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En esta seccin analizaremos los detalles de las acciones bsicas de control que
utilizan los controladores analgicos industriales. Empezaremos con una
clasificacin de los controladores analgicos industriales.
Casi todos los controladores industriales emplean como fuente de energa la
electricidad o un fluido presurizado, tal como el aceite o el aire. Los controladores
tambin pueden clasificarse, de acuerdo con el tipo de energa que utilizan en su
operacin, como neumticos, hidrulicos o electrnicos. El tipo de controlador que
se use debe decidirse con base en la naturaleza de la planta y las condiciones
operacionales, incluyendo consideraciones tales como seguridad, costo,
disponibilidad, confiabilidad, precisin, peso y tamao.
Controlador automtico, actuador y sensor (elemento de medicin). La figura
5-1 es un diagrama de bloques de un sistema de control industrial que consiste en
un controlador automtico, un actuador, una planta y un sensor (elemento de
medicin). El controlador detecta la seal de error, que por lo general, est en un
nivel de potencia muy bajo, y la amplifica a un nivel lo suficientemente alto. La
salida de un controlador automtico se alimenta a un actuador, tal como un motor
0 una vGula neumticos, un motor hidrulico, 0 un motor elctrico. (El actuador es
un dispositivo de potencia que produce la entrada para la planta de acuerdo con la
seal de control, a fin de que la seal de salida se aproxime a la seal de entrada
de referencia.)
El sensor, o elemento de medicin, es un dispositivo que convierte la variable de
salida en otra variable manejable, tal como un desplazamiento, una presin, o un
voltaje, que pueda usarse para comparar la salida con la seal de entrada de
referencia. Este elemento est en la trayectoria de realimentacin del sistema en
lazo cerrado. El punto de ajuste del controlador debe convertirse en una entrada
de referencia con las mismas unidades que la seal de realimentacin del sensor
o del elemento de medicin.
Controladores autooperados. En la mayor parte de los controladores automticos
industriales, se usan unidades separadas para el elemento de medicin y el
actuador. Sin embargo, en algunos muy sencillos, como los controladores
autooperados, estos elementos se integran en una unidad. Los controladores
autooperados utilizan la potencia desarrollada por el elemento de medicin, son
muy sencillos y poco costosos. Un ejemplo de un controlador
autooperado aparece en la figura 5-2. El punto de ajuste lo determina la
modificacin de la fuerza del resorte. El diafragma mide la presin controlada. La
seal de error es la fuerza neta que acta sobre el diafragma. Su posicin
determina la apertura de la vlvula.
Si se duplica el valor de e(t), el valor de u(t) vara dos veces ms rpido. Para un
error de cero, el valor de u(t) permanece estacionario. En ocasiones, la accin de
control integral se denomina control de reajuste (reset). La figura 5-7 muestra un
diagrama de bloques de tal controlador.
4.1.4. ACCIN DERIVADA
Accin de control Derivativa,
Ley de control PD
Accin predictiva
Anticipa el error futuro (no depende slo del error sino tambin de cmo vara
ste)
Bajas frecuencias
Ganancia como un P
Altas frecuencias
Fase sube 90
en
donde K,, es
la
ganancia
proporcional
y Ti se
denomina tiempo
integral. TantoKP como Ti son ajustables. El tiempo integral ajusta la accin de
control integral, mientras que tin cambio en el valor de KP afecta las partes integral
y proporcional de la accin de control.
El inverso del tiempo integral Ti se denomina velocidad de reajuste. La velocidad
de reajuste es la cantidad de veces por minuto que se duplica la parte proporcional
de la accin de control. La velocidad de reajuste se mide en trminos de las
repeticiones por minuto. La figura 5-8(a) muestra un diagrama de bloques de un
controlador proporcional ms integral.
Si la seal de error e(t) es una funcin escaln unitario, como se aprecia en la
figura 5-8(b), la salida del controlador u(t) se convierte en lo que se muestra en la
figura 54~).
4.1.6. ACCIN DE CONTROL PROPORCIONAL Y DERIVADA.
en donde Kp es la ganancia
denominadatiempo derivativo.
proporcional
y Td es
una
constante
combinada tiene las ventajas de cada una de las tres acciones de control
individuales. La ecuacin de un controlador con esta accin combinada se obtiene
mediante
Determinamos PERIODO CRTICO (Pcr=2/wcr)
Controlador P.
En ciertos tipos de procesos es posible trabajar con una ganancia elevada sin
tener ningn problema de estabilidad en el controlador. Muchos procesos que
poseen una constante de tiempo dominante o son integradores puros caen en esta
categora. Una alta ganancia en un controlador P signica que el error en estado
tan slo tiene validez para pequeos valores de Td. Debido a los tiempos muertos
hay un retardo antes de que los efectos de cualquier accin de control se puedan
detectar sobre la variable de proceso. Es, por lo tanto, considerablemente mejor
con esta clase de procesos intentar predecir su accin futura analizando la seal
de control en combinacin con un modelo del proceso. Esto es lo que hace el
predictor de smith, que fue estudiado en el tema 10 de la asignatura.
Controlador PI
Es la estructura ms usual del controlador. La introduccin de la accin integral es
la forma ms simple de eliminar el error en rgimen permanente. Otro caso en el
que es comn utilizar la estructura PI es cuando el desfase que introduce el
proceso es moderado (procesos con una constante de tiempo dominante o incluso
integradores puros). La accin derivativa ms que una mejora en esta situacin es
un problema ya que amplica el ruido existente. Tambin se recomienda la accin
PI cuando hay retardos en el proceso, ya que como se ha visto en el punto
anterior, la accin derivativa no resulta apropiada en este tipo de sistemas. Un
tercer caso en el que se debera desconectar la accin derivativa es cuando el
proceso est contaminado con niveles de ruido elevados. Como primera medida,
se debera ltrar el ruido existente, pero en algunas ocasiones esto no es
suciente.
Controlador PID
En el sistema de la Fig. 1.7 ante una nica entrada u existen dos variables
temporales de salidas los desplazamientos de las masas x1 y x2. Este sistema
puede servir para modelizar el comportamiento del sistema de amortiguacin de
un vehculo. La masa m2 representa la parte amortiguada del vehculo, mientras
que m1 es el conjunto de la rueda y el eje. El desplazamiento de entrada u es el
perl de la carretera que acta sobre la rueda a travs de la rigidez del neumtico
k1.