UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELCTRICA
CURSO: LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS 2
GUIA DE LABORATORIO N 6

RECONOCIEMIENTO DEL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO Y

ELABORAR
EL
CIRCUITO
DE
ARRANQUE
CON
CONTACTORES, APLICANDO PUERTAS LGICAS TIPO TTL EN
EL CIRCUITO DE CONTROL
I. OBJETIVOS
Revisar, estudiar y aplicar la teora estudiada para reconocer y ubicar a
los diferentes componentes de las maquinas asncronas trifsicas,
tomando lectura de las resistencias internas con el instrumento
adecuado, aplicar la teora estudiada para elaborar el esquema de
instalacin y realizar el montaje del circuito correspondiente utilizando
contactores, para la operacin de un motor asncrono trifsico, medir la
corriente que toma en el arranque y la corriente de operacin normal.

II. MARCO TERICO

El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de
dos tipos: de jaula de ardilla; bobinado, y un estator, en el que se
encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn
desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas

equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce

un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de
induccin de Faraday: La diferencia entre el motor a induccin y el motor
universal es que en el motor a induccin el devanado del rotor no est
conectado al circuito de excitacin del motor sino que est
elctricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia.
Las barras estn conectadas con anillos (en cortocircuito) a cada
extremidad del rotor. Estn soldadas a las extremidades de las barras.
Este ensamblado se llama "jaula de ardillas", y los motores de induccin
se llaman motores de jaula de ardilla.

Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor)

todo conductor por el que circula una corriente elctrica, inmerso en un
campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a poner en
movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday ( efecto
generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo
magntico se induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el
bobinado del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se
genera una fuerza electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los
conductores del rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos
conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se
denomina deslizamiento.

Donde n es la velocidad dada en RPM del rotor.

La velocidad de rotacin del campo magntico
sincronismo est dada por:

o velocidad

de

Donde
es la frecuencia del sistema, en Hz, y es el nmero de pares
de polos en la mquina. Estando as la velocidad dada en revoluciones
por minuto (rpm).
Lo que produce el voltaje inducido en la barra del rotor es el movimiento
relativo del rotor en comparacin con el campo magntico del esttor,
esto se puede observar en la siguiente ecuacin:
Donde:
: Velocidad de la barra en relacin con el campo magntico
: Vector de densidad de flujo magntico
: Longitud del conductor en el campo magntico
: Representa la operacin "producto vectorial"

Arranque del motor:

En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la
velocidad relativa entre campo estatrico y rotrico es muy elevada. Por
lo tanto, la corriente inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor
(que se opone siempre al del estator) es mximo. Como consecuencia, la
impedancia del estator es muy baja y la corriente absorbida de la red es
muy alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la intensidad
nominal. Este valor no hace ningn dao al motor ya que es transitorio, y
el fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa
bajones de tensin abruptos y momentneos que se manifiestan sobre
todo como parpadeo en las lmparas lo cual es molesto, y puede
producir daos en equipos electrnicos sensibles. Los motores de
induccin estn todos preparados para soportar esta corriente de
arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin perodos de
descanso pueden elevar progresivamente la temperatura del estator y
comprometer la vida til de los devanados del mismo hasta originar
fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se utilizan en potencias
medianas y grandes, dispositivos electrnicos de "arranque suave", que
minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo
rotrico tambin, y con ello la impedancia de los devanados del estator,
recordemos que es un fenmeno de induccin mutua. La situacin es la
misma que la de conectar un transformador con el secundario en corto a
la red de CA y luego con una resistencia variable intercalada ir
aumentando progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la
intensidad nominal del secundario. Por ende, lo que sucede en el circuito
estatrico es un reflejo de lo que sucede en el circuito rotrico.

III.ELEMENTOS A UTILIZAR

Multmetros
Ampermetros
Resistencias variables de diferentes valores
2 Motores de Corriente Continua, uno actuara como generador

IV. PARTE EXPERIMENTAL

V. CUESTIONARIO
1. Describa la importancia de la remanencia del material
magntico de los generadores de corriente continua y
grafique (V-Iex) del ensayo.

VI.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Para poder determinar de las polaridades de los terminales de un

maquina DC solo se

VII.

BIBLIOGRAFA
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono