Suporte Técnico Displatec Embreagens

TCNICO] DISPLATEC EMBREAGENS Dvidas, sugestes e criticas
Criado por Displatec, Dez 22 2009 11:17

24 respostas neste tpico
#1
Displatec
Postado 22 dezembro 2009 - 11:17
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Cadastrado: 22/12/2009
Cidade/UF:So Paulo - SP
Bom pessoal, a partir de hoje a Displatec disponibiliza no forum servio de Suport
e Tcnico no forum auxiliando os amigos em:
- Dvidas gerais;
- Dvidas tcnicas;
- Problemas com instalao e utilizao.
As perguntas podem ser feitas aqui ou tambem pelo msn: suporte.displatec@hotmail
.com.br
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
Editado por Displatec, 23 dezembro 2009 - 11:13 .
#2
Beto TunningWay
veterano
Membro
Posts: 12756
Age: 33
Cidade/UF:Ibina/SP
Opa, aproveitando o espao segue uma dvida,
Qual as vantagens e desvantagens de se usar disco cermico com plat original?
E no caso de usar a embreagem cermica com o plat prpria pra ela, necessariamente o
acionamento vai ficar mais "pesado"no pedal, ou j tem algum sistema que deixa o p
edal com o acionamento suave como o original?
Editado por Beto TunningWay, 22 dezembro 2009 - 12:36 .
#3
pauloalberto
novato
Membro
Posts: 38
pessoal do CDM usa e aprova!

#4
Eric INFK
veterano
Admin
Posts: 11652
Age: 36
Cidade/UF:So Paulo/SP
estou destacando o tpico.......bacana essa prestao de servio
#5
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Visualizar PostBeto TunningWay, em 22/12/2009 - 13:44, disse:
Opa, aproveitando o espao segue uma dvida,
Qual as vantagens e desvantagens de se usar disco cermico com plat original?
E no caso de usar a embreagem cermica com o plat prpria pra ela, necessariamente o
acionamento vai ficar mais "pesado"no pedal, ou j tem algum sistema que deixa o p
edal com o acionamento suave como o original?
Bom dia Beto,
O disco de cermica um disco rigido, diferente do disco original que possui um "jo
go" entre as duas lonas pois suas palheras laterias so molas, o plat original no te
m fora suficiente para empurrar corretamente o disco de cermica, assim seu desgast
e se d mais rpido pois o plat no o prende totalmente e ele entra toda vez dando uma l
eve patinada. A vantagem nica o peso do pedal permanecer o mesmo.
Com relao a peso de pedal em plats especiais para discos de cermica, na nossa linha
por exemplo, temos o plat de 700 e 800lbs que ficam com o pedal apenas um pouco m
ais pesado que o original. O problema que algumas vezes por problemas de recurso
o pessoal costuma colocar o disco com 4 pastilhas e plats extremamente pesados p
ara segurar carros fortes assim da a impresso que embreagem de cermica muito ruim,
sendo que na realidade o conjunto esta mal dimensionado. Por isso recomendamos
que seja consultado um especialista para uma perfeita escolha do conjunto dando
assim conforto ao usurio.
Para carros mais fortes (acima de 400cv) onde necessrio utilizar plats mais pesado
s para segurar o carro recomendamos os sistemas multidiscos se o cliente quer o
conforto do peso do pedal igual ao original.
Espero ter auxiliado e qualquer dvida estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#6
Beto TunningWay
veterano
Membro
Posts: 12756
Age: 33
Cidade/UF:Ibina/SP
Opa, auxiliou em muito! Em breve vamos ver se encontramos um conjunto de embreag
em bacana para o projeto do meu Chevette, abrao!
#7
Displatec
Postado 29 janeiro 2010 - 08:46
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Boa tarde a todos,
A Displatec informa, quebrado recorde de 1000cv. Multidisco DISPLATEC PROCOMPACT
superando tudo.
TEXTO DRAGSTERBRASIL:
"Recorde de potncia 4 cil (Sapinho Cmbios) - EVO VIII - G&R Drag Race
A G&R Drag Racing obteve grande destaque no ano de 2009 na preparao da Mitsubishi
Lancer Evolution. Durante todo o ano, a oficina do preparador Rodrigo Corbisier
foi invadida por diversos exemplares, que receberam diferentes estgios de preparao.
A EVO um carro extremamente verstil. Deriavada dos blidos construidos para Rally,
possui grande estabilidade oferecida pelo sistema de trao 4x4 inteligente, uma tim
a suspenso e tambm bom sistema de freio. Em sua nona verso, o blido japons equipado c
om o motor Mitsubishi 4G63, que possui 4 cilindros, cabeote 16V e turbo-compresso
r, e capaz de entregar 283cv de potncia! Nada menos que 143cv por litro de motor!
De olho nos timos resultados obtidos por Rodrigo em diversas EVO preparadas ao lo
ngo do ano, "Moskito", da cidade de Manaus (AM), levou sua EVO VIII, ano 2005, a
t a G&R Drag Race para receber uma preparao extrema. Mesmo com kits j prontos oferec
idos para esse carro, Rodrigo construiu de forma artesanal os coletores de escap
e, admisso, e tambm o novo intercooler, dimensionados para a nova potncia pretendid
a para o carro. A EVO recebeu ainda um turbo compressor hibrido da Precision Tur
bo, modelo 6765 Billet. O blido, que agora queima alcool, utiliza 4 bicos injetor
es Ford Racing de 150lbs/h e uma nova calibragem no sistema de injeo, feita por um
mdulo da americana AEM Power. Com 3.2kg de presso de turbo, a EVO rendeu nada men
os que 1033.7hp no motor, novo recorde de potncia para motores 4 cilindros no din
ammetro da Sapinho Cambios!
A Evo de mais de 1000hp poder ser vista rodando pelas ruas de Manaus e ir particip
ar de algumas provas de arrancada!
A equipe do DragsterBrasil.com parabeniza o preparador Rodrigo Corbisier por est
a conquista."
Grafico Dino:
Imagem Postada
MULTIDISCO PRO-COMPACT EVO:
Imagem Postada
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#8
maltmann
Postado 07 maio 2010 - 17:36
membro
Membro
Posts: 168
Age: 35
Cidade/UF:Sapiranga / RS
Opa, td certo.
Uma dvida quanto a embreagem do meu carro.
Tenho um astra 2.0 8v 2004, e acho que t na hora de trocar a embreagem, pq t com 1
03000 km j (acho isso pq o carro trepida todo quando arranco e as vezes quando tr
oco de marcha, fica meio duro de engatar as marchas)
Estou pensando em colocar uma de cermica, j que mais adiante, a idia fazer uma prep
arao de leve (no mximo 200HP). :mac1
Ento, surgiram algumas dvidas:
1 - Qualquer mecnico consegue trocar?
2 - Qual a diferena de com mola e sem mola, na utilizao do dia-a-dia?
3 - Qual modelo vc me aconselha a utilizar com esse carro?
Fico no aguardo.
Editado por maltmann, 07 maio 2010 - 17:45 .
#9
Displatec
Postado 17 maio 2010 - 13:34
novato
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Posts: 20
Age: 29
Visualizar Postmaltmann, em 07 maio 2010 - 17:36 , disse:
Opa, td certo.
Uma dvida quanto a embreagem do meu carro.
Tenho um astra 2.0 8v 2004, e acho que t na hora de trocar a embreagem, pq t com 1
03000 km j (acho isso pq o carro trepida todo quando arranco e as vezes quando tr
oco de marcha, fica meio duro de engatar as marchas)
Estou pensando em colocar uma de cermica, j que mais adiante, a idia fazer uma prep
arao de leve (no mximo 200HP). :mac1
Ento, surgiram algumas dvidas:
1 - Qualquer mecnico consegue trocar?
2 - Qual a diferena de com mola e sem mola, na utilizao do dia-a-dia?
3 - Qual modelo vc me aconselha a utilizar com esse carro?
Fico no aguardo.
Bom dia amigo,
Vamos l:
1- Sim, qualquer mecnico pode efetuar a troca pois ela no tem nada que difere de u
ma troca de embreagem normal.
2- O disco sem molas trepida menos, ele recomendado para carros acima dos 300cv
para evitar quebras das partes internas do disco.
3- Recomendamos para uma futura preparao um plat com 800lbs (o orginal tem em torno
de 600lbs) e o disco com 4 pastilhas de composto de carbono para evitar trepidaes
. O pedal fica bem macio, pode ficar despreocupado, principalmente porque o carr
o possui atuador hidrulico.
Espero ter ajudado, qualquer dvida estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#10
RaPhA_1000
Postado 22 junho 2010 - 22:18
VW Driver!
Membro
Posts: 4382
Age: 30
Cidade/UF:So Paulo Z/S
Boa noite Srs.!!!
Eu tenho um Voyage com AP 1.6 levemente aspirado, percebo que a embreagem patina
em altas rotaes!!
Oque vocs me sugerem?!?! Produto de vcs mesmo pode ser!!!
Mas vale lembrar que trata-se de uma preparao basica e o carro usado praticamente
todos os dias!!!
#11
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Visualizar PostRaPhA_1000, em 22 junho 2010 - 22:18 , disse:
Boa noite Srs.!!!
Eu tenho um Voyage com AP 1.6 levemente aspirado, percebo que a embreagem patina
em altas rotaes!!
Oque vocs me sugerem?!?! Produto de vcs mesmo pode ser!!!
Mas vale lembrar que trata-se de uma preparao basica e o carro usado praticamente
todos os dias!!!
Bom dia amigo,
Sugeriamos que fosse colocada a embreagem dos AP 1.8/2.0 com 700lbs de carga (ce
rca de 10% a mais que original, no dando diferena alguma no pedal) e um disco em H
D (lona Heavy Duty) que consiste em uma lona mais reforada que a lona original as
sim dando uma durabilidade maior ao kit e auxiliando a transmitir melhor a poten
cia. Apenas salientamos que esse kit sugerido a um carro com at 15% a mais que a
potncia original, caso contrario a durabilidade no vai ser boa e pode ser que ela
patine, no importando se o carro turbo ou aspirado, nesse caso seria necessrio no
minimo o plat de 980lbs.
Recomendamos para o uso do kit dos AP 1.8/2.0 que seja retificado o volante moto
r para retirar imperfeies da pista. Qualquer dvida estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#12
turbomaisnitro
Postado 01 agosto 2010 - 11:05
Membro
Posts: 3
Cidade/UF:ribeiro preto
ola pessoal da displatec h cerca de uns 3 anos atras eu adquiri um conjunto de em
breagem para meu escort europeu 1.8i ghia, (turbo) com o codigo 9141, porem o pe
dal ficou alem de pesado (mais isso at que no problema) ficou com pouco curso difi
cutando at o engate de marchas necessitando de um esforo descomunal para efutuar a
s trocas de marchas, achei que apos um tempo de uso iria melhorar um pouco, por
isso no entrei em contato logo aps a compra, depois disso andei muito pouco com o
veiculo talvez apenas uns 2000 km foram rodados nestes 3 anos, gostaria de saber
se vcs tem algum conselho ou soluo q pudese amenizar ou solucionar este pequeno p
roblema, desde ja agradeo e fico no aguardo. michael.
#13
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Visualizar Postturbomaisnitro, em 01 agosto 2010 - 11:05 , disse:
ola pessoal da displatec h cerca de uns 3 anos atras eu adquiri um conjunto de em
breagem para meu escort europeu 1.8i ghia, (turbo) com o codigo 9141, porem o pe
dal ficou alem de pesado (mais isso at que no problema) ficou com pouco curso difi
cutando at o engate de marchas necessitando de um esforo descomunal para efutuar a
s trocas de marchas, achei que apos um tempo de uso iria melhorar um pouco, por
isso no entrei em contato logo aps a compra, depois disso andei muito pouco com o
veiculo talvez apenas uns 2000 km foram rodados nestes 3 anos, gostaria de saber
se vcs tem algum conselho ou soluo q pudese amenizar ou solucionar este pequeno p
roblema, desde ja agradeo e fico no aguardo. michael.
Boa tarde amigo,

possivel que seu volante motor esteja na medida de profundidade errada. Essa med
ida deveria ter sido verificada pelo mecnico na hora da troca, possivel me inform
ar qual era essa medida ?
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#14
turbomaisnitro
Membro
Posts: 3
quando montei no verifiquei a medida, porm esse volante encontra-se original, mais
sbado prximo removerei minha caixa de marchas denovo, e medirei a profundida, dai
ento te passo as medidas, mais me diga normalmente essa profundidade gira em to
rno de quanto para que e embreagem funcione corretamente? desda ja agradeo. abrao.
michael
#15
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29

quando montei no verifiquei a medida, porm esse volante encontra-se original, mais
sbado prximo removerei minha caixa de marchas denovo, e medirei a profundida, dai
ento te passo as medidas, mais me diga normalmente essa profundidade gira em to
rno de quanto para que e embreagem funcione corretamente? desda ja agradeo. abrao.
michael
Bom dia amigo,
Com a medida de seu volante em mo confirmaremos se a mesma esta correta.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#16
turbomaisnitro
Membro
Posts: 3
me passem ento endereo para qual devo mandar o conjunto, valores do servio, e conta
em que devo efetuar o deposito referente ao pagamento,prazo de entrega dentre o
utros procedimentos cabiveis. michael.
#17
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
me passem ento endereo para qual devo mandar o conjunto, valores do servio, e conta
em que devo efetuar o deposito referente ao pagamento,prazo de entrega dentre o
utros procedimentos cabiveis. michael.
Bom dia amigo,
Peo por gentileza que entre em contato conosco no (11) 2524-7334 / 2524-3231 ou v
ia nextel no 25*6920 para que possamos explicar melhor sobre seu caso.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#18
Mika's
veterano
Membro
Posts: 2612
Age: 28
Cidade/UF:SP - Alto de New Nova Mutum
Bom dia,
No uso a embreagem de vocs, uso de outra empresa, creio que no h problemas em consul
tar, at mesmo por que pretendo troca-la. Enfim, tenho um Escort Xr3 1.6 CHT 88 (a
cionamento do cambio por varo), ele possui disco de lona tranada (deve ser similar
a sua HD) e plato de 650 ou 700lbs, como coloquei a alguns anos j no lembro ao ce
rto.(apesar dos anos o carro anda muito pouco)
O problema o seguinte, o pedal ficou extremamente pesado, e devido a regulagem "
automatica" do escort ficou muito baixa, at ae tudo bem at prefiro embreagem baixa
, mas me deparei com o seguinte problema, de to baixa parece que ele no aciona tot
almente, tive que colocar calos na haste para conseguir engatar e mesmo assim qdo
o carro esquenta no consigo engatar a primeira, tem ser no "tempo", ou com o car
ro desligado e torcer no dar tranco quando ligar, e isso impossibilitou o uso do
carro por qualquer pessoa que no seja eu.
Vocs j se deparam com algum problema similar? Sei que no um problema do produto de
vocs mas como vocs abriram este canal para se comunicar e fornecer esclarecimentos
, e sejamos sinceros captar clientes tambem, afinal uma empresa no vive sem vende
r rs..se possivel gostaria da ajuda de vocs.....
Outro ponto, coloquei essa embreagem pois o carro caminhava para um aspro, basic
o, mas agora houveram algumas mudanas e o carro ser montado turbo, e ir andar no mxi
mo com 1,2kg de presso, ser que essa embreagem tem soluo? ou vocs me aconselham outra
....e se me aconselharem o produto de vocs, pode ser que eu me depare com o mesmo
problema?
pois em um turbo do jeito que esta no vai dar, com certeza em "tocada" mais espor
tiva o cambio poder sofrer danos.
Desde j agradeo a ateno despendida.
Michaelis Oliveira
#19
Displatec
Postado 01 setembro 2010 - 13:07
novato
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Posts: 20
Age: 29
Visualizar PostMika, em 04 agosto 2010 - 08:49 , disse:
Bom dia,
No uso a embreagem de vocs, uso de outra empresa, creio que no h problemas em consul
tar, at mesmo por que pretendo troca-la. Enfim, tenho um Escort Xr3 1.6 CHT 88 (a
cionamento do cambio por varo), ele possui disco de lona tranada (deve ser similar
a sua HD) e plato de 650 ou 700lbs, como coloquei a alguns anos j no lembro ao ce
rto.(apesar dos anos o carro anda muito pouco)
O problema o seguinte, o pedal ficou extremamente pesado, e devido a regulagem "
automatica" do escort ficou muito baixa, at ae tudo bem at prefiro embreagem baixa
, mas me deparei com o seguinte problema, de to baixa parece que ele no aciona tot
almente, tive que colocar calos na haste para conseguir engatar e mesmo assim qdo
o carro esquenta no consigo engatar a primeira, tem ser no "tempo", ou com o car
ro desligado e torcer no dar tranco quando ligar, e isso impossibilitou o uso do
carro por qualquer pessoa que no seja eu.
Vocs j se deparam com algum problema similar? Sei que no um problema do produto de
vocs mas como vocs abriram este canal para se comunicar e fornecer esclarecimentos
, e sejamos sinceros captar clientes tambem, afinal uma empresa no vive sem vende
r rs..se possivel gostaria da ajuda de vocs.....
Outro ponto, coloquei essa embreagem pois o carro caminhava para um aspro, basic
o, mas agora houveram algumas mudanas e o carro ser montado turbo, e ir andar no mxi
mo com 1,2kg de presso, ser que essa embreagem tem soluo? ou vocs me aconselham outra
....e se me aconselharem o produto de vocs, pode ser que eu me depare com o mesmo
problema?
pois em um turbo do jeito que esta no vai dar, com certeza em "tocada" mais espor
tiva o cambio poder sofrer danos.
Desde j agradeo a ateno despendida.
Michaelis Oliveira
Boa tarde Michaelis,

Sim ja nos deparamos, o problema podem ser 4:
- A no retifica do volante motor deixando ele fora de medida ou a retifica feita
de maneira errada;
- O varo pode estar levemente flambado o que deixa o curso mais curto e a ponta no
mais arredondada devido ao uso;
- O pratinho de acinamento com desgaste no ponto no qual o varo trabalha dando as
sim mais folga ainda;
- O disco pode estar na espessura errada.
Qual a potncia do carro ? Ele esta com rodas maiores que originais e pneus de ban
dagem maior ? Assim podemos verificar qual o sistema mais recomendado para o seu
caso.
Espero ter ajudado, qualquer dvida estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#20
Takao
Originebas???
Membro
Posts: 1910
Age: 34
Bom dia,
O que voces recomendam para um motor ap 1.8,com preparao maxima de 400 cv? o carro
ainda no tem isso..
para rua...
no sei o que aconteceu na verdade com o carro, pq estava parado no farol....e der
repente o carro deu um tranco pra frente e o pedal ficou mole....
mas o carro no estava patinando nada..... ser que foi o disco mesmo? ou pode ser p
lato.. rolamento...
obrigado.
#21
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Visualizar PostTakao, em 07 setembro 2010 - 09:48 , disse:
Bom dia,
O que voces recomendam para um motor ap 1.8,com preparao maxima de 400 cv? o carro
ainda no tem isso..
para rua...
no sei o que aconteceu na verdade com o carro, pq estava parado no farol....e der
repente o carro deu um tranco pra frente e o pedal ficou mole....
mas o carro no estava patinando nada..... ser que foi o disco mesmo? ou pode ser p
lato.. rolamento...
obrigado.
Bom dia Takao,
Para sua preparao recomendamos o plat de 980lbs com o disco de 6 pastilhas de cermic
a. Desmistifique rua/pista, o que olhamos a cavalaria do carro, no importa a util
izao, se for um carro de rua de 600cv tem que usar no minimo o plat de 1400lbs seno
no segura !! :mac1
Aparentemente o cabo esta "pegando" em algum lugar assim no deixando que o conjun
to funcionasse corretamente, verifique se o cabo no cortou a lata. Qualquer dvida
estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#22
Displatec
Postado 22 novembro 2011 - 14:46
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Novos lanamentos Displatec !!!
Aguardem !!!!
#23
Juno
Membro
Posts: 2
Cidade/UF:Goiania/GO
Ol pessoal da Displatec.
Tenho um Santana 2.0 MI 2004 e estou turbinando ele pra atingir uma cavalaria de
uns 200cv.
Qual o kit Disco e Plat vocs me indicariam?
Obrigado, um grande abrao!!
#24
Displatec
novato
Membro
Posts: 20
Age: 29
Visualizar PostJuno, em 29 janeiro 2012 - 10:55 , disse:
Ol pessoal da Displatec.
Tenho um Santana 2.0 MI 2004 e estou turbinando ele pra atingir uma cavalaria de
uns 200cv.
Qual o kit Disco e Plat vocs me indicariam?
Obrigado, um grande abrao!!
Bom dia amigo,
Para essa potncia possivel utilizar o plat de 980lbs e o disco com 4 pastilhas de
cermica que ira supir bem a sua necessidade. Qualquer dvida estamos a disposio.
Atenciosamente,
Equipe Displatec.
#25
Robertofmc
Iniciante
Posts: 1
Cidade/UF:natal
Tenho um jeep com caixa de marcha de chevette e motor ap 1.8 com comando 49g e
carburado 2e.. ja troquei vrias vezes o disco de Embreagem de lona que dura muito
pouco tempo.. mdia 3 meses.
Gostaria de uma sugesto tendo em vista q o carro alm de trilha de meu uso dirio..
Me falaram q cermica se pegar gua a Embreagem n funciona mais verdade?
Leia mais: http://autoforum.com.br/topic/140132-suporte-tecnico-displatec-embrea
gens/#ixzz3JNutW8EW
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Criado por Displatec, Dez 22 2009 11:17

pessoal do CDM usa e aprova!

Boa tarde amigo,

Visualizar Postturbomaisnitro, em 02 agosto 2010 - 20:10 , disse:

Boa tarde Michaelis,

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