29/9/2016

Cursodemecanica,Estudiodelmotor,terminosmasutilizados

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Trminosutilizadosparaelestudiodelmotor

Indicedelcurso

Lostrminostericosmasimportantesalahoradeestudiarunmotorson:
Puntomuertosuperior(PMS):escuandoelpistnensumovimientoalternativoalcanzalapuntomximode
alturaantesdeempezarabajar.
Puntomuertoinferior(PMI):escuandoelpistnensumovimientoalternativoalcanzaelpuntomximoinferior
antesdeempezarasubir.
Dimetroocalibre(D):Dimetrointeriordelcilindro(enmm.)
Carrera(C):DistanciaentreelPMSyelPMI(enmm).
Cilindradaunitaria(V):eselvolumenquedesplazaelpistnensumovimientoentreelPMIyPMS.
Comnmente,esexpresadoenc.c.(centmetroscbicos)oenlitros.
Volumendelacmaradecombustin(v):VolumencomprendidoentrelacabezadelpistnenlaposicinPMS
ylaculata.Comnmente,esexpresadoenc.c.(centmetroscbicos).

Relacindecompresin(Rc):eslarelacinqueexisteentrelasumadevolmenes(V+v)yelvolumendelacmara
decombustin.Estedatoseexpresacomoelsiguienteejemplo:10,5/1.Larelacindecompresin(Rc)esundatoque
noslodaelfabricante,noaselvolumendelacmaradecombustin(v)quelopodemoscalcularpormediodela
formuladela(Rc).
LaRcparamotoresOtto(gasolina)vieneaserdelordende811/1.Paramotoressobrealimentadoslarelacin
decompresinesmenor..
LaRcparamotoresDieselvieneaserdelordende1822/1.
Enlafigurainferiortenemoscomoejemploquelarelacindecompresinesdediezauno.Estonosindicaqueel
volumentotaldelcilindrosecomprimediezvecesparareducirsealtamaodelacmaradecombustin.Esta
caractersticanosdaunaideadelasprestacionesdelmotor,sueficienciaysupotenciaenlamedidaqueelnmerode
laizquierdaseamayor,larelacinsermselevadaylasprestacionessuperioresdentrodeciertoslimites.

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Calculodeunejemploreal:VolkswagenPassat1.9TDi.
Datos:
Dimetroporcarrera(mm)=79,5x95,5.
Cilindrada=1896cc.
Relacindecompresin=19,5:1.
Calculodelacilindradaapartirdeldimetroyelcalibre.

Calculodelvolumendelacmaradecombustin(v)apartirdelarelacindecompresin(Rc).

Velocidaddelpistn
Elpistnensumovimientoalternativoalcanzavelocidadesquevandesdecerohastasuvelocidadmxima.Deeste
movimientosepuedeobtenerunavelocidadmediadelpistnqueestarenfuncindelacarreradelpistnydelnmero
derevolucionesdelcigeal.

Vm=velocidadmediadelpistn
L=carreraenmetros
n=nderevolucionesdelmotor

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Lasvelocidadmximaquepuedealcanzarelpistnselimita,yaquecuantomasaltasea,mayorsereldesgastede
loscilindrosyelmotorestarsometidoagrandesinerciasqueprovocaranmayoresesfuerzosatodosloselementos
mecnicosdelmismo.Lavelocidadmediadelpistnnormalmenteestacomprendidaentre10y18m/s.Paraobtener
mayorvelocidadmediadelpistnyporlotantomayornder.p.m.,seconstruyenmotoresdecarreramascortapara
reducireldesgastedeloscilindros.
Enfuncindelamedidadelacarreraydimetrodiremosqueunmotores:
D>C=Motorsupercuadrado.
D=C=Motorcuadrado.
D<C=Motoralargado.

Actualmentesetiendealafabricacindemotoresconmayordimetroquecarrera,conobjetodequealdisminuirla
carrerasereduzcalavelocidadlinealdelpistnyconelloeldesgastedeloscilindros.
Ejemplorealdelasmedidasdeloscilindros:
Fiat1.9TD.DxC(DimetroxCarrera)=82x90,4.
Opel1.6i.DxC=79x81.5.
Citroen2.016V,DxC=86x86
Comosevelasmedidassonmuydispares.

Lasventajasdelosmotorescuadradosysupercuadradosson:
Cuantomayoreseldimetro(D),permitecolocarmayoresvlvulasenlaculata,quemejoranelllenadodel
cilindrodegasfrescoylaevacuacindelosgasesquemados.
Lasbielaspuedensermascortas,conloqueaumentasurigidez.
Sedisminuyeelrozamientoentrepistnycilindroporserlacarreramascorta,y,portanto,lasperdidasde
potenciadebidasaesterozamiento.
Cigealconloscodosmenossalientes,osea,masrgidoydemenorpeso.
Losinconvenientesson:
Seprovocaunmenorgradodevacienelcarburador,conloquelamezclasepulverizapeor,y,portanto,se
desarrollamenorpotenciaabajorgimen.
Lospistoneshandesermayoresyporellomaspesados.
Menorcapacidaddeaceleracinyreprise.

Potenciadelmotor
Laenergaqumicadelcombustiblesetransformaenenergamecnicaalempujarlospistonesdentrodelmotor.La
energamecnicaotrabajomecnicoeselproductodemultiplicarunafuerzaporelespaciorecorrido.Siporejemplo,un
pistnesempujadoconunafuerzade4000kilogramosysucarreraes86mm,eltrabajodesarrolladoes:
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Sieltrabajodesarrolladosedivideporeltiempoempleadoenefectuarlo,obtendremoslapotenciadesarrollada.Enel
mismoejemploanterior,sieltrabajosedesarrollaenunadcimadesegundo,lapotenciaes:

queexpresadaenCVes:

Lapotenciadesarrolladaporunmotordepende,portanto,delarelacindecompresinydelacilindrada,yaquea
mayoresvaloresdeestaslescorrespondenmayorexplosinymasfuerzaaplicadaalpistntambindependedela
carrera,delnmerodecilindrosydelasrevolucionesporminutoalasquegiraelmotor.
Equivalencias:
1CV=0,736kW
1kW=1,36CV

Parmotor
Elvalordelpareselproductodelafuerzaaplicadasobreelpistnydelalongituddelcododelcigeal.Lafuerzaque
actasobreelpistnesproporcionalalapresinmediaefectivadurantelacarreradeexplosinyexpansin.Elvalorde
estapresinmediadependedelgradodellenadodeloscilindrosydelaeficaciaconquesedesarrollalacombustin.

Elparmotor,expresadoen"m.kg"multiplicadoporlasrevolucionesalasquegiraelmotorydivididopor716,nosdala
potenciadesarrolladaporelmotorenesergimen.
Porejemploparaunmotorquedesarrolla10m.kg,girandoa3000r.p.m.,lapotenciadesarrolladaes:

Equivalencias:
1mkg=9,8Nm
1daN=1mkg
CurvascaractersticasPar/Motor
Elvalormximodepotencianocoincideconlasmismasrevolucionesqueelparmotor,yaque,sibien,esteltimova
enaumentoamedidaquelohaceelnmeroderevoluciones,llegaunmomentoenquealcrecerlavelocidadderotacin
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delmotor,loscilindrossellenandemenorcantidaddemezcla,comoconsecuenciadelmenortiempoqueestaabiertala
vlvuladeadmisin,y,portanto,laexplosinesmenoryelparvadisminuyendoapartirdeunciertorgimen.Sin
embargo,conlapotencianoocurreexactamenteigual,yaquealaumentarelnumeroderevolucioneshastauncierto
valor,aunquelasexplosionesseanmenores,seproducenenmayorcantidadalgirarelmotorconmasrevolucionesy,
enconsecuencia,aumentalapotenciahastaunlimitedergimendelmotormasaltoqueenelparmotor.

nderevolucionesdelmotor
Elrgimendefuncionamientodelosmotoresestlimitadoporlasfuerzasdeinerciaquepresentanlossistemasde
movimientoalternativoparacambiardedireccinyporeltiempodisponibleparalamezclaycombustindelamezclay
llenadodeloscilindros.
EnlosmotoresOtto(gasolina),debidoaqueparalaformacindelamezcladisponendetodalacarreraaspiraciny
compresin,sepuedeconseguir,enelloselevadasrevoluciones,pudiendofabricarsemotoresdegranpotenciaconuna
estructurarelativamenteligera.
SinembargolosmotoresDiesel,aldisponerdepocotiempoparalacarburacinycombustindelamezcla,nopueden
alcanzarrevolucionesporloquedeberecurrirseaaumentarlacilindradaparaaumentarlapotencia.
Elnumeroderevolucioneslimitaelllenadocorrectodeloscilindrosy,portanto,elrendimientovolumtrico,yaquea
mayorvelocidaddefuncionamientolaentradadegasestienequesermasrpida.

Consumoespecificodecombustible
Sedefinecomolarelacinqueexisteentrelamasadecombustibleconsumidaypotenciaentregada.Seobtieneenel
bancodepruebasyseexpresaeng/kWh(gramos/kilovatiohora).
Elconsumodecombustibledependedemuchosfactores,peroprincipalmentedelrendimientotrmicodelacombustin
ydelrendimientovolumtrico.Elrendimientotrmicoaumentaconlarelacindecompresin,poresolosmotoresDiesel
quetienenunamayorrelacindecompresin,tienenmenosconsumos.

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2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.

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