07.00 Esfuerzos en Pavimentos Rígidos PDF

PAVIMENTOS
07
DISEO DE REFUERZO EN
PAVIMENTOS RIGIDOS
Ing. Augusto Garca

1
Factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en

pavimentos rgidos
Cambios de temperatura
Alabeo por gradiente trmico
Contraccin durante el fraguado
Expansin y contraccin por cambios uniformes de
temperatura.
Cambios de humedad.
Cargas del trnsito
Otros (bombeo, cambios volumtricos del soporte)
Por qu juntas en el pavimento de concreto?
Fisuras de
contraccin por
secado
Fisuras por alabeo
Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento en estado ideal
Pavimento durante asoleamiento
Pavimento durante la noche

Pavimento en estado ideal



detalle de micro fisuracin bajo la

carga

zona afectada

carga


carga
z
Si z > z adm


carga
detalle de posible
micro -fisuracin por
alabeo forzado
fisura




z
D

zona afectada
detalle de micro fisuracin superior

por carga de
esquina sobre
losa alabeada
z
D
Si z > z adm
fisura
Comportamiento Temprano
Estado inicial
Luego de algunas horas
Luego de algunos das
restriccin
in
du
cid
a
Ventana de
aserrado
Demasiado
temprano para
aserrar
Te
ns
i
Tensiones
nc
iste
Re s
tra
ia a
n
cci
Resistencia del hormign = tensin

generada por la restriccin
Resistencia mnima
de aserrado
Demasiado tarde para aserrar

(fisuracin descontrolada)
Fraguado del
hormign
Hormign en
estado fresco
Hormign en estado endurecido
Tiempo
Cundo entrar a cortar?
Experiencia nacional indica que es recomendable estar alerta entre las 4 y

6 horas de vaciado el concreto
Aserrado temprano
Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.
Aserrado tardo
Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.
DISEO DE REFUERZO- MALLA

Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
Juntas Transversales
(con o sin dowels)
ESFUERZOS PRODUCIDOS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA

Al cambiar la temperatura
ambiente durante el da, tambin
cambia la temperatura del
pavimento
Este ciclo trmico crea un
gradiente trmico en la losa.
El gradiente produce un alabeo en
la losa.
El peso propio de la losa y su
contacto con la superficie de apoyo
restringen
el
movimiento,
generndose esfuerzos
Dependiendo de la hora del da,
estos esfuerzos se pueden sumar o
restar de los efectos producidos
por las cargas del trnsito.
Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil
28
ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

FRMULAS DE BRADBURY
CARTA DE BRADBURY PARA

LA DETERMINACIN DE C,
C1Y C2
29

RADIO DE RIGIDEZ RELATIVA (Westergaard)
Mide la rigidez de la losa de concreto respecto del suelo de soporte
ALABEO
TRMICO
h = espesor de la losa
k = mdulo de reaccin del
soporte
30

Ejemplo Aplicativo
Determinar los esfuerzos de alabeo para un pavimento de concreto de
10 pulgadas con juntas transversales a cada 40 pies, y un ancho de lnea
de 12 pies.
El modulo de reaccin es de 100 pci.
Asumir un diferencial de temperatura para condiciones de dia de 3oF
Solucion
Esfuerzos de borde
CE t t
2
Esfuerzos interiores
borde =
interior =
E t t
2
C1 + C 2
2
1
31

Datos Faltantes
E del concreto = 4 x 106 psi

del concreto = 0.15
t = t = coeficiente trmico de expansin del concreto = 5 x 10-6 m/m/ oF
Se asume 3 oF por pulgada de espesor. Si son 10
t = 30 oF
Para usar esta tabla se requiere calcular

el valor de l
Esto se puede conseguir de la tabla
mostrada de Bradbury (1938)
Se obtiene de la tabla para k = 100 y h = 10
l = 42.97 in
Entonces
Lx / l = 40 (12) /42.97 = 11.17
Cx = 1.05
Ly / l = 12 (12)/42.97 = 3.35
Cy = 0.25
32

Ejemplo Aplicativo
Solucion
Esfuerzos de borde
CE t t 1.05(4 x106 )(5 x10 6 )(30 )
borde =
=
= 315 psi
2
2
Esfuerzos interiores
interior
E t t C1 + C2 (4 x106 )(5 x10 6 )(30 ) 1.05 + 0.15 x 0.25

=
=
= 383 psi
2 1 2
2
1 0.15
Esfuerzos de esquina
6
E t t a 4 x106 5 x10 6 (30 )
= 87 psi
esquina =
3(1 ) l
3(1 0.15)
42
.
97
)(
33
CONSIDERACIONES SOBRE LOS ESFUERZOS POR ALABEO EN EL

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
El ejemplo muestra que los esfuerzos por alabeo pueden superar a
los producidos por las cargas del trnsito
Sin embargo, dichos esfuerzos no se consideran en el instante de
determinar el espesor del pavimento.
La filosofa que gobierna el diseo es que las juntas y el acero se
emplean para aliviar o cuidar los esfuerzos por alabeo, y el espesor se
determina con base en las cargas del trnsito.
La friccin entre la losa y la fundacin, debido a la cada de
temperatura durante el fraguado de concreto, produce esfuerzos en
el concreto y en la armadura que contenga
El diseo de la armadura de refuerzo de un pavimento rgido se basa
en la consideracin de los esfuerzos de friccin
34
CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO

L/2
c= (c)(L)(fa)/2
friccion
Distribucin real del

esfuerzo cortante
Ancho
unitario
L = longitud de la losa
c= peso unitario del concreto
fa= coeficiente de friccin
entre la losa y la subrasante
(generalmente 1.5)
Distribucin
aproximada del
esfuerzo cortante
35
CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO

Ejemplo Aplicativo
Se tiene una pavimento de concreto con un espaciamiento entre
juntas de 25 ft (7.6 m) y un coeficiente de resistencia f = 1.5 como se
muestra en la figura.
Determinar el esfuerzo en el concreto debido a la friccin

Nota:
Solucion:
Los
esfuerzos
Lf
c = 150 pcf = 0.0868 pci
friccionales slo son
c
importantes en losas
c =
L = 25 ft = 300 in
de gran longitud
2
f = 1.5
Aplicando la ecuacin, c = 0.0868x300x1.5/2 = 19.5 psi
36
EXPANSIN Y CONTRACCIN DE LAS LOSAS
Las aberturas de las juntas cambian a causa de los

cambios de temperatura, alterando las condiciones de
transferencia de carga.
Las caractersticas de contraccin controlan la
abertura de las juntas transversales del pavimento.
El material que se coloque para sellar las juntas
deber ser capaz de soportar, sin despegarse, los
movimientos del concreto cuando ocurra la mxima
contraccin
37
L=abertura de la junta o cambio en la longitud

de la losa .(Si L>1mm, se requieren varillas de
transferencia de carga)
VALORES DEL COEFICIENTE DE

CONTRACCIN ()
C=factor de ajuste debido a la friccin entre losa y

soporte (0.65para subbase estabilizada y 0.80 para
subbase granular)
L=longitud de la losa (espacio entre juntas)
= coeficiente de dilatacin del concreto (aprox.
0.00001/C) (5 a 6 x 10-6 /oF en sistema ingles o 9
a 10.8 x 10-6 / oC en SI)
T=rango mximo de diferencia de temperatura
(Tcolocado Tpromedio mes mas frio)
=coeficiente de contraccin del concreto
(depende de la resistencia a la traccin indirecta)
38
Ejemplo Aplicativo
Si para una locacin y concreto especficos T = 60F, t =
5.5x10-6/F, = 1.0x10-4, C = 0.65 y la abertura de juntas
permisible para junta sin y con barras de transferencia
dowel son de 0.05 y 0.25 respectivamente, determinar
el espaciamiento de juntas mximo permisible
Reordenando la ecuacin L = C L (t T + ) y dejando L
como solucin
Para construccin sin barras, L = 0.05 y L = 178.6 = 14.9
Para construccin con barras, L = 0.25 y L = 892.9 = 74.4
39
PRESENCIA DE ACERO EN LOS PAVIMENTOS RGIDOS

Armadura de refuerzo
Controla los agrietamientos por cambio de temperatura.
No necesariamente aumenta la capacidad estructural.
Permite aumentar la separacin entre juntas.
Mantiene las fisuras unidas, conservando la transferencia de cargas.
Varillas de anclaje ( TIE BARS)
Se colocan en las juntas longitudinales.
Mantiene dos losas unidas de manera que la junta no se abra y se
asegure la transferencia de cargas.
Varillas de transferencia de carga ( DOWELL)
Se colocan en las juntas transversales.
Transfieren carga de una losas a la siguiente previniendo el
escalonamiento y el bombeo.
40

La cantidad de acero (dowel y malla) necesaria para evitar
que la grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:
WfL
As =
2 fs
donde:
As = acero requerido por pie de ancho

W = peso de la losa (lb/ft2) = c.h
f = coeficiente de resistencia de la subrasante (asume 1.5)
fs = esfuerzo permitido del acero
L = longitud de la losa
41

TABLE 1: Yield strength and allowable stress for steel
Type and grado de steel
Yileld strength (psi) Allowable Stress (psi)
Billet steel intermediate grade
40,000
27,000
Rail steel or hard grade of billet steel
50,000
33,000
Rail steel, special grade
60,000
40,000
Billet steel, 60,000 psi minimun yield
60,000
40,000
Cold drawn wire (smooth)
65,000
43,000
Cold Drawn wire (deformed)
70,000
46,000
Tabla 1: Lmite elstico y la

tensin admisible para el
acero fs
TABLE 2: Weights and dimension of standard Reinforcing Bars

Nominal dimension,
Cross-round seccions
Tabla 2: pesos y
dimensiones de
las barras de
refuerzo estndar
Bar size
designation
Weight
(lb/ft)
Diametro
(in.)
sectional
(in2.)
Perimeter
(in.)
N3
N4
N5
N6
N7
N8
N9
N10
N11
0.376
0.668
1.043
1.502
2.044
2.670
3.400
4.303
5.313
0.375
0.500
0.625
0.750
0.875
1.000
1.128
1.270
1.410
0.11
0.20
0.31
0.44
0.60
0.79
1.00
1.27
1.56
1.178
1.571
1.963
2.356
2.749
3.142
3.544
3.990
4.430
NOTE 1 in = 25.40 mm, 1 Lb = 4.45, 1 ft = 0.303
42
43
EJEMPLO APLICATIVO DISEO DE REFUERZO

Determinar la malla de acero requerida para un pavimento
de concreto de dos carriles, espesor de 8, 60 de largo y
24 de ancho, con una junta longitudinal en el centro como
se muestra en la figura:
W = c.h
c = 0.0868 pci = 2400 kg/m3
h = 8
f = 1.5
L = 60/24

WfL c hfL
Peso unitario = 0.0868 pci = 2400 kg/m3(Dato)
As =
=
2 fs
2 fs
h = 8
L = 60=720 in
A = 24
f = 1.5 dato fs = 43,000 psi (para malla suave, Tabla 1)
Limite elstico
Esfuerzo admisible

40,000
27,000
50,000
33,000
60,000
40,000
60,000
40,000
65,000
43,000
70,000
46,000
45

As-longitudinal = 0.0868 x 8 x 60 x 12 x 1 .5/(2 x 43,000)=0.0872 in2 / in = 0.105 in2 / ft
As-transversal = 0 .0868 X 8 x 24 x 12 X 1 .5/(2 x 43,000)=0.0349 in2 / in = 0.042 in2 / ft
As =
WfL c hfL
=
2 fs
2 fs
Se buscan estos valores en la Tabla 4.3

6x12 W5.5 x W4.5 estos valores cubren las necesidades del acero longitudinal y acero
transversal
46
DISEO DE REFUERZO- TIEBAR

Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
(con o sin dowels)
47

La cantidad de acero (tie bar) necesaria para evitar que la
grieta se abra sobremanera se pudo calcular como:
donde:
As =
c hfL'
fs
L = distancia desde la junta longitudinal al borde libre donde no

hay tie-bars
Para una carretera de 2 o 3 carriles, L es el ancho del carril

NOTA:
La ecuacin para tiebars es con L y sobre fs
48

As =
c hfL'
fs
L = distancia desde la junta longitudinal al borde libre

donde no hay tie-bars
Para este ejemplo L = 12ft
12
12
12
Esta formula me sirve para calcular el radio (dimetro) del acero de refuerzo
49
49

Los tie-bars se disean pensando en el esfuerzo de unin permisible. Para
barras deformadas (corrugadas), esta es igual a 350 psi.
En base a esto, se puede calcular la longitud del tie-bar con la
siguiente ecuacin:
A1 f s
1 fsd
+ K
t=2
+ K =
o
2
Donde
t = longitud de tie-bar
A1 = rea de un tie-bar
d = dimetro de tie-bar
= esfuerzo de unin permisible

o = permetro de la barra
K = 3 compensar desalineamiento
50
50

A1 f s
+ K = 1 f s d + K
t = 2

o
2
12
12
12
K sirve para reajustar cualquier desalineamiento por construccin

51
EJEMPLO APLICATIVO TIE BAR

Mismo pavimento que el problema anterior. Determinar
el dimetro, espaciamiento y longitud de los tie-bars
requeridos
As =
c hfL'
fs
A1 f s
+ K = 1 f s d + K
t = 2

o
2
52

c = 0.0868 lb/in3
h =8 in
f = 1.5 (valor standard)
L = 12 ft (ancho del carril) = 144
Asumir Fs = 27,000 psi para un billet steel de la Tabla 4.1
As =
c hfL'
fs
40,000
27,000
50,000
33,000
60,000
40,000
60,000
40,000
65,000
43,000
70,000
46,000
As = 0.0868 x 8 x 1.5 x 144 / 27,000 = 0.00556 in2 / in

As = 0.06672 in2 / ft
TABLE 2: Weights and dimension of standard Reinforcing Bars

Nominal dimension,
Cross-round seccions
Bar size
designation
Weight
(lb/ft)
Diametro
(in.)
sectional
(in2.)
Perimeter
(in.)
N3
N4
N5
N6
N7
N8
N9
N10
N11
0.376
0.668
1.043
1.502
2.044
2.670
3.400
4.303
5.313
0.375
0.500
0.625
0.750
0.875
1.000
1.128
1.270
1.410
0.11
0.20
0.31
0.44
0.60
0.79
1.00
1.27
1.56
1.178
1.571
1.963
2.356
2.749
3.142
3.544
3.990
4.430
NOTE 1 in = 25.40 mm, 1 Lb = 4.45, 1 ft = 0.303
El problema pide 0.00556 in2 ---------------- 1 in

Si uso barras No3 0.11 in2 ---------------- x in??? =19.78 in ... o cada 19in
El problema pide 0.00556 in2 ---------------- 1 in
Si uso barras No4 0.20 in2 ---------------- x in??? = 35.97in o cada 35in
54

Para barras de 3/8
A = 0.11 in2
fs = 27000 psi
= 350
o = 1.178 in
K = 3 in
t = 17.4 in
Usar barras No3 de longitud 18 in cada 19 in
Para barras de 4/8 o media

A = 0.20 in2
fs = 27000 psi
= 350
o = 1.571 in
K = 3 in
t = 22 in
Usar barras No4 de longitud 22 in cada 36 in
22in
Usando fierros de media pulgada
36 in
A1 f s
+ K = 1 f s d + K
t = 2

o
2
55
RESUMEN
REFUERZO EN LOSA
As =
WfL c hfL
=
2 fs
2 fs
TIE-BAR LONGITUDINAL
As =
c hfL'
fs
Af
1 f d
t = 2 1 s + K = s + K
o
2
56
56
DISEO DE REFUERZO- DOWELS

Junta Longitudinal
(con TIE BARS)
(con o sin dowels)
57

Esfuerzo Portante Permisible. fb
4d
fb =
f 'c
3
VS.
Esfuerzo Portante de una Barra Dowel, b
KPt (2 + z )
b = Ky0 =
4 3 Ed I d
Depende de
Carga
Esfuerzo Permisible
Esfuerzo Cortante Real


Determinado con el mtodo de la ACI, 1956
4d
fb =
f 'c
3
donde:
d = dimetro en pulgadas
fc = esfuerzo de compresin de concreto
psi
59

KPt (2 + z )
b = Ky0 =
4 3 Ed I d
Pt (2 + z )
y0 =
4 3 Ed I d
Solucin de Timoshenko y Friberg (1940), la mxima deformacin del

concreto bajo la barra (dowel) es igual a
Pt = carga en la barra
KPt (2 + z )
Ky
=
=
z = ancho de junta
0
b
4 3 Ed I d
Ed = modulo de Young del dowel
Id = momento de inercia del dowel
= rigidez relativa del dowel en el concreto

Pt (2 + z )
y0 =
4 3 Ed I d
donde K = modulo de soporte del dowel que varia entre

300,000 a 1,500,000 pci y d = dimetro del dowel.
b = Ky0 =
KPt (2 + z )
4 3 Ed I d

Para hacer el diseo, se compara el permisible contra el
portante fb vs. b
Si fb < b entonces se tiene que usar un dowel con
mayor dimetro o con menor espaciamiento
62
62

Accin de los Dowels en Grupo
Si los dowels son 100% efectivos, ambas losas se deflexionan

la misma cantidad y las fuerzas de reaccin son igual a 0.5W
Si no son 100% eficientes, como en el caso de pavimentos
antiguos, se dispersara (mayores a 0.5W en la losa cargada y
menores a 0.5W en la no cargada)
63
63

En 1940, Friberg trabaj con las soluciones de Westergaard y
encontr que el mximo momento negativo para cargas internas
y de borde ocurren a una distancia de 1.8l donde l = radio de
rigidez relativa
D
l=
k
4
De esto, se determina que la fuerza cortante decrece

inversamente proporcional hasta esa distancia 1.8l.
Esto se entender mejor con un ejemplo aplicativo
EJEMPLO APLICATIVO DOWELS

La siguiente figura muestra un pavimento de concreto de 8in.de espesor
con un ancho de la junta de 0,2in. un modulo de reaccin de la subrasante
100 , y un mdulo de soporte de dowel de 1.5 x 10^6 pci. Una carga de
9000 libras se aplica sobre el dowel ms externo a una distancia de 6 in
desde el borde. Los dowels son en de dimetro y 12 en los centros.
Determinar el mximo esfuerzo del dowels sobre el concreto.
E = 4x106
u = 0.15
l= [4 x 106 x 512/(12 x 0.9775 x 100)] 0.25= 36.35 in
h = Espesor de losa
u = Coeficiente de poisson
E = modulo de Young del dowel
K = Modulo de reaccin SR
65
54in
12in
1.8l = 1.8x36.35=66
Pt es a 66 in como x Pt es a (66-12)in
Pt = x Pt entonces x = 0.82
66 54
1 + 0.82 + 0.64 + 0.45 + 0.27 + 0.09 = 3.27Pt

Problema Aplicativo
De la ecuacin del radio de rigidez relativa
l = 36.35 pulgadas
Si la carga debajo del dowel sufre un esfuerzo cortante Pt, se
puede decir que la influencia se extiende por 1.8l = 66 de manera
lineal
Entonces se puede determinar de manera proporcional los valores de
fuerza cortante sobre cada dowel y se procede a sumar
De la diapositiva anterior = 3.27 Pt
67
67

Problema Aplicativo
De la diapositiva anterior = 3.27 Pt
Si se asume una eficiencia del 100%, entonces esta
sumatoria es igual a mitad de la carga aplicada
3.27 Pt = (9000 / 2)
Pt = 1376 lb
Determinada la carga, se procede a calcular el
esfuerzo portante y el permisible y comparar
68

Pt = 1376 lb
Id = 0.0155 in4
= [1.5x106 x 0.75 / (4 x 29x106 x 0.0155)]0.25 = 0.889 in
b = 1.5x106 x 1376 (2 + 0.889 x 0.2) = 3556 psi
(4 x 0.8893 x 29x106 x 0.0155)
b = Ky0 =
KPt (2 + z )
4 3 Ed I d
4d
fb =
f 'c
3
Para un concreto de 3000 psi, fb = 3250 psi

fb < b ? El diseo no cumple 3250 < 3556 psi, se tiene que redisear
Soluciones: aumentar el diametro del dowel y/o disminuir el espaciamiento
entre dowels
REFUERZO EN PAVIMENTOS RGIDOS

En aeropuertos, las losas son pequeas por lo que al menos la
necesidad de mallas es reducida
En carreteras, las juntas varan entre 20 a 100 (6m a 30m aprox) y
los anchos son de 12 (3.5 m). Por eso se requiere mas refuerzo
longitudinal que transversal
En general, se prefiere usar aceros de dimetro pequeo pero juntos
en vez de acero de dimetro mayor con amplia separacin
Generalmente se usan fierros No. 3 (3/8) o No. 4 (1/2)
70
70
REFUERZO EN PAVIMENTOS RGIDOS

Pavimentos no reforzados sin barra de transferencia que
permite movimiento (dowel) se usa para carreteras de bajo
volumen o si se coloca una subbase tratada con cemento
Entonces, adems de las consideraciones antes
mencionadas, tambin se tiene que tener en cuenta si es
que se va a incluir (o no) una base o subbase tratada
El diseo de barras (dowels) y juntas esta basado en la
experiencia
71
Recomendaciones para
el uso de pasadores de
carga.
Fuente: American Association of
state
of
highway
and
Transportation AASHTO, guide
for Design of Pavements
structures 1986.
Espesor del
pavimento
71
Dimetro del
pasador
Longitud
total
Separacin
entre
centros
mm
mm
Pulg.
mm
mm
0-100
13
1/2
250
300
110-130
16
5/8
300
300
140-150
19
3/4
350
300
160-180
22
7/8
350
300
190-200
25
350
300
210-230
29
1 1/8
400
300
240-250
32
450
300
260-280
35
1 3/8
450
300
290-300
38
1 1/2
500
300
72

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07.00 Esfuerzos en Pavimentos Rígidos PDF

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PAVIMENTOS

Ing. Augusto Garca

Factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Fisuras por alabeo

Por qu juntas en el pavimento de concreto?

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro fisuracin bajo la

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro fisuracin bajo la

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro fisuracin bajo la

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro fisuracin bajo la

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro fisuracin superior

Luego de algunas horas

Luego de algunos das

Resistencia del hormign = tensin

Demasiado tarde para aserrar

Hormign en estado endurecido

Cundo entrar a cortar?

Experiencia nacional indica que es recomendable estar alerta entre las 4 y

Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.

Foto: M. Dalimier, presentacin sobre Pavimentos de Hormign con TAR, 29/05/2008.

DISEO DE REFUERZO- MALLA

ESFUERZOS PRODUCIDOS POR CAMBIOS DE TEMPERATURA

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

CARTA DE BRADBURY PARA

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

E del concreto = 4 x 106 psi

Para usar esta tabla se requiere calcular

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

ALABEO POR GRADIENTE TRMICO

E t t C1 + C2 (4 x106 )(5 x10 6 )(30 ) 1.05 + 0.15 x 0.25

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

CONSIDERACIONES SOBRE LOS ESFUERZOS POR ALABEO EN EL

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO

Distribucin real del

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil

CONTRACCIN DURANTE EL FRAGUADO

Determinar el esfuerzo en el concreto debido a la friccin

Fuente: Curso de diseo de pavimentos, PhD Ing. Andrs Sotil