Fase Final Evaluación Nacional Grupo 204040 20

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS, TECNOLOGA E INGENIERA

CONTENIDO DIDCTICO DEL CURSO ESTADISTICA DESCRIPTIVA
ESTADSTICA DESCRIPTIVA
FASE FINAL (EVALUACIN NACIONAL)
YUDY PIMENTEL RODRGUEZ C.C. 1.080.361.736

MARINELA ISABEL BARBOSA PACHECO C.C. 1.064.720.851
MARYURIS GONZLEZ RUBIO PREZ C.C. 55.235.605
WILSON ARTURO HERRERA

TUTOR
GRUPO
204040_20
PROGRAMA DE PSICOLOGIA
ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES
SAN ANDRES ISLAS
JULIO DE 2016

Tabla de Contenido
1. Portada......1
2. Tabla de Contenido...2
3. Introduccin..3
4. Justificacin ..4
5. Objetivos....5
6. Informe Estadstico .....6 a la 14
7. Propuesta nica ....15 a la 17
8. Conclusiones ...... 18
9. Recomendaciones ...19
10. Referencias Bibliogrficas...20

Introduccin
La estadstica es una ciencia empleada en los campos cientficos investigativos y
Analticos. Es muy importante puesto que permite llegar al conocimiento de unos hechos
especficos, se minimiza el riesgo y ayuda a la toma de decisiones.
Mediante el desarrollo del presente trabajo se busca adquirir los conocimientos
relacionados con los conceptos y usos de la estadstica descriptiva, as como su aplicacin en el
contexto real; a la aplicacin de los conocimientos que en el trascurso del trabajo se irn
adquiriendo a una base de datos suministrada, permitir ejercer la parte prctica del curso a una
problemtica real. Permitiendo as tener la oportunidad de trabajo de conocer la importancia que
puede tener esta ciencia en el contexto social y real.
El presente trabajo brinda la oportunidad de identificar y trabajar con los compaeros como
un gran equipo de trabajo colaborativo, que est relacionado con todo los puntos relevantes que se
pudieron apreciar a lo largo del proceso de esta temtica brindando un amplio contexto con las
unidades 1, 2 y 3 del curso de estadstica descriptiva, como los clculos de las medidas univariantes
y de regresin y correlacin lineal simple y mltiple, nos enfocamos en la descripcin del problema
que se llev a lo largo de la formacin que fueron los accidentes de trnsito que ocurrieron en la
ciudad de Medelln, mediante el problema dimos posibles alternativas de solucin de acuerdo a
nuestros perfil.
Justificacin

La oportunidad de tomar como referencia una problemtica actual y generar el diario vivir,
permite crear una conciencia como futuros profesionales sobe los diferentes entornos que pueden
afectar nuestro espacio al igual que la aplicacin de los conocimientos que se adquieren en el
trascurso de la carrera. De esta forma mediante la realizacin de este trabajo del anlisis de las
Principales Causas que incrementan e (inciden) en el nmero de accidentes de trnsito,
ocurridos en el territorio nacional. Permite poner en prctica el conocimiento adquirido sobre
el diferente tipo de representacin estadsticos basados en el desarrollo de la unidad. Aplicando las
diferentes herramientas para agrupar la informacin.
Teniendo en cuenta que mediante el anlisis estadstico que se hizo en los accidentes de
trnsito con el fin de buscar alternativas o posibles soluciones a esta problemtica ubicada en la
ciudad de Medelln, el cual consiste en que todas las personas tengan el conocimiento de
neutralizar las consecuencias que trae la falta de conciencia vial o sentido de cultura, nos
enfocamos ms que todo en la prevencin de dicho problema relacionado. Tambin pretendemos
ayudar a alertar acerca de estos peligros, as como generar consciencia ciudadana que ayude a
minimizar los riesgos producidos por el alcohol e imprudencia.
Se ha analizado la gran importancia que tiene la estadstica en el estudio de la
accidentalidad y que se involucran en las diferentes carreras como la ingeniera, la psicologa, entre
otras, porque no estamos exentos de este tipo de consecuencia ya que a todos nos repercute y nos
trae secuelas lamentables.
Objetivos
4

Plantear una solucin a los factores que influyen de forma negativa en los accidentes de
trnsito.
Plantear estrategias de seguridad vial y prevencin de la accidentalidad que afecta a la

sociedad desde los diferentes perfiles profesionales.
Aplicar las medidas de tendencia central etapas en una investigacin estadstica, anlisis
univariado de tendencia central y de dispersin, regresin lineal simple y regresin mltiple
para conocer con certeza que tiene los resultados obtenidos.
Generar nuevos conocimientos sobre los datos que se obtienen en una investigacin de
algn caso en especial.

Paso 1. Informe estadstico (Trabajo Colaborativo)

Con base en las actividades desarrolladas (Trabajo colaborativo momento 1, momento 2 y 3), las
correcciones y observaciones hechas por el tutor en cada momento, consoliden un informe
descriptivo de la problemtica planteada y trabajada durante el periodo acadmico. El informe
debe contener los elementos ms relevantes que entregaron en la fase intermedia, excepto los
laboratorios realizados; as mismo, el informe debe tener la misma estructura de presentacin:
Introduccin, justificacin, objetivos, conclusiones, recomendaciones.
RTA/
INFORME ESTADSTICO
En el trascurso de este curso acadmico, se viene desarrollando una serie de pasos para encontrar
respuestas y posibles soluciones a la problemtica estudiada como es:
Principales Causas que incrementan e (inciden) en el nmero de accidentes de trnsito,
ocurridos en el territorio nacional.
A partir de esta informacin se puede realizar los siguientes anlisis:
Tema
Descripcin
Poblacin
La poblacin son conductores de la ciudad

de Medelln hombres mujeres.
Determina el tamao de la muestra
120 accidentes de trnsito, entre hombres

mujeres.
Identifica la
ubicacin espacio Base de datos de la secretaria de transito
de la ciudad de Medelln en el ao 2015.
temporal del estudio
Identifica la unidad estadstica
Accidentes de trnsito 120 hombres

mujeres.

Variable
Tipo de variable
Tipo de vehculo
Cualitativas
Genero
Cualitativas
Involucra peatones
Cualitativas
Mes
Cualitativas
Da de la semana
Cualitativas
Otros factores
Cualitativas
Tipo de va
Cualitativas
Nmero de accidentes
Cuantitativas - Discreta
Grado de alcohol
Cuantitativas - Continua
Edad
Nmero de heridos
Nmero de muertos
Hora
Costo estimado del siniestro
Velocidad
INFORME DE RESULTADO DE LA UNIDAD 1

CONCEPTOS PRELIMINARES Y ESTEPAS DE UNA INVESTIGACIN CIENTFICA
Con el Propsito de Abordar, describir la situacin y posteriormente plantear posibles alternativas
de solucin a dicha problemtica, la secretaria de trnsito y transporte de Medelln realiz un
estudio con informacin obtenida en 120 accidentes de trnsito, ocurridos en el ao 2015.
7

Dichos dato se encuentran en una base de datos llamada: Base de Datos " Secretara de transito
Medellin" facilitada por el mismo curso.
A partir de esta informacin se pude identificar los siguientes anlisis:
El porcentaje de accidentes de trnsito del hombre son mayor que al de la mujer superndolo
con un valor del 70.43%
El nivel de accidentes de trnsito ocasionados por la mujer donde involucran peatones es de
11.30%
El 43.47% de los accidentes de trnsito ocasionados en el municipio de Medelln
independientemente del genero han involucrado peatones.
Graficas:
TIPO DE
VEHICULO
TIPO DE VEHICULO
60
50
40
30
8%
MOTO
8%
20
CARRO
40%
10
0
44%
BUSETA
TRACTOCA
MION

En los siguientes diagramas tanto de barras como de torta se puede observar que el vehculo con
ms nmeros de accidentes en el ao 2015 en la ciudad de Bogot fueron los carros
representados en los siguientes diagramas con el color morado.
GENERO
GENERO
100
80
30%
60
HOMBRE
40
MUJER
70%
20
0
HOMBRE
MUJER
En estos diagramas se ve representada la variable gnero (hombre y mujeres) en los cuales se

puede observar que los hombres representados por el color azul fueron los mayores causantes de
accidentes de trnsito en la ciudad con 70% del 100% de los accidentes
INVOLUCRA
PEATONES
INVOLUCRA
PEATONES
80
60
40
42%
20
58%
0
INVOLUCRA
PEATONES SI
INVOLCRA
PEATONES SI
INVOLUCRA
PEATONE NO
INVOLUCRA
PEATONES NO
Mediante de los siguientes diagramas podemos observar que el mayor nmero de accidentes
habidos en la ciudad de Bogot no se vieron involucrados peatones.

MES
MES
30
ENERO
25
FEBERO
MARZO
5% 5%
20
6%
15
23%
7%
10
6%
13%
8%
9%
7%
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
6% 5%
OCTUBRE
NOVIEMBRE
En los siguientes diagramas en los cuales se ven representados lo meses del ao, se puede
observar que el mes en el cual se presentaron ms accidentes en el ao 2015 fue el mes de
diciembre con 28 accidentes de trnsito que representan el 23% del 100% de accidentes e
trnsito.
DIA DE LA SEMANA
DIA DE LA SEMANA
LUNES
LUNES
30
25
20
MARTES
15
17%
7%
MIERCOLES
10
JUEVE
20%
18%
VIERNES
SABADO
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVE
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DOMINGO
MARTES
12%
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
11%
15%
SABADO
DOMINGO
10

Segn las representaciones graficas el da de la semana en el que se presentaron en el mayor

nmero de accidentes de trnsito fue el da domingo representado en ambas graficas con el color
rosado con un resultado de 20 accidentes lo cual equivale al 17% del 100% de accidentes.
OTROS FACTORES
OTROS FACTORES
ESTADO
ANIMICO DEL
CONDUCTOR
35
30
NINGUNO
25
20
IMPRUDENCIA
DEL
CONDUCTOR
15
10
16%
5
0
13%
12%
14%
8%
11%
26%
DESCONOCIMI
ENTO/IRRESPE
TO NORMAS
DE TRANSITO
AUSENCIA/FAL
TA REVISION
TECNICO
MECANICA
MAL ESTADO
DE LA VIA
FALTA DE
SEALIZACION
EN LA VIA
Son muchas las causantes de accidentes de trnsito, algunas de ellas estn representadas en estos
diagramas con el fin de mostrar con claridad lo cual de ellas fue la causante de mayor y menor
accidentes en este caso la mayor causante fue la imprudencia de los conductores con un 26% del
100% de los accidentes de trnsito en la ciudad.
11

TIPO DE VIA
TIPO DE VIA
30
25
PRINCIPAL
(URBAN)
25
20
20
16
15
15
10
14
12
9
12% 7%
8%
13%
17%
10%
21%
CARRETERA
PRINCIPAL(RU
RAL)
CARRETERA
SECUNDARIA
(RURAL)
TRONCAL
(URBANA)
12%
ARTERIA
(URBANA)
Como se ve en las siguientes graficas el tipo de vas en que hubo mayor nmero de accidentes
fue la carrera secundaria rural con 25 accidentes equivalentes al 21% del 100% de los accidentes
habidos.
Tabla de contingencia o de doble entrada, con dos variables cualitativas Tablas de
contingencia
Una tabla de contingencia es la manera de representar simultneamente dos caracteres
observados en una misma poblacin.
GENERO
Tipo de
vehculo
Moto
Mujer
Hombre
Total
16
32
48
12

Tipo de
vehculo
Carro
19
34
53
Tipo de
vehculo
Buseta
Tipo de
vehculo
tractocamion
10
10
TOTAL
36
84
120
Tabla de contingencia en frecuencia relativa

GENERO
Mujer
Hombre
Total
Tipo de
vehculo
Moto
16/120
32/120
48/120
Tipo de
vehculo
Carro
19/120
34/120
53/120
Tipo de
vehculo
Buseta
1/120
8/120
9/120
Tipo de
vehculo
tractocamion
0/120
10/120
10/120
TOTAL
36/120
84/120
120/120
En esta tabla de frecuencia relativa podemos ver relacionadas las variables genero con tipo de
vehculo, esta con el fin de mostrar el tipo de vehculo en el que ms ocurrieron accidentes de
trnsito y de que genero eran las personas que los conducan.
Tabla de contingencia de porcentajes
13

GENERO
Mujer
Hombre
Total
Tipo de
vehculo
Moto
13,3%
26,6%
39,9%
Tipo de
vehculo
Carro
16%
28,3%
44,3%
Tipo de
vehculo
Buseta
0,8%
6,6%
7,4%
Tipo de
vehculo
tractocamion
0%
8,3%
8,3%
30.1%
69,8%
100%
TOTAL
En la siguiente tala de frecuencia de porcentajes es muy til debido a que atreves de esta pude
representar las variables gnero y tipo de vehculo, mostrndonos a travs de porcentajes el tipo
de vehculo y el gnero que ms causo accidentes de trnsito.
14

Paso 2. Propuesta nica

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
(A partir de las habilidades y destrezas propias del Psiclogo.)
El problema aparece por los accidentes en la ciudad de Medelln, los cuales son frecuentes
en las principales vas de acceso a la ciudad, mostrando un considerable nmero de accidentes
(120), ocurridos y mediante los diferentes programas que se han puesto en marcha se ha logrado
concluir que los accidentes que se presentan frecuentemente son causados mediante el uso de los
automviles con un porcentaje del 70% representado en los individuos del grupo masculinos y el
57% son producidos por los peatones, de igual manera se ha concluido que el factor principal que
produce estos accidentes de trnsito es la imprudencia de los conductores con un 26% de
accidentes. De acuerdo a la informacin suministrada mediante el diagrama de dispersin se pudo
establecer que la edad y el alcohol son factores determinantes al momento del causarse el siniestro.
Lo cual es una problemtica de salud pblica con un alto ndice de mortalidad presentado, el cual
es muy importante en solucionar en las vas de acceso de la ciudad de Medelln.
As mismo se determina el tamao de la muestra de 120 accidentes. A partir de los
diferentes diagramas de dispersin se deduce que tiene mayor frecuencia los vehculos
automviles, el gnero masculino con el 70% y solo el 57% de los accidentes no involucran a
peatones. Los factores que interviene en ellos es la imprudencia del conductor con 26%.
Teniendo como partida el diagrama de dispersin realizada de las variables edad y grado
de alcohol de la informacin suministrada se deduce que el tipo de relacin entre las variables
presentan una alta dependencia la edad con el grado de alcohol, es por eso que se evidencia que el
grado de alcohol depende de la edad y se estima con el resultado del coeficiente de determinacin.
15

Posibles Alternativas De Solucin

El 90% de los accidentes de trnsito son debidos al fallo humano, esto por el abuso del
alcohol, exceso de velocidad, Ausencia falta tcnica mecnica, caso omiso de las seales,
distancias inadecuadas, mal estado de va, consumo de drogas, medicamentos, fatiga, distraccin,
etc. Las alternativas de solucin al problema de la falta de seguridad vial concierne tanto al Estado
como a los ciudadanos; el diseo de la ciudad y las medidas tomadas para controlar y reducir los
accidentes de trnsito deben obedecer a un concepto de equidad y justicia social.
No se debe permitir que las ventajas obtenidas por unos signifiquen sacrificios y daos para
otros. La viabilidad de una alternativa para solucionar un problema en un corto plazo, tiene mayor
importancia que la colaboracin que preste la ciudadana, ya que con la implementacin de una
alternativa se busca disminuir el problema en beneficio general, as por medio de charlas,
campaas y talleres educativos brindarles a todas las personas que tengan licencia de conduccin,
por medio de esto tengan el conocimiento.
Es por eso que la psicologa hoy da se puede aplicar en las diferentes reas como a las
polticas de trnsito, de igual manera se busca mejorar la calidad de vida de los distintos actores
vinculados con los problemas con el trfico y accidentalidad de las personas que circulan por las
diferentes vas del pas, en la que el psiclogo integrara un equipo interdisciplinario y
desempearan un papel importante no slo como evaluador para habilitar o no una licencia de
conducir sino como investigador de los factores humanos medioambientales y tcnicos que
provocan los accidentes.
Implementando el modelo de Correlacin Lineal a esta problemtica que tiene son
encabezados en dos factores como son la edad y el consumo de alcohol, que determinan las causas
16

de la accidentalidad en la ciudad de Medelln, es por esto que para darle solucin a esta
problemtica planteada se debe implementar la educacin vial en las academias de trnsito,
implementar capacitaciones con los infractores y conductores, de igual manera hacer campaas de
prevencin para abstenerse de realizar actividades que te distraigan como comer, utilizar el celular
mientras conduces, hablar con el copiloto.
En la base estudiada podemos encontrar los accidentes de trnsito, sus causas y
consecuencias, para nadie es un secreto que lo que principalmente genera los accidentes de trnsito
es la imprudencia de los conductores y peatones, muchas veces por falta de conciencia y cultura,
si nos dirigimos a la base datos podremos encontrar que las principales causas de los accidentes
son el consumo de alcohol y exceso de velocidad, lo cual es responsabilidad del conductor y de
los peatones como se puede apreciar en la base de datos estudiada, aunque tambin hay que hacer
saber que otras de las causas de los accidentes de trnsito son causados tambin por el mal estado
de las vas y falta de sealizacin en las mismas.
Despus de todo lo estudiado pude llegar a la conclusin de que la gran mayora de los
accidentes habidos en Medelln se deben a la falta de conciencia ciudadana, por lo cual considero
que lo que se tendra que hacer es sealizar las vas con el fin de que los conductores y peatones
no tomen como excusa la falta de sealizacin en las vas, luego de esto dictar charlas en las plazas
o en otros lugares bastante visitados por los ciudadanos (conductores y peatones), con el fin de
concientizar a la poblacin de lo importante que es respetar las seales de trnsito, las charlas no
necesariamente deben ser solo hablar sobre el tema sino tambin hacer juegos, dramas atreves de
los cuales se les puede hacer llegar la informacin.
17

Conclusiones
Podemos llegar a la conclusin que la estadstica descriptiva es de gran importancia para
nuestro diario vivir como futuros Psiclogos ya que es una ciencia formal que estudia la
recoleccin de datos e interpretacin de estos mismos. De igual manera esta rea resume la
informacin obtenida que sea ms comprensible y permita tomar decisiones ms tiles. Concluir
sobre una poblacin numerosa en tamao, a partir de un subconjunto reducido de miembros de
alguna poblacin. Este trabajo nos deja un extenso conocimiento sobre los riesgos que generan los
accidentes de trnsito. As como podemos llegar a dar soluciones a travs de nuestro perfil como
futuros psiclogos.
18

Recomendaciones
Este trabajo tiene como finalidad analizar las razones y causas de la problemtica
relacionada con los factores protectores y de riesgos asociados a la seguridad vial que asumen los
peatones y conductores en Colombia.
En esta informacin se deja plasmado el resultado de estudio que se desarroll con base en
un problema vial, situacin que concierne a cada uno de los habitantes de cada regin o cuidad,
La investigacin permite tomar esta situacin y traerla al entorno cercano y colocarlo en funcin
de lograr identificar, gracias al anlisis de los datos, unos patrones que pueden contribuir a que se
generen acciones tendientes a que la situacin se pueda disminuir en su ocurrencia.
Es una orientacin de investigacin cuantitativa un estudio descriptivo ya que se

inspecciona las tendencias de la poblacin estadstica encuestada para trasferir en palabras la
imagen exacta de la realidad.
El resultado de esta base de datos permiti evidenciar que el porcentaje de accidentes de

trnsito del hombre son mayor que al de la mujer superndolo con un valor del 70.43%
El nivel de accidentes de trnsito ocasionados por la mujer donde involucran peatones es
de 11.30%
El 43.47% de los accidentes de trnsito ocasionados en el municipio de Medelln
independientemente del genero han involucrado peatones.
19

Referencias Bibliogrficas
file:///C:/Users/MYM/Downloads/An_lisis_de_Datos_Unidimension.PDF
file:///C:/Users/MYM/Downloads/Caracter_sticas_de_Una_Distrib%20(1).PDF
file:///C:/Users/MYM/Downloads/Dispersi_n.PDF
http://campus06.unad.edu.co/ecbti05/mod/lesson/view.php?id=16147&pageid=3728
http://campus06.unad.edu.co/ecbti05/mod/lesson/view.php?id=16147&pageid=3729
http://www.infostat.com.ar/
20

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YUDY PIMENTEL RODRGUEZ C.C. 1.080.361.736

WILSON ARTURO HERRERA

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La poblacin son conductores de la ciudad

Determina el tamao de la muestra

120 accidentes de trnsito, entre hombres

Accidentes de trnsito 120 hombres

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En estos diagramas se ve representada la variable gnero (hombre y mujeres) en los cuales se

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