INFORME DE AVANCE DE PROYECTO FINAL: LINEA DE CEROS

David Felipe Crdoba Rojas

Kellyn Johana Garca Londoo
Fabian Leonardo Gualteros
Hctor Fabin Molina Garca

Ing. Mario Javier Cardozo Chaux

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Facultad De Ingeniera
DISEO GEOMTRICO DE VAS
BOGOT, AGOSTO DE 2016

Introduccin
Para llevar a cabo el proceso de diseo de una va es necesario el establecimiento las
caractersticas topogrficas del lugar (tipo de terreno: Plano, Ondulado, Montaoso o
Escarpado), as como la categora de la carretera a construir (Primaria de dos o una
calzada, Secundaria o Terciaria) con el fin de definir las variables geomtricas de los
tramos homogneos predispuestos (constituyentes de la lnea de ceros) como lo son la
velocidad mxima de diseo, la pendiente longitudinal y transversal del terreno, la
velocidad especfica de la curva horizontal, el radio de curvatura y el peralte.
Para efectos acadmicos, se definirn las variables geomtricas de una carretera
Secundaria, dispuesta en un terreno Montaoso, que comunicar a dos puntos del
municipio de Paz del Rio Boyac. Por tratarse de un terreno de ese tipo, es necesario el
trazado preliminar de la lnea de pendiente constante (lnea de ceros) sobre un plano
topogrfico de la zona.
A continuacin, se presenta de manera detallada el procedimiento de trazado de la lnea
de ceros del proyecto antes mencionado, teniendo en cuenta los requerimientos
establecidos por el Instituto Nacional de Vas.

Objetivos
-

Determinar las variables geomtricas del proyecto vial, conforme con los
parmetros establecidos en el Manual de Diseo de Carreteras del INVIAS.

Trazar la lnea de pendiente constante (lnea de ceros) entre dos puntos obligados,
ubicados en el municipio de Paz del Ro, Boyac.

Establecer los parmetros de localizacin de la lnea de ceros en el plano

(coordenadas, azimut, proyecciones N-S y E-W, etc).

Conceptos Bsicos
-

Puntos obligados: Puntos terminales asignados para el trazado de una va.

Lnea de Pendiente Constante (Lnea de Ceros): Hace referencia a la lnea que

pasa por los puntos obligados del proyecto, con pendiente uniforme y que, de
coincidir con el eje de la va, no se consideraran ni cortes ni rellenos.

Tramos homogneos: Son aquellos que el diseador identifica a lo largo de una

carretera, a los que, por las condiciones orogrficas, se les asigna una misma
velocidad de diseo. Por lo general, una carretera tiene varios tramos
homogneos.

Velocidad de diseo de tramo homogneo: Es la base para la definicin de las

caractersticas de los elementos geomtricos incluidos para un tramo homogneo.

Pendiente longitudinal del terreno: Es la inclinacin natural del terreno, medida en

el sentido del eje de la va. Se indica como una relacin de porcentaje (%) o como
una magnitud angular.
Porcentaje
=

ngulo
[]

[]

Pendiente transversal del terreno: Es la inclinacin natural del terreno, medida

normalmente al eje de la va.

Carreteras Primarias:Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales

de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales
zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Este tipo
de carreteras pueden ser de calzadas divididas segn las exigencias particulares
del proyecto. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar
pavimentadas.

Carreteras Secundarias: Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales
entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una
carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden
funcionar pavimentadas o en afirmado.

Carreteras Terciarias:Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras

municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Las carreteras consideradas
como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse debern
cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para las vas Secundarias.

Terreno Plano: Tiene pendientes transversales al eje de la va menores de cinco

grados (5). Exige el mnimo movimiento de tierras durante la construccin por lo
que no presenta dificultad ni en su trazado ni en su explanacin.

Terreno Ondulado:Tiene pendientes transversales al eje de la va entre seis y

trece grados (6 - 13). Requiere moderado movimiento de tierras durante la
construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y en la explanacin.

Terreno Montaoso:Tiene pendientes transversales al eje de la va entre trece y

cuarenta grados (13 - 40). Generalmente requiere grandes movimientos de tierra
durante la construccin, razn por la cual presenta dificultades en el trazado y en
la explanacin.

Terreno Escarpado: Tiene pendientes transversales al eje de la va generalmente

superiores a cuarenta grados (40). Exigen el mximo movimiento de tierras
durante la construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la
explanacin, puesto que generalmente los alineamientos se encuentran definidos
por divisorias de aguas.

Trazado de la Lnea de Ceros

Una vez asignados los puntos obligados del proyecto, se desarrolla el procedimiento
relacionado con el trazado de la lnea de ceros.
1.

Inicialmente se determinan las condiciones o datos de entrada del proyecto como

el tipo de terreno y la categora de la va, que para este caso especfico
corresponden a terreno Montaoso y carretera Secundaria, respectivamente.

2.

Paso a seguir, y con base en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, se

selecciona la Velocidad de Diseo de un tramo homogneo (VTR ), que para este
caso sera de 70 Km/h.

3.

Con el dato de la velocidad, y teniendo en cuenta el tipo de terreno y categora de

la carretera, se asigna el valor de la pendiente mxima, que para este caso es de
8% (valor mximo tpico).

4.

Para hallar la distancia horizontal entre punto y punto de la lnea de pendiente

constante, se emplea la Ecuacin [1], teniendo en cuenta que las curvas de nivel
en el plano estn espaciadas 5 m y que el valor de la pendiente mxima es de 6%.

m=

Distancia =

Desnivel
100%
Distancia

Desnivel
5m
100% =
100% = ,

8%

A escala 1:2000:
= ,
Es decir, que para que la pendiente de la lnea de ceros sea constante, la distancia
horizontal entre cotas, en el plano cartogrfico, debe ser de 3,125 cm.

5. Una vez obtenida la distancia horizontal entre cotas, se traza la lnea de ceros
preliminar.

Parmetros de Localizacin de la Lnea de Ceros

Los parmetros a calcular, requeridos para la localizacin de cada uno de los segmentos
o tramos que constituyen la lnea de ceros, son:
-

ngulos de desviacin entre tramo y tramo:

Azimut: Es el ngulo formado por la lnea que representa cada tramo con respecto
al norte. Se determina a partir de la expresin:
= ( 180 + )
Si Azimut > 360, se restan 360.

Proyeccin N-S: Corresponde a la componente vertical de cada tramo trazado. Se

calcula as:
= () ""
Si PNS > 0, es Norte y, si PNS <0, es Sur.

Proyeccin E-W: Corresponde a la componente horizontal de cada tramo trazado.

= () ""
Si PEW > 0, es Este y, si PWE <0, es Oeste.

Coordenadas: Se inicia con las coordenadas del punto A (inicial) y, segn el signo,
se le aplican las proyecciones respectivas a dicho punto para obtener las
coordenadas del punto contiguo y as, de manera sucesiva, hasta encontrar las
coordenadas del punto final (B).

DELTA
O
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43

PUNTO AZIMUT () DIST (m)

A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
B

70
41
49
44
308
314
329
133
125
96
359
53
58
0
348
150
151
182
177
120
321
15
165
119
183
193
176
8
36
168
15
146
348
152
177
14
17
171
151
3
8
167
129
331
115

391
82
75
74
70
69
70
71
71
71
72
78
76
80
78
77
67
73
68
82
66
74
75
92
79
73
80
68
74
100
72
68
73
70
73
71
71
79
72
67
71
85
70
70
75

P(N-S)

P(E-W)

133
62
49
53
43
47
60
-49
-41
-8
72
47
40
80
76
-66
-59
-73
-68
-41
51
71
-72
-45
-79
-71
-80
67
60
-98
69
-56
71
-62
-72
69
68
-78
-63
67
71
-82
-44
61
-32

368
55
56
51
-55
-50
-36
52
58
71
-1
63
65
0
-16
38
32
-3
4
71
-42
20
20
80
-4
-16
6
9
43
21
19
38
-15
32
4
18
21
13
35
4
10
20
54
-34
68

COORDENADAS
N
E
1160000
1151500
1160133
1151868
1160195
1151922
1160244
1151978
1160297
1152030
1160339
1151974
1160387
1151924
1160446
1151889
1160398
1151941
1160357
1151999
1160349
1152070
1160421
1152069
1160468
1152132
1160508
1152196
1160588
1152196
1160664
1152180
1160598
1152219
1160539
1152251
1160466
1152248
1160399
1152252
1160358
1152323
1160409
1152281
1160480
1152301
1160409
1152321
1160364
1152401
1160285
1152397
1160214
1152380
1160134
1152386
1160201
1152395
1160261
1152438
1160164
1152460
1160233
1152478
1160176
1152516
1160248
1152501
1160186
1152533
1160113
1152537
1160182
1152555
1160250
1152576
1160172
1152589
1160109
1152624
1160176
1152627
1160247
1152637
1160165
1152657
1160121
1152711
1160182
1152677
1160150
1152745

P
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46

Conclusiones
Para llevar a cabo proyectos de diseo de infraestructura vial, es necesario el estricto
cumplimiento de las normativas vigentes que permiten la satisfaccin de las
especificaciones tcnicas de acuerdo con las condiciones iniciales del proyecto.

Bibliografa
-

INVIAS. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras. 2008.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Per. Manual de Carreteras Diseo Geomtrico. 2013.