1948-1951: 356, prodotta in 52 esemplari a Gmnd in Krnten (situata in Carinzia,

Austria, dove la Porsche si era trasferita in seguito ai bombardamenti alleati sulla

Germania), conosciuta dagli appassionati con il nome di Superleggera, perch
costruita in alluminio battuto a mano su matrice in legno sotto la supervisione di
mastro Weber.
1952: America Roadster, rarissima e preziosissima versione, prodotta in solo 12
esemplari, destinati all'esportazione
1950-1955: Pre-A o T0,
1955-1957: A-T1
1957-1959: A-T2
1959-1961: B-T5
1961-1963: B-T6
1963-1966: C ed SC
Dal punto di vista telaistico, le vetture avevano carrozzeria coup, cabriolet (356, PreA, A-T1, A-T2, C, SC), convertible D (A-T2), Speedster (Pre-A, A-T1, A-T2), Karmann
hardtop coup (B-T5 e B-T6) e roadster (B-T5 e B-T6).

Il motore, originariamente di 1,1 litri, poi portato nelle diverse versioni a 1,2 - 1,3 - 1,6
e 2,0 litri, aveva un range di potenze che spaziava dai 40 CV delle prime versioni agli
oltre 110 delle versioni Carrera ed era direttamente derivato dal propulsore
Volkswagen che equipaggiava il Volkswagen Maggiolino. L'architettura stessa della
vettura era direttamente derivata da quest'ultimo, peraltro progettato dallo stesso
Ferdinand Porsche: motore posteriore a sbalzo raffreddato ad aria (fatto salvo il
primissimo esemplare avente motore centrale) e trazione posteriore.

Da questa vettura furono derivate molte versioni da competizione, tra cui la Carrera
GTL "Abarth".

La 356 una vettura che ha fatto epoca, vantando eccezionali livelli di

maneggevolezza, leggerezza, affidabilit e tenuta di strada e spianando la strada alla
futura Porsche 911.