Volvo Bus Corporation

Gteborg, Sweden

Informacin de Servicio
Autobuses
Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.

1(22)

EGS-V/VR, construccin y funcin

EGS-V/VR, construccin y funcin

Contenido:
Caja de cambios, manual pgina 2
Sistema EGS, generalidades pgina 4
Sistemas de diagnstico pgina 13

T4019164

Caja de cambios EGS-VR

TSP168032
ESP10495

Spanish
Printed in Sweden

Pg. 2

Especificaciones
Caja de cambios, manual
Designacin
EGS-V/EGS-VR es una caja de cambios totalmente sincronizada con ocho marchas hacia adelante y una
marcha atrs. El sistema de cambio es electroneumtico
con siete posiciones de palanca y una posicin del botn de presin (+).
La variante EGS-VR lleva un ralentizador compacto integrado (RET-TH) con un alto par de freno de 3250 Nm,
ver tambin seccin 5 grupo 59.

T4019165

Mx. par de apriete

Relaciones

Peso (seco)

Caudal de cambio de aceite

2000 Nm

alt. 7+

alt. 2+

9,13:1

6,42:1

2+

4,77:1

3,75:1

2,44:1

1,71:1

1,27:1

7 + (8)

1,00:1

Marcha
atrs

13,69:1

EGS-V

260 kg

EGS-VR

345 kg

9,5 litros
Recomendacin de aceite, ver secc. 1 grupo 17.

Programa de cambio,
unidad de mando

opcin 2+

botn de presin + para la marcha 3

opcin 7+

botn de presin + para la marcha 8

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Pg.

10.01

43

127

3(22)

T4019120

A.
B.

Interruptor en 2+
Interruptor en 7+

Sensor de ajuste

Electrovlvulas en el bloque de vlvulas (VB)

Electrovlvula en alojamiento de palanca (MS)

Sensor inductivo 2063 - pedal del embrague

3 0,5 mm

Sensor ROK y HR:+

1 0,2 mm

Resistencia:

120 20Ohm

Potencia:

unos 5W

Resistencia:

100-200Ohm

Pg. 4

Construccin y funcin
Sistema EGS, generalidades
Estructura de la caja de cambios
EGS-V/VR es una versin anterior de la caja de cambios en G8 EGS con ubicacin vertical y par reforzado.
La caja de cambios est preparada para un par de
hasta 2000 Nm. El refuerzo se ha conseguido mejorando el material y aplicando un tratamiento superficial
de lo dientes. La caja bsica ha sido acortada por la
parte inferior para conseguir una mayor espacio hasta el
suelo en la ubicacin vertical. El filtro lubricante es del
tipo de insercin y tiene una mayor capacidad de filtrado
que el anterior filtro tipo spin-on. La bomba de lubricante
tiene la misma capacidad que antes y la caja de la
bomba lleva dos vlvulas de derrame.
La variante de caja de cambios EGS-VR est provista
de un ralentizador compacto que est construido conjuntamente con la caja del frontis, ver pgina 4.
Ambas variantes verticales, EGS-V y EGS-VR, existen
solo con sistema de cambio electroneumtico en la
misma versin que en las ltimas cajas de cambio G8EGS.

T4019167

Filtro de aceite lubricante

T4019166

Ralentizador compacto, EGS-VR

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Pg.

10.01

43

127

5(22)

Piezas principales caja de cambios

Las piezas principales de la caja de cambios constan de
cubierta del embrague (1), caja bsica (2), caja range
(3) y caja de mandos (4). Las cuatro posiciones de cambio de la caja bsica y la marcha atrs es regulado por
los tres cilindros de maniobra de la caja de mandos. El
bloque de electrovlvulas (5) est fijo directamente
contra la caja de mandos y tiene contiene ocho electrovlvulas para la activacin de todas las posiciones de
cambio, tanto para el cambio range como para la de
cambios bsica.
El cambio range es un planetario con cilindro range separado (6) y el dispositivo de cambio para el cambio
entre el range bajo y alto (LR/HR).

T4019118

Corte transversal, caja de cambios EGS-V

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Cubierta del embrague

Caja bsica, caja de cambios bsica con cuatro posiciones de cambio y cambio de marcha atrs
Caja range con planetario LR/HR
Caja de mandos con cilindros de mando para las posiciones de cambio de la caja bsica
Bloque de electrovlvulas para caja de cambios bsica y cilindro range
Cilindro range para planetario

Pg. 6

T4019119

Ejes y planetario
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Horquillas de cambio caja de cambios bsica

Eje primario
Eje principal
Eje intermediario
Engranaje de marcha atrs y eje propulsor
para bomba de aceite
Planetario (range) con eje secundario
Brida

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Pg.

10.01

43

127

7(22)

Sistema de mando
La unidad de mando de la caja de cambios (9059)
adapta todos los cambios y contiene las funciones de
seguridad que impiden el sobrerrevolucionado, un desacoplamiento completo y un arranque del motor con la
posicin de marcha puesta. La unidad de mando lleva
su propio sistema de supervisin y de diagnstico de
averas con cdigos de intermitencia a travs del botn
de control (1121) y testigo (541). Un sensor de velocidad (7052B) asegura que la unidad de mando siempre
detecta la velocidad del autobs. La unidad de mando
da seales anlogas para la unidad de mando del chasis del autobs para informacin sobre la posicin
neutra, marcha atrs y range alto.

Las electrovlvulas para la activacin de todos los

cambios, se encuentran reunidas en el bloque de electrovlvulas (VB) en la caja de mandos. El sensor de
posicin que confirma la posicin de marcha puesta
existe para la posicin neutra (N), una posicin de marcha hacia adelante (G), range alto (HR) y la posicin
real de la varilla de cambio range (ROK). Un sensor inductivo (2063) para la posicin del pedal del embrague
enva una seal clara cuando se produce el cambio.

En el alojamiento de la palanca de cambios, hay

microinterruptores (1124) para siete marchas hacia adelante y marcha atrs. Un interruptor ms, marcado +, se
halla en la empuadura de la palanca de cambios
(1124X). Esto, segn la eleccin del programa opcional,
puede regular la activacin de la posicin de marcha 3

(2+) o la posicin de marcha 8 (7+). El alojamiento de

palanca tiene tambin una electrovlvula (MS) con bloqueo de cilindro que proporciona escalonados de
marcha detectables y por motivo de seguridad puede
bloquear la palanca en posicin neutra.

T4019115

T4019116

Alojamiento de palanca

Pg. 8

Junto al botn de control existe un interruptor para la

conduccin de emergencia (172). En la activacin se obtiene una funcin de cambio limitada que solamente
puede ser utilizada en caso de alguna perturbacin en
el sistema de control ordinario.

T4019117

Sistema de mando, componentes

N
G
ROK
HR
2063
7052B
1124
1124X
MS
VB
172
1121
9059

Sensor, posicin neutra

Sensor, posicin de marcha en
Sensor, posicin range OK
Sensor, pos. range alto
Sensor inductivo, pedal del embrague
Sensor de velocidad, extra
Microinterruptor, alojamiento de palanca
Microinterruptor, palanca de cambios +
Electrovlvula movimientos de palanca
Bloque de vlvulas, caja de mandos
Interruptor, conduccin de emergencia
Interruptor, diagnstico
Unidad de mando, caja de cambios
(GECU)

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

Pg.

10.01

43

127

9(22)

Caja de mandos
Los tres ejes de cambio (2,3,4) transmiten los movimientos de los pistones de maniobra a los selectores de
marcha (6). Cada cilindro de maniobra tiene dos pistones que pueden desplazar la horquilla de cambio en
ambos sentidos de modo que se puedan colocar dos
posiciones de cambio. En posicin neutra se alimenta el
aire a presin entre los dos pistones en todos los cilindros de maniobra.
En el bloque de electrovlvulas estn todas las ocho
electrovlvulas para la funcin de cambio completa, y
tambin el cilindro del range (LR, HR). En principio es

necesario dos electrovlvulas para cada cilindro de maniobra pero debido a que la marcha lenta no existe en
las cajas de cambio de los autobuses, el cilindro de marcha atrs es regulado solamente por una electrovlvula.
La posicin neutra es regulada por una electrovlvula
que alimenta presin de aire a los tres cilindros de maniobra en la caja de mando.
Todas las electrovlvulas tienen una alimentacin de
tensin constante y se regulan con conexin a masa a
travs de la patilla de la unidad de mandos.

T4019114

La figura A muestra la posicin neutra. La electrovlvula 11 alimenta aire a presin a travs de los canales en
los tres ejes de cambio al espacio entre los pistones. Las bolas taradas por resorte (5,17) mantienen los ejes
de cambio en una posicin de ranura fija. Las dobles filas de bolas aseguran que las dos posiciones de cambio no puedan ponerse al mismo tiempo.
La figura B muestra la 1ra marcha puesta. La electrovlvula 19 alimenta aire a presin al pistn superior en el
cilindro de maniobra para 1 - 2 . El pistn presiona la horquilla de cambio (3) hasta su posicin mxima inferior
y el selector de cambio (6) pone la horquilla de cambio 1/2 en posicin de marcha 1.
La figura C muestra la 2da marcha puesta. La electrovlvula 21 alimenta con aire a presin al pistn inferior en
el cilindro de maniobra para 1 - 2 . El pistn presiona entonces la horquilla de cambio (3) hasta la posicin extrema superior y el selector de cambio (6) pone la horquilla de cambio 1/2 en posicin de marcha 2.

Pg. 10

T4019112

Bloque de electrovlvulas VB con conexiones

Bloque de electrovlvulas VB con conexiones

HR.

Range alto

(patilla C)

3.

3ra

(patilla A)

4.

4.an

(patilla F)

N.

Neutral

(patilla B)

1.

1ra

(patilla D)

2.

2da

(patilla E)

Range bajo

(patilla G)

R.

Cambio de marcha atrs

(patilla H)

A.

Conexin, 10 polos, para el manojo de cables de la caja de cambios.

Patilla J, alimentacin de tensin 24V,
para las dems patillas de masa para la electrovlvula respectiva, segn
arriba.

B.

Aplicacin de aire HR, cilindro range

C.

Aplicacin de aire LR, cilindro range

LR.

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

T4019113

Cilindro range
1.
Caja bsica
2.
Sensor de posicin HR
3.
Caja range
4.
Sensor de posicin ROK
5.
Horquilla de cambio
6.
Horquilla de cambio
7.
Cilindro range
8.
Aplicacin LR
9.
Aplicacin HR
10.
Vstago de pistn, los cilindros de amortiguadores

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.
11(22)

Pg. 12

Ralentizador compacto
La variante de ralentizador EGS-VR tiene un ralentizador compacto integrado al frontis de la caja del range
(RET-TH) que proporciona un par de freno mximo de
3250Nm. El eje rotor del ralentizador est ubicado junto
al eje secundario de la caja de cambios y es propulsado
por una desmultiplicacin 1:2 en relacin con rgimen
del rbol de transmisin. El rgimen elevado da al ralentizador un alto rendimiento de frenos a pesar de las
cotas reducidas de la caja del ralentizador. El cambiador
de calor se halla fijado directamente contra el lado de la
caja del frontis y contiene tambin un circuito de refrigeracin para el lubricante de la caja de cambios. Para ms
detalles sobre la descripcin e instrucciones de servicio
para el ralentizador compacto, ver la seccin 5 grupo 59.

T5012999

Cambiador de calor, EGS-VR

T5013017

Corte EGS-VR, caja range y ralentizador compacto

R.
S.
O.

Rotor
Esttor
Eje secundario

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Perturbaciones en el funcionamiento
Sistemas de diagnstico

Lectura de cdigos de error

Autodiagnosis y limitacin del

funcionamiento
En cada arranque, con la llave de contacto en posicin
de conduccin, la unidad de mando realiza un autodiagnosis de su hardware. Si no hay cdigos de error el
testigo (CHECK) se apagar despus de algunos segundos. Si no se apaga el testigo es que hay algn
cdigo de error almacenado y pueden ser ledos segn
Lista de cdigos de error con consejos de diagnstico
pgina 15. Un test de la informacin del sensor y de
seales tiene lugar de forma continuada durante el funcionamiento. Si se diagnostica alguna informacin
defectuosa o anormal, entra en accin alguna de las siguientes limitaciones de funcin.
Segn el grado de gravedad se utilizan tres diferentes
niveles de limitacin, segn se indica a continuacin. En
la lista de cdigos de error se hace referencia a los niveles de lmitacin.

T4019169

Interruptor de diagnstico

1
Girar la llave de contacto a la posicin
de conduccin.
2
Comprobar que la palanca de cambios
est en la posicin neutral y conectar
el interruptor de diagnstico (CHECK).

T4019169

1.

Unidad de mando defectuosa, la lmpara de diagnstico se enciende continuamente con brillo fijo.
El cdigo de error no puede ser ledo. No es posible continuar la conduccin de otro modo que con
la funcin de conduccin de emergencia activa.

2.

Almacenado de cdigos de error diagnsticados,

puede ser posible continuar la conduccin. Los
cdigos de error pueden ser ledos y permanecen
hasta que se han borrado.

3.

Registro de discrepancias en los valores de sensor/seales pero ningn almacenado de memoria

para una lectura repetida de cdigos de error.

3
Leer y anotar las frecuencias de intermitencia, intermitencia larga para la
cifra de las decenas y corta para la cifra de las unidades. Todos los cdigos
de error constan de una cifra de decenas y una de unidades, ver Lista de
cdigos de error con consejos de
diagnstico pgina 15.
4
Controlar si hay varios cdigos de
error a travs de la presin del interruptor de diagnstico. Cuando el
primer cdigos de error reaparece es
que han salido todos los cdigos.

Pg.
13(22)

Pg. 14

Grupos de cdigos de error

11-13

Informacin de servicio

21-26

Errores relacionados con la caja bsica, neutra/posicin de marcha

31-36

Errores relacionados con la caja bsica, sensor G (marcha puesta)

41

Errores relacionados con la caja bsica, sensor N y G

42-45

Error relacionado con el cambio range

56

Error relacionado con el sensor de acoplamiento libre

62-66

Error relacionado con alojamiento de palanca y sensor de velocidad

Borrado de cdigos de error

1
Girar la llave de contacto a la posicin
0.
2
Presionar el interruptor de diagnstico
y mantenerlo en posicin presionada.
3
Girar la llave de contacto a la posicin
de conduccin.
4
Esperar hasta que la lmpara de diagnstico emita dos intermitencias
cortas y una larga. Esto tomar de 2 a
3 segundos.
5
Soltar el interruptor de diagnstico.

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.
15(22)

Lista de cdigos de error con

consejos de diagnstico
Cdigo de error
11

13

Informacin de servicio

Limitacin del funcionamiento/consejos de

diagnstico

Sensor de pedal del embrague indicando posicin suelta

Indicacin testigo de control/cdigo de error

Nivel de limitacin 3

Indicacin testigo de control/cdigo de error

Controlar midiendo la resistencia / funcin

electrovlvula neutral, patilla B masa - patilla J
+24V en la conexin de 10 polos VB, ver especificaciones

Controlar ajuste/funcin Sensor N

Nivel de limitacin 2

Controlar midiendo resistencia / funcin electrovlvula 1ra, patilla D masa - patilla J +24V
en la conexin de 10 polos VB. Ver especificaciones

Controlar ajuste/funcin Sensor G

Defectuoso seal de sensor 2063, cambio imposible

Controlar ajuste/funcin sensor inductivo 2063

No se usa EGS-V/VR
Errores relacionados con la caja bsica

21

22

23

Sensor neutral, no cerrado en posicin N

Cambio a neutra demasiado lento

Cambio a 1ra. demasiado lento

Defectuoso Seal de sensor N, cambio posible

Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin Sensor N
La palanca se bloquea.
Nivel de limitacin 2
Controlar suministro de aire/estanqueidad
bloque de electrovlvulas, anillo trico electrovlvula neutral.

La palanca de cambios regresa a la posicin

neutra al soltar el embrague

Controlar suministro de aire/estanqueidad

bloque de electrovlvulas, anillo trico electrovlvula 1ra.

Un sntoma de cambio lento puede ser debido

a un atascamiento en la caja de mandos/sincronizacin

24

Cambio a 2da demasiado lento

Ver arriba (23). La electrovlvula 2da es conectada a masa por la patilla E

25

Cambio a 3ra demasiado lento

Ver arriba (23). Electrovlvula 3ra es conectada a masa por la patilla A

26

Cambio a 4ta demasiado lento

Ver arriba (23). Electrovlvula 4ta es conectada a masa por la patilla F

Pg. 16

31

32-35

41

42

43

44

Indicacin testigo de control/cdigo de error

Sensor G indicacin ausente

Cambio a 2da (32)
Cambio a 3ra (33)
Cambio a 4ta (34)
Cambio a marcha atrs (35)

Ver arriba (31).

Sensor G y sensor N indicacin simultnea

La palanca se bloquea si la falla aparece durante el cambio,

en otro caso solamente indicacin testigo de
control/cdigo de error

Nivel de limitacin 2

Indicacin testigo de control/cdigo de error

La palanca de cambios se bloquea

Controlar midiendo resistencia / funcin electrovlvula 1ra, patilla G masa - patilla J +24V
en la conexin de 10 polos VB. Ver especificaciones

Controlar ajuste/funcin, sensor ROK.

Sensor G indicacin ausente Indicacin testigo de control/cdigo de error. Cambio a 1ra

Sensor ROK, indicacin ausente

Sensor HR, indicacin ausente

Cambio a range bajo LR demasiado lento

Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin Sensor G
Purga defectuosa electrovlvula neutra
Los cdigos de error 31-35 pueden tambin
aparecer debido a la sincronizacin durante el
cambio, o si la posicin de cambio salta mecnicamente

Controlar ajuste/funcin N y sensor G

Indicacin testigo de control/cdigo de error
Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin Sensor ROK
Purga defectuosa electrovlvula LR alt. HR
Cdigos de error 42-43 pueden tambin aparecer debido a la sincronizacin durante el
cambio, o si la posicin de range ha saltado
mecnicamente

Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin sensor HR
Purga defectuosa electrovlvula HR
Ver tambin ovan (42) concerniente a falla mecnica

Nivel de limitacin 2
Controlar suministro de aire/estanqueidad en
bloque de electrovlvulas, anillo trico de electrovlvula LR

Un sntoma de cambio lento puede ser debido

a un cilindro range atascado o a una falla mecnica en el cambio range

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio
45

Cambio a range bajo HR demasiado lento

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.
17(22)

La palanca de cambios se bloquea Nivel de limitacin 2

Controlar suministro de aire/estanqueidad

bloque de electrovlvulas, anillo trico electrovlvula HR.

Controlar midiendo resistencia / funcin electrovlvula 1ra, patilla C masa - patilla J +24V
en la conexin de 10 polos VB. Ver especificaciones

Controlar ajuste/funcin HR y sensor ROK

Indicacin testigo de control/cdigo de error

Indicacin testigo de control/cdigo de error

Nivel de limitacin 2 .

Controlar funcin interruptor (1124, 1124X)

Un sntoma de cambio lento puede ser debido

a un cilindro range atascado o a una falla mecnica en el cambio range

Error relacionado con el sensor de acoplamiento libre

56

Sensor de acoplamiento libre 2063 indica la

posicin del acoplamiento libre durante la
conduccin con el pedal suelto

Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin sensor inductivo 2063

Error relacionado con alojamiento de palanca y sensor de velocidad

63

64

65

66

Seal de velocidad ausente durante la conduccin desde ambos sensores de velocidad

Seal de velocidad anormal desde alguno de

los dos sensores

Seal de velocidad ausente durante la conduccin desde uno de los sensores de

velocidad

Informacin anormal desde interruptor del

alojamiento de palanca

Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin sensor de velocidad
Indicacin testigo de control/cdigo de error
Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin sensor de velocidad
Indicacin testigo de control/cdigo de error
Nivel de limitacin 2
Controlar ajuste/funcin sensor de velocidad
La palanca de cambios es desplazada a neutra y es bloqueada

Controlar conexiones y manojo de cables entre alojamiento de palanca y unidad de mando

Pg. 18

Control de circuitos fuera de la unidad de mando

Herramientas especiales:
9510060 Multmetro
9996899 Caja de prueba
9998057 Adaptador
B12M esquema elctrico G8 EGS "OK" secc. 3(37)
Fusibles:

F17, 5A (+30) y F29, 7,5A (+15)

Rels:

10, alimenta +30 a K1:1 en aplicacin +15 (K1:23 alimentacin directa a +15) 9,
asegura alimentacin a K1:1 en posicin neutra bloqueada (vlvula MS activada)

Conector K1

Conector K2

T0010308

T0010309

Conector K1: alimentacin de tensin, seales de

sensor y cableado

Conector K2: alimentacin de tensin, seales de

sensor y cableado

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.
19(22)

Controlar el conector K1
Control de

Multmetro/caja de prueba conexin

Valor/resultado

Zumbador 18 - masa

tono zumbador

Voltmetro 18 - 1

24 Voltios, +30 / F17

Voltmetro 18 - 23

24 Voltios, +15 / F29

Conexin a masa unidad de mando

Llave de contacto en posicin
0
Alimentacin de tensin
Llave de contacto en posicin
de conduccin

Alojamiento de palanca

Zumbador

Llave de contacto en posicin

0
Microinterruptor, palanca,
1124

33 - 12 Neutral

tono zumbador a una posicin de

marcha completa

33 - 16 Marcha atrs
33 - 14 1ra
33 - 25 2da
33 - 9 3ra / 4ta (2+)
33 - 28 4ta / 5ta (2+)
33 - 30 5ta / 6ta (2+)
33 - 15 6ta / 7ta (2+)
33 - 27 7.an / 8va (2+)
Microinterruptor, perilla, 1124
X

33 - 29 8vo (programa 7+)

3ra (programa 2+)

tono zumbador al presionar el

botn +

Botn de diagnstico, 1121

33 - 24

tono zumbador cuando el interruptor de control es presionado

Interruptor conduccin de
emergencia, 172

33 - 8

tono zumbador cuando el interruptor es presionado

Electrovlvula MS

medicin de resistencia 22 - 17

100-200Ohm

C3 seal velocmetro

K1: 6 contra la unidad de mando

Atencin! Seal de pulsacin a

travs del enlace de datos J1708,
conectado desde CECM A:19
Ver esquema elctrico "AD",
B12M

Las seales de lmpara de diagnstico indican lo siguiente, 541

el cable de prueba 18 - 32

Lampan se enciende

Voltmetro 23 - 10

0 Voltios, pedal suelto

Llave de contacto en posicin

de conduccin
5

Sensor inductivo pedal del embrague, 2063

Llave de contacto en posicin
de conduccin

24 Voltios presionado pedal

Pg. 20

Controlar el conector K2
Control de

Multmetro/caja de
prueba conexin

Valor/resultado

medicin de resistencia

100 - 140 Ohm

Caja de prueba / K2

conexin de 10 polos VB

1 - 22 range bajo, LRV

G patilla J = +24V (K2:1)

1 - 24 range alto, HRV

1 - 3 cambio de marcha
atrs, R

1 - 4 1ra

1 - 20 2da

1 - 5 3ra

1 - 21 4ta

1 - 2 neutral, NV

Electrovlvulas, VB

Llave de contacto en
posicin 0

Extra sensor de velocidad, 7052B

8.

Sensor de posicin,
G, N, HR, ROK
Llave de contacto en
posicin de conduccin

13 - 30
Se gr 36, MID 144 (VECU),
PID 84 para diagnstico de
averas

Test de zumbador y conexin de cable +24V y conexin a masa para la electrovlvulas

a travs de la caja de prueba segn se indica a continuacin.

Sensor N y G
+24Va K2:1 (1 en caja) dan alimentacin de tensin a todas
las vlvulas.
Masa a K2:2 (2 en caja) da vlvula activa NV
Posicin N:

15-26

Tono zumbador, sensor N

15-10

Sin tono zumbador, sensor G

15-26

Sin tono zumbador, sensor N

15-10

Tono zumbador, sensor G

15-11

Sin tono zumbador Sensor HR

15_28

Tono zumbador Sensor ROK*

* cesa durante el cambio.

15-11

Tono zumbador, sensor HR

15-28

Sin tono zumbador Sensor

ROK*
* cesa durante el cambio.

Agregar masa en K2:4 (4 en caja) da vlvula activa 1 y vlvula NV (2 en caja)

1ra en:

HR y ROK sensor
24V a K2:1 (1 en caja) da alimentacin de
tensin a todas las vlvulas.
Masa a K2:22 (22 en caja) da vlvula activa
LRV
LR en:

Desplazar masa a K2:24 (24 en caja) da vlvula activa HRV

HR en:

Volvo Bus Corporation

Informacin de Servicio

Fecha

Grupo

Nro.

10.01

43

127

Pg.
21(22)

Esquema elctrico caja de cambios G8 EGS, B12M esquema

"OK" secc. 3(37)
Nm.

Componente

Nota

F17

Fusible 5A, +30

Delantero centralita elctrica

F29

Fusible 7,5A, +15

Delantero centralita elctrica

Rel tensin de alimentacin, seguridad

asegura la alimentacin de tensin en posicin de palanca bloqueada N

10

Rel tensin de alimentacin +30

MS

Electrovlvula posicin de palanca bloqueada

VB

Bloque de vlvulas posiciones de cambio

Contacto sensor en posicin de marcha acoplada

Contacto de sensor en posicin neutra

HR

Contacto de sensor en range alto

ROK

Contacto de sensor, planetario acoplado

172

Interruptor posicin de conduccin de emergencia

541

Control/Las seales de lmpara de diagnstico indican lo siguiente

1121

Interruptor diagnstico

1124

Microinterruptor palanca de cambios

1124X

Interruptor, empuadura de caja de cambios

2063

Sensor inductivo pedal del embrague

7052B

Sensor rgimen de salida

dos posiciones de marcha opcionales 3 (2+),

o posicin de marcha 8 (7+)

Referencias al esquema "OK" para

los dems esquemas B12M (AG=
CM3, AD= CECM)
Conexin de patilla 9059

Funcin de seal

Conexin/desconexin
ECU/patilla

Cdigo de esquema/camino de
corriente

K1:2 nm. cable . 9059B

Zumbador posicin de marcha

(no en N)

CM3:7

(AG14)

K1:5 nm.. cable 253AA

Rel de luces de marcha atrs

CM3:5

(AG18)

K1:6 nm. cable . 700K

C3 la seal de velocidad

CECM A:19

(AD20)

K1:20 nm. cable . 252AA

Bloqueo de arranque posicin N

CM3:6, 18

(AG21)

K2:8 nm. cable . 214B

Indicacin range alto

CM3:8

(AG22)

Pg. 22

T3016000

Esquema elctrico sistema de cambio G8 EGS, B12M