Manual Técnicas de Diagnóstico 2

1
Tcnicas de Diagnstico 2
1
Localizacin sistemtica de averas
Contenido
Qu significa la localizacin sistemtica de averas?
Qu debe tenerse en cuenta en el contacto con el cliente?
Forma de proceder
Qu debe tenerse en cuenta?

El sntoma de la avera constituye la situacin de partida para la diagnosis.
Una buena descripcin del sntoma es la base para una diagnosis acertada.
En una entrevista con el cliente es preciso que usted concentre la
conversacin sobre la descripcin del sntoma de la avera, aplicando una
tctica de interrogacin enfocada.
Ejemplos:
Qu?, Cundo?, Dnde?, Con qu frecuencia?
Condiciones operativas del vehculo? (Al girar, al ralent, al acelerar,
sacudidas, etc.)
Condiciones medioambientales? (Fro, calor, humedad, lluvia, etc.)

Ejemplos:
Solicitar que el cliente demuestre cmo se manifiesta la avera.
Se trata de un malentendido o un manejo equivocado?
Pedir que el cliente efecte un recorrido de prueba y demuestre la forma cmo
se manifiesta la avera.
O bien conducir usted mismo con el cliente a bordo.
Es reproductible la avera?
Estos son slo unos ejemplos. Eso es Calidad del Servicio
El cliente se siente comprendido y bien atendido por usted.
El cliente presencia su profesionalidad y establece relaciones de confianza
para con usted y su empresa.
Qu debe tenerse en cuenta en el contacto con el

cliente?
Ejemplos:
Presencia segura y competente
Tratar siempre al cliente por el apellido.
Indicar la utilidad en los contactos de venta.
Amabilidad y comprensin, especialmente si se trata de reclamaciones.
Tratar el vehculo con tiento y cuidado.
Observar limpieza.
Colaborar en equipo con el asesor de Servicio / jefe del taller.
Est dada la movilidad del cliente?
Estos son slo unos ejemplos.
Esto tambin es "calidad del Servicio".
Forma de proceder
Volver a presenciar la reclamacin del cliente.
Qu funciona y qu no funciona?
Hay una TPI o una entrada del DISS acerca del sntoma?
Hay una campaa relacionada con el sntoma?
Puede repararse la avera con una actualizacin de software?
Consultar memorias de averas.
Analizar las condiciones medioambientales que inciden en la avera inscrita.
Aislar la avera a base de estudiar el esquema de circuitos de corriente y
aplicar el procedimiento de aislamiento de fallos.
Leer valores de medicin (Informacin de entrada).
Ejecutar la diagnosis de actuadores (Prueba de funcionamiento de los
actuadores).
Aplicar la localizacin guiada de averas.
7
Qu debe tenerse en cuenta?

Utilizar el cargador de bateras para la diagnosis de la avera.
No desconectar ningn fusible indiscriminadamente.
No desacoplar conectores indiscriminadamente sin ms motivo.
Si se desacopla y acopla el conector puede suceder que desaparezca
pasajeramente el fallo.
Comprobacin visual (mordeduras de roedores, daos causados por agua,
montajes de accesorios, daos de accidentes anteriores).
Las averas inscritas estn relacionadas con la avera o la reclamacin del
cliente en cuestin?
(Es frecuente que slo se produzcan inscripciones de averas porque el
cliente u otra persona desacoplaron cualesquiera conectores).
Tcnicas de diagnstico a travs de

las Alimentaciones de tensin
Comprobacin de alimentaciones de tensin y tomas

de masa
+++
+++
10
Contenido
Comprobar bajo condiciones de carga
Comprobar la alimentacin de tensin
Comprobar los terminales de masa
Comprobar las tomas de masa
11

Qu debe tenerse en cuenta si se quiere verificar profesionalmente con
bloques de valores de medicin o con el DSO la alimentacin de
tensin hacia una unidad de control bajo "carga"?
Generar una carga intensa que acte en la red de a bordo.
Renunciar al empleo del multmetro y utilizar nicamente un DSO en el modo ms
rpido de la medicin continua.
Desconectar el cargador de bateras.
Hacer funcionar el motor.
Conectar todos los consumidores elctricos disponibles del vehculo. Conectar tambin
consumidores que no estn relacionados con el fenmeno reclamado por el cliente.
Mover o golpetear en caso dado los conectores, mazos de cables, etc. durante la
evaluacin de los valores de medicin.
10.2011
12

Por qu deben tenerse en cuenta los aspectos indicados?
Si a travs de un bloque de valores de medicin o con un DSO se procede a medir/valorar la
alimentacin de tensin, sin aplicar ms medidas especficas, la unidad de control en cuestin
slo absorbe muy poca corriente y todos los cables de la alimentacin positiva y negativa completa
de la red de a bordo se someten a cargas muy bajas.
Un multmetro no necesariamente puede indicar interrupciones breves de la tensin, como las que
se producen con contactos movedizos. Un DSO es mucho ms rpido que un multmetro. La
medicin siempre debe llevarse a cabo en el modo continuo, con una velocidad de aprox. 0,5
seg./div. En el modo Auto no pueden producirse disparos inmediatos al intervenir cadas o
interrupciones de la seal, porque no se trata de seales continuas.
El equipo de carga de bateras tiene que ser desconectado, porque en caso contrario puede
tamponar o compensar las cadas o interrupciones de la tensin que pueden deberse al alternador
o al cable de carga del alternador.
Con el motor en funcionamiento se tienen condiciones realistas y tambin hay automticamente
pequeas vibraciones.
Al conectar todos los consumidores elctricos disponibles se somete a cargas intensas el lado
positivo y el lado negativo completos de la red de a bordo. Solamente si fluye corriente puede
haber una cada de tensin.
13
Comprobar alimentacin de tensin

Qu debe tenerse en cuenta al
comprobar alimentaciones de tensin
en una unidad de control?
Positivo
De qu terminal positivo y
de masa procede en general
este valor de medicin?
+++
J533
+
Sensores
+
Actuadores
Ejemplo
unidad de control
del motor
Masa
14
Leer valores de
medicin.
Carga?

Qu debe tenerse en cuenta para la comprobacin?
Hay unidades de control que tienen varios terminales de positivo y masa. No necesariamente
se sabe de qu potenciales se est captando el valor de medicin.
En casos especficos tiene que comprobarse la alimentacin de tensin en los terminales
positivos y de masa utilizando el DSO, y procediendo siempre bajo condiciones de carga.
En este ejemplo nicamente debe evaluarse el valor de medicin con el motor en
funcionamiento, para tener establecida una carga por parte de la unidad de control del motor.
El valor de medicin no debe diferir de forma esencial con respecto a la tensin de a bordo.
Si para la medicin de tensin se trabaja con el DSO/multmetro en la unidad de control del
motor y un adaptador en Y, la medicin no es crtica.
Al utilizarse adaptadores de medicin ms antiguos no se puede conectar la unidad de control
y por ello suele medirse lamentablemente sin carga. Aqu tiene que conectarse un consumidor
adecuado para someter el circuito a carga.
nicamente se producen cadas de tensin si fluye corriente.
15

Qu debe tenerse en cuenta al verificar
alimentaciones de tensin en una
unidad de control?
Positivo
Los valores de medicin son

ms fiables si tambin se
tiene en cuenta la carga.
J533
+
Entradas
Leer valores de
medicin.
J ..
Carga?
Actuadores
Unidad de control con un
solo terminal positivo y
de masa.
Masa
16

Qu debe tenerse en cuenta para la verificacin?
Si una unidad de control tiene solamente un terminal positivo y uno de masa, el valor de medicin
obtenido es bastante ms fiable, si aqu tambin se tiene en cuenta la carga.
En la mayora de los casos suele valorarse lamentablemente la tensin operativa slo sin carga a
travs de Leer valores de medicin. Al estar conectado el encendido, una unidad de control
presenta a veces solamente una absorcin de corriente del orden de miliamperios para la
diagnosis.
Al leer los valores de medicin bajo carga puede procederse a mover los conectores terminales
macho y hembra para reconocer contactos falsos.
Con la funcin Leer valores de medicin y al efectuar la diagnosis con instrumentos de medicin,
la tensin de alimentacin slo debe ser valorada, en general, bajo carga.
nicamente se producen cadas de tensin si fluye corriente.
17

unidad de control?
Positivo
Otros consumidores
++++
Positivo
Al leer el valor de medicin tambin

tienen que conectarse muchos otros
consumidores que no estn
relacionados con la avera.
J533
+
Entradas
J ..
Actuadores/carga
Nodos
Toma de masa
Masa
18

Los fallos y las averas que se deben a cadas de tensin en una unidad de control pueden
tener su causa en otros consumidores no relacionados con la avera propiamente dicha ni con
el aspecto reclamado por el cliente.
Hay muchos otros consumidores elctricos conectados a la misma toma de masa de la
unidad de control. El fallo slo puede surgir cuando se somete a carga la toma de masa por la
activacin de esos consumidores.
Si es posible, las mediciones siempre debern ser llevadas a cabo con el

motor en marcha.
19

unidad de control?
Otros consumidores
Positivo
++++
Positivo
Al medir tensin con instrumentos de

medicin es aplicable el mismo
criterio.
El DSO deber preferirse siempre
para la medicin de tensin.
+
Entradas
J ..
DSO
Actuadores/carga
Nodos
???
Toma de masa
Masa
20

Es conveniente preferir siempre el DSO para la medicin de tensin, porque con un
multmetro no se pueden registrar las cadas breves de la tensin.
El DSO deber utilizarse preferentemente en el rpido modo de medicin continua.
21
Comprobar conexiones de masa

Comprobacin de las conexiones de
masa en unidades de control y
consumidores
Positivo
Al comprobar conexiones de masa rige

tambin el mismo criterio.
De este modo pueden comprobarse
interrupciones, contactos movedizos y
cadas de tensin.
Otros consumidores
++++
Positivo
Unidad de control o consumidor

Entradas
J ..
Actuadores/carga
DSO
Masa
Masa
22

El DSO deber utilizarse preferentemente para la medicin de tensin, porque con un
multmetro no necesariamente se pueden localizar los contactos movedizos breves o
las uniones atornilladas que se sueltan en las tomas de masa.
El DSO deber utilizarse preferentemente en el rpido modo de medicin continua.
Con esta medicin no necesariamente se puede diagnosticar una unin atornillada floja
de una toma de masa. Si la toma de masa est al acceso deber comprobarse
adicionalmente si sta se encuentra apretada.
En trminos generales puede utilizarse el DSO, en la forma que se muestra en la figura, para
verificar la alimentacin de masa en todos los componentes y consumidores. La medicin
supone la ventaja de que no slo se puede comprobar una conexin de masa, sino que
tambin se comprueba la cada de tensin con respecto a masa.
(Frecuentemente se observa en la localizacin de averas, que se suele conectar un voltmetro
para comprobar la conexin de masa contra positivo y luego se procede a conectar la toma
de masa del componente. Este tipo de medicin es desaconsejable.)
23

Cmo pueden comprobarse
fiablemente las conexiones de
masa que son difciles de llegar a
ellas?
24

Si las tomas de masa ofrecen un mal acceso puede observarse en el esquema de circuitos de
corriente cules componentes se encuentran conectados de alguna forma con la toma de
masa en cuestin.
Tal y como se indica en este ejemplo, puede comprobarse entonces de un modo muy rpido y
simple la toma de masa 51 en una luz de marcha atrs.
Al hacer la comprobacin tienen que encenderse todos los consumidores elctricos con el
motor en funcionamiento, para generar una carga correspondiente en la toma de masa.
Golpeando o sacudiendo cerca de la toma de masa se pueden reconocer rpidamente las
variaciones de la tensin en el DSO.
25

1. Ejemplo de imagen de avera
0,2 V/Div.
0,5 seg/Div.
DSO en el
modo continuo
hacia otros
consumidores
Avera
Punto de
medicin en un
componente
0
Toma de masa atornillada
26
Masa de carrocera
Comprobar tomas de masa

Cmo pueden diagnosticarse adecuadamente las averas?
Hacer funcionar el motor.
Conectar todos los consumidores disponibles.
Activar otros consumidores que, segn el esquema de circuitos de corriente, son alimentados
por la toma de masa en cuestin.
Si es posible, mover el mazo de cables.
Practicar golpes o movimientos en el mazo de cables cerca de las tomas de masa
sospechosas.
Efectuar recorridos de prueba con determinadas actuaciones durante la marcha segn el
fenmeno reclamado por el cliente.
Efectuar recorridos de prueba sobre tramos vibratorios.
Las ms mnimas variaciones de la tensin que ocurren paralelamente a un golpe sealan la
existencia de una avera.
Las desviaciones positivas pueden llegar hasta la magnitud de la tensin operativa.
27

2. Ejemplo de imagen de avera
0,2 V/Div.
0,5 segDiv.
DSO en el
modo continuo
hacia otros
consumidores
Avera
Punto de
medicin en un
componente
0
Toma de masa atornillada
28
Masa de carrocera

Una imagen de avera tambin puede tener este aspecto, de modo que ya sea visible una
cada excesiva de la tensin (p. ej. 0,6 voltios) con una variacin insignificante y que luego se
reduce la prdida de tensin en cuanto intervienen vibraciones o golpes, p. ej. por mejorar el
contacto.
Atencin: Si en el DSO se visualiza una cada de tensin aparentemente normal, sin
picos positivos, puede estar a pesar de ello floja o daada la toma de masa.
29
Diagnosis a travs del cable K
30
Contenido
Concepto de interconexin del cable K
Principio de conexin de la comunicacin por cable K
Seal con el encendido desconectado
Seal con el encendido conectado
Comunicacin unidad de control / equipo de diagnosis
31

Cable K, pin 7
Puntos de enlace
T16
Otras unidades de
control al cable K
La unidad de control del motor siempre va conectada al cable K

como "unidad de control que seguramente va implementada"
En autos ms recientes (aprox. 2007) se suprime el cable K.
32

La unidad de control del motor y otras unidades de control, de relevancia para la composicin
de los gases de escape, generalmente van conectadas al cable K.
En sistemas de mayor antigedad, casi todas las unidades de control van conectadas al cable
K.
Si el vehculo no posee CAN Diagnosis, las unidades de control se excitan a
travs del cable K.
En el programa EOBD se excita generalmente la unidad de control del motor a travs del cable
K.
En autos ms recientes se suprime el cable K.
33

Principio de conexin en la
unidad de control
+ 12 V
Pull
up
C
Datos
Principio de conexin en el
equipo de diagnosis
Datos de diagnosis
Otras unidades de
control
34
Principio de conexin de la comunicacin por cable K

Por lo menos en la unidad de control del motor se conectan 12 voltios a una resistencia de alto
ohmiaje al ser conectado el encendido. Esta conexin tambin puede estar configurada as en
otras unidades de control, pero carece de relevancia para el funcionamiento de la red K. La
unidad de control del motor tiene, a ttulo general, esta conexin interior, siendo una unidad
de control que va implementada con seguridad.
Principio de funcionamiento:
El encendido es conectado y hay una tensin de 12 voltios en el cable K.
Cuando se accede p. ej. a la direccin de diagnosis de la unidad de control del motor en el
equipo de diagnosis, ste genera el cdigo de direccin en forma de
2 seales rectangulares con una anchura de impulsos respectivamente diferente, a base de
accionar un conmutador electrnico correspondiente.
Todas las unidades de control de la red K reciben la seal.
La unidad de control del motor identifica esta direccin como la suya y responde. Para esos
efectos, la unidad de control del motor acciona asimismo su conmutador electrnico, con una
alta frecuencia de conmutacin. De esta forma pueden comunicarse ahora el equipo de
diagnosis y la unidad de control del motor.
La tensin de 12 voltios es conectada as alternativamente a masa a travs de la resistencia.
35
desconectado
Al estar desconectado el encendido o al encontrarse todas

unidades de control en el modo desexcitado en espera, K
la tensin en el cable K es de aprox. 0 voltios.
La tensin que existe aqu en el cable K carece de
relevancia.
36
Seal con el encendido conectado
conectado
Si est conectado el encendido o si una unidad de control

est en funcionamiento, no hay actividad en el cable K. K
La unidad de control conecta ahora, a travs de una
resistencia pull-up, una tensin de 12 voltios sobre el
cable K.
37

La unidad de control contesta
K
Modo de
diagnosis
Comunicacin por cable K
El equipo de diagnosis transmite al cable K la direccin de

diagnosis seleccionada.
Todas las unidades de control abonadas al cable K son
capaces de leer esa direccin. Una unidad de control se
identifica y contesta.
38
La unidad
de control
no contesta
Fuera de
funcionamiento
Cdigo de direccin K
El equipo de diagnosis transmite al cable K la direccin de

diagnosis seleccionada. Todas las unidades de control
abonadas al cable K son capaces de leer esa direccin.
El equipo de diagnosis repite nuevamente la direccin.
La unidad de control en cuestin no contesta. El equipo
de diagnosis avisa que la unidad de control no contesta
39 que no existe.
o bien
39
Diagnosis de conmutadores
40
Contenido
Diagnosis inicial de conmutadores
Conmutadores que conectan a masa
Fallo de conmutador o de masa?
Cable de seal interrumpido hacia la unidad de control?
Tiene el conmutador una conductividad indeseable?
Tiene el contacto del conmutador una alta resistencia?
Conmutadores que producen diversos niveles
Conmutadores que conectan positivo
41
Diagnosis inicial de conmutadores

Se puede comprobar el funcionamiento de casi
todos los conmutadores que hay en las unidades
de control susceptibles de autodiagnosis.
Unidad de control de puerta
Gateway
CAN
Autodiagnosis
Mando del elevalunas
Masa
42

Casi todos los conmutadores del sistema elctrico pueden ser comprobados con los programas
de diagnosis. Los resultados que se visualizan son bsicamente siempre iguales, pero los
textos y las indicaciones que aparecen en el equipo de diagnosis pueden variar en funcin del
programa y del sistema en cuestin.
Ejemplos:
01
accionado / sin accionar
abierto/cerrado
bloqueado/desbloqueado y ms
En principio, aqu slo se comprueba si vara el estado de la tensin a la entrada de la unidad
de control.
Las unidades de control tienen programados unos umbrales de valores tericos para las
variaciones de los estados de conmutacin, para que la unidad de control en cuestin detecte
el estado operativo que corresponde.
Slo si en la autodiagnosis no se produce ninguna variacin o si ocurre una variacin
espordica es cuando se tienen que comprobar los conmutadores y cableados con ayuda del
mdulo de medicin.
43

La unidad de control alimenta
una tensin ante la resistencia pull-up.
Unidad de control
Segn el sistema en cuestin, las

tensiones pueden ser diferentes:
5 voltios permanentes
12 voltios permanentes
Impulsos de tensin o bien
tensiones rectangulares
Ejemplo:
Pull up
RAM
12 V = nivel H
ROM
DSO
0 V = nivel L
Conmutador abierto = tensin/seal
Conmutador cerrado = 0 voltios
44

C = microcontrolador
A/D = convertidor de analgico a digital
RAM = random access memory = memoria de acceso aleatorio
ROM = read only memory = memoria solamente de lectura
Pull up = una resistencia de alto ohmiaje en la que se produce una prdida de tensin
intencional en cuanto cierra el conmutador.
En la tcnica de los impulsos (si se utiliza) est dada una diagnosis ampliada de las averas.
En este ejemplo, la unidad de control conecta la tensin respectiva en cortocircuito con masa.
En la tcnica de los impulsos siempre se consulta el estado
de los conmutadores al encontrarse la unidad de control en el nivel H.
En cada conmutador, al estar abierto, puede medirse en general una tensin procedente
de la unidad de control.
A travs de cada conmutador cerrado fluye una corriente y aumenta con ello el consumo de
corriente de la unidad de control.
Los sistemas elctricos de los vehculos estn construidos por ello de modo que casi todos los
conmutadores que trabajan en el modo standby (contactos de puerta y de cap,
conmutadores en las cerraduras de las puertas, ) se encuentran abiertos al estar aplicado
el cierre
45 centralizado, para reducir con ello el consumo de corriente.
45
Fallo de conmutador o de masa?
Para la diagnosis de un conmutador, generalmente basta con efectuar 2 mediciones en el

conmutador
para comprobar la conexin cableada entre la unidad de control y el conmutador.
para comprobar el funcionamiento del conmutador.
para comprobar la conexin de masa hacia el conmutador.
46
Cable de seal interrumpido hacia la unidad de

control?
Unidad de control
Si con el DSO se obtiene

"e-smog", significa que est
interrumpido el cable de seal,
porque el DSO mide en "aire" y
el cable de seal ya slo
constituye una "antena sin
carga".
+
A
Pull up
RAM
x
DSO
47
ROM
Cable de seal
interrumpido.
Cable de seal interrumpido hacia la unidad de

control?
En esta medicin no se obtiene una tensin positiva al estar inactivo el conmutador, sino que se
obtiene solamente "e-smog".
Qu se entiende por "e-smog" en el caso de esta medicin?
Desde el punto de vista fsico casi no existe ninguna diferencia si el cable positivo del DSO no
est conectado o si est conectado a un cable que no tiene ningn contacto. E incluso sucede
todo lo contrario el cable interrumpido puede intensificar incluso la medicin de e-smog,
porque acta con una antena.
En el DSO no se reconoce en este caso ninguna lnea de 0 voltios absolutamente lisa. Si se
procede a modificar correspondientemente los ajustes del DSO puede identificarse la
frecuencia de la red de alimentacin del taller, p. ej. una frecuencia de 50 Hz.
Si ahora se acciona el conmutador en este ejemplo, se conecta el terminal positivo del DSO a
travs del conmutador hacia masa. La lnea de 0 voltios del DSO es entonces absolutamente
lisa, porque el positivo del DSO y el negativo del DSO quedan comunicados a travs de la
masa del vehculo.
En el caso de un corto con masa en el cable de la seal se obtendra una lnea
de 0 voltios absolutamente lisa. (Bajo "Leer valores de medicin", sin embargo, tambin se
reconocera que el conmutador se encuentra accionado de forma permanente).
48

Si al desembornar el
conmutador del cable de seal
vara la seal de tensin
positiva procedente de la
unidad de control, significa que
el conmutador tiene una
conductividad no deseada.
Unidad de control
+
A
Pull up
C
RAM
ROM
Agua Oxidacin
DSO
Fallo: conductividad no
deseada
49

En esta medicin se obtiene en el DSO una seal de tensin positiva en forma de seal de
tensin continua u otra forma de seal positiva.
Si el conmutador est en perfectas condiciones, tiene una resistencia infinita.
El bloque de valores de medicin puede seguir reconociendo que este conmutador no se
encuentra activado, por estar mojado por dentro o tener una oxidacin interna. Si aumenta la
conductividad se reconoce repentinamente el conmutador como si estuviera accionado y se
origina una funcin anmala.
En virtud de que se sabe cul tendra que ser el aspecto de la seal, y luego se procede a
desconectar el conmutador del cable de la seal, en ningn caso deber ser entonces la
seal ms positiva que antes. Y es que la seal queda sometida a carga por una baja
resistencia interna.
50
Tiene el contacto del conmutador una alta

resistencia?
Los contactos de conmutacin pueden tener una resistencia demasiado alta, debido a desgaste
u oxidacin, y el conmutador ejecuta entonces espordicamente funciones anmalas.
Al estar cerrados los conmutadores que conectan contra masa tienen que obtenerse siempre
por ello aprox. 0 voltios si el conmutador est en buenas condiciones.
51

resistencia?
Ejemplos de seales:
Conmutador sin accionar:
12 V
H
L
0V
Unidad de control
Umbral de
conmutacin
Pull up
Conmutador accionado:
12 V
C
RAM
ROM
Avera Terico = 0 voltios
0V
DSO
Alta resistencia del
contacto de conmutacin
0 voltios?
52

resistencia?
En este ejemplo, la unidad de control conecta una seal rectangular de 12 voltios sobre la
resistencia pull-up. Al no estar accionado el conmutador se visualiza la seal
correspondientemente en el DSO.
El umbral de conmutacin de este ejemplo ha sido programado en la unidad de control a 6
voltios.
Al estar accionado el conmutador, una resistencia excesiva del contacto del conmutador no
conecta la seal a aprox. 0 voltios. Sin embargo, la unidad de control ya reconoce aqu un
llamado "nivel L" o bien reconoce que el conmutador est accionado. Si ahora sigue
aumentando la resistencia del contacto del conmutador, la unidad de control puede reconocer
el conmutador como no accionado, porque la unidad de control detecta entonces un llamado
nivel H.
Puede suceder que la avera no sea diagnosticable a base de analizar bloques de valores de
medicin.
53

En la mayora de los casos se
alimenta una tensin rectangular.
Unidad de control de puerta
+
A
Pull up
12 V
RAM
0V
ROM
5 niveles de tensin
12 V
DSO
1
2
0V
3
4
Mando del elevalunas /

5 posiciones de
conmutacin
54

En este ejemplo, la unidad de control conecta una seal rectangular de 12 voltios sobre la
resistencia pull-up. Al no estar accionado el conmutador se visualiza la seal
correspondientemente en el DSO.
El umbral de conmutacin de este ejemplo ha sido programado en la unidad de control a 6
voltios.
Al estar accionado el conmutador, una resistencia excesiva del contacto del conmutador no
conecta la seal a aprox. 0 voltios. Sin embargo, la unidad de control ya reconoce aqu un
llamado "nivel L" o bien reconoce que el conmutador est accionado. Si ahora sigue
aumentando la resistencia del contacto del conmutador, la unidad de control puede reconocer
el conmutador como no accionado, porque la unidad de control detecta entonces un llamado
nivel H.
Puede suceder que la avera no sea diagnosticable a base de analizar bloques de valores de
medicin.
55

Ejemplo 1
La resistencia pull-down est
conectada a masa en la unidad de
control.
Unidad de control de la red de a bordo
150 kohmios
Pull down
C
RAM
ROM
J519 desde aprox. 2008
Mando de luces E1
DSO
Conmutador abierto = 0 voltios

+ borne 30
56

La resistencia pull-down aplica una tensin del controlador contra masa y el controlador detecta
con ello "conmutador abierto".
Si se cierra el conmutador, la entrada en el controlador se transforma en positiva y con ello se
detecta el "conmutador cerrado".
El mando de luces E1 aplica para cada una de las posiciones el positivo del
borne 30 hacia la unidad de control de la red de a bordo J519.
57

Ejemplo 2
La unidad de control alimenta una
seal rectangular.
Unidad de control de la red de a bordo
+
A
12 V = nivel H
Pull up
0 V = nivel L
C
RAM
ROM
J519 hasta aprox. 2008
DSO
Conmutador abierto = seal medible

Mando de luces E1 (slo posicin 0 o bien TFL)
58
+ borne 30

Slo es visible una seal rectangular para la posicin "0" o bien "TFL" (luz de marcha diurna) al
estar abierto el conmutador. De esa forma se puede comprobar la conexin cableada,
incluyendo la entrada de conmutadores en la unidad de control de la red de a bordo.
La seal rectangular comprueba cada 10 ms las posiciones correspondientes al estado
operativo de los conmutadores. En virtud de que en este caso se consulta la posicin de "luz
apagada" se encuentra por ello siempre cerrado por lo menos un conmutador y resulta
posible comprobar la plausibilidad del mando de luces. Si surgen estados operativos no
plausibles de los conmutadores, la unidad de control de la red de a bordo activa la "funcin de
luz de emergencia", es decir, que se conecta la luz de cruce y se inscribe una avera en la
memoria.
Si se activ una posicin de conmutacin puede medirse una tensin de 12 voltios en el
terminal correspondiente.
Con excepcin de las posiciones de conmutacin "0" o bien "TFL" hay en la unidad de control
de la red de a bordo resistencias pull-down instaladas para todas las dems posiciones de
conmutacin.
59
Diagnosis de sensores
60
Contenido
Circuito primitivo unidad de control / sensores
Potencimetro
Sensor de presin
Termosensor NTC
Conmutador Hall (conmutador electrnico)
Sensor Hall
61

+5/12 V
+5/12 V
Diagnosis
Unidad de control
C
RAM
ROM
CAN
Corrientes de
sensores
Entradas
Alimentacin
sensores
+ Potencimetros / sensores de presin

Sensores de temperatura
Sensores Hall
Conmutadores / conmutadores Hall /
conmutadores de Reed
62

Parte 1
Alimentacin de tensin de los sensores
Muchos sensores necesitan una alimentacin de tensin, que puede ser externa o que viene
directamente de la unidad de control. Si la alimentacin procede de la unidad de control
existen las siguientes particularidades al respecto:
Masa del sensor
La masa procede directamente de la unidad de control, para evitar que por diferencias de
potencial entre masa de motor / masa de carrocera se falsifiquen las seales del sensor.
Tensin estabilizada a 5 voltios
Para evitar falsificaciones de las seales de los sensores y para que el sensor todava trabaje
fiablemente dentro del margen de la subtensin. La tensin interna de 5 voltios de la unidad
de control est disponible en mltiples casos en forma de bloque de valores de medicin. Un
sensor Hall puede ser alimentado
p. ej. con una tensin de 5 voltios y al medir la seal se obtiene una seal rectangular de 12
voltios, debido a que la resistencia pull-up en la unidad de control se encuentra conectada a
los 12 voltios.
Alimentacin de 12 voltios
Segn el diseo de los sensores, en lugar de 5 voltios tambin se les aplican 12 voltios.
63

+5/12 V
+5/12 V
Diagnosis
Unidad de control
C
RAM
ROM
CAN
Corrientes de
sensores
Entradas
Alimentacin
sensores
+ Potencimetros / sensores de presin

Sensores de temperatura
Sensores Hall
Conmutadores / conmutadores Hall /
conmutadores de Reed
64

Parte 2
Particularidades que caracterizan a las seales de los sensores
Bsicamente rigen las reglas siguientes:
Ya sea que fluye una corriente de medicin hacia el sensor o bien fluye una corriente de
medicin del sensor hacia la unidad de control. En ambos casos se produce una cada de
tensin provocada por una resistencia pull-up o pull-down. Con la combinacin del sensor
con las resistencias en la unidad de control se configura un divisor de tensin. La corriente de
medicin provoca all una cada de tensin y la tensin del divisor viene a constituir la
magnitud de medida para la unidad de control.
En un cable de seal abierto hacia un sensor es medible ya sea una tensin esttica de 5
voltios o 12 voltios o bien una tensin de 0 voltios. Hay casos en los que tambin es medible
una seal rectangular o una seal periodificada.
65
Potencimetro
66
Potencimetro
Un potencimetro siempre tiene que trabajar con una tensin de alimentacin estabilizada, porque
en caso contrario tambin variara la tensin de salida.
La tensin puede ser esttica o tambin puede ser una seal rectangular.
La tensin de salida es analizada por la unidad de control.
En muchos casos se procede a autoadaptar un potencimetro en la unidad de control, p. ej. de
servomotores para chapaletas en el sistema de aire acondicionado o de vlvulas de mariposa. Al
efectuar la autoadaptacin se registran los topes inferior y superior del potencimetro. Con ello
se compensan tolerancias de fabricacin y resulta posible implementar la autodiagnosis para el
caso en que se traspasen a mayor o menor los topes autoadaptados.
De esa forma, si es necesaria una autodiagnosis, el sistema nunca tiende a alcanzar los topes
propiamente dichos. Los topes de 0 5 voltios o de otros valores, en tanto por ciento o valores
en bits, nicamente se alcanzan en un caso de avera.
Ejemplos:
Avera en la tensin de alimentacin o en el cable de seal
Corto con positivo
Corto con masa
Valores de tope no alcanzados
Valores de tope traspasados a mayor o menor
Tiempo de desplazamiento excesivo o demasiado corto de tope a tope (movimiento pesado)
Interrupciones en los cables de seal o en el potencimetro
67
Sensor de presin
Ejemplo de un circuito: sensor de alta presin G65 (climatizador)
Unidad de
control
Corriente de seal
Pull
down
+12 V
C
RAM
ROM
CAN
PWM
12 V
Presin
0V
68
DSO
Sensor de presin
El sensor recibe tensin de alimentacin normal. Posee un mdulo electrnico interno con un
modulador PWM (de anchura de los impulsos).
La seal sale del sensor en forma de una seal PWM. A unos 5 bares de presin por parte del
agente frigorfico equivale a 25% PWM. La seal aumenta proporcionalmente a la presin y a
los 32 bares se cifra en 75% PWM.
Si se desacopla el conector en el sensor, la tensin en el cable de seal es de
0 voltios, porque la resistencia pull-down est conectada a masa.
En vehculos con Climatic y Climatronic la seal pasa a la unidad de control del climatizador y a
travs del bus CAN hacia la unidad de control del motor para la gestin de los ventiladores del
radiador. En vehculos con aire acondicionado manual, la seal pasa directamente a la unidad
de control del motor.
Los ventiladores del radiador son administrados por la unidad de control del motor.
Si sube la presin tambin aumenta proporcionalmente la velocidad de los ventiladores.
69
Termosensor NTC
Ejemplo de un circuito
(
Posible caracterstica
Unidad de
control
+5 V
5V
Pull up
RAM
D
0V
ROM
<5Vy>0V
0 voltios = avera
Masa de
sensor
Corriente de
medicin
5 voltios = avera
DSO
Termosensor
Cpsula NTC
70
Termosensor NTC
Generalmente se hace trabajar una termosensor con 5 voltios. Hay casos en los que tambin se
trabaja con una tensin de impulsos. La tensin de impulsos ofrece 2 ventajas:
Se elimina la corriente de medicin
La corriente que fluye en el NTC es transformada en calor a travs de su resistencia, es decir,
que la corriente calienta la resistencia y falsifica el resultado de la medicin.
La resistencia pull-up constituye un divisor de tensin conjuntamente con el NTC.
La tensin del divisor viene a ser la magnitud de medicin para la unidad de control.
En todos los fallos de cortocircuito o interrupcin se produce en la unidad de control una tensin
de 0 o de 5 voltios y se inscribe una avera correspondientemente especificada.
Con este tipo de circuito, si se encuentra en perfectas condiciones, la tensin en el sensor
puede no ser de 0 voltios y tambin puede no ser de 5 voltios.
La caracterstica de un NTC se aplana intensamente a temperaturas superiores, por lo que
solamente se utiliza un NTC para mediciones de temperaturas ms bajas. Para temperaturas
muy altas se emplean resistencias PTC (p. ej. para las temperaturas de los gases de escape).
La caracterstica de un PTC es horizontal inversa.
71
Sensor de temperatura NTC

Ejemplo de diagnosis: sin avera
Unidad de control del motor
DSO en el modo de medicin
continua
5V
+5 V
A
Pull up
RAM
D
0V
ROM
Sin avera
La tensin no vara a temperatura
constante
G62
DSO
72

Si no vara la temperatura tampoco vara el nivel de tensin continua en el sensor. La
resistencia pull-up y la resistencia del sensor de temperatura del lquido refrigerante G62
forman un divisor de tensin.
En este ejemplo, la tensin cae detrs de la resistencia pull-up a 2,5 voltios, porque la
resistencia del G62 ajusta una corriente de medicin que genera una prdida de tensin.
En virtud de que el G62 siempre tiene una resistencia definida, independientemente de la
magnitud que tenga su resistencia momentnea o la temperatura, si est en perfectas
condiciones, la tensin a la entrada de la unidad de control jams podr ser de 0 voltios o 5
voltios.
La tensin no debe variar en esta diagnosis. Moviendo los mazos de cables o golpeteando
sobre conectores o componentes puede comprobarse ahora si la tensin vara
espordicamente, presentando saltos positivos o negativos.
73

Ejemplo de diagnosis: interrupcin/cortocircuito espordicos
continua
5V
+5 V
A
Pull up
RAM
D
0V
ROM
Cadas negativas de la tensin

hasta 0 voltios en caso de
interrupcin o cortocircuito en el
cable de seal
G62
DSO
Interrupcin o cortocircuito
espordicos
74

En el ejemplo de esta avera, si hay una interrupcin espordica en el cable de seal, la
tensin cae a 0 voltios por faltar la tensin procedente de la unidad de control y por ser
conectado al negativo el terminal positivo del DSO a travs de la resistencia de G62. Segn el
sistema de que se trate, la avera inscrita puede ser "interrupcin / corto con positivo" o
"tensin de seal demasiado alta", porque la unidad de control recibe entonces una
informacin de 5 voltios en su entrada.
Si hay un cortocircuito en el cable de seal el resultado de la medicin tambin tiene el
mismo aspecto que cuando hay una interrupcin. Sin embargo, la avera inscrita es entonces
"corto con masa" o "tensin de seal demasiado baja", porque la unidad de control recibe
entonces una informacin de 0 voltios en su entrada.
Antes de ponerse a buscar la avera hay que analizar y valorar por ello detalladamente la
avera inscrita, para que ese tipo de avera y la situacin que la caracteriza sean
reproductibles tambin bajo las condiciones de la avera.
75

Ejemplo de diagnosis: interrupciones espordicas
continua
5V
+5 V
A
Pull up
RAM
D
0V
ROM
Saltos positivos hasta 5 voltios en

caso de interrupcin en el cable
negativo o interrupcin interna en
G62
x
DSO
Interrupcin espordica
76

En el ejemplo de esta avera, si hay una interrupcin espordica en G62 o una conexin
negativa hacia G62, se manifiestan saltos positivos de hasta 5 voltios.
En virtud de que la resistencia pull-up ya no est sometida a carga por la interrupcin en la
unidad de control, tampoco puede caer la tensin detrs de la resistencia pull-up. La unidad
de control recibe aqu una informacin de entrada de
5 voltios.
La inscripcin de la avera, segn el sistema de que se trate, es entonces "interrupcin / corto
con positivo" o bien "tensin de seal demasiado alta".
5V
0V
Saltos positivos hasta 5 voltios en

caso de interrupcin en el cable
negativo o interrupcin interna en
G62
77

Ejemplo de un circuito: sensor de posicin del embrague G476
(12 V)
5V
(+12 V)
+5 V
no accionado
Pull up
accionado
Unidad de
control
A
RAM
0V
ROM
Corriente
Esquema equivalente:
+
+12 V
embraguesconmut
ador
DSO
Conmutador Hall
Imn
78

En el ejemplo del sensor de posicin del embrague se trata de un conmutador electrnico que
trabaja segn el principio de Hall.
Existen slo dos estados de las seales para los estados de conmutador accionado / no
accionado. El conmutador deriva contra masa el potencial detrs de la resistencia pull-up.
En este ejemplo, el sensor tiene una tensin de seal de 5 voltios, porque la resistencia pull-up
tambin est conectada a 5 voltios.
En aplicaciones de conmutadores Hall puede aplicarse una constelacin mixta de tensiones
operativas y de las seales.
79
Sensor Hall
Ejemplo de un circuito: sensor de rgimen del motor G28
Flanco: pos.
Flanco: neg.
5V
+5 V (+12 V)
Unidad de
control
A
+5 V (+12 V)
RAM
D
0V
ROM
t
De un sensor Hall no sale
una seal, sino que una
tensin de la unidad de
control es conectada por
el sensor hacia masa.
Masa del sensor

Corriente
de seal
DSO
Sensor Hall
80
Sensor Hall
El sensor Hall conmuta bsicamente igual que un conmutador Hall
(ver transparencia anterior).
La tensin detrs de la resistencia pull-up es derivada contra la masa del sensor.
En muchos casos se supone equivocadamente, que la tensin positiva de un sensor de
rgimen viene del propio sensor.
La alimentacin de tensin y la tensin de la seal pueden ser completamente distintas, segn
el sistema de que se trate.
Ejemplo: Un sensor puede ser alimentado con 5 voltios y la tensin de la seal puede ser de
12 voltios.
81
Diagnosis de actuadores
82
Contenido
Actuadores en unidades de control
Excitacin de actuadores con seales PWM
Circuitos de regulacin
Inyectores
Limpialuneta trasera
Luneta trmica trasera (PTC)
Gestin de lmparas/vigilancia de lmparas
83

Ejemplos primitivos de actuadores en unidades de control
Lmparas
Unidad de control
Impulso de
potencia +
Entradas
+
Masa
+
C
Pasos finales
Inyectores
+
Corriente
(
Masa de potencia
= Corrientes de potencia
84
)
Electrovlvulas

Las conexiones de potencia, positivo y negativo, suelen identificarse en el esquema de
circuitos de corriente por poseer las mayores secciones de cables.
La alimentacin de tensin de una unidad de control puede suceder a travs de los terminales
de potencia o tambin mediante conexiones por separado.
En unidades de control modernas, los actuadores suelen ser excitados por pasos finales
resistentes a cortocircuitos. Hay aplicaciones en las que tambin se emplean rels
internos/externos.
Para gestionar la intensidad de iluminacin y limitar la tensin de las lmparas, en aplicaciones
vanguardistas se procede a excitarlas con seales PWM.
Las electrovlvulas se gestionan, segn la aplicacin, por conmutacin, por seales
periodificadas o tambin por medio de seales PWM.
85

Ejemplo: Excitacin de los ventiladores del radiador
Climatronic
Unidad de
control del motor
CAN
G62
Excitacin PWM hacia J293:

10% Ventiladores parados
10aprox. 100% Excitacin ventilad.
0% emergencia ventil. a aprox. 100%
Avera G62 = Aprox. 100% PWM
Avera CAN = Aprox. 100% PWM
B+
15
J293
Excitacin de los ventiladores del

radiador
0aprox. 100% PWM
Ventiladores del
radiador
86
G65
86

Ejemplo PQ35/PQ46:
Los ventiladores del radiador son administrados por la unidad de control del motor. La
velocidad de los ventiladores depende de la temperatura que tenga el lquido refrigerante
(G62) y de la presin del agente frigorfico (G65) en el climatizador.
La unidad de control J293 es excitada por la unidad de control del motor con una seal PWM.
Cuando la unidad de control del motor no recibe informacin a travs del bus CAN procedente
de la unidad de control del climatizador, mantiene excitados los ventiladores a 100% en
funcionamiento de emergencia.
Al ser conectado el encendido, la J293 recibe una seal de 10% PWM. Sin embargo, con ese
10% no se excitan los ventiladores. Esta seal bsica constituye una confirmacin para la
J293 de que est establecida la conexin de sealizacin hacia la unidad de control del motor.
Si no est aplicado ese 10%, la J293 excita los ventiladores al 100% en la funcin de
emergencia.
La seal de solicitud de funcionamiento de los ventiladores se pone a disposicin en forma de
bloque de valores de medicin, en la unidad de control del motor y en la unidad de control del
climatizador. Una solicitud de 100% de funcionamiento de los ventiladores en el bloque de
valores de medicin significa que la seal PWM hacia J203 se ajusta a un 75%.
87
Circuito de una regulacin de la presin de sobrealimentacin
Circuito de regulacin cerrado.

La presin de sobrealimentacin puede ser regulada a ttulo individual.
Como es natural, a este ejemplo sobre la regulacin de la presin de sobrealimentacin
pertenecen otros parmetros ms:
Temperatura del aire
Masa del aire
Presin atmosfrica
88
Circuito de regulacin para correccin de la seal ti en funcin de la tensin
operativa
Ejemplos:
Rel de alimentacin de tensin
UC del motor
A
Seal ti
12 V
+
6 ms
15 V
RAM
ROM
ti
14 V
Inyector
Tensin de alimentacin y de sensor

89
Induccin
5,4
ms
17 V
Los inyectores son alimentados con tensin positiva por parte de un rel principal. La unidad de
control del motor tambin tiene que ser alimentada con tensin procedente de la misma
fuente. La magnitud de la tensin constituye a su vez un parmetro de entrada de
sensor en la unidad de control. Si por ejemplo aumenta la tensin de a bordo de 12 a 14
voltios, los inyectores abren ms temprano y la cantidad inyectada es mayor, mantenindose
una misma longitud de la seal ti.
De esta forma, la unidad de control se encarga de regular el tiempo de la inyeccin tambin
en funcin de la tensin de la alimentacin, para mantener invariable la cantidad inyectada.
Al efectuar la diagnosis no debe haber por ello diferencias dignas de mencin entre la
alimentacin positiva de los inyectores y la alimentacin de la unidad de control.
Como es natural, la longitud de las seales ti depende tambin de muchos otros factores y
circuitos de regulacin.
90
Inyectores
Diagnosis de inyectores sin avera
El mtodo de medicin est muy
propagado, pero no es adecuado
para la localizacin de averas.
Rel de alimentacin
de tensin
30 V
+
Ejemplo:
Inyector
14 V
ti
Corriente
DSO
91
Inyectores
Con este mtodo de medicin, al comienzo de la seal slo es visible la tensin de
alimentacin no sometida a carga. Si el inyector es excitado con potencial negativo, la tensin
cae al nivel de masa. Si hay una avera en la alimentacin de tensin positiva hacia el inyector,
esto no cambiara nada en la representacin visual.
Slo si hay una prdida de tensin por el lado negativo (conexin cableada, paso final en la
unidad de control, conexin de masa hacia la unidad de control) la seal no alcanzara aprox.
0 voltios al producirse la excitacin.
92
Inyectores
R = Resistencia de contacto hacia el inyector.

Si est dada una resistencia de contacto en la alimentacin de tensin hacia el inyector, quizs
pueda reconocerse solamente una imagen acortada del pico de la tensin inductiva.
El pico de tensin slo aparece acortado, porque la bobina electromagntica se carga ms mal.
93
Inyectores
Con este mtodo se mide paralelamente al inyector, obtenindose as la tensin de

alimentacin efectiva por los lados positivo y negativo.
En general deben comprobarse de este modo todos los consumidores al aplicar la tcnica de
medicin. .
94
Inyectores
Con este mtodo no hay primeramente nada sospechoso en el flanco positivo izquierdo. En una fase ms
avanzada se reconoce una cada de tensin de aprox. 6 voltios causada por la resistencia de contacto en la
alimentacin positiva.
La curvatura de la seal de 14 voltios a 8 voltios se debe a la corriente absorbida por el inyector. Al ser
excitado el inyector, la tensin se adelanta a la corriente, debido al efecto de contrainduccin al conectar.
La lnea de tensin horizontal superior, sin embargo invertida, representa la caracterstica de la corriente.
95
Limpialuneta trasera
V12: motor para limpialuneta trasera con unidad de control integrada

V59: bomba del lavaparabrisas y del limpialuneta
La bomba funciona en dos sentidos de giro. Unas vlvulas mecnicas conmutadoras de la presin
conducen el agua del lavacristales hacia delante o hacia atrs.
Los rels J729 y J730 de J519 tambin son actuadores.
96
Luneta trmica trasera (PTC)
La luneta trmica trasera es un consumidor elctrico con comportamiento de un PTC. La absorcin de

corriente desciende a medida que se calientan los filamentos de calefaccin.
Debido a que tiene una alta absorcin de corriente, esta funcin nicamente puede ser excitada con el motor
en funcionamiento.
En la diagnosis de actuadores puede seleccionarse tambin la funcin con el motor parado.
97
98

Vigilancia de lmparas de toda la iluminacin exterior:
Vigilancia en fro:
Se aplican de 4 a 5 impulsos de 12 voltios, que sin embargo son tan breves, que la lmpara
no se enciende con esa operacin. Al aplicarse impulsos de corriente se hace oscilar
audiblemente un filamento de incandescencia como respuesta a un campo magntico que se
engendra. Debido a ello son comprobables, con ciertas salvedades, las fracturas de la espira
de incandescencia. Para lmparas LED no va codificada la vigilancia en fro en la unidad de
control de la red de a bordo.
Vigilancia en caliente:
En el caso de la vigilancia en caliente se compara la corriente terica con la efectiva.
Si hay una interrupcin, la corriente es igual a cero. En esos casos se desconecta el camino
de la corriente para ciertas lmparas. Para la localizacin de averas solamente se dispone de
aprox. 1 segundo al volver a conectar la tensin. Hay que recurrir a la diagnosis de
actuadores o a la localizacin guiada de averas, en cuyos casos se aplica subsidiariamente
la tensin durante aprox. 10 segundos.
Si hay un cortocircuito es demasiado alta la intensidad de la corriente. No se destruye ningn
fusible. La etapa final del camino de corriente afectado se desconecta muy rpidamente.
Si se avera una luz de iluminacin de la matrcula no se enciende el testigo de avera.
99
Notas:
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
____________________________________________
100
Tcnicas de Diagnstico 2

Manual Técnicas de Diagnóstico 2

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Manual Técnicas de Diagnóstico 2

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

1

Localizacin sistemtica de averas

Qu significa la localizacin sistemtica de averas?

Qu significa la localizacin sistemtica de averas?

Qu debe tenerse en cuenta en el contacto con el

Qu debe tenerse en cuenta?

Tcnicas de diagnstico a travs de

Comprobacin de alimentaciones de tensin y tomas

Comprobar bajo condiciones de carga

Comprobar bajo condiciones de carga

Comprobar alimentacin de tensin

Comprobar alimentacin de tensin

Comprobar alimentacin de tensin

Los valores de medicin son

Comprobar alimentacin de tensin

nicamente se producen cadas de tensin si fluye corriente.

Comprobar alimentacin de tensin

Al leer el valor de medicin tambin

Comprobar alimentacin de tensin

Si es posible, las mediciones siempre debern ser llevadas a cabo con el

Comprobar alimentacin de tensin

Al medir tensin con instrumentos de

Comprobar alimentacin de tensin

Comprobar conexiones de masa

Al comprobar conexiones de masa rige

Unidad de control o consumidor

Comprobar conexiones de masa

Comprobar conexiones de masa

Comprobar conexiones de masa

Comprobar conexiones de masa

Comprobar tomas de masa

Comprobar tomas de masa

Comprobar tomas de masa

Diagnosis a travs del cable K

Concepto de interconexin del cable K

La unidad de control del motor siempre va conectada al cable K

Concepto de interconexin del cable K

Concepto de interconexin del cable K

Principio de conexin de la comunicacin por cable K

Seal con el encendido desconectado

Al estar desconectado el encendido o al encontrarse todas

Seal con el encendido conectado

Si est conectado el encendido o si una unidad de control

Comunicacin unidad de control / equipo de diagnosis

El equipo de diagnosis transmite al cable K la direccin de

Comunicacin unidad de control / equipo de diagnosis

El equipo de diagnosis transmite al cable K la direccin de

Diagnosis inicial de conmutadores

Mando del elevalunas

Seal con el encendido desconectado

Conmutadores que conectan a masa

Segn el sistema en cuestin, las

Conmutadores que conectan a masa

Fallo de conmutador o de masa?

Para la diagnosis de un conmutador, generalmente basta con efectuar 2 mediciones en el

Cable de seal interrumpido hacia la unidad de

Si con el DSO se obtiene

Cable de seal interrumpido hacia la unidad de

Tiene el conmutador una conductividad indeseable?

Tiene el conmutador una conductividad indeseable?

Tiene el contacto del conmutador una alta

Tiene el contacto del conmutador una alta

Avera Terico = 0 voltios

Tiene el contacto del conmutador una alta