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Captulo 3
FLUXO DE VECULOS
Tecnologia dos
Transportes
INTRODUO
Um veculo e uma via, somente os dois, sem interferncia externa
Aumento da quantidade de veculos velocidade diminui
A qualidade do servio oferecido (nvel de servio) reduz com o
aumento da quantidade de veculos
Fatec Zona Leste | Tecnologia dos Transportes | Prof Celio Daroncho | CAPTULO 3 - FLUXO DE VECULOS
CAPACIDADE DE UMA VIA

Maior volume de veculos suportado pela via mantendose um nvel de servio acima do tolervel (pr-definido)
Capacidade e Nvel de servio so diretamente
relacionados com a forma de controle de trfego
utilizado
Distinguir Nvel de Servio* de Serventia*
*SERVENTIA
ESTADO DO PAVIMENTO
Quantificao de defeitos
Qualidade do pavimento em s
Avaliao da superfcie do pavimento
Objetiva
Subjetiva
Estudado pela Gerncia de Pavimentos
*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA
Nvel A
Nvel D
Fluxo livre
No limite do fluxo estvel
Nvel B
Nvel E
Fluxo estvel
Nvel C
Fluxo ainda estvel
Fluxo muito prximo da

capacidade
Nvel F
Fluxo forado
5
*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA
DIAGRAMA ESPAO-TEMPO
CAPTULO 3 - FLUXO DE VECULOS
Anlise de Gap e Headway

fsica mesmo
10
13
25
A separao vertical em um determinado

tempo (t1) indica a distncia entre veculos
sucessivos
dB
Separao
Espacial
GAP
A espessura da linha,
trajetria, nos d o
comprimento do
veculo
Distncia (km)
DIAGRAMA ESPAO-TEMPO
dA
A separao horizontal em um
determinado ponto (dA) indica o intervalo
de tempo entre veculos sucessivos
Separao
Temporal
HEADWAY
t1
t2
Tempo (min)
ESPAAMENTO GAP
Distancia entre veculos

Espaamento GAP
INTERVALO DE TEMPO HEADWAY

Via Live
t1 = 1,5 seg t2 = 5,0 seg

Ponto de medio
10
INTERVALO DE TEMPO HEADWAY

Via Congestionada
Instante t0 Incio da medio t = 0,0 seg
Instante t1 Final da medio t = 5,0 seg

Ponto de medio
11
CORRENTE DE TRFEGO
Volume
Velocidade
Concentrao
12
COMPORTAMENTO DE UMA CORRENTE DE TRFEGO

Fluxo Rodovirio
Modalidade com controle menos centralizado
Cada motorista faz seu prprio controle
13
14
PARMETROS MICROSCPICOS
Comportamento individual de cada veculo
Rota
Posio no espao
Velocidade instantnea
15
PARMETROS MACROSCPICOS
Caractersticas do fluxo de veculos como um todo
Volume (q)
Veculos/Hora (veic/h)
Velocidade (u)
Quilmetros/Hora (km/h)
Densidade (k)
Veculos/Quilmetro (veic/km)
16
VOLUME (vec/h)
Definido por:
n
q
t
Sendo:
q = volume de trfego (vec/h)
n = nmero de veculos (vec)
t = intervalo de tempo (h)
17
VELOCIDADE (km/h)
No tempo
Mdia das velocidades dos veculos
n
ut
ui
i 1
ut = velocidade mdia no tempo (km/h)

n = nmero de veculos
ui = velocidade instantnea dos veculos (km/h)
18
VELOCIDADE (km/h)
No espao
Utilizamos esta
Tempo para percorrer certa distncia
u = velocidade mdia no espao (km/h)

L = comprimento do trecho em questo (km)
ti = tempo que cada veculo gasta (h)
19
DENSIDADE CONCENTRAO ( vec/km)

n
Definido por:
Sendo:
i 1
L t
k = densidade (veic/km)
n = nmero de veculos (veic)
L = Comprimento do segmento (km)
ti = tempo gasto por cada veculo no segmento (h)
t = durao do intervalo de tempo (h)
20
EXEMPLO
Parmetros Macroscpicos
21
EXEMPLO
Considerando-se o
diagrama espao-tempo
calcular o que pedido
para o espao entre as
posies d2 e d3:
a) Volume
b) Velocidade
c) Concentrao
22
RELAO ENTRE FLUXOS

Velocidade X Densidade
Volume X Densidade
Volume X Velocidade
23
RELAES ENTRE FLUXOS DE VECULOS

Volume X Velocidade X Densidade
q=uXk
q = Volume de trfego (veculos/h)
u = Velocidade mdia (km/h)
k = Densidade de trfego (veculos/km)
Modelos
Velocidade X Densidade
Volume X Densidade
Volume X Velocidade
24
VELOCIDADE X DENSIDADE
k
u u f 1
k
j
u = velocidade mdia da corrente de trfego (km/h)

uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
k = concentrao (veic./km)
uf
kj = densidade de congestionamento (veic./km)
Via onde existe um nico veculo

u (velocidade)
Velocidade de fluxo livre (uf = limite da via)

Fluxo Livre
Via onde existe excesso de veculos

k (concentrao)
kj
Densidade de congestionamento (u = 0)
Fluxo parado
25
VOLUME X DENSIDADE
k2
q uf k
kj
q = volume de trfego (veic./h)

k = concentrao (veic./km)
qm
q1
q (volume)
Capacidade da via
qm Fluxo mximo da via
km metade da Concentrao mxima
K1
Km
k (concentrao)
K1
Kj
26
VOLUME X VELOCIDADE
u2
q kf u
uf
qm
q = Volume de trfego (veic./h)

u = velocidade de trfego (km/h)
q1
q (volume)
Capacidade da via
qm Fluxo mximo da via
um metade da Velocidade mxima
u1
um
u (velocidade)
u1
uf
27
RELAO GERAL
q (volume)
qm
q1
kj
km
uf
u (velocidade)
uf
u1
um
um
u1
K1
km
K1
k (concentrao)
kj
q1 qm
q (volume)
28

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CAPACIDADE DE UMA VIA

Estudado pela Gerncia de Pavimentos

No limite do fluxo estvel

Fluxo muito prximo da

Anlise de Gap e Headway

A separao vertical em um determinado

Distancia entre veculos

INTERVALO DE TEMPO HEADWAY

t1 = 1,5 seg t2 = 5,0 seg

INTERVALO DE TEMPO HEADWAY

Instante t0 Incio da medio t = 0,0 seg

Instante t1 Final da medio t = 5,0 seg

COMPORTAMENTO DE UMA CORRENTE DE TRFEGO

CAPTULO 3 - FLUXO DE VECULOS

ut = velocidade mdia no tempo (km/h)

Tempo para percorrer certa distncia

u = velocidade mdia no espao (km/h)

DENSIDADE CONCENTRAO ( vec/km)

RELAO ENTRE FLUXOS

RELAES ENTRE FLUXOS DE VECULOS

u = velocidade mdia da corrente de trfego (km/h)

kj = densidade de congestionamento (veic./km)

Via onde existe um nico veculo

Velocidade de fluxo livre (uf = limite da via)

Via onde existe excesso de veculos

q = volume de trfego (veic./h)

q = Volume de trfego (veic./h)

kj = densidade de congestionamento (veic./km)

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