Tema 4.

Pistas de aterrizaje y despegue

Configuracin de la pista

Consideraciones sobre la configuracin

o Flexibilidad para acomodar expansiones futuras
o Meteorologa: viento (datos como mnimo de los ltimos 5 aos)
factor de uso >= 95% y niebla. Viento cruzado que aborta
operacin depende aeronave
20 kt, longitud de campo de referencia (LCR) >= 1500 m,
puede ser 13 kt si coeficiente de friccin de la pista muy
bajo
13 kt, 1200 m <= LCR <= 1500 m
10 kt, LCR < 1200 m
o Topografa del entorno (tipo de suelo, libre de obstculos, alejada
de poblaciones)
o Tipo de trfico (caractersticas de los aviones) del aeropuerto y
del entorno (interferencias) debe absorber demanda de hora
punta
o Impacto ambiental (ruido, aire, lumnico)
o Coste econmico (menor posible sin poner en riesgo la
seguridad)
Tipos de configuracin
o Sencilla
o Paralela (independiente, dependiente, segregada)
o Cruzada: para aeronaves con factor de uso < 95 % en la pista
sencilla

Longitud de pista

Factores a considerar
o Aterrizaje y despegue en las dos direcciones
o Caractersticas de la flota usuaria (velocidad de decisin V1,
velocidad de despegue segura V2)
V1: si fallo crtico en motor, despegar o frenar
V2: fallo crtico en motor, a 35 ft puede mantener gradiente
de ascenso sin perforar superficie de despegue
o Viento en cabecera (de cara ayuda, de cola no)
o Temperatura (cuanto mayor, menor densidad menor L y T)
o Pendiente (ascendente aumenta longitud, gravedad frena)
o Altitud (cuanto mayor, menor densidad menor L y T)
o Topografa (montaas o edificios muy altos en el entorno)
o Pista cruzada: solo aviones con factor de uso < 95%
Determinar la longitud

o Consultar Flight Manual o Airplane Characteristics for Airport

Planning
o Longitud de pista en ISA a h=0m aplicar correcciones por
elevacin y meteorolga
Distancias declaradas y umbral
o Distancias declaradas
Take-Off Runway Available (TORA)
Take-Off Distance Available (TODA)
Accelerate Stop Distance Available (ASDA)
Landing Distance Available (LDA)

o Posicin umbral
Desplazar para evitar objetos que compliquen aterrizaje
1200m x 150m libre de obstculos mviles
Reduccin de LDA aeronaves usuarias
Pendiente de superficie de aterrizaje <= 3,3% (num ref 4) o
5% (num ref 3 o inferior)
Caractersticas de la pista

Pista, mrgenes y franjas

o Ancho de pista segn letra de referencia, factores que influyen:
desviacin avin, viento cruzado, superficie contaminada,
visibildad y factores humanos.
o Pendientes suaves
Medio <1% si num ref 3 o superior o 2% si num ref 2 o
inferior
Local <1,25% excepto en y <0,8% si num ref 4 o 3 y
IFR II/III y <2% si num ref 1 o 2
Cambio max <1,5% si num ref 3 o 4 y <2% si num ref 1 o 2
Transicin < 0,1%/30m si num ref 4, <0,2%/30m si num ref
3 y <0,4%/30m si num ref 1 o 2
o Visibilidad
Cambio pendiente: mitad pista a 3m si C/D/E/F, 2m si B o
1m si A sobre pista
Toda la pista si no hay rodadura total paralela

Cruce de pistas (si final de pista < 250 m, final de pista; si

250 m < final de pista < 500 m, 250 m; si final de pista >
500m, mitad entre interseccin y final de pista)
o Pendiente transversal
A dos aguas simtrico para drenar el agua de lluvia
Ideal: 1,5% para C/D/E/F y 2% para A/B
Nunca inferior a 1% excepto en intersecciones
Viento cruzado y lluvia aquaplaning
o Mrgenes
Evitar erosin del suelo e ingestin de objetos dainos
para el motor (piedras)
Necesarios: D/E y ancho pista < 60 m o F
Extender a lo largo de pista para hacer ancho D/E >= 60 m
o F >= 75 m
o Franjas
Extienden antes del final de pista y ms all del umbral
Soportar el peso del avin (morro)
Mnimo de instalaciones con poco peso, altura y frangibles
Precisin y 3 o 4: ensanchar en la zona central

RESA, clearway y stopway

o Runway End Safety Area: minimizar el dao fuera de las franjas
de pista
Obligatoria si 3 o 4 o 1 o 2 e instrumental
Longitud mnima de 90m y max de 240m si 3 o 4 o 120m si
1o2
Ancho mnimo doble de pista
o Clearway: libre de objetos para despegue
o Stopway: zona de frenado en caso de emergencia
Puntos de giro
o Necesarios si no hay rodadura al final de pista
o ngulo interseccin con pista <= 30
o ngulo tren de morro <= 45
o Distancia entre rueda y extremo pavimento, incrementada a 7 m
para E o F si poca friccin y lluvia o nieve

o Pendiente para drenar el agua

o Pavimento que soporta peso y friccin de aeronave

Tema 5a. Calles de rodadura

Sistemas de calles de rodadura

Requisitos funcionales
o Conexin entre pista, terminal (pax o cargo) y hangar
o Trfico suave y continuo seguridad y eficiencia
Principios de planeamiento
o Poco flexible (tipo de aeronave y movimientos)
o Sencillas, minimizar distancias, trayectorias rectas
o Unidireccionales: evitar conflictos entre aeronaves
o Fciles de extender
o Eliminar cuellos de botella
o Visible desde torre de control
o Efectos del chorro motor
o Interferencias con ayudas visuales e ILS
Tipos de calles de rodadura
o Minimizar tiempo de ocupacin de pista diferentes salidas y
entradas para diferentes tipos de aeronaves
o Salida recta (90 con pista, lenta) o rpida (ngulo agudo con
pista)
o Crecimiento de la zona de rodadura: parcial, total, salidas rpidas,
doble fila
o Programas de simulacin de trfico en rodadura para evaluar
costes (tiempo, retrasos y consumo de combustible)

Criterios de diseo

Caractersticas geomtricas
o Ancho
Cockpit sobre eje de calle de rodadura
Asegurar distancia de seguridad entre rueda exterior del
tren principal y extremo de calle de rodadura
o Curvas
Asegurar distancias de seguridad marcadas por OACI
Radio en funcin de la velocidad para asegurar un factor
de carga lateral aceptable (0,133g)
Curvas puntiagudas: ms anchas para asegurar distancia
de seguridad
o Intersecciones: aadir pavimento para asegurar distancia de
seguridad

o Separaciones con pista o rodadura: envergadura, desviacin

lateral, distancia de seguridad, adaptado a tipo aeronave (menor
percepcin de distancias y ms difciles de frenar), objetos fijos
(mayor probabilidad de colisin que mviles)
o Giro 180
Velocidad alta para aumentar capacidad
Asegurar distancias de seguridad
Maniobra posible para la aeronave
Velocidad funcin de radio de curva y factor de carga
lateral
Calles de salida rpida
o Localizacin y nmero
Reducir tiempo de ocupacin de pista
Necesaria si hay ms de 25 op en hora punta
Localizacin: depende de velocidad de umbral y velocidad
de giro
Nmero depende del tipo de aeronaves en hora punta
Separaciones entre 400m y 600m
Calle exclusiva a 450m 600m para tipo 1 y 2 si muy
importante
o Diseo geomtrico
Inicio a 60 m y desviado 0,9 m del eje de pista para tipo 3 y
4 y 30 m si tipo 1 o 2
Radio de curva para asegurar viraje en mojado
Tramo recto para frenar completamente antes de rodadura
ngulo interseccin, >25, <40, ideal 30

Tema 5b. Plataformas de estacionamiento

Criterios de diseo
o Seguridad
Maniobras
Distancias de seguridad
Repostaje
Pendiente al

ejado de terminal para evitar fuego del combustible

o Eficiencia
Libertad de movimiento para reducir tiempo de taxi
Enterrar lneas de combustible, aire comprimido
electricidad
o Geometra
Compatibilidad con otros sobres
Calle de entrada

Chorro motor
Vehculos de servicio
o Flexibilidad
Compromiso entre sobres combinables y uso de la
superficie disponible
Fcil de extender (modular)
o Ingeniera
Pavimento: soportar peso avin, cemento ms caro menos
mantenimiento, asfalto al revs
Pendiente: drenar agua, repostar, maniobrar (entre 0,5% y
1%).
Chorro motor: ampliar distancias o poner vallas
Opciones de configuracin
o Modo de carga de pasajeros (finger fijo, finger mvil, escaleras
mviles, jardinera y escaleras del avin)
o Sencilla: muy pocas operaciones
o Lineal: mayor eficiencia
o Finger
o Satlite: no ligado a terminal, acceso subterrneo
o Remoto