Actividades humanas

Y territorio
Tema 1
La contaminacin es consecuencia de una serie de procesos (una actividad
humana una utilizacin determinada de los recursos...). Hoy en da, no se pueden
solucionar estos problemas de forma seccionalmente, sino que hay que tratarlos de
forma interdisciplinal. Tres conceptos (formas en las que se abordan estos problemas) :
a) multidisciplinariedad.- situacin de anlisis o aprendizaje que se produce cuando un
conjunto de disciplinas se enmarcan en un mismo marco docente.(Universidad)
b) Pluridisciplinariedad.- situacin en el que el anlisis se da en un mismo contexto de
aprendizaje. (Facultad)
c) Interdisciplinariedad.- situacin en la que se da una cooperacin entre disciplinas de
manera articulada u organizada, (segn los expertos se debe tender a esto).
Cada uno tiene un anlisis, una operatividad y un vocabulario especfico lo que presenta

un problema a la hora de integrarlas.

Sistema.- conjunto de elementos independientes, dentro de un sistema podemos
encontrar diferentes subsistemas ( biosfera, tecnosfera, sociosfera y noosfera) . As
podemos dar a diferentes temas un enfoque sistmico.
Esquema de acercamiento al medio ambiente. Enfoque sistmico (sistemas
dependientes), dentro habra que incluir subsistemas dependientes (sociales...).

No hay problemas primarios o secundarios son todos equipolentes. Todas

perspectivas son formas de abordar los problemas con conclusiones propias.
Geografa.- Estudio de la distribucin de diferentes aspectos, sobre todo la descripcin
de la poblacin. Tambin tiene una parte explicativa que trata de explicar esta
distribucin, a veces con modelos matemticos complicados. Definiciones:
a) descripcin ordenada viable racional del carcter variable de la superficie de la
Tierra.
b) Explicacin del modo en que se hallan estructurados los subsistemas del
medioambiente fsico en la superficie de la tierra y de la forma en que se distribuye
el hombre en relacin con medio fsico y con otros hombres (fase explicativa,
incluye grupos de anlisis- autores..., que encuentran la relacin hombre-tierra.). A
destacar en esta definicin : vertiente de explicacin y aparicin del anlisis de la
relacin hombre-medio.
c) Ciencia interesada por el desarrollo racional y por la comprobacin de teoras que
predigan la distribucin espacial y la localizacin de diversas caractersticas en el
estudio de la superficie de la tierra.
Hay diversidad de enfoques demogrficos, hay dos vertientes principales en la
geografa (descripcin y la explicacin.)

Caractersticas comunes Ambientales- geografa.La geografa y la disciplina del medio ambiente son ciencias generalistas, que se
acercan a situaciones concretas sobre el territorio. Otra caracterstica comn es la
dimensin aplicada, ya que la dimensin de estudios aplicados es considerable. Tienen
intereses comunes y trabajan las dos en grandes escalas. La geografa aporta al estudio
del medio ambiente es el incidir en todas esas caractersticas comunes.
a) escala (Macroescala y microescala) ambas se usan.
b) Acercamiento concreto a situaciones y localizacin a la realidad. Pegado al
territorio.
c) Generalidad
d) Estudios aplicados
Aporte de la geologa a las ciencias ambientales.- Objetivos de una asignatura de
enfoque geogrfico en una licenciatura como ambientales.
1.- Conocer y comprender cuales son los elementos fsicos y humanos que confluyen en
cada territorio considerando que cada estructura territorial que se manifiesta
visiblemente en el paisaje, no es sino la concrecin espacial y localizada de procesos
complejos de ndole fsica y humana.
2.- Adquirir una visin integrada sistmica contextualizada y versa del espacio terrestre,
como producto de la casualidad sino como fruto de las opciones humanas histricas y
sociales. Finalidad:
pudiramos comprender el problema a diferentes escalas desde lo global a lo
local.
Determinadas opciones (polticas, econmicas y sociales) influyen en el
medio ambiente.
Como derivado de esto deberamos tomar conciencia de que determinadas opciones
(econmicas, tecnolgicas) afectan al territorio. Otra consecuencia de este objetivo es
que podamos analizar los problemas desde lo global a lo local, es decir, desde diferentes
escalas.
3.- Manejar un conjunto de conceptos y/o modelos explicativos que expliquen la
distribucin de los fenmenos y que permita la configuracin del entorno a todas las
escalas y la comprensin de los hechos que configuran el entorno inmediato, o el
entorno ms global.
4.- Adquirir la destreza suficiente para la seleccin, el registro y el anlisis de los datos
territoriales pudiendo abordar como ltima fase una sntesis.
Tema 2

PROCESO DE URBANIZACIN A LO LARGO

DE LA HISTORIA.

Fenmeno demogrfico ms trascendente, a finales del siglo XIX la condensacin de

la poblacin en las ciudades.
A principios del siglo XXI todo el mundo vivir casi en su totalidad en ciudades.
Afecta a la urbanizacin en ciudades y al ncleo rural. Esto sucede a escala global,
tanto en el mundo desarrollado como en el mundo subdesarrollado.

Urbanizacin.- El concepto de urbanizacin se puede clasificar en tres dimensiones

distintas:
a) urbanizacin demogrfica.- crecimiento de la poblacin urbana que se denota en el
aumento del nmero de poblacin en las ciudades como en el aumento del nmero
de asiento de ciudades.
b) Cultural o de comportamiento.- modificacin de hbitos, y costumbres, formas de
pensar,... que son propios de urbanitas que estn adquiriendo las zonas rurales.
Progresiva homogeneidad de pensamiento.
c) Estructural.- concentracin de actividades en los ncleos urbanos, y a partir de ellas
su difusin en su entorno inmediato (distribucin).
El proceso de urbanizacin produce elementos y determinados factores en el paisaje
que delatan dicho proceso de urbanizacin como carreteras, etc..
El cincuenta por ciento de la poblacin mundial vive en la actualidad en ciudades.
En los aos ochenta era el 41.6% ( en aos anteriores los porcentajes decrecen) y vemos
que desde los aos cincuenta el proceso de urbanizacin se ha acelerado mucho.
(Anuario El estado del mundo edicin Arcal). En los pases desarrollados es un 70% y
en los pases subdesarrollados alrededor de un 30-33%, hay diferencias regionales muy
grandes.
Tasa de urbanizacin.Tasa de urbanizacin= poblacin que vive en ciudades
Poblacin total
Las mayores tasas se encuentran en los pases desarrollados y en Amrica latina
(debido a la larga tradicin urbana). Otras excepciones son por ejemplo en Libia debido
a condiciones del medio fsico donde las grandes ciudades se encuentran en la franja
litoral. Las grandes ciudades estn en los pases desarrollados hasta los aos cincuenta y
a partir de entonces los que crecen en los de los pases subdesarrollados.

Tasas de crecimiento de la poblacin urbana en Amrica del sur son altas pero
descendiendo, en Asia son medias.
Si atendemos a la evolucin de ese proceso de urbanizacin, antes de los aos
50, las ciudades se concentran en los desarrollados, y a partir de los 50, las ciudades que
ms crecen son las de los subdesarrollados.
Tiene lugar por los siguientes fenmenos:
1.-Gran migracin a la ciudad o xodo rural en pases menos desarrollados debido a la
demanda de mano de obra, esto supone un problema porque ahora sobra mano de obra
debido a la mecanizacin en el campo... Los ayuntamientos no poseen medios para
atender la infraestructura que requiere el xodo rural. Pero en el caso de los menos
desarrollados sta no es la causa ( poca industrializacin) sino por otras, como que la
vida en el medio rural es muy difcil, y la mecanizacin del proceso de la agricultura
que hace que no sea necesaria gran mano de obra. As la migracin se produce por una
atraccin hacia la posibilidad de encontrar un puesto de trabajo.
2.- la poblacin joven, con altas tasas de fecundidad ( alta tasa de crecimiento

vegetativo)
El crecimiento en estos pases tiene ms implicaciones, sociales, ambientales....
Los barrios ms pobres pueden estar en el centro o lo ms comn en los alrededores en
la periferia, crecen espontneamente sin planificacin.
Qu tipo de ciudades estn creciendo ms?.-

En los pases subdesarrollados las que ms crecen son las capitales. El hecho de
que crezcan ms las grandes ciudades afecta a las ciudades de los pases desarrollados.
Estas aglomeraciones en las ciudades como Mxico y otros, tiene como efecto, grandes
problemas de contaminacin atmosfrica, de abastecimiento de agua,...El gigantismo
urbano afecta a pases desarrollados. Esto agrava los problemas ambientales de
contaminacin.
La ciudad preindustrial.La industria es un factor que ha influido muchsimo en el crecimiento urbano. A
nivel intra e interurbano tiene mucho que ver la evolucin y organizacin de la ciudad
en los modos de produccin.
Las primeras ciudades (6000ac) aparecieron en el creciente frtil,
Mesopotamia...por la aparicin de excedentes agrcolas por la tierra frtil, esto significa
que no todos deban cosechar (diferenciacin social) poda haber comerciantes, etc...
que vivan de lo que cosechaban otros.
Fig. 2-1
Fig.3-3 ciudades de origen romano que delatan un proceso de colonizacin que tienen
campamento militar que se aproxima a un rectngulo y las calles se cortan
perpendicularmente y dos calles principales que dejan en el lugar donde se cruzan el
equivalente a lo que eran los foros (espacios pblicos).
Caractersticas.1.- el volumen de la poblacin es modesta (menos de 5-10 millones de habitantes)
2.- la mortalidad y la natalidad tienen altos niveles, el crecimiento es bajo.
3.- los planos de las ciudades es pequeo, solan ser recintos amurallados (muralla =
funcin defensiva) y tambin tiene funcin fiscal: la ciudad estaba muy diferenciada de
la rural y en las puertas de doce ciudades haba que pagar impuestos.
4.- existencia de estamentos diferenciados e incluso clases religiosas o tnicas (barrio
chino, judo...)
La ciudad como el sistema de ciudades a nivel interurbano tiene mucho que ver
con el modo de produccin. La ciudad es un reflejo de los modos socioeconmicos.
Plano.- es el elemento menos cambiante, cambian los usos del suelo y las edificaciones.
Las ciudades romanas son ciudades de colonizacin que tienen su origen en
campamentos militares rectangulares con dos calles perpendiculares principales; en su
cruce se situaba el equivalente al foro, un sitio pblico amplio.
Edad Media.- (s.XII-XIII hasta el siglo XV) Hay un renacimiento urbano posterior a un
decaimiento. Fundamental el proceso de repoblacin por la reconquista, las leyes
ofrecen facilidades para repoblar los pueblos reconquistados. En la Pennsula hay dos
mbitos distintos que dan lugar a dos tipos de ciudad muy diferentes: cristiana y rabe.
a) rabe.- calles no rectilneas desorganizadas, tortuosas y estrechas ya que para los
musulmanes tienen mucho menos inters por la vida pblica (menos peso). La
riqueza est en el centro de las viviendas. De gran importancia la mezquita y la
alcazaba.

b) Cristiana.- cambia la urbanizacin. Tiene mucho peso la vida rural, con ciudades
pequeas amuralladas, pueden estar situadas en un cerro (ejemplo Vitoria tiene un
radio concntrico y se ajusta a las curvas de nivel del cerro en el que se sita). La
muralla suele ser concntrica ya que un crculo es ms fcil de amurallar(ejemplo
Madrigal). Hay ciudades camineras al lado de caminos rurales. En Levante ciudades
tipo bastida con planos ortogonales muy planificadas que delata ciudades creadas
desde cero por colonizacin. De gran importancia la iglesia y la plaza.
Renacimiento.- Continua el crecimiento lento, no hay fenmenos polticos a resear ni
colonizaciones (en la Pennsula), no hay gran crecimiento ni creacin de nuevas
ciudades.
Aparicin de modelos tericos ( que no se llevan a cabo) de cmo debera ser la
ciudad ideal. Eran amuralladas y organizadas matemticamente, organizadas con
cnones geomtricos. Se reorganizan interiormente ciudades. Se vuelve al plano
ortogonal en las ciudades que se crean. Estos modelos tericos no se llevan a cabo pero
en la Plaza Mayor de Madrid tiene ciertas proporciones geomtricas.

Urbanismo barroco.-(s XVII-XVIII), apertura de grandes vas. Poder real

absoluto, se abren grandes ejes, con el cuidado de perspectivas, aparecen los
ejes diagonales.

EVOLUCIN DE ALCAL.- pequeo ncleo romano (complurum) al lado del ro.

Alrededor de la plaza (zona amurallada). Crisis en el siglo XIX.
Su influencia sobre la ciudad preindustrial.- La aparicin de una ciudad puede tener una
funcin principalmente defensiva o comercial. De esto depender su
emplazamiento.
Emplazamiento.- localizacin en coordenadas concretas de una ciudad. Hay
emplazamientos de valle, de ladera, de cruce de caminos...
Situacin.- localizacin respecto a otros elementos (ros, montaas..), tiene
ms que ver con un entorno ms amplio.
Sistema de asentamientos:
Sistema interurbano.- como se comunican los distintos ncleos
(dependencia, comunicacin....)
Sistema intraurbano.- dentro de las ciudades, aislados los elementos que la
componen.
Teniendo en cuenta los medios de transporte, el radio de comunicacin es de 2030 kilmetros, de manera que las ciudades se sitan cercanas con un sistema urbano
muy parecido sin grandes diferencias de tamao de poblacin.
La ciudad industrial.-(finales siglo XVIII)
Los primeros ncleos industriales se sitan en Inglaterra provoco grandes
cambios en el sistema de produccin. Habitualmente cuando se habla de revolucin
industrial se habla de la mquina de vapor. El proceso industrial produce grandes
transformaciones en el sistema de produccin que influyen en gran medida en las
ciudades.

Durante el siglo XVIII ( justo antes de la mquina de vapor) unas mejoras en la

produccin agraria , hasta ahora se usaban cultivos de ciclos bienales ( un ao se cultiva
otro no), ahora se intensifica el cultivo, hay un aumento de las superficies cultivadas,
una mayor produccin agraria, mejoras de cultivo, mejoras en las razas ganaderas. Toda
una serie de mejoras que llevan a un progreso agrario de aumento de la produccin tanto
en toneladas como en produccin por hectrea. Los beneficios del excedente de
produccin se invierte de nuevo. La poblacin est mejor alimentada y los ndices de
mortalidad bajan, al igual que los de crecimiento vegetativo, lo que se traduce en un
aumento de la poblacin, la mayor densidad de poblacin en el campo y el exceso de
mano de obra agrcola, pero hay una mayor demanda de productos agrcolas lo que
favorece la agricultura comercial. Exceso de mano de obra agrcola tiene una salida
lgica hacia la ciudad donde hay una industria donde se necesita mano de obra, esto
produce el crecimiento de la ciudad que produce un proceso de urbanizacin.
Al proceso agrario acompaa a cuestiones fabriles:
1.- maquina de vapor transportes.
2.- maquina fabril, el proceso de industrializacin no puede entenderse sin una
concentracin financiada. Las familias con dinero son antiguos terratenientes, o
antiguos mercaderes. Los artesanos eran mano de obra cualificada, mientras que los
trabajadores fabriles son mano de obra no cualificada lo que supone un cambio
importante.
El desarrollo industrial solo es posible gracias al anterior progreso agrario que
produce un efecto importante demogrfico.

Economa de escala:
1.-interna.- reduccin de coste que se produce por una produccin en serie ( hacer ms
cantidad es ms barato), mayor volumen de produccin implica reduccin de costes
para la empresa.

2.- externa.- reduccin de costes debida a la relacin de la fbrica con otras que estn
cerca, (varias fbricas trabajan juntas) y con otros servicios. Las empresas aparecen
agrupadas buscan rentabilizacin de las inversiones hechas.
La aparicin del ferrocarril y el barco de vapor suponen mayor capacidad de transporte
de materias primas y productos a largas distancias, esto permite que las actividades se
concentren en unas zonas determinadas y las poblaciones en otras ms alejadas
(consecuencia directa ->libera entorno inmediato).
Transporte interurbano (tranva) supone la expansin en las ciudades
(expansin espacial), el lugar de trabajo y el domicilio pueden estar
separados.
Ascensor supone el aumento de altura de los edificios, todos los pisos son
igual de cmodos, lo que hace que vayan desapareciendo los estamentos
sociales, dentro del mismo edificio por lo que se construyen zonas para los
burgueses otra para los obreros).
La aparicin del sistema fabril, como se refleja en la ciudad es muy importante,
expansin, se hacen espacios en zonas diferenciadas. Aumento de la poblacin urbana,
es decir, crecimiento de las ciudades, aparecen barrios obreros (malas condiciones) y
zonas diferenciadas (ensanches s. XIX), aunque los ensanches son para la clase
burguesa, con ms calidad de vida que el casco antiguo.
En zonas anglosajonas aparecen los suburbios (suburb) son zonas
residenciales que rodean la ciudad (entornos de pequeas casitas con jardn) es el
fenmeno de suburbanizacin, todo esto por facilidades de espacio y transporte.
Aparecen fbricas en la ciudad tambin de ciertas infraestructuras de transporte,
puertos, tranva... La ciudad industrial es un ente diferente de la ciudad preindustrial.

Las ciudades mejor situadas respecto a las vas de transporte o respecto a los
recursos (hierro, carbn) crecen ms deprisa que las dems, hay una gran
diversidad en el tamao de las ciudades.
Se acenta la especializacin de las ciudades en ciertas actividades.

Las primeras ciudades industriales se diferencian mucho de las dems. Aparecen

ciudades especializadas ( ciudades industriales) lo que antes eran redes poco
comunicadas, ahora mejora la comunicacin entre algunos puntos de asentamiento.
Entre la etapa industrial y preindustrial hay una fase la situacin de las ciudades,
la industria alrededor de las ciudades, se va incrementando con el tiempo. La
localizacin de una nueva industria retroalimenta dos ciclos: provoca expansin del
empleo y esto provoca expansin de la poblacin; expansin de nuevas industrias para
que trabaje toda la gente... todo es un ciclo. La localizacin de una nueva industria trae
tambin desarrollo de industrias auxiliares. Progresivamente la actividad industrial va
concentrndose en sitios determinados.
La ciudad postindustrial.- ( a partir de la crisis de los 70)
Condiciones socioeconmicas.- Tiene mucho que ver con la ltima parte de la etapa
industrial (2 guerra mundial, que produce la generalizacin del automvil y las fbricas
mayores).

Se produce una concentracin empresarial ( fusin de empresas), los puestos

cualificados se localizan en las grandes metrpolis (Nueva York, Tokio...) La mejora de
los transportes provoca que las empresas fragmenten ms todo el proceso productivo (se
monta una parte en una planta, otra parte en otra planta...y luego se unen las piezas), la
empresa matriz subcontrata a pequeas empresas y cuando se necesita por ejemplo ms
lavadores pedir ms material: las grandes plantas industriales en muchos sitios estn en
crisis y aparecen pequeos polgonos industriales con 5-10 trabajadores, esperando que
la empresa matriz les llame para hacer cosas. Ahora hay como una desconcentracin
todos los procesos de marketing, diseo...los empleos ms cualificados si se concentran,
pero por ejemplo hacer una vlvula, que est ms mecanizado esto esta por la periferia.
Entonces, las partes ms rutinarias son las que estn en la periferia.
Esto provoca una acentuacin de las diferencias en las jerarquas urbanas. Las
nuevas empresas fusionadas, los directivos... se concentran en grandes metrpolis
mundiales ( Tokio, nueva York, Londres, Pars, Frankfurt), las ciudades medianas
tambin crecen de una manera ms lenta que ciudades grandes por proceso de
descentralizacin industrial)
Se produce una terciarizacin de la economa ( pre y postproduccin, servidos a
la poblacin, terciario superior o cuaternario -> I+D , sectores ms innovadores), el
sector terciario es el que crece ms porque el desarrollo, de los ltimos aos,
preproduccin, todas las tareas que se realizan antes de producir la lavadora, diseo de
la mquina, investigacin de nuevos materiales... tiene ms peso que en la etapa
industrial, la fase postproduccin: marketing, publicidad, como llegar al comprador,
tiene tambin ms peso que antes, los servicios a la poblacin han crecido tambin
(servicios culturales, sanitarios, han crecido mucho).
El sector terciario superior o cuaternario es todos los procesos de venta cuadros
directivos, sectores o profesiones ms innovadores, todo lo que tenga que ver con
nuevas tcnicas de comercializacin, la modificacin del sector servicios provoca
alteracin profunda del mercado de trabajo, dualizacin del mercado de trabajo; sectores
marginales que no necesitan cualificacin, que estn muy mal porque la mecanizacin
los est sustituyendo, adems muchas veces estn en crisis. Ahora el trabajador tiene
que estar continuamente renovndose, reclinndose por otra parte, esto es una alteracin
del mercado laboral (dualizacin -> los sectores ms cualificados cada vez ms
cualificados, los empleos marginales en situaciones precarias). Esto se refleja en el
espacio urbano, por un lado hay barrios con alta calidad urbanstica, con menor
contaminacin, por otro lado barrios marginales.
Mayor movilidad espacial, transportes, favorece la suburbanizacin y los
desplazamientos multidireccionales, no solo hacia el centro. El espacio fsico ocupado
por las fbricas crece, crecimiento del espacio industrial. Crecimiento de la poblacin
urbana y de los espacios urbanizados ms all del tejido urbano tradicional. Los que
nacieron en los aos 65-68 estn comprando casas ahora mismo; el tamao familiar ha
disminuido mucho; la segunda residencia se est generalizando mucho, por eso aunque
el crecimiento vegetativo sea muy pequeo todava se edifican muchas casas, la Sierra
por ejemplo, se hace para los habitantes de la ciudad la mejora de los transportes se
conduce con la movilidad espacial (trae la expansin de la ciudad).

Metropolizacin.En ciudades del centro y norte de Europa ya se daba la suburbanizacin en la

etapa industrial, tambin en norte Amrica, sobre todo en las ciudades anglosajonas.
Suburbanizacin.- la poblacin emigra del centro a la periferia, solo las clases medias y
altas, los barrios interiores se quedan para grupos marginales, es desplazamiento
diferencial (casco histrico, casas viejas). A lo que se denomina suburbanizacin es a
que el centro pierde peso econmico y demogrfico respecto a la periferia ya que no
solo se van las familias sino tambin las empresas. Se dice que el fenmeno de
suburbanizacin es paralelo a la Metropolizacin o formacin de reas metropolitanas:
el progresivo traslado hacia la periferia fomenta que haya reas ms extensas que
dependan de un ncleo central y donde hay un flujo constante de mercancas, as se
forman reas de varios municipios que depende de un municipio central -> reas
metropolitanas
Area metropolitana.- rea geogrfica continua, generalmente perteneciente a
circunscripciones administrativas diferentes en las que se forma una gran aglomeracin
humana que constituye un importante mercado de trabajo suficientemente diversificado
con unas fuertes relaciones de dependencia entre los distintos ncleos que la integran y
que ejerce adems una clara posicin preponderante sobre el resto del sistema de
ciudades. Pero aunque ya aparecen en la etapa industrial, se generalizan en la
postindustrial El concepto no nace en la etapa postindustrial aparece por primera vez en
el censo de USA en 1910 pero es en la etapa postindustrial slo haba en las grandes
ciudades y ahora tambin aparece en ciudades medianas (200.000 habitantes).
En Espaa en el 67 se define rea metropolitana as: El municipio central debe
tener al menos 100.000 habitantes, adems los municipios secundarios tienen que
cumplir lo siguiente: 100 habitantes por kilmetro cuadrado como mnimo, crecimiento
intercasal del 15%, constituir un rea continua de tal forma que si algn municipio no
cumpliera esto tambin estara dentro del rea metropolitana.
Conceptos relacionados.conurbacin.- dos o ms reas metropolitanas que al extenderse llegan a unirse.
Megapolis.- situacin en que dos o ms conurbaciones llegan a unirse, ejemplos:
Boston- Washington (Boswash), Chicago- Pittsburg (Chipitts), Santa Brbara- San
Diego (SanSan), Tokio, Renanan (Alemania), Londinense (abarca todo el centro de la
isla).

En resumen:

a nivel intraurbano en la etapa postindustrial las ciudades crecen

espacialmente, aparecen espacios industriales comerciales, para el transporte a pesar del
estancamiento demogrfico, crecen los usos de la ciudad para el sector terciario y para
las zonas residenciales. Las ciudades dispersas tienen mejores transportes, las ciudades
crecen no de una forma compacta sino de una forma deslocalizada y lo relacionbamos
con la suburbanizacin que es tpico de la etapa postindustrial, el fenmeno de la
suburbanizacion produce que se difundan las reas metropolitanas, por los que el centro
de la ciudad pierde calidad y peso econmico, si las actividades econmicas se
desplazan hacia afuera el centro de la ciudad pierde poblacin.

A nivel interurbano las grandes las metrpolis crecen cuantitativa y

cualitativamente (acaparan las sedes empresariales acaparan los centros mientras que la
parte rutinaria se est desplazando hacia ciudades medias. Actividades de investigacin
y desarrollo eligen las ciudades con climas apropiados, como el sur de Europa y EEUU,
densidad de poblacin menor. Ejemplos: Bilbao tuvo un crecimiento muy importante en
etapa industrial y ahora en decaimiento, est lejos de las grandes megpolis, se
especializ en la siderurgia que luego cay, Barcelona est bien porque en el
Mediterrneo hay una serie de ciudades dinmicas (Miln...). Las ciudades medianas del
sur (California en USA y zona Mediterrnea en Europa) crecen debido a que se
localizan en ellas actividades de I+D (aprovechan las buenas condiciones porque para
esas actividades no hace falta una localizacin especial. Las pequeas ciudades si estn
cerca de los grandes ejes tambin estn en posicin favorable pero los dems estn en
situacin de estancamiento de declive, por ejemplo: Teruel.
Desurbanizacin.- (a nivel estatal), las grandes ciudades pierden poblacin y aumentan
las ciudades medianas.
Reurbanizacin.- el deterioro de los cascos antiguos de las ciudades debido a la
suburbanizacin, se est intentando evitar mediante la Reurbanizacin, se ve promovido
por las polticas de rehabilitacin o renovacin de las partes ms deterioradas de la
ciudad. Rehabilitando y renovando esas zonas para promover la vuelta a las ciudades.
Ejemplo: transformacin de la zona costera de Barcelona en el 92.
(hoja 14,15)

TEMA 3
MUNDO RURAL Y URBANO.1.-La ciudad y su definicin (hojas 2,3,4).

Hoy en da no hay una diferenciacin extrema entre las zonas rurales y las
urbanas, sino una especie de degradacin. Caractersticas urbanas: densidad, morfologa
de las edificaciones, sector econmico mayoritario, tamao, ocupacin, heterogeneidad
social, movilidad, sistemas de relacin. Las diferencias entre lo rural y lo urbano en
algunos niveles es mucho ms pequeo que hace unos aos porque hay una relacin
mayor y por eso se dice que hay un continuo rural-urbano, no se diferencia tanto pero
para cuestiones estadsticas s. Por eso es necesario diferenciar criterios:
Cuantitativos. tamao de poblacin ( en Espaa mas de 10.000 habitantes se define como
urbano) pero puede haber pueblos grandes que se dediquen al campo y
municipios de mas de 10.000 habitantes con poblacin dispersa, por lo que
en realidad no sera territorio urbano. Por ejemplo en Galicia que el
municipio pueda tener ms de 10.000 habitantes pero en enclaves aislados y
ms bien tendra caractersticas rurales, en Castilla la Mancha hay grandes
pueblos de ms de 10.000 habitantes pero con sistema agrcola. Es el tamao
el que ms se utiliza porque a partir de un tamao empieza distinta ndole,
ciudad como punto de encuentro trae la innovacin y eso no se consigue con
tamaos pequeos.
Densidad y concentracin de poblacin .- Habitantes por kilometro cuadrado
en el permetro urbano no en todo el municipio. Si nos referimos a un ncleo
urbano la densidad hay que calcularla a partir del permetro construido, la
densidad es muy til pero poco operativo porque la ciudad va aumentando.
Indices de dispersin Hay varios el ms usado es el de Demangeon es la
relacin entre poblacin del ncleo urbano principal y la poblacin de los
ncleos urbanos secundarios. Si la poblacin del ncleo principal es mucho
mayor, hay concentracin de poblacin territorio urbano, si la poblacin est
ms concentrado ms urbano.
Porcentaje de poblacin dedicada al sector primario (ganadera, explotacin
agraria).- cuanto mayor es, ms rural.
Crecimiento intercensal cuanto mas alto crecimiento mas urbano aunque hay
municipios rurales que ahora estn creciendo mucho, mientras que el centro
de Madrid apenas crece (en algunas ciudades en las que el centro decrece).
Cualitativos.

aspectos morfolgicos, paisajsticos.

Heterogeneidad social, es mayor en las ciudades.
Modos de vida: hbitos de consumo, forma de pensar, hbitos de vida.
Intensidad de interrelaciones, en la ciudad los contactos son ms numerosos
pero menos profundos, tambin contactos econmicos.
Capacidad innovadora (las novedades aparecen en las ciudades y luego se
difunden)
Centralidad, se entiende la ciudad como lugar central como abastecedora de
servicios a las zonas que la rodean.

2.- funciones urbanas.-(pag 4- definiciones de ciudad)

Cualquier actividad que los ciudadanos ejercen en beneficio de los habitantes de

esa ciudad y su rea de influencia.

poltica y administrativa: representa los poderes del estado a distintos niveles

( estatal, municipal). cualquier actividad que los ciudadanos ejercen en
beneficio de los habitantes de la propia ciudad y habitantes de su rea de
influencia.
Financiera: los bancos, las casas de bolsa, no trabajan solo para los
habitantes de la ciudad.
Industrial: est muy ligado al crecimiento y funciones de la ciudad la ciudad
es primer mercado porque la ciudad es un centro de venta e innovacin, hay
mano de obra suficiente...
Mercado: como punto de distribucin y venta a nivel internacional, nacional,
local...
Asistencial, educativa, sanitaria: es ms propio de las ciudades la mayor
especializacin (centro de atencin primaria < ambulatorio < hospital.
Acogida, ciudades que se especializan en la acogida de turista o residentes de
fuera)
Transportes ciudades que se especializan como punto de redistribucin y
almacenamiento.

Hay mtodos para medir el grado de especializacin funcional ( pagina 5).Hay

varios ndices de especializacin funcional el ms conocido es el ndice de Nelson:
Empleo normal es la media de poblacin acupada en un sector determinado en todo el
rea de estudio, el empleo normal es el concepto en el que se basa el ndice de Nelson.
Primero se halla el porcentaje de poblacin ocupada en cada sector para cada subunidad
espacial.
3.- el rea de influencia de la ciudad .-(pagina 6,7,8)
Cmo delimitar las reas de influencia urbana. Hinterland, umbland-> rea de
influencia urbana.
Cuestiones a tener en cuenta:
- Cada funcin urbana generar un rea de influencia.
- La extensin del rea de influencia ser mayor cuanto mayor sea el grado de
especializacin de la funcin o del servicio (es mayor el rea de influencia de una
Universidad de un instituto).
Se puede definir un rea de influencia cercana ( decenas de kilmetros) y un rea
de influencia lejana ser para funciones muy especializadas ( Bolsa de Bruselas,
Londres, Madrid).
Procedimiento para delimitar las reas de influencia cercanas. ( pginas 6,8), hay
dos tipos analticos y sintticos.

TEMA 4
LAS REDES URBANAS.La ciudad, debido a que es el lugar central, no es algo cerrado en s mismo sino
que est abierto y guarda relaciones de dependencia con los dems pueblos, por lo que
es normal hablar de sistema.
Sistema o red urbana.- redes constituidas por nodos ( ciudades) en cuanto a tamao y
funciones (constituido por nodos y las relaciones que se establecen entre ellos,
considerando que en un sistema se pueden hacer subconjuntos, dependiendo de la
escala, ejemplo: sistema urbano a nivel europeo y sistema urbano a nivel provincial). La
utilidad de los subsistemas es que dentro de ellos las relaciones son ms fuertes.
conjunto de elementos o lugares centrales con tipologas distintas segn
grado y funciones; cuenta con zonas de reas de influencia que se estructuran
de un modo jerrquico.
Conjunto nacional o regional de ciudades interdependientes, en el sentido de
que cada cambio significativo (tamao de poblacin, base econmica) de una
ciudad determinada tiene influencia en el resto de los elementos de la red.
Conceptos clave.( Pgina 10).
Para estudiar la morfologa y estructura de la red los componentes se dividen en
dos grupos:
Relaciones estticas: caractersticas de los nodos, se estudia: cuantos ncleos
(densidad), que tamao (estructura), caractersticas funcionales
(especializacin/complementariedad), distribucin espacial.
Relaciones dinmicas: intensidad de flujos, centralidad/ rea de influencia/
jerarquizacin. Tambin la conectividad/ accesibilidad).
Los ncleos pequeos son ms abundantes son homogneos en reas que han
sido tradicionalmente rurales, la larga tradicin industrial produce efectos
distintos. Las zonas de comercio mercantil, las ciudades con puerto o en la lnea
de costa son mucho ms grandes que las del interior.
1.- Galicia por estar en zona montaosa es lgica la dispersin.
2.-tendencia en reas grandes.- aparecen grandes reas sin comunicaciones
importantes...
3.-Madrid por su larga tradicin centralista, es mayor que lo que le
correspondera por razones econmicas etc...con las autonomas adquieren
importancia determinadas ciudades ejemplo es Valladolid con gran desarrollo
industrial. Las polticas territoriales pueden favorecer la centralizacin o la
dispersin. Esto condiciona la forma definitiva de la red urbana.

(pag. 27) dos modelos de rea urbana:

- los ncleos se relacionan de modo jerarquizado (mayor a menor)
los ncleos no estn bien conectados, esto crea complicaciones en la distribucin
de bienes.

Factores de la estructura/morfologa de la red:

grado de desarrollo econmico: una correcta jerarquizacin favorece el
desarrollo econmico.
Actividad econmica predominante: regiones agrarias las caractersticas de
la red son peculiares, donde hay ganadera los ncleos son pequeos y muy
homogneos (tradicin rural). Las reas de gran tradicin industrial (pases
coloniales con costa- Brasil) esas ciudades se utilizan como puertos hacia la
metrpoli.
Caractersticas del medio fsico: zona montaosa produce un sistema de
asentamiento disperso.
Tamao del pas/regin: regiones pequeas tienden a tener sistemas ms
concentrados, mejor accesibilidad de una ciudad a otra.
Sistemas ciudades heredado: Amrica latina grado de urbanizacin alto
porque ha heredado un sistema de asentamiento espaol.
Factores culturales.
Densidad de poblacin.
Organizacin poltico-administrativa. Los pases con tradicin centralista
(Espaa, Francia), la capital suele ser mayor de lo que debera ser por las
dems caractersticas de accesibilidad, etc... ( ejemplo: Pars), con el
desarrollo de las autonomas las capitales provinciales adquieren mayor
importancia, crecen a mayor ritmo.
Polticas territoriales: pueden favorecer la dispersin o centralizacin.
Madrid en postguerra favorece la centralizacin.
Todo esto condiciona la morfologa de la red.
Pag. 11 .- Los estadios de evolucin hasta llegar a una regin madura, estadios del
desarrollo espacial:
1.- ncleos pequeos sin comunicacin
2.- un determinado ncleo capta la actividad industrial (mejor articulacin red, flujo de
personas, mejores comunicaciones entre ncleos)
3.- aparecen nuevas ciudades industriales que crean su rea de influencia, aparecen
flujos en dos direcciones, de interdependencia.
4.-crecimiento acelerado o entran en periodo de decadencia o conversin (bsqueda de
nuevas bases econmicas o desarrollo en otros campos, ejemplo Bilbao museo
Bughengein, impacto ambiental, bsqueda de la reconversin). La jerarqua y las
relaciones ha aumentado en gran medida.

Formas de medir. Distribucin por tamaos.- (pag.12 ) modos de medir

cuantitativamente atendiendo a las relaciones estticas en concreto a la distribucin por
tamaos.

Regla rango-tamao: parte de la relacin inversa entre la poblacin de una

ciudad concreta y el rango.
ndice de primaca: la poblacin de la ciudad cabecera con las tres siguientes
(pag. 14) se mueve entre los valores de 25 y 100 si solo hubiera una ciudad.
Sistema de ciudades con estructura:

-primada: ndices de primaca cercanos a 100.

-lognormal: ndices de primaca cercano a25.
Hay multitud de estados intermedios, estos ndices intermedios significaran
que nos encontramos con dos o tres ciudades son mucho ms grandes que la3
o la 4. Los ndices de primaca ms bajos: Pas Vasco (las tres ciudades ms
cercanas son capitales de tamao parejo, bien comunicadas pag.15-),
Andaluca, Castilla la mancha.
Indice Rn (pag15)Se mueve entre el cero (muy concentrado), el 1
(distribucin aleatoria), el 2.15 mxima regularidad en la disposicin
espacial. Seran ndices complementarios.
D= distancia media entre cada ncleo y su vecino ms prximo.
Pag.17.- el tamao est relacionado con el nmero de funciones y nmero de
establecimientos.

ndice de Centralidad Davis.- (Pag.18) Mayor grado de Centralidad de cada

funcin sera aquella funcin:
C( coeficiente de localizacin)= 100 .
T (n de establecimientos)
Nmero de establecimientos: suma de establecimientos en todas las ciudades
o ncleos.
Indice de parcialidad = establecimientos en esa poblacin por coeficiente
localizacin .
Indice = suma de los ndices parciales.

(Pag.19,pag.21) Lo ms comn es que el rea de influencia sea circular, dependiendo

del tamao de la poblacin este circulo es diferente. La mejor forma de organizacin es
el dibujo A pero sigue habiendo zonas abiertas si acercamos los crculos solucionamos
el problema, quedan reas indeterminadas, solapadas.
El homo economicus busca sacar la mayor produccin a sus gestos. As llegamos
a la forma hexagonal como modelo ideal de distribucin en el espacio de poblacin.
(pag 20) Aparecen una vez que se ha superado el nivel de demanda. Si tenemos
diferentes bienes en un umbral de demanda se crean diferentes crculos de diferente
radio que se superponen de manera que aparece una jerarquizacin.
Teora de los lugares centrales.- (pag.22 fig.5)
Combina los tres aspectos que hemos visto separadamente, es decir, contempla a
la vez el tamao de los asentamientos, las reas de influencia (jerarqua funcional) y la
distribucin espacial. Es un modelo terico a la que debera adaptarse la ciudad. No
partimos de datos empricos concretos sino de:

la isotropa del espacio (espacio isotrpico= todas las caractersticas,

recursos estn distribuidas de una forma homognea en el espacio, los
desplazamientos son fciles hacia todos los sentidos del espacio, por tanto el
coste de transporte de las mercancas ser directamente proporcional a las
distancias, sera la nica variable no constante. Si no fuera isotrpica habra
tierras ms frtiles que otras.. etc, entonces habra ms variables y el coste
dependera de ms cosas. Si a mayor distancia mayor coste, la demanda

decrece cuanto ms lejos progresivamente hasta llegar a un punto que

desaparece
Homo economicus (slo se tendran en cuenta criterios econmicos de
costes o beneficios entonces si partimos de esto que intenta maximizar
beneficios y minimizar costes, conoce todos los elementos para decidir una
solucin optima, como consumidor procurar ir al punto de distribucin ms
cercano y como productor- mximo beneficio- procurar dispersar al
mximo los puntos de produccin y distribucin- maximizar reas de
mercado.) Pag 19.

(fig.4 pag 22) Variantes de la malla hexagonal

k=3, cuantos puntos sirve adems del lugar central de rea de influencia ( dos mas que
se sitan en los vrtices) facilitamos la red de carreteras principio de mercado.
K=7 principio administrativo todo llega a sus reas ms prximas.
K=4 principio comunicaciones al estar los ncleos salteados
La mejor distribucin son puntos en los que todos estara a la misma distancia, la
forma geomtrica ms eficaz de disposicin de las reas de mercado son circulo/malla
hexagonal. (dibujo A de la pgina 21).
Tenemos que comprobar si los datos reales se ajustan a la red de
asentamiento.Christaller comprob que como teora era vlido en la regin que estudi
(se comprob en Baviera zona muy llana en los aos 30, gran importancia de la
agricultura) pero se ajusta mas o menos segn la regin, se comprueba con mayor
facilidad en zonas donde las caractersticas del medio fsico son menos condicionantes,
ya que las caractersticas del medio fsico deforman la red.
(ej.: pag.23 fig.9) C: caso de un ro donde los hexgonos no aparecen
D: el lugar central un recurso de gran importancia (una gran ciudad)
A: modelo terico
Tipos de factores que deforman el modelo terico (modifican no invalidan):
1.- La localizacin de recursos no mantiene la malla ideal, que generalmente no
mantienen esa isotopa general.
2.- Aglomeraciones urbanas.- la presencia de grandes aglomeraciones urbanas tiende a
haber mayor cantidad de ncleos en su cercana (hexgonos pequeos) y segn nos
alejamos estn ms distantes y son ms grandes, (fig10 pgina 23).
3.- factores histricos que han condicionado la presencia de ciertos asentamientos, fruto
de red urbana heredada.
Estos tres factores modifican pero no invalidan la malla ideal. Hay otro grupo de
autores que dicen que la teora de los lugares centrales no es vlida:
la teora de la percepcin y comportamiento dice que no tomamos una decisin a
travs de conocer todos los datos, sino que conocemos solo datos que adems estn
filtrados a travs de una situacin personal, preferencias personales, situacin social
y cultural, es decir, nunca es objetivo, por eso niegan que se pueda llegar al modelo
de los lugares centrales.
Otros gegrafos mantienen que no se puede ser tan neutro, no se llega a lo mejor
para todos, las grandes aglomeraciones son por concentracin de poder...ya que las
grandes poblaciones favorecen el sistema capitalista (hacercndose a la
concentracin econmica).

Las grandes concentraciones favorecen la contaminacin. El favorecer una red

de asentamientos equilibrada favorece el equilibrio ambiental, tanto en las ciudades
como en los pueblos.

(fig.14 pag 24) Estudio de redes urbanas, tipologa de redes urbanas.No hay un modelo terico sino una tipologa en funcin del tamao y disposicin
espacial de los asentamientos, hay ocho tipos:
1.- concentrado, los asentamientos se concentran en una franja muy pequea del pas 8
desfavorece el desarrollo econmico)
2.-lineal, el factor puede ser un factor fsico(ej: el ro Nilo en Egipto) sera mejor que el
anterior pero siguen quedando espacios fuera del rea de influencia.
3.-dendrtico (fig1.11 pag 26) se ve claramente que se da una disposicin en la que los
ncleos grandes se sitan en la costa y se adentran al interior en una pequea franja en
forma de tridente muy tpica en zonas donde hubo una colonizacin, no es muy
adecuado para la distribucin de edificios.
4.- anular, los ncleos estn alineados en un eje curvo, si favorece el desarrollo
econmico porque las reas de influencia recogen todo el espacio y favorece las
comunicaciones.
5.- Aglomerado aparecen grupos de ciudades en puntos diversos del espacio que no
parecen comunicarse entre ellos (pag25 1.15, aunque es ms disperso, tiene racimos de
ciudades) ej: Suiza.
6.- radioconcntrico dominado por una ciudad central muy grande en torno a la cual se
dibujan anillos. ( fig.1.12 pag 25 Espaa con la peculiaridad del caso de Barcelona)
7.-regular.- Aquel que se adapta mejor a la teora de los lugares centrales de cristal
8.- Disperso los ncleos aparecen sin patrn determinado dispersos en el territorio,
parece el ms favorable no queda nada fuera de escalones jerrquicos siempre que
cumple la importancia de tamao-jerarqua, favorece el desarrollo en las reas que
quedan dentro del racimo pero no en las lejanas.
Polticas de organizacin territorial sobre presupuestos clsicos.A partir de la segunda guerra mundial (40-50) en Europa se produce crecimiento
econmico acelerado, etapa de gran crecimiento urbano e industrial. Para contrarrestar
la concentracin de actividades en la ciudad se pone en marcha polticas que intentan
reestructurar las redes de asentamientos las bases tericas se basan en el concepto Polo
de desarrollo (autor de concepto Perroux) el desarrollo no se da uniforme en el espacio,
hay espacios (sectores econmicos) privilegiados que en un momento determinado
funcionan como motor de crecimiento de los espacios circundantes. Favoreciendo la
aparicin de estos polos de desarrollo se consigue que, por su efecto motriz, el resto de
la regin y otros sectores econmicos crezcan tambin. Ese tipo de situaciones tratan de
equilibrar las diferencias a nivel nacional.
Otro concepto que acta a nivel regional son los polos de descongestin,
favorecer nuevas plantaciones industriales de un nivel en especial, la funcin es limitar
el crecimiento de grandes ncleos urbanos. Ejemplo, en Madrid se creo un polo
descongestin se desarrollan a travs de las industrias que se desplazan desde Madrid y
las que crecen a raz de esto.
Parecen conceptos de aplicacin sencilla pero los problemas son de orden:

tcnicos.- difcil valorar la interrelaciones de lo que se planifica y lo que ya

existe, buscar urbanizacin adecuada...
polticos no se puede concluir en el plazo electoral de cuatro aos sino que
mnimo son 15-20 aos y trae problemas en la operatividad del concepto.
Terica implica que funcione como motriz econmico de la zona circundante
pero no siempre es as.

Aplicacin en Espaa.Como se aplic en Espaa entre el 59-75. En el 59 aparece el plan de estabilizacin

supuso el final de la dictadura y apertura de las fronteras, una liberalizacin, una
internacionalizacin de la economa espaola, antes se planteaba el autoabastecimiento.
A raz de las posibilidades de importacin se produce incremento de produccin
industrial y se produce tambin la desagrarizacin de la economa espaola y
modernizacin de la economa, su implicacin principal territorial son movimientos
migratorios interiores fuertes (del campo a la ciudad industrial nueva) y crecimiento
muy importante de las ciudades industriales.
La estructura territorial que hoy conocemos se debe al cambio que hubo en esos
aos. Para lo que en toda Europa se da despus de la segunda guerra en Espaa una
dcada despus ( aos 60).
Polticas la que mas relevancia tuvo fueron los doce polos de promocin y
desarrollo industrial que se dio en Logroo, Burgos, Valladolid, Huelva, La Corua,
Oviedo, Villagarcia de Arosa, Granada, Sevilla, Vigo, Zaragoza y Crdoba
fundamentalmente se dot de incentivos financieros y fiscales: crditos a bajo inters, se
quera atraer inversiones.(fomentar los intereses comerciales) a los ncleos que estn en
el interior de zonas deprimidas para que acten como polos de desarrollo de su entorno
inmediato.
Para tres o cuatro de los doce polos las inversiones de empleos se cumplen las
previsiones pero los dems no llegan Huelva slo se lleg al 30% de la inversin
prevista, Crdoba o Granada al 50%, la valoracin de todo esto no es nulo pero el xito
no ha sigo total en muchas ocasiones el problema era la red de empresas secundarias o
las infraestructuras de transporte no eran las adecuadas. Los que s cumplieron
estimaciones fueron la Corua, Valladolid, Vigo y Sevilla.
A nivel interregional no logra frenar los desequilibrios entre regiones, antes del
plan las cinco provincias mas industriales acaparaban el 44.9% de la produccin y
despus el 50% de manera que ha aumentado la diferencia, a nivel intrarregional no
tuvo xito notable, ayudan al desarrollo solo un 20-30% de las compras-ventas se dan a
este nivel. Adems en los polos de desarrollo se produce concentracin dentro de la
regin en la ciudad polo que favorece la desruralizacin y aumento de las desigualdades
dentro de la regin. Si hubo en cambio xito dentro de las provincias que hemos dicho
antes que cumplieron las inversiones.(polo de descongestin Toledo pgina 27)
Hubo otro tipo de poltica que quera ayudar a las partes deprimidas: se
construyeron 84 polgonos industriales nuevos sin patrn espacial (no en Barcelona que
est muy concentrada pero s en Valencia que est creciendo) en zonas deprimidas o que

estaban creciendo, no haba patrn fijo de la situacin de los polgonos, el estado corra
con los costes de urbanizacin.
El fracaso de los polos de descongestin se dio porque las ciudades se quedaban
lejos de Madrid y mal sistema de transporte. La valoracin final de las polticas de
reequilibrio no consiguieron frenar las tendencias espontneas a la concentracin en
ciertos puntos en unos casos por fallos de planteamiento en otros por financiacin...Los
polos tienen fracaso en los objetivos no consiguen frenan el crecimiento de Madrid.
(pagina 27 figura 2)
Hay otros tipo de actuaciones de polos de desarrollo es crear ciudades nuevas en
Espaa hay pocos ejemplos. La ciudad jardn de Howard (humanista consiste en limitar
el crecimiento de un ncleo urbano mediante un cinturn verde ms all del cual
apareceran nuevas ciudades (ciudades satlite), esto limitara el crecimiento de la
ciudad y evitan el crecimiento anrquico). En Espaa se da en Tres Cantos se quera
producir suelo urbanizado a bajo coste y llegar a crear una ciudad nueva independiente
de en torno a unos 150.000 habitantes. El xito de la actuacin se dio tarde y con
problemas y hoy slo se ha llegado a la quinta parte del tamao previsto.
Tendencias recientes en las redes urbanas.Las redes de ciudades son hoy jerrquicas que antes. La red se ha hecho ms
compleja ahora hay relaciones horizontales, no slo los ncleos pequeos acceden o
relacionan con mayores (relaciones verticales)(pagina 28).
Relaciones horizontales: ncleos del mismo tamao pero complementarios en sus
funciones se relacionan entre si. De tal forma que habr que cambiar la teora de las
redes urbanas y que tipo de polticas sern efectivas. Ahora no hay que reequilibrar el
sistema de ciudades ahora hay que reforzar redes urbanas, buscar y mejorar la
complementariedad entre los ncleos.
Es lgico pensar que ahora mismo hay mucha mayor competencia entre ciudades
medias, bien situadas en los ejes de comunicacin, calidad ambiental. Qu se pide a las
ciudades para que entre en la competicin?
buen potencial del lugar: buena renta de situacin, cerca de puntos
dinmicos.
Calidad urbanstica y ambiental percibida como imagen de prestigio.
Disponibilidad de una red de empresas productiva diversificada con especial
fijamiento en empresas de alto nivel.
Accesibilidad en tiempo: para las ciudades que estn en la periferia el
transporte areo es fundamental (Madrid de ciudades Europeas).
Ventajas comparativas en costes: costes del suelo, salariales sean
menores( son preferibles estos lugares, costes fiscales).
Contexto socio-poltico ambiental: calidad de los recursos humanos
diversificada, conflictividad social, mentalidad frente al trabajo.
Las comunicaciones y telecomunicaciones.
Caractersticas del entorno urbano: China atractivos culturales, servicios
culturales, educativos adecuados, mercado de vivienda, dotacin comercial...

Competencia de ciudades se habla de marketing urbano se intenta recoger todo

el potencial, caractersticas positivas de la ciudad en un dossier y se difunde se mete la
ciudad en mejores caractersticas.
Las ciudades medias tienen ms posibilidades de engancharse al cono de
cabeza si se organizan en redes, de esta forma los modelos policntricos tienen mayores
posibilidades de desarrollo.
Plan de estrategia territorial de Madrid habla de favorecer una red en trono a
Madrid: Segovia, Avila, Guadalajara, Cuenca, Toledo ciudades pequeas no tantos
problemas trfico.
Nos movemos hacia las relaciones horizontales, cuando analicemos u municipio
cercano de Madrid o ciudad lejos de Madrid se mueve en este marco.
Tema 6
Morfologa urbana.Elementos que constituyen la morfologa urbana:
1.- el plano, existen diferentes tipos, es el elemento ms permanente, ms difcil de
cambiar que constituye la morfologa urbana. Normalmente corresponden a ciudades de
nueva planta (planos ortogonales rea de la ciudad que crece planificada en manzanas o
en damero, crecen desde cero), planos radiocntricos, algunos tuvieron gran importancia
en la edad media y planos irregulares crecen de forma catica como el de las ciudades
rabes o de las barriadas obreras que crecen a partir de la industrializacin. El plano nos
habla del peso econmico en un determinado momento (sectores) y de la historia de la
ciudad.
2.- construccin, tipologa de edificio (bloques altos, entramado urbano: edificios
abiertos, o de orden cerrado)
3.- volumen de la construccin combinacin del entramado urbano y la tipologa de
edificacin (entramado urbano), incluible en construccin.
4.- Los usos del suelo: es el elemento ms dinmico pues la construccin cambia e
incluso las funciones de los edificios.
Mosaico urbano.- formado por piezas distintas con distintas caractersticas, las
piezas; pieza del plano urbano, donde todas las piezas funcionan como una unidad son
tanto morfolgica, como funcionalmente distintas, y tambin son diferentes
socialmente.
Funciones:(En Madrid la industria y los servicios no se responden de forma
homognea). Como se distribuyen en una ciudad las distintas funciones.
a) residencial, es la ms extensa, ocupa ms superficie, adems es una funcin bsica,
los factores que van a diferenciar unas piezas de otras, los encontramos en todas las
ciudades, antes esta diferenciacin social era de manera forzada ahora los costes de

las viviendas son un factor para diferenciar diferentes zonas; y tambin la imagen de
ciertos barrios... no solo el criterio econmicos explica las diferencias en el espacio
residencial, en unos casos provocado por gremios y estructura social, ahora mismo
son los costes de la vivienda, la imagen que tienen ciertos barrios los que atraen a
cierta poblacin.
Hay un tipo de anlisis anlisis de reas sociales (trabajo previo al
cuantitativo) pretende establecer esas diferentes piezas del mosaico de las reas
residenciales, es un mtodo aplicable a cualquier ciudad parten de una serie de
postulados:
- a raz de la diversificacin de clases sociales que se produjo con la divisin
del trabajo cabran diferencias sociales en funcin de su capacidad
econmica, una primera dimensin (criterio socioeconmico, las clases
sociales se establecen en funcin de su poder)
- en segundo lugar otro criterio fundamental es la posicin en el ciclo de la
vida, (ancianos, jvenes...) esto conlleva unas necesidades de espacio por
tanto de vivienda, de distinta ndole.
- La tercera dimensin, el grupo tnico determinara la diferenciacin social
entre diferentes partes.
Combinando estos tres factores intentan explicar la diferenciacin en el espacio
residencial. (Grfico 4.55 teora de reas sociales de...) Tres dimensiones: rango
social, urbanizacin, segregacin. La segregacin tnica se ha sustituido por
grupos sociales que ha vivido durante un tiempo.
La estructura socioeconmica tiende a plasmarse en cuas. Las clases con un
determinado nivel econmico se sitan en determinadas zonas de la ciudad, el rango
socioeconmico origina que las clases se organicen en forma de cuas, por ejemplo
en Madrid determinados grupos sociales se sitan en torno a las radiales. El estatus
familiar tiende a disponerse segn anillos concntricos: las parejas sin hijos se sitan
en el centro de las ciudades, familias maduras en el exterior, las familias ms jvenes
en edad de tener hijos en la corona an ms exteriores, por ltimo los grupos tnicos
se agrupan en zonas especficas sin ningn patrn concreto, en barrios aislados.
(fotocopia 8 posicin de cada una de las poblaciones censales segn las tres
dimensiones bsicas). Al combinar las tres estructuras tenemos estructuras ms
complejas. La superposicin de los tres factores puede representarse por nubes de
partes que abarcan dos dimensiones, segn la densidad de stos, se deducen las zonas
con mayores caractersticas urbanas. La ciudad no es algo homogneo y los
problemas no se pueden analizar globalmente, hay que estudiarlo por partes.
b) funcin industrial.- la industria por lo general prefieren zonas cercanas a la ciudad
por diversas razones: la ciudad como nodo de comunicaciones (transporte), como
mercado grande y cercano, la mano de obra (en la ciudad es amplio y diversificados,
presencia de mayor capital, concentrado en las ciudades) mercado de vivienda que
acompaara a la mano de obra; ciudad como centro innovador, cercana de los
centros de decisin polticos... y por ltimo derivados de todo ello la presencia de
economa de aglomeracin constituye un factor positivo, la localizacin industrial
depende del tipo de actividad.
Para determinar su localizacin debemos tener en cuenta el tipo de trabajo
(pequeas industrias y talleres) se pueden encontrar en reas del interior, las de gran
planta se sitan en la franja suburbana porque necesitan ms espacio y tambin por
que la accesibilidad de los productos, en esta franja, es mayor y porque las industrias
son un foco de efectos negativos no computados (no se miden en costes) de ah que

se encuentren en zonas no residenciales. (la actividad industrial es foco de

externalidad negativa, externalidad.- efectos sobre el entorno que no se miden con
precios por ejemplo centro de salud cerca es una externalidad positiva, mientras que
las negativas como las industrias se desplazan fuera de las ciudades)
Tipologa de localizacin industrial (tipos de ubicacin)
- reas industriales de borde de agua (puertos fluviales o martimos) este tipo de
transportes resulta ms barato, son localizaciones deseadas sobre todo por industrias
que transportes grandes volmenes de materias primas. Ahora con el desarrollo del
sistema de transporte sigue siendo importante para grandes masas difcilmente
desplazables.
- reas industriales cercanas al ferrocarril, en este caso se vieron incentivadas
cuando el ferrocarril era el transporte que poda llevar ms carga. Hoy sigue
teniendo importancia para determinadas industrias, tambin las que transportan
grandes volmenes de materias primas aunque no es tan barato, pero s rpido.
- De carretera, junto a las vas rpidas preferentemente, ejemplo Alcal tiene
disposicin longitudinal sobre la nacional II y ah se sitan los grandes polgonos
industriales.
- reas industriales planificadas deben su construccin a una voluntad de
incentivar la actividad industrial en la zona, plan nacional o regional (polos de
desarrollo) el factor fundamental no es la cercana sino una voluntad, actualmente se
lleva a cabo slo que las que aparecen ahora seran tipo parque tecnolgico lo que se
trata es de atraer un rea industrial limpia/nueva,(estas son las de ltima generacin)
ejemplos: Tres Cantos.
- Hoteles industriales, son edificios en altura en los que aparecen talleres
pequeos dedicados normalmente a tareas de precisin (materias primas pequeas
que necesitan mano de obra en abundancia y un valor aadido relativamente alto),
tareas no mecanizadas. Combinan en el mismo edificio la funcin residencial e
industrial, muchas veces estos pequeos talleres se encuentran al borde de la
economa sumergida, frecuentes en el sudeste asitico, o en lugares donde la escasez
de suelo sea ms clara.
Evolucin reciente de las reas industriales.- Las industrias que han quedado
englobadas dentro de la ciudad van saliendo fuera (procesos de relocalizacin
industrial) las externalidades negativas se hacen ms conflictivas cuando la ciudad
rodea a la industria, incentivos fiscales apoyan esta relocalizacin, el suelo donde se
encuentran las antiguas plantas al quedar englobado en las ciudades se revaloriza y al
vender la parcela se gana ms dinero, su nuevo asentamiento ser en lugares donde el
suelo sea ms barato por lo que resulta muchas veces muy rentable. Este
relocalizacin puede darse a grandes distancias (a otro pas). Un proceso que se est
dando,los espacios industriales crecen o decrecen segn su actividad, en los
margenes de las reas industriales consolidadas aparecen grandes y nuevas reas
industriales, (pequeos talleres que estn contratados por empresas ms grandes) y
por ltimo la aparicin de parques tecnolgicos, que son muy dinmicos y sectores
limpios se suelan dar al lado de centros universitarios, etc. El crecimiento de reas
industriales en forma de pequeos polgonos entorno a lo que han sido reas
industriales consolidadas, tradicionales, ejemplo: el Corredor del Henares, los
municipios y distritos del Sur de Madrid aparecen a partir de los aos 60 y ahora son
reas industriales consolidadas, ahora el crecimiento industrial se da en los mrgenes
de reas consolidadas. Las razones, el precio del suelo ms bajo, la saturacin del
suelo (disponibilidad) y otras razones se deberan buscar en la fragmentacin
progresiva del proceso productivo que conlleva que las tareas se subdividen cada vez

ms (se llevan a cabo en lugares geomtricamente distintos) y se lleven a cabo en

lugares diferentes, aunque aumentan los costes de transportes disminuyen otra serie
de costes, llega a ser beneficioso.
Otro fenmeno reciente es la aparicin de parques tecnolgicos-industriales tiene una
serie de caractersticas se diferencian del resto de los parques por tener otro tipo de
industrias limpias (poco contaminantes) tramas de actividades pasiajstica por el tipo
de edificios que son de calidad, y en el propio parque tecnolgico aparecen tambin
hoteles, salas de convenciones, recintos feriales...
ndices utilizados para medir la especializacin industrial (en prcticas).
c) reas comerciales y de servicios.- la primera cuestin a tener en cuenta es la
diversidad; otra cuestin general es las actividades terciarias y comerciales que han
caracterizado siempre a la ciudad (siempre hay esta funcin, podemos encontrar
ciudades sin funcin industrial pero no sin funcin comercial). Otra de las
caractersticas es una ocupacin muy intensiva del suelo que diferencia actividades
agrarias e industrial es propia de las ciudades desde su origen y muy ligadas al rango
dentro de la jerarqua de ciudades. Las funciones terciarias estn ligadas al tamao
de la poblacin.
- Localizacin y jerarqua de las reas comerciales; es una funcin central,
abastece a su entorno y a s mismo, se puede aplicar la teora de lugares
centrales,Berry establece una aplicacin de la teora de Christaller a las funciones
comerciales, dentro del comercio tambin existe una jerarqua, una amplia
diversidad llega a la conclusin de que algunos tipos de comercio se adaptan mejor
que otros; algunos tipos de comercios (de primera necesidad, de cercana tiendas de
alimentacin que se usan ms) se adaptan mejor que otros a la teora de los lugares
centrales. Conforme avanzamos en la especializacin las reas de influencia van a
ser mayores, pero no se ajustan a la malla hexagonal regular porque no tienden a
distribuirse de modo homogneo, tienden a agruparse en las reas centrales de la
ciudad, no tienden a dispersarse de forma regular, las de mayor accesibilidad (en ese
caso no se ajusta a la teora de lugares centrales).
- Distinguimos por tipos (se distinguen dos tipos de comercio con distinta forma
de adaptacin a la teora de los lugares centrales, persiguen diferente lgica de
adaptacin .
- Ver como se adaptan
Por lo tanto habra que analizar con ms detalle cada tipo de comercio y ver porque
algunos grupos o ramas no se ajustan. Cuando mayor es la aglomeracin urbana
mayor es el abanico de tipologas de comercio diferente (mayor diversidad de los
tipos de comercio), en este caso las tipologas de agrupacin de comercios que puede
ser de forma: compacta (centros comerciales), franja (calle dedicada al comercio) y
en forma de mancha. (Pag. 9). Los comercios especializados tienden a ponerse en
sitios de mxima accesibilidad (la localizacin de las reas comerciales se rige por el
mnimo recorrido global, centro de la ciudad).
La evolucin de las reas dentro de la ciudad tuvo lugar mediante una serie de fases,
en Europa hasta los aos 60 las reas industriales se concentraban en el centro (CBD
Central Bussines District: distrito central de negocios) en esta primera etapa que tuvo
lugar hasta los (mirar fotocopia 10) en esta poca se populariza el automvil
entrando en una segunda etapa la ciudad crece mucho, se siguen distribuciones de
forma homognea las franjas comerciales han crecido en torno al CBD y aparecen
reas comerciales, en torno a las reas subdesarrolladas. Sigue creciendo la ciudad y
aparecen los grandes centros comerciales que hacen la competencia a las tiendas de

esquina (en la actualidad ha habido unos aos de crecimiento constante de grandes

superficies en las ciudades) en la actualidad se est volviendo en parte al comercio de
las reas centrales, estas son estrategias que siguen asociaciones de pequeos
comerciantes para competir con los grandes centros. Otra medida de competencia es
ofrecer productos de mayor calidad y especializacin, los grandes comercios
compiten con gran margen de horarios y precios, pero los productos son de calidad
media, se establecen pequeos comercios delicatessen.
Funciones del sector terciario se localizan en el centro de la ciudad, y sobre todo en
zonas representativas.
d) Transportes.- este es el aspecto ms problemtico, cuestiones previas: esta funcin
es fundamental en la ciudad, desde el punto de vista cualitativo, si tenemos en
cuenta el modelo de ciudad vigente tiende a separar las funciones en el espacio,
cuando se planifican nuevas zonas son zonas residenciales, centros comerciales... las
tendencias actuales de la ciudad son a crecer en el espacio de forma importante, por
tanto estos desplazamientos son cada vez ms largos, mayores. Cuantitativamente
todas las infraestructuras que necesita esta funcin supone un tercio de la superficie
de la ciudad, y por otra parte lo que supone los costes de creacin y mantenimiento
de estas infraestructuras.
infraestructuras y diferentes medios de transportes.- incluiremos calles,
plazas, terminales, autobs, aeropuerto, aparcamientos, estaciones de
ferrocarril, etc... cabra realizar una distincin entre las calles principales, y
secundarias (permiten el desplazamiento dentro de reas concretas de la
ciudad). La red secundaria trabaja a escala de distrito o barrio. Impactos de
toda ndole (acstico, paisajstica) de cada uno de estas estructuras
habramos que detenernos en lo que supone una ampliacin del aeropuerto,
creacin de una nueva ronda de circulacin.
Caractersticas bsicas de los diferentes medios de transporte que aparecen a
escala infraurbana: privados y pblicos, o individuales y colectivos. En los
aos 50 se produce la generalizacin del transporte privado, los transportes
colectivos en principio los gestionan empresas privadas, al pasar el tiempo la
demanda de ms colectivos entra en una crisis importante porque aparece el
automvil privado, la mayor parte de estos transportes colectivos o estn
gestionados o subvencionados por la administracin.
- tranva ventajas.- no contamina por el tipo de energa que utiliza tiene
consumo de energa bajo, rapidez de desplazamiento, comodidad en el
acceso para el usuario, el coste de construccin y mantenimiento es
mucho menor, la capacidad es alta 20.000 viajeros a la hora.
Inconvenientes: rigidez en las lneas, al reservar un espacio, restamos
espacio para aparcamiento y carriles de coche.
- Autobs. Ventajas medio muy flexible, no necesita una infraestructura
propia. Inconvenientes.- rigidez en las lneas, al reservar un espacio,
restamos espacio para aparcamiento y carriles de coche, muy
contaminante, lentitud, est sometido a atascos lo que produce
irregularidad horaria, baja capacidad de carga 6.000 personas por hora,
elevado coste energtico.
- Metro. Ventajas: medio aadido a la capacidad de las calles (no
interrumpe los desplazamientos en superficie), rapidez, regularidad
horaria, capacidad de transporte alta 50.000-60.000 personas por hora.
Inconvenientes: coste de construccin.

Ferrocarril de cercanas. Ventajas: no tiene una funcin intraurbana,

comunica el interior de ciudad con reas metropolitanas cercanas los
trazados son de tipo radial, capacidad de transporte semejante al metro
50.000-60.000 personas por hora. Inconveniente: en muchas ocasiones
sus infraestructuras propias suponen barreras incomodas, construccin de
pasos subterrneos, por lo que el transporte se dificulta.
- Automvil. Ventajas: comodidad.
Hay grandes conflictos de intereses sobre la incentivacin del transporte; hay
unos grupos sociales interesados en incentivar el uso de transportes
individuales (aumentar calles), mientras que los residentes de las reas
centrales apoyan el transporte colectivo, sin embargo habitantes de las zonas
ms alejadas estn interesados en ampliar las vas rpidas (fotocopia 12) es
ms cmodo el transporte individual lo que hace que la demanda ms
colectiva sea insuficiente para el aumento de coste, en esta situacin de
demanda insuficiente. (fotocopia 13).
En el plan regional de estrategia territorial recoge lo referente a cuestiones de
trfico, transporte se edita en Madrid, recoge tambin datos obtenidos en la
cumbre de Rio.
Los agentes que construyen la ciudad.Cmo se construye una ciudad?. El modelo de ciudad actual se lo debemos a
varios agentes:
Propietarios del suelo y empresas inmobiliarias, tiene la propiedad y deciden que
hacen con ella. Por ello, deben maximizar los beneficios, para lo que utilizan las
siguientes estrategias:
presiones sobre la administracin para una recalificacin de suelos. Ahora
est definido cada suelo y que se puede hacer con el: tipos: suelo urbano,
urbanizable y no urbanizable-> clasificacin. La calificacin es algo ms
concreto, dentro de lo urbanizable, hay usos y densidades distintas.
Recalificar es convertir el suelo no urbanizable en urbanizable. Esto depende
de las necesidades de ms viviendas ms industrias; se hace evaluando el
crecimiento a largo plazo.
Una vez que se tienen parcelas en suelo urbanizable, se puede urbanizar
primero lo que est ms alejado del ncleo urbano, construyen casas
asfaltadas, as los suelos intermedios aumentan su valor.
administracin: mediante leyes y planos de ordenacin, regula, controla, dirige
el crecimiento de las ciudades.
Usuarios de la ciudad: ciudadanos, influyen mediante asociaciones de vecinos,
ecologistas, sindicatos...
La forma en que interactan estos agentes est condicionada por el modo de
produccin, el sistema poltico y social de la zona.

Tema 7: el mosaico urbano, estructura urbana.

Estudio segn la lejana o cercana al centro, estructura urbana:

1.- ciudad regional.- la ciudad no es algo cerrado, su influencia llega ms all de lo

construido (por ejemplo movimientos pendulares). Desde que se intaura el modelo de
movilidad dispersa (aos 80 ciudad postindustrial los movimientos horizontales de la
poblacin son importantes, cada vez hay ms poblacin vinculada a una ciudad aunque
no reside en ncleos urbanos. As, hay una estrecha relacin entre una ciudad y sus
entornos ms cercanos, pudiendo hablar de ciudad regional, reginiurbana, zona de
movimientos pendulares. A esas grandes reas ligadas por cuestiones funcionales las
denominamos as, una parte de esa regin tiene caractersticas urbanas pero no todas.
Dentro del campo urbano (rea de influencia),ms all de la ciudad concentrada
encontramos franjas o anillos:
franja rururbana: se distingue una franja interna ( ms influenciada), y otra
externa, tiene dos partes:
1.- franja interna suelo en avanzada fase de reconversin de rural a urbana donde
abundan solares en construccin y las parcelas clasificadas como suelo
urbanizable.
2.- franja externa los impactos de la ciudad no son tan visibles, pero si existe si
nos fijamos en los registros de propiedad del suelo que han pasado a propietarios
del suelo se prev que en un futuro se urbanice.
Presencia de viviendas secundarias que con el paso de los aos se convierte en
viviendas principales. En el rea interna, la mayora son ya principales; en la externa,
la mayora son secundarias, aunque ya se ha iniciado la conversin.
Sombra urbana, la influencia de la ciudad se hace menos visible, estructura de la
propiedad, en viviendas no rurales dispersas, y movimientos pendulares ( aunque
menos intensos commuters) son algunos rasgos caractersticos.
Uniland rural, caractersticas morfologicamente rurales, pero hay parcelas cuyos
propietarios (pblicos o privados) viven en la ciudad y viviendas secundarias
dispersas ( ejemplo cervera de Buitrago)
Hay otras clasificaciones de zonas: Ana Savert solo distingue entre zonas
suburbanas y rururbanas:
-zonas suburbanas: franjas ms cercanas a la ciudad concentrada surgidas en el siglo
XX, por el automovil, la generalizacin del modelo de ciudad dispersa, donde se
abandonan las actividades agrarias.
-zonas rurubanas: mezcla ms visible entre lo urbano y lo agrario. Los limites de
esta segunda franja estn poco definidos por estar cambiando constantemente.
Dentro de la cuidad concentrada distinguimos entre reas centrales y franja
periurbana.
-

Areas centrales: almendra de Madrid lo situado dentro de la M-30, dentro se

distinguen dos partes que a veces se superponen (ejemplo Toledo) otras estn
adyacentes (ejemplo Madrid): casco histrico, centro de actividad. En general,
dentro del rea central siempre se incluyen cascos histricos y ensanches del siglo
XIX, el resto es la franja periurbana. Caractersticas, resaltan tres:
1.- son espacios muy complejos con gran variedad de grupos sociales, funciones, de
grupos econmicos.. tambin variedad morfolgica tanto el casco histrico como el
ensanche son fcilmente reconocibles, cmo distinguir el CBD?.
desde el punto de vista funcional: hay mtodos para delimitarlo, como el
Murphy y Vance, una mezcla del :

a) ndice de altura del centro de negocios: se calcula por manzanas,

Iacn= C .(superficie utilizada para usos caractersticos)
3
b) ndice de intensidad del centro de negocios:
Iicn= C .100
CT
Sumando ambos hallamos un ndice compuesto que califica y delimita el
rea central, cumplindose Iacn= 1 o ms, Iicn= ms del 50% .
Inc= Iacn+Iicn
Adems hay una serie de reglas:
los edificios no deben estar a islados, sino formando un conjunto amplio de
manzanas lo que tiene alrededor tambin deben cumplir las condiciones.
Los que no cumplen las condiciones y estn rodeadas de manzanas que si lo
cumplen se consideran incluidas.
Los edificios pblicas pertenecen al CBD si estn rodeados de manzanos que
si lo cumplen.
2.- singularidad dentro de conjunto urbano. Se consideran espacios singulares
por:
* su gran accesabilidad, posicin geomtricamente central g , con ayuda de
infraestructruas adecuadas, se da un aprovechamiento intensivo crea suelo
(rascacielos), los usos que pueden pagar altas rentas del suelo son el terciario y
el cuaternario.
* marco histrico y arquitectnico singular.
* mala adecuacin en los cascos histricos a las condiciones de vida moderna
(habitabilidad y transporte). En los aos 50 y 60 se llevan a cabo actuaciones que
intentaban borrar lo pasado, en los 60 y principios de los 70, la protesta popular
y una crisis econmica, crisis del petrleo (no gasta energa, vuelta a los
espacios tradicionales), cambia la forma de ver estos espacios. Ya no se
considera una renovacin sino una rehabilitacin.
3.-son espacios dinmicos, esta en constante cambio:
a) terciarizacin creciente, vaciamiento residencial ahora son oficinas.
b) Polarizacin social hay zonas de residencia marginal (infravivienda),
relativamente cercanas a zonas de alta calidad en las zonas de mayor calidad
ambiental, se prodece la gentrificacin y en las de peor tugurrizacin. Ambos
cercanos en el espacio.
c) Espacio privilegiado para las funciones de ocio y cultura.
d) El vaciamiento residencial conlleva problemas de trafico y aparcamiento.
Segn la poca, cada zona tiene distinta consideracin:
-50-60 consecuencias drsticas sobre la trama urbana y las funciones.
Reconstruccin con escasa interaccin del patrimonio heredado se basa en la
carta de Atenas sali en los aos30, postulados para que la ciudad funcione
eficazmente debe dividirse en zonas con funciones diferentes. Sigue vigente
hasta finales de los 60.
-60-70 rehabilitacin de cascos histricos. Primero polticas de renovacin
urbana, explicada por tres factores: frenar la degradacin de cascos histricos,
muchas del siglo XVIII o antes, reconstruccin partes de la ciudad destruidas en
el conflicto blico de la segunda guerra mundial (en Europa), necesidad de
adaptar las tramas urbanas heredadas a nuevas funciones econmicas. Para ello,
hay intervenciones radicales, grandes transformaciones morfolgicas,

funcionales y sociales traducidas en grandes cambios y nuevas construcciones.

Ejemplo: Madrid, en torno a Gran Va de San Francisco. En cuanto a lo social,
supone un desplazamiento de la poblacin que antes viva en este entorno
degradado. El instrumento legal que permiti todo esto en Espaa fueron los
Planes de Reforma interior y las Declaraciones de Ruina Forzosa. En segundo
lugar a partir de los 70, estas polticas reciben crticas muy duras de:
asociaciones de vecinos ( les echan , con pequeas indemnizaciones), pequeos
comerciantes (tambin desplazados) y movimientos culturales ecologstas, que
defienden el patrimonio heredado, el paisaje peculiar de las casas histricas. As
estos cascos histricos se vuelven a valorar. Ahora, hay una poltica de
rehabilitacin urbana (70- ahora), o urbanismo de recuperacin: se pretenden
recuperar edificios, tramos, usos... los pioneros son italianos, se traslada a toda
Europa. Ese movimiento italiano se ve apoyado desde las instituciones que
tambin cambian Declaracin de Amsterdam 1975, Coloquio de Quito 1997 que
considera casas histricas como lugares privilegiados. Qu soporte legal tienen
estas polticas?. En la Constitucin, hay un articulo que compromete a las
instituciones a la conservacin del patrimonio. Finales 70y principios de los 80
suben al poder candidaturas de izquierdas en muchas ciudades. Esto hace que se
pongan en marcha planes especiales de conservacin y planes generales de
ordenacin urbana (DGOU). En esos documentos se refleja la intencin no de
crecimiento ilimitado, sino de reutilizar lo que ya est contruido (acabar la
ciudad rellenar huecos). Esto se ve ayudado por le cada vez menor crecimiento
de las ciudades (recesin econmica). Se conjuga la normativa legal con la
recesin econmica. Consecuencias: rehabilitacion edificios histricos... desde
lo ms sencillo hasta la rehabilitacin en zonas ms amplias persiguiendo
siempre recuperacin, revalorizacin del patrimonio, reforzar el potencial
econmico del centro de la ciudad, intento de frenar la despoblacin y la
segregacin residencial, frenar el vaciamiento residencial, se quiere evitar un
lleno por el da y un vaco por la noche, se quiere mantener la poblacin
residente en esas zonas ( contrario a la renovacin). Se han cumplido estos
objetivos? En gran parte no, se sigue dando una terciarizacin y vaciamiento
residencial, no se ha logrado evitar la segregacin social, las zonas residenciales
centrales son apetecibles aunque para clases altas. Por ello, es dificil la retencin
de poblacin, todo ello puede deberse a que las ayudas oficiales son insuficientes
o llegan tarde, y a que la iniciativa privada no est suficientemente motivada
(muy costoso, dificil de compensar). Por los resultados, se plantean nuevas
estrategias: mayor flexibilizacin del patrimonio heredado (menor rigidez),
acerca de lo que se puede hacer y lo que no, adecuacin de las ayudas
institucionales a los niveles de renta de los habitantes ( ms ayudas a los que
menos cobran), fomento de mecanismos de dilogo y participacin entre los
propietarios y la administracin.
Franja periurbana cuyos limites se pueden establecer hasta lo construido. Es una
franja de ciudad, dentro de la concentrada, que aparece alrededor de las reas
centrales y por tanto comparte algunas de las caractersticas de stas, y empieza a
mostrar algunas de lo que hay ms all. Es una zona con gran diversidad de usos del
suelo, zona muy dinmica en la que se producen fenmenos de invasin sucesin,
los usos del suelo cambian con el tiempo (ejemplo desplazamiento de zonas
industriales a otras ms alejadas invasin de lo que era industrial para ser
residencial, sucesin funcional en el tiempo. Otro ejemplo es la terciarizacin usos
terciarios invaden lo residencial), comparte terciarizacin del suelo y no saturacin

de la zona ms alejada, las diferencias sociales tienden a acentuarse (Polarizacin

social). Usos del suelo tpicos de esta zona: residenciales, empiezan a aparecer usos
industriales (por haber menor congestin), espacios de ocio, centros comerciales.
Franja rururbana.- gnesis y formas de difusin de las franjas rururbanas:
es una zona de lmites bastante imprecisos, generalmente es una franja a 50
km como mximo de la ciudad central.
Es la forma ms reciente del crecimiento urbano, la ciudad descentralizada
crece en estas franjas.
Las funciones rurales y urbanas estn nezcladas en el espacio
Es un rea muy dinmica
Alcal, Torrejn, Getafe no estn dentro de la franja rururbana de Madrid
(diferentes caractersticas que Ajalvir).
El municipio central Madrid genera municipios satlites, situados en las radiales
en torno a Madrid. El crecimiento del municipio central salta a otro ya
construido, en la etapa industrial (crecimiento a saltos). As se configura el rea
metropolitana. A pasar de estar fuera de la ciudad central y dentro de los 50km.
Su gnesis se produce a partir de los aos70, cambia el modelo de ciudad. A
partir de entonces las reas urbanas tienen tres formas de expansin:
crecimiento en mancha de aceite: desarrollo y crecimiento contnuo.
Crecimiento radial se privilegian los ejes de accesibilidad.
Crecimiento a saltos, el crecimiento urbano incorpora ncleos algo alejados
y deja espacios.
El rea rururbana puede haber crecido de estos tres modos, no excluyentes
(ejemplo en Madrid el crecimiento es radial y a saltos). El modelo de Lewis y
Mand es acerca de la evolucin, del crecimiento :
momento A ciudad concentrada de pequeo tamao en torno a la cual hay
comunidades tradicionales, separacin ntida rural-urbano.
Momento B la ciudad concentrada ha crecido movimiento hacia la periferia
es una franja cercana se dan procesos de repoblacin. Algo ms lejos, se da
una despoblacin provocada por la migracin a la ciudad. Ms lejos que dan
las comunidades tradicionales.
Momento C la ciudad central sigue creciendo, en las reas cercanas, aumenta
la poblacin, las reas que sufren la despoblacin estn cada vez ms
alejadas. Ya no aparecen comunidades tradicionales como tal, hoy no existe
ninguna franja ajena a la influencia de la ciudad, aunque perviven algunos
rasgos.
Aplicamos este modelo sobre lo ejes de Valencia y la carretera de Colmenar: el
alejamiento de los centros de trabajo provoca un aumento de desplazamiento
(ms infraestructuras de transporte), servicios a la poblacin incompletos.
tipos de usos urbanos.- dentro de esta franja hay zonas donde el nmero de
vivienda y empleos estn equilibrados, o que haya ms viviendas (suburbio
dormitorio) o con ms empleo (suburbios que proporcionan empleo). ndice
que lo mide:
I(indice residencia-empleo)= t (trabajadores empleados) .100
T (trabajadores residentes)
Transformaciones en el sector agrario en estas zonas.- Algunos de los
campos antes cultivados estn en espera de urbanizacin son los ms
cercanos a los ncleos de la poblacin y a los ejes, la poblacin dedicada al

sector est disminuyendo. Los municipios estn sufriendo una explotacin

con caractersticas industriales: pesticidas,... provocando que las regiones
agrarias se especialicen para ello, para lo que estn ms preparadas. Se
rompe la estructura agrcola tradicional. Al poder traer de fuera muchos
productos fresas, ya no es necesario que lo produzcan todo. Pierden
importancia los municipios que abastecen de todo a la ciudad. Si unimos la
presin espacial de la ciudad y la perdida de la agricultura tpica de estos
municipios se produce el abandono de los cultivos, transformaciones de los
usos del suelo. Algo muy similar ocurre en la parte Norte de Madrid con la
ganadera, se debe a la implantacin del modelo de ciudad disperso.
Problemas socioeconmicos y ambientales de la rururbanizacin.- hay un
gran impacto ambiental uno de los ms peligrosos es la necesidad de
infraestructuras de transporte (crculo vicioso). Estamos llevando la ciudad al
campo.
Caracterizacin general de estas zonas: Desde el punto de vista
poblacional/sociolgico. La comunidad de Madrid en su conjunto ha crecido
mucho ms que el conjunto de Espaa. Dentro de esta comunidad hay
comportamientos demogrficos muy distintos segn la zona: la capital pierde
poblacin, mientras la corona tiene un ritmo de crecimiento muy alto, es la
franja rururbana. As el crecimiento de Ajalvir, Daganzo no se debe al
crecimiento vegetativo sino a la emigracin, no es una migracin
intrarregional sino de radio corto, suelen provenir de Madrid capital, rea
metropolitana, o como mucho las provincias limitrofes, su estructura por
edad es ms joven que en Madrid y reas metropolitana. Evolucin positiva
de la industria, resultado de la descentralizacin industrial, menores tasas de
desempleo y poblacin ocupada en actividades agrarias descendiente.
Peculiaridades sociolgicas: Aumento de los modos de vida urbano, se vive
en el campo, pero no del campo, con mentalidad urbana. Variedad social
creciente, todava se estn mezclando los habitantes propios y los
inmigrantes. Fuerte movilidad de la poblacin , estn dentro de las reas de
movimientos pendulares (transporte y automovil son de primera necesidad).
Valoracin contemplativa de la naturaleza.
Desde el punto de vista del mercado del suelo y los usos del mismo, stos
varan notablemente: transformacin en el mercado del suelo, gran
dinamismo constructivo, abundancia de suelos expectantes (se reservan en
espera de ser urbanizados, pueden estar cultivados- se cultiva a sangre, la
tierra no se cuida, no tiene un futuro de explotacin agrcola- o no), baja
densidad residencial, usos agrarios y urbanos intercalados, ocupacin
discontnua.

Impacto de Madrid en su entorno rural: El sector agrario tiene gran debilidad, nunca ha
tenido gran importancia, debido a que no tena buenos suelos. El tamao de las
explotaciones no era adecuado. Otro factor es la temprana presencia del ferrocarril de la
va de Valencia. La consecuencia es la disminucin y envejecimiento de la poblacin
activa y la disminucin de las tierras cultivadas por el abandono y por la presin de la
ciudad, que las utilizaba para construir.
Tema 8: CONSECUENCIAS
URBANIZACIN.-

AMBIENTALES

DEL

PROCESO

DE

1.- calidad de vida y medioambiente urbano.Ambos conceptos estn ligados desde el emplazamiento de la ciudad hasta las
leyes que rigen la salubridad e insalubridad de las actividades que se llevan a cabo en la
ciudad. Ahora mismo, el marco legal deber satisfacer los siguientes asuntos:
necesidades bsicas de las personas (empleo, vivienda, educacin, sanidad,
etc...)
mantener un medioambiente fsica seguro y de calidad (ejemplo: medidas para
prevenir avenidas)
reducir la amplitud de los desplazamientos personales diarios al tiempo que se
favorece la movilidad geogrfica y se recuperaran las calles y plazas con misin
peatonal (de relacin social).
Recuperacin del patrimonio (centros histricos) integrndolo en el presente.
Promover una economa diversificada, dinmica e innovadora que compagine
los desarrollos convencionales con iniciativas sociales y participativas.
Facilitan el acceso de las personas con experiencia culturales y tecnolgicas
variadas.
Promover una sociedad participativa y solidaria.
El medioambiente urbano es un concepto complejo que necesita un ambiente
globalizador, en el que se divide:
- entorno fsico natural: calidad aire, agua, suelos vegetacin, fauna, etc...
- construido (artificial): vivienda, infraestructuras bsicas, de
comunicacin, productivas, reas de ocio, patrimonio, riesgos inducidos
por las construcciones humanas.
- entorno social: caractersticas demogrficas generales de la poblacin.- Analisis de
ciertos grupos (desigualdades de poblacin frente a salud, equipaciones, centros
culturales, etc), nivel de ingresos, educacin, presencia de asociaciones...
La ciudad es consecuencia del modelo socioeconmico actual ms lo heredado y
la ciudad como causa de las consecuencias ambientales.
2.- La dimensin fsica del medio ambiente urbano.La ciudad se puede considerar un ecosistema con una peculiaridad importante, el
flujo de materia es fundamentalmente horizontal (a la ciudad llegan alimentos y
materias primas y expulsan residuos), mientras que en cualquier ecosistema natural el
flujo de materia es cclico, y adems la energa de un ecosistema natural es
fundamentalmente solar, y en la ciudad proviene de combustibles fsiles.
No es un sistema que pueda autoabastecerse, necesita relaciones con el exterior,
que no son solo con el entorno cercano, sino incluso de todo el planeta.
Balance energtico de las ciudades.Toda rea urbana presenta dos sistemas completos de circulacin energtica:
natural (resultado de energa solar), artificial (resultado de energas fsiles).
La ciudad es una gran consumidora sobre todo de energa de ciclo artificial,
relacionado con el nivel de vida y desarrollo econmico del pas. No es uniforme en
todo el planeta, por ejemplo en Estados Unidos se concentra un 5% de la poblacin y
consumen un 30% de la energa mientras que en la India se concentra un 15% de la
poblacin y consumen un 1,5% de la energa.

Los dos ciclos energticos se interrelacionan. En el microclima urbano las

caractersticas de la atmsfera conllevan el efecto invernadero isla de calor en la
ciudad.
La presencia y uso de combustibles fsiles a condicionado la forma de las
ciudades (fotocopia).
Abastecimiento de flujos materiales.Son fundamentalmente movimientos horizontales, esos desplazamientos tiene coste
econmico y ambiental, infraestructuras de transporte.
El volumen de estas materias primas es muy elevado y conlleva tambin un elevado
volumen de residuos generados que hay que gestionar.
(Fotocopia, entorno fsico)
Elementos del clima afectados por las condiciones urbanas.La contaminacin atmosfrica de las ciudades tienen efecto con el clima global
(efecto invernadero, etc) y efectos sobre el microclima urbano que tiene las siguientes
peculiaridades:
composicin atmosfrica: los elementos qumicos (CO2) estn ms
concentrados.
La radiacin solar: la campana que hay sobre las ciudades reduce la radiacin
solar que llega al suelo.
Temperatura: la mayora de superficies son artificiales absorben ms calor.
Velocidad del viento: se ve variada por los edificios suele ser menor.
Niebla es ms abundante, porque las partculas presentes actuan como centros de
condensacin.
Precipitacin es mayor por las partculas de condensacin.
(Fotocopia de cambios bioclimticos)Las radiaciones se comportan de distinta manera
segn la superficie en las que incide, en las ciudades se refleja ms veces, lo que hace
que el efecto sea mayor. Modificacin de las direcciones del viento en la ciudad.
Ejemplo de la campana de partculas sobre las ciudades. Mapa de contaminacin
acstica: consecuencia del uso energtico de la ciudad. Ejemplo isla de calor: a mayor
temperatura de los entornos urbanos respecto a su entorno rural, las causas es que si
durante el da se absorbe mucha energa solar y durante la noche se expulsa pero no
toda, isla de calor positiva se produce en invierno, hace que la temperatura no baje
tanto por la noche, isla de calor negativa se produce en verano durante las hora ms
calurosas, a mayor densidad de edificios mayor isla de calor, a mayor densidad de
espacios verdes menor isla de calor.
Ciclo hidrolgico de las ciudades (fotocopia), el agua llega a las ciudades por dos
medios: precipitaciones y canalizaciones artificiales y en ocasiones de pozos. Un
crecimiento constante del consumo por persona tiene como consecuencias INTUPS.
(causas)
descenso de los mantos acuferos subterrneos, en lneas de costa puede
implicar una invasin de agua salada en los acuferos (solinizacin).
Obliga a buscar fuentes cada vez ms alejadas: Los Angeles trae agua desde
235 Km, New York desde 500 km.

Obliga frenar el crecimiento econmico, industrias, etc., en las reas

captadoras del ese recurso.
Consecuencias del uso creciente del agua:
mayor polucin en las aguas.
Reduccin del recurso
Enfermedades
Polticas de correccin
(fotocopia zonas inundables)(fotocopia entorno fsico)
Calidad del medioambiente construido.Hay dos aspectos:
1.- patrimonio y calidad de vida.- predominan las polticas de rehabilitacin, y adems
se pretende dotar de un contenido econmico y social, esto puede entenderse como: un
atractivo turstico, recurso para la cualificacin de tejidos urbanos, valor simblico y
pieza bsica de la identidad urbana.
2.- entorno residencial como medioambiente fsico y social, el concepto de satisfaccin
residencial (complejo se mezclan aspectos subjetivos y objetivos, fsicos y sociales, etc).
(fotocopia )
Dimensin social del medioambiente urbano.Para analizarla se ha empleado el indicador social (finales de los 60), surge
para medir como el crecimiento econmico de la dcada de los 50 y60 haba afectado a
las distintas clases sociales. Se observ que no todos los sectores sociales se haban
desarrollado de igual manera.
El indicador est pensado como un valor comparativo (no un valor estandar)
entre diversas sociedades, ciudades y diferentes momentos histricos.
Cmo se construye un sistema de indicadores que nos de idea de la calidad de vida?
reparte del concepto de necesidad humana necesidades que deben estar cubiertas
para las personas: salud, vivienda, etc.
Se estableceran los satisfactores de ese aspecto o variables: salud (alimentacin,
equipacin sanitaria).
Una vez analizadas estas variables se podr establecer los indicadores
(cuestiones ineludibles). (Ejemplo en fotocopias).
Construccin de un ndice sinttico final que nos da idea global de la calidad de
vida. Esto tiene muchos problemas a la hora de dar prioridad a las necesidades.. Por
eso hay muchos indicadores diferentes y muchas formas de plantear los ndices
sintticos.
Indicadores socio-territoriales.Tienen mucho que ver con los indicadores sociales vistos antes, pero hacen
especial incapie en el territorio, en las desigualdades territoriales. Se trata de medir las
ventajas e inconvenientes de vivir en un espacio u otro: rural, etc. (ejemplo fotocopias).
Una vez medida la diferencia socioterritorial podemos llegar a la dimensin
aplicada de los indicadores socioterritoriales. Las zonas con rentas medias, altas, tienden
a estar mejor servidas que las zonas con menor renta. Para paliar esto, debemos
emplazar ms equipamientos a las zonas menos servidas para promocionarlas. Otros
enfoques para medir la calidad ambiental.

Geografa de la percepcin y el comportamiento.-

Insiste mucho en el aspecto subjetivo, pero parte de observaciones

objetivas. Se basa en este esquema simple:
Medio peravido
comportamiento
Medio real
El medio real no es conocido de forma completa, sino de forma
parcial y es sobre el medio percibido y no sobre el medio real, sobre el que
tomamos decisiones (comportamiento).
Estudio valorativo para conocer la opinin de las personas sobre
los elementos conocidos y la distancia a ellos.
Lo que tiene que ver con la actuacin real de la poblacin y as
saber cuales son los elementos ms utilizados por la gente.
(fotocopia crculo).
Tema 9.-ELEMENTOS Y FACTORES DE LA ORGANIZACIN DEL PAISAJE
RURAL.1.- factores de los paisajes agrarios (I) (fotocopia7)
a) fsicos:
clima: - temperatura cada cultivo necesita un tipo de temperatura (umbral
mnimo y mximo, secuencia estacional, horas de sol.
precipitaciones no es un factor tan importante como la temperatura
porque es fcilmente regulable (tcnicas de regadio), interesa saber la
precipitacin anual total, secuencia estacional y deferencia de
precipitaciones entre unos aos y otros.
vientos interesan sobre todo las velocidades, velocidades
moderadas-bajas favorecen los cultivos (polinizacin, caa de los
cereales, etc), los vientos fuertes son perjudiciales.
Relieve altitud en combinacin con la latitud establece el lmite de la zona
cultivable
- pendientes pendiente mxima10-12% para el cultivo, pero a mayor
pendiente se dificulta la mecanizacin del cultivo. Depende del nivel de
mecanizacin.
- orientaciones orientacin sur (valle cultivos) o norte (valle matorrales,
bosques) de una ladera condiciona el cultivo.
- Forma/ disposicin puede favorecer o impedir la penetracin de vientos
hmedos .
Suelos, el suelo es el factor fsico condicionante, ya que pueden cambiar
hasta cierto punto. Condiciones fsicas, condiciones qumicas, tipos/estado
evolutivo.
cubierta vegetal: existente antes de la roturacin de la parcela tiene que ver
con que tipo de suelo nos encontremos (grado de evolucin). La existente
despus, es la que elige el agricultor (cultivo elegido), este cultivo a su vez
condiciona el microclima de esa regin entra de nuevo a explicar el paisaje
agrario.
2.- Humanos:
demogrficos:

- poblacin como consumidora (lo que ms se demanda ser lo que

predomine)
- poblacin productora (como mano de obra agraria)
factores socioeconmicos, estos factores tienden a una mayor
competitividad, por lo que se tiende a una mayor especializacin,
mecanizacin y mayor dimensin de la propiedad.
a) propiedad de la tierra:
colectiva: Propiedad patriarcal (la tierra cultivada es propiedad de
toda la tribu o comunidad), Propiedad municipal (podemos distinguir
entre bienes comerciales aprovechamiento por todo vecino- o
bienes propios- parcelas que el ayuntamiento alquila), Propiedad
estatal/regional. Quedan reducidas a zonas marginales.
Privada cultivos ms intensivos, mayor libertad a la hora de elegir
cultivos, mecanizacin, etc.
b) rgimen de herencia de la tierra. Relacin entre la propiedad y la
explotacin, puede ser: directa (el mismo propietario la explota) o
indirecta (arrendamiento alquiler, est en regresin- y aparcera- cesin
de una parte de la produccin). Esto influye en que en las propias
propiedades las mejoras son ms frecuentes que en las zonas en las que
predomine el arrendamiento y la aparcera.
c) Dimensin de las explotaciones: latifundio, explotacin de tamao
familiar, minifundio. (Norte minifundio, sur latifundio)
d) Posibilidades tecnolgicas
e) Efectos del mercado: tipo de cultivo ms demandado (superficie
dedicada a ese cultivo), volumen de demanda, precios, temporalidad.
factores polticos
a) organizacin del mercado interno de la produccin agraria: subenciones,
incentivos, orientacin profesional a los agricultores para cambiar el tipo
de cultivo y mecanizacin, etc.
b) Aranceles y poltica exterior agraria
c) Reformas agrarias (fotocopia 8)
d) Nuevas tendencias en poltica rural (fotocopia 8)
El mundo rural, en general, de los pases desarrollados est en crisis permanente
(constante, subencin, etc.) se intenta salir de este periodo de crisis mediante la
pluriactividad.
.
4.- modelos y teoras de la localizacin agraria:
a) modelos que intentan explicar lo que ya hay: modelo de localizacin agraria de Von
Thnen y modelos comportamentales
Modelo Von Thnen parte de los siguientes supuestos:
-territorio aislado una ciudad nica autosufiente, situado sobre una llanura isotrpica
(homogeneidad y uniformidad total).
-uniformidad tambin en la distribucin de la poblacin.
-el comportamiento de los agricultores es completamente racional y buscar siempre
la maximizacin de los beneficios (decisiones ptimas).
- hay un solo sistema de transporte, los costes de transporte son uniformes y solo
variarn con la distancia recorrida.
formulacin matemtica (fotocopia 9)

Ri= PiVi-PiCi-PiTiD
para calcularlo en un punto (fotocopia 10)
El modelo establece aureolas de cultivo: los cultivos con ms valor y ms intensivos
cerca de la ciudad y los menos intensivos ms alejados, este modelo se cumple en
mayor medida en paisajes agrarios tradicionales. Los caminos y otras modificaciones
hacen que las aureolas sean menos circulares. A medida que se complica el sistema,
no son centros autosuficientes responden al mercado, por tanto las semejanzas a este
modelo son mucho menores. Este modelo es un modelo determinista, sin margen de
modificaciones establece el cultivo ptimo en cada parcela (esto es lo que debe de
suceder). Sin embargo a este modelo se le pueden poner muchas pegas: no existen
llanuras isotrpicas, no existen ciudades aisladas, el agricultor no tiene toda la
informacin para tomar decisiones ptimas.
modelos compartementales.- las decisiones son fruto de las imgenes parciales,
mentales, filtradas y estas causan comportamientos observables, existen filtros
personales. Parte de un hombre de racionalidad limitada, existen varios modelos:
- matriz comportamental de prediccicin: plantea que en realidad los paisajes agrarios
no son tan simples como propone Von Thnen, se entremezclan como vemos en la
fotocopia 11. Esta matriz no se ha aplicado en la realidad, es un modelo alternativo
al de Von Thnen. Adems de variables econmicas se toman en cuenta variables
personales subjetivos, que se evaluan mediante una encuesta (valores de Gasson)
(fotocopia 12) .
b) modelos que tratan de explicar las decisiones que toma el agricultor y explican los
paisajes rurales futuros.
programacin lineal (fotocopia 13), no es una teora, no parte de unos
supuestos tericos, es un mtodo para optimizar decisiones a partir de
condicionantes o restricciones dadas, sobre unos recursos limitados cmo
los distribuiremos para optimizar los rendimientos finales? Si tenemos
posibilidad de dos cultivos cmo repartiremos los recursos entre uno y otro
para obtener los mejores rendimientos finales?. Punto p es posible, pero no
utiliza al mximo los recursos, la solucin ptima tiene que estar en un punto
de la lnea poligonal A-B-C-D dnde?, lnea rendimiento 100-100 paralela
hasta el ltimo punto tangente a la lnea poligonal A-B-C-D este punto es el
C esta es la solucin ms ptima. La programacin lineal nos permite
resolver problemas complejos a partir de varias variables, conociendo las
limitaciones concretas exactas. Pero no nos contempla la incertidumbre
(variabilidad de precios, lluvias, etc.)
Teora de juegos.- intento de tomar la mejor estrategia para decidir de la
mejor manera posible teniendo en cuenta el factor incertidumbre. De tal
forma que el agricultor se comporta como un jugador que entra en
competicin con otros que serian los dems agricultores, el clima, el
mercado, etc. Cul sera la mejor opcin (cultivo) si estamos convencidos
que sea cual sea el clima siempre va a irnos en contra?, la opcin que
cogeramos ser cultivar parte de maiz y por ejemplo parte de arroz de
montaa. Deberemos asignar al cultivo que muestra una variabilidad menor,
mayor extensin y viceversa.
Hay diversos criterios de decisin, el del ejemplo es el mximin. Pero hay
otros como el maximax (totalmente optimista) otros intermedios otros para
casos de agricultores inexpertos.

Tema 11.- TRANSFORMACIONES RECIENTES EN LOS

AGRARIOS DEL PAIS DESARROLLADO.-

ESPACIOS

1.- interrelacin creciente campo-ciudad.

La pluriactividad deriva de la interrelacin creciente campo-ciudad. Hay una
primera etapa, preindustrial donde las interacciones campo-ciudad eran pobres y
escasos. En una segunda etapa, industrial, los pequeos comercios decaen y el campo se
especializa en funciones agrarias. Por lo que el campo se vuelve un abastecedor de
materias agrarias y la ciudad una abastecedora de servicios y materias industriales. En la
tercera etapa, postindustrial, las relaciones campo-ciudad se intensifican aun ms
(franjas rururbanas) se distribuyen los lmites entre urbano y rural. Por tanto llegamos a
la pluriactividad, el espacio rural es ms rico en funciones ya que solo tiene funciones
agrarias. (fotocopia 3).
Comportamiento de los sectores (fotocopia 4) se produce una revolucin agraria que
conlleva a la industrializacin de las tareas y producciones agrarias. Las bases seran
tanto lo que tiene que ver con nuevas tecnologas como una nueva forma de idear la
produccin (ideologa de racionalidad y eficacia econmica). Se trata de una agricultura
de mercado y a la maximizacin de beneficios.
Los efectos sobre la produccin seran:
- un retraimiento de la superficie agraria: se aprovechan ms intensivamente y los
suelos ms aptos para el cultivo se dejan de lado las parcelas que soportaban una
agricultura marginal.
- Aumento del tamao de las explotaciones por lograr economas de escala.
- Intensificacin de los importes de capital se invierte ms capital (los costes
aumentan), aumentan los beneficios.
- Se busca el cultivo que consiga los mximos rendimientos.
- Descienden los costes de produccin.
Impactos ambientales (fotocopia 5)
Impactos socioeconmicos (fotocopia 6)
Sector industrial.Ciertas reas rurales, la industria est creciendo de forma ms acelerada que en
la ciudad o zonas tipicamente industriales. Este crecimiento se debe a dos causas:
- difusin de la actividad industrial desde las reas tradicionales industriales.
Dentro de esta cabe distinguir:
crecimiento por relocalizacin : una empresa que antes estaba en un entorno
urbano decide trasladarse a un medio rural (concepto espacial)
descentralizacin productiva: tiene que ver con la nueva organizacin de la
produccin (concepto empresarial).
Ambos pueden aparecer juntos.

por crecimiento endgeno. Industria endgena. La industrializacin de carcter

endgeno tiene las siguientes causas que la favorecen:
excedentes demogrficos
existencia de empresas familiares y trabajadores autnomos
existencia de cierta cultura empresarial
existencia de pequeos propietarios

caractersticas.- se centran en ramas de actividades que seran muy costosos de trasladar a otro lugar
- especializacin en tareas rutinarias propias de sectores maduros (calzado, textil), es
decir no son sectores punta. Asociado a esto aparece la subcontratacin o el trabajo a
domicilio.