Estudio de vehculos

Para el dimensionamiento de un pavimento y carreteras es necesario

determinar los efectos que las cargas de estos vehculos causarn sobre el
pavimento, por lo cual se debe conocer el nmero y tipo de vehculos que
circularn por una va, as como la intensidad de la carga y la configuracin del
eje que la aplica. El objeto de este captulo es presentar la metodologa para la
determinacin de los parmetros de trnsito que se requieren para el diseo
estructural de los pavimentos en carreteras y autopistas interurbanas. En el
pas los bienes de produccin y consumo se transportan bsicamente por
carretera. La Norma COVENIN 614 actualizada en el ao 1997, establece la
siguiente reglamentacin en cuanto a cargas mximas: 6.000 kg. en eje simple
de 2 cauchos 13.000 kg. en eje simple de 4 cauchos 20.000 kg en dos ejes
simples consecutivos de 4 cauchos cada uno 27.000 kg en tres ejes
simples consecutivos de 4 cauchos cada uno No existe en Venezuela un control
de cargas eficiente; lo dispuesto en la Ley y Reglamentos de Trnsito es "letra
muerta", y por ello estas disposiciones son violadas constantemente, lo que ha
trado como consecuencia el deterioro prematuro de centenares de kilmetros
de vas pavimentadas, causando al Patrimonio Nacional.
Definiciones y conceptos bsicos
A continuacin se presentan una serie de definiciones de trminos referentes a
los vehculos y cargas que se sirven de una va.
Trnsito (Trfico): Los vehculos de todo tipo, con sus respectivas cargas,
considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier va.
Volumen de Trnsito: Nmero de vehculos que pasan por una seccin dada
de un canal o va, durante un perodo determinado.
Vehculo de carga: Vehculo destinado al transporte de bienes. Puede contar con equipos adicionales para prestacin de
servicios especializados.

Camin: Vehculo de carga, que puede ser utilizado tambin para remolcar. Su diseo puede incluir una
carrocera o estructura portante.
Camin Tractor (Chuto): Vehculo diseado para remolcar y soportar la carga que le transmite un
semirremolque.
Remolque: Vehculo carente de motor, con eje(s) delantero(s) y trasero(s), cuyo peso total, incluida la carga, descansa
sobre sus propios ejes y es arrastrado por un vehculo automotor.

Remolque balanceado: Vehculo en el cual ei(los) eje(s) que soporta(n) la carga est(n) ubicado(s)
aproximadamente en el centro de la estructura portante.

Semirremolque: Vehculo carente de motor, con eje(s) trasero(s), cuyo peso y carga se apoyan (transmiten parcialmente) al
camin tractor que lo remolca.

Celia (Nodriza): Parte de la carrocera diseada exclusivamente para el transporte de vehculos armado.
Bastidor: Estructura diseada para soportar todos los componentes del vehculo y la carga.
Tren motriz: Es el conjunto mecnico que permite la autopropulsin del vehculo, constituido por los siguientes
elementos: motor, caja de velocidades, eje(s) propulsor(es), conjunto diferencial y semiejes traseros.
Chasis: Estructura bsica del vehculo, compuesta por el bastidor o el tren motriz u otras partes mecnicas relacionadas.

Carrocera: Aquella estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de carga.
Cabina: Es la estructura diseada para ubicar y proteger exclusivamente al personal de operacin, los mandos y los
controles.

Volteo: Es la carrocera diseada como estructura basculante utilizada para el transporte de carga.
Plataforma: Es la carrocera de estructura plana descubierta, diseada para el transporte de carga, la cual
podr ser provista de barandas laterales, delanteras y traseras, fijas o desmontables (estacas).
Furgn: Es la carrocera de estructura cerrada diseada para el transporte de carga.
Tanque: Es la carrocera de estructura cerrada, diseada para el transporte de fluidos o slidos a granel.
Casillero: Es la carrocera diseada como una estructura apta para el transporte de la carga en espacios
determinados.
Porta contenedores: Estructura diseada para transportar porta contenedores.
Equipos adicionales: Son los equipos o sistemas que con montaje fijo sobre los vehculos de carga prestan servicios
especficos, tales como; alzar, compactar, mezclar, perforar, pulverizar, regar, succionar, transformar, transportar vehculos
armados y otros.
NOTA: Cuando un equipo adicional se adapta a un vehculo de carga, ste recibe el nombre del servicio que presta, a
menos que este servicio sea secundario (vase figura 2).

Eje motriz: Eje utilizado para transmitir la fuerza de traccin.

Eje no motriz: Eje que no transmite fuerza de traccin.
Eje(s) direccional(es): Eje a travs del cual (los cuales) se aplica(n) control(es) de direccin del vehculo.

Eje(s) delantero(s): Eje(s) situado(s) en la parte frontal del chasis.

Eje(s) central(es): Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis.
Eje(s) trasero(s): Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis.

Eje simple (un solo eje): Eje no articulado a otro, el cual puede ser motriz o no, direccional o no, delantero, central o
trasero.
Eje compuesto, Tndem: Dos ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es), separados a una distancia
determinada, pudiendo ser motriz, mixto o solo portante.
Eje compuesto, Trdem: Tres ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es), separados a una distancia
determinada, pudiendo ser motriz, mixto o solo portante.
Eje retrctil: Eje que puede transmitir parte de la carga del vehculo a la superficie de la va o aislarse de sta mediante
dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos, debe ser original de fbrica.

Tara de un vehculo: Es el peso del vehculo, en orden de marcha, excluyendo la carga.

Capacidad de carga: Es la carga mxima permitida para la cual fue diseado el vehculo.
Peso bruto vehicular: Es la tara del vehculo ms la capacidad de carga.
Peso bruto vehicular combinado: Es el peso bruto vehicular de la combinacin camin ms remolque, camin tractor ms
semirremolque o camin ms remolque balanceado.
Potencia por tonelada: Es la relacin entre la potencia nominal del motor y el peso bruto vehicular simple o combinado.
Quinta rueda: Es aquel elemento mecnico ubicado en la unidad tractora que se emplea para el acople del semirremolque.

Voladizo anterior: Distancia entre el primer eje o el centro del grupo de ejes de rotacin y la parte delantera
ms sobresaliente del vehculo.
Voladizo posterior: Distancia entre el ltimo eje o el centro del grupo de ejes de rotacin y la parte posterior
ms sobresaliente del vehculo.

DESIGNACIN
Para los efectos de esta norma, se designan los vehculos de carga de acuerdo a la disposicin de sus ejes, segn se
establece a continuacin:
1.

El primer dgito indica el nmero de ejes del camin o del camin tractor.

2.

La letra "S" significa semirremolque y el dgito inmediato indica el nmero de sus ejes.

3.

La letra "R" significa remolque y el dgito inmediato indica el nmero de ejes.

4.

La letra "B" significa remolque balanceado y el dgito inmediato indica el nmero de ejes.

Tabla 1Tipos y caractersticas de los vehculos pesados que circulan

normalmente por la red vial venezolana, con indicacin del nmero de ejes por
camin y la carga mxima total de acuerdo a la Norma COVENIN 614-1997.

Intensidad de carga
El total del peso del vehculo, tanto vaco como cargado, segn sea el
caso, tambin se obtiene en las "Estaciones de pesaje", mediante el uso de un
sistema de balanzas que permiten determinar tanto el peso bruto total, como
el peso encada uno de los ejes del vehculo. En la Tabla I se presentaron las
cargas mximas para cada uno de los diversos tipos de vehculos pesados, y
ms adelante se tocar el tema referente a la carga que transmiten los
cauchos sobre el pavimento
Configuracin de los ejes que transmiten las cargas al pavimento
Una de las piezas de informacin ms importantes en cuanto al trfico se
refiere, es la manera como se aplicar la carga sobre el pavimento, es decir
cuntos ejes, y de qu tipo son esos ejes (nmero de ruedas por eje, nmero
de ejes, separacin entre ejes, presin de inflado, etc.)A este respecto es
conveniente definir los tipos de ejes que pueden ser encontrados en los
vehculos que transitan sobre nuestros pavimentos, de acuerdo a lo establecido
en la Norma COVENIN 2402-86 (Tipologa de vehculos de carga)
REQUISITOS
Dimensiones del vehculo

Ancho mximo

2,60 m

Altura mxima

4,10 m

Longitud mxima en camin con dos ejes

11,50 m

Longitud mxima en camin con tres ejes

12,20 m

Longitud mxima para vehculos tipo Celia (Nodrizas)

21,00 m

Longitud mxima en combinaciones de camin tractor semirremolque. Ejemplos: (2S1), (29), (2S3), (3M),
(39), (3S3), etc.

17,50 m

Longitud mxima para combinaciones camin remolque. Ejemplos: (2R2), (2R3), (3R2), (3R3), (3R4), etc.

21,00 m

Longitud mxima para combinaciones de camin remolque balanceado. Ejemplos: (2B1), (2B2), (2B3), (3M),
21,00 m
(3B3), etc.

Longitud mxima de un remolque sin el timn

12,00 m

Longitud mxima de remolque balanceado sin el timn

10,00 m

Longitud mxima de un semirremolque

13,75 m

Separacin entre ejes

1.

La separacin entre ejes consecutivos de un eje compuesto debe ser de 1,20 m como valor mnimo.

2.

La separacin entre ejes simples consecutivos o compuestos debe ser de 3,00 m como valor mnimo.

Ejes Simples: Son ejes sencillos de dos o cuatro ruedas

Ejes Tandem (dobles): Es el conjunto de dos ejes sencillos,separados entre

1,20 y 1,60 metros aproximadamente, quetienen una suspensin comn.

Ejes Triples: es el conjunto de tres ejes sencillos, separados entre 1,20 y 1,40
metros aproximadamente, los cuales no tienen una suspensin comn

Automvil: Vehculo con motor de 4, 6, 8 12 cilindros, destinado al

transporte de hasta diez personas. El peso bruto vehicular va de 820 a 2,200
kg; la distancia entre ejes de 2,475 a 3,000 mm.
Los automviles pueden ser compactos, subcompactos, de lujo y deportivos.
Sin embargo, para este estudio todos los segmentos se clasifican en la
agrupacin automviles.

Autobs: Vehculo automotor diseado y equipado para el transporte pblico

o privado de ms de nueve personas, de 6 ms llantas (si el vehculo es
una van con 4 llantas, se considera camin ligero).
La clasificacin de los autobuses se realizar en trabajo de gabinete con base
en la capacidad mxima de pasajeros.

USOS MLTIPLES
Vehculos de motor cuyo uso puede ser para transporte de personas o
transporte de carga.
Los vehculos de usos mltiples se dividen en:
Camiones ligeros
Camiones medianos

Camin ligero: Vehculo automotor de cuatro llantas con o sin chasis,

destinado para el transporte de mercancas de menos de 2 toneladas o para un
mximo de 10 personas.
Los camiones ligeros se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga)
4 llantas
La capacidad de carga es menor a 2 toneladas.
Generalmente, la longitud va de 2 a 2.4 metros; la anchura de 1.4 a
1.8 metros; y la altura de 1 a 2 metros
Dentro de esta clasificacin se encuentran las Minivan, SUV, Van,
Camiones panel y Pick up.

Camin mediano: Vehculo con chasis de seis o ms llantas destinado

para el transporte de carga, con peso bruto vehicular de 3.5 toneladas y menos
de 15 toneladas, o carga mxima de 2 toneladas hasta menos de 13
toneladas.
Los camiones medianos se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga)
6 ms llantas (si son vehculos de 4 llantas se consideran
vehculos ligeros)
Camiones de tamao medio sin remolque o semirremolque, con
excepcin de las camper remolque. (El resto de los vehculos con
remolque o semirremolque se consideran camiones pesados)
La capacidad de carga es entre 2 y menos de 13 toneladas.
El longitud del vehculo se encuentra en un rango de 3.5 a 6.5 metros
(7 metros o ms son camiones pesados). La altura se encuentra en

un rango de 2 a 2.5 metros y la anchura en un rango de 2 a 2.5

metros

CARGA

Camin pesado de carga: Vehculo con chasis de seis o ms llantas

destinado para el transporte de mercancas o para aplicaciones de la
industria de la construccin, con peso bruto vehicular de ms de 15
toneladas o carga mxima de ms de 13 toneladas.

El camin pesado de carga puede constituirse por:

Camin unitario: Vehculo automotor de seis o ms llantas.

Camin 2
ejes
Camin 3
ejes

Camin remolque: Vehculo destinado al transporte de carga

constituido por un camin unitario con un remolque, acoplado mediante
un mecanismo de articulacin.
Camin de 2 ejes, remolque de
2 ejes
Camin de 2 ejes, remolque de
3 ejes
Camin de 3 ejes, remolque de
2 ejes
Camin de 3 ejes, remolque de
3 ejes

Tractocamin: Vehculo automotor destinado a soportar y arrastrar

semirremolques y remolques. Puede ser:
o Articulado: Tractocamin + semirremolque, acoplados por
mecanismos de articulacin
Tractocamin 2 ejes,
semirremolque un eje
Tractocamin 2 ejes,
semirremolque 2 ejes

Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 2 ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 3 ejes

Doblemente articulado: Tractocamin + semirremolque +

remolque, acoplados mediante mecanismos de articulacin
Tractocamin 2 ejes,
semirremolque un eje remolque 2
ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque un eje remolque 2
ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 2 ejes remolque 2
ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 2 ejes remolque 3
ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 3 ejes remolque 2
ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 2 ejes remolque 4
ejes

Donde,
Semirremolque: Vehculo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un
tractocamin de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado
por ste.
Remolque: Vehculo con eje delantero y trasero no dotado de medios de
propulsin y destinado a ser jalado por un vehculo automotor, o acoplado a
un semirremolque.
Los camiones pesados se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de carga
6 ms llantas
La capacidad de carga es de ms de 13 toneladas.
El longitud del vehculo siempre es mayor a 7 metros, y llega
longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango
de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros

Los camiones pesados pueden ser camiones unitarios, camin

remolque y tractocamiones.

Puente General Rafael Urdaneta

El puente General Rafael Urdaneta o puente sobre el Lago, como es llamado localmente,
es un puente que cruza la parte ms angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, al
noroeste de Venezuela, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del pas. Fue nombrado
en honor del General Rafael Urdaneta, hroe zuliano de la independencia de Venezuela. Es
de los ms grandes del mundo en su tipo, y el nmero 52 en el mundo.
Diseado por el ingeniero italiano Riccardo Morandi y posteriormente modificado por el
Consorcio Puente Maracaibo "CPM" (Precomprimido C.A. venezolana 50% participacin y
lder, Wayss & Freytag A.G. y Julius Berger, Phillip Holtzman A.G. el otro 50%), fue construido
en hormign armado y pretensado y tiene una longitud de 8.678 m y 134 pilas. En su parte
central el puente es del tipo atirantado, sus bases se encuentran ancladas en el fondo del
Lago de Maracaibo, a una profundidad de 60 metros (para permitir que embarcaciones de
hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m) y cuenta con dos carriles por
sentido. Soporta un trfico promedio de 45 mil vehculos diarios. En este puente se encuentra
el monumento de luces ms grande de Amrica Latina y el tercero en el mundo[cita requerida].
Este puente permiti unir ambas orillas del lago y conectar de manera expedita a la ciudad
de Maracaibo con el resto de Venezuela. Los proyectos iniciales para el puente fueron
descartados pues se consider que una estructura de metal requerira mucho mantenimiento,
dado el clima hmedo de la zona. Adems de requerir poco mantenimiento, en Venezuela
el cemento es un material menos costoso que el acero y mantendra los requerimientos
estticos de la obra.

Segn la publicacin oficial del Ministerio de Obras Pblicas (MOP) 1962 y el libro "El Puente
Sobre El Lago de Maracaibo en Venezuela" Bauverlag GmbH, Wiesbaden-Berlin (1962) se
emplearon en su construccin 270 mil m de concreto, 35660 m de pilotes de perforacin,
27170 m de pilotes de hinca de d=91.4 cm, 6260 m de pilotes de hinca 50/50 cm, 5000 t de
cables de pretensado, 19000 t de cabillas, 2600 personas.

Historia El puente Rafael Urdaneta fue licitado internacionalmente en el gobierno del

General Marcos Prez Jimnez, quien a causa de su derrocamiento no logra concluir la
contratacin. Posteriormente se licit la obra nuevamente inicindose los trabajos de la obra y
tres aos despus es inaugurado, el 24 de agosto de 1962 por el presidente de Venezuela,
para la poca Rmulo Betancourt. Es importante destacar que se le considera el primer
puente moderno de su tipo, de hecho la tecnologa para construccin costa afuera fue
diseada enteramente por venezolanos, lo cual involucr el diseo de gabarras para hincado
de pilotes (gabarras martillo) y pilotes para el tipo de lecho que presenta el lago, accesorios
para la distribucin de las cargas a ser izadas, hitos tecnolgicos que han pasado
desapercibidos y de los cuales existen pocos registros histricos.

Pila 25 del puente sobre el Lago

Dos aos ms tarde, el 6 de abril de 1964 aproximadamente a las 22.45, el sper

tanquero Esso Maracaibo de la Creole Petroleum Corporation, que cargaba con 262 mil
barriles de crudo (para un peso total de 36 mil toneladas), sufri una falla en la sala
de turboalternadores que sac fuera de servicio las plantas elctricas de la nave; de inmediato
se lanz la alerta y el capitn y el jefe de mquinas ordenaron las maniobras de emergencia
para lanzar las anclas de popa con los cabrestantes de vapor, esto con la finalidad de tratar de
cambiar el curso de la nave y vararla en los bancos de arena que rodean el canal de
navegacin. Con esta maniobra lograron que la nave virara sobre su eje de popa, en sentido
hacia la costa oriental del lago, pero por la corta distancia rozaron las pilas 31 y 32. El Ing.
Paul Lustgarten indic que el ngulo de incidencia respecto al eje del canal de navegacin fue
de 15 grados, lo cual ocasion el derrumbe de 259 m de la estructura.
Cabe destacar que la accin de viraje con el timn de emergencia de la nave para evitar
golpear las pilas centrales, no se complet con xito y se dependi exclusivamente de la
accin del ancla de popa para virar la nave sobre su eje, con lo cual se buscaba vararla en los
bancos de arena que rodean el canal de navegacin; la naturaleza de esa accin era evitar el
impacto contra las pilas centrales ocasionando un dao mayor a la estructura. Perdieron la
vida 7 personas que iban en tres vehculos y un camin, que cayeron al vaco. El puente fue
reparado en ocho meses por la Creole Petroleum Corporation (causante del accidente) y la
empresa venezolana Precomprimido C.A., constructora lder del puente que todava se
encontraba con los equipos en el estribo de San Francisco, hecho que facilit la rapidez de la
reparacin.
En el ao 1979 se reventaron por corrosin las guayas de la pila 22, con el agravante que las
guayas reventadas estaban en la capa inferior del silln, hecho que imposibilitaba el cambio de
ellas. El Gobierno de la poca contrat a los proyectistas constructores originales como era lo
obvio, por lo que se dise sobre la marcha una frmula para el rescate y definitiva solucin al
problema por parte de las firmas Precomprimido C.A. y Wayss & Freytag A.G. La solucin
definitiva fue diseada por el Dr. Juan Otaola donde se prevea el cambio de guayas de forma
simple con un silln tipo "peine" y guayas de mayor dimetro que en cualquier eventualidad de

cambio, tomaran la carga provisionalmente permitiendo mayor seguridad. Esta solucin fue
publicada en la revista de ASCE pag 79-82 oct 1989.
En la actualidad la instalacin dispone de una sala de exposiciones y sala audiovisual donde
se proyectan documentales sobre las tcnicas empleadas para la construccin de la
estructura, paseos guiados por las instalaciones de control y vigilancia del puente, miradores
con binoculares de costa y otros atractivos tursticos y culturales.
A comienzos del siglo XXI fue remozado e iluminado en sus seis pilares mayores, utilizando
para ello 96 luminarias de 600 W, que pueden cambiar de color. Dicho sistema de iluminacin
de fabricacin danesa fue diseado para ser contemplado desde la ciudad de Maracaibo. En
las noches de gran nubosidad poda verse como las luces iluminan las nubes, hoy da el
sistema se sabe fue vandalizado al hacerse inoperantes las defensas elctricas de las
instalacin y haberse eliminado el programa de mantenimiento que la instalacin tena hasta
2009.
Se tiene planeada la construccin de un segundo puente en el lago de Maracaibo, para lo cual
existe un proyecto en proceso que est siendo desarrollado por la compaa
transnacional Constructora Norberto Odebrecht basado en un trazado similar al puente de
resund, involucra un tramo submarino y un puente con una configuracin anloga alpuente
Almirante Padilla; se le denomina puente Nigale (nombre Aborigen). El trazado es de tipo
mixto para trfico vehicular y para va frrea.

Mantenimiento y modernizacin
El S.A.P.G.R.U, a partir de 2004 ha acometido una serie de acciones para modernizar la
instalacin para lo cual ha instalado o ejecutado:

Prticos con avisos para la sealizacin del trfico.

Modernizacin de los sistemas de control vial con cmaras de alta resolucin.

Modernizacin del sistema de alumbrado pblico.

Modernizacin del sistema de alimentacin elctrico de la instalacin, mediante el

reemplazo del conductor primario, instalacin de una bandeja portacables y restitucin del
circuito automtico de transferencia.

En fase de ejecucin en 2008 la implantacin de un sistema de telepeaje.

En lo referente al programa anual de mantenimiento:

Reparacin de los aparatos de apoyo fijo y mvil del puente.

Reparacin de cabezales y vigas de riostra.

Nivelacin topogrfica.

Retensado de cables.

Destacando entre los logros ms importantes en septiembre de 2008, el reemplazo del cable
N 4 del bloque SO de la pila 25, la ingeniera bsica, conceptual y de detalle fueron
elaboradas por el equipo de ingeniera de SAPGRU y avaladas por el equipo tcnico de la
FLSTP-LUZ, quienes intregrados en un equipo multidisciplinario de trabajo, lograron con
personal 100 % venezolano ejecutar el referido reemplazo, la nica accin equivalente a la
fecha es el cambio de sistema de anclaje de cables y reemplazo total de estas a principios de
los aos 80 del siglo XX, el cual fue realizado para la poca por el Consorcio Puente Sobre El
Lago (CPL) liderado por una reconocida empresa venezolana contratado por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.

Puente Orinoquia
El segundo puente sobre el ro Orinoco (o "Puente Orinoquia", como fue
bautizado el da de su inauguracin) es un puente

atirantado de hormign y acero que une a las riberas sur (Estado Bolvar) y
norte (Estado Anzotegui) del ro Orinoco a la altura de Ciudad Guayana,
convirtindose en la segunda estructura en ser levantada sobre dicho ro
despus del puente de Angostura. Es una de las obras de infraestructura ms
importantes de la zona sur de Venezuela. Fue inaugurado el 13 de
noviembre de2006 en una ceremonia que cont con la asistencia de los
entonces presidentes de Venezuela y Brasil, Hugo Chvez y Luiz Incio Lula Da
Silva, respectivamente.
La obra, que fue financiada y coordinada por la Corporacin Venezolana de
Guayana, y ejecutada por la empresa brasileaOdebrecht y el Ministerio de
Infraestructura de Venezuela constituye un sistema vial mixto que conecta el
estado Anzotegui y laregin central no slo con la regin de Guayana sino
adems con el Brasil.
Historia
El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por
CVG - Corporacin Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la
construccin de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de
localizacin, topogrficos, geolgicos, soluciones estructurales, transporte,
desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad econmico-financiero en
un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San Flix y Oeste
de Sidor.
Construccin
La construccin comienza en el ao 2001. El diseo del puente viene de la
mano del legendario ingeniero guayans Paul Lustgarten (tambin diseador
del puente General Rafael Urdaneta y el puente colgante de Angostura).
La compaa constructora es la brasilea Odebrecht y el capital en su mayora
provino del estado venezolano, a travs de FONDEN (Fondo de Desarrollo
Nacional)
Caractersticas de la obra
Tiene una extensin de 3.156 M, cuatro torres principales de 120 m de altura,
39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas
mxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro
canales de circulacin ms una trocha ferroviaria. Adems posee:

Enlace desde la Autopista Ciudad Bolvar-Ciudad Guayana: 6 km y 4

canales de 3,6 m

Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m

Desde La Viuda (Anzotegui) hasta el puente se recorrern 125 km con 2

canales de 3,6 m

El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el ro Orinoco es de

tipo atirantado con configuracin de abanico y torres en forma de H.
La va frrea facilita el transporte hacia el resto del pas y los puertos de
exportacin de los productos de hierro, acero, aluminio y madera de la
regin Guayana.
En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para realizar el
proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el ro Orinoco, pero en la actualidad
el costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras conexas, y por
problemas que surgieron durante la construccin. 886 millones fueron
destinados para la construccin del puente, mientras que para los seis puentes
anexos se invirtieron 127 millones de dlares.
Concluida esta obra, la misma empresa constructora Odebrecht, inici
el Tercer puente sobre el ro Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en
el Sur de Gurico) yCaicara (parte nororiental del Bolvar).
Incidentes
El 14 de abril de 2012, medios locales informan de desperfectos en el puente a
solo 6 aos de su inauguracin. En los ltimos aos la estructura ha cado en el
abandono, la iluminacin del mismo en la noche es nula y han sido robadas las
placas de la inauguracin.

Puente de Angostura
El 19 de diciembre de 1962, se dio inicio a la construccin del primer puente
sobre el rio Orinoco, que lograra unir a dos Estados, Anzoategui y Bolivar, esta
obra durara en ejecucin 4 aos y 18 das, para que finalmente el 6 de enero
de 1967 fuera inaugurado por el presidente de Venezuela para el momento, Dr.
Raul Leonigante . Para el momento de su construccion lleg a ser el puente
colgante ms largo de sur Amrica y el noveno del mundo.
Con una longitud de 1.678,5 m, cuatro canales de trfico a una altura de 17
metros, 14,6 metros de ancho, en su punto ms alto se eleva a 57 metros por
encima del ro, posee dos grandes torres de acero que soportan el tendido de
los cables que miden 119 m de altura.

Es imponente observar el majestuoso ro Orinoco desde el paseo que lleva su

nombre en ciudad Bolivar, con amaneceres y atardeceres, que junto a una
breve mirada literalmente atrs o 180, nos encontramos con el casco
histrico de esta ciudad que tantos relatos tiene en sus calles y casas, as como
lo relevante que fue para la gesta independentista de Venezuela y el
continente.
Bolivar, Piar, el congreso de Angostura, Jess Soto, son algunos de los tantos
emblemas que tiene esta ciudad llamada Angostura antiguamente, por ser el
lugar mas estrecho del rio Orinoco, aqu en 1818 se imprimio el primer
peridico de Venezuela, el correo del Orinoco. Angostura fue nombrada en
1818, capital provisional de la repblica y es all donde el libertador di el
famoso Discurso de Angostura, el 15 de febrero de 1819, en el cual renuncia
a los poderes absolutos que le haban otorgado y da su visin sobre como
deba ser la nueva repblica que se iniciaba.
En el paseo Orinoco hay un mirador desde donde se puede tener una linda
vista del ro, del Puente de Angostura y tambin de sus islas. Una de ellas fue
bautizada por Humboldt como el Orinocmetro, ya que permite evaluar la
altura de las aguas. Sin embargo la gente local la llama la piedra del medio.

Tercer puente sobre el ro Orinoco

El Puente Mercosur (Tercer puente sobre el Ro Orinoco) es una infraestructura de
transporte de tipo carretero-ferroviario que se construye desde finales de 2006, en la regin de
Guayana, al sur de Venezuela y que unir las poblaciones de Caicara del Orinoco, Municipio
Cedeo en el estado Bolvar y Cabruta, Municipio Las Mercedes en el estado Gurico. Es el
segundo puente ms grande de Amrica Latina y el nmero 38 en el mundo

Historia
Desde hacia varios aos se haba proyectado realizar una
nueva conexin que permitiera facilitar las comunicaciones
entre la parte central y sur de Venezuela, casi aisladas ya que
en esta zona solo es posible cruzar el ro Orinoco, o acceder a
estos sectores a travs de botes o chalanas, o por va area.

El mismo da que fue inaugurado el Puente Orinoquia en

noviembre de 2006, el Ministerio de Infraestructura coloc la
boya fundacional del Tercer Puente sobre el mismo ro
anuncindose que tena un cronograma de ejecucin de
aproximadamente 5 aos; sin embargo debido a retrasos en la
obra por diferentes conflictos y fallas presupuestarias su
inauguracin est prevista para 2015.

Caractersticas de la Obra
La empresa encargada de la obra es la brasilea Odebrecht. Se proyecta un puente de dos pisos, con un
diseo moderno, cuatro canales de circulacin, con dos torres en forma de diamante de 145 m de alto, 20,2
m de ancho y una longitud total de 11,1 km

11.125 m, distribuidos de la siguiente manera:

2.280 m de puente metlico

4.020 del Viaducto de Acceso Norte

4.825 m del Viaducto de Acceso Sur

El sistema vial completo llega a 122 km si se incluyen las carreteras de acceso necesarias para conectar al
puente con los estados Gurico y Bolvar. Adems incluye una va frrea que pasar por debajo de los
canales de circulacin vial. Tiene un costo estimado en 2800 millones de dlares2 provenientes
del FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional).

EL PUENTE MERCOSUR
on 2012/3/4 7:58:52 (997 reads)

Desde Noviembre del ao 2006 se construye en la regin de Guayana, el Puente Mercosur, sobre el Ro
Orinoco; el cual unir las poblaciones de Caicara del Orinoco, ubicada en el Municipio Cedeo en el Estado
Bolvar con Cabruta, ubicada en el Municipio Las Mercedes en el Estado Gurico.
Este puente es un puente mixto, del tipo carretero-ferroviario, por lo que circularn, no solo automviles,
sino un ferrocarril. Tiene una longitud de 11,125 Km; lo que lo convierte en el dcimo puente ms largo del
mundo. El costo de la obra fue inicialmente estimado en 990 millones de dlares, provenientes del FONDEN
(Fondo de Desarrollo Nacional), con un cronograma de ejecucin de cuatro aos; pero actualmente se
estima que el costo pueda llegar a 1.600 millones de dlares. El proyecto contempla la fabricacin de dos
torres de 137 metros de alto y un importante nmero de pilas intermedias.

La justificacin de un proyecto de esta magnitud, fue la creacin de un polo de desarrollo industrial entre
Caicara y Cabruta, que incluira una refinera, una central termoelctrica y una planta para fabricar aluminio.
La integracin de estas dos ciudades llevara el nombre de Santa Cruz del Sur.
Lamentablemente el desarrollo industrial previsto, se qued en ofertas y proyectos, pero se inici la
construccin del puente, con la idea de terminarlo a finales del 2012. Los trabajos estn muy atrasados y es
prcticamente imposible que se cumpla con la fecha anunciada.
Este proyecto forma parte del Ferrocarril de los Llanos Centrales, contemplado en el Plan Ferroviario
Nacional que se est desarrollando en el eje territorial Orinoco-Apure y tiene como la finalidad, unir Puerto
Cabello con Caicara del Orinoco, pasando por La Encrucijada y por Chaguaramas. La suma de la inversin
de todo el recorrido ferroviario alcanza una cifra aproximada de 15.000 Millones de dlares, a la cual habra
que agregar los 18.000 millones de dlares requeridos para construir la ciudad industrial de Santa Cruz del
Sur, tambin llamada la Ciudad del Aluminio.
Nos preguntamos, si se justifica actualmente esta inversin para llegar a una ciudad que tiene solo 40.000
habitantes y en la que no se ha iniciado ningn proyecto industrial.
No hubiese sido mejor construir un puente ms liviano, nicamente carretero, con un recorrido ms corto;
ya que no estara amarrado a las pendientes lmites del 1% que exige el trazado ferroviario?
Este proyecto evidencia la falta de coordinacin en polticas pblicas de un gobierno que no integra los
planes de cada ministerio. Ni hablar si hubiese sido construida la Ciudad del Aluminio y hubiese faltado la
electricidad para alimentarla.

PUENTE SOBRE EL RO CHAMA

Fecha:8 de Diciembre de 1954

El puente Chama, fue construido en un lapso de 9 meses por el ingeniero

Lofnomafld. Y fue inaugurado el 8 de Diciembre de 1954.

La longitud es de 630 metros, con cinco arcos solidarios, cada uno de ellos
tiene 112 metros de luz. La altura es de 27,5 metros y el ancho de calzada de 8
metros.

Es modelo de arquitectura e ingeniera internacional fue inaugurada por el

presidente de la Repblica de Venezuela, el General Marcos Prez Jimnez, el
08 de Diciembre del ao 1954. Sirvi de apertura como canal de circulacin
vial que cambio totalmente el ritmo del progreso y empez a verse la
proyeccin de ese poblado, en donde hoy transita hacia el desarrollo, dejando
atrs la vieja va frrea, se ha encausado hasta conseguir su liderazgo en el Sur
del Lago gracias al tesn futurista tanto de propios como extraos que creen
en su progreso, y que aun creen en sus proyectos porque tienen sus races en
estas tierras.

OBRA: PUENTE SOBRE EL RO CHAMA

(PRESUPUESTO)

Estudio y proyectos Primer Semestre de el Ao 1.952

Direccin Tcnica y Administracin.. 4.723,45

Jornales .8.405, 35
Indemnizaciones 59, 40
Materiales y equipos de transporte.. 427, 10
Gastos Varios 5.506, 06
TOTAL Bs. .........9.121.26

UBICACIN: Tramo Carretera Buena Vista - El Viga

Ancho: 8 metros
9,30 metros
Luz: 6,30 metros

La firma alemana DEMAQAKTINGESLLSCHART establecida en Hamburgo fue la

constructora de esta estructura metlica, en este tramo carretero hizo 40
puentes importantes.

ORDEN DE CONSTRUCCIN No. 1165

FECHA: 26-01-52
APROBACIN CONTROL: No. 11.867

NOTA. Estos datos aparecen en dos partes diferentes de la memoria y cuenta

del MOP

TERMINADO EL PUENTE SOBRE EL RO CHAMA

Se hizo en tiempo rcord, dijo el Ministro de Obras Pblicas anunciando a la vez

la terminacin de la parte venezolana de la carretera panamericana.
El ministro de obras pblicas, Dr.Julio Bacalao Lara, anunci que ya est
terminado el puente sobre el ro Chama, el ms extenso de Venezuela. Tambin
indic el Ministro que la obra ha sido terminada en tiempo rcord, pues se
haba planeado para realizarlo en el plazo de 3 aos, mientras se construy en
slo 9 meses.

Recalcando la velocidad con que se haba realizado la construccin, aadi el

Ministro que el ingeniero LOFNOMAFKD, de la firma hamburguesa que
construy la estructura metlica, se haba asombrado de esta rapidez.

Finaliz explicando que este puente se ha realizado a un costo de ocho

millones de bolvares y que es una de las obras ornamentales ms importantes
de la parte que corresponde a Venezuela en la carretera Panamericana, la cual
tambin se ha terminado.

Tambin dijo que Venezuela haba realizado velozmente la parte que le

corresponda en esa construccin de enorme importancia econmica
internacional.
(EL NACIONAL, viernes 12-11-54)

PUENTE SOBRE EL RO CHAMA

"Dentro de las obras de vialidad ejecutadas en el estado Mrida durante el ao,

cobra relieves de singular importancia el puente sobre el ro Chama, el ms
grande construido, hasta la fecha en el pas y cuyo costo alcanza a la cantidad
de 6.450.000,oo bolvares. Este puente cuya estructura es de 630 metros,
forma parte de la carretera Panamericana y est considerado como la obra de
su gnero ms importante que se haya ejecutado hasta ahora en esta va
carretera continental."

"Recopilacin Histrica de El Viga"

Ernesto Santiago Majo
Abril 1993