Ramrez Sandoval Emmanuel 5AM2

PRACTICA 1

Resistencia al avance
Se define como resistencia al avance la fuerza que acta oponindose al
movimiento de un objeto por un fluido.

Coeficiente de resistencia al avance

Es una cantidad adimensional utilizada para cuantificar el arrastre o resistencia
al avance de un objeto que se intenta desplazar en un fluido, en este caso en
aire, siempre est asociado con el rea de contacto del fluido con el objeto.

Desarrollo de la prctica
Se midieron las condiciones ambientales al inicio y al final de la prctica debido
a que la densidad del aire cambia con la temperatura, la presin y la humedad
relativa existentes en el laboratorio.
Con ayuda de un nivel de burbuja se nivel el tnel de viento y se procedi a
medir la presin dinmica con ayuda del tubo pitot despus de esperar
alrededor de un minuto a que el flujo en el tnel fuera ms estable, obteniendo
una lectura de 45 Pa.
Lo siguiente fue montar un dinammetro de abanico y un carro auxiliar para
poder montar los diferentes cuerpos a ensayar, obteniendo los resultados
mostrados a continuacin.

Determinacin de condiciones ambientales

Temperatura
ambiente
Presin
baromtrica
Humedad relativa

Iniciales
17

Finales
17

Promedio
17

565.5 mm de hg

566.2 mm de hg

565.85

82%

83%

82.5%

Con los valores promedio obtenidos se deber calcular la densidad del aire en
el laboratorio

z=0.8959

kgm
m3

Determinacin de los coeficientes de resistencia al avance de

diferentes cuerpos
Determinacin de la viscosidad absoluta del aire

=0.18462106

UTM
ms

pg. 1

Ramrez Sandoval Emmanuel 5AM2

PRACTICA 1

q leda:

54 Pa=5.506

Velocidad del viento:

Direccico
n del flujo

kg f
2

2q
m
=10. 979
z
s

D
Resistenci
a medida
(N)

D
Resistencia
medida
(kgf)

L
Longitud
de
referencia
(m)

S
rea
frontal
M2

C D =D/(qs)Numero

Esfera de
56 mm de
dimetro
Cuerpo
fuselado
de 56 mm
de
dimetro
Cuerpo
fuselado
de 150
mm de
cuerda

0.067

0.0068320
986

Dimetro

2.463 x 10

0.5036

30411.92

0.030

0.0030591
49

Cuerda

2.463 x 103

0.2249

81460.51

0.058

0.0059143
54

Cuerda

2.463 x 103

0.4357

81460.51

disco de
40 mm
de
dimetro

0.10

0.0101972

Dimetro

1.257 x 10

1.4723

21722.80

disco de
56 mm
de
dimetro

0.18

0.0183486

Dimetro

2.463 x 103

1.3523

30411.92

disco de
80 mm
de
dimetro

0.41

0.0418083
6

Dimetro

5.026 x 10

1.510

43445.60

de
Reynolds

Re =( VL)/

pg. 2

Ramrez Sandoval Emmanuel 5AM2

PRACTICA 1

Hemisferi
o de 56
mm de
dimetro

0.22

0.0224337
6

Dimetro

2.463 x 103

1.6541

30411.92

Cuestionario
1.-Comparar los coeficientes aqu obtenidos con los mostrados en la literatura
especializada y comentar los resultados.
El coeficiente de resistencia al avance calculado, comparado con los mostrados
en libros como Fundamentals of Aerodynamics de John Anderson Jr. son
similares, cabe recordar existen muchos factores que afectan a la resistencia al
avance, y por consiguiente a sus coeficientes, tales como la viscosidad del aire,
la presin, la temperatura, las condiciones de humedad relativa, el tamao de
los objetos ensayados, el tnel de viento
utilizado y todo ello conlleva a que no
Figure 1.54 Drag coefficients for
existan los mismos valores, si el
various aerodynamic shapes.
experimento se realizara en un ambiente
(Source: Talay, T. A., Introduction to
controlado, los resultados debiesen de
the Aerodynamics of Flight, NASA
contar con menor variacin que la que
SP-367, 1975.)
existe entre los resultados obtenidos y los
expuestos en la literatura.

Figura 1.14 Calculo y diseo de la hlice optima para turbinas eolicas

2.- Es posible que un cuerpo en cada libre en la atmosfera llegue al suelo con
velocidad constante? Explique
S, es posible que un cuerpo cayendo llegue a tocar el suelo a una velocidad
constante debido a la accin de la gravedad, el fenmeno se conoce como
velocidad limite y es la mxima velocidad que puede alcanzar el objeto, ya que
en algn momento, debido a la presencia de rozamiento con el fluido (en este
pg. 3

Ramrez Sandoval Emmanuel 5AM2

PRACTICA 1

caso el aire) y el peso tengan la misma magnitud pero un sentido opuesto, con
lo cual quedaran equilibrados. Con la siguiente formula se puede calcular la
velocidad limite de un objeto cayendo en la atmosfera

V=

2W
A C D

En donde:
V es la velocidad mxima a la que llegara el cuerpo.
W es el peso del cuerpo que est cayendo.

Es la densidad del fluido al cual est expuesto.

A es el rea que hace contacto con el fluido.

CD

Es el coeficiente de resistencia al avance del cuerpo.

3.-Para el caso de una esfera explique cmo varia el coeficiente de resistencia

al avance al variar el nmero de Reynolds.
El nmero de Reynolds depende del comportamiento de la velocidad, la
densidad y la viscosidad, si se toma en cuenta que la densidad y la viscosidad
no cambien, la velocidad es la principal causa de variacin del nmero de
Reynolds y del coeficiente de resistencia al avance, entre mayor sea la
velocidad mayor ser el nmero de Reynolds, y por consiguiente la resistencia
al avance y el coeficiente de resistencia al avance aumentaran, al disminuir la
velocidad este disminuir.

4.- Es posible que la suma de los coeficientes de resistencia al avance de las

partes de un cuerpo sea mayor que el valor del coeficiente de resistencia al
avance del cuerpo entero?, si es as indique un ejemplo.
Cada uno de los componentes del objeto tendrn un
ejemplo, en un avin, el ala tendr un

CD

distinto, por

C D , mientras que el estabilizador

vertical y horizontal tendrn un valor distinto de

un

CD

C D , la suma de estos dar

total con el que contara el avin, el cual depender de los valores de

cada una de las partes que lo compongan, un ala

pg. 4

Ramrez Sandoval Emmanuel 5AM2

PRACTICA 1

5.-De las opciones mostradas indique de qu tipo son los coeficientes de

resistencia al avance que se determinaron en la prctica.
a) C D s de friccin
b) C D s por distribucin de presiones .
c) C D s totales( Debidos a la sumade los dos anteriores .)
Fundamente su respuesta.
Los

CD s

determinados en la prctica son totales, ya que dentro del anlisis

se toma en cuenta que existe viscosidad en el fluido y presin afectando sobre

los objetos, adems de no hacer referencia a en que parte corresponde a la
friccin o que parte corresponde a la presin.

pg. 5