UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

CURSO:
PLANEAMIENTO URBANO I

TEMA N29:
CLIMATIZACION, DENSIDAD POBLACIONAL Y ESTRUCTURA VIAL
ALUMNA:
- APAZA ZAPANA, ENDORA
- VARGAS CALIZAYA, YOLA
- LIMA PACCO, ROSSY

COD. 2013-38027
COD. 2012-37355
COD. 2012-37350

DOCENTE:
ARQ. CARLOS VICENTE AGUILAR

Tacna, 04 de Noviembre del 2015

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URBANO I

INDICE
CAPITULO I: CLIMATIZACION
1.

CLIMA Y ARQUITECTURA

2. ELEMENTOS DEL CLIMA

2.1.1 LA TEMPERATURA
2.1.2. HUMEDAD
2.1.3. VIENTO
2.1.4. RADIACIN SOLAR
2.1.5 PRECIPITACIONES:
3. MICROCLIMAS
a)
b)
c)

MICROCLIMAS URBANOS
MICROCLIMAS COSTEROS
MICROCLIMAS DE MONTAA

CAPITULO II: DENSIDAD DE POBLACION

1.

DENSIDAD DE POBLACIN

2.

1.1. DEFINICIN
1.2. DENSIDADES DEMOGRFICAS Y SUS PROBLEMAS
CRECIMIENTO DE LA POBLACIN

3.

2.1. POBLACIN A TRAVS DE LOS CENSOS

2.2. CRECIMIENTO DE LA POBLACIN
2.3. DENSIDAD DE POBLACIN
2.4. POBLACIN EN AMRICA DEL SUR Y AMRICA LATINA
2.5. DENSIDAD POBLACIONAL EN AMRICA DEL SUR Y AMRICA LATINA
DISTRIBUCIN ESPACIAL DE LA POBLACIN POR REGIN NATURAL

4.

3.1. DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN

3.2. TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL POR DEPARTAMENTO
3.3. DENSIDAD POBLACIONAL POR DEPARTAMENTO
DISTRIBUCIN ESPACIAL DE LA POBLACIN POR DEPARTAMENTO

5.

4.1. DISTRIBUCIN DE LA POBLACIN POR DEPARTAMENTO

4.2. TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL POR DEPARTAMENTO
4.3. DENSIDAD POBLACIONAL POR DEPARTAMENTO
DISTRIBUCIN ESPACIAL DE LA POBLACIN POR PROVINCIA

6.

5.1. PROVINCIAS MAS POBLADAS

ESTRUCTURA Y COMPOSICIN DE LA POBLACIN POR EDAD Y SEXO
6.1. ESTRUCTURA DE LA POBLACIN
6.2. COMPOSICIN DE LA POBLACIN POR SEXO
6.3. NDICE DE MASCULINIDAD

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CAPITULO III: ESTRUCTURA VIAL

1

CARTA DE ATENAS 1933.

1. INFRAESTRUCTURA VIAL.
1.1. TIPOS DE VIAS URBANAS:
1.2. CLASIFICACION SEGN SU FUNCION:
2. CLASIFICACION DEL SISTEMA VIAL URBANO:
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.

VIAS EXPRESAS:
VIAS ARTERIALES:
VIAS COLECTORAS:
VIAS LOCALES:
VIAS DE DISENO ESPECIAL:

CONCLUSIONES

INTRODUCCION
El presente trabajo busca definir y aclarar trminos referidos a el Planeamiento
Urbano para ser empleados en cualquier espacio urbanizable en el desarrollo de
un anlisis respectivo que nos lleve a un buen desempeo y planteamiento de
ideas.

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Se abarca conceptos tales como climatizacin referidos a el clima y elementos que

se pueden desarrollar dentro de un determinado espacio; demografa, abarcando
el factor tan importante de la poblacin y cmo influye este en el desarrollo de la
localidad. La estructura Vial busca la adecuada identificacin de los distintos
componentes de la va as como la categorizacin respectiva.

OBJETIVO GENERAL

Identificar y desarrollar los distintos factores que influyen en el

Planeamiento Urbano.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar los elementos climatolgicos y sus caractersticas fsicas

de una determinada zona de estudio.

Determinar el rea que ocupa la poblacin en un determinado

territorio.

Diferenciar los distintos tipos de sistemas viales existentes dentro

de una determinada localizacin, as como su categora e
importancia.

CAPITULO I: CLIMATIZACION
1. CLIMA Y ARQUITECTURA

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Las construcciones humanas deben adecuarse bioclimticamente para conformar

un hbitat racional, econmico y con el mayor grado de eficiencia que permita
cada momento histrico. Pero entonces surge la primera pregunta a la hora de
iniciar el proceso de diseo en un sitio. Cmo es el clima?, adems de otras
dudas como: cules son las variables climticas intervinientes?, cmo
interactan entre ellas y sobre las construcciones? y muchas otras.
El primer paso es obtener datos que nos permitan analizar el clima de un sitio.
Estos datos podemos obtenerlos de las "Estadsticas climatolgicas" que publica
el Servicio Meteorolgico Nacional S.M.N. La ltima edicin contiene los datos
correspondientes a la dcada 1971-80, sobre una base de 170 estaciones
meteorolgicas.
Las tablas que contiene indican los valores promedios y extremos de la dcada
mencionada. La frecuencia de mediciones y confiabilidad de los datos vara con la
jerarqua de la estacin y la disponibilidad de personal de las mismas. Las
estaciones meteorolgicas se encuentran en los aeropuertos y aerdromos
privados o dependientes de la Fuerza Area Argentina, en las estaciones del INTA
(Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria) y en centros de investigacin
dependientes de universidades o entes pblicos o privados. Tambin se colectan
datos de manera espordica con estaciones meteorolgicas no permanentes.
La confiabilidad de los datos depende de muchos factores. Uno de ellos es la
calidad y estado del instrumental de medicin, otro depende del personal que lee
los instrumentos ya que no son muchas las estaciones automticas y adems de
cuan bien calibrado se encuentre el instrumental. Con instrumental manual la
frecuencia de recoleccin de datos puede ser diaria u horaria en el mejor de los
casos, mientras que con instrumentos automticos la frecuencia depende de la
necesidad del investigador y puede ser de minutos o an menos.

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En las tablas del S.M.N. los datos son medios mensuales, pero si necesitara una
frecuencia menor, esta puede calcularse.
El diseo bioclimtico necesita otros datos que no se encuentran en las
"Estadsticas..." del S.M.N. como ser: los das tpicos de diseo, los grados da, la
radiacin solar o el ndice de claridad atmosfrica, que podremos obtenerlos de
otras fuentes o determinarlos como veremos ms adelante.
2. DATOS PRINCIPALES
Si definimos al clima como el estado medio de la atmsfera, este ser
representado por el conjunto de elementos y fenmenos meteorolgicos referidos
a un perodo de 30 aos, por las variaciones peridicas y no peridicas, y por el
desarrollo normal del tiempo en el transcurso del ao.
Estos elementos servirn para conformar una regionalizacin bioclimtica o
bioambiental que nos permita sintetizar en sectores territoriales caractersticas
homlogas. Esta regionalizacin podremos definirla como una "...zonificacin
general que est basada en la combinacin de parmetros meteorolgicos,
referentes a la interaccin hombre-vivienda-clima."
Los principales datos de base que utilizaremos son las temperaturas medias,
mximas absolutas y medias, mnimas absolutas y medias; la presin o tensin
del vapor; la humedad relativa; las velocidades y frecuencias medias del viento; la
precipitacin; la heliofana relativa y la nubosidad total. Mediante estos datos
pueden determinarse otros indicadores como los correspondientes a los das tipo
de diseo (das tpicamente calidos y tpicamente fros), como las: temperaturas
mxima, media y mnima; temperaturas efectiva corregida mxima y media;
humedad, etc.; o indicadores energticos como los grados da de calefaccin y
enfriamiento.

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Termmetros convencional y de mxima y mnima.

2.1.1 LA TEMPERATURA
del aire se mide con termmetros de bulbo seco que pueden ser de registro
simple o doble. Los de registro doble muestran las mximas y mnimas del perodo
de medicin que generalmente es diario. Estos datos se registran libres de
influencias exteriores, para lo cual se ubican dentro de casillas de resguardo
meteorolgico. Estas se elevan 1,50 metros del suelo y se localizan libres de la
influencia de vegetacin o edificios.
Existen otros medios de registrar de forma continua la temperatura y es mediante
instrumentos mecnicos, como los termohigrgrafos o electrnicos mediante
sensores especiales.
A) Temperaturas mximas y mnimas absolutas: Estos datos representan
los extremos trmicos producidos en la dcada y normalmente van
acompaados de la fecha en que se produjo. Por ejemplo para la estacin
que estamos analizando la mxima absoluta anual es 38,1C y se produjo
en el mes de febrero del ao 1965, mientras que la mnima absoluta anual

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fue -5,7C y se produjo en el mes de junio del ao 1967. Estos datos se

utilizan solo cuando queramos conocer condiciones extremas a la que ser
sometido el edifico o materiales de este.

Higrmetro y termohigrgrafo.
B) Temperatura mxima media: Esta temperatura surge del promedio de las
mximas diarias del perodo considerado y habitualmente ocurre entre las
13 y las 15 hs del da.
C) Temperatura mnima media: Surge de realizar el promedio de las mnimas
diarias del perodo y ocurre poco antes de la salida del sol.
D) Temperatura media: Tambin llamada temperatura de termmetro seco
por el S.M.N. surge del promedio de todas las observaciones del mes y
ocurre cerca de las 10 de la maana y las 8 de la tarde.
E) Temperatura de bulbo hmedo: El instrumento

que

mide

esta

temperatura posee su bulbo envuelto en un gnero sumergido en un

recipiente con agua y tambin se lo denomina psicrmetro. Esta
temperatura es la de roco del aire considerado y es aquella en la que el
aire est saturado y deja de evaporar agua.
F) Temperatura de roco: Es la temperatura que alcanzara el aire a una
misma

temperatura

estando

saturado

de

humedad.

Se

percibe

habitualmente esta situacin cuando hay neblina y ocurre en nuestra regin

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durante la noche o madrugada cuando el aire con una cantidad constante

de vapor de agua disuelto en el aire desciende su temperatura
comprimiendo sus molculas hasta condensar el vapor en forma de
pequeas gotas.

Nomograma temperatura efectiva corregida TEC.

G) TEC (Temperatura Efectiva Corregida): ndice emprico de confort que
tiene en cuenta el efecto combinado de la temperatura de bulbo seco,
temperatura de bulbo hmedo (temperatura radiante media - ver baco de
la Figura 1) y la velocidad del aire. Por lo tanto, es una medida de la
temperatura operativa.
H) Temperatura operativa: Temperatura de un recinto imaginario en el cual el
cuerpo humano intercambiara la misma cantidad de calor por radiacin y
conveccin que en el ambiente real.
I) Amplitud trmica: Diferencia entre la temperatura mxima, mensual y la
temperatura mnima media mensual (Figuras 8 y 9).

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2.1.2. HUMEDAD
La humedad del aire es un factor que sirve para evaluar la comodidad trmica del
cuerpo vivo que se mueve en cierto ambiente.
La humedad se expresa como humedad absoluta (HA) o humedad relativa (HR).
Los instrumentos utilizados para medirlas son los higrmetros pero se puede
determinar a partir de un termmetro de bulbo seco y bulbo hmedo y un
diagrama psicromtrico. Los higrmetros miden el contenido de humedad del aire
por la dilatacin de un haz de crines de caballo.

Psicromtrico.
La HA es el contenido de agua presente en forma de vapor en el aire a una
temperatura dada y se mide en gramos de agua por kilogramos de aire seco. La
HR surge de la relacin porcentual entre la presin de vapor para una situacin
determinada y la presin de vapor del mismo aire saturado a temperatura
constante. Las tablas del S.M.N. consignan la humedad relativa, la temperatura de
roco y de bulbo hmedo y la presin de vapor.

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Debe aclararse que la HR que se consigna corresponde a la temperatura media.

Si quisiramos conocer la HR de la temperatura mxima media y mnima media
deberemos recurrir a un diagrama psicromtrico. As primero deberemos marcar el
punto correspondiente a la temperatura media y su HR. Luego suponiendo un
contenido de vapor constante trazamos una lnea paralela al eje x que pase por el
punto marcado. Finalmente trazamos dos lneas perpendiculares al eje x
correspondientes a las temperaturas mxima y mnima hasta cortar la primer lnea.
Los puntos definidos nos indicaran las HR correspondientes.
2.1.2.1 Elementos de aprovechamiento y prevencin
a. Sistemas Activos:

Proporcionan

un

alto

intervalo

de

temperaturas

humedad.

Estn constituidos por un elemento calentador, un

reservorio de agua, una unidad de control de temperatura
(incluye una sonda de temperatura y alarmas), y una
interfase1 de gas y lquido que aumenta la superficie de
evaporizacin.

Se dividen en varias categoras como: Humidificadores de

paso, Humidificadores de cascada y Humidificadores de
mecha.

En esta clase de dispositivos se tiene que vigilar

continuamente la temperatura de los pacientes con un

1 La superficie de un objeto (real o virtual) nos habla por medio de sus formas,
texturas, colores, etc.

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termistor. Aunque no es comn, tambin es de inters

vigilar la humedad relativa en la va respiratoria proximal.

El nivel de agua en el reservorio debe mantenerse

manualmente, ya sea aadiendo agua de una bolsa, a
travs de un dispositivo de llenado conectado al
humidificador (ej.: equipo de venoclisis), o por un sistema
de llenado conectado al humidificador, o por un sistema de
llenado por flotacin que mantiene el nivel de agua
constante. Los mtodos manuales corren un mayor riesgo
de contaminar los reservorios y tienen el riesgo adicional
de derramamiento y sobrellenado.

El sistema de llenado por flotacin evita tambin

fluctuaciones en la temperatura del gas suministrado, que
ocurre cuando un volumen de agua fra se aade al
humidificador.

La mayor parte de los humidificadores se controla con un

servomecanismo, es decir, el operador fija la temperatura
preferida en el termistor, el sistema mantiene el control de
la

temperatura del

gas que le llega

al paciente

independientemente de los cambios en el flujo de gas o

del nivel de agua en el reservorio.
2.1.3. VIENTO
El viento es uno de los factores climticos que ms influye en el diseo de edificios
y espacios exteriores. Su aprovechamiento puede proporcionar un medio natural
de refrescamiento en verano y su proteccin mejora los niveles de habitabilidad en
los meses fros.

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Este parmetro se mide con anemmetros. Este instrumento consiste en un

molinete de mltiples aspas muy livianas que se ubica perpendicular a la direccin
del viento. Un odmetro registra la velocidad de giro de las aspas al pasar el
viento a travs de ellas.
Estos datos pueden graficarse en una rosa de vientos, que nos indicar en cada
perodo del ao, las direcciones y frecuencias predominantes que son muy tiles
al momento de disear la forma del edificio y sus aberturas para protegerlo en
invierno y abrirlo en verano. Esto se tratar en el captulo 4.

IMAGEN. 1 Ejemplo de como el viento rodea un

edificio.

a. Comportamiento del viento alrededor de una construccin

Cuando el viento pega contra un edificio se crea una zona de
presin alta en la cara frontal; el viento rodea al edificio y origina
zonas de baja presin en las caras laterales y en la cara
posterior. Naturalmente el aire tiende a entrar al edificio por
zonas de alta presin y al salir por las zonas de baja presin.

IMAGEN. 2 viento rodeando un

2.1.4. RADIACIN SOLAR

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En este aspecto tenemos palabras claves, las cuales son:

iluminacin natural - control solar - luz natural - radiacin solar asoleamiento - arquitectura bioclimtica - eficiencia energtica.

2.1.5 PRECIPITACIONES:
Conviene conocer la cantidad de precipitaciones y la poca del ao en que
suelen producirse. Conviene realizar algn estudio para conocer la presencia de
agua subterrnea que pueda sernos de utilidad, as como la existencia de
capas freticas que puedan afectar al diseo estructural. Un alto contenido de
agua puede llegar a suponer un costo elevado aadido en el captulo de
drenajes e impermeabilizacin.
3. MICROCLIMAS
Diversas condiciones provocan la aparicin de microclimas. Estos son debidos a
condiciones de urbanizacin, ubicaciones costeras o en proximidades de grandes
espejos de agua y en zonas montaosas. En todos estos casos no existen reglas
especficas que permitan caracterizar los recursos climticos debiendo realizarse
una evaluacin especfica para cada situacin planteada. Solo pueden esbozarse
recomendaciones de tipo general que a continuacin se detallan:
d) Microclimas urbanos: Las aglomeraciones urbanas generan la aparicin
de las denominadas "islas calientes", especialmente en el invierno. Este
fenmeno es favorecido por la energa emitida por los edificios generando
un aumento en la temperatura ambiental local respecto de las zonas de
menor densidad urbana.
En el verano la rugosidad determinada por las diferentes alturas de los
edificios

permite

que

aumente

la

captacin

solar

calentando

diferencialmente unos sectores respecto de otros. Este fenmeno provoca

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la aparicin de corrientes de aire que se canalizan entre los edificios desde

las zonas ms calientes a las ms frescas; esto puede suceder an en
situaciones de calma. A este efecto se le suma que cuando se presentan
corrientes de aire sobre las zonas urbanas las rugosidad de estas
disminuye la velocidad del viento por un aumento de la friccin.
Estos fenmenos generados en los microclimas urbanos son estudiados
desde hace pocos aos por algunos grupos de investigacin del pas y el
extranjero (ver M.Hoffman en bibliografa).
e) Microclimas costeros: La presencia de grandes masas de agua generan
un efecto amortiguador de las temperaturas debido a la alta inercia trmica
de estas masas y al aumento de la presin de vapor atmosfrica. Las
diferencias de presin que se dan entre el continente y el agua se invierte
del da a la noche. Durante el da la tierra aumenta su temperatura ms
rpidamente que el agua por su menor capacidad trmica generando una
menor presin sobre la tierra que favorece la aparicin de una corriente de
aire desde el agua hacia la costa, denominado brisa marina o costera.
Durante la noche se invierte la situacin ya que la tierra se enfra ms
rpidamente provocando un aumento en la presin del aire que favorece la
aparicin de una corriente de aire desde el continente hacia el agua. En las
zonas templadas hmedas puede aprovecharse este tipo de corrientes de
aire de baja velocidad para refrescar el interior de los edificios.
f) Microclimas de montaa: En las zonas montaosas se presentan dos
situaciones caractersticas en funcin de la direccin del viento, clima de
sotavento y clima de barlovento. En el clima de barlovento el viento golpea
los macizos montaosos ascendiendo, en este recorrido deja la mayor parte
de humedad siendo frecuente las lluvias en esta zona, continuando con aire
seco en el clima de sotavento. Al superar la cima montaosa, regin de

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sotavento, continua con aire seco que se calienta adiabticamente a razn

de 1C por cada 100 m de descenso.
En el clima de sotavento el aire ser seco y clido con das despejados, poca
precipitacin pluvial, intensa irradiacin solar con grandes amplitudes trmicas.
Esto es caractersticos en la ladera oriental de los Andes al norte de los 38 de
latitud, debido a la gran altura de los mismos.
En el clima de barlovento el aire ser hmedo con das cubiertos y abundantes
precipitaciones, que en consecuencia generar poca radiacin solar y pequeas
amplitudes trmicas.
Adems de estas dos macrozonas se presentan microclimas de valle y de
montaa. En esta situacin se presenta brisas particulares que dependen de
calmas generales del aire. Los primeros rayos de sol calientan las laderas en
mayor medida respecto del valle generando un descenso en pa presin que
favorece la aparicin de una brisa que sopla del valle hacia la ladera. En la noche
se se invierte la situacin haciendo que el aire que est sobre la ladera, se enfre
deslizndose hacia el valle denominado "brisa de pendiente".
En las zonas boscosas cuando se presentan condiciones de viento regulares, el
sector de barlovento es el ms afectado. Si se presentan calmas en el momento
de calentamiento se favorece la transpiracin de las plantas, producindose un
ascenso del aire sobre el bosque, resultando en un movimiento del aire desde las
afueras hacia el bosque; favoreciendo las precipitaciones.

CAPITULO II: DENSIDAD DE POBLACION

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I.

Marco terico
I.1. Intensidad de ocupacin
La intensidad de ocupacin se medir por la densidad poblacional

I.2. Densidad de poblacin

La densidad de poblacin se define como la poblacin a mitad de ao dividida
por la superficie territorial en kilmetros cuadrados. La poblacin se basa en
la definicin de facto de la poblacin, que incluye a todos los residentes
independientemente de su estado legal o de ciudadana, con excepcin de
los refugiados no asentados permanentemente en el pas de asilo, que
suelen considerarse parte de la poblacin del pas de origen. El rea de tierra
es la superficie total de un pas, sin incluir la superficie cubierta por masas de
agua interiores, los derechos del pas sobre la plataforma continental ni las
zonas econmicas exclusivas. En la mayora de los casos, la definicin de
masas de agua interiores incluye los principales ros y lagos.
Para estimar la densidad poblacional del Per l consideraremos la frmula
estndar, es decir, la divisin del total de la poblacin (P) para el total de
territorio o superficie (T).

Sin embargo, en nuestro caso el total del territorio ser el territorio continental
habitable, el cual se estima al excluir del territorio continental total las zonas
no habitables, considerando como tales a las siguientes:
1. reas protegidas.
2. Ros, lagos y lagunas.
3. Zonas ganaderas, de cultivo y pramos.
4. Zonas desrticas y de playa.
5. Criaderos de camarones, peces y similares.

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Para este estudio definiremos

varios tipos de densidades poblacionales,

obtenidas al variar el rea en consideracin, pudiendo de esta manera

determinar la influencia de todas las zonas consideradas como no habitables
en el clculo de la densidad poblacional, a la que llamaremos neta.
I.2.1.

Densidad Poblacional Bruta

Estimacin estndar obtenida al dividir la poblacin total para el territorio total.

Algebraicamente se expresa como:

Dnde: PC es la poblacin total continental y TC es el territorio total

continental.
I.2.2.

Densidad Poblacional Parcial

Estimacin obtenida al dividir la poblacin total para la diferencia entre el

territorio continental y el rea de estudio. Algebraicamente se expresa como:

Dnde: A es el rea de estudio.

I.2.3.

Densidad Poblacional Neta

Estimacin obtenida al dividir la poblacin total para la diferencia entre el

territorio continental y las zonas no habitables. Algebraicamente se expresa
como:

Dnde: n es el nmero de zonas no habitables considera-das, y Ai el rea de

cada una de ellas, con i = 1,..., n.
I.3. Metodologa

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Para realizar la estimacin de la densidad poblacional, seguiremos los siguientes

pasos:
1. Cuantificar a nivel nacional las zonas no habitables de mayor influencia.
2. Estimacin del territorio habitable efectivo.
3. Estimacin de la densidad poblacional.
4. Intervalo para la densidad poblacional.

II.

Crecimiento de la poblacin
Los Censos de Poblacin y Vivienda en el Per se registran a partir de la
poca Republicana, desde esa fecha hasta la actualidad se han levantado un
total de 11 Censos de Poblacin y 6 de Vivienda. En 1940, despus de 64 aos
se realiz el quinto Censo de Poblacin.
En nuestro pas, los Censos de 1940 a 1993 fueron Censos de Hecho o De
Facto, es decir, se empadron a la poblacin en el lugar en que se encontraba,
independientemente de que ste fuera su lugar de residencia. En el ao 2005,
por excepcin, el Censo fue de Derecho o De Jure, mediante el cual se levant
informacin teniendo en cuenta la residencia habitual de la poblacin. En el
censo de poblacin que se ejecut en el ao 2007, se utiliz la metodologa de
un Censo de Hecho o de Facto.
II.1. Poblacin a travs de los censos
Los censos de poblacin ejecutados en el pas en las ltimas dcadas,
muestran la evolucin de la poblacin a partir del ao 1940. Segn los
resultados del XI Censo Nacional de Poblacin, al 21 de octubre del ao
2007, la poblacin censada fue de 27 millones 419 mil 294 habitantes y la
poblacin total, es decir, la poblacin censada ms la omitida, 28 millones 220
mil 764 habitantes.

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En los ltimos 67 aos se ha producido un significativo crecimiento

poblacional. Es decir, la poblacin censada del pas ha crecido 4 veces
ms que la registrada en 1940, casi el triple (2,7 veces) de la existente en
1961, el doble que la poblacin censada en 1972 y 1,6 veces que la
poblacin censada en 1981.
II.2. Crecimiento de la poblacin
El incremento de la poblacin medido por la tasa de crecimiento promedio
anual, refiere que la poblacin ha presentado un crecimiento promedio
anual para el periodo 1993 - 2007 de 1,6%, lo cual confirma la tendencia
decreciente observada en los ltimos 46 aos. Entre los censos de 1981 y
1993, el crecimiento poblacional fue de 2,0% por ao; este nivel fue mayor
en el perodo ntercensal 1972 - 1981 (2,6% anual).

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Esta tendencia declinante del ritmo de crecimiento poblacional, se explica

fundamentalmente por la reduccin de los niveles de fecundidad,
comportamiento que se confirma con los resultados de las encuestas
demogrficas y de salud familiar realizadas por el INEI.

II.3. Densidad de poblacin

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La densidad poblacional, es un indicador que permite evaluar la
concentracin de la poblacin de una determinada rea geogrfica,
comprende el nmero de habitantes por kilmetro cuadrado, que se
encuentran en una determinada extensin territorial.
La densidad poblacional del Per para el ao 2007, fue 22,0 Hab./Km 2 .
Al evaluar el comportamiento de este indicador, tomando como referencia
la informacin censal de 1940, se observa que en los ltimos 67 aos se
ha incrementado en 4,0 veces, pasando de 5,5 Hab./Km 2 a 22,0 Hab./Km
2 en el ao 2007, en 1961 el nmero de personas por kilmetro cuadrado
fue de 8,1, en 1972 alcanz 11,0, en 1981 subi a 13,8 y en 1993
represent el 17,6 habitantes por Km 2.

II.4. Poblacin en amrica del sur y amrica latina

En relacin a los pases de Amrica del Sur 1, el Per es el cuarto pas
ms poblado, despus de Brasil, Colombia y Argentina. Asimismo, con
respecto a Amrica Latina (20 pases), el Per ocupa el quinto lugar,
siendo antecedido por Brasil, Mxico, Colombia y Argentina.
En lo que se refiere al continente americano (39 pases), el Per ocupa el
sptimo lugar. El primero corresponde a Estados Unidos de Norte
Amrica, seguido de Brasil, Mxico, Colombia, Argentina y Canad.

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II.5. Densidad poblacional en amrica del sur y amrica latina

En Amrica del Sur, el Per, es el tercer pas de mayor extensin geogrfica
(1 285 215, 6 Km2) 10 despus de Brasil y Argentina, en densidad se ubica
en el quinto lugar entre los pases con mayor densidad poblacional, siendo
Ecuador y Colombia los pases ms densos, con 48,0 Hab./Km 2 y 41,6 Hab./
Km 2, respectivamente. Los pases con menor densidad en Amrica del Sur
son: Bolivia con 8,9 Hab./ Km 2 y Argentina con 14,1 Hab./ Km 2.

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Es necesario precisar, que el territorio peruano tiene caractersticas

geomorfolgicas que limitan las posibilidades de ocupacin de gran
porcentaje del territorio nacional, como las grandes zonas desrticas en la
costa, o aquellas que se ubican por encima de los cuatro mil metros sobre el
nivel del mar y las zonas hmedas cubiertas de vegetacin de la selva alta y
baja.
III.

Distribucin espacial de la poblacin por regin natural

III.1. Distribucin de la poblacin
La poblacin censada en la Regin de la Costa fue de 14 millones 973 mil
264 habitantes, en la Sierra 8 millones 770 mil 738 habitantes y en la Selva 3
millones 675 mil 292 habitantes. En trminos porcentuales, la Costa
representa el 54,6%, es decir, es la regin que alberga ms de la mitad de la
poblacin del pas.Los ltimos resultados comparados con el Censo de 1993,
muestran cambios en su distribucin, mientras que la poblacin de la Costa y
de la Selva han incrementado su participacin relativa en el total de la
poblacin, la Sierra ha disminuido.

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La poblacin de la Costa, segn el Censo de 1993, represent el 52,4% del

total nacional, subiendo a 54,6% en el Censo del 2007.
Asimismo, la poblacin de la Selva, que en el Censo de 1993 fue el 12,8%
del total, subi a 13,4% en el 2007. Contrariamente, la poblacin de la Sierra,
que en 1993 signific el 34,8%, disminuy en el ao 2007 a 32,0%.

III.2. Tasa de crecimiento promedio anual por departamento

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Entre los Censos de 1993 y 2007, se observa el mayor incremento de la
poblacin en las regiones de la Selva (29,8%) y de la Costa
(29,7%), quienes muestran un mayo r dinamismo demogrfico, mientras que
en la regin de la Sierra su incremento fue menor (14,4%).
En trminos absolutos, se observa que el mayor incremento fue en la Costa
(3 425 521 Hab.), es decir, 244 mil 680 habitantes por ao, seguido de la
Sierra (1 102 379 Hab.), con 78 mil 741 habitantes por ao y finalmente la
Selva (843 038 Hab.) con 60 mil 217 habitantes por ao. Estas magnitudes
para el periodo 1993-2007, representaron un crecimiento anual promedio de
1,8% para la Selva y la Costa. La regin de la Sierra present la menor tasa
de crecimiento promedio anual con 0,9%.

IV.

Distribucin espacial de la poblacin por departamento

IV.1. Distribucin de la poblacin por departamento
Segn el Censo de Poblacin del ao 2007, los cinco departamentos con
mayor poblacin censada fueron: Lima 8 millones 445 mil 211 habitantes, que
concentra cerca de la tercera parte de la poblacin nacional (30,8%), Piura 1
milln 676 mil 315 habitantes (6,1%), La Libertad 1 milln 617 mil 050
habitantes (5,9%), Cajamarca 1 milln 387 mil 809 habitantes (5,1%) y Puno

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1 milln 268 mil 441 habitantes (4,6%), en conjunto concentran ms de la
mitad de la poblacin nacional (52,5%).
En el Censo de 1993, tambin estos cinco departamentos tuvieron la mayor
poblacin censada, mantenindose esta estructura de los departamentos con
mayor poblacin en el ao 2007. Contrariamente, los cinco departamentos
menos poblados en el ao 2007, fueron: Madre de Dios 109 mil 555
habitantes (0,4%), Moquegua 161 mil 533 habitantes (0,6%), Tumbes 200 mil
306 habitantes (0,7%), Pasco 280 mil 449 habitantes (1,0%) y Tacna 288 mil
781 habitantes (1,1%).

IV.2. Tasa de crecimiento promedio anual por departamento

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La Tasa de crecimiento promedio anual, es el indicador que evala la

velocidad del incremento anual de la poblacin en trminos relativos. Al
observar el comportamiento de la poblacin censada a nivel departamental
delos censos 1993 y 2007, el mayor incremento se presenta en Madre de
Dios, con un aumento en el volumen de la poblacin de 63,5%, creciendo a
un ritmo promedio anual de 3,5%, que equivale a 3 mil 39 habitantes por ao.
Ucayali fue el segundo departamento en cuanto a mayor crecimiento
poblacional (37,3%), es decir, 8 mil 382 habitantes por ao, aumentando a un
ritmo anual de 2,2%.

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IV.3. Densidad poblacional por departamento

Al

analizar

este

importante

indicador, partiendo

de

la

informacin

departamental (incluye la Provincia Constitucional del Callao) del censo de

1940, se observan cambios referidos al incremento del nmero de habitantes
por kilmetro cuadrado. Estos cambios estaran asociados a la evolucin
demogrfica del componente de fecundidad, al proceso de urbanizacin
(Rural/urbano) y a la migracin interna.

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CAPITULO III: ESTRUCTURA VIAL

3. CARTA DE ATENAS 1933.

Las claves del urbanismo se contienen en las cuatro funciones
siguientes: habitar, trabajar, recrearse (en las horas libres), circular.
HABITAR

TRABAJAR

RECREARSE

CIRCULAR
53.

Las dimensiones de las calles, inadecuadas para el futuro, se oponen

a la utilizacin de las nuevas velocidades mecnicas y a la expansin regular de la

ciudad. El problema queda planteado por la imposibilidad de conciliar las
velocidades naturales, la del peatn o la del caballo, con las velocidades
mecnicas de los automviles, tranvas, camiones o autobuses. La mezcla de
ambas velocidades es fuente de mil conflictos. El peatn circula en perpetua
inseguridad, mientras que los vehculos mecnicos, obligados a frenar
constantemente, quedan paralizados, lo cual no les impide ser ocasin de un
peligro de muerte permanente.
Algunos principios que se tomaron en ese entonces:

Las distancias entre los cruces de las calles son demasiado

pequeas.

La anchura de las calles es insuficiente.

Los cruces de trfico intenso se ordenarn en forma de circulacin

continua mediante cambios de nivel.

El peatn debe poder seguir caminos distintos a los del automvil.

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4. INFRAESTRUCTURA VIAL.
La infraestructura vial es el medio a travs del cual se le otorga
conectividad terrestre al pas para el transporte de personas y de carga,
permitiendo realizar actividades productivas, de servicios, de distraccin y
tursticas.

4.1.
TIPOS DE VIAS URBANAS:
VIAS URBANAS:

Son arterias o calles conformantes de un centro poblado, que no

forman parte del sistema nacional de carreteras las que se
reglamentan por ordenanzas de los gobiernos locales.

VIAS DE EVITAMIENTO:
Cuando una carretera atraviesa zonas urbanas y esta es reemplazada por
una va de Evitamiento, esta nueva va formar parte de la SINAC, y la va
antigua se integrar a las vas urbanas.
4.2.

CLASIFICACION SEGN SU FUNCION:

Red Vial Nacional.

Red Vial Departamental o Regional.
Red Vial Vecinal o Rural.

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5. CLASIFICACION DEL SISTEMA VIAL URBANO:

El sistema de clasificacin planteado es aplicable a todo tipo de vas
pblicas urbanas terrestres:

Funcionamiento de la red vial

Tipo de trfico que soporta
Uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo

de establecimientos comerciales)
Espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto)
Nivel de servicio y desempeo operacional
Caractersticas fsicas
Compatibilidad con sistemas de clasificacin vigentes.

La clasificacin de la va al estar vinculada a su funcionalidad y al papel

que se espera desempee en la red vial urbana, implica de por si el
establecimiento de parmetros relevantes para el diseo como son:

Velocidad de diseo.
Caractersticas bsicas del flujo que transitar por ellas.
Control de accesos y relaciones con otras vas.
Nmero de carriles.
Servicio a la propiedad adyacente.
Compatibilidad con el transporte pblico.

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Facilidades para el estacionamiento y la carga y descarga de

mercaderas.
5.1.

VIAS EXPRESAS:

Las vas expresas establecen la relacin entre el sistema

interurbano y el sistema vial urbano.

Recorridos directos (medios largos).

Alta velocidad de diseo (60 a 100 km/h).
Control de accesos y salidas.
Transporte pblico slo si es segregado.
No presenta intersecciones a nivel.
5.2.

VIAS ARTERIALES:

Recorridos de distribucin.
Velocidad entre 50 y 80 km/h.
Moderado control de accesos y salidas.
Transporte pblico permitido.
Intersecciones a nivel slo sanforizadas,
preferencia.
5.3.

5.4.

VIAS COLECTORAS:

Recorridos de penetracin.
Velocidad baja de diseo (60 km/h)
No se controla los accesos y salidas.
Transporte publico permitido.
Semaforizacin segn necesidad del trfico.
VIAS LOCALES:

Acceso o salida de la propiedad.

Velocidad lenta (35km/h).
No se permite transporte pblico.
Las intersecciones no suelen semaforizarse.
5.5.

VIAS DE DISENO ESPECIAL:

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sincronizados

de

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Son todas aquellas cuyas caractersticas no se ajustan a la

clasificacin establecida anteriormente. Se puede mencionar a los siguientes tipos:

Vas peatonales de acceso a frentes de lote.

Pasajes peatonales.
Malecones.
Paseos.
Vas que forman parte de parques, plazas o plazuelas.
Vas en tnel que no se adecuan a la clasificacin principal.

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CONCLUSIONES

Distintos son los factores son los que influyen para la realizacin de un

adecuado Planeamiento Urbano.

El clima es un factor determinante en el diagnstico de la situacin actual

del terreno a intervenir.

Tener en cuenta los factores climticos para identificar las caractersticas de

una determinada zona.

Tener en cuenta la densidad de poblacin ya que esta nos determina el

rea que ocupa cada usuario segn el terreno a intervenir.

El sistema Vial influye directamente en la conformacin de la trama urbana
a proponer, siendo as un factor muy importante en la categorizacin de la

ciudad.
Existen distintos tipos de vas de acuerdo a su funcin y jerarquizacin,
buscan el adecuado trnsito de vehculos en la ciudad.

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