UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS

ANLISIS DEL MODELO DE COSTOS DE USO DE CARRETERAS

HDM-4

WILLIAM LEONARDO RATIVA GRIJALBA

DARO ALEJANDRO ACOSTA SALAMANCA

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN VIAL
TUNJA
2016

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INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS

ANLISIS DEL MODELO DE COSTOS DE USO DE CARRETERAS

HDM-4

WILLIAM LEONARDO RATIVA GRIJALBA 201012178

DARO ALEJANDRO ACOSTA SALAMANCA 201011530

Presentado al ingeniero:
Dr. JORGE NEVARDO PRIETO MUOZ

En la asignatura de:
CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN VIAL

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN VIAL
TUNJA
2016

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INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS

TABLA DE CONTENIDO
Pg.
PUNTO 1: ANALIZAR EL EFECTO COMBINADO DEL PERFIL VERTICAL, EL
RADIO DE CURVATURA Y LA RUGOSIDAD EN LOS COSTOS DE LOS
USUARIOS Y EN LA CONTAMINACIN..................................................................4
PUNTO 2: ANALIZAR LA VARIACIN DE LOS COSTOS DE OPERACIN PARA
CAMBIOS DE RUGOSIDAD A 0 A 8 M/KM...............................................................8
PUNTO 3: PARA CADA VEHCULO INDICADO DETERMINE LA VELOCIDAD
MS CONVENIENTE DE OPERACIN...................................................................9
PUNTO 4: PARA CADA CASO ANALICE LA CONTAMINACIN...........................10

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PUNTO 1: ANALIZAR EL EFECTO COMBINADO DEL PERFIL VERTICAL, EL

RADIO DE CURVATURA Y LA RUGOSIDAD EN LOS COSTOS DE LOS
USUARIOS Y EN LA CONTAMINACIN
Para el anlisis del efecto combinado del perfil vertical, el radio de curvatura y la
rugosidad en los costos de los usuarios se realiz una tabla resumen para una
velocidad de 80 km/h, para una via primaria a 500m altitud, ondulada, con una
condicin buena del pavimento que se muestra a continuacin.

PERFIL
RUGOSID
VERTICAL(m
AD
/km)

9
2
15
9
4
15
9
6
15
9
8
15

RADIO
DE
CURVAT
URA
65

COSTO COSTO
S
S
CAMIN
VEHCU VEHCU
ARTICUL
LO
LO
ADO
MEDIA PESAD
NO
O
0.208
0.693
0.97

BUS
MEDIA
NO
0.604

75

0.208

0.693

0.969

0.605

65

0.209

0.696

0.974

0.611

75

0.208

0.696

0.974

0.612

65

0.212

0.732

1.026

0.629

75

0.212

0.733

1.025

0.631

65

0.212

0.736

1.03

0.636

75

0.212

0.736

1.03

0.637

65

0.221

0.797

1.114

0.684

75

0.221

0.797

1.114

0.685

65

0.221

0.8

1.121

0.69

75

0.221

0.801

1.121

0.691

65

0.233

0.85

1.201

0.754

75

0.233

0.85

1.202

0.755

65

0.233

0.854

1.209

0.759

75

0.233

0.854

1.209

0.76

Fuente. Autores
A continuacin, se puede observar la variacin de los costos de usuario a medida
que aumenta el ndice de rugosidad internacional (IRI), el anlisis se realiz en
base a los diferentes tipos de vehculos los cuales son: vehculo mediano, camin
pesado, camin articulado y bus mediano.
4

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COSTOS EN 2 GRADOS DE CURVATURA

A MEDIDA QUE EL IRI AUMENTA
1.3

1.21
1.1

COSTOS

0.9

0.85

0.7

0.76

0.5

0.3

0.1
65

0.23

75

65

75

65

75

65

75

65

75

65

75

65

75

65

75

PERFIL VERTICAL

En la grfica se puede determinar que el camin articulado tiene a ser ms

sensible en el aumento de los costos de operacin en medida que el Grado de
curvatura aumenta, por otro lado el vehculo mediano no se ve tan afectado en el
aumento de los costos de operacin.
Fuente. Autores
Se observa tambin que en el rango de curvatura 75 a 65 no hay una sensibilidad
mayor del costo, es por esta razn que se concluye que el grado de curvatura no
influye demasiado en el peso de los costos de operacin totales.

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A continuacin, se puede observar la variacin de los costos de operacin de

vehculos medianos respecto a la variacin del perfil vertical del mismo donde se
hizo un anlisis comparativo entre el menor y el mayor valor del perfil vertical.

VEHICULO MEDIANO
16
14
12
10
Perfil vertical 8
6
4
2
0
0.21

0.21

0.22

0.22

0.23

0.23

0.24

Costos de operacion

Fuente. Autores
En esta grafica se puede apreciar la diferencia entre los valores mnimos y
mximos del perfil vertical y como influye en los costos de operacin para el tipo
de vehculo de camin pesado.

CAMION PESADO
16
14
12
10

Perfil vertical

8
6
4
2
0
0.65

0.7

0.75

0.8

Costos de operacion

0.85

0.9

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Fuente. Autores
En este caso se observa la variacin de los costos de operacin de vehculos tipo
camin pesado, respecto a la variacin del perfil vertical del mismo donde se hizo
un anlisis comparativo entre el menor y el mayor valor del perfil vertical y su
incidencia en la carretera.

CAMION ARTICULADO
20
15

Perfil Vertical 10
5
0
0.9

0.95

1.05

1.1

1.15

1.2

1.25

Costos de operacion

Fuente. Autores.
A continuacin, se puede observar la variacin de los costos de operacin de
vehculos tipo bus mediano respecto a un aumento del perfil vertical del mismo
donde el tamao del circulo indica la proporcin del IRI, adems que los costos
ms elevados se presentan en este vehculo.

BUS MEDIANO
20
15

Pefil vertical 10
5
0
0.55

0.6

0.65

0.7

0.75

Costos de operacion

Fuente. Autores
7

0.8

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PUNTO 2: ANALIZAR LA VARIACIN DE LOS COSTOS DE OPERACIN

PARA CAMBIOS DE RUGOSIDAD A 0 A 8 M/KM.
En la siguiente tabla se muestra la variacin de los costos de operacin en
vehculos medianos, pesados, camin articulado y bus mediano con respecto a
cambios de rugosidad, la cual varia de 0 a 8m/km.
COSTOS DE OPERACIN
RUGOSID
AD

VEHICUL
O
PESADO
0.693
0.699
0.732
0.767
0.797
0.823
0.85

VEHICULO
MEDIANO
0.208
0.209

Fuente. Autores

CAMION
ARTICULA
DO
0.97
0.979
1.026
1.072
1.114
1.155
1.201

BUS
MEDIANO
0.604
0.608
0.629
0.655
0.684
0.716
0.754

Como se puede
observar en la tabla
2
anterior a medida
3
que la rugosidad
4
0.212
aumenta los costos
5
0.216
de
operacin
6
0.221
aumentan,
esto
7
0.226
ocurre para todos
8
0.233
los
tipos
de
vehculos descritos anteriormente, por ejemplo, para una rugosidad de 3 el costo
de operacin es de 0.209, mientras que si la rugosidad aumenta a 8 los costos de
operacin aumentan considerablemente hasta 0.233.

COSTOS VS IRI
1.07

1.11

1.2

0.98

1.03

1.16

0.97
0.69
Costos 0.6

0.7
0.61

0.73
0.63

0.77
0.66

0.8
0.68

0.82
0.72

0.85
0.75

0.21

0.21

0.21

0.22

0.22

0.23

0.23

IRI(m/Km)
VEHICULO MEDIANO
CAMION ARTICULADO

VEHICULO PESADO
BUS MEDIANO

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PUNTO 3: PARA CADA VEHCULO INDICADO DETERMINE LA VELOCIDAD

MS CONVENIENTE DE OPERACIN
En la siguiente tabla se presenta las velocidades convenientes de operacin para
cada tipo de vehculo (vehculo mediano, camin pesado, camin articulado y bus
mediano)

VELOCIDAD
CONVENIENTE

75
76
77
78
79
80
85
90

VEHCULO
MEDIANO

VEHCULO
PESADO

CAMIN
ARTICULADO

BUS
MEDIANO

0.209

0.654

0.971

0.62

0.209

0.691

0.972

0.618

0.209

0.692

0.972

0.617

0.209

0.693

0.973

0.615

0.208

0.695

0.973

0.613

0.208

0.696

0.974

0.612

0.207

0.697

0.977

0.605

0.207

0.697

0.979

0.601

Fuente. Autores
Se observa que la velocidad ptima para el vehculo mediano se encuentra a
los 80 km/h, para el vehculo pesado y camin articulado se opta por una
velocidad de 75 km/h y finalmente para el bus mediano la mejor velocidad se
encuentra a los 90km/h.

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PUNTO 4: PARA CADA CASO ANALICE LA CONTAMINACIN.

Para el primer caso se muestra en la siguiente tabla que los valores de costos por
contaminacin son idnticos, no existe mayor variacin, sin embarga cuando hay
un IRI mayor el costo por contaminacin disminuye en los vehculos articulados.

RUGOSI
DAD

COSTOS POR CONTAMINACION

RADIO
VEHICU VEHICU
PERFIL
CAMION
BUS
DE
LO
LO
VERTICAL(m
ARTICUL MEDIA
CURVATU MEDIA PESAD
/km)
ADO
NO
RA
NO
O
65
0.003
0.016
0.02
0.007
9
75
0.003
0.016
0.02
0.007
65
0.003
0.016
0.02
0.007
15
75
0.003
0.016
0.02
0.007
65
0.003
0.016
0.021
0.007
9
75
0.003
0.016
0.021
0.007
65
0.003
0.016
0.021
0.007
15
75
0.003
0.016
0.021
0.007
65
0.003
0.016
0.02
0.007
9
75
0.003
0.016
0.02
0.007
65
0.003
0.016
0.02
0.007
15
75
0.003
0.016
0.02
0.007
65
0.003
0.015
0.019
0.006
9
75
0.003
0.015
0.019
0.006
65
0.003
0.015
0.019
0.006
15
75
0.003
0.015
0.019
0.006

Fuente. Autores
Como se observa en la siguiente grafica los costos tienden a disminuir a medida
que el IRI aumenta.

10

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COSTOS POR CONTAMINACION

A MEDIDA QUE EL IRI AUMENTA
0.03

0.02

VEHICULO MEDIANO
VEHICULO PESADO

0.02

VEHICULO ARTICULADO
BUS MEDIANO

COSTOS
0.01

0.01

2 4 6 8

Fuente. Autores
En la siguiente tabla se detalla con ms datos la tendencia de disminucin del
costo, mediante el parmetro de las emisiones de dixido de carbono por
kilmetro.
Dixido de carbono CO2 (g/km)
VEHICU
LO
VEHICUL CAMION
BUS
MEDIAN O
ARTICULA MEDIAN
O
PESADO DO
O
206.071 1056.12
1358.84
443.56
207.37 1066.52
1375.51
447.9
208.49 1075.88
1398.78
451.11
208.98 1078.79
1390.13
451.85
208.13
1059.5
1355.46
448.68
205.7
1012.7
1297.23
441.36
202.85
745 1252.288
497

Fuente. Autores

11

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EMISIONES DE CO2 VS IRI

1358.841375.511398.781390.131355.461297.23
1252.29
1056.121066.521075.881078.79 1059.5 1012.7
745
497

Emisiones de CO2 (g/km)

443.56 447.9 451.11 451.85 448.68 441.36

206.07 207.37 208.49 208.98 208.13 205.7 202.85
0
RUGOSIDAD 2

IRI(m/Km)
VEHICULO MEDIANO
CAMION ARTICULADO

VEHICULO PESADO
BUS MEDIANO

Fuente. Autores
En la grfica anterior vemos de mejor manera la relacin de la contaminacin con
respecto al IRI de la va ondulada a con una velocidad de 80 km/h. se observa
como cuando el IRI se encuentra en el rango de 2 a 4 existen mayores cantidades
de emisiones, y en los intervalos de 0 a 2 DE IRI la contaminacin baja
considerablemente. Al igual que en el intervalo de 4 a 8 de IRI.
En la siguiente tabla se muestran los datos obtenidos para el tercer caso el cual
tiene en cuenta la velocidad conveniente.

VELOCI
DAD
75
76
77
78
79
80
85
90

EMISIONES DE CO2 (g/km)

VEHICU
VEHICU CAMION
LO
LO
ARTICUL
MEDIAN
PESADO
ADO
O
200.93 1005.50
1315.12
201.89 1015.56
1324.30
202.89 1065.68
1333.28
203.92 1035.83
1342.14
204.98 1045.98
1350.66
206.07 1056.12
1358.84
211.86 1065.90
1394.25
218.00 1065.90
1420.64

12

BUS
MEDIAN
O
429.60
432.46
435.29
438.10
440.85
443.57
456.41
467.90

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INGENIERA DE TRANSPORTE Y VAS

Fuente. Autores

EMISIONES DE CO2 VS VELOCIDAD

1315.121324.30 1333.281342.14 1350.661358.84 1394.25

1420.64

1005.501015.56 1016.68 1035.831045.98 1056.121065.901065.90

Emisiones de CO2 (g/km)

429.60 432.46 435.29 438.10 440.85 443.57 456.41 467.90

200.93 201.89 202.89 203.92 204.98 206.07 211.86 218.00
75

76

77

78

79

80

85

90

Velocidad(Km/h)
VEHICULO MEDIANO
CAMION ARTICULADO

VEHICULO PESADO
BUS MEDIANO

Fuente. Autores
En la grfica anterior se observa que la tendencia es que a mayor velocidad
mayores emisiones de CO2, adems que el vehculo que produce
considerablemente mayores emisiones es el camin articulado.

13