4F27 E Apttabrasil

Transmisso Automtica - 4F27E
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
4F27E
FN4A-EL
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Introduo
A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisses
automticas, a maior quantidade de informaes possveis sobre a
transmisso automtica 4F27E.
As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o
momento da produo deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
tcnicos aqui utilizados para identificar peas e componentes da
transmisso automtica so os mais comuns possveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem,
reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificaes.
Os padres de segurana devem sempre ser observados, para evitar
acidentes pessoais ou danos aos veculos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendaes do fabricante quanto aplicao
das mesmas.
Aproveite toda esta informao e conte conosco!
Aptta Brasil
Associao de Profissionais Tcnicos em Transmisso Automtica

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e-mail: contato@apttabrasil.com
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CONTEDO
Localizao da Plaqueta de Identificao da Transmisso .......................................................... 9

Descrio Geral .......................................................................................................................... 10
Tabela de Aplicao dos Componentes Internos da Transmisso ............................................. 12
Tabela de Aplicao e Identificao dos Solenides de Mudanas ........................................... 13
Tabela de Resistncia dos Componentes Internos da Transmisso ......................................... 14
Diagrama dos Componentes Eltricos ....................................................................................... 15
Identificao das Relaes de Marchas ..................................................................................... 16
Descrio dos Componentes Eletrnicos ................................................................................... 16
Localizao e Identificao dos Pinos do PCM .......................................................................... 17
Diagrama dos Sensores de Rotao da Transmisso ............................................................... 19
Tabela de Cdigos de Falhas da Transmisso ........................................................................... 22
Teste de Presso de Linha ......................................................................................................... 23
Desmontagem da Transmisso .................................................................................................. 25
Componentes Externos .............................................................................................................. 25
Reforma dos Componentes ........................................................................................................ 46
Montagem da Transmisso ....................................................................................................... 102
Tabela de Identificao dos Parafusos ..................................................................................... 125
Especificaes de Torque e Fluido Recomendado .................................................................. 126
Lista de Ferramentas Especiais Recomendadas ..................................................................... 127
Vistas Explodidas da Transmisso ........................................................................................... 131
Inspeo de Presso do Ar ...................................................................................................... 142
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APRESENTAO
FORD 4F27E
A Ford em parceria com a Mazda desenvolveu um novo projeto de transmisso para
equipar especificamente o Ford Focus e Ecosport, com a designao de 4F27E e na Mazda
a designao FN4A-EL.
Possui quatro velocidades, com trao dianteira, totalmente controlada
eletronicamente nas marchas ascendentes e descendentes, com a 4 marcha atuando
como sobremarcha. A relao individual de engrenagens alcanada atravs de dois
conjuntos planetrios conectados um aps o outro. Os componentes dos conjuntos
planetrios so movidos ou bloqueados por meio de quatro placas de embreagens
mltiplas, e uma cinta de freio e a embreagem de roda livre. Para minimizar o consumo de
combustvel, a embreagem do conversor de torque aplicada pelo PCM na 3 e 4 marchas,
dependendo da posio de acelerao e da velocidade do veculo. Esta unidade foi
desenvolvida para utilizar o fluido para transmisso automtica Mercon V.
A alavanca de mudana manual proporciona ao motorista a escolha das marchas,
P, R, N, D, 2, 1, e todas as escalas de mudanas esto explicadas detalhadamente
neste manual. Tambm possvel acionar o interruptor de cancelamento do O/D, localizado
na alavanca de mudanas, para evitar que a transmisso faa mudanas para a 4 marcha
ou reduza para 3 marcha.
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FORD 4F27-E
4 = 4 marchas a frente
F = Transmisso dianteira
2
7
= Capacidade relativa de torque
E = controle eletrnico
PLAQUETA DE IDENTIFICAO LOCALIZADA NO LADO DIREITO

DA CARCAA DA TRANSMISSO
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DESCRIO GERAL
Esta transmisso possui 4 marchas, trao nas rodas
dianteiras, com controle totalmente eletrnico para
mudanas ascendente e redues, com a 4 marcha
atuando como sobremarcha. As relaes individuais de
marchas so obtidas atravs de dois jogos de
engrenagens planetrias conectados em srie um com
o outro. Os componentes dos conjuntos planetrios so
atuados ou travados atravs de quatro jogos de
embreagens de discos mltiplos, uma cinta de freio e
uma embreagem de uma via de roletes, conforme
mostrado na figura da pgina 12, junto com a tabela de
aplicao de componentes para cada marcha. Para
minimizar o consumo de combustvel, uma embreagem
do conversor de torque (lock-up) aplicada pelo PCM
em 3 e 4 marchas, dependendo da posio do
acelerador e velocidade do veculo. Esta unidade foi
projetada para utilizar o fluido ATF MERCON V.
A alavanca seletora manual, mostrada na figura, d ao
motorista a escolha de operar em P, R, N, D, 2,
1 e todas as marchas so explicadas em detalhes
logo a seguir. Tambm possvel operar com o
interruptor de cancelamento da sobremarcha
(overdrive) (O/D), localizado na alavanca seletora, para
evitar que a transmisso mude para a 4 marcha ou
reduza para 3 marcha.
NOTA ESPECIAL:
Esta transmisso possui normalmente duas relaes
de engrenagens e a pgina 11 mostra como identificar a relao aplicada ao veculo que est sendo
reparado. Com certeza sabemos que o PCM ser
capaz de reconhecer se o tcnico instalou uma relao incorreta de engrenagens na transmisso.
A transmisso 4F27-E equipada com seis solenides
diferentes para efetuar as mudanas da transmisso nas
vrias marchas e para controlar a presso de linha. Os
solenides de mudana A e B so solenides On/Off e
controlam as vlvulas de mudana no corpo de vlvulas.
Os solenides C, D e E so solenides do tipo PWM
(modulados por largura de pulso) e controlam a presso
dos vrios componentes de aplicao. O sexto solenide
o solenide de Controle Eletrnico da Presso (EPC).
Consulte a figura da pgina 13 para a tabela de aplicao
de solenides para cada marcha e para localizar e
identificar cada solenide no corpo de vlvulas.
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Operao da Alavanca Seletora Manual

P
Na posio P da alavanca, nenhuma marcha
selecionada. A garra da trava de estacionamento est
aplicada manualmente pela haste de mudanas e nesta
posio a partida do motor permitida.
R
Na posio R da alavanca seletora de marchas, a
marcha r est engrenada. A r permite ao veculo se
movimentar para trs, numa relao bem reduzida.
N
Na posio N da alavanca seletora de marchas,
nenhuma marcha est selecionada. O sistema de trao
est livre, assim as rodas possuem movimento livre. Esta
posio tambm permite a partida do motor.
D
Na posio D da alavanca seletora de marchas, o
sistema de controle da transmisso permite as mudanas
de marcha de 1 at 4 marcha automaticamente.
Quando o interruptor de cancelamento da sobremarcha
O/D for pressionado, a mudana da transmisso para

4 marcha ser bloqueada, ou se ela j estiver em 4
marcha, a transmisso reduzir para 3 marcha.
2
Na posio 2 da alavanca seletora de marchas,
somente a 2 marcha ser selecionada. O controle da
transmisso no permitir a mudana para 1 marcha.
Se a alavanca seletora for movida para a posio 2 a
uma velocidade excessiva para a 2 marcha, o
computador somente permitir a mudana quando a
velocidade do veculo for compatvel com a 2 marcha
comandada.
1
Na posio 1 da alavanca seletora de marchas,
somente a 1 marcha ser disponibilizada. O sistema de
controle da transmisso aplica o freio de baixa e r para
permitir o efeito de freio motor total.
Se a alavanca seletora for movida para a posio 1
quando o veculo estiver em uma velocidade excessiva
para a 1 marcha, o computador somente permitir a
mudana quando a velocidade do veculo for compatvel
com a 1 marcha comandada.
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11
TABELA DE APLICAO DOS COMPONENTES DA TRANSMISSO 4F27-E

Posio da alavanca
Embreagem de
marchas a frente
Cinta de
2 e 4
Embreagem
da direta
Embreagem
de r
Freio de
baixa e r
ON
ON
Roda livre
da baixa
Relao
de marcha
Park
R
2,65
Neutro
Drive 1 marcha
ON
Drive 2 marcha
ON
Drive 3 marcha
ON
Travada
ON
ON
Drive 4a marcha
Manual 2 marcha
ON
Manual 1 marcha
ON
2,82
1,50
ON
1,00
ON
0,73
ON
1,50
ON
2,82
NOTA: Modo emergncia nesta transmisso sempre ser a 3 marcha em todas as marchas a frente.
NOTA: Existem duas relaes de eixos diferentes para o Focus nesta transmisso.
NN = 3,693 automtico
WW = 3,904 automtico
CONSULTE A ETIQUETA INFORMATIVA, LOCALIZADA NA PORTA DO VECULO, MOSTRADA NA
PGINA 16 PARA DETERMINAR A RELAO DE MARCHA QUE EST SENDO UTILIZADA.
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12
TABELA DE APLICAO DOS SOLENIDES DA 4F27-E

Solenide A
(on/off)
Solenide B
(on/off)
Solenide C
(PWM)
Solenide D
(PWM)
Solenide E
(PWM)
Solenide
EPC
Park
Ligado
Desligado
No
alimentado
No
alimentado
No
alimentado
***
Ligado
Ligado
No
alimentado
Desligado
No
alimentado
***
Neutro
Ligado
Desligado
No
alimentado
No
alimentado
No
alimentado
***
Drive 1 marcha
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
***
Drive 2 marcha
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
***
Drive 3 marcha
Desligado
Desligado*
Desligado*
Desligado
Desligado
***
Drive 4 marcha
Ligado
Desligado*
Ligado
Desligado
Desligado
***
Manual 1 marcha
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
***
Marcha
*** Controle EPC dependendo da posio do acelerador e velocidade do veculo.

** Controle do lock-up dependendo da posio do acelerador, velocidade do veculo, e interruptor do pedal
de freio.
LOCALIZAO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO E DOS SOLENIDES
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13
TABELA DE RESISTNCIA DA TEMPERATURA DO FLUIDO E

SOLENIDES DA TRANSMISSO
TABELA DE RESISTNCIA DOS COMPONENTES INTERNOS DA TRANSMISSO

Terminais
Componente da transmisso
Resistncia em
Ohms a 20 C
6 e massa
Solenide de mudana A (On/Off)
10,9 - 26,2
8 e massa
Solenide de mudana B (On/Off)
10,9 - 26,2
3 e massa
Solenide de mudana C (PWM)
1,0 - 4,2
9 e massa
Solenide de mudana D (PWM)
1,0 - 4,2
1 e massa
Solenide de mudana E (PWM)
1,0 - 4,2
2e7
Solenide EPC (PWM)
2,4 - 7,3
NOTA: Massa, multmetro ligado carcaa
TABELA DE RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA DA

TRANSMISSO, TERMINAIS 4 E 5
0C (32F) = 83,2k - 107k Ohms
20C (70F) = 33,5k - 41,2k Ohms
40C (104F) = 14,6k - 17,6k Ohms
60C (140F) = 7,08k - 8,01k Ohms
80C (176F) = 3,61k - 4,06k Ohms
100C (212F) = 1,96k - 2,20k Ohms
120C (248F) = 1,13k - 1,25k Ohms
130C (266F) = 0,87k - 0,96k Ohms
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14
DIAGRAMA DOS COMPONENTES ELTRICOS DA TRANSMISSO
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15
Identificao da Relao de Marchas

Etiqueta de Porta Tpica
NOTA:
Existem duas relaes de eixos diferentes para
esta transmisso
NN = 3,693 automtico
WW = 3,904 automtico
Existem atualmente duas relaes diferentes de

diferenciais listadas para esta transmisso, nos veculos
que a utilizam. As duas diferentes relaes de diferencial
so atreladas ao tamanho e cilindrada dos motores. A
maneira mais fcil de identific-las ler a etiqueta de
identificao na porta do veculo, conforme mostrado na
figura, olhando-se para o cdigo de dois dgitos sob a
palavra AXLE (EIXO).
Uma outra maneira de identificao o primeiro dgito
do sufixo no nmero de pea que est localizado na
etiqueta de identificao da transmisso, tambm
mostrada na figura. Estes so os nicos meios de
identificao, se algum levar at sua oficina uma
transmisso para reparo.
DESCRIO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM)
O PCM (Mdulo de Controle do Trem de Fora) controla
as funes do motor e fornece controle total da
transmisso 4F27-E. O PCM monitora vrios sinais de
entrada de muitos sensores e interruptores, conforme
mostrado na figura da prxima pgina, e ento responde
atuando os solenides para controle da presso de linha,
programao de mudanas e aplicao e liberao da
embreagem do conversor de torque (TCC ou Lock-up).
O PCM tambm pode armazenar os cdigos de falha
(DTC) relacionados com as falhas da transmisso. Se
falhas forem detectadas, ele alertar o motorista
acendendo a luz MIL (Malfunction Indicator Lamp)
localizada no painel de instrumentos.
Operao em Modo Emergncia ou de

SEGURANA
Se a transmisso perder o controle eletrnico, como por
exemplo se queimar um fusvel de alimentao, ela
passar a operar em modo emergncia com as
seguintes caractersticas:
Mxima presso de linha em todas as posies.
B = Motor sigma, 4,15 de relao (somente Europa)
Posies P, R e N totalmente funcionais.
C = Motor 2,0 L SPI, relao 3,69
Operao em 3 marcha somente com freio motor,

quando a alavanca seletora estiver em qualquer
posio de marcha a frente.
TCC ou Lock-up liberado em todas as marchas.
D = Motor 2,0 L Zetec, relao 3,90
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17
Sensores de Rotao da Turbina e do Eixo de Sada
Tabela de Resistncia dos Sensores da Transmisso

Componente da transmisso
Resistncia em Ohms a 20C
Sensor de rotao da turbina (TSS)
330-390 ohms
Sensor de rotao do eixo de sada (OSS)
720-800 ohms
Sensor do Eixo da Turbina

O sensor de rotao da turbina (TSS) vai montado
externamente carcaa, conforme mostra a figura, e
um sensor magntico que o PCM monitora para
determinar a rotao do eixo de entrada. O PCM
utiliza o sinal do sensor TSS para determinar a
presso controlada pelo EPC e estratgia de
aplicao do Lock-up.
H uma tabela de resistncia na figura para verificao
do sensor de rotao da turbina.
Sensor de Rotao do Eixo de Sada

O sensor de rotao do eixo de sada (OSS) vai montado
tambm externamente carcaa da transmisso,
segundo mostrado pela figura, e tambm um captador
magntico que o PCM monitora para determinar a
rotao do eixo de sada. O PCM utiliza o sinal deste

sensor para determinar a presso do EPC, programao
das mudanas e estratgia de controle do Lock-up. Na
tabela da figura podemos encontrar os valores
determinados para verificao deste sensor.
Sensor de Posio de Marchas da Transmisso (TR)

O sensor de posio das marchas da transmisso
(alavanca seletora) (TR) montado na parte externa da
transmisso na alavanca de controle manual, mostrado
figura da pgina ao lado. O PCM utiliza a informao deste
sensor para a marcha selecionada, regulando a estratgia
de presso EPC. O sensor TR tambm possui os
interruptores de P e N e faz o acendimento das luzes de r.
Temos o diagrama eltrico completo do sensor de posio
das marchas mostrado na figura da pgina ao lado.
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Diagrama Eltrico do Sensor de Posio das Marchas (TR)
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Solenide de Controle de Presso

Eletrnico (EPC)
Interruptor da Embreagem do Ar Condicionado (A/C)
O solenide EPC est localizado no corpo de vlvulas,

posicionado conforme mostrado na figura da pgina 13,
um solenide de fora varivel. Um solenide SFV
um atuador que combina um solenide com uma vlvula
reguladora.
O PCM tambm monitora o interruptor da embreagem do

ar condicionado que quando alimentada, o PCM ajusta a
presso EPC compensando a carga adicional do motor.
O PCM varia a quantidade de corrente enviada ao

solenide EPC, o qual por sua vez varia a presso nos
circuitos hidrulicos que afetam a presso de linha. Menos
corrente resulta em maior presso de linha. Consulte a
figura da pgina 14 para a tabela de resistncia de todos
os solenides e a figura da pgina 15 para o diagrama
eltrico completo deles.
Solenides de Mudana A e B
Os solenides de mudana A e B so solenides On/
Off (normalmente fechados) que bloqueiam o fluxo de
fluido quando desligados e permitem fluxo total de fluido
quando ligados. Esto localizados no corpo de vlvulas,
conforme mostra a figura da pgina 13.
O PCM altera as posies das vlvulas de mudana
ligando ou desligando os solenides. Isto resulta em
total controle da transmisso em todas as marchas
frente. Consulte a figura da pgina 14 para a tabela de
resistncia de todos os solenides e a figura da pgina
15 para o diagrama eltrico completo.
Solenides de Mudana C, D e E.
Os solenides de mudana C, D e E esto localizados
no corpo de vlvulas nas posies mostradas na figura
da pgina13. Estes solenides so modulados por
largura de pulso (PWM) que variam o fluxo de fluido e a
presso de aplicao dos componentes seguindo a
estratgia de controle do PCM por variao de pulsos.
Consulte a figura da pgina 14 para os valores de
resistncia destes solenides e a figura da pgina 15
para o diagrama eltrico completo.
Sensor de Temperatura do Lquido de

Arrefecimento (ECT)
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
(ECT) monitora a temperatura do lquido de arrefecimento
do motor e fornece esta informao ao PCM. O valor de
resistncia do sensor ECT varia de acordo com a
mudana de temperatura. O PCM monitora a tenso
atravs do sensor ECT para determinar a temperatura do
motor. O ECT est localizado na passagem de fluido do
motor prximo da vlvula termosttica.
O PCM utiliza o sinal do sensor ECT para determinar a
estratgia de controle do Lock-up.
Sensor de Temperatura do Fluido da

Transmisso (TFT)
O sensor de temperatura do fluido da transmisso est
localizado na parte inferior do filtro de fluido da
transmisso, estando em contato com o fluido da
transmisso todo o tempo (veja figura da pgina 13).
O TFT um dispositivo sensor de temperatura chamado
termistor. O valor de resistncia do TFT varia em funo
das mudanas de temperatura do fluido. O PCM utiliza o
sinal de tenso atravs do sensor para determinar a
temperatura do fluido da transmisso.
Assim sendo, com este sinal ele determinar quando
um programa de mudanas a frio deve ser utilizado. O
programa de mudanas a frio permite mudanas mais
rpidas quando o fluido da transmisso est frio.
Consulte a figura da pgina 14 quanto a valores de
resistncia em vrias temperaturas e a figura da pgina 15
para o diagrama eltrico completo.
Sensor de Posio do Acelerador (TP)

O sensor de posio do acelerador (TP) um potencimetro montado no corpo de borboletas do motor. O
sensor TP detecta a posio da borboleta aceleradora e
envia esta informao ao PCM variando a tenso de
retorno desde 0,5 a 5,0 Volts. O PCM utiliza este sinal
para controlar a presso EPC, a programao de
mudanas de marchas e operao do Lock-up.
Sensor de Fluxo e Massa de Ar (MAF)

O sensor de fluxo e massa de ar (MAF) est montado no
tubo de entrada do filtro de ar, e mede diretamente a
massa do ar que flui para dentro do motor. O sensor
MAF envia um sinal de tenso continua variando de 0,5
a 5,0 Volts e o PCM utiliza este sinal para estratgia de
controle do EPC.
Interruptor de Posio do Pedal de

Freio (BPP)
O interruptor de posio do pedal do freio (BPP) est
conectado ao pedal do freio de servio. O interruptor
BPP possui contatos fechados, permitindo que um sinal
de tenso seja enviado ao PCM. Quando o pedal do
freio pressionado, o sinal de tenso interrompido e o
PCM ento faz a liberao do Lock-up.
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20
Interruptor de Controle da Transmisso

(TCS)
O interruptor de controle da transmisso (TCS) est
localizado na alavanca seletora da transmisso,
conforme mostra a figura e um interruptor de contato
momentneo. Quando este interruptor pressionado,
um sinal enviado ao PCM para habilitar ou cancelar a
4 marcha, tambm chamado de Interruptor de
Cancelamento da Sobremarcha.
Qualquer falha detectada com o TCS faz com que o
PCM habilite a 4 marcha como estratgia padro.
Lmpada Indicadora de Controle da

Transmisso (TCIL)
A lmpada indicadora de controle da transmisso (TCIL)
utilizada em veculos que utilizam o TCS. A lmpada
indicadora est localizada no painel de instrumentos,
conforme mostra a figura.
O PCM controla a operao da lmpada indicadora e
acende e apaga a lmpada quando a 4 marcha est
desligada, apagando a mesma quando a 4 marcha
est ligada.
Sistema Eletrnico de Ignio (EI)

O sistema eletrnico de ignio (EI) composto de trs
componentes diferentes. Sensor de Posio do
Virabrequim (CKP), Mdulo de Controle da Ignio (ICM)
e as bobinas integradas. O sensor CKP envia um sinal
relacionado rotao do motor (RPM) e a posio do
virabrequim do motor, ao mdulo de controle da ignio
(ICM). O ICM ento gera um sinal correspondente que
enviado ao PCM.
O PCM utiliza o sinal do sistema de ignio para
determinar a presso EPC, programao de mudanas
de marcha, e estratgia de aplicao do Lock-up.
Sensor de Temperatura do Ar Admitido (IAT)

O sensor de temperatura do ar admitido (IAT) est
localizado no corpo do filtro de ar (tubo de sada) e um
dispositivo sensvel temperatura chamado de termistor.
O valor de resistncia do sensor IAT varia com a
mudana de temperatura do ar. O PCM monitora a tenso
atravs do IAT para determinar a temperatura do ar.
O PCM utiliza o sinal do sensor IAT para determinar a
estratgia de presso EPC.
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21
TABELA DE CDIGOS DE FALHA DA TRANSMISSO

DTC
Descrio
P0705
Falha no circuito do sensor de posio da alavanca
P0712
Circuito aterrado do sensor de temp. do fluido da transmisso, 160 C indicados
P0713
Circuito aberto do sensor de temp. do fluido da transmisso, -40 C indicados
P0715
Entrada insuficiente de sinal do sensor de rotao da turbina
P0717
Sinal intermitente do sensor de rotao da turbina
P0718
Sinal errtico do sensor de rotao da turbina
P0720
Entrada insuficiente de sinal do sensor de rotao do eixo de sada
P0721
Sinal errtico do sensor de rotao do eixo de sada
P0722
Sinal intermitente do sensor de rotao do eixo de sada
P0731
Erro de 1 marcha - Solenide de mudana A, B, ou C ou peas internas
P0732
P0733
P0734
P0741
Patinao da embreagem do conversor de torque
P0745
Circuito aterrado, falha do circuito do solenide EPC
P0750
Falha do circuito do solenide de mudana A
P0751
Falha hidrulica ou mecnica do solenide de mudana A
P0755
Falha do circuito do solenide de mudana B
P0756
Falha hidrulica ou mecnica do solenide de mudana B
P0760
Falha do circuito do solenide de mudana C
P0761
Falha hidrulica ou mecnica do solenide de mudana C
P0765
Falha do circuito do solenide de mudana D
P0766
Falha hidrulica ou mecnica do solenide de mudana D
P0770
Falha do circuito do solenide de mudana E
P0771
Falha hidrulica ou mecnica do solenide de mudana E
P1700
Falha mecnica interna da transmisso
P1705
Sensor de faixa das marchas, fora de Park ou Neutro durante o teste ativo
P1711
Sensor de temp. do fluido da transmisso, fora da faixa do teste OBD
P1713
Sensor de temp. do fluido da transmisso, nenhuma alterao em marcha baixa
P1718
Sensor de temp. do fluido da transmisso, nenhuma alterao em marcha alta
P1746
Falha no circuito do solenide EPC, circuito aberto
P1747
Falha no circuito do solenide EPC, circuito em curto
P1760
Falha no circuito do solenide EPC, curto intermitente massa
P1780
Interruptor de controle da transmisso, entrada incorreta para a posio selecionada
P1783
Condio de super aquecimento indicada

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22
TRANSMISSO 4F27-E
TESTE DE PRESSO DE LINHA E IDENTIFICAO DAS LINHAS DE
ARREFECIMENTO
Teste de Presso de Linha da Transmisso 4F27-E

FAIXA
MARCHA LENTA
STALL
Park / Neutro
50-65 psi (345-450 kPa)
65-85 psi (450-585 kPa)
280-335 psi (1930-2310 kPa)
D, 2, 1
50-65 psi (345-450 kPa)
180-210 psi (1240-1450 kPa)
Tabela de Rotao de Stall

Motor
VIN
RPM
2.0 L SPI
2406-2811 rpm
2.0 L Zetec-E
2439-2837 rpm
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23
TESTE DE PRESSO DE LINHA

1. Instale um manmetro de 350 psi na tomada de
presso de linha, conforme mostra a figura da
pgina anterior.
2. Funcione o motor e verifique a presso de linha,
em marcha lenta, em cada posio da alavanca
e consulte a tabela encontrada na pagina anterior.
CUIDADO:
Se a presso de linha estiver baixa em marcha
lenta, no faa o teste de stall, pois podero ocorrer danos transmisso.
3. Pressione o pedal do acelerador at o batente
(WOT) em cada posio de marcha e consulte a
tabela encontrada na pgina anterior.
CUIDADO:
No mantenha o acelerador totalmente pressionado (WOT) em qualquer posio de marcha por
mais de 5 segundos.
4. Registre a rpm obtida em cada marcha e compare
com os valores da tabela da pgina anterior.
CUIDADO:
Aps o teste de stall em cada marcha mova a alavanca seletora de marchas para a posio Neutro
e funcione o motor a 1.000 rpm por cerca de 15
segundos para permitir o resfriamento do
conversor, antes de testar a prxima marcha.
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24
DESMONTAGEM DA TRANSMISSO
Componentes Externos
1. Remova o parafuso de fixao da alavanca de
mudanas e alavanca seletora, conforme mostra
a figura.
2. Remova os dois parafusos de fixao do sensor

de posio da alavanca, conforme indicado na
figura, e remova o sensorde posio.
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25

3. Remova o sensor de rotao da turbina da
carcaa, conforme mostra a figura.
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26

4. Remova o sensor de rotao de sada da
transmisso, conforme mostrado na figura.
5. Instale os cabos de fixao do conversor de

torque 307-091 no conversor, segundo indica a
figura, que permitem girar o conversor para
remov-lo.
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27

NOTA:
Para evitar danos ao cubo do conversor, no entorte o conversor quando de sua remoo.
7. Instale o suporte de montagem 307-410 na
transmisso, conforme demonstrado na figura, e
instale-a em um suporte apropriado na bancada
que permita ao tcnico girar a transmisso.
Componentes Internos
1. Remova os sete parafusos de fixao da bomba
de fluido.
2. Remova o conjunto da bomba de leo, utilizando
um martelo deslizante nos furos da bomba de
fluido.
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28

3. Remova o conjunto da bomba de fluido da
transmisso, e coloque-a de lado para a reviso
mais adiante.
4. Remova o conjunto da carcaa da embreagem

de marchas a frente e a arruela de apoio da
bomba de fluido carcaa puxando-as diretamente para cima.
NOTA:
A arruela de apoio poder estar presa ao conjunto da bomba.
5. Coloque o conjunto da embreagem de marchas
a frente de lado para posterior reviso.
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29

Removendo o cubo da embreagem
de marchas a frente
6. Remova o cubo da embreagem de marchas a

frente da transmisso utilizando dois pinos de
arame previamente montados para desalojar o
cubo do anel, conforme mostrado na figura.
NOTA:
O anel trava est localizado na engrenagem solar
do conjunto planetrio dianteiro e seu eixo.
7. Remova o parafuso de ancoragem da cinta

intermediria/sobremarcha.
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30

8. Gire a transmisso de maneira que a tampa
traseira fique voltada para cima.
9. Remova os nove parafusos de fixao da tampa

traseira, e remova a tampa traseira.
10. Remova e descarte os dois anis o-ring de
vedao da carcaa tampa traseira.
11. Remova a cinta da intermediria/sobremarcha.
10
107
111
112
Parafusos de fixao da tampa traseira (9 peas)

Conjunto da cinta intermediria / sobremarcha
Conjunto da tampa traseira
Anis de vedao o-ring da tampa traseira
carcaa (2 peas)
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31

12. Remova a pista do rolamento do cubo da
embreagem direta da tampa traseira.
NOTA:
Esta pista seletiva para ajuste da folga final da
transmisso, portanto no a perca.
13. Remova e descarte os anis de vedao da
embreagem da direta e r.
14. Deixe a tampa traseira de lado para posterior
exame e reforma.
12 Anis de vedao da embreagem direta (2 peas)

109 Pista do rolamento do cubo da embreagem da
direta (seletiva)
110 Anis de vedao da embreagem da r (2 peas)
15. Remova o rolamento numero 1 da embreagem

da direta, conforme indica a figura.
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32

16. Remova a carcaa da embreagem da direta e r
da transmisso, conforme indica a figura.
17. Deixe a carcaa da embreagem da direta e r de
lado para posterior reforma.
18. Remova o conjunto de engrenagens planetrias

da carcaa levantando-o direto para cima,
conforme indicado pela figura.
19. Posicione o conjunto de engrenagens planetrias de lado para posterior vistoria.
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33

20. Remova o anel trava da placa de reao do freio
de baixa e r.
21. Remova a placa de reao do freio de baixa e r.
22. Remova os discos do conjunto do freio de baixa
e r.
NOTA:
Este conjunto de discos consiste de cinco discos
de ao e cinco discos revestidos.
23. Remova a mola de amortecimento (cone).
1 Anel trava seletivo da placa de reao do freio

de baixa e r
2 Placa de reao do freio de baixa e r
3 Discos revestidos do freio de baixa e r (5 peas)
4 Discos de ao do freio de baixa e r (5 peas)
5 Mola de amortecimento (cone) do freio de baixa
e r.
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34

24. Remova o anel trava da pista interna da roda
livre de baixa, conforme mostra a figura.
25. Remova a pista interna da roda livre de baixa.
NOTA:
A pista interna da roda livre tambm serve com
retentor da mola Belleville.
26. Remova a mola de retorno tipo Belleville do
pisto do freio de baixa e r.
27. Remova o pisto moldado do freio de baixa e r.
6 Anel trava da pista interna da roda livre de baixa

7 Pista interna da roda livre de baixa
8 Mola de retorno Belleville do pisto do freio
de baixa e r
9 Pisto do freio de baixa e r
28. Gire a transmisso de maneira que o crter

inferior fique voltado para cima.
NOTA:
Pode-se conseguir um bom resultado removendo
a transmisso do dispositivo e posicionando-a na
bancada com a carcaa do conversor apoiada na
bancada.
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35

29. Remova os 20 parafusos de fixao do crter,
conforme mostrado na figura, e remova o crter
inferior.
30. Remova o sensor TFT de seu alojamento no filtro
e deixe-o de lado.
31. Remova o filtro de fluido puxando-o reto para

cima.
NOTA:
Descarte o filtro e seu o-ring.
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36

32. Remova o parafuso que fixa o fio massa do
chicote dos solenides do corpo de vlvulas.
NOTA:
Remova o fio massa e instale novamente seu parafuso de volta no corpo de vlvulas para evitar a
perda do mesmo.
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37
IDENTIFICAO DAS CORES DOS CONECTORES DO CHICOTE INTERNO
33. Remova os conectores individuais dos solenides, conforme mostrado na figura ao lado, e
posicione o chicote dos solenides de lado.
NOTA:
necessrio anotar a cor dos conectores internos individuais para que sejam repostos em suas
respectivas posies mais tarde. As letras correspondentes dos conectores esto fundidas no corpo do solenide, conforme mostra a figura acima.
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38

34. Remova os 13 parafusos de fixao do corpo de
vlvulas, e remova o corpo de vlvulas.
35. Deixe o corpo de vlvulas de lado para reviso
mais tarde.
36. Aperte as orelhas na lateral do conector do

chicote na carcaa, e remova o chicote da
transmisso.
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39

37. Remova os pistes dos acumuladores Neutro/
Drive e mudana 1-2 e suas respectivas molas,
NOTA:
Cada um dos dois acumuladores possuem duas
molas cada. Todas as 4 molas possuem diferentes tamanhos.
MOLA EXTERNA NEUTRO/DRIVE

Comprimento livre
74,80 mm
Dimetro
20,1 mm
Dimetro do arame
2,26 mm
Cor
Nenhuma
MOLA INTERNA NEUTRO/DRIVE
Comprimento livre
54,48 mm
Dimetro
15,5 mm
Dimetro do arame
2,39 mm
Cor
Nenhuma
MOLA EXTERNA 1-2
Comprimento livre
Dimetro
Dimetro do arame
Cor
67,44 mm
20,9 mm
3,48 mm
Amarela
MOLA INTERNA 1-2

Comprimento livre
Dimetro
Dimetro do arame
Cor
67,44 mm
12,95 mm
2,21 mm
Amarela
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40

38. Remova o pino de reteno do eixo da alavanca
manual utilizando um saca pinos e um pequeno
martelo.
39. Remova o eixo da alavanca manual da carcaa

da transmisso.
40. Remova e descarte os dois anis de vedao oring do eixo.
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41

41. Remova o parafuso interno de fixao da alavanca de controle, conforme mostra a figura, e
remova o conjunto da alavanca interna de
controle.
42. Remova a tampa do servo da cinta intermediria/

sobremarcha.
CUIDADO:
A tampa do servo da cinta 2-4 possui tenso de
mola. Os parafusos devero ser soltos uniformemente at que a tampa alivie sua tenso, e ento
remova os parafusos.
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42

43. Remova e descarte o anel de vedao o-ring da
tampa do servo.
44. Remova o pisto do servo de aplicao da cinta
2-4.
45. Remova a mola de retorno do pisto do servo 2-4.
46. Instale a transmisso de volta no dispositivo de

fixao na bancada e gire a transmisso de
maneira que a carcaa do conversor fique voltada
para cima.
47. CUIDADO: A transmisso deve ser instalada de
volta no dispositivo da bancada para evitar danos
e/ou ferimentos pessoais.
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43

48. Remova os 15 parafusos de fixao da carcaa
do conversor de torque carcaa, conforme
mostra a figura da pgina anterior, e remova a
carcaa do conversor da carcaa da transmisso,
conforme mostra a figura ao lado.
49. Remova o conjunto do diferencial, e coloque-o a

parte para posterior verificao e remontagem.
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44

50. Remova os dois parafusos da tampa de reteno
da garra da trava de estacionamento, e remova a
tampa da garra da trava de estacionamento.
51. Libere a mola da trava de estacionamento da

garra de estacionamento utilizando um par de
alicates.
52. Remova o pino centralizado da garra de estacionamento utilizando um lpis magntico.
53. Remova a garra de estacionamento da carcaa.
54. Remova a mola da trava de estacionamento e
seu guia.
55. Remova o conjunto do eixo de transferncia.

56. Coloque o conjunto de transferncia de lado para
posterior verificao e remontagem.
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45

57. Com este passo, a carcaa est totalmente limpa
com exceo da engrenagem de entrada do
diferencial.
NOTA:
Esta engrenagem envolve uma grande quantidade de mo de obra para sua remoo e posterior
remontagem, pois possui uma luva colapsvel.
Nossa recomendao de no remov-la a no
ser que haja problema com os rolamentos dela.
Caso seja este o problema, consulte a seo de
reforma dos componentes da transmisso.
REFORMA DOS COMPONENTES

Conjunto da Bomba de Fluido
1. Desmonte o conjunto da bomba de fluido
utilizando a figura da prxima pgina como guia.
2. Remova e descarte os dois anis de vedao do
estator, conforme mostra a figura da prxima
pgina.
3. Limpe todas as peas da bomba de fluido e seque
com ar comprimido.
4. Inspecione todas as peas da bomba de fluido
completamente e cuidadosamente quanto a
desgaste e/ou danos. Substitua a bomba
completa caso algum problema seja encontrado.
5. Posicione o corpo da bomba de fluido em uma
superfcie de trabalho plana, conforme indica a
figura ao lado, e substitua a bucha utilizando a
ferramenta correta, se for necessrio.
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46
Vista Explodida da Bomba de Fluido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Retentor do conversor na bomba de fluido

Bucha do corpo da bomba de fluido
Anel de vedao D da carcaa ao corpo da bomba
Corpo da bomba de fluido
Engrenagem interna da bomba de fluido
Engrenagem externa da bomba de fluido
Tampa/estator da bomba de fluido
Parafusos de fixao da tampa da bomba ao corpo (6 peas)
Buchas da tampa/eixo do estator (2 peas)
Anis de vedao do eixo do estator (2 peas)
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47

6. Instale um novo retentor do conversor de torque
no corpo da bomba de fluido.
7. Instale um novo vedador D da carcaa do
conversor ao corpo da bomba de fluido.
CUIDADO:
Certifique-se que o vedador de perfil D no esteja torcido em sua ranhura.
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48

8. Gire o corpo da bomba de fluido, com o alojamento das engrenagens voltado para cima.
9. Lubrifique ambas as engrenagens com fluido
MERCON V especificado para esta transmisso.
10. Instale a engrenagem externa da bomba de fluido
em seu alojamento com a marca para cima.
11. Instale a engrenagem interna da bomba de fluido
em seu alojamento com o lbio interno voltado
para cima.
Montagem da Bomba de Fluido

12. Inspecione as buchas do estator cuidadosamente.
CUIDADO:
Estas buchas so muito crticas quanto a desgaste e geram um cdigo de aplicao do Lock-up
P0741.
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49
Teste de Vazamento de Ar das Buchas do Estator
13. Faa um teste de presso de ar com as buchas

instalando o eixo da turbina, conforme mostra a
figura acima.
14. Substitua as buchas se necessrio utilizando as
ferramentas apropriadas.
NOTA:
Recomendamos substituir as buchas em cada
desmontagem para reforma desta transmisso,
que esto disponveis no mercado de reposio.
15. Se as buchas no estiverem disponveis, no h
outra opo a no ser substituir a bomba completa, visto que a FORD no possui estas peas em
estoque.
Conjunto da Bomba de leo

16. Instale dois anis de vedao novos nas ranhuras do estator, conforme mostra a figura ao lado.
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50

17. Instale o estator finalizado no corpo da bomba, e
instale seus seis parafusos de fixao.
18. Aperte os seis parafusos de fixao do estator

bomba com um torque de 13 Nm.
19. Posicione o conjunto da bomba reformado de

lado para posterior montagem na transmisso.
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51
Vista Explodida da Embreagem de Marchas a Frente
1 Anel trava da placa de reao da embreagem de

marchas a frente (seletiva)
2 Placa de reao da embreagem a frente
3 Discos revestidos da embreagem a frente (4)
4 Discos metlicos da embreagem a frente (4)
5 Anel trava do contra pisto da mola de retorno
6 Contra pisto de apoio da mola de retorno
7 Conjunto da mola de retorno do pisto da embreagem de marchas a frente

8 Pisto de aplicao da embreagem de marchas
a frente
9 Conjunto da carcaa da embreagem de marchas
a frente
10 Arruela de apoio da carcaa da embreagem de
marchas a frente ao estator
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52
Conjunto da Carcaa da Embreagem de

Marchas a Frente
1. Desmonte a carcaa da embreagem de marchas
a frente utilizando a figura ao lado como guia.
2. Limpe todas as peas da carcaa da embreagem
de marchas a frente completamente e seque com
ar comprimido.
3. Inspecione todas as peas da embreagem de
marchas a frente quanto a qualquer desgaste ou
danos.
4. Substitua as peas da embreagem de marchas a
frente conforme a necessidade.
5. Lubrifique os anis de vedao do pisto da
embreagem de marchas a frente com uma
pequena quantidade de vaselina neutra.
6. Instale o pisto da embreagem de marchas a
frente na carcaa da embreagem de marchas a
frente, conforme mostrado na figura ao lado, com
um movimento de toro.
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53

7. Instale a mola de retorno do pisto da embreagem
de marchas a frente.
8. Instale o contra pisto da embreagem de
marchas a frente, comprima e instale o anel trava
certificando-se que ele esteja completamente
assentado.
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54

9. Mergulhe os novos discos revestidos em fluido
MERCON V limpo por pelo menos 15 minutos.
10. Instale os discos da embreagem de marchas a
frente iniciando com uma placa de ao e alternando com um disco revestido, at instalar 4 de cada.
11. Instale a placa de reao da embreagem de
marchas a frente na carcaa.
12. Instale o anel trava seletivo da placa de reao
do conjunto de discos da embreagem de marchas
a frente.
13. Vire o conjunto e bata levemente o mesmo na
bancada, para assentar o anel trava na parte
inferior do conjunto.
1 Anel trava seletivo da placa de reao do conjunto de marchas a frente

2 Placa de reao do conjunto da embreagem de
marchas a frente
3 Discos revestidos da embreagem de marchas a
frente (4 peas)
4 Discos metlicos da embreagem de marchas a
frente (4 peas)
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55

A folga da embreagem a frente
dever ser de 1,5 a 1,8 mm
14. Instale um relgio comparador, conforme mostra

a figura ao lado, com sua ponta apalpadora
apoiada na placa de reao, e zere o comparador.
15. Levante ambos os lados do conjunto dos discos
de embreagem com o auxlio de 2 arames
preparados para medio correta da folga do
pacote de embreagem.
16. A folga do conjunto da embreagem dever ser
de 1,5 a 1,8 mm, conforme mostra a figura.
Espessuras disponveis do anel trava seletivo

1,15 -1,25 mm (.045 - .049)
1,35 - 1,45 mm (.053 - .057)
1,55 - 1,65 mm (.061 - .065)
1,75 - 1,85 mm (.069 - .073)
1,95 - 2,05 mm (.077 - .081)
2,15 - 2,25 mm (.085 - .089)
Carcaa da embreagem de
marchas a frente finalizada
17. Substitua o anel trava seletivo caso seja

necessrio a fim de obter a folga especificada, e
ento verifique novamente a folga do conjunto.
18. Deixe o conjunto reformado de lado para
posterior remontagem na transmisso.
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56
CUIDADO
Os automveis Ford equipados com a transmisso
4F27-E podem apresentar falhas devido a falta de
lubrificao. A causa poder ser um trocador de calor
entupido limitando a quantidade de fluido de
lubrificao, que alimentado pela tampa traseira.
As buchas do tambor da direta e r e a folga dos anis
de vedao da tampa traseira so as causas mais
comuns de falha por falta de lubrificao, assim
inspecione estas peas com um cuidado extra.
Se alguma falha nestas peas for detectada, ser
necessrio substitu-las por novas, junto com o
trocador de calor da transmisso.Se estas peas ainda
no apresentarem problemas, ainda assim ser
necessrio substituir o trocador de calor da
transmisso, conforme mostrado abaixo.
Antes de continuar os procedimentos de reforma dos

componentes, obrigatrio que as buchas do conjunto
da embreagem de r e a folga da rea do anel de
vedao na tampa traseira sejam inspecionados muito
criteriosamente quanto a desgaste, ainda que mnimo,
e danos, conforme mostra a figura abaixo.
A Ford recomenda a substituio do trocador de calor
da transmisso sempre que a mesma for reformada.
Trocador de calor da transmisso

Nmero de pea FORD
XS4Z-7A095-BA
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57
Tampa Traseira
1. Remova e descarte os anis de vedao da
embreagem da direta e anis de vedao da
embreagem de r.
2. Inspecione a folga da tampa traseira e rea dos
anis de vedao quanto a desgastes ou danos.
3. Limpe a tampa traseira completamente e seque
com ar comprimido.
4. Instale novos anis de vedao da r nas ranhuras, e certifique-se de que eles estejam
corretamente assentados.
5. Instale novos anis de vedao da embreagem
da direta, e certifique-se de que eles estejam
corretamente assentados.
6. Instale a pista seletiva do rolamento do cubo da
embreagem da direta, e mantenha-a no lugar
utilizando um pouco de vaselina neutra.
12
Anis de vedao da embreagem da direta (2

peas)
109 Pista do rolamento do cubo da embreagem da
direta (seletiva)
110 Anis de vedao da embreagem da r (2 peas)
7. Deixe o conjunto completo da tampa traseira

montado de lado para posterior remontagem.
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58
Desmontagem das Carcaas das

Embreagens da Direta e R
1. Posicione o conjunto da carcaa das embreagens da direta e r em uma superfcie de trabalho
plana.
2. Remova o anel trava que mantm travada a
engrenagem solar da r.
3. Remova o rolamento de apoio nmero 3 da
engrenagem solar da r ao cubo da embreagem
direta.
4. Remova o cubo da embreagem da direta.
5. Remova o rolamento de apoio nmero 2 da
carcaa da embreagem da direta ao cubo da
embreagem da direta.
1 Anel trava de reteno do conjunto da engrenagem

solar de r
2 Conjunto da engrenagem solar de r
3 Rolamento de apoio nmero 3 da engrenagem
solar de r ao cubo da direta
4 Cubo da embreagem direta
5 Rolamento de apoio nmero 2 da carcaa da
direta ao cubo da direta
6 Conjunto da carcaa da embreagem da r
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59

6. Remova a carcaa da embreagem da direta para
fora da carcaa da embreagem de r, levantandoo direto para cima.
7. Deixe o conjunto da embreagem da r de lado
no momento e vamos reformar a embreagem da
direta.
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60
Vista Explodida da Carcaa da Embreagem Direta
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem da direta

Placa de reao da embreagem da direta
Discos revestidos da embreagem da direta (3 peas)
Discos metlicos da embreagem da direta (3 peas)
Anel trava do contra pisto da embreagem da direta
Contra pisto da embreagem da direta
Mola de retorno do pisto da embreagem da direta
Pisto de aplicao da embreagem da direta
Carcaa da embreagem da direta
Conjunto da Carcaa da Embreagem Direta

1. Desmonte a carcaa da embreagem da direta
utilizando a figura acima como guia.
3. Inspecione todos os componentes completamente

quanto a algum desgaste ou dano nas peas.
2. Limpe todos os componentes da carcaa da

embreagem direta completamente e seque com
ar comprimido.
4. O pisto da embreagem direta e o contra pisto

possuem lbios moldados. Se danificados, o conjunto completo dos pistes dever ser substitudo.
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61
Montagem da Carcaa da Embreagem da

Direta
5. Lubrifique as superfcies dos lbios de vedao
do pisto com uma pequena quantidade de vaselina neutra e instale o pisto.
6. Instale o conjunto das molas de retorno do pisto.
7. Lubrifique o contra pisto da direta com uma
pequena quantidade de vaselina neutra e instale
o pisto.
8. Comprima o pisto e o conjunto das molas de
retorno utilizando uma prensa de bancada,
instale o anel trava e certifique-se que ele esteja
totalmente assentado.
11
12
13
14
15
Anel trava do contra pisto da embreagem direta

Mola de retorno do pisto da embreagem direta
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62

9. Instale os discos da embreagem da direta comeando com um disco de ao e alternando com os
discos revestidos at instalar trs discos de cada.
NOTA:
Os discos revestidos devero ser mergulhados
em fluido MERCON V por pelo menos 15 minutos
antes da instalao.
10. Instale a placa de reao da embreagem da
direta.
da embreagem da direta.
7 Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem direta

8 Placa de reao da embreagem da direta
9 Discos revestidos da embreagem da direta (3 peas)
10 Discos metlicos da embreagem da direta (3 peas)
15 Carcaa da embreagem da direta
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63
A folga da embreagem da direta

deve ser de 1,0 a 1,3 mm
Conjunto da Carcaa da Embreagem da

Direta
12. Gire a carcaa da embreagem da direta para cima
e bata levemente a carcaa em uma superfcie
plana de trabalho para assentar o anel trava em
seu assento no topo da ranhura.
13. Instale o relgio comparador, com a ponta
apalpadora assentada na placa de reao, e zere
o comparador.
14. Levante ambos os lados do conjunto de discos
(pacote da embreagem) com auxlio de dois
arames previamente preparados.
15. A folga do conjunto da embreagem da direta
dever ser de 1,0 a 1,3 mm.
16. Troque o anel trava seletivo se necessrio para
obter a folga especificada.
17. Deixe o conjunto finalizado de lado da embreagem da direta enquanto o conjunto da
embreagem de r montado.

1,15 - 1,25 mm (.045 - .049)
1,35 - 1,45 mm (.053 - .057)
1,55 - 1,65 mm (.061 - .065)
1,75 - 1,85 mm (.069 - .073)
1,95 - 2,05 mm (.077 - ,081)
2,15 - 2,25 mm (.085 - .089)
Conjunto da Carcaa da
Embreagem da R
1. Desmonte a carcaa da embreagem da r
utilizando a figura da prxima pgina como guia.
2. Inspecione a rea das buchas na carcaa, e as
cpsulas esfricas quanto correta operao na
carcaa da embreagem de r, conforme mostra a
figura ao lado.
NOTA:
Consulte a pgina 57 paras mais informaes.
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64
Vista Explodida da Carcaa da Embreagem da R
1 Anel trava do conjunto da solar da r

2 Conjunto da engrenagem solar da r
solar da r ao cubo da direta
4 Cubo da embreagem direta
solar de r ao cubo da direta
6 Conjunto completo da carcaa da embreagem da
direta
16 Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem da r
17
18
19
20
21
22
23
24
Placa de reao da embreagem da r

Discos revestidos da embreagem da r (2 peas)
Discos metlicos da embreagem da r (2 peas)
Anel trava do retentor Belleville do pisto da
embreagem de r
Retentor da mola Belleville do pisto da
embreagem da r
Mola de retorno do pisto da embreagem da r
Pisto da embreagem da r
Conjunto da carcaa da embreagem da r
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65

3. Instale o pisto moldado da embreagem da r na
carcaa da embreagem de r.
NOTA:
Existem pistes moldados da r em duas dimenses diferentes. Certifique-se que voc est instalando o pisto correto para a transmisso que
est sendo reparada.
4. Instale a mola de retorno tipo Belleville do pisto
da embreagem da r.
5. Instale o retentor da mola de retorno tipo Belleville,
de acordo com a figura.
6. Comprima a mola Belleville e seu retentor e
instale o anel trava, segundo a figura, e certifiquese que o anel trava est corretamente assentado
em sua ranhura.
20 Anel trava de reteno Belleville do pisto da

embreagem de r
21 Retentor da mola Belleville do pisto da
embreagem de r
22 Mola de retorno Belleville do pisto da embreagem
de r
23 Pisto da embreagem de r
24 Conjunto da carcaa da embreagem de r
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7. Instale os discos da embreagem de r comeando
pelo disco de ao e alternando com o disco
revestido at instalar dois de cada.
NOTA:
em fluido MERCON V por pelo menos 15 minutos
antes de serem instalados.
8. Instale a placa de reao da embreagem de r.
da embreagem de r segundo a figura ao lado.
10. Gire a carcaa para cima e bata levemente o
conjunto em uma superfcie plana para assentar
o anel trava contra o topo da ranhura.
16 Anel trava seletivo da placa de reao da

embreagem de r
17 Placa de reao da embreagem de r
18 Discos revestidos da embreagem de r (2 peas)
19 Discos metlicos da embreagem de r (2 peas)
24 Conjunto da carcaa da embreagem de r
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67

A folga do conjunto da embreagem de
r dever ser de 1,0 a 1,3 mm
11. Verifique a folga do conjunto da embreagem utilizando um calibre de lminas entre a placa de
reao e o anel trava seletivo.
12. A folga da embreagem de r dever estar entre
1,0 a 1,3 mm.
13. Substitua o anel trava seletivo se necessrio para
conseguir a folga especificada do conjunto, e
verifique novamente a folga do pacote de
embreagens.

1,15 - 1,25 mm (.045 - 0.49)
1,35 - 1,45 mm (.053 - .057)
1,55 - 1,65 mm (.061 - .065)
1,75 - 1,85 mm (.069 - .073)
1,95 - 2,05 mm (.077 - .081)
2,15 - 2,25 mm (.085 - .089)
Montagem das Carcaas da R/Direta

1. Posicione o conjunto finalizado da embreagem
de r em uma bancada.
2. Instale a carcaa finalizada da embreagem da
direta na carcaa finalizada da embreagem de
r, girando para frente e para trs para encaixar
os discos de r na carcaa da embreagem da
direta.
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68

3. Instale o rolamento nmero 2 da embreagem da
direta na carcaa da embreagem da direta, na
direo mostrada na figura, e mantenha-o em
posio com um pouquinho de vaselina neutra.
4. Instale o rolamento nmero 3 da engrenagem

solar da r no cubo da embreagem da direta, na
direo mostrada na figura, e mantenha-o em
posio com uma pequena quantidade de
vaselina neutra.
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69

5. Instale o cubo da embreagem da direta e rolamento nos discos da direta girando o conjunto
para frente e para trs at assentar totalmente.
6. Instale a engrenagem solar da r na carcaa da
embreagem da r.
7. Instale o anel trava da engrenagem solar da r
na carcaa da embreagem da r, conforme
mostrado na figura, e certifique-se que ele esteja
totalmente assentado.
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70

8. Deixe o conjunto completo finalizada das embreagens de direta e r de lado, para o processo
de montagem final da transmisso.
Conjuntos Planetrios
1. Desmonte os conjuntos das engrenagens planetrias utilizando a figura da prxima pgina
como guia.
2. Inspecione todas as peas dos conjuntos planetrios quanto a dano ou desgaste.
3. Limpe cuidadosamente todas as peas dos conjuntos planetrios e seque com ar comprimido.
NOTA:
No faa girar as engrenagens planetrias com
ar comprimido, pois este procedimento poder danificar as peas.
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71
Vista Explodida dos Conjuntos Planetrios
10 Anel trava de reteno do carregador planetrio traseiro

11 Conjunto do carregador planetrio traseiro
12 Rolamento de apoio nmero 5 da engrenagem solar do
conjunto planetrio dianteiro
13 Engrenagem solar do planetrio dianteiro
14 Anel trava da engrenagem solar do planetrio dianteiro
15 Rolamento de apoio nmero 6 do carregador planetrio
dianteiro
16 Carregador planetrio dianteiro / Conjunto da engrenagem

anelar traseira
17 Conjunto do cubo e engrenagem anelar do carregador
planetrio dianteiro
18 Engrenagem anelar dianteira e conjunto do cubo (Vista traseira)
19 Rolamentos de apoio do conjunto da roda livre de baixa
(2 peas)
20 Conjunto da gaiola da roda livre de baixa
21 Retentor da roda livre de baixa
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72

4. Posicione a engrenagem anelar dianteira e
conjunto do cubo em uma superfcie de trabalho
plana.
NOTA:
Perceba na figura da pgina anterior e na figura
ao lado que o anel trava no necessita ser removido.
5. Instale o rolamento de apoio da roda livre de
baixa na direo mostrada na figura ao lado,
contra o anel trava.
18 Engrenagem anelar dianteira e conjunto do cubo

(vista traseira)
19 Rolamentos de apoio da roda livre de baixa (2 peas)
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73

6. Instale a roda livre de baixa na engrenagem
anelar com o lado plano das orelhas voltado para
cima e as janelas voltadas para a esquerda,
7. Instale o segundo rolamento de apoio na engrenagem anelar com o lado plano para cima,
conforme mostra a figura da pgina anterior.
Conjunto do cubo da engrenagem

anelar finalizado
8. Instale o retentor da roda livre de baixa na engrenagem anelar, conforme mostrado na figura
da pgina anterior, encaixando-o na engrenagem
anelar e certifique-se que ele esteja totalmente
assentado, conforme mostra a figura ao lado.
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74

9. Instale o rolamento de apoio nmero 6 do
carregador planetrio dianteiro no conjunto do
carregador planetrio, com as orelhas internas
voltadas para baixo e mantenha-os em posio
com um pouco de vaselina neutra.
10. Instale a engrenagem solar do planetrio dianteiro no carregador planetrio dianteiro girandoa em posio.
13 Engrenagem solar do planetrio dianteiro

14 Anel trava da engrenagem solar do planetrio dianteiro
15 Rolamento de apoio nmero 6 do carregador
planetrio dianteiro
16 Conjunto da engrenagem anelar traseira e
carregador planetrio dianteiro
11. Instale agora o anel trava na ranhura do eixo da

solar, e certifique-se que ele esteja totalmente
assentado.
NOTA:
Este anel trava o que retm o cubo da embreagem de marchas a frente e deve ser insertado na
ranhura o suficiente para fixar o cubo da embreagem de marcha a frente durante a montagem final
da transmisso.
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75

12. Posicione a engrenagem anelar pr montada e o
conjunto do cubo em uma bancada plana com
alguns espaadores embaixo da engrenagem
anelar para permitir que o eixo da engrenagem
solar saia por baixo atravs da engrenagem
anelar.
13. Instale o conjunto pr montado da planetria
dianteira e conjunto da engrenagem solar na
engrenagem anelar dianteira girando-o na
posio, at seu perfeito assentamento.
16 Carregador planetrio dianteiro / Conjunto da

engrenagem anelar traseira
17 Carregador planetrio dianteiro da engrenagem
anelar e conjunto do cubo
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76

14. Instale o rolamento de apoio nmero 5 do conjunto planetrio traseiro, na engrenagem solar
dianteira na direo mostrada na figura, com o
lbio interno voltado para baixo.
15. Instale o carregador planetrio traseiro girandoo em posio.
16. Instale o anel trava do conjunto planetrio
traseiro.
10 Anel trava de reteno do carregador planetrio traseiro

12 Rolamento de apoio nmero 5 da engrenagem solar
e carregador planetrio traseiro
17. Deixe os conjuntos planetrios finalizados de

lado para o processo de montagem final da
transmisso.
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77
Liame do Controle Manual

1. Inspecione a alavanca de controle interno e
conjunto do suporte quanto a desgaste ou danos.
2. Inspecione a mola de reteno quanto a desgaste
ou oxidao.
3. Instale novos anis o-ring de vedao no eixo

manual, conforme mostra a figura, e lubrifique os
vedadores novos com uma pequena quantidade
de vaselina neutra.
4. Deixe as peas de lado para a montagem final
da transmisso.
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78
Vista Explodida do Corpo de Solenides
Corpos de vlvula superior

e inferior na prxima pgina
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Solenide de mudana B
Solenide de mudana A/B e anel de vedao grande
Solenide de mudana A/B e anel de vedao pequeno
Solenide de mudana A
Solenide de controle de presso eletrnico (EPC)
Anel de vedao do solenide EPC
Parafusos de fixao dos solenides (7 peas)
Pinos de alinhamento do corpo de solenides ao corpo de
vlvulas inferior (2 peas)
Junta do corpo de solenides placa espaadora, com
filtros
Placa espaadora do corpo de solenides
Junta da placa espaadora do corpo de solenides ao
corpo de vlvulas inferior.
Placa espaadora com juntas moldadas (alguns modelos)
Placa de reteno dos solenides PWM
Anel de vedao dos solenides PWM (grande) 3 peas
Anel de vedao dos solenides PWM (mdio) 3 peas
Anel de vedao dos solenides PWM (pequeno) 3 peas
Parafusos do corpo de solenides carcaa 71 mm de
comprimento (2 peas)
Vlvula de mudana manual
Parafusos de fixao do corpo de solenides, 59 mm
Fundido do corpo de vlvulas superior
Vedadores do corpo de vlvulas carcaa (2 peas)
Parafusos de fixao do corpo de vlvulas superior ao
corpo de vlvulas inferior, comprimento 32 mm (5 peas)
26 Parafusos de fixao do corpo de vlvulas superior ao

27 Vlvula de mudana de baixa e r
28 Mola da vlvula de mudana de baixa e r
29 Retentor para alinhamento das vlvulas (7 peas)
30 Mola da vlvula do solenide regulador de presso
31 Vlvula reguladora de presso do solenide
32 Junta da placa espaadora ao corpo de vlvulas superior
33 Placa espaadora do corpo de vlvulas
34 Junta da placa espaadora ao corpo de vlvulas inferior
35 Mola da vlvula de alvio do conversor de torque
36 Vlvula de alvio do conversor de torque
37 Mola da vlvula de controle da embreagem do conversor
de torque
38 Vlvula de controle da embreagem do conversor de torque
39 Mola da vlvula de controle da embreagem
40 Vlvula de controle da embreagem
41 Mola da vlvula de mudana 3-4
42 Vlvula de mudana 3-4
43 Mola do acumulador do solenide de mudana C
44 Pisto acumulador do solenide de mudana C
45 Vlvula do solenide de mudana
46 Mola da vlvula do solenide de mudana
47 Vlvula reguladora de presso principal
48 Mola da vlvula reguladora de presso principal
49 Tampo do alojamento da vlvula reguladora de presso
principal
50 Retentor do tampo do alojamento da vlvula reguladora
de presso principal
51 Pinos de alinhamento (guias) do corpo de vlvulas inferior
ao corpo de vlvulas superior (2 peas)
52 Fundido do corpo de vlvula inferior
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79
Vista Explodida dos Corpos de Vlvula Superior e Inferior
Corpo dos solenides e

legenda na pgina anterior
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80
Corpo de Solenides
Teste mecnico dos solenides
de mudana A e B
1. Desmonte completamente o conjunto do corpo

de solenides utilizando a figura da pgina 79
como guia.
2. Limpe todas as peas do corpo de solenides
completamente e seque com ar comprimido.
3. Inspecione todas as peas do corpo de solenides quanto a danos ou desgaste.
4. Existem trs tipos diferentes de solenides neste
corpo de solenides. A localizao e os tipos so
identificados na figura abaixo, junto com seus
nmeros de pea originais.
5. Verifique mecanicamente o funcionamento de cada
solenide de mudana A e B conforme mostra a
figura ao lado, que podem produzir certos problemas.
6. Instale novos anis o-ring de vedao em cada
um dos solenides, conforme mostra a figura
abaixo, e lubrifique com uma pequena quantidade de vaselina neutra.
7. Instale os solenides em suas posies originais,
conforme mostra a figura abaixo, instalando em
seguida seus suportes de reteno e parafusos
de fixao (veja figura da pgina 79).
8. Aperte os parafusos de fixao dos solenides
com um torque de 9 Nm.
9. Instale o parafuso de fixao do terminal massa
dos solenides C, D e E, somente com a mo por
enquanto (veja figura da pgina 79).
10. Coloque o jogo completo de solenides de lado
para a posterior montagem completa.
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81
Corpos de Vlvula Superior e Inferior

1. Desmonte os corpos de vlvulas superior e inferior
utilizando a figura da pgina 80 como guia.
2. Alinhe cada conjunto de vlvulas em ordem
medida que for removendo cada conjunto de seu
alojamento.
3. Inspecione cada vlvula, mola, tampo e retentor
quanto a desgaste ou danos.
4. Limpe todas as peas dos corpos de vlvulas
superior e inferior completamente e seque-as com
ar comprimido.
5. Instale cada conjunto de vlvulas de volta em
suas posies originais exatamente conforme
mostra a figura da pgina 80, lubrificando-as
antes com fluido MERCON V medida que forem
instaladas.
6. Um cuidado especial nesta fase da montagem
ajudar a eliminar muitos problemas encontrados
mais tarde.
7. Posicione o conjunto completo montado do corpo
de vlvulas em uma superfcie plana de trabalho,
8. Instale os dois pinos guias do corpo de vlvulas,
conforme mostra a figura ao lado, se voc j no
tiver feito isto.
9. Instale a junta da placa espaadora ao corpo de
vlvulas inferior sobre os pinos.
10. Instale a placa espaadora j com a junta no
corpo de vlvulas inferior.
1
2
3
4
5
6
Pinos guia de alinhamento do corpo de vlvulas inferior

(2 peas)
Conjunto completo do corpo de vlvulas inferior
Junta da placa espaadora ao corpo de vlvulas inferior
Placa espaadora do corpo de vlvulas
Junta do corpo de vlvulas superior placa espaadora
Corpo de vlvulas superior finalizado
11. Instale a junta espaadora do corpo de vlvulas

superior aos pinos guia na placa espaadora.
NOTA:
Modelos mais novos possuem as juntas moldadas placa espaadora.
12. Instale o conjunto completo do corpo de vlvulas
superior ao corpo de vlvulas inferior.
13. Instale os cinco parafusos de fixao de 32 mm
de comprimento, nas posies mostradas na
figura ao lado, e aperte-os com a mo por
enquanto.
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14. Instale os 9 parafusos de fixao do corpo de
vlvulas de 40 mm de comprimento, nas posies
mostradas na figura, apertando somente com a
mo por enquanto.
15. Instale a mola e o pisto acumulador do solenide de mudana C no corpo de vlvulas inferior.
16. Posicione o corpo de solenides completo com
sua junta no corpo de vlvulas inferior, usando
os pinos guia.
17. Instale os 5 parafusos de fixao do corpo de
solenides de 59 mm de comprimento, nas
posies indicadas na figura, e aperte-os com a
mo por enquanto.
43 Mola do acumulador do solenide de mudana C

44 Pisto acumulador do solenide de mudana C
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18. Pode-se agora apertar todos os parafusos do
corpo de vlvulas com um torque de 9 Nm,
conforme indica a figura, e instale dois novos
vedadores do corpo de vlvulas carcaa.
19. Deixe o corpo de vlvulas completo finalizado
de lado para a montagem final da transmisso
Substituio e Ajuste dos Rolamentos

1. Gire a carcaa da transmisso em seu suporte.
2. Trave a engrenagem de entrada do diferencial,
instalando a ferramenta especial (307-413) para
travamento da engrenagem.
NOTA:
A transmisso ter de ser girada vrias vezes
para remover a porca do retentor do rolamento.
Para evitar que a engrenagem caia, ela DEVE
ser travada.
3. Trave a engrenagem de entrada do diferencial
na posio utilizando os pinos da ferramenta que
se adaptam aos furos da engrenagem.
4. Gire a transmisso 180 graus de maneira que a
extremidade traseira fique voltada para cima.
NOTA:
As duas reas travadas na porca devem ser liberadas de seu alojamento na engrenagem antes de
se remover a porca do retentor da engrenagem.
5. Instale o soquete na porca do retentor da engrenagem (307-414) e a placa suporte, conforme
mostra a figura ao lado.
6. Solte o retentor da porca com auxlio da
ferramenta.
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7. Remova as ferramentas especiais e remova a
porca da engrenagem de entrada do diferencial.
8. Gire a transmisso 180 graus e solte, mas no

remova os trs parafusos de fixao da ferramenta especial.
9. Gire a transmisso 180 graus novamente, e bata
gentilmente no eixo da engrenagem de entrada
do diferencial para solt-lo do rolamento.
10. Remova o rolamento traseiro da transmisso.
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11. Gire a transmisso 180 graus novamente, remova
a ferramenta de reteno da engrenagem de
entrada do diferencial.
12. Remova a engrenagem de entrada do diferencial.
13. Remova e descarte a luva colapsvel de ajuste

da engrenagem de entrada do diferencial.
14. Remova e substitua o rolamento de rolos cnicos,
utilizando as ferramentas apropriadas e a prensa
hidrulica para remoo e substituio.
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15. Aps prensar o novo rolamento de rolos cnicos,
instale uma NOVA luva colapsvel.
16. Deixe o conjunto da engrenagem de entrada de
lado por enquanto, para preparar o restante do
conjunto para montagem.
17. Remova todas as trs pistas de rolamento da

carcaa da transmisso utilizando um martelo
deslizante com o adaptador apropriado.
18. Instale uma nova pista do rolamento da engrenagem de entrada utilizando a ferramenta
adequada.
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19. Instale o funil de lubrificao em seu alojamento
da carcaa.
20. Instale uma nova pista do rolamento do eixo de
transferncia, utilizando a ferramenta adequada.
21. Instale uma nova pista do rolamento da carcaa

do diferencial utilizando a ferramenta apropriada.
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22. Gire a carcaa da transmisso em seu suporte
180 graus.
23. Remova a pista do rolamento da engrenagem de
entrada do diferencial utilizando o martelo
deslizante.
24. Instale a nova pista do rolamento da engrenagem

de entrada do diferencial, utilizando o instalador
(205-024).
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25. Gire a carcaa da transmisso em seu suporte
180 graus.
26. Instale o conjunto da engrenagem de entrada na
carcaa da transmisso.
27. Instale a ferramenta especial (307-413) de
fixao da engrenagem de entrada, e aperte os
trs parafusos.
28. Trave a engrenagem de entrada do diferencial

em posio utilizando a ferramenta de fixao
(307-413).
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29. Gire a transmisso 180 graus novamente de
maneira que a tampa traseira fique voltada para
cima.
30. Instale o rolamento da engrenagem de entrada.
31. Instale uma nova porca de reteno do rolamento
da engrenagem de entrada.
NOTA:
necessrio uma porca nova pois ela dever ser
travada no eixo.
O torque da porca dever ser de 450 Nm
32. Instale o soquete (307-414) para fixao da porca

e a placa de fixao.
NOTA:
Um torque muito alto ser necessrio para esmagar o calo colapsvel para um ajuste correto de
pr carga do rolamento.
33.Aperte a porca de reteno do rolamento da
engrenagem de entrada com um torque de
450 Nm.
O torque de giro dever ser de 0,3 a 0,6 Nm
34. Mea o torque de giro com um torqumetro de baixo

torque, que dever estar entre 0,3 a 0,6 Nm.
NOTA:
Se o torque de giro for muito baixo, aperte a porca
do retentor do rolamento e verifique o torque de
giro novamente.
NOTA:
Se o torque de giro for muito alto, um novo calo
colapsvel dever ser instalado. Aperte a porca
do retentor do rolamento novamente e verifique o
torque de giro novamente.
35. Se o torque de giro estiver dentro das especificaes, remova as ferramentas, e trave a porca
do retentor do rolamento com o auxlio de uma
talhadeira e um martelo.
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91

36. Remova a capa do rolamento do diferencial
utilizando o martelo deslizante.
37. Remova o calo seletivo do rolamento do
diferencial.
NOTA:
No instale uma nova capa do rolamento do diferencial por enquanto. Ela ser instalada mais tarde.
38. Remova a capa do rolamento do eixo de transferncia utilizando o martelo deslizante.
39. Remova o calo seletivo do rolamento do eixo de
transferncia.
NOTA:
No instale a nova capa do rolamento do eixo de
transferncia por enquanto. Ela ser instalada
mais tarde.
40. Gire a carcaa do conversor vazia para cima e

instale um novo vedador do semi eixo direito
utilizando o instalador apropriado, conforme
indica a figura.
NOTA:
O vedador do semi eixo esquerdo utiliza a mesma
ferramenta e poder ser instalado tambm nesta
ocasio.
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92

41. Remova e substitua os dois cones do rolamento
do eixo de transferncia, conforme mostra a
figura, usando adaptadores apropriados e uma
prensa hidrulica.
42. Remova e substitua os dois rolamentos da

carcaa do diferencial, utilizando os adaptadores
apropriados e a prensa hidrulica.
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93

43. Instale o conjunto finalizado do eixo de transferncia na carcaa da transmisso.
44. Instale a mola da garra da trava de estacionamento na carcaa em seu alojamento.

45. Instale a guia da garra da trava de estacionamento.
46. Instale a garra da trava de estacionamento da
carcaa e instale seu pino.
47. Instale a mola da garra da trava de estacionamento no seu furo na garra utilizando um alicate
apropriado.
48. Instale a tampa da trava de estacionamento,

instale seus parafusos de fixao e aperte-os com
um torque de 13 Nm.
49. Instale o conjunto finalizado do diferencial na

carcaa da transmisso.
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94

50. Instale a nova capa do rolamento do diferencial
no rolamento do diferencial.
51. Instale a nova capa do rolamento do eixo de
transferncia no rolamento do eixo de transferncia.
NOTA:
Para o prximo passo voc necessitar do jogo
de seleo de calos (308-164) e a ferramenta de
medio dos rolamentos do diferencial e caixa de
transferncia (307-417).
52. Posicione os seis espaadores do jogo de seleo de calos (308-164) nas posies mostradas
na figura.
53. Instale a ferramenta de medio e seleo dos

calos da carcaa do diferencial do jogo 307417 no rolamento da carcaa do diferencial.
54. Instale a ferramenta de medio de calos do
eixo de transferncia do jogo 307-417 no
rolamento do eixo de transferncia.
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55. Posicione a carcaa do conversor cuidadosamente sobre a carcaa da transmisso.
56. Instale 2 parafusos longos do jogo de ferramentas

de seleo de calos (308-164) nas posies que
so mostradas na figura.
57. Instale 4 parafusos mais curtos do jogo de
ferramentas de seleo de calos (308-164) nas
4 posies restantes.
58. Aperte estes 6 parafusos com um torque de 5
Nm.
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96

59. Remova os seis parafusos e remova a carcaa
do conversor da carcaa da transmisso.
Medio do
diferencial
60. Mea a profundidade da extremidade da

ferramenta especial (307-417) para o rolamento
da carcaa do diferencial, utilizando um micrmetro de profundidade.
NOTA:
Registre esta medida para o diferencial.
Medio do eixo
de transferncia
61. Mea a profundidade da extremidade da

ferramenta especial (307-417) para o rolamento
do eixo de transferncia, utilizando um micrmetro de profundidade.
NOTA:
Registre esta medida para o eixo de transferncia.
62. Remova todas as ferramentas especiais da
transmisso.
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97

TABELA DE SELEO DE CALOS PARA O ROLAMENTO DE DIFERENCIAL
Leitura da Ferramenta
Numero de Pea
Espessura do Calo
Acima de 0,28 - 0,33 mm
XS4P-7F119-AB
0,48 - 0,52 mm
Acima de 0,33 - 0,38 mm
XS4P-7F119-BB
0,53 - 0,57 mm
Acima de 0,38 - 0,43 mm
XS4P-7F119-CB
0,58 - 0,62 mm
Acima de 0,43 - 0,48 mm
XS4P-7F119-DB
0,63 - 0,67 mm
Acima de 0,48 - 0,53 mm
XS4P-7F119-EB
0,68 - 0,72 mm
Acima de 0,53 - 0,58 mm
XS4P-7F119-FB
0,73 - 0,77 mm
Acima de 0,58 - 0,63 mm
XS4P-7F119-GB
0,78 - 0,82 mm
Acima de 0,63 - 0,68 mm
XS4P-7F119-HB
0,83 - 0,87 mm
Acima de 0,68 - 0,73 mm
XS4P-7F119-JB
0,88 - 0,92 mm
Acima de 0,73 - 0,78 mm
XS4P-7F119-KB
0,93 - 0,97 mm
Acima de 0,78 - 0,83 mm
XS4P-7F119-LB
0,98 - 1,02 mm
Acima de 0,83 - 0,88 mm
XS4P-7F119-MB
1,03 - 1,07 mm
Acima de 0,88 - 0,93 mm
XS4P-7F119-NB
1,08 - 1,12 mm
Acima de 0,93 - 0,98 mm
XS4P-7F119-PB
1,13 - 1,17 mm
Acima de 0,98 - 1,03 mm
XS4P-7F119-RB
1,18 - 1,22 mm
Acima de 1,03 - 1,08 mm
XS4P-7F119-SB
1,23 - 1,27 mm
Acima de 1,08 - 1,13 mm
XS4P-7F119-TB
1,28 - 1,32 mm
Acima de 1,13 - 1,18 mm
XS4P-7F119-UB
1,33 - 1,37 mm
Acima de 1,18 - 1,23 mm
XS4P-7F119-VB
1,38 - 1,42 mm
Acima de 1,23 - 1,28 mm
XS4P-7F119-XB
1,43 - 1,47 mm
Acima de 1,28 - 1,33 mm
XS4P-7F119-YB
1,48 - 1,52 mm
Acima de 1,33 - 1,38 mm
XS4P-7F119-ZB
1,53 - 1,57 mm
63. Utilizando a medida registrada da ferramenta do

diferencial, selecione o calo correto do rolamento
do diferencial, utilizando a tabela acima.
64. Instale o calo selecionado para o rolamento de
diferencial na carcaa do conversor, conforme
mostra a figura ao lado.
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98

Tabela de seleo de calos do rolamento do eixo de transferncia
Leitura da Ferramenta
Numero de Pea
Espessura do Calo
Acima de 0,34 - 0,39 mm
XS4P-7H367-AB
0,48 - 0,52 mm
Acima de 0,39 - 0,44 mm
XS4P-7H367-BB
0,53 - 0,57 mm
Acima de 0,44 - 0,49 mm
XS4P-7H367-CB
0,58 - 0,62 mm
Acima de 0,49 - 0,54 mm
XS4P-7H367-DB
0,63 - 0,67 mm
Acima de 0,54 - 0,59 mm
XS4P-7H367-EB
0,68 - 0,72 mm
Acima de 0,59 - 0,64 mm
XS4P-7H367-FB
0,73 - 0,77 mm
Acima de 0,64 - 0,69 mm
XS4P-7H367-GB
0,78 - 0,82 mm
Acima de 0,69 - 0,74 mm
XS4P-7H367-HB
0,83 - 0,87 mm
Acima de 0,74 - 0,79 mm
XS4P-7H367-JB
0,88 - 0,92 mm
Acima de 0,79 - 0,84 mm
XS4P-7H367-KB
0,93 - 0,97 mm
Acima de 0,84 - 0,89 mm
XS4P-7H367-LB
0,98 - 1,02 mm
Acima de 0,89 - 0,94 mm
XS4P-7H367-MB
1,03 - 1,07 mm
Acima de 0,94 - 0,99 mm
XS4P-7H367-NB
1,08 - 1,12 mm
Acima de 0,99 - 1,04 mm
XS4P-7H367-PB
1,13 - 1,17 mm
Acima de 1,04 - 1,09 mm
XS4P-7H367-RB
1,18 - 1,22 mm
Acima de 1,09 - 1,14 mm
XS4P-7H367-SB
1,23 - 1,27 mm
Acima de 1,14 - 1,19 mm
XS4P-7H367-TB
1,28 - 1,32 mm
65. Utilizando a medida que foi anotada da

ferramenta do eixo de transferncia, selecione o
calo do rolamento correto da tabela acima.
66. Instale o calo selecionado do rolamento do eixo
de transferncia na carcaa do conversor,
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99

67. Instale a capa do rolamento do diferencial
utilizando o adaptador apropriado.
68. Instale a capa do rolamento do eixo de transferncia utilizando o adaptador apropriado.
69. Aplique um filete de 1 mm de espessura de selador de silicone na rea de vedao da carcaa

para a carcaa do conversor de torque.
70. Instale a carcaa do conversor de torque finalizada na carcaa da transmisso, e certifique-se
que ela esteja alinhada com os guias.
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100

71. Instale os 15 parafusos de fixao da carcaa do
conversor de torque nas regies indicadas pela
figura.
72. Aperte todos os parafusos da carcaa do conversor carcaa da transmisso com um torque
de 22 Nm.
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101
MONTAGEM DA TRANSMISSO
Componentes Internos
1. Instale a mola de retorno do pisto do servo 2-4
no alojamento do servo 2-4.
2. Instale um novo conjunto do pisto do servo 2-4
no alojamento do pisto do servo.
3. Instale um novo anel o-ring da tampa do servo
2-4 na ranhura da carcaa.
4.Instale a tampa do servo 2-4 e seus trs parafusos

de fixao.
NOTA:
Os trs parafusos devero ser apertados frouxamente, e ento apertados em seqncia para comprimir a mola do pisto do servo de maneira uniforme.
5.Aperte os trs parafusos do servo 2-4 com um
torque de 13 Nm.
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102

6. Instale o conjunto da alavanca interna de controle
na carcaa da transmisso, e certifique-se que a
haste da trava de estacionamento esteja corretamente instalada na garra da trava.
7. Instale o parafuso de fixao com a mo sem
apert-lo por enquanto.
8. Lubrifique os anis de vedao o-ring e instale o

eixo da alavanca manual.
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103

9. Alinhe o eixo da alavanca manual no conjunto
da alavanca interna de controle e instale um novo
pino trava.
10. Verifique a operao do liame manual e certifique-se que a haste de estacionamento engate
na trava de estacionamento sem torcer ou forar.
Aperte o parafuso de fixao do controle interno
com um torque de 13 Nm.
11. Instale o pisto do acumulador 1-2 e suas molas

no alojamento mais prximo da carcaa do
conversor.
12. Instale o pisto do acumulador Neutro/Drive e
suas molas no alojamento da carcaa.
NOTA:
Cada um dos dois acumuladores possui duas molas. Todas as quatro molas so de diferentes tamanhos. As especificaes das molas esto descritas na figura. Os dois pistes acumuladores so
iguais.
MOLA EXTERNA NEUTRO/DRIVE

Comprimento livre
74,80 mm
Dimetro
20,1 mm
Dimetro do arame
2,26 mm
Cor
Nenhuma
MOLA INTERNA NEUTRO/DRIVE
Comprimento livre
54,48 mm
Dimetro
15,5 mm
Dimetro do arame
2,39 mm
Cor
Nenhuma
MOLA EXTERNA 1-2
Comprimento livre
67,44 mm
Dimetro
20,9 mm
Dimetro do arame
3,48 mm
Cor
Amarela
MOLA INTERNA 1-2
Comprimento livre
Dimetro
Dimetro do arame
Cor
67,44 mm
12,95 mm
2,21 mm
Amarela
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104

13.Instale um novo anel de vedao o-ring no conector do chicote interno, lubrifique e instale o chicote
interno atravs de seu alojamento na carcaa at
que as orelhas de travamento travem em posio.
14.Instale o pr montado conjunto do corpo de

vlvulas j finalizado na carcaa da transmisso.
NOTA:
Certifique-se que a vlvula manual esteja
corretamente instalada com a alavanca interna e
o corpo de vlvulas encaixado em seus pinos guia.
15. Instale onze parafusos de 40 mm de comprimento
e dois parafusos de 71 mm de comprimento nas
posies indicadas na figura.
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105
Identificao das Cores dos Conectores do Chicote Interno
16. Aperte todos os parafusos de fixao do corpo

de vlvulas carcaa com um torque de 9 Nm,
17. Instale os conectores individuais do chicote

interno do solenide, nos seus respectivos solenides, conforme mostra a figura.
18. Instale o parafuso de fixao do terminal massa
atravs do terminal conforme mostra a figura ao
lado, e aperte-o com um torque de 10 Nm.
CUIDADO:
obrigatrio conectar corretamente o chicote dos
solenides ao respectivo solenide. A figura ao alto
fornece as cores corretas que devem ser conectadas
aos solenides individuais. A cor do conector que
deve ser conectada ao respectivo solenide est tambm marcada no corpo de vlvulas.
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106

19. Instale um novo anel o-ring no novo filtro, conforme mostra a figura, e lubrifique-o com uma
pequena quantidade de vaselina neutra.
20. Instale o conjunto do filtro em seu alojamento no
corpo de vlvulas.
21. Instale o sensor de temperatura do fluido travando-o em posio no filtro.

22. Aplique um filete de 1,5 mm de selante Loctite
5699 ou equivalente superfcie do crter da
transmisso.
23. Verifique o filtro, conexes dos solenides, aperto
do parafuso massa dos solenides, engate do
liame da trava de estacionamento uma vez mais
antes de instalar o crter.
24. Instale o crter de fluido da transmisso.
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107

Aperte com 7 Nm
25.Instale os vinte parafusos de fixao do crter

da transmisso e aperte-os com um torque de
7 Nm.
26. Gire a transmisso no dispositivo de maneira que

a tampa traseira esteja voltada para cima.
27. Lubrifique e instale o pisto moldado do freio de
baixa e r.
28. Instale a mola de retorno tipo Belleville do pisto
do freio de baixa e r.
29. Instale a pista interna da roda livre de baixa.
NOTA:
A pisa interna da roda livre de baixa tambm serve como retentor da mola de retorno tipo Belleville.
30. Instale o anel trava da pista interna da roda livre
de baixa, e certifique-se que ele esteja totalmente
assentado em sua ranhura.
6
7
8
9
Anel trava da pista interna da roda livre de baixa

Pista interna da roda livre de baixa
Mola de retorno tipo Belleville do pisto do freio de
baixa e r
Pisto do freio de baixa e r
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108

31. Instale a mola cnica de amortecimento do freio
de baixa e r no topo do pisto do freio de baixa
e r na direo mostrada pela figura.
Mola cnica de amortecimento do freio de baixa e r
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109

32.Instale os discos do freio de baixa e r comeando
por um disco de ao e alternando com discos
revestidos at instalar 5 de cada.
NOTA:
em fluido de transmisso MERCON V pelo menos
15 minutos antes da instalao.
33. Instale a placa de reao do freio de baixa e r.
do freio de baixa e r.
1
2
3
4
Anel trava seletivo da placa de reao do freio de baixa

e r
Placa de reao do freio de baixa e r
Discos revestidos do freio de baixa e r (5 peas)
Discos metlicos do freio de baixa e r (5 peas)
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110
Folga do freio de baixa e r 2,2 a 2,5 mm
35. Mea a folga entre o anel trava e a placa de reao

utilizando um calibre de lminas.
36. A folga do conjunto do freio de baixa e r dever
ser de 2,2 mm a 2,5 mm.
37. Substitua o anel trava se necessrio para obter a
folga especificada.
Anis travas seletivos disponveis

1,75 a 1,85 mm
1,95 a 2,05 mm
2,15 a 2,25 mm
2,35 a 2,45 mm
2,55 a 2,65 mm
2,75 a 2,85 mm
2,95 a 3,05 mm
38. Instale os conjuntos da engrenagens planetrias,

conforme mostra a figura ao lado, girando-o no
sentido anti horrio e certifique-se que ele esteja
totalmente assentado na pista interna da roda
livre da baixa.
NOTA:
As estrias devem alinhar com a engrenagem de
entrada do diferencial, com os discos do freio de
baixa e r e na pista interna da roda livre.
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111
O conjunto de engrenagens planetrias

dever girar no sentido anti horrio e
travar no sentido horrio aps a
instalao na carcaa da transmisso
39. Aps a instalao, verifique a correta rotao do

conjunto da roda livre. O conjunto de engrenagens dever girar livremente no sentido anti
horrio e travar no sentido horrio.
40. Instale a carcaa da embreagem da direta e r,

girando-a at encaixar em sua posio.
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112

41. Instale a pista do rolamento do cubo da embreagem da direta na tampa traseira j finalizada.
NOTA:
Esta pista seletiva para ajuste da folga final da
transmisso.
42.Temporariamente, instale o rolamento da embreagem direta com os roletes virados para baixo.
108 Rolamento de apoio nmero 1 do cubo da embreagem

da direta
109 Pista do rolamento do cubo da embreagem direta
(seletiva)
43. Instale a ferramenta H na transmisso, conforme

mostra a figura, ajuste a barra central de maneira
que ela se apie na superfcie do rolamento da
carcaa da embreagem direta e aperte seu
parafuso de fixao.
A folga final da
transmisso dever
ser 0,22 a 0,48 mm
44. Gire a ferramenta H de ponta cabea e a apie

no topo da tampa traseira com o rolamento e sua
pista seletiva no lugar.
45. Mea entre a barra da ferramenta H e a
superfcie do rolamento, para verificar a folga final
da transmisso.
46. A folga final da transmisso dever ficar entre
0,23 e 0,48 mm.
47. Substitua a pista seletiva do rolamento se
necessrio para obter a folga especificada.
Consulte a tabela a seguir para encontrar a pista
mais adequada para ajuste da folga.
Nmero de Pea
XS4Z-7G262-AB
XS4Z-7G262-BB
XS4Z-7G262-CB
XS4Z-7G262-DB
XS4Z-7G262-EB
Espessura da Pista
1,775 - 1,825 mm
1,925 - 2,025 mm
2,175 - 2,225 mm
2,375 - 2,425 mm
2,575 - 2,625 mm
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113

48. Instale o rolamento de apoio nmero 1 da carcaa
da transmisso ao cubo da direta, com os roletes
voltados para cima.
49. Instale o conjunto da cinta intermediria /

sobremarcha.
50. Instale os dois novos anis o-ring de vedao da
tampa traseira carcaa em seus alojamentos
na carcaa, e retenha-os com um pouco de
vaselina neutra.
107 Conjunto da cinta intermediria / sobremarcha

112 Anis de vedao o-ring da tampa traseira carcaa
(2 peas)
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114

51. Instale temporariamente o parafuso de ancoragem da cinta 2-4 segundo indicado na figura.
52. Instale a pista selecionada do rolamento na

tampa traseira e mantenha-a em posio
aplicando um pouco de vaselina neutra.
53. Aplique um filete de 1 mm de espessura de
selante a base de silicone (ou equivalente)
superfcie de vedao da tampa traseira.
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115

54. Instale a tampa traseira finalizada na transmisso.
NOTA:
Certifique-se que os vedadores tipo anel o-ring
estejam ainda no lugar.
55.Instale os nove parafusos de fixao da tampa
traseira.
10 Parafusos de fixao da tampa traseira (9 peas)

111 Conjunto da tampa traseira
112 Anis de vedao da tampa traseira carcaa (2 peas)
56.Aperte os parafusos com um torque de 22 Nm,

segundo indica a figura.
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116

57. Remova o parafuso de ancoragem seletivo da
cinta 2-4, e instale o parafuso ferramenta de
verificao da cinta (307-416).
58. Aperte o parafuso ferramenta de verificao da
cinta com 5 Nm, e ento volte o mesmo
exatamente 3 1/2 voltas.
59. Enquanto segura o parafuso de verificao da
cinta nesta posio, aperte levemente a porca e
arruela contra a carcaa.
60. Remova o parafuso ferramenta da carcaa, sem
alterar a posio da porca no parafuso.
61. Mea a distncia da extremidade da ferramenta

at a arruela.
62. Substitua o parafuso seletivo conforme necessrio para adequar a medida da cinta, utilizando
a tabela da figura.
Parafuso Nmero
Comprimento do Parafuso
36,0 mm
36,5 mm
37,0 mm
37,5 mm
38,0 mm
38,5 mm
39,0 mm
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117

63. Instale o parafuso seletivo selecionado pela
tabela e aperte-o com um torque de 45 Nm.
64. Gire a transmisso 180 graus de maneira que a

carcaa do conversor fique voltada para cima.
65. Instale o cubo da embreagem de marchas a
frente, comeando pelas estrias e ento batendo
levemente com cuidado e sobre o anel trava.
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118

66. Instale a carcaa finalizada da embreagem de
marchas a frente, girando-a para frente e para
trs, at que todos os discos do conjunto estejam
instalados corretamente no cubo da embreagem
de marchas a frente.
67. Instale a arruela de apoio da bomba de fluido
carcaa da embreagem de marchas a frente.
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119

68. Instale o conjunto completo da bomba de fluido.
NOTA:
Lubrifique o anel o-ring com uma pequena quantidade de vaselina neutra antes da instalao.
69. Instale os sete parafusos que fixam a bomba de

fluido carcaa nas posies mostradas na
figura.
NOTA:
Gradualmente aperte cada parafuso igualmente
para instalar a bomba de fluido em posio.
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120
Aperte os parafusos com 22 Nm
70. Aperte os parafusos de fixao da bomba de

fluido carcaa com um torque de 22 Nm.
Componentes Externos
1. Instale um novo anel de vedao o-ring no sensor
de rotao do eixo da turbina, lubrifique com uma
pequena quantidade de vaselina neutra e instaleo em seu alojamento na carcaa.
2. Instale o parafuso de fixao do sensor de
rotao de aperte-o com um torque de 9 Nm.
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121

3. Instale um novo anel de vedao o-ring no sensor
de rotao do eixo de sada, lubrifique-o com uma
pequena quantidade de vaselina neutra e instaleo em seu alojamento na carcaa.
4. Instale o parafuso de fixao do sensor e aperteo com um torque de 9 Nm.
5. Instale o sensor de posio da alavanca da

transmisso apertando seus dois parafusos
somente com a mo.
NOTA:
Certifique-se que o anel o-ring esteja em sua posio no eixo manual.
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122

6. Instale a ferramenta de alinhamento do sensor
de posio da alavanca (307-415).
NOTA:
A ferramenta de alinhamento dever estar sobre
o chanfro do eixo manual e seu furo alinhado com
o pino no corpo do sensor de posio.
7. Com a ferramenta de alinhamento em posio,
aperte os dois parafusos de fixao com um torque
de 10 Nm, e remova a ferramenta de alinhamento.
8. Instale a alavanca de acionamento manual e seu

parafuso, e aperte-o com um torque de 13 Nm.
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123

9. Remova a transmisso do dispositivo da bancada
e remova o suporte de montagem da transmisso.
10. Lubrifique a cubo do conversor de torque e instale

o conversor utilizando os cabos (307-091),
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124
TABELA DE IDENTIFICAO DOS PARAFUSOS
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125
ESPECIFICAES DE TORQUE
Descrio
Nm
Estator da bomba de fluido ao corpo da bomba
13
Bomba de fluido carcaa
22
Corpo de vlvulas superior ao corpo de vlvulas inferior
Fio massa do solenide ao corpo de vlvulas
10
Corpo de vlvulas carcaa
Crter de fluido carcaa
Porca da engrenagem de entrada do diferencial
450
Carcaa do conversor carcaa da transmisso
22
Tampa do servo 2-4
13
Conjunto da haste de controle interna
13
Tampa traseira carcaa
22
Parafuso de ancoragem da cinta
45
Sensor de rotao da turbina
Sensor de rotao do eixo de sada
Sensor de posio da alavanca carcaa
10
Alavanca manual externa ao eixo
13
Tampa da garra de estacionamento carcaa
13
Tubo de abastecimento de fluido carcaa
Fluido recomendado:
MERCON V
NOTA ESPECIAL:
Quando a bateria for desconectada e reconectada, alguns sintomas de dirigibilidade anormais podero
ocorrer enquanto o veculo reaprende sua estratgia adaptativa. O veculo precisar ser dirigido por aproximadamente 16 quilometros ou mais para reaprender sua estratgia.
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126
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ilustrao
Nmero de Pea
Descrio
307-346
(T97T-7902-A)
Ferramenta suporte do conversor de torque
307-091
(T81P-7902-C)
Cabo do conversor de torque
307-410
Suporte de montagem da transmisso
307-413
Ferramenta de fixao da engrenagem de

entrada do diferencial
307-414
Soquete de remoo da porca da engrenagem

de entrada
SR-017233
205-D064
(D84L-1123-A)
205-D015
(T80L-630-4)
Placa suporte
Extrator de rolamentos
Placa adaptadora
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127
Ilustrao
Nmero de Pea
204-069
(T81P-1104-C)
303-551
(T96P-6A333-CH)
205-062
(15-025-A)
Descrio
Ferramenta do cubo frontal
Ferramenta para substituio do rolamento

traseiro do eixo
Instalador de rolamentos do diferencial
205-115
(15-058)
Instalador do retentor do pinho
307-209
(17-040)
Compressor da mola de retorno do pisto
100-002
(TOOL-4201-C)
Relgio comparador e suporte
307-015
(T65L-77515-A)
Compressor de mola de retorno do pisto
308-001
(T58L-101-B)
Sacador e martelo deslizante
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128
Ilustrao
Nmero de Pea
307-163
(T86P-70043-A)
205-153
(T80T-4000W)
Descrio
Extrator de rolamento
Cabo
308-163
(T88C-77000-FH)
Ferramenta para substituio da capa do

rolamento do diferencial
205-118
(T77F-4222-AH)

rolamento do diferencial
307-418

rolamento da engrenagem de transferncia
307-421
Junta e ferramenta de verificao de vazamentos

no conversor de torque
307-409
Ferramenta de verificao da embreagem do

conversor
205-005
Instalador do rolamento do eixo de entrada
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129
Ferramentas Especiais
Ilustrao
Nmero de Pea
205-024
(T87P-4616-A)
Descrio

rolamento do pinho
307-256
(T92P-77000-FH)
Ferramenta para substituio do vedador de

leo do pinho
308-164
(T88C-77000-JF)
Kit de ferramentas de seleo de calos
307-417
Ferramenta de medio de calos do diferencial

e eixo de transferncia.
307-415
Ferramenta de alinhamento do sensor de

posio da alavanca
307-416
Ferramenta para selecionar o parafuso da cinta
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130
VISTA EXPLODIDA DA BOMBA DE FLUIDO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vedador do conversor de torque

Bucha do corpo da bomba de fluido
Anel o-ring do corpo da bomba carcaa
Corpo de bomba de fluido
Engrenagem interna da bomba de fluido
Engrenagem externa da bomba de fluido
Tampa do estator da bomba
Parafusos de fixao do corpo tampa da bomba (6 peas)
Buchas do eixo do estator tampa da bomba (2 peas)
Anis de vedao do eixo do estator (2 peas)
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131
VISTA EXPLODIDA DA EMBREAGEM DE MARCHAS A FRENTE
1 Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem de marchas a frente

2 Placa de reao da embreagem de marchas a frente
3 Discos revestidos da embreagem a frente (4)
4 Discos metlicos da embreagem a frente (4)
5 Anel trava do contra pisto e retentor da mola de
retorno da embreagem de marchas a frente
6 Contra pisto e mola de retorno da embreagem de

marchas a frente
7 Conjunto da mola de retorno do pisto de aplicao
da embreagem de marchas a frente
8 Pisto de aplicao da embreagem de marchas a frente
9 Conjunto da carcaa da embreagem de marchas a frente
10 Arruela de apoio da carcaa da embreagem de
marchas a frente ao estator
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132
VISTA EXPLODIDA DA CARCAA DO CONVERSOR
1
2
3
7
10
11
14
Conjunto da carcaa do conversor de torque

Vedador do semi eixo da carcaa do conversor de torque
Parafusos de fixao da carcaa do conversor carcaa da transmisso (15 peas)
Capa do rolamento do conjunto da transferncia (2 peas)
Calo seletivo do rolamento do eixo de transferncia
Capa do rolamento do diferencial (2 peas)
Calo seletivo do rolamento do diferencial
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133
VISTA EXPLODIDA DAS PEAS DO DIFERENCIAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Porca de reteno do rolamento da engrenagem de entrada do diferencial

Rolamento de roletes da engrenagem de entrada do diferencial (2 peas)
Capa do rolamento da engrenagem de entrada do diferencial (2 peas)
Anel trava do suporte da capa do rolamento da carcaa da transmisso
Luva colapsvel da engrenagem de entrada do diferencial
Engrenagem de entrada do diferencial
Capa do rolamento da engrenagem de transferncia (2 peas)
Rolamento de roletes da engrenagem de transferncia (2 peas)
Eixo e engrenagem de transferncia
Calo seletivo do rolamento da engrenagem de transferncia
Capa do rolamento do diferencial (2 peas)
Rolamento de roletes do diferencial (2 peas)
Conjunto do diferencial
Calo seletivo do rolamento do diferencial
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134
VISTA EXPLODIDA DA CARCAA DA EMBREAGEM DA DIRETA
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem da direta

Placa de reao da embreagem da direta
Discos revestidos do conjunto da embreagem da direta (3 peas)
Discos metlicos do conjunto da embreagem da direta (3 peas)
Anel trava do contra pisto da embreagem da direta
Mola de retorno do pisto da embreagem da direta
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135
VISTA EXPLODIDA DA CARCAA DA EMBREAGEM DE R
1 Anel trava do conjunto da engrenagem solar da r

2 Conjunto da engrenagem solar da r
de r ao cubo da direta
4 Cubo da embreagem da direta
5 Rolamento de apoio nmero 2 do cubo da embreagem da direta carcaa da direta
6 Conjunto completo da carcaa da embreagem da
direta
16 Anel trava seletivo da placa de reao da embreagem da r
17
18
19
20
21
22
23
24
Placa de reao da embreagem da r

Discos revestidos da embreagem da r (2 peas)
Discos metlicos da embreagem da r (2 peas)
Anel trava da mola Belleville do pisto da embreagem da r
Retentor da mola Belleville do pisto da embreagem
da r
Mola de retorno tipo Bellevile do pisto da embreagem da r
Pisto da embreagem da r
Conjunto da carcaa da embreagem da r
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136
VISTA EXPLODIDA DO CONJUNTO DE ENGRENAGENS PLANETRIAS
10 Anel trava do carregador planetrio traseiro

dianteira
13 Engrenagem solar dianteira
14 Anel trava da engrenagem solar do conjunto
planetrio dianteiro
15 Rolamento de apoio do conjunto planetrio
dianteiro
16 Carregador planetrio dianteiro / conjunto da

engrenagem anelar traseira.
17 Engrenagem anelar do carregador planetrio
dianteiro e conjunto do cubo
18 Engrenagem anelar dianteira e conjunto do cubo
(vista traseira)
19 Rolamentos de apoio da roda livre de baixa (2 peas)
21 Retentor da roda livre
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137
VISTA EXPLODIDA DOS DISCOS DO FREIO DE BAIXA E R
1 Anel trava seletivo da placa de reao do freio de

baixa e r
2 Placa de reao do freio de baixa e r
3 Discos revestidos do freio de baixa e r (5)
4 Discos metlicos do freio de baixa e r (5)
5 Disco de amortecimento (cone) do freio de baixa e r
6 Anel trava de reteno da pista interna da roda

livre de baixa
7 Pista interna da roda livre de baixa
8 Mola de retorno tipo Belleville do pisto do freio
de baixa e r
9 Pisto do freio de baixa e r
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138
VISTA EXPLODIDA DO CORPO DE SOLENIDES
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25
26
Solenide de mudana B
Solenide de mudana A/B e anel de vedao grande
Solenide de mudana A/B e anel de vedao pequeno
Solenide de mudana A
Solenide de controle de presso eletrnico (EPC)
Anel de vedao do solenide EPC
Parafusos de fixao dos solenides (7 peas)
Pinos de alinhamento do corpo de solenides ao corpo de
vlvulas inferior (2 peas)
Junta do corpo de solenides placa espaadora, com filtros
Placa espaadora do corpo de solenides
Junta da placa espaadora do corpo de solenides ao
corpo de vlvulas inferior
Placa espaadora com juntas moldadas (alguns modelos)
Placa de reteno dos solenides PWM
Anel de vedao dos solenides PWM (grande) (3 peas)
Anel de vedao dos solenides PWM (mdio) (3 peas)
Anel de vedao dos solenides PWM (pequeno) (3 peas)
Parafusos do corpo de solenides carcaa 71 mm de
Vlvula de mudana manual
Parafusos de fixao do corpo de solenides, 59 mm
Fundido do corpo de vlvulas superior
Vedadores do corpo de vlvulas carcaa (2 peas)
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30
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50
51
52
Vlvula de mudana de baixa e r

Mola da vlvula de mudana de baixa e r
Retentor para alinhamento das vlvulas (7 peas)
Mola da vlvula do solenide regulador de presso
Vlvula reguladora de presso do solenide
Junta da placa espaadora ao corpo de vlvulas superior
Placa espaadora do corpo de vlvulas
Junta da placa espaadora ao corpo de vlvulas inferior
Mola da vlvula de alvio do conversor de torque
Vlvula de alvio do conversor de torque
Mola da vlvula de controle da embreagem do conversor
de torque
Vlvula de controle da embreagem do conversor de torque
Mola da vlvula de controle da embreagem
Vlvula de controle da embreagem
Mola da vlvula de mudana 3-4
Vlvula de mudana 3-4
Mola do acumulador do solenide de mudana C
Pisto acumulador do solenide de mudana C
Vlvula do solenide de mudana
Mola da vlvula do solenide de mudana
Vlvula reguladora de presso principal
Mola da vlvula reguladora de presso principal
Tampo do alojamento da vlvula reguladora de presso
principal
Retentor do tampo do alojamento da vlvula reguladora
de presso principal
Pinos de alinhamento (guias) do corpo de vlvulas inferior
ao corpo de vlvulas superior (2 peas)
Fundido do corpo de vlvula inferior
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139
VISTA EXPLODIDA DO CORPO DE VLVULAS INFERIOR E SUPERIOR
Legenda na pgina anterior
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140
VISTA EXPLODIDA DAS PEAS INTERNAS E SERVO
1
2
3
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5
6
7
8
9
10
Eixo da alavanca manual

Anis de vedao o-ring da alavanca manual (2 peas)
Pino de trava do eixo da alavanca manual
Parafuso de fixao do conjunto da alavanca de controle interno
Conjunto da alavanca de controle interno
Parafuso de fixao da tampa do servo 2-4 (3 peas)
Tampa do servo 2-4
Vedador da tampa do servo 2-4 carcaa
Conjunto do pisto moldado do servo 2-4
Mola de retorno do pisto do servo 2-4
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141
TESTES DE PRESSO DE AR
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ANOTAES
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Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

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Associao de Profissionais Tcnicos em Transmisso Automtica

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

Localizao da Plaqueta de Identificao da Transmisso .......................................................... 9

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

= Capacidade relativa de torque

PLAQUETA DE IDENTIFICAO LOCALIZADA NO LADO DIREITO

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

Operao da Alavanca Seletora Manual

O/D for pressionado, a mudana da transmisso para

Transmisso Automtica - 4F27E

TABELA DE APLICAO DOS COMPONENTES DA TRANSMISSO 4F27-E

Transmisso Automtica - 4F27E

TABELA DE APLICAO DOS SOLENIDES DA 4F27-E

*** Controle EPC dependendo da posio do acelerador e velocidade do veculo.

LOCALIZAO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO E DOS SOLENIDES

Transmisso Automtica - 4F27E

TABELA DE RESISTNCIA DA TEMPERATURA DO FLUIDO E

TABELA DE RESISTNCIA DOS COMPONENTES INTERNOS DA TRANSMISSO

Solenide de mudana A (On/Off)

Solenide de mudana B (On/Off)

Solenide de mudana C (PWM)

Solenide de mudana D (PWM)

Solenide de mudana E (PWM)

Solenide EPC (PWM)

NOTA: Massa, multmetro ligado carcaa

TABELA DE RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA DA

Transmisso Automtica - 4F27E

DIAGRAMA DOS COMPONENTES ELTRICOS DA TRANSMISSO

Transmisso Automtica - 4F27E

Identificao da Relao de Marchas

Existem atualmente duas relaes diferentes de

DESCRIO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

Operao em Modo Emergncia ou de

Mxima presso de linha em todas as posies.

B = Motor sigma, 4,15 de relao (somente Europa)

Posies P, R e N totalmente funcionais.

C = Motor 2,0 L SPI, relao 3,69

Operao em 3 marcha somente com freio motor,

TCC ou Lock-up liberado em todas as marchas.

D = Motor 2,0 L Zetec, relao 3,90

Transmisso Automtica - 4F27E

Transmisso Automtica - 4F27E

Sensores de Rotao da Turbina e do Eixo de Sada

Tabela de Resistncia dos Sensores da Transmisso

Resistncia em Ohms a 20C

Sensor de rotao da turbina (TSS)

Sensor de rotao do eixo de sada (OSS)

Sensor do Eixo da Turbina

Sensor de Rotao do Eixo de Sada

rotao do eixo de sada. O PCM utiliza o sinal deste

Sensor de Posio de Marchas da Transmisso (TR)

Transmisso Automtica - 4F27E

Diagrama Eltrico do Sensor de Posio das Marchas (TR)

Transmisso Automtica - 4F27E

Solenide de Controle de Presso

Interruptor da Embreagem do Ar Condicionado (A/C)