Diseado y fabricado por:

Industrias AVM S.A.

Kilometro 6 va Girn
Junto a Cenfer - Colombia
Telfono: + (577) 6466665 PBX
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PRENSA P15

Rev. 01

Reductor externo - Sistema contrapresin conos de prensado

TABLA DE CONTENIDO

1.

DESCRIPCION PRENSA P15 (reductor ext. - sist. contrapresion) _______ 3

2.

DATOS GENERALES _______________________________________________ 4

2.1

OBJETIVO ___________________________________________________________ 5

2.2

DESCRIPCION DEL EQUIPO _________________________________________ 5

3.

CONDICIONES TECNICAS GENERALES _____________________________ 24

3.1

INSTALACION EQUIPO _____________________________________________ 24

3.2
ELECTRICIDAD _____________________________________________________ 24
3.2.1
TENSION DE LA RED _____ ____________________________ _____________ 24

4.

DATOS TECNICOS ________________________________________________ 25

REQUERIMIENTOS ________________________________________________________ 25
DATOS SOBRE EL PRODUCTO_____________________________________________ 25
DATOS DEL EQUIPO ______________________________________________________ 25

5.

CONTROLES NECESARIOS PARA LA PRENSA P15 ____________________ 26

5.1

CONTROLES _______________________________________________________ 26

5.2
OPERACION DE LA PRENSA P15 ____________________________________ 27
5.2.1
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO ______________________ _____________ 27
5.2.2
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO _____________________ _____________ 28
5.2.3
PARADA DE LA PRENSA P15 _________________________ _____________ 28

6.

MANTENIMIENTO _________________________________________________ 29
6.1

OBJETO DEL MANTENIMIENTO _____________________________________ 29

6.2

LISTA CHEQUEO MANTENIMIENTO SUGERIDO _____________________ 29

6.3

MANTENIMIENTO A LARGO PLAZO _________________________________ 32

6.4
DIRECTRICES GENERALES _________________________________________ 33
6.4.1
ATENCION A LA SEGURIDAD ________________________ _____________ 33
ANEXOS_____________________________________________________________34

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1.

DESCRIPCION DE LA PRENSA P15

Con reductor externo y Sistema Contrapresin

1.1

GENERALIDADES

La masa proveniente del digestor pasa a travs de un ducto de descarga hasta la

prensa, donde tiene lugar un primer drenaje del aceite crudo en la caja de
alimentacin a travs unas placas perforadas conocidas como strainers o coladores.
La temperatura de la masa de fruta debe estar entre 85C y 95C, para que el proceso
de extraccin se realice de manera adecuada. Dicha temperatura se puede
inspeccionar y monitorear con ayuda de un termmetro anlogo.
La masa de fruto es transportada por los sinfines de prensado hacia la zona de
descarga del equipo, y es sometida a un proceso de compresin donde se extrae gran
parte del aceite que el fruto contiene, aunque vale la pena aclarar que en los residuos
del proceso de prensado, llamada torta de prensado, existe una cantidad significativa
de aceite, por lo que posteriormente la torta se debe procesar nuevamente para
extraer en la medida que sea posible, la totalidad del aceite.
El aceite crudo
desprendido pasa a travs de una serie de perforaciones que se encuentran a todo lo
largo de la canasta de prensado, siendo evacuado del equipo con la ayuda de la
inyeccin del agua caliente.
A travs de la abertura entre la descarga de la prensa y la placa de prensado, es
evacuada de la prensa la masa de fibra a la que se ha extrado el mayor porcentaje de
aceite (la llamada torta de prensado), para posteriormente ser conducida a un
transportador tipo sin fin identificado como rompe torta.
La presin necesaria para el proceso de prensado la mantiene la unidad hidrulica. De
esta forma, la placa de prensado puede ser accionada por impulsos, adems se puede
graduar la abertura de la descarga de la prensa segn se desee.
La unidad de prensado ofrece la posibilidad de procesar en rgimen continuo la
cantidad de fruto aportado.

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2.

DATOS GENERALES

Nombre del Cliente:

ACEITES MANUELITA S.A.

Lugar de Instalacin:

KILOMETRO 12 VIA DINAMARCA-SURIMENA,

SAN CARLOS DE GUARANOA, META

Proyecto / Equipo:

Prensa P15

Ao de Fabricacin:

XXXX

Cdigo de Equipo:

F1AVMPR1503

Editado por:

Industrias AVM S.A.

Kilometro 6 Va Girn
Junto a Cenfer (Colombia)
Tel: + (577) 6466665
Telefax: + (577) 6466665
E-mail: comercial@avm.com.co
WEB SITE: www.avm.com.co

Fecha de Publicacin:

XXXX

Preparado por:

Departamento de Ingeniera

Revisado por:

Departamento de Ingeniera

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2.1

OBJETIVO

Este equipo tiene como objeto extraer la fraccin liquida de la masa de frutos que
sale del digestor y que est compuesta por aceite de pulpa de palma, por agua y por
una cierta cantidad de slidos que quedan en suspensin en el agua. La masa
desaceitada que resulta de este proceso est compuesta por fibra y nueces (torta),
pasa posteriormente al proceso de desfibracin.
2.2

DESCRIPCION DEL EQUIPO

Housing
de Transmisin
Housing
Portacanasta
Unidad
Hidrulica

acople flexible
Rollastic 500
REF:IN040080000500

Housing
Portahidraulico
Unidad de
Transmisin

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 UNIDAD DE TRANSMISION
Esta unidad es la encargada de transmitir la potencia desde el motor elctrico (6
polos) hasta el eje del sinfn de prensado, este motor proporciona la energa necesaria
para la extraccin del aceite, su potencia es de 40 HP @ 1165 rpm. Para lograr la
velocidad necesaria en el housing de transmisin, se debe realizar una reduccin de la
velocidad, esta se logra por medio de dos etapas, la primera mediante poleas;
compuesta por una polea ranurada en V de 4 canales ubicada en el motor (conductora)
ref.: SPC 180-4-3020, con cono ref. 3020 50, la otra polea con caractersticas
similares est ubicada el reductor (conducida) ref.: SPC 315-4-3535, con cono ref.
3535 50, se utilizan 4 correas en "V" Ref. SPC-2360. La segunda etapa la realiza un
reductor helicoidal BONENG ref. H3SH11-63-A con una relacin de reduccin de 63:1
para una velocidad de salida de 10.5 rpm.
WESTER ELECTRIC
Motor elctrico 6 Polos
IP55, de 157kg
40HP a 1165 RPM

COD: IN612040260455

Polea motor

Correas en V

COD:IN363590002002

con Guarda
de proteccin

COD:IN363590002002

Polea reductor

COD:IN363590002002

Acople de salida elstico

Rollastic 500 Torque 63000 NM
COD:IN040080000500

Reductor Helicoidal BONENG

de 40HP a 630 RPM, relacion 63/1
con torque 60000Nm. de 1400kg
REF: H3SH11-63-A
COD: IN622110260190

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 HOUSING TRANSMISION
El objetivo principal del housing transmisin es transferir el movimiento proveniente de
la salida del reductor y su acople, hasta los sin fines de prensado ubicados en el
housing porta canastas, esta transmisin de movimiento y potencia se realiza de
manera tal que permite aumentar el torque sobre dichos sin fines y disminuir su
velocidad. Este torque es suministrado por un reductor externo marca Boneng; el
sentido de movimiento entre los sin fines de prensado debe ser opuesto, esto se logra
instalando sobre los ejes piones rectos, de las mismas caractersticas es decir
dimetro y nmero de dientes.

Ventanas de
inspeccin

Ejes de salida
a sin fines
de prensado

Nota:
Ver detalles en las pginas 11 a 14
del presente catlogo

Ejes de entrada
acople a reductor

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 UNIDAD HIDRAULICA
Para la realizacin del proceso de prensado se requiere tener control sobre las
condiciones de prensado, como son la presin sobre la placa de prensado y la
separacin entre la descarga de la prensa y dicha placa, espacio por donde se evacua
la torta. Tambin se pueden desplazar de manera controlada la placa de prensado,
ajustando el paso de la torta, y tambin se logra tener control sobre el tipo de
prensado, ya sea realizando un prensado continuo o intermitente.
Para realizar dichas tareas, se cuenta con un sistema hidrulico conformado por un
tanque o deposito de aceite de 10 Gal, filtros de succin y retorno para eliminar las
posibles impurezas del mismo, una bomba hidrulica 2 GPM a 1800 rpm (2000 PSI),
accionada por un motor elctrico de 4 HP @1800 rpm, la cual suministra la presin que
requiere el sistema, cuenta tambin con un mando hidrulico 3/8 NPT (con alivio)
compuesto por una vlvula check pilotada de 3/8 NPT para controlar la direccin del
movimiento del cilindro, la vlvula direccional lleva incorporada la vlvula de seguridad
del sistema, el sistema posee adicionalmente los siguientes elementos: campana de
alineacin, acople motor bomba, intercambiador de calor para mantener la
temperatura del aceite dentro de un rango aceptable, y dispositivos de control como
manmetro de presin 0-3000 PSI y saturacin, indicador de nivel y de temperatura
del aceite en el tanque y las mangueras para alta presin R2 de conexin NPT

Motor elctrico

Bomba, vlvula,
Filtro y mando
hidrulico

Tanque

Indicador
de nivel

Conexin
Entrada - salida
de aceite
Housing
Portahidraulico

Conexin
Entrada - salida
de aceite

Actuador hidrulico

Nota:
Ver detalles en las pginas 18 a 23
del presente catlogo
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125
124

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LISTADO DE ELEMENTOS UNIDAD HIDRAULICA

(Accionamiento manual)

IN477750001002
POSIC
159
161
162
164
165
166
169

DESCRIPCION
Tanque deposito de aceite 10 Galones
Indicador de nivel y temperatura de aceite
Bomba hidrulica 2 GPM a 1800 rpm 2000 psi
Manmet ro de presin 03000 psi
Vlvula direccional
Filtro de retorno 12AT Parker
Motor elctrico de 4 polos IP55 DE 4 HP A 1800 RPM/ Tn 11.4 Nm

Unidad hidrulica compuesta por: tanque (10 G), visor nivel 5", Tapa Llenado 3", Filtro
succin 1, bomba PARKER PDC 142EGG1, Acople motor bomba, Campana de proteccin,
Sub base con alivio cetop 3 RASP21S506P, Check pilotado en sandwich cetop 3, Filtro
retorno 120 AT PARKER (ELEMENTO 921999 PARKER), manmetro 0-3000psi, Vlvula
Aisladora de Manmetro NU-02, Motor elctrico 3HP 1800 RPM 220AC.

VISTA ISOMTRICA
ENSAMBLE GENERAL DE LA UNIDAD HIDRULICA

169
166

164
165

161
159

162
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23

3.

3.1

CONDICIONES TECNICAS GENERALES

INSTALACIONES DEL EQUIPO

La instalacin y el ensamble del equipo se ha de realizar de acuerdo con las

especificaciones tcnicas y dimensionales definidas en los planos de fabricacin y
montaje.
Como norma general, el ambiente en el cual se realice la instalacin del equipo debe
estar en lo posible en ptimas condiciones de limpieza. De sta forma se evita la
acumulacin de suciedad sobre el equipo, el sistema de transmisin de potencia, etc.
Se debe tener en cuenta los requerimientos especficos de fabricacin, funcionalidad y
particularmente las normas aplicables al proceso de extraccin de aceite de palma.
El equipo dispone de una buena accesibilidad para las labores de mantenimiento e
inspeccin.

3.2

ELECTRICIDAD

3.2.1 TENSION DE LA RED

Una condicin fundamental para asegurar un adecuado funcionamiento de la
instalacin elctrica es disponer de un voltaje constante de la red elctrica de
alimentacin.
La tensin de alimentacin debe ser la del equipo elctrico, permitindose una
tolerancia del +/- 5%.
Es recomendable controlar si el motor es alimentado con la tensin adecuada (440 V,
comprobar placa de fabricacin) y si no sobrepasa el valor de conexin.

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4. DATOS TECNICOS

REQUERIMIENTOS
Energa elctrica:

Tensin de la red 3 fases 440 V. 60Hz

DATOS SOBRE EL PRODUCTO

Producto a tratar:

Fruto proveniente del digestor.

DATOS DEL EQUIPO

Funciones:

Recibir el fruto proveniente del digestor y realizar el

prensado para le extraccin del aceite

Capacidad:

15 Ton/hora (Vara con la relacin de poleas usadas)

Medio de accionamiento:

Motor elctrico 6P / 40 HP / 1200 rpm

Reductor helicoidal de 40 HP A 630 RPM, Relacin 63/1

Potencia del motor:

40 HP

Velocidad del motor:

1200 rpm

Presin de servicio:
(Sistema Hidrulico)

75 Kg/cm2

Unidad hidrulica

1500 psi / 1.2 GPM / 2.4 HP / 1800 rpm

Ajuste vlvula de seguridad:

100 Kg/cm2

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5.

5.1

CONTROLES NECESARIOS PARA LA PRENSA

CONTROLES

Antes de la puesta en funcionamiento de la prensa es importante verificar los

siguientes pasos.
Una vez efectuado el montaje o reparacin de una prensa se debe controlar
que el equipo quede en posicin horizontal (nivelado), minimizando esfuerzos
indebidos en el bastidor por causa de una superficie de apoyo no uniforme,
igualmente se debe verificar que no est sometido a fuertes vibraciones.
Tener en cuenta que todos los elementos
instalados debe tener buena
accesibilidad para su inspeccin y mantenimiento. Por otra parte, el personal
que tenga que operar el equipo ha de familiarizarse con el funcionamiento de
este y con el proceso de produccin, con el fin de garantizar un desarrollo
normal del proceso.
El nivel del aceite tanto de la caja reductora como de la caja de transmisin de
engranajes debe ser inspeccionado a travs de la mirilla correspondiente
Se necesitan aproximadamente 90 Litros de aceite lubricante para la caja o
housing de transmisin, sin aditivos de extrema presin.
Las dos cmaras de aceite estn interconectadas. El aceite se puede verter a
travs de uno de los orificios de inspeccin colocados en la parte superior del
housing.
Cualquier exceso de aceite puede ser evacuado a travs del orificio de drenaje
colocado en la parte inferior del housing. (se debe evitar la cada de objetos
dentro del housing de transmisin)
Examinar los 2 lubricadores de grasa (graseras) colocadas en cada extremo del
eje sinfn. Se deber utilizar una grasa de alta temperatura (a base de Litio)
para operaciones a 110C. Por ejemplo AEROSHELL 5.
Verificar la direccin correcta de rotacin de la polea de la prensa la cual es
fijada a travs de un taper lock bushing cnico
Verificar comportamiento elementos unidad motriz cuando inicie funcionamiento
de la prensa por primera, bajo condiciones de operacin reales; se deber
observar cuidadosamente el desempeo de las acoples cnicos de las poleas y
el acople flexib le entre el reductor y el housing de transmisin

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 Revisar el nivel de aceite en la unidad hidrulica; para ello, se encuentra sobre un

costado del tanque de aceite, un medidor de nivel que tambin da lectura del
valor de la temperatura del aceite, que son parmetros de vital importancia, y
sobre los cuales se debe tener control.
Revisar las conexiones del sistema hidrulico
Controlar taraje de la vlvula de seguridad; pues de no ser as, se pueden
presentar daos irreversibles en los componentes del equipo e inclusive sobre
elementos circundantes.
5.2

OPERACION DE LA PRENSA

5.2.1 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

Una vez se han verificado las instrucciones dadas en ANTES DE LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO, se procede con las siguientes actividades:

Asegurarse que el sistema elctrico se encuentre en condiciones de operacin y

que el transportador de torta este funcionando, lo que indica que las dems
mquinas de la lnea de produccin ya estn en funcionamiento.
Verificar que la compuerta de alimentacin de frutos del digestor a la prensa
este cerrada.
Asegurarse que el digestor no ha sido dejado lleno y fuera de funcionamiento
durante un tiempo prolongado antes del inicio del nuevo turno. Abrir las
vlvulas de inyeccin directa de vapor al digestor. Arrancar el motor del
digestor cuando este vaco y comenzar a llenarlo con frutos.
La entrada de vapor vivo mantiene la temperatura de la masa de frutos entre
95C y 100C, lo que se consigue abriendo o cerrando parcial o totalmente la
vlvula de entrada de vapor.
Esta operacin se dejar a criterio a las
condiciones de operacin de la planta extractora.
Verificar que el digestor se encuentre completamente lleno despus de 25 30
minutos. Interrumpir la alimentacin de fruto tan pronto como el dispositivo
sealizador del nivel indique que se ha alcanzado el nivel mximo para impedir
desbordamientos del digestor.
Arrancar el motor de la prensa y abrir completamente la compuerta de
alimentacin de frutos del digestor a la prensa.
Se debe alimentar el tubo distribuidor (flauta) con agua caliente a 90C. El
agua arrastra el aceite crudo a su paso por la parte exterior de la canasta
perforada. La cantidad de agua a adicionar se efectuar de acuerdo a las
exigencias de la dilucin en clarificacin. Frutos en condiciones diferentes
representan cargas diferentes en el motor de la prensa, para una misma presin
en la placa de prensado.

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5.2.2 DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

Se ha de tener en cuenta que se deben cumplir las siguientes condiciones:
Se ha de garantizar un abastecimiento regular de masa de fruta esterilizada.
La masa de fruta para abastecer el digestor ha de estar de acuerdo con la
capacidad de procesamiento de la prensa en ese momento.
La masa de fruta que se halla en el digestor no ha de entrar en ebullicin, ya
que ello ocasionara elevadas prdidas de aceite. Mantener la temperatura
entre 85C y 95C. Si la temperatura desciende por debajo de 85C, abrir la
vlvula de inyeccin directa de vapor. Si la temperatura rebasa los 95C
cerrar parcial o totalmente el paso de vapor.
Si por razn de sobrecarga la prensa se para, se deber aumentar la abertura
de salida de la placa de prensado mediante el pulsador correspondiente. Una
vez que se haya localizado y subsanado la causa de la sobrecarga reiniciar
operacin de la prensa. Disminuir la abertura de la placa de prensado
mediante el pulsador correspondiente, hasta conseguir el equilibrio deseado
de fibra seca con el mnimo de nueces rotas.
5.2.3 PARADA DE LA PRENSA
Al finalizar la jornada de trabajo, se deben tener en cuenta las siguientes
indicaciones:
Interrumpir la alimentacin de fruta al digestor, cerrando las compuertas del
chute de descarga del sin fin distribuidor de fruto.
Dejar que se vace completamente el contenido del digestor.
Cerrar el paso de vapor al digestor.
Cuando se vea a travs de la mirilla del ducto que el nivel de frutos ha
descendido y que la salida de torta de la prensa se ha disminuido, colocar la
palanca de la vlvula direccional en la posicin tal que permita abrir del todo
la abertura entre la placa de prensado y la descarga de la prensa.
Introducir por la abertura de la parte superior del digestor el contenido de 2
3 sacos de nueces de aproximadamente 25 Kilos c/u.
Con ayuda de una barra con una punta afilada remover la torta hasta que
salgan libremente nueces. En ese momento se habr culminado el proceso de
limpieza.
Parar el motor del digestor.
Cerrar la compuerta de alimentacin de frutos del digestor a la prensa.
Cerrar el suministro de agua caliente al tubo distribuidor (flautas) de la
prensa.
Parar el motor de la bomba del sistema hidrulico.
Parar el motor de la prensa.
Cortar (bloquear) el suministro de corriente elctrica al tablero de control de
la prensa.

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28

6.
6.1

MANTENIMIENTO

OBJETO DEL MANTENIMIENTO

Las recomendaciones que se dan en el presente manual con respecto al

mantenimiento de los diversos componentes de la prensa, tienen por objeto asegurar
un funcionamiento continuo del equipo y garantizar su eficiencia al interactuar con la
lnea de produccin de la planta extractora de aceite.
Para que las labores de mantenimiento alcancen los objetivos planeados, es
importante la regularidad y responsabilidad con que se lleven a cabo las tareas
definidas para tal fin.
Para facilitar las tareas de mantenimiento y llevar un control peridico de las mismas,
se han elaborado una lista de chequeo general que sirven como una gua bsica, en la
cual se especifican las actividades de mantenimiento y la frecuencia con la que se
sugiere efectuar.
6.2 FORMATO DE MANTENIMIENTO SUGERIDO
No.

DESCRIPCION DE LA LABOR A REALIZAR

PERIODO DE
REALIZACION
1 mes

Verificar peridicamente las conexiones de la caja elctrica

y component es (cables pelados; tuercas no apretadas),
et c.

Revisin de fusibles y dispositivos de control. En el caso de

que se utilicen fusibles verificar el ajuste de los tornillos en
la parte baja de los porta fusibles. No se deben emplear
fusibles de un valor distintos sin tener la seguridad que
dicho valor resulta admisible para el rel trmico y para el
dimetro del cable empleado.

1 mes

Verificacin del alcance de la velocidad de plena carga, en

un tiempo normal.

6 meses

Verificar la t ensin de los bornes del motor (variaciones del

10% +- deben evitarse)

3 meses

Verificar la grasa de los rodamientos (excesiva grasa

produce recalentamiento).

1 mes

Evaluar el motor a plena velocidad de carga y detect ar

eventuales ruidos mecnicos. Despus de des-energizado
el mot or, mover el eje para revisar eventuales desgastes
de los rodamientos.

3 meses

Verificar ajuste de los tornillos que fijan la base del motor,

los housing, las tapas de los rodamientos y las tapas de
proteccin, etc.

3 meses

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Verificar el grado de aislamiento del motor. Si la lectura

es inferior a un mega ohmio y se presume que el motor
est muy hmedo, entonces es necesario secarlo en un
horno hast a que la lectura sea satisfactoria.

6 meses

Verificar la corriente absorbida por el motor a plena

carga.

3 meses

10

Verificar peridicamente conexiones de contactores e

int erruptores. El material de los contactos se quema
siempre un poco, Si fuera necesario reemplazar uno o
ms contactos, proceder a sustituir simultneamente
todos los cont actos de un mismo contactor o interruptor.

6 meses

11

Revisar que el aislamiento y los contactos estn exentos

de grasa, polvo y aceite.

6 meses

12

Verificar peridicamente si los pilotos de sealizacin e

int erruptores de emergencia funcionan correctamente.

3 meses

13

Verificar peridicament e si el ajuste del rel trmico es el

correcto.

3 meses

14

El recalentamiento de un motor, puede ser producido por

la obstruccin de los canales de ventilacin por lo que es
necesario chequearlos y limpiarlos, con frecuencia.

3 meses

15

Revisar el nivel y estado del aceite de la transmisin.

16

Inspeccionar el estado del conjunto housing transmisin,

revisando que el nivel de desgaste de sus componentes
no sea excesivo y que no existan fugas de aceite.

1 ao

17

Revisar estado de los tapones desaireadores, que no se

encuentren tapados y que cumplan su funcin.

15 das

18

Revisar que no existan fugas de aceite ni grasa en el

housing transmisin.

1 mes

19

Realizar limpieza de los coladores y de la canasta del

housing Porta canasta.

3 meses

20

Verificar que las poleas y correas de la transmisin se

encuentren en buen estado, evaluar tension.

3 meses

15 das

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30

21

Verificar que las poleas

encuentren alineadas.

de

la

transmisin

se

3 meses

22

Revisar el estado de acople entre reductor y el

housing de transmisin

6 meses

23

Revisar el estado del aceite de la unidad hidrulica y

verificar que el nivel del mismo sea el apropiado.

3 meses

24

Cambiar el filtro de aceite del sistema hidrulico

3 meses

25

Revisar que no existan fugas en los diferentes

elementos de sistema hidrulico y sus conexiones

3 meses

26

Comprobar que el taraje de la vlvula de seguridad

sea el adecuado y que se dispara al llegar a dicho
valor.

1 mes

27

Realizar la calibracin de los manmetros, para tener

plena seguridad sobre la medida de presin que
indican

1 ao

28

Verificar que el funcionamiento de la bomba sea

ptimo, que no presente cavitacin, recalentamiento
ni vibracin excesiva.

1 mes

29

Lubricar las guas de la placa de prensado

1 mes

30

Revisar que los sellos del actuador hidrulico se

encuentren en buenas condiciones

3 meses

31

Verificar que la vlvula direccional y la palanca de

mando funcionen correctamente y que no presente
fugas.

6 meses

32

Revisar los tornillos de prensado, verificando que se

encuentren en buen estado y su estado de desgaste.

3 meses

33

Realizar revisin de la canasta, observando que los

agujeros no se encuentren obstruidos y que su
desgaste no sea excesivo.

3 meses

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31

NOTA: Los lubricantes a utilizar recomendados para cada uno de los elementos de la
prensa son los siguientes:
a) Lubricante sinttico
housing:

MOBIL

para

engranajes

recomendado

para la

transmisin

MOBILGEAR SCH 460

b) Lubricante sinttico para engranajes recomendado para caja reductora:

MOBIL

MOBILGEAR SCH 320

c) Fluido hidrulico alto rendimiento para unidad hidrulica:

6.3

SHELL

TELLUS OIL ISO 68

MANTENIMIENTO A LARGO PLAZO

Las recomendaciones incluidas en ste manual y que hacen referencia al

mantenimiento preventivo e instalacin del equipo, son validas para un periodo
mximo de un ao.
En determinados casos ser necesario llevar a cabo tareas de mantenimiento a largo
plazo, como por ejemplo las debidas al deterioro mismo del equipo por condiciones
de operacin, porque alguno de sus componentes ha superado su periodo de vida
til, o por una inadecuada operacin del equipo; en stos casos se deben realizar
reparaciones o cambios, que podran no estar contemplados en el presente manual.
En lo referente a los trabajos que pueden ser efectuados por el personal del servicio
propio de mantenimiento de la planta de beneficio; las instrucciones, esquemas y
documentacin incluida en el presente manual, establecen una induccin general a
las caractersticas del equipo suministrado.
Por otra parte, tambin es posible que se deban ejecutar trabajos que requieran una
mayor grado de complejidad y que NO pueden realizarse en el sitio de operacin, por
lo cual el equipo en si o sus partes debern ser trasladados a las instalaciones de los
proveedores de servicio de mantenimiento y reparacin con los que cuente la planta
extractora, para su correspondiente evaluacin y ejecucin.

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32

6.4

6.4.1

DIRECTRICES GENERALES

ATENCION A LA SEGURIDAD

Para efectuar trabajos de mantenimiento o inspeccin ser necesario en algunas

ocasiones desmontar algn componente del equipo, lo que podra modificar el estado
original de la prensa o el elemento reparado. En tal caso es indispensable adoptar todas
las medidas de seguridad que sean necesarias para salvaguardar la integridad del
personal en operacin o mantenimiento. Los encargados de la preparacin y ejecucin
de estos trabajos debern cumplir necesariamente, como obligacin inexcusable, todas
aquellas medidas de seguridad y prevencin que garanticen un trabajo seguro y
absolutamente exento de peligros.

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ANEXO

UNIDAD HIDRULICA

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34

ACEITES MANUELITA S.A

MANUAL DE FUNCIONAMIENTO
UNIDAD HIDRAULICA DE POTENCIA
DE 2.4 HP 1.5 GPM 1500 PSI CON
MANDO HIDRAULICO MANUAL Y
CHECK PILOTADO

CONTENIDO
INTRODUCCION .................................................................................................................. 3
1. ADVERTENCIA ................................................................................................................ 3
2. DESCRIPCION .................................................................................................................. 3
3. PREPARACION PARA EL USO ...................................................................................... 4
3.1 DESEMPACAR Y REVISAR ...................................................................................... 4
3.2 ALMACENAMIENTO ................................................................................................ 4
4. INSTALACION .................................................................................................................. 4
4.1 UBICACIN DE LA UNIDAD DE POTENCIA ........................................................ 4
4.2 CONEXIONES DE SERVICIO ................................................................................... 4
4.2.1 AGUA .................................................................................................................... 4
4.2.2 ELECTRICA.......................................................................................................... 4
5. CONEXIONES DE RETORNO Y SUMINISTRO ........................................................... 5
6. ADVERTENCIA ............................................................................................................ 5
7. LLENADO DEL TANQUE ........................................................................................... 5
8. PROCEDIMIENTO INICIAL ........................................................................................ 6
9. HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................................................. 7
10. MANTENIMIENTO GENERAL ................................................................................. 7
10.1 MOTORES ELECTRICOS ................................................................................ 7
10.2 FILTROS ............................................................................................................ 7
10.3 COLADERAS DE SUCCION ............................................................................ 7
10.4 TANQUES .......................................................................................................... 7
10.5 COMPONENTES ............................................................................................... 7
11. PARTES DE INTERCAMBIO RECOMENDADAS .................................................. 7
12. MANTENIMIENTO PREVENTIVO .............................................................................. 8
12.1 FILTROS DEBEN TENER MANTENIMIENTO ............................................. 8

12.2 SUGERENCIAS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 8

12.3 MANTENIMIENTO DE LA TEMPERATURA DE ACEITE APROPIADA ..... 9
13. MEDIR LA TEMPERATURA DEL ACEITE .............................................................. 10
14. AISLAR LOS LUGARES PROBLEMA ....................................................................... 10
15. REVISE MUESTRAS DE ACEITE PERIODICAMENTE........................................... 10
16. ACEITE SUCIO ............................................................................................................ 11
17. FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGO ....................................................................... 11
18. ESPUMA EN EL ACEITE ............................................................................................. 11
19.
HUMEDAD EN ACEITE......................................................................................... 12
20. SOBRECALENTAMIENTO DEL SISTEMA.............................................................. 12
21. FUENTES DE MATERIAL EXTRAO EN EL CIRCUITO ....................................... 13
22. PROBLEMAS EN BOMBAS ........................................................................................ 13
22.1. LA BOMBA HACE EXCESIVO RUIDO .............................................................. 13
22.2 FALLA DE LA BOMBA EN LA DESCARGA DE FLUIDO ................................ 14
22.3 FUGA DE ACEITE ALREDEDOR DE LA BOMBA............................................. 14
22.4 EXCESIVO DESGASTE DE LA BOMBA ............................................................. 15
24.5 PARTES DE LA BOMBA EN EL ALOJAMIENTO ROTAS ................................ 15
23. PROBLEMAS EN LAS VALVULAS SOLENOIDES ................................................. 15
23.1 FALLA EN EL SOLENOIDE .................................................................................. 15
23.2 VALVULA SOLENOIDE FALLAN AL OPERAR ................................................ 16
24. ANEXOS ........................................................................................................................ 17
UNIDAD HIDRAULICA 1.5 GPM RPM A 1800RPM 1500PSI.................................. 17
24.1 FUNCIONAMIENTO: ......................................................................................... 17
24.2 COMPONENTES ................................................................................................. 19
24.3 PLANO HIDRAULICO19

INTRODUCCION

Este manual proporciona operacin descriptiva e instrucciones de mantenimiento

para Unidades de Potencia Hidrulica estndar fabricadas por INDUSTRIAS AVM
S.A. Cualquier informacin adicional debe ser obtenida de INDUSTRIAS AVM S.A.
proporcionando el Nmero de Modelo de la Unidad y el Nmero de Serial que esta
en la placa en el tanque, o contactado su distribuidor local autorizado Parker.
Alguna de la informacin de este manual puede no aplicar a su Unidad de Potencia.
Informacin de su unidad puede requerir servicio e in formacin de aplicacin de
otras fuentes.

1. ADVERTENCIA
Es indispensable que el personal envuelto en la instalacin, servicio y operacin de
la unidad de potencia este familiarizado con el uso del equipo. Deben estar
concientes de las limitaciones del sistema y sus partes; y tener conocimiento de
buenas prcticas hidrulicas en el sentido de seguridad, instalacin y mantenimiento.
2. DESCRIPCION
La unidad de potencia hidrulica estndar usualmente consiste de un depsito,
montado en L, o tanque vertical a el cual se incorpora drenaje en el sumidero,
medidor de nivel de aceite, ensamble de llenado, respiradero y conexiones de
retorno.
La bomba ser acoplada a el motor usado o una configuracin de acople de cierre
integral o un acople de eje flexible.
Unidades de potencia tpicas pueden tener intercambiadores de calor o enfriadores
de aceite; filtros de presin o retorno, calentadores de inmersin en aceite, vlvula
direccionales, o instrumentacin de monitoreo.

3. PREPARACION PARA EL USO

3.1 DESEMPACAR Y REVISAR
La unidad de potencia es montada en guacal y cuidadosamente empacada para
embarque. No la remueva del guacal hasta que halla sido cuidadosamente revisada
por el dao que pueda haber ocurrido en el transito. Reporte todos los daos
inmediatamente a el transportador y envi una copia al vendedor. Todos los puertos
abiertos en la Unidad de Potencia fueron taponados en la fbrica para prevenir la
entrada de contaminacin. Estos tapones no deben ser renovados hasta justo antes
que las conexiones de tubera sean hechas a la unidad.
3.2 ALMACENAMIENTO
Si la Unidad de Potencia no va a ser instalada inmediatamente, esta debe ser
almacenada bajo techo, cubierta con una capa impermeable, y todos los puertos
abiertos taponados. Si se espera un largo tiempo de almacenamiento (6 meses o
ms) recomendamos llenar el tanque completamente con fluido hidrulico limpio para
prevenir la entrada de humedad.
4. INSTALACION
4.1 UBICACIN DE LA UNIDAD DE POTENCIA
La unidad Hidrulica debe ser instalada en un lugar limpio, aireado y protegido de la
intemperie, teniendo en cuenta una adecuada nivelacin y el fcil acceso a la misma
para las labores de mantenimiento.
4.2 CONEXIONES DE SERVICIO
4.2.1 AGUA. Si se suministro un intercambiador de calor enfriado por agua ).
Conecte el suministro de agua a la entrada del intercambiador de calor, con una
vlvula de dos vas y drenaje (si no fue suministrado por Parker ). Si una Vlvula
de Control de Temperatura (Modelo WTC**) ha sido suministrada, tambin debe de
ser instalada en la entrada. La salida del intercambiador de calor debe ser
conectada directamente al sistema de drenaje.
4.2.2 ELECTRICA. Conecte el motor bomba a la fuente de energa
Siguiendo
las prcticas mostradas en el Cdigo Elctrico Nacional (NEC)
y los cdigos
locales que puedan aplicar. Verifique que el voltaje disponible es el mismo voltaje
identificado en la placa del motor. La
mayora de los motores tienen tasas de
voltaje dual, verifique que la
conduccin en la caja de cables han sido conectados
a la vez como esta definido en la placa del motor para ajustar la fuente de energa
disponible.

5. CONEXIONES DE RETORNO Y SUMINISTRO

Complete todas las interconexiones de tubera necesarias entre la unidad de
potencia y el actuador hidrulico. Los tamaos de las lneas deben ser determinados
con base en el flujo de aceite, presin de operacin y cada de presin aceptable
entre la unidad de potencia y el actuador.

6. ADVERTENCIA. Revise para asegurar que las mangueras o tubera soportan

la presin apropiada usada en la lnea de presin. Uno de los ingredientes
claves para un buen servicio y larga vida de un sistema hidrulico es la
limpieza, y ya que la mayora de suciedad se infiltra a un sistema hidrulico
durante la instalacin, recomendamos:
a) Todos los puertos abiertos de la unidad de potencia, cilindros etc. Deben
Permanecer taponados con tapones de cinta o plstico hasta justo antes de
las conexiones hidrulicas sean hechas
b) Todas las interconexiones de tubera o manguera deben de estar limpias
Libres de oxido, escamas y mugre. Las roscas de todos los conectores deben
ser taponados hasta antes que sean instalados en el sistema.
c) Todas las entradas en el tanque tales como el llenado, el aireador u orificios
de tapas de acceso deben mantenerse cerrados durante la instalacin.
d) Si se usa cinta de tefln, asegurase que no se extienda ms all de el primer
hilo de el conector
7. LLENADO DEL TANQUE
El tanque debe ser llenado con fluido limpio a travs de la tapa de llenado del
tanque.
El tipo de fluido debe ser compatible con los sellos usados en la unidad de potencia,
y debe cumplir con las recomendaciones de los fabricantes de las partes
componentes.
Consulte los catlogos de los componentes para conocer los requisitos del fluido. La
limpieza del fluido en el tanque es muy importante, y en algunos casos, aun el aceite
nuevo fuera del envase no es adecuado. Recomendamos que cualquier fluido que
vaya a ser transferido al tanque lo debe hacer con una bomba de transferencia con
un filtro instalado de 10 micrones. Una Carta de filtros de Parker esta disponible
para este propsito.

8. PROCEDIMIENTO INICIAL

8.1 Abra la vlvula de bola o compuerta

succin de la bomba.

(si aplica) localizada en la lnea de

8.2 Retroceda el sistema de vlvula de alivio y/o compensador de presin de la

bomba, ajuste la perilla, para que la presin esta cerca de cero durante la
salida inicial. Si la unidad de potencia ha sido suministrada con una bomba de
desplazamiento variable o cualquier bomba de pistn (V-Pak), la caja de la
bomba debe ser llenada con aceite limpio previo a iniciar. En la mayora de
los casos esto pude lograrse desconectando la lnea de drenaje.

8.3 Si el sistema tiene una vlvula direccional centro abierto, el aceite durante el
inicio fluir directamente al tanque. Si el sistema tiene una vlvula centro
cerrado, puede ser necesario soltar un acople momentneamente a la
descarga de la bomba, para sacar cualquier aire en la bomba durante la
operacin inicial.
8.4 Arranque el motor-bomba una vez, y verifique que la bomba esta rotando en la
misma direccin que la flecha en la etiqueta en la caja de la bomba. Si la
direccin es incorrecta, invierta dos (2) de las tres (3) conexiones del motor, y
vuelva a revisar la rotacin
8.5 Arranque el motor/bomba (3) a (6) veces para preparar la bomba y permitir que
la bomba trabaje por varios minutos a presin cero. Revise la tubera para
determinar cualquier escape y corregirlo inmediatamente (escapes en
conectores o tubera pueden ser el resultado de la vibracin durante el
transporte.
8.6 Comience el ajuste de la vlvula de alivio y/o el compensador de la Bomba e
incremente la presin gradualmente.
8.7 Contine incrementando la presin hasta que obtenga la presin de operacin
normal, revise de nuevo el sistema para detectar fugas.
8.8 Durante la secuencia de inicio, todos los filtros deben ser monitoreados
reemplace inmediatamente cualquier elemento filtrante, en cuanto a ellos
empiecen a hacer by-pass tal como lo muestra el indicador visual.
8.9 Despus que el sistema ha sido humedecido con fluido, llene de nuevo el tanque
al nivel de operacin normal.

9. HERRAMIENTAS ESPECIALES

El servicio normal y el mantenimiento de unidades de potencia estndar pueden ser

ejecutados con herramientas manuales estndar. No se requieren herramientas
especiales.
10. MANTENIMIENTO GENERAL

10.1 MOTORES ELECTRICOS lubrique como recomienda el fabricante del

Motor.

10.2 FILTROS - Cambie o limpie cuando se requiera o muestren los indicadores

visuales de los filtros suministrados. Asegrese de revisar los indicadores despus
del inicio.

10.3 COLADERAS DE SUCCION Deben ser limpiadas de 10 hors de

Operacin inicialmente y cada 100 horas despus de esto. Vea los aprendices para
instrucciones de limpieza.

10.4 TANQUES Mantenga el nivel de aceite todo tiempo. El aceite debe

revisarse despus de las primeras100 horas y verificar que la clase de aceite
Encontrado cumple los requerimientos de la bomba que esta siendo usada.
Cambie el aceite cada 1000 a 2000 horas dependiendo de la aplicacin y el
ambiente de operacin.
10.5 COMPONENTES Vea la literatura de los componentes en los apndices.

11. PARTES DE INTERCAMBIO RECOMENDADAS

Elementos filtrantes de intercambio deben ser ordenados con la unidad de potencia, y
estar disponibles durante la operacin de inicio. Otras partes de intercambio pueden ser
requisadas, y son funcin del ciclo de trabajo del sistema hidrulico, ambiente de
operacin y el tiempo de parada aceptable para el equipo.

12. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

12.1 FILTROS DEBEN TENER MANTENIMIENTO.

La clave para una Buena filtracin es el mantenimiento del filtro. Una maquina debe de
estar equipada con el mejor filtro disponible y ellos pueden estar ubicados
en el sistema donde hacen el mejor trabajo; pero, si a los filtros se les
hace servicio y limpieza cuando estn sucios, el dinero gastado para los
filtros y su instalacin fue derrochado. Un filtro que tiene mugre un da
despus del servicio y es limpiado 29 das despus, da 29 das de fluido
no filtrado. Un filtro no puede ser mejor que el mantenimiento
suministrado.
12.2 SUGERENCIAS DE MANTENIMIENTO
1. Estructure el programa de mantenimiento de filtros y sgalo diligentemente
2. Inspecciones los elementos filtrantes que sean removidos de el sistema
Para detectar seales de falla los cuales puedan indicar que los intervalos de
servicio deben ser acortados y problemas actuales del sistema.
3. Nunca retorne el sistema cualquier fluido que haya sido goteado fuera
4. Siempre mantenga la fuente de fluido fresco cubierta hermticamente
5. Use contenedores, mangueras y embudos limpios cuando llene el tanque.
6. Use precauciones de sentido comn par prevenir la entrada de mugre a los
Componentes que sean sacados del circuito temporalmente
7. Asegrese que todos los orificios de limpieza, tapa filtros, aireadores de el
Tanque sean ajustados apropiadamente.
8. No corra el sistema a menos que todos los sistemas de filtracin suministrados
normalmente estn en su lugar.
9. Cercirese que el fluido usado en el sistema es del tipo recomendado por los
fabricantes del sistema o componentes.
10. Antes de cambiar de un tipo de fluido a otro (por Ejemplo, de aceite base
Petrleo a un fluido resistente al fuego), consulte a los fabricantes de filtros y
componentes, en la seleccin del fluido y de los filtros que deben ser usados.
Tambin consulte la publicacin Practicas Recomendadas para el uso de
Fluidos Resistentes al Fuego para Sistemas de Potencia de Fluidos
Publicado por la Asociacin de Potencia de Fluidos Nacional (NFPA)
11. Parker ofrece un kit para muestreo de aceite el cual puede ser usado para
determinar la condicin de el fluido del sistema.

12.3 MANTENIMIENTO DE LA TEMPERATURA DE ACEITE APROPIADA

Aceite caliente en el sistema hidrulico de su equipo es la primera de una operacin
pobre, los componentes fallan y hay que parar. Aqu hay algunos indicadores para
mantener la apropiada temperatura del aceite.
El aceite de un sistema hidrulico fue diseado para operar con un rango de
temperatura especfico. Usted debe poder ejecutar el sistema a temperaturas ms altas
por cortos periodos de tiempo, intermitentemente, sin efectos adversos. Si usted
ejecuta continuamente con aceite demasiado caliente, su equipo operara pobremente
causando fallas en los componentes clave y paradas de la mquina.
Aceite caliente es un termino relativo. En la mayora de los casos, 120 F en el
tanque es considerado una temperatura de operacin ideal. Siempre tome una
temperatura de aceite leda en el tanque, no en un componente o en una tubera.
Algunos sistemas hidrulicos estn diseados para operar a 130 F o ms, si no conoce
la temperatura mxima de operacin de su equipo, revise su manual de componentes
para limitaciones de temperatura y viscosidad.
De que manera puede observar si el sistema hidrulico de su equipo esta trabajando
demasiado caliente?

1. Estructure un programa regular para revisar la temperatura del

aceite, apariencia, olor y tacto. Cambie el aceite como recomienda el
fabricante del equipo.
2. Sea puntual en remover, chequear y reparar o remplazar vlvulas,
bombas u otros componentes que estn trabajando en caliente.
3. Si las vlvulas de control de flujo o alivio estn trabajando en caliente
revise y arregle sus ajustes. Siga el manual de propietario de su equipo.
4. Reinicie en nuevos componentes gradualmente. Nuevas, partes de
acoples cerrados se expanden a diferentes tasas, y son especialmente
propensas a aprenderse cuando se calientan demasiado.
5. Inicie una bomba o motor fro con aceite caliente por arranque solo lo
suficiente para bosquejar el aceite caliente con el componente, despus
espere unos pocos minutos para permitir a la temperatura equilibrarse en
todas las partes de la bomba. Repita hasta que la temperatura a la salida
de la bomba sea la misma que en la tubera.
6. Mantenga su equipo limpio. Una gruesa capa de mugre acta como
aislante.
Esto prevendr al sistema hidrulico de mantenerse libre de calor.
7. En das calientes o en climas calidos, revise y cambie el aceite ms
frecuentemente.
Asegrese de usar el aceite recomendado para

operaciones en climas clidos por el fabricante del equipo o proveedor de

aceite.
13. MEDIR LA TEMPERATURA DEL ACEITE
Hay varias maneras de revisar la temperatura del aceite. Bien , el mtodo ms exacto
es por medio del termmetro. En algunas maquinas, este esta montado en el tanque.
Tome el hbito de revisar el termmetro peridicamente, despus que el equipo ha
estado trabajando por ms de una hora.
Si su maquina no tiene un termmetro en el yacimiento, use la prueba de la palma
primero revise el tanque con la yema de los dedos: si no esta demasiado caliente para
tocar, coloque la palma de la mano en el tanque. Usted ser capaz de mantenerla sin
incomodidad si la temperatura del aceite esta cerca de 130F o menos.
14. AISLAR LOS LUGARES PROBLEMA
Para determinar que componentes estn trabajando en caliente y sobre calentando el
aceite, toque los conectores de salidas y lneas en las vlvulas, Bombas y Motores. Si la
temperatura del aceite es normal dentro del componente pero sale caliente, este podra
ser una de las potenciales rea problema.

Una Vlvula pegada puede causar excesivo calor. Si el spool no retorna rpidamente a
la posicin neutral, el flujo en la Bomba nuera descargado continuamente. Esto
aumenta el calor rpidamente.

Si la Vlvula de alivio esta tarada muy bajo, parte del aceite ser descargado a travs
de la vlvula en cada ciclo. Demasiado de esto, genera excesivo calor. Aun cuando
todas las vlvulas estn taradas apropiadamente, ellas pueden no estar operando bien
por desgaste de sellos u orificios.
Siempre remueva y revise los componentes calientes primero.
15. REVISE MUESTRAS DE ACEITE PERIODICAMENTE
Revisar peridicamente la temperatura del aceite es una buena prctica de
mantenimiento preventivo. As como tambin lo es la practica peridica de sacar una
muestra de aceite del tanque y comprela con una muestra de aceite nuevo y limpio.
Aceite que ha estado corriendo demasiado caliente lucir mas oscuro y se sentir mas
delgado que el nuevo aceite. Tambin tendr olor a quemado. Normalmente contendr

mas contaminantes, por que el aceite caliente llevara el desgaste acelerado de las
partes componentes.

16. ACEITE SUCIO

1. Componentes no limpiados apropiadamente despus del servicio

2. Inadecuada proteccin de tuberas llenas.
3. Respirador fuera (no se suministro aireador o hay insuficiente proteccin del
respirador).
4. Tanque no sellado apropiadamente.
5. Lneas de tuberas no cubiertas apropiadamente mientras se hacia servicio a la
maquina.
6. Tanque inapropiado no permite el establecimiento de un estanque para los
materiales pesados.
7. Filtro sucio o roto.

17. FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGO

1. Sellos incorrectos causan que los spools se peguen.

2. Pintura, barniz o esmalte en contacto con fluidos pueden causar depsitos de
escamas en filtros y alrededor de las reas con sellos.
3. Accin electroltica es posible con algunos metales. Usualmente zinc o cadmio.
4. Mezclas inapropiadas pueden causar formacin de escamas pesadas.
5. Altas temperaturas afectan adversamente algunos de los fluidos, particularmente
los fluidos base agua.
6. Como aceites base mineral, fugas molestas deben ser remediadas
inmediatamente.
7. Cercirese de que las partes de reemplazo son compatibles con el fluido.
18. ESPUMA EN EL ACEITE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Lnea del tanque no retorna bajo el nivel del fluido

Tubera rota.
Lnea partida entre un casamuro y el fondo del tanque despus de la limpieza.
componentes inadecuados en el tanque.
Fluido contaminado con material extrao y incompatible.
Succin gotea a la bomba aireando el aceite.
Falta de aditivos antiespumantes

19. HUMEDAD EN ACEITE

1. Enfriamiento de tubera sobre el nivel del fluido.

2. Lneas de agua fra pegadas directamente contra tanque caliente causando
condensacin en el tanque.
3. Soluciones de aceite soluble salpican en un tanque pobremente sellado o en
tuberas de llenado dejadas abiertas.
4. Humedad en latas usadas para reemplazar el fluido en el tanque.
5. Diferencial de temperatura extrema en ciertos lugares.
6. Drenaje no suministrado en el punto mas bajo en el tanque para remover agua
colectada por posibles periodos de operacin largos.

20. SOBRECALENTAMIENTO DEL SISTEMA

1. Vlvula de alivio tarada demasiada cerca de la tarada compensador de presin.

2. Vlvula de paso de agua o intercambiador de calor obstruido.
3. Operacin contina de la tara de alivio.
a) Atascada bajo carga, etc.
b) Viscosidad del fluido demasiada alta o demasiado baja.
4. Desprendimiento excesivo o goteo interno
a) Verifique el derrame pasada la bomba, motores y cilindros
b) Viscosidad del fluido demasiado baja
5. Tamao del tanque demasiado pequeo
6. Lnea de drenaje de bomba de presin compensada retornando el aceite
demasiado cerca de la lnea de succin
a) Lnea de drenaje al lado opuesto del tanque
7. Dimetro de tubera o manguera demasiado pequeo causando alta velocidad
8. Vlvulas demasiado pequeas causando alta velocidad
9. Inapropiada circulacin de aire alrededor del tanque
10. Sistema de vlvula de alivio tarada demasiado alto
11. Unidad de potencia operando a luz del sol directa o temperatura ambiente
demasiado alta

21. FUENTES DE MATERIAL EXTRAO EN EL CIRCUITO

1. Escamas de tubera no removidas apropiadamente

2. Compuestos de los sellos (tubera, cinta de tefln) permiten que se queden en los
conectores
3. Proteccin inapropiada al llenar tubera y aireadores
4. Zumbidos en tubera
5. Extremos de la etiqueta de empaque aflojados
6. Extrusin de sellos de mayor presin que las compatibles con sellos o
empaquetaduras
7. Elemento humano no protegiendo los componentes mientras estn siendo
reparados y lneas abiertas sin proteccin
8. Limpiadores no suministrados en cilindros o espolones donde sean necesarios
9. Partes reparadas y componentes reparados que no estn apropiadamente
protegidos adecuadamente mientras almacenados en el deposito de reparacin
(oxido y otros contaminantes)

22. PROBLEMAS EN BOMBAS

22.1. LA BOMBA HACE EXCESIVO RUIDO

1. Revise vacos en la lnea de succin (tales como goteras en conectores o daos
en la lnea de succin)
2. Revise que fugas de vaco en los sellos del eje de la bomba estn drenados
internamente, inundacin de conectores con el fluido que esta siendo bombeado
puede causar el ruido hasta parada o reduccin momentnea.
Esto localizara el punto de entrada de aire
3. Revise la alineacin con el mecanismo de transmisin. Desalineamiento causara
desgaste prematuro y subsiguiente alto nivel de ruido en la operacin
4. Revise las especificaciones del fabricante relativas a posibilidades de desgaste e
identificacin de indicadores de desgaste como alta nivel de ruido en operacin,
etc.
5. Revise compatibilidad de fluido bombeado con relacin a las recomendaciones
del fabricante.
6. Vlvulas de alivio o descarga taradas demasiado altas. Use manmetros
confiables para revisar la presin de operacin. Vlvula de alivio puede ser
tarada demasiado alto con un dao en el medidor de presin revise varios

dispositivos de descarga para ver que ellos estn controlando adecuadamente la

descarga de la bomba
7. Aireacin del fluido en tanque (lnea de retorno sobre el nivel del fluido)
8. Desgaste o pega de paletas (bomba tipo paletas)
9. Desgaste de anillos de levas (Bomba tipo paletas)
10. Desgaste o dao en engranaje o alojamientos (bomba de engranajes)
11. Desgaste o falla de cojinetes
12. Rotacin invertida
13. Cartucho instalado hacia atrs o inapropiada mente
14. Taponamiento o restriccin en la lnea de succin o filtro de succin
15. Taponamiento en la tapa de llenado del tanque
16. Viscosidad del aceite demasiado alta o temperatura de operacin demasiado
baja
17. Escape de aire en lnea de succin o accesorio puede causar movimiento irregula
de el sistema hidrulico
18. Partes de la bomba desajustadas o desgastadas
19. Bomba trabajando a excesivas velocidades
20. fuga de aire en el sello del eje de la bomba
21. Nivel de aceite demasiado bajo y trazas de aire en la entrada
22. Burbujas de aire en la succin de aceite
23. Filtro de succin demasiado pequeo o demasiado sucio
24. Lnea de succin demasiado pequea o demasiado larga
25. Tornillos de alojamiento de la bomba desajustados o sin apropiado torque
22.2 FALLA DE LA BOMBA EN LA DESCARGA DE FLUIDO
1. Bajo nivel de fluido en el tanque
2. Tubo de succin de aceite taponado
3. Fugas de aire en la lnea de succin y venteo previo
4. Eje de la bomba girando demasiado lento
5. Viscosidad de aceite demasiado alto
6. Levantamiento del aceite demasiado alto
7. Rotacin del eje errnea
8. Eje de la bomba o partes rotas
9. Mugre en la bomba
10. Bombas de descargue variable (stroke inadecuado)
22.3 FUGA DE ACEITE ALREDEDOR DE LA BOMBA
1.
2.
3.
4.

Desgaste en el sello del eje

Cabeza de aceite en la conexin de la lnea de succin-fuga en la conexin
Tornillos de alojamiento de la bomba aflojados o con torque inapropiado
Lnea de drenaje demasiado pequea u obstruida (fuga en el sello del eje)

22.4 EXCESIVO DESGASTE DE LA BOMBA

1.
2.
3.
4.
5.

Mugre abrasivo en el aceite hidrulico que esta siendo circulado en el sistema

Viscosidad de aceite demasiado baja
La presin en el sistema excede la tasa de la bomba
Desalineacin de la bomba o correa de transmisin demasiado fija
Aire entrando a travs de al entrada de la bomba

24.5 PARTES DE LA BOMBA EN EL ALOJAMIENTO ROTAS

1.
2.
3.
4.

Ataque debido a la falla de aceite

Presin del sistema excesivo por encima de la mxima tasa de la bomba
Excesivo torque en los tornillos del alojamiento
Material slido entrando en el tanque y acundose en la bomba

23. PROBLEMAS EN LAS VALVULAS SOLENOIDES

23.1 FALLA EN EL SOLENOIDE

1. Voltaje demasiado bajo. Si el voltaje no es suficiente para completar el stroke de
el solenoide eso quemara la bomba
2. voltaje demasiado alto. Excesivo voltaje puede tambin quemar la bobina
3. Seal a ambos solenoides de una vlvula doble solenoide simultnea. Una o las
dos solenoide completara si stroke y se quemara (asegrese de que la seal
elctrica es enclavada y esta condicin no existe)
4. Dao mecnico de cargas (corto circuito, conexiones abiertas etc.)
5. Spool estancado u otras partes mecnicas de la vlvula estn actuando para
prevenir que el solenoide complete su stroke y se queme
6. Reemplazo de resortes demasiados duros en la vlvula. Sobrecarga el solenoide
y acorta su vida til
7. contactos sucios pueden no suministrar corriente al solenoide para satisfacer sus
demandas

8. Solenoides de corriente directa voltaje bajo pueden ser afectados por capacidad
baja de la batera en maanas fras directamente despus del inicio en frico de la
maquina (DC)
9. Lneas de alimentacin largas para solenoides de voltaje bajo pueden causar
suficiente cada de voltaje para causar operacin errtica

23.2 VALVULA SOLENOIDE FALLAN AL OPERAR

1. Hay una seal elctrica al solenoide o aparato operando? Es el voltaje

demasiado bajo? (revise con voltmetro prueba de luz en emergencia)
2. Si la fuente del cuerpo del piloto tiene orificio, este esta restringido? (remueva
orificio y revise los materiales extraos. Inundar es algunas veces necesario
debido a los impedimentos flotantes)
3. Un material extrao a atascado el spool? (Remueva tapas finales y vea que el
spool esta libre a su movimiento recuerde que habr una cantidad de fluido
escapando cuando la tapa es removida y tenga un contenedor para recogerlo
4. La presin del piloto es disponible? Es la presin de del piloto la adecuada?
(revise con manmetro el puerto de entrada para tipos piloteados internamente y
en la lnea a fuente para tipo piloteado externamente)
5. Tiene el drenaje del piloto obstrucciones? Remueva el drenaje del piloto y
permita a el fluido ir al contenedor abierto mientras la maquina es de nuevo
llevada a operacin normal. Lneas pequeas son a menudo trituradas por las
partes de la maquina golpeando contra ellas y causando la subsiguiente
restriccin a que fluya el fluido).
6. Esta el puerto del tanque piloto conectado al puerto principal del tanque donde la
presin es lo suficientemente alta para neutralizar la presin de entrada del
piloto? (combine el drenaje del piloto y el puerto del tanque piloto y revise por
operacin con drenaje de flujo combinado en un contenedor abierto bloquee la
lnea al tanque principal del a vlvula piloto Si este corrige la situacin reenruto
el piloto de drenaje la lnea a tanque)
7. Estn los solenoides enclavados de manera inadecuada de tal manera que las
seales suministradas a ambas unidades simultneamente? (Ponga la luz de
prueba en cada solenoide en paralelo y vigile para luz simultanea revise
enclavamiento elctrico. Esta condicin probablemente que mas solenoides que
cualquier otro factor)
8. Esta el fluido excesivamente caliente? (revise para localizar el calentamiento el
cual puede indicar un figura interna, revise la temperatura del tanque y vea si
esta con las especificaciones de la maquina
9. Hay algn material extrao en el fluido causando depsitos de goma (revise por
contaminacin asegure sellos y plomo son compatibles con el tipo de fluido
utilizado)

10. Esta una fuente adecuada de fluido siendo descargada para actuar la carga
(muchas veces hay suficiente presin para hacer el cambio de la vlvula pero no
suficiente para actuar la carga de trabajo. Revise la presin suministrada por la
bomba y volumen s es necesario.. medias fsicas de flujo a travs de la vlvula
de alivio con unidades bloqueadas puede ser necesario
11. Revise el circuito para enclavamientos posibles en fuentes de presion de la
vlvula o el piloto.

24. ANEXOS
UNIDAD HIDRAULICA 2.4HP BOMBA 1.2 GPM A 1800RPM 1500PSI MAX CON
MANDO MANUAL Y CHECK PILOTADO
24.1 FUNCIONAMIENTO

.
Lo primero que debemos hacer es llenar el tanque con aceite hidrulico ISO 68
hasta un mximo de 10 galones verificando el mximo nivel con nuestro visor nivel
instalado al lado de la unidad hidrulica
Al energizar el motor elctrico de 2.4. HP 1800 RPM 220 VAC giro derecho en el
sentido de la flecha ubicada en la tapa del motor, este har que la bomba de 1.2
galones succione aceite hidrulico del tanque que a su vez pasara a travs del
mando hidrulico. Luego al bloque de alivio, y luego por el filtro de retorno y retornara
al tanque generando una recirculacin y mantenimiento .Este proceso se llama
tanden y nos evita el recalentamiento del aceite cuando no est trabajando adems
de filtrar el aceite a 10 micras
Nuestro sistema cuenta con un check pilotado la cual nos evita la perdida de presin
en la cmara a del cilindro esto para sostener una posicin en el cilindro sin que se
mueva este. Para tarar la presin del sistema bastara con mover la palanca del
mando hacia adelante el cilindro avanzara alcanzando la mxima carrera , una vez
obtengamos este proces, el manmetro nos indicara la presin que tenemos , en el
mando hidrulico lado izquierdo hay una vlvula de alivio insertada, la cual tiene una
llave brstol , al girar esta, nos ayudara a bajar o subir la presin hasta un mximo de

1500PSI, una vez tarada la presin comenzamos nuestro trabajo haciendo avanzar

y retrocede el cilindro , el mando no debe quedar accionado por mucho tiempo ya

que esto nos ocasiona recalentamiento del aceite y dao en empaquetadura de
cilindros y bombas, los elementos tales como visor nivel , tapa de llenado , filtro de
succin y retorno nos ayudaran mantener el aceite limpio a 10 micras y verificar
niveles de aceite y temperatura.

La unidad

hidraulica est diseada para realizar la siguiente operacin en la

maquina.

Avanzar hasta un lmite de presin mximo 1500 psi en este momento el mando
debe quedar en reposos y quedar en modo tndem, el check pilotado retendr la
presin para que no se baje del taraje asignado, si la cmara a de avance del
cilindro hidrulico empieza a subir presin mayor al taraje seteado , el operario de la
maquina deber accionar el mando hidrulico para aliviar presin en la cmara a
del cilindro ,esta seal est dada por el aumento de amperaje del motor de los
tornillos sin fin .
Una vez haya aliviado presin de la la cmara a y esta se baje demasiado deber
volver a accionar el mando para que avance el cilindro y vuelva a tener presin la
presin seteada

24.2 COMPONENTES:

1. Tanque 10 Galones
2. Visor Nivel 5
3. Tapa Llenado 3
4. Filtro Succin 1
5. Bomba PARKER PCD142EGG1
6. Acople Motor Bomba
7. Campana de Proteccin
8. Electrovalvula 4/3 PARKER D1VW008CNYP
9. Sub base con alivio cetop 3 RASP21S506P
10. Check pilotado en sandwich cetop 3
11. Filtro Retorno 120 AT PARKER (ELEMENTO 921999 PARKER)
12. Manmetro 0-3000psi
13. Vlvula Aisladora de Manmetro NU-02
14. Motor eltrico 2.4 HP 1800 RPM 220AC
.