FACULTAD DE INGENIERA ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

ELCTRICA

PROYECTO DE:
FALLA POR DESGASTE EN CILINDRO DE UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA

DOCENTE:
ING. AGUIRRE ZAQUINAULA NORMAN

CURSO:
INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO

ALUMNO:

PARRAGUEZ DE LA CRUZ LUIGHI.

Contenido

INTRODUCCIN................................................................................................... 2
FALLAS POR DESGASTE EN CILINDROS..............................................................3
CILINDROS....................................................................................................... 3
CAMISAS.......................................................................................................... 4
ANALISIS DE ACEITE EN MANTENIMIENTO PREDICTIVO....................................5
CONSECUENCIA DEL DESGASTES DEL CILINDRO.............................................6
1.

CONICIDAD............................................................................................. 6

2.

OVALAMIENTO......................................................................................... 7

3.

ESCALONAMIENTO.................................................................................. 7

4.

RAYADURAS............................................................................................ 7

DIAGNOSTICO.................................................................................................. 7
SINTOMAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION...............................................7
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................... 9

INTRODUCCIN

En el presente trabajo se pretende conocer un tipo de falla en los motores de

combustin interna de vehculos, este tipo de falla se da en las culatas y es
producto del funcionamiento durante un tiempo determinado, el cual ocasiona de
manera progresiva un desgaste en las paredes del elemento provocando una serie
de inconvenientes para el normal funcionamiento del vehculo.
Tambin se presentar las causas, consecuencias y anlisis para determinar el
estado del elemento mediante el aceite, verificando la composicin de este para
verificar la presencia de partculas metlicas producto del desgaste

FALLAS POR DESGASTE EN CILINDROS

CILINDROS

Cavidades por donde se desliza el pistn en forma ascendente y descendente,

puede estar mecanizado en el mismo bloque o puede ajustarse a una pieza
extrable llamada camisa.
El cilindro bsicamente est formado por el cuerpo y la culata. El cuerpo, de forma
cilndrica, es determinado directamente por el tipo de motor y sus caractersticas
como la cantidad de cilindros y la potencia.
La funcin principal del cilindro es permitir el desplazamiento del pistn, el cual se
mueve entre los denominados punto muerto inferior (PMI) y punto muerto superior
(PMS).
Su superficie interna al estar en continuo rozamiento con el embolo, sometido a
fuertes presiones y altas temperaturas requiere de una superficie perfectamente
rectificada y pulida pero no a un acabado espejo, las caractersticas que ha de
reunir dicha cavidad son:
Alta resistencia al desgaste, por lo cual se le hace un estriado en forma diagonal
de manera que a contra luz se ven unos pequeos rombos imposibles de sentir al
tacto, lo cual nos lleva tambin a tener un bajo coeficiente de friccin.
a) Baja resistencia superficial.
b) Altas cualidades de lubricacin.
c) Una estable conductividad trmica.
Con el tiempo, el uso y la temperatura el cilindro puede tener diferentes tipos de
desgaste, como:

1. El desgaste homogneo provocado por los anillos del pistn el cual puede
ser aceptable hasta el lmite de .008" o lo que indique el fabricante.

2. El desgaste oval el cual es permisible hasta .004" o lo que indique el

fabricante.

3. El desgaste cnico que tiene una tolerancia de hasta .004" o de igual forma
lo que indique el fabricante.

4. Ralladuras que es provocado por los filos que no le son retirados a los
anillos o romperse algn seguro o anillo.

CAMISAS

Camisa seca: Simplemente es un cilindro que se coloca a presin dentro del

formado en el bloque, sin existir ningn espacio entre bloque y camisa. En casos
de reparacin este tipo de camisas permite ser maquinada, teniendo en cuenta
que se aumenta el dimetro interior, cierta cantidad de veces, especificadas
inicialmente por los fabricantes de motores y al llegar a estos lmites debe ser
cambiada por una nueva de medida original.
Camisa hmeda: En este caso la camisa reemplaza totalmente al cilindro del
bloque y es apoyada en ste nicamente en su parte superior e inferior siendo
rodeada en su totalidad por los ductos de refrigeracin. Para una reparacin
simplifica el proceso ya que solo se debe extraer la camisa vieja y reemplazarla
por la nueva, la cual se sujeta del bloque en la parte superior por medio de unas
bridas, las que presionan evitando cualquier tipo de movimiento.

ANALISIS DE ACEITE EN MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Todos los anlisis de aceite de motor usado reportarn elementos de materiales
de desgaste. Lo importante es minimizar ese desgaste a travs un programa de
mantenimiento
proactivo.
Para reducir el desgaste utilizando el anlisis de aceite, tenemos que entender de
qu partes del motor provienen esas partculas de desgaste. Existen muchos
diseos de motores, utilizando variados materiales.

En general, los bujes y cojinetes de rbol de levas, martillo, pasadores y pistones

son de bronce, mientras los cojinetes de bielas y bancada que reciben mayores
fuerzas son de dos o tres metales. La ltima capa normalmente es de plomo para
gastarse en el asentado del motor y dejar mejor circulacin del aceite sin
turbulencia.
Para

estos

ejemplos,

tomaremos

un

motor

normal.

Hierro:
El primer elemento que miramos es el hierro. Normalmente el hierro viene de la
friccin entre las paredes de los cilindros (sean camisas o el bloque mismo) y los
anillos. Pero tambin puede ser del rbol de levas, el cigeal, las vlvulas, los
cojinetes, la bomba de aceite, los engranajes de la cadenilla, el turbo, las guas de
vlvulas,
o
las
bielas.
El hierro puede provenir del desgaste o herrumbre. Un motor que tiene aceite
contaminado por tierra, falta de viscosidad, o alto holln (entre otros) tendr
desgaste por contacto o falta de lubricacin hidrodinmica. Si el aceite est con
agua, todas las piezas de hierro son sujetas a herrumbrarse. Si la herrumbre es
severa, puede continuar despus de corregir el problema hasta que el aceite logre
a
controlarla.
Cobre:
El cobre normalmente viene de cojinetes, bujes, enfriador de aceite, arandela de
empuje,
guas
de
vlvulas
y
bujes
de
bielas.
Los cojinetes y bujes normalmente son aleaciones y capas de diferentes metales
blandos diseados para absorber impacto y desgaste en lugar del cigeal y las
bielas. El residuo de estos elementos viene de desgaste o corrosin

Plomo:
El plomo viene de cojinetes, volandas de empuje, bujes de bielas. Tambin
puede
llegar
en
la
gasolina.
La causa ms comn del plomo en el aceite es la corrosin de los cojinetes en
motores que son guardados un mes o ms con aceite semi-usado o sucio. Los
contaminantes y los cidos que se forman en el aceite causan corrosin cuando
no est circulando para refrescar los aditivos en contacto con los cojinetes.
Observamos mucha corrosin de cojinetes en equipo agrcola y equipo de
construccin que se utilizan en ciertos periodos del ao y se guardan meses sin
usar.
Aqu podemos ver los resultados de una Toyota 4Runner que quedo 6 semanas
sin usar despus de 7 meses y 4000 kilmetros en el aceite, y la prxima vez
quedo 4 semanas parada con 6 meses y 5000 kilmetros en el aceite.

CONSECUENCIA DEL DESGASTES DEL CILINDRO

El desgaste del cilindro provoca fugas de compresin, baja potencia, paso de
aceite, humo color negro y tambin color azul claro.
Al existir conicidad, ovalamiento, rayaduras y escalonamiento, el juego de anillos
no hace contacto completamente en la pared del cilindro a lo cual se le conoce
como flotacin de anillos, ante lo cual ningn tipo de anillo podr sellar el cilindro.

1. CONICIDAD
Este tipo de desgaste se considera hasta cierto tipo normal por el movimiento
pendular de la biela, tambin puede ocasionarse por falta de lubricacin o pernos
flojos. Se mide con un micrmetro de interiores en cruz en tres distintas alturas.

Aproximadamente se permite un mximo de 0.003 y la solucin ser rectificar el

cilindro.

2. OVALAMIENTO

Es un desgaste normal, provocado por el pistn en las paredes del cilindro; se

detecta tomando lecturas, en forma cruzada.

3. ESCALONAMIENTO

Tambin se le conoce como ceja del cilindro y es formada por el continuo trabajo
de los anillos del pistn; este desgaste se presenta aun ms en la parte alta que
en la parte baja ya que en la parte baja del cilindro existe una menor temperatura y
una gran lubricacin.

4. RAYADURAS

Es un desgaste en los cilindros provocado por el trabajo de los anillos o en su

defecto por suciedad en el aceite; este dao se incrementa cuando no se utiliza
filtro de aire y no se hace el cambio de aceite a tiempo.

DIAGNOSTICO
Los motores de combustin interna requieren que la compresin de cada cilindro
sea la misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresin de la
mezcla de aire y combustible para maximizar la energa producida por el motor. El
movimiento ascendente del pistn en la carrera de compresin comprime la
mezcla de aire y combustible en la cmara de combustin. Si hay fugas en la
cmara de combustin, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se
comprime, lo que resulta en una prdida de potencia y gasto excesivo de
combustible.

SINTOMAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION

Cuando un motor tiene problemas de compresin puede presentar alguno o varios
de los siguientes sntomas

Expulsa humo de cualquier color.

Es necesario acelerar ms de lo normal para desplazarse (falta de

potencia).
Elevado consumo de combustible.
Las revoluciones en ralent son muy variables.
Problemas de arranque.
Se apaga constantemente.
Consume agua o refrigerante

BIBLIOGRAFIA

http://autocruz.mx/reconocimiento-y-medicion-de-cilindros/
https://books.google.com.pe/books?
id=SwnFAwAAQBAJ&pg=PA53&lpg=PA53&dq=desgaste+de+culatas+en+un+mot
or&source=bl&ots=JcNNg-pVpq&sig=uFcEbfNkkDyK67PxWj3LuslYu0&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwjc9cuisrDPAhWFlx4KHezkDlk4FBDoAQgoMAM#
v=onepage&q=desgaste%20de%20culatas%20en%20un%20motor&f=false
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209