ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA DOS

Actividades de aprendizaje: Sensores y actuadores del sistema de inyeccin

APRENDIZ:
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INSTRUCCIONES:
Descripcin: Consulta en la Biblioteca SENA.
Instrucciones: Realizar una consulta en Internet o en la Biblioteca Virtual SENA virtual o
fsica para dar respuesta a los siguientes interrogantes:
- Qu es una bomba de inyeccin.
- Con qu tipos de combustible funcionan estas bombas.
- En que tipos de motores funcionan estas bombas
- Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecnicas.
- Indique cual es la funcin del Gobernor y qu tipos existen
- Quien invent estas bombas.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, segn lo solicitado en la
guia didctica para la semana dos>
QUE ES UNA BOMBA DE INYECCION: La bomba de inyeccin disel es uno de los
elementos ms importantes del sistema de inyeccin de un MOTOR y sus principales
funciones son la de elevar la presin del combustible para que se adecue al ritmo de
trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regular tanto las velocidades mximas como las mnimas en el motor.
La bomba disel est sincronizada con el movimiento del motor mediante un
acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en
lnea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a
travs de un mbolo por cada uno de los cilindros.
Los mbolos de los cilindros se accionan por la presin del combustible y a travs del rbol
de levas, que se desplaza con un ngulo de giro exactamente igual al ngulo de cada
pistn del motor haciendo que la inyeccin suceda en el mismo momento tanto en los
pistones como en los inyectores.
Este tipo de bombas son las ms utilizadas y se conocen como bombas de inyeccin disel
lineales, dnde cada inyector est conectado con un cilindro etc.

CON QUE TIPO DE COMBUSTIBLE FUNCIONAN ESTAS BOMBAS.

Estas bombas funcionan con DIESEL comnmente conocido como ACPM (aceite
combustible para motores)

EN QUE TIPO DE MOTORES SON UTILIZADAS ESTAS BOMBAS

Estas bombas son utilizadas en motores DIESEL de alta relacin de comprensin y las
rotativas en motores de mediana relacin de comprensin, ambas bombas ofrecen buen
caudal pero deben ser robusta para soportar la presin del sistema de inyeccin
Estas bombas se utilizan sobre todo en motores Disel instalados en camiones y
autobuses. Pero tambin se utiliza en turismos, tractores y mquinas agrcolas, as como
en la maquinaria de construccin, por ejemplo: en excavadoras, niveladoras y dumpers.
Otro campo de aplicacin de las bombas de inyeccin en lnea es en los motores navales
DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBAS LINEALES
MECANICAS.
Estas bombas succionan el combustible del tanque por medio de un sistema de baja
presin
Por donde luego pasa por unos filtros y es llegado a los pistones internos de la bomba de
alta presin.
Esta bomba est formada por tantos elementos de bombas como cilindros tiene el motor.
El combustible pasa a un colector al que asoman las lumbreras de cada uno de los
elementos de la bomba. Cada elemento est constituido por un cuerpo de bomba y su
correspondiente mbolo, movido por una leva (tantas como cilindros), montada sobre un
rbol de levas que recibe el movimiento del cigeal mediante engranajes de la
distribucin del motor.
Bomba inyectora lineal

Los pistones de la bomba de inyeccin tienen en la parte superior una ranura vertical y
seguidamente un corte sesgado (inclinado) o bisel, colocados de forma que regulan la
cantidad de combustible que impulsa la bomba de inyeccin.
El pistn se mantiene en su parte inferior por la accin de un resorte, llenndose el cuerpo
de bomba de combustible. Al ser impulsado el pistn por la leva, comprime el combustible
y venciendo la resistencia de la vlvula, lo enva al inyector.

De la posicin que tenga el pistn dentro del cuerpo de bomba, depende la cantidad de
combustible que se enva al cilindro, que ser mayor o menor segn la rampa sesgada se
presente antes o despus frente a la lumbrera de admisin.

Este movimiento de giro en el mbolo se realiza por medio de la cremallera que engrana
con los sectores dentados de cada uno de los elementos de bomba, de forma que
cualquier desplazamiento en la misma hace que todos los mbolos giren simultneamente
para que la entrega y el caudal de combustible sean idnticos en cada uno de los cilindros
del motor. El control de la varilla de regulacin se efecta a travs del pedal acelerador, el
cual, con su desplazamiento, determina la mayor o menor cantidad de combustible a
inyectar para obtener la potencia deseada.
Antiguamente para parar el motor se empleaba un tirador que actuaba sobre la
cremallera. Actualmente, se consigue automticamente mediante una vlvula cnica
accionada por un rel que lleva la bomba conectado a la llave de contacto, cortando el
paso del gasoil a los inyectores.
INDIQUE CUAL ES LA FUNCION DEL GOBERNADOR Y QUE TIPOS EXISTEN
El regulador de velocidad tiene por misin regular la velocidad mxima y mnima
(principalmente) que el motor puede alcanzar cuando decrece su par resistente o cuando
trabaja en vaco, actuando sobre la cremallera que regula la dosificacin de combustible a
inyectar en los cilindros del motor. Como se sabe la cantidad de combustible a inyectar en
los cilindros depende de la posicin que ocupe la cremallera en la bomba de inyeccin, la
cremallera es accionada por el pedal del acelerador. Sin embargo, puede ocurrir que, en
posicin de plena carga, el motor se revolucione al decrecer su par resistente (p, ejemplo:
al bajar una pendiente). Entonces el regulador para mxima velocidad desplaza la
cremallera, de forma que disminuya el combustible o caudal a inyectar a medida que el

nmero de revoluciones aumenta El regulador para velocidad mnima del motor acta
cuando, estando la cremallera en posicin de mnimo consumo, la carga o par resistente
en el motor aumenta, con lo cual, al decrecer el nmero de revoluciones, este podra
detenerse. En estas condiciones, el regulador desplaza a la cremallera para aumentar el
suministro de combustible en la medida suficiente para incrementar el n de r.p.m. y
evitar que se cale. La regulacin en mnima velocidad sirve para el tarado de marcha en
ralent.

TIPOS DE GOBERNADORES:
1.- Gobernadores Mecnicos: Controlan la entrega de combustible slo por medios
mecnicos. Todos operan con volantes centrfugos y resortes que actan sobre el sistema
de medicin del combustible a travs solamen te de eslabonamientos mecnicos.
.2.- Gobernadores Neumticos: Se usan en algunos motores de automvil equipados con
una vlvula de control de aire. Esos reguladores trabajan empleando diferencias de presin
entre la atmsfera y el vaco del motor.
3.- Gobernadores hidrulicos: Controlan la entrega de combustible a travs de presin
hidrulica. Tambin operan ellos con contrapesos
y resortes; sin embargo, dichos
mecanismos actan sobre una vlvula de control que regula la presin hidrulica que puede
actuar en un pistn de potencia. Este, a su vez, impulsa al sistema de medicin de
combustible para controlar la entrega. La presin hidrulica que puede actuar en un pistn
de potencia. Este, a su vez, impulsa al sistema de medicin ce combustible para controlar
la entrega. La presin hidrulica se produce en el sistema de lubricacin o en una bomba de
aceite del regulador.
QUIEN INVENTO ESTAS BOMBAS
El invento de las bombas de inyeccin est ligado a un gran obstculo que se present
en los inicios del motor DIESEL. La alimentacin de combustible antes, se aplicaba el
mtodo de asistencia neumtica que consista en soplar el combustible mediante aire
comprimido pero este mtodo tena como inconveniente que no permita incrementar
adecuadamente el rgimen de revoluciones adems de exigir una instalacin compleja.
Gracias al tcnico alemn Robert Bosch en el 1922 decidi desarrollar su propio sistema
de inyeccin para motores disel, las condiciones tcnicas eran favorables ya que se
dispona de experiencia en motores de combustin. Este seor haba alcanzado un alto
nivel de desarrollo y ante todo podan aplicarse conocimientos adquiridos en la fabricacin
de bombas de ACEITE.
Este seor se dedic con su equipo de trabajo a crear la bomba de alta a comienzo de
1923 y en el 1925 se dieron los ltimos retoques de este gran proyecto que le dio un
cambio a la industria motriz
En el 1927 se comenzaron a comercializar las primeras bombas producidas en serie.