Manual Renegade 200 DOT

MANUAL RENEGADE 200 DOT
2.0
By Promethevs
Quiero agradecer a todos aquellos que ayudaron de una

u otra forma a hacer este manual.
Cualquier similitud con otras motos de 200 cc es una mera coincidencia ;)..el
autor no se responsabiliza si algunos de los procedimientos aqu
mencionados no coinciden.;)
FIDO
KORBUS
MAXX
INDICE DE CONTENIDO
1.
Localizacin de las partes .................................................................................................................... 3
2.
Interruptor de Contacto ........................................................................................................................ 4
3.
Panel de Instrumentos .......................................................................................................................... 5
4.
Mandos del lado izquierdo ................................................................................................................... 6
5.
Mandos del lado derecho ..................................................................................................................... 7
6.
Llave de paso de gasolina .................................................................................................................... 8
7.
Pedal Freno Trasero ............................................................................................................................. 9
8.
Palanca de Cambio de Marchas ........................................................................................................... 9
9.
Suspensin Trasera............................................................................................................................. 10
10. Cuidados ............................................................................................................................................ 11
10.1. Limpieza del terminal de la batera .................................................................................................... 11
10.2. Cambio del Flasher ............................................................................................................................ 12
10.3. Filtro de aire ....................................................................................................................................... 13
10.4. Cambio de Buja. ............................................................................................................................. 14
10.5. Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO)......................................................................... 17
10.6. Comprobacin nivel de aceite. ........................................................................................................... 18
10.7. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).............................................................................................. 19
10.8. Ajuste del ralent ................................................................................................................................ 22
10.9. Ajuste del cable de gas....................................................................................................................... 22
10.10.
Cambio y Ajuste de la Piola del embrague............................................................................... 23
10.11.
Lubricaciones. .......................................................................................................................... 24
10.12.
Ajuste de pedal trasero ............................................................................................................. 25
10.13.
Presin de los neumticos......................................................................................................... 26
10.14.
Cambio de neumtico delantero ............................................................................................... 27
10.15.
Cambio de neumtico trasero ................................................................................................... 28
10.16.
Limpieza de la Rueda (Por FIDO)............................................................................................ 29
10.17.
Limpieza de la Cadena (Por FIDO). ......................................................................................... 30
10.18.
Cambio de Pion de Ataque (Por FIDO).................................................................................. 31
10.19.
Ajuste de la Cadena. ................................................................................................................. 32
10.20.
Goma del Basculante ................................................................................................................ 33
10.21.
Cambio de Pastillas de Freno ................................................................................................... 33
10.22.
Cambio de ampolletas .............................................................................................................. 34
10.23.
Revisin de Contactos del Marcador de Bencina ..................................................................... 35
11. Mantenciones. .................................................................................................................................... 36
12. Conduccin ........................................................................................................................................ 37
12.1. El neutro............................................................................................................................................. 37
12.2. Conduccin en terreno mojado .......................................................................................................... 37
12.3. Conduccin en Grupo ........................................................................................................................ 38
12.4. Conduccin Con Mochila .................................................................................................................. 40
13. FAQs. ................................................................................................................................................. 42
13.1. La Batera........................................................................................................................................... 42
13.2. Hacer partir la moto con el pedal. ...................................................................................................... 42
13.3. Hacer Partir la Moto en Segunda. ...................................................................................................... 43
13.4. Partida de moto y Chupete. ................................................................................................................ 43
13.5. Eje del Basculante. ............................................................................................................................. 43
14. Seales Motokeras en Ruta. ............................................................................................................... 44
Manual Renegade 200 DOT
1. Localizacin de las partes

1 Indicador de Batera
2 Odmetro
3 Cuentarrevoluciones
4 Reloj
5 Indicador de nivel de gasolina
6 Tapn de gasolina

2. Interruptor de Contacto
El interruptor de contacto tiene 3 posiciones:
POSICIN OFF
En esta posicin el motor est parado. El motor no se pondr en marcha y la llave de contacto se puede sacar.
POSICIN ON
En esta posicin el motor se puede poner en marcha. En la posicin ON no se puede sacar la llave del contacto.
POSICIN LOCK
Para bloquear la direccin gire el manillar al mximo hacia la izquierda, presione fuerte y gire la llave hasta la
posicin de LOCK y squela. Ahora, el motor est parado y el manubrio bloqueado.
3. Panel de Instrumentos
3
7
1
4
6
1) CUENTAKILMETROS PARCIAL
Es un cuentakilmetros que se puede poner a cero
cuando se desee, situado en el conjunto del
velocmetro. Se puede utilizar para conocer la distancia
recorrida en un viaje corto o entre repostajes de
gasolina.
Se pone a cero girando la manecilla del costado
izquierdo.
5) CUENTARREVOLUCIONES
Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto
(r.p.m.).
2) CUENTAKILMETROS
Registra el total de la distancia recorrida.
6) SEAL INTERMITENTE DE GIRO

Posicin
Posicin
3) VELOCMETRO
Indica la velocidad en kilmetros por hora.
4) TESTIGO INDICADOR DE PUNTO MUERTO
El indicador de punto muerto se enciende cuando el
cambio se halla en neutro.
La luz del testigo se apaga al engranar cualquier
marcha que no sea el neutro.
: Parpadea el intermitente izquierdo.

: Parpadea el intermitente derecho.
7) INDICADOR DE CARGA DE BATERIA

El indicador de carga de la batera normalmente se
encuentra en 12 Volts
8)INDICADOR DE LUZ ALTA
El indicador de luz larga se encender cuando la luz
larga est conectada.

4. Mandos del lado izquierdo
2
1
3
4
5
6
1) MANETA DE EMBRAGUE
Se usa para desembragar cuando quiera neutralizar la
velocidad engranada, al poner el motor en marcha o
cuando quiera accionar la palanca de cambio.
2) INTERRUPTOR DE INTERMITENTES
El indicador de intermitentes destellar al mismo tiempo
que los intermitentes estarn encendidos cuando el mando
se encuentre en posicin ON .
3) INTERRUPTOR DE LUCES

Posicin
Posicin
: Parpadea el intermitente izquierdo.

: Parpadea el intermitente derecho.
Para apagar la luz se debe presionar el botn.

5) BOCINA
Presione el interruptor para hacerlo sonar.
: La luz alta y el faro trasero se encienden. El

indicador de luces largas tambin se enciende.
4) SEAL INTERMITENTE DE GIRO
: La luz baja y la luz trasera se encienden.
6) AHOGADOR O CHUPETE
El carburador de esta motocicleta est equipado con
un sistema de estrter para facilitar un rpido
arranque en fro. Para poner en marcha el motor en
fro, gire la palanca del estrter hacia Ud. El estrter
funciona mejor cuando el mando de gas est cerrado.
Si el motor est caliente no ser necesario usarlo
para poner en marcha el motor.
5. Mandos del lado derecho
6
3
1
2
4
5
1) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
4) INTERRUPTOR DE LUCES
Posicin :
Utilicelo cuando se den condiciones peligrosas de fallos
durante la conduccin y/o cuando el motor se pare de
repente. El circuito de encendido se corta en este
momento. El motor no puede arrancar.
Posicin :
El faro delantero, la luz de posicin, el panel de
instrumentos y el piloto trasero se encienden. Si el
motor no esta en marcha, estas luces no se encienden.
Posicin :
Conecta el circuito de encendido y permite funcionar el
motor
Posicin :
La luz de posicin, el panel de instrumentos y el piloto
trasero se encienden.
Posicin :
La luz delantera, las luces del panel de instrumentos y la
luz trasera se apagan.
2) ACELERADOR
La velocidad del motor est controlada por la posicin
del acelerador. Gire hacia Ud. para aumentar la
velocidad, y hacia adelante para disminuirla.
5) BOTN DE ARRANQUE
Utilice este botn para arrancar el motor. Con el
Interruptor de contacto en la posicin ON , el interruptor
de parada de motor en la posicin

, y el cambio en
neutro, apriete el embrague y accione el botn para
arrancar el motor.
3) PALANCA DE FRENO DELANTERO

La palanca de freno delantero se acciona presionando
suavement sta hacia el puo del gas.
La luz de freno se encender cuando la palanca se
accione.
6) NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS

Muestra el nivel del lquido de frenos.
6. Llave de paso de gasolina

Esta motocicleta est equipada con una vlvula manual. Tiene tres posiciones:
ON , RES y OFF .
Posicin ON
La posicin ON es la normal para que la gasolina circule libremente

desde el depsito de gasolina hasta el carburador.
Posicin OFF
Gire la palanca hacia OFF cuando pare el motor, incluso por poco
tiempo.
Posicin RES
Cuando el nivel de gasolina en el depsito est muy bajo, tendr que
colocar la palanca en posicin RES (reserva). La capacidad de

gasolina de reserva es de 2.0 litros.
7. Pedal Freno Trasero

Presionando el pedal del freno accionar el freno
trasero. La luz de frenado se encender al mismo
tiempo.
8. Palanca de Cambio de Marchas

Esta motocicleta viene equipada con un cambio de
marchas de 5 velocidades que opera segn se muestra
en la figura.
Para efectuar un cambio correctamente, tire de la
maneta de embrague y cierre el gas al mismo tiempo
que acciona la palanca del cambio de marchas. Cada
vez que usted selecciona una marcha, la palanca de
cambio vuelve a su posicin normal y a punto para
seleccionar de nuevo otra marcha.
El punto muerto (Neutro) de esta motocicleta est entre
la primera y segunda marcha. Cuando desee poner
punto muerto, presione hasta la mitad del recorrido
entre la primera y la segunda marcha.
No se puede poner dos marchas al mismo tiempo.
Cuando pasa de primera a segunda o al revs, de
segunda a primera, pasar automticamente por el
punto muerto sin engranarse.
Reduzca la velocidad antes de reducir una marcha.
Cuando reduzca, deber aumentar la velocidad del
motor antes de engranar la marcha.
Una actuacin correcta evitar daos innecesarios en
los componentes de la cadena y en el neumtico
trasero.

9. Suspensin Trasera
1. Muelle de precarga del amortiguador trasero
Para ajustar la regulacin de precarga del muelle, grelo
con la herramienta especfica en sentido de las agujas
del reloj hasta la posicin deseada.
La posicin 1 es para la tensin ms blanda del muelle,
la 5 para la ms dura.
10

10. Cuidados
10.1.
Limpieza del terminal de la batera
1. Coloque el interruptor de encendido en la posicin

OFF .
2. Retire la tapa plstica del costado izquierdo de la

motocicleta, la cual se encuentra al costado izquierdo
de la moto, para esto, primero usar la llave para quitar
el seguro, luego sacar la tapa, la cual est embutida
en dos gomas que estn ajustadas al chasis de la
moto.
3. Desmonte primero el cable negativo de la batera y
despus el positivo. Saque la batera.
4. Limpie el terminal.
Si est sulfatado, lmpielo con agua caliente.
5. Monte los cables de la batera y engrase
un poco el terminal.
6. Vuelva a colocar la tapa, para esto primero embutir
la pata trasera de la tapa, luego con cuidado y
mirando por una ranura que queda, hacer que encaje
el fierro de la llave en el seguro y por ltimo embutir la
pata delantera de la tapa y ponerle llave a la tapa.
Nota: Las herramientas se suelen encontrar al
costado derecho de la batera, sujetadas por una
banda elstica similar a la que sujeta la batera.
11

10.2.
Cambio del Flasher
El flasher es un componente electrnico que .controla el

correcto funcionamiento de los intermitentes y el Hazard
El cambio es relativamente simple,
1. Retire el Flasher, el cual se encuentra adherido
mediante una goma a la parte de debajo del
compartimiento de las herramientas.
1
2. Desconecte el enchufe del Flasher antiguo y
reemplcelo por uno nuevo y
3. Colocar el Flasher nuevo en su posicin.
2
Nota: El Flasher debe ser el especificado en la foto, ya
que la instalacin de otro va a resultar en que funcionen
los intermitentes pero no el Hazard..
12

10.3.
Filtro de aire
Si se ensuciase el filtro de aire de polvo y llegara a

bloquear la respiracin correcta del motor, disminuira la
entrega de potencia y, al disminuir la capacidad filtrante,
se podra producir un desgaste prematuro de partes
vitales para la vida de su motor. Si condujese a menudo
en situaciones extremas de suciedad deber limpiar o
bien cambiar ms frecuentemente de lo indicado en el
programa de mantenimiento.
Limpie el filtro de aire peridicamente tal y como
detallamos a continuacin.
1. Retire los tornillos y la tapa.

2. Retire el filtro de aire.
3. Lavar el filtro con agua y jabn y dejar secar bien.
4. Una vez seco, aplicarse un poco de aceite de motor en
las manos y aplicrselo al filtro.
13

10.4.
Cambio de Buja.
Nomenclatura de las bujas
Dimetro de
rosca
B
C
D
BK
14 mm
10 mm
12 mm
14 mm
Aislador
proyectado
-
Giro de apriete para la buja

Dimetro de Rosca
mm
8
10
12
14
Tipo
Resistiva
-
Rango trmico
2
+ Caliente
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12 + Fro
Alcance de la
rosca (mm)
E
H
19
12.7
Tipo
S Estndar
A Especial
-9
Calibracin
(mm)
-9 0.9
-10 1.0
-11 1.1
S/N 0.7
Giro de apriete
Giro
ngulo
1/3
120
1/2
180
1/2
180
De 1 / 2 a 2 / 3
De 180 a 240
Materiales.
1. Buja NGK-D8EA (Recomendada en manual)
1460$ en IMOTO
2. Llave de buja.
14

Procedimiento.
1. Desmontar Plsticos laterales.

Lo primero que hay que hacer es sacar el
plstico con forma de gota, al hacerlo
quedan expuestos dos pernos, sacando
estos pernos y un perno que van a ver a
su derecha un poco ms arriba la tapa se
puede mover lo suficiente para trabajar
con la buja.
2. Sacar cable de la pipa.

No hay mucha ciencia al respecto, hay que
sacarlo de un tirn..con firmeza, pero sin
brusquedad
3. Sacar buja antigua.
Hay que tener cuidado de no forzar demasiado la buja para no romper la

cermica. Debe sacarse solo con la llave correspondiente y en sentido
contrario a las agujas del reloj.
15

4. Calibrar buja nueva.
Como estamos hablando de la buja D8EA
y no tiene nmero de calibracin, se debe
dejar el espacio en 0.7 mm.
La buja ya viene con esa calibracin, as
que en este punto no hay nada que hacer.
5. Apretar la buja manualmente hasta que
tope con la cabeza del cilindro
Para apretar la buja, debe atornillarse en
el sentido de las agujas del reloj, tal como
se indica, lo mejor es apretarla
inicialmente a mano. Hay que tener
cuidado de retirar la golilla de la buja
antigua, la cul a veces no sale junto con
la buja.
6. Apretar la buja con la llave.

Para el caso de las Renegade, como el
dimetro de la rosca es de 12 mm, se
debe apretar hasta los 180. O al menos
eso es lo que indica la teora.
Personalmente uso la llave de buja para
apretarla hasta que siento que topa. Es
decir, la apreto sin forzarla.
16

10.5.
Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO)
"
"
#
17

10.6.
Comprobacin nivel de aceite.
La inspeccin del nivel de aceite ha de hacerse bajo las

siguientes condiciones :
1. Ponga en marcha el motor y hgalo rodar durante unos
minutos.
2. Pare el motor y espere tres minutos.
3. Coloque la motocicleta lo ms vertical posible e inspeccione el
nivel de aceite a travs del visor , localizado al lado derecho de
la moto, sobre el apoya pies.
En este caso el nivel de aceite se ve bajo, porque el motor
estaba fro y la moto estaba ladeada. Pero en condiciones
ideales se debiera ver completamente amarillo.
El manual de usuario original recomienda usar aceite SF15W/40
18
10.7.
Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).
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21

10.8.
Ajuste del ralent
1. Ponga en marcha el motor y espere a que est

caliente.
2. Una vez est a temperatura adecuada, gire el tornillo
del ralent, ubicado en el carburador hacia dentro o hacia
fuera hasta que el motor funcione entre
1.450~1.550r.p.m
10.9.
1. Afloje el tornillo

Ajuste del cable de gas

.
hacia afuera o
2. Ajuste el cable girando el tensor
hacia dentro para obtener el juego correcto que debe
ser de 0,5 ~1,0mm.

3. Despus de ajustar el tensor, apriete fuertemente la

tuerca.
22

10.10.
Cambio y Ajuste de la Piola del embrague
Cada vez que cumpla el intervalo para la revisin peridica, compruebe el embrague a travs del tensor del cable de
embrague. La distancia del cable debe ser de 4mm. medido a partir de la maneta de embrague antes que sta
empiece a desembragar.
Ruedecilla de bloqueo

Tensor

Tensor del cable de embrague

Tuerca de bloqueo del tensor

Para cambiar la piola del embriague.

Compren un cable genrico, les va a salir cerca de
500 pesos en IMOTO, recuerden pedir el tope inferior,
es como un barrilito que se pone en la punta del cable
y que permite fijarlo (numero 5)
1. Primero deben soltar la ruedecilla de bloque y el
tensor y sacar el tope que afirma el cable en la
manilla.
2. Luego deben soltar la piola abajo, soltando las
tuercas que ah se indican.
3. Saquen el cable, teniendo cuidado de recordar por
donde pasaba, y saquen el cable daado.
4. Pongan el brazo metlico del forro en el suelo y
pguenle un par de martillazos para enderezarlo un
poco, sino, el cable nuevo no va a pasar nica.
5. Vuelvan a poner el cable como estaba
originalmente y ajstenlo.
Si encuentra un juego incorrecto en el embrague,

ajstelo de la siguiente forma :
1. Aflojar la ruedecilla de bloqueo

y el tensor
2. Aflojar la tuerca de bloqueo del tensor

3. Girar el tensor del cable de embrague
el juego de la maneta sea de 4 mm.

.
hasta que
4. El tensor permite realizar pequeos ajustes.

5. Una vez terminado el ajuste coloque el protector de
goma
en su sitio.

23

10.11.
Lubricaciones.
Una lubricacin adecuada es muy importante para que la motocicleta funcione con suavidad y para alargar la vida de
todos los componentes del motor. Tambin es importante para una conduccin segura. Le aconsejamos que
despus de largos recorridos realice operaciones de engrase en su motocicleta incluso cuando se haya mojado por
la lluvia o la haya limpiado. Los puntos de lubricacin a tener en cuenta se los detallamos a continuacin :
Maneta de embrague

Cadena

Eje y muelle del caballete latera

Soporte de la maneta de freno

Eje del pedal del freno trasero

O- Aceite de motor
G- Grasa
24

10.12.
Ajuste de pedal trasero
Si el recorrido del pedal del freno trasero es muy

largo, disminuye el rendimiento de frenado o bien
puede causar un accidente. Si el recorrido es muy
corto, se fuerza a un roce de las zapatas con el
tambor lo que puede ocasionar desgastes en
ambos. Siga los pasos en esta seccin para ajustar
el recorrido del pedal adecuadamente.
Cuando ajuste el recorrido del pedal del freno

trasero, coloque ste en su posicin normal para
una conduccin cmoda girando el tope del pedal
.
Ajuste el juego a 20~30 mm. girando hacia un lado

u otro el tornillo de ajuste de tensado, si se baj el
tope del pedal, se debe soltar el tornillo de ajuste de
tensado y viceversa.
Hay casos en que al ajustar el freno trasero, la luz

de freno queda activada, para regular esto hay que
quitar la tapa derecha y ajustar el perno de goma
que se indica en la imagen.
25

10.13.
Presin de los neumticos
Una presin inadecuada ya no solo afectar al

funcionamiento del neumtico sino que afectar
seriamente la estabilidad de la motocicleta. La presin
baja en los neumticos dificultar los giros y por el
contrario, una presin excesivamente alta, reducir la
superficie de contacto del neumtico con el suelo, lo
cual puede causar una prdida de control. Asegrese
que lleva la presin dentro de los lmites especficos y
ajuste sta correctamente una vez que los neumticos
estn fros.
26

10.14.
Cambio de neumtico delantero
1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central.

2. Afloje los tornillos

y quite la pinza del freno.
3. Afloje los tornillos del eje de la rueda delantera

4. Afloje el eje delantero

5. Coloque un elevador en posicin bajo el motor y levante la

motocicleta hasta que la rueda delantera est levemente
levantada del suelo.
6. Extraiga el eje de la rueda.
7. Deslice hacia delante la rueda delantera.

8. Para volver a colocar el conjunto de la rueda, haga la
misma operacin en sentido contrario a lo descrito
anteriormente.
27

10.15.
Cambio de neumtico trasero
Al sacar la rueda, hay que tener cuidado, ya que existen unos topes metlicos a ambos lados de la rueda, y estos
son de distinto tamao, por lo que hay que tener cuidado de colocarlos donde corresponde.
1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central si tiene,
sino hay que levantar de alguna forma la rueda trasera y
asegurase que no se caiga la moto.
2. Afloje los tornillos

y quite el cubrecadenas.
3. Quite el tornillo de ajuste del freno y retire la tuerca de la

leva del freno trasero, tirando hacia fuera de esta.
4. Afloje el tornillo del eje.

Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca que
debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el pasador
que sirve de seguro, porque es delicado y se puede romper.
6. Extraiga la rueda del eje.
7. Saque la cadena de la corona.
8.Tire de la rueda.
9. Para volver a colocarla, siga los mismos pasos en sentido
contrario.
28

10.16.
Limpieza de la Rueda (Por FIDO).
La limpieza de la rueda no es solo una cuestin esttica, tambin sirve para revisar el estado de las balatas
(Pastillas de freno traseras) y los dumpers (Gomas que evitan el choque de la cadena con la rueda)
1. A uno de lados de la rueda est el tambor donde se
ubican las balatas, como podrn ver, el desgaste de
estas deja un polvillo que es conveniente limpiar.
2. La foto muestra el tambor (derecha) y las balatas

(izquierda) normalmente estn unidas pero para mayor
claridad se muestran por separado, es conveniente
separarlos y limpiarlos. Lo ms practico es usar una
brocha con un poco de bencina.
3. Al lado contrario de la rueda, podrn apreciar los

dumpers, para sacarlos lo ms facil es usar un
desatornillador, metiendolo en la ranura que tienen en el
medio y mover el desatornillador de un lado a otro.
Una vez hecho eso, usar la brocha o un pao para
limpiar la parte metlica.
29

10.17.
Limpieza de la Cadena (Por FIDO).
1. Para limpiar la cadena, una vez que se ha

sacado, usando el candado de la misma,
simplemente se coloca en un recipiente con un
limpiador adecuado.
En su momento con el Fido usamos un poco
de bencina para este efecto.
Consult con el servico tcnico de UM y me
dicen que no hay problema de hacerlo as,
pero que existen lubricantes especiales para
cadenas que las limpian y lubrican sin
necesidad de sacarlas.
2. Una vez que est limpia la cadena, hay que

dejarla secar un poco y limpiarla bien con un
pao, ya que una vez limpia hay que
engrasarla.
En nuestro caso, el Fido us liquido hidrulico.
Segn l este lquido es un buen lubricante por
lo que no debiera haber problema. An as si
se pueden conseguir un lubricante especfico
para cadenas, mejor usar eso.
30

10.18.
Cambio de Pion de Ataque (Por FIDO).
El cambio del pion de ataqu es bastante til, ya que alivia al motor en su funcionamiento.
El pion de ataque de 16 dientes se puede comprar en TodoMoto a $3900
Cdigo: 25088E (Honda XLR 250)
1. Sacar la cadena, para esto primero hay que sacar el
cubre cadena, el cual est sujeto con dos pernos, luego
hay que localizar el candado. Una vez hecho esto, con
un alicate se abre el candado, haciendo fuerza entre la
palanca que se ve al medio y el borde.
Tengan cuidado de cerrar el candado nuevamente una
vez que lo desarmaron, si se les pierde alguna pieza
estn fritos.
2. Sacar la tapa que cubre el pion de ataque, para esto

deben sacar los pernos como se indica en la imgen.
3. Sacar el seguro del pion de ataque

, el cul se
muestra en la imagen y luego sacar el pion

31

4. Reemplazar el pion de ataque.
5. Poner la cadena, cerrar el candado y ajustar la
cadena. Por lo que vi con el Fido el tensado de la
cadena es prcticamente a ojmetro.
Antes de sacar la cadena preocpense de moverla
con los cuatro dedos de la mano hacia arriba para
ver que tan tensa est y el juego que tiene, para de
esta forma tratar de replicar eso una vez que
cambien el pion.
10.19.
Ajuste de la Cadena.
1. Aflojar el perno del eje de la rueda.

Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca
que debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el
pasador que sirve de seguro, porque es delicado y se
puede romper.
2. Ajustar la cadena usando el tornillo del tensor.
El ajuste se realiza apretando o soltando el perno que
se indica, hay que tener cuidado de dejar ambos
pernos ajustados al mismo nivel, ya que este perno de
ajuste se encuentra a ambos lados de la rueda.
2
1
3. Una vez hecho el ajuste, apretar nuevamente la

tuerca del eje de la rueda.
Nota: La cadena que usa la Renegade 200 DOT es la
428H de 136 eslabones, y por recomendacin de
nuestro amigo Fido, siempre es conveniente andar
trayendo un candado extra para la cadena.
Para saber que tipo de cadena usa la moto, se deben
revisar los eslabones, ya que eslabn por medio est
el tipo de cadena (428H).
32

10.20.
Goma del Basculante
La goma del basculante tiene la funcin de evitar que la cadena

choque contra la barra metalica que se encuentra entre la
cadena, cuando noten un golpe fuerte cuando hagan cambio de
marchas hay que revisar esta goma, la cual se suele desgastar
arriba y/o abajo por los golpes de la cadena
10.21.
Cambio de Pastillas de Freno
1. Sacar el caliper. El cul est sujeto con dos pernos a la

telescpica izquierda. La imagen de abajo muestra el caliper suelto.
2. Soltar el seguro del caliper.

Es el perno hexagonal que se ve en la figura.
3. Sacar las pastillas. No es mayor ciencia, una vez que se sacan

las pastillas se reemplazan por unas nuevas, obviamente, una vez
hecho esto se procede a hacer el mismo proceso en forma inversa
para dejar puestas las pastillas.
Local
Precio
Cdigo
:
:
:
Motorrad
$7.000 (El par)
CD-F133
33

10.22.
Cambio de ampolletas
Como podrn imaginar, cambiar las ampolletas no va ms all de sacar un par de tornillos y cambiar la ampolleta, el
nico cuidado que se debe tener es que por el tipo de ampolleta, se deben presionar y girar en sentido inverso al
avance de las manillas de un reloj para sacarlas. En sta seccin simplemente me limitar a mostrar los tipos de
ampolletas y donde se pueden comprar. (EN UM NO)
1. Ampolletas direccionales.
La compr en IMOTO, la nica diferencia con la original es que es de
un color un poco ms plido, pero por el precio se pueden comprar las
4 y as el color queda parejo.
Caracterstcas : 12V10W
Precio
: 280$
Cdigo
: 7788
2. Ampolleta del Neblinero.

La compr en Motostock, la original tiene tres patas que permiten
encajarla en su posicin correcta sin equivocarse, con sta versin de
una sola pata hay que tener un poco ms de cuidado para que
coincidan los bornes.
Caracterstcas : 12V10W
Precio
: 600$
Cdigo
: desconocido.
3. Ampolleta Foco Principal.

Por ser halgena, no se debe manipular directamente con la mano, ya
que la grasa de la mano puede hacer que se queme.
Caracterstcas : Halgena 12V35W/35W
Precio
: 1500$ a 2000$
Cdigo
: desconocido.
3. Ampolleta Luz de Freno.
Segn un comentario de nuestro amigo KORBUS, se pueden
encontrar en IMOTO, y son idnticas a las originales.
Caracterstcas : 12V21W/5W
Precio
: 250$
Cdigo
: desconocido.
34

10.23.
Revisin de Contactos del Marcador de Bencina
A veces el marcador de bencina no marca lo

que debiera, eso se puede deber a que los
contactos estn sueltos, por lo que conviene
retirar la tapa plstica del estanque y revisar
que tal estn. El nico cuidado que hay que
tener es volver a poner bien la goma que va
entre la tapa y el estanque.
Nuestro compaero MBESOAIN, opt por
poner ah debajo el TAG, de esa forma no
est expuesto a que se lo roben por algn
descuido. Si lo piensan bin, parece ser una
buena opcin, ya que de todas formas el TAG
va dentro de una caja plstica.
35

11. Mantenciones.
I: Inspeccin
R: Reemplazar
L: Lubricar
C: Limpiar
A: Ajustar
1000 KM
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
4000 KM
8000 KM
12000 KM
I
C
FILTRO DE ACEITE
SISTEMA OPERATIVO DEL ACELERADOR
AHOGADOR DEL CARBURADOR
FILTRO DE AIRE
BUJIA
AJUSTE DE VALVULA
CAMBIAR CADA 1000 KM
ACEITE DEL MOTOR

TENSION DE CADENA
VELOCIDAD MINIMA EN EL CARBURADOR
HACER I y L CADA 500 KM
CADENA DE TRANSMISION
BATERIA
SOPORTE DEL FRENO DE PIE
LUZ PRINCIPAL
EMBRAGUE
SOPORTE LATERAL
SOPORTE DE LA SUSPENSION
TUERCAS Y TORNILLOS
LLANTAS, RINES
DIRECCION, BALINERAS
SISTEMA DE FRENO
BOTON DE LUZ DE FRENO
36

12. Conduccin
12.1.
El neutro
Una de las quejas ms comunes es que cuesta meter el neutro, pero con la tcnica adecuada entra fcilmente. El
tema es sper simple, NO esperen al llegar a la esquina para bajar los cambios de la 5ta a la 1ra y tratar de meter
el neutro. Lo que deben hacer es frenar un poco, e ir bajando de marcha hasta llegar a la primera, en ese momento
van a sentir que la moto se va solita, casi como si no tuviera motor, si en ese momento ponen el neutro y se van a
dar cuenta que entra sper fcil.
12.2.
Conduccin en terreno mojado
En realidad no hay mucho que decir al respecto, solo que se debe manejar mas lento que lo acostumbrado, en lo
personal, y como resultado de un par de cadas, aprend que cuando se vaya a pasar por un charco, ya sea de agua
o aceite, hay que bajar ambos pies y seguir derecho sin frenar, si an as se ven obligados a frenar es preferible
hacerlo con el freno trasero, ya que si frenan con el freno delantero la moto se va a ladear (ya me pas).
Lo otro que hay que evitar es pasar sobre los pasos de zebra o cualquier cosa pintada en la calle, estas pinturas son
hechas con base de aceite y cuando estn mojadas resultan ser muy resbalosas.
Por ltimo, los ms viejos en esto de las motos prefieren evitar conducir cuando llueve, as que si pueden seguir su
ejemplo, mejor. En lo personal si s que va a llover fuerte prefiero dejar la moto en casa.
37

12.3.
Conduccin en Grupo
Como todos saben el espritu custom es poco amigo de las normas, pero a pesar de ello existen una serie de
recomendaciones que aplicar para mantener nuestra hermandad caracterstica, sobre todo en la circulacin en
grupo. A continuacin presento unos consejos bsicos para circular sin comprometer ni nuestra propia seguridad ni
la de los dems, sin disgregar al grupo y pudiendo disfrutar de lo que nos ofrece la carretera y del compaerismo
que se establece entre nosotros.
1.- Llegar puntual al punto de partida. La salida ser con puntualidad. No se esperar a nadie.
2.- Llevar el depsito lleno.
3.- La moto en cabeza (jefe de ruta), es quien conoce y gua la ruta a seguir.
4.- Circular en Zig Zag (Ver dibujo), es decir: el primero el Jefe 1 de Ruta, por delante a la izquierda, el segundo por
detrs a la derecha (en zigzag), el tercero por detrs a la izquierda y as sucesivamente dejando entre uno y otro una
distancia prudencial. NO CIRCULAR EN PARALELO. Esto es muy importante ya que en el caso de frenada extrema
permite tener el espacio suficiente sin colisionar, pero manteniendo la unidad del grupo.
5.- Despus de la moto en cabeza (jefe de ruta), se colocarn las motos con menor cilindrada o potencia y los
conductores menos experimentados.
6.- Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe de ruta) sealizar su intencin de adelantar, y todos
efectuarn la maniobra cuando su compaero colocado justo detrs y circulando en el extremo izquierdo de la Zig
Zag, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar.
7.- Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan
entrar los que van detrs.
8.- En caso de retraso de algn compaero, el que vaya justo delante disminuir la marcha, hacindole ver a su
compaero adelantado la reduccin. El cual har exactamente lo mismo y mediante el efecto domin se ralentizar
todo el grupo.
9.- El ltimo del grupo (jefe 2 de ruta), debe ser el poseedor de la moto ms potente o el conductor ms
experimentado, ya que en caso de urgencia pueda rebasar al grupo y advertir a la moto de cabeza.
10.- En caso de grupos muy extensos, se colocar ms o menos a la mitad del grupo, otro conductor experimentado,
con moto potente, para poder servir de relevo en caso de urgencia y advertir a la moto de cabeza (jefe de ruta) la
incidencia.
11.- En las carreteras con curvas, el grupo se estirar y circular en fila, dejando el suficiente espacio entre moto y
moto para posibles maniobras de frenada.
12.- Si alguna moto se parase, el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza (jefe de ruta) se pare.
38
13.- Cuando la moto de cabeza (jefe de ruta) se deba parar en la berma, TODOS lo harn en fila india detrs de l.
NADIE SE BAJAR DE LA MOTO. El Jefe 2 de ruta adelantar a la columna y se pondr en contacto con el Jefe de
ruta para averiguar de qu se trata, y solo l advertir al resto del grupo.
14.- En las intersecciones, los veteranos del grupo (o los que se designen) se irn relevando para cortar el trfico
hasta que pase toda la columna del grupo.
15.- Prestar atencin a los cruces e intersecciones.
16.- Olvidar que tienes prioridad de trnsito. Tener la razn en una silla de ruedas no sirve de nada.
17.- Adoptar una conduccin responsable.
18.- Llevar el casco convenientemente sujeto.
19.- No conducir si uno no se encuentra bien.
20.- Respetar el cdigo de circulacin.
39

12.4.
Conduccin Con Mochila
La gran mayora de nosotros hemos comprado nuestra maquina como un juguete para nosotros mismos,
especialmente cuando es la primera moto que tenemos, pero hay que tener cuidado cuando llevamos a alguien.
Antes de ponernos en marcha
Si es nuestro pasajero habitual o alguien con experiencia viajando en la parte de atrs es tan sencillo como que se
suba y arrancar pero si es alguien nuevo para nosotros o sin experiencia sobre una moto son varias las indicaciones
que debemos darle y ponernos de acuerdo en varios aspectos.
Subirse a la moto:
Lo ideal es que se suba a lo caballo, por el lado izquierdo y pasando el pie derecho sobre la moto. Nosotros
debemos estar bien sentados y apoyando ambos pies en el suelo para prevenir cualquier desequilibrio. Las
personas menos giles o bajitas tienden a subirse en el reposapis para luego montarse en la moto, en este caso
debemos sujetar con ms firmeza la moto para que no nos desequilibre.
Cerca o lejos?
Mientras no te moleste mucho, cuanto ms adelantado se siente el pasajero mejor. Si se separa mucho no sientes
donde est y tambin el centro de gravedad se retrasa mucho y la moto va peor (En caso de acompaantes del sexo
contrario, hay que hacer hincapi en que su propia seguridad y posibilidad de salir con vida de la experiencia
depende de cual fuerte abracen al conductor, en el caso de acompaantes del mismo sexo, es el caso contrario, su
posibilidad de salir con vida depende de que se mantengan los mas alejados posibles, pero esto depende de las
preferencias personales)
Qu hago con las manos?
Esta ser una de las preguntas que se har el pasajero sin experiencia. Una opcin es sujetarse de la cintura, pero
sin apoyarse en los hombros, aunque esto no siempre cuadra. Otra opcin es que agarre las asas de la parte de
atrs o la parilla, el problema es que no todas las motos las tienen, o simplemente que lleve las manos sobre las
rodillas que no es lo ideal porque una aceleracin o frenada brusca lo pueden desestabilizar, en este caso se
pueden usar las piernas, haciendo presin en los momentos en que sea necesario contra los muslos del conductor,
de esta manera se puede viajar mucho ms seguro.
Comunicacin:
Si el pasajero comienza a gritarnos desde la parte de atrs y no le entendemos por la velocidad y el viento esto har
que nos desconcentremos y pongamos menor atencin a la conduccin. Conviene antes de arrancar establecer un
cdigo de comunicacin como por ejemplo un golpecito que indique cuidado o que se reduzca la velocidad para
poder hablar.
Bajarse:
La misma recomendacin que al subirse, debemos sujetar bien la moto apoyando ambos pies en el suelo y as
evitaremos que esta se nos vaya de las manos.
En marcha:
El comportamiento de la moto con pasajero puede ser completamente distinto al que estamos acostumbrados por lo
cual debemos tener precauciones y tomar medidas para compensar esta diferencia de comportamiento.
Mayor peso atrs:
El pasajero implica que el reparto de pesos cambie totalmente y ahora la rueda trasera soporte ms peso (mxime si
estamos de viaje y llevamos equipaje). Para compensar esto debemos aumentar la carga (tensionando el resorte) en
el amortiguador trasero (si tenemos esta opcin) y aumentar la presin de aire en la llanta trasera para prevenir
comportamientos extraos en curvas.
40

Cambio del comportamiento dinmico:
Por la diferencia de reparto de pesos se modifica el centro de gravedad y con ello el comportamiento al que estamos
acostumbrados en nuestra moto. Debemos cambiar el chip y adecuarnos a las nuevas circunstancias. Para empezar
al tener mayor peso en la rueda posterior el freno trasero ser ms efectivo y se demorar mucho ms en bloquear
la rueda por el mayor agarre, por esta razn lo podemos usar con ms fuerza para tener una frenada equilibrada.
Igualmente se modifica el comportamiento en las curvas y ahora la moto ser ms perezosa para meterla por lo
que debemos comenzar la trazada y actuar con ms anticipacin que estando solos. Tambin como la distancia al
suelo se reduce es ms fcil que en las curvas golpeemos la parte baja de la moto.
La recomendacin principal es manejar con tranquilidad y suavidad, trazando las curvas con mayor finura,
acelerando y frenando sin brusquedades, tambin por consideracin con nuestro acompaante para que no termine
yndose hacia atrs y chocndose con nosotros continuamente, adems estamos en la obligacin de hacerle el viaje
lo ms placentero posible para que disfrute de la experiencia y no se convierta en un suplicio.
Otros factores que afectan la conduccin son las acciones y reacciones del acompaante. El pasajero ideal es aquel
que casi no se siente y forma un solo conjunto con el conductor, conservando siempre su misma lnea tanto en recta
como en las inclinaciones en las curvas. Los pasajeros sin experiencia tienden a contrarrestar instintivamente la
inclinacin de la moto en las curvas desplazando el cuerpo hacia el otro lado con resultados nefastos para nosotros
que sentiremos como se mueve de manera extraa la moto y es ms difcil llevarla por donde queremos. Cuando
esto sucede, se debe anticipar la reaccin del acompaante e indicarle que lo ideal es que se mantenga recto sobre
la moto.
Por ltimo un par de recomendaciones:
El pasajero debe estar tan bien equipado como nosotros porque en caso de algn percance estar igualmente
expuesto, por lo tanto debe llevar casco y en carretera es imprescindible la chaqueta y los guantes. Tambin debes
tener en cuenta que el pasajero se cansa mucho antes por lo que las paradas deben ser ms frecuentes.
Todo lo que hemos hablado es aplicable para cuando viajan dos personas que es el nmero mximo que permite
una moto. Viajar tres o cuatro, como hemos visto algunas veces, reduce drsticamente nuestro margen de maniobra
sobre la moto, convirtiendo esta prctica en algo completamente temerario, contraproducente y a todas luces
irresponsable. En la moto vamos mucho ms expuestos y en caso de accidente las consecuencias son peores que
en un carro mxime que cuando hemos visto esta situacin en nuestras calles o carreteras todos van en mangas de
camisa y sin cascos, realmente no vale la pena jugar con la vida de nuestros acompaantes de esta manera y
mucho menos si se trata de nios.
41

13. FAQs.
FAQS (Frecuent Answers And Questions) , es decir, las preguntas frecuentes acerca de pequeos
problemas que se producen y que tienen por lo general soluciones sencillas.
13.1.
La Batera
Una de las quejas recurrentes es el tema de la batera, a decir verdad, la batera que viene con la Renegade es mas
bien chica, por lo mismo en el manual recomiendan que si haces partir la moto con el botn de encendido no debes
hacerlo mas de tres veces seguidas ni por ms de 4 5 segundos. Adems si la usan para piques cortos, es
evidente que no se va a recargar bien y al final van a quedar botados por lo mismo. En lo personal como no saba
manejar moto cuando la compr, al inicio pas hartas rabias por eso, y por lo mismo me compr un cargador de
batera. Me sali algo as como 4 lucas y me sac harto de apuro, pero ahora que la uso para ir al trabajo todos los
das no he tenido problemas
13.2.
Hacer partir la moto con el pedal.
La tcnica es en s bastante sencilla.

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Subirse a la moto (con la pata colocada)

Prender la moto y poner Neutro
Cerrar el chupete (Dejarlo a tope hacia uno)
Sacar el pedal de arranque y bajarlo hasta el fondo para agarrar torque.
Bajar el pedal de arranque hasta que se sienta que queda fijo en una posicin.
Dejar que el pedal suba al tope.
Mientras se da la patada de partida, mover el chupete hacia delante.
:P..si hicieron bien todo, debiera partir. Ah..y si ya han intentado este procedimiento ya varias veces, deben
dejar el chupete hacia delante.
42

13.3.
Hacer Partir la Moto en Segunda.
Los pasos son los siguientes, y se puede usar si el pedal de patada no ha funcionado
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Poner segunda
Mover el chupete hacia uno si la moto ha estado parada mucho tiempo.
Empujar la moto y dejar que agarre velocidad.
Mientras se empuja, mantener acelerada la moto y apretado el embriague.
Cuando ya vayan digamos, trotando rpido al lado de la moto, aprieten el botn de encendido, suelten el
embriague, va a pegar unos saltitos cortos, y va a prender, ah tienen que apurarse por meter el embriague
nuevamente para que no se les arranque.
Manteniendo el embriague presionado, se suben a la moto y siguen acelerando un poco para evitar que la
moto se detenga.
Si tienen algn buen samaritano que los empuje es mucho mejor, y pueden practicar este mismo procedimiento
si se suben a la moto y la hacen partir as en una bajada.
Hay veces que subindome a la moto y empujndola ya arriba igual agarro suficiente velocidad para hacerla
partir, pero describo como hacerlo empujndola de lado debido a que eso puede no ser suficiente.
13.4.
Partida de moto y Chupete.
Cuando uno compra la moto, te dicen que la moto en la maana se hace partir con el chupete, moviendo ste hacia
delante cuando se presiona el botn de partida, y luego durante el da simplemente se deja el chupete hacia delante
y se hace partir la moto directamente.
Con el paso del tiempo, el carburador se ensucia, por lo que esto deja de ocurrir, y uno tiene que usar el chupete de
todas formas para encender la moto. Evidentemente para solucionar este problema es necesario mandar a hacer un
afinamiento general, limpieza de carburador, ajuste de vlvulas, etc..
13.5.
Eje del Basculante.
Muchas veces la gente pregunta, acerca de que cosas puede hacer uno para cuidar la moto, por lo general te dicen
un montn de cosas y uno queda igual de perdido, el eje del basculante es uno de estos, ste es un eje que
atraviesa completamente la moto, por lo que es recomendable revisarlo cada uno o dos meses y ajustarlo si es
necesario. Obviamente para hacer este ajuste hay que poner una llave por cada lado y apretar. Como con cualquier
con otro perno, recuerden apretar y no forzar, porque pueden romperlo o echarle a perder el hilo. Si est suelto
tambin puede ocurrir que la moto vibre mas de lo acostumbrado.
43

14. Seales Motokeras en Ruta.
Saludos
1.- V de victoria:
Indica que deseas un buen da
2.- Puo en alto:
Eres de los que piensan que la mejor manera de terminar con los accidentes en
moto es eliminar los autos? entonces ste es tu saludo...tiene un transfondo
renegado..combativo.
Signos de Ruta y Cortesa

1.- Casco en el Suelo:
Uno de esos signos frente al cul todo motokero que se precie debe reaccionar. Un casco en el suelo junto a la moto
significa que su conductor est en problemas y necesita ayuda.
2.- Pulgar hacia abajo:
En la antigua roma quera decir que el gladiador se salvaba de morir, en nuestro caso toma el significado opuesto,
ya que indica que llegamos a la reserva o nos estamos quedando sin combustible.
3.- Prender Intermitentes Frente a Seal de Bencinera.
Complementaria o no con la anterior, indica que en la proxima parada la moto que va a adelante necesita echar
bencina.
4.- Separar Pierna(s) en diagonal
Indica que hay algn obstaculo en la ruta, si esta a la izquierda, se indica con la izquierda y viceversa.
5.- Deslizar Taln por el Asfalto.
El sacar el pie de la estribera y hacer deslizar el pie en el asfalto indica que la ruta se viene resbaladiza y por lo tanto
hay que tomar las precauciones correspondientes.
6.- Llevarse la mano a la boca.
Seal universal, indica que nos detengamos a comer.
7.- Cabeza recostada en la mano izquierda:
Indica que por alguna razn, cansancio o lo que sea, es necesario detenerse un rato y descansar.
44

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