Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Estudio Preliminar
IMPACTO AMBIENTAL DEL AEROPUERTO EN LA
PAMPA LA CULEBRA.

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Cajamarca, Agosto del 2009

ENTIDADES INVOLUCRADAS:
Ejecutora: Municipalidad Provincial de Cajamarca

Proveedora: Grupo de Estudios de la Facultad de Ingeniera Civil UNC

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Equipo de Profesionales de la Entidad Proveedora:

Becerra Hernandez,Martin
Ocon Infante,Jaime
Tafur Herrera,Andres

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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN................................................................................................................. 4
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivos del EIA del Proyecto .
1.3 Alcances del EIA del Proyecto
2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL APLICABLE AL EIA DEL PROYECTO....................... 5
3. DESCRIPCION DEL MEDIO................................................................................................ 6
3.1. MEDIO FISICO
Marco Geogrfico.
Climatologa
Geologa.
Geomorfologa
Geotecnia
Edafologa
Hidrologa
3.2. MEDIO BIOTICO............................................................................................................... 6
Vegetacin
Fauna
3.3. MEDIO PERCEPTUAL.
Paisaje.
Recursos Culturales..
3.4. MEDIO SOCIOECONOMICO.
Poblacin
Sectores de Actividad..
Planeamiento..
Morfologa Urbana
Ordenacin del rea en torno al Proyecto
3.5. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION PREOPERACIONAL
Introduccin
Descripcin y conclusiones
4. DESCRIPCION DEL PROYECTO........................................................................................ 6
4.1 GENERALIDADES....
Diseo, Concepcin, forma
Justificacin y solucin adoptada
4.2 ACTUACIONES POTENCIALMENTE INCIDENTES EN EL MEDIO..

INTRODUCCION
El estudio de impacto ambiental es entendido como un proceso de anlisis mediante el
cual se integra el medio ambiente y una accin o proyecto de desarrollo determinado. Esta
interrelacin ofrece una serie de ventajas, en muchas ocasiones slo evidentes en plazos
dilatados de tiempo y que pueden concretarse en ahorros en las inversiones y los costos de las

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obras, diseos ms perfeccionados e integrados en el entorno y mayor aceptacin social de los

proyectos.
Uno de los principales objetivos de la evaluacin del impacto ambiental es ayudar en la
toma de decisiones sobre una actuacin determinada. Para lograr en toda su amplitud este
objetivo es aconsejable que la evaluacin de impacto ambiental se incorpore lo antes posible a
este proceso, mismo que acompaa una progresiva concrecin y definicin de las acciones ha
realizarse.
Los factores que afectan el estudio ambiental deben de considerarse cuidadosamente al
establecer un

aeropuerto.-Deben de realizarse estudios sobre las consecuencias dela

construccin y funcionamiento del aeropuerto, puedan producir en cuanto a la obtencin de niveles

aceptables de calidad de aire, agua, ruido, procesos ecolgicos y desarrollos demogrficos de tal
manera que puedan desarrollarse las actividades del aeropuerto en forma ms completa.
El ruido delo aviones es el problema ambiental mas lgidos a la hora de considerar el
desarrollo de las instalaciones de un aeropuerto.

1.1 Antecedentes
El presente informe contiene el estudio de Impacto Ambiental (E.I.A) de la construccin del
aeropuerto a realizarse en el en el lugar denominado Pampa la Culebra, ubicado en la carretera

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Cajamarca la Encaada a 25 minutos del distrito de Baos del Inca, con una Longitud de 3.00 Km.
y un rea de 3.00 Km2 en la cual se emplazara toda la infraestructura de dicho aeropuerto.
Actualmente la carencia de un aeropuerto internacional en la Cuidad de Cajamarca, est
generando problemas de transporte areo, para la cual se plantea la ejecucin de un aeropuerto
Internacional, Los anlisis estadsticos, reportan niveles elevados de turismo, desarrollo social,
econmicos, desarrollo de la

minera

y otras actividades, que facilitan

el desarrollo de

Cajamarca.

1.2 Objetivos del EIA del proyecto

1.2.1 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
Evaluar

la contaminacin ambiental del medio ambiente con la ejecucin de un

aeropuerto internacional en la pampa la culebra.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Disear el aeropuerto de la Cuidad de Cajamarca ubicado en la Pampa denominada la

Culebra.

Disminuir los efectos de la contaminacin Ambiental causados durante la construccin del

aeropuerto.

1.2.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Realizar el estudio preliminar de impacto ambiental de la ejecucin del aeropuerto de la
ciudad de Cajamarca.
Identificar, predecir, evaluar e interpretar los impactos ambientales positivos y negativos,
generados por la construccin del aeropuerto, estableciendo las medidas necesarias para su
control y/o mitigacin, en las etapas de construccin, operacin y mantenimiento.

1.3 Alcances del EIA del proyecto

La necesidad de una actuacin ambientalmente apropiada, es el requisito indispensable
para lograr un proyecto ambientalmente responsable.
El estudio de este problema y bsqueda de su posible solucin es necesaria para hacer
intervenir la variable ambiental en las propuestas de las acciones para la creacin de un
aeropuerto internacional en la pampa la culebra.

2.

MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL APLICABLE AL EIA DEL PROYECTO

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2.2 MARCO LEGAL

La Constitucin Poltica del Per, as como la basta normatividad regulan acertadamente
sobre la proteccin y conservacin del medio ambiente, garantizando un ambiente saludable y el
uso sostenible de los recursos naturales.
En muchos casos, el poder ejecutivo toma la iniciativa con cierto poder de envergadura
relacionados con el ambiente y los recursos naturales, va Decretos Supremos.
En los Anexos se presentan algunos elementos de las normas vigentes.

2.3 MARCO ADMINISTRATIVO

Cada sector ministerial desarrolla acciones de poltica en relacin al ambiente, con la
consiguiente superposicin de funciones y conflictos de estamentos.
Al ms alto nivel el Consejo Nacional de Medio Ambiente CONAM es la entidad que
proporciona la normativa respecto a los temas ambientales y se encarga de armonizar las
acciones de los diferentes ministerios.
Los ministerios deben fortalecer su capacidad para una adecuada tarea de poltica
ambiental para la operacin, planificacin y gestin de acciones referentes a la conservacin y
gestin del ambiente y de los recursos naturales.

3.

DESCRIPCION DEL MEDIO

Las caractersticas de diseo del aeropuerto de la ciudad de Cajamarca, responden a una

determinada solucin de ingeniera para un problema especfico. Para ello, se ha incorporado

aspectos sanitarios, ambientales, agrcolas, sociales, institucionales, legales y econmicos, que
han sido abordados por un equipo multidisciplinario.
Para el diseo de este proyecto, se han seguido las pautas y recomendaciones de las
diversas bibliografas de diseo de este tipo infraestructuras, as como tambin lo estipulado por el
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), en sus partes pertinentes, igualmente se ha tenido
en cuenta el marco legal que circunscriben este tipo de proyectos.
Por lo tanto, para cumplir con el requerimiento ambiental, las normas peruanas, estipulan
que dichas actividades deben ceirse a las buenas prcticas que el caso amerita y que para su
cumplimiento estarn consignadas en las especificaciones tcnicas que acompaarn al
expediente tcnico.
TOPOGRAFIA

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Teniendo en cuenta la topografa del lugar de la pampa la culebra, este lugar es

de

topografa llana con una pendiente promedio de 1%, y la presencia de una carretera asfaltada que
atraviesa en forma longitudinal a lo largo de la pampa.
La parte longitudinal tiene una longitud de 3 km y la parte transversal tiene una longitud de
1km.
Esta parte del proyecto consiste en la construccin de un aeropuerto para la ciudad de
Cajamarca, y comprende la construccin de una pista de aterrizaje, dispuesto a lo largo de la
pampa as como otros componentes para el aeropuerto.

AREA DE INFLUENCIA
El mbito del estudio de la propuesta comprende dos escenarios: uno interno y otro
externo. En el plano externo, se ha estudiado la influencia del proyecto en la ciudad de Cajamarca
y en el plano interno se ha analizado la incidencia de ste en el lugar de emplazamiento, donde se
realizara la construccin del aeropuerto y las areas colaterales hasta donde puedan alcanzar las
ondas acsticas producidas por el sonido de los aviones. Es obvio que dicho estudio estar
inmerso en el anlisis de los dos espacios.
En la determinacin del rea de influencia indirecta, se ha tenido en cuenta a los distritos
de la Encaada y Namora, ubicada aproximadamente a 10 Km y a 6 Km. Del nuevo aeropuerto.
3.1 MEDIO FISICO
a. Marco geogrfico
Ubicacin poltica
El lugar de la pampa la culebra est situado en la provincia de Cajamarca y Departamento
de Cajamarca, distrito de Baos del Inca en la regin del mismo nombre.
La pampa la culebra, ubicada

3130msnm, actualmente se extiende en el casero

Chaquilpampa.
Extensin
Tiene una extensin de 3.00 km aproximadamente.
Lmites

Por el Norte con el Casero Chaquilpampa.

Por el Este con el Casero Pampa Colorada.

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Por el Sur con el Cerro el Chorro.

Por el Oeste con el Casero Chuquipuquio.

b. Climatologa
Las condiciones climticas muestras las caractersticas de un clima templado fro, con
temperaturas promedio anual de 12 C, con una precipitacin media anual de 700 mm.
(SENAMHI-Cajamarca), siendo la poca de lluvias entre los meses de setiembre a mayo. La
humedad relativa es del 70%, variando entre el 58 a 75%, con valor medio mnimo extremo de
41% en setiembre y valor medio mximo extremo de 95% en marzo y abril.
El tipo climtico de la zona del proyecto es templado y frio.
La evaporacin promedio anual es igual a 1,027.7 mm., cuyo valor medio mnimo extremo
igual a 45.4 mm, ocurre en febrero, mientras que el valor medio mximo extremo igual a 150.0
mm, ocurre en agosto.
La nubosidad promedio anual es de 5/8, con valores medio mnimo extremo de 1/8 en
agosto y medio mximo extremo de 8/8 de octubre a marzo.
El viento dominante es de direccin norte en todo el ao, con velocidades entre 5.9 y 8.4
km/hr, clasificados como ventolina, con frecuencias de 66.7 % en verano, a 80.0 % en primavera.
En orden de ocurrencia le siguen los vientos de NW y del NE. La velocidad promedio del viento en
todas las direcciones es de 7.2 Km./hr. La velocidad mxima del viento fue registrada para la
direccin NE en el invierno con 10.2 km/hr, correspondiente a viento suave.
En resumen, se puede decir que en la zona del proyecto, las condiciones climticas no
son adversas, a pesar de las oscilaciones trmicas y de las heladas peridicas; las cuales son
propicias para llevar a cabo un proyecto de tal envergadura como es el aeropuerto.
c. Geologa
De acuerdo a una publicacin del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), el
rea de estudio presenta problemas de inundacin en pocas de lluvias, y estos suelos son de
baja capacidad portante, predominando los suelos areno-arcillosos. Las rocas que afloran en la
zona

son sedimentarias y metamrficas, entre las primeras se tienen calizas, areniscas, y

conglomerados.
En la zona del proyecto predomina el afloramiento de rocas sedimentarias y la accin de la
erosin fluvial continuamente modifica su superficie, disertndola y depositando los sedimentos en
la pampa y depresiones, formando pequeas ondulaciones. Datos que se deben tomar en cuenta
en el momento de la construccin de la infraestructura del aeropuerto para determinar las
propiedades fsicas y qumicas de los suelos y poder dar un alcance tcnico bien definido y
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congruente para que tipos de materiales, equipos y maquinarias a ser utilizada durante el proceso
de su realizacin y no generan elevados costos en el proyecto.
d. Geomorfologa
En la unidad geomorfolgica en la pampa la culebra, se pueden diferenciar las siguientes
sub-unidades:
Cadena de pequeas montaas o cordillera, que corresponde a una cadena de cerros:
Chorro, Chaupiorco, que se levantan al Norte y Sur, circundando y delimitando la pampa la
culebra, en forma elptica, ingresando por el casero

Cuquipuquio. La cadena se extiende a

ambos lados de la pampa denominada la culebra, siendo una ms pronunciada que la otra.
La Pampa presenta una
m.s.n.m, a lo largo de dicha

topografa

moderada. Se desarrolla entre los 2100 a 3117

pampa. Las superficies llanas

est cubierto por material

descompuesto donde el suelo es ms fcil de trabajar y las zonas accidentadas son rocosas.
Edafologa
Son suelos que se han desarrollado a partir de materiales no consolidados de origen
coluvin aluvial provenientes de la descomposicin de calizas y de areniscas impregnadas de
material calcreo.
Por sus caractersticas fsicas, estos suelos presentan condiciones malas de drenaje
interno y una permeabilidad moderada.
La aptitud de estos suelos est limitada para pastos y forestales principalmente y
ocasionalmente para algunos cultivos intensivos propios de la zona ecolgica de la pampa la
culebra todo esto por la ausencia de sistemas de riego, ya que solamente se cultiva en pocas de
lluvias.
En la zona, el clima no es un factor limitante para el desarrollo de cualquier cultivo de
carcter intensivo. Las condiciones edficas se caracterizan por: textura y estructura irregular,
mediana profundidad efectiva, nula a escasa pedregosidad o gravosidad, pH alcalino, fertilidad
natural baja a moderada, drenaje pobre a moderado.
De acuerdo a la capacidad de uso mayor, en la zona del proyecto se cuenta con tierras de
los grupos 1, 2 y 3, segn las siguientes proporciones:

50% del Grupo 1: Aptas para cultivos en limpio (agricultura intensiva y otros usos)

30% del Grupo 2: Aptas para cultivos permanentes, pastos cultivados y forestales
de produccin

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20% del Grupo 3: Aptas para pastoreo (pastos naturales)

Los terrenos del entorno de la pampa la culebra, son utilizados en la explotacin agrcola
tradicional de autoconsumo y en la ganadera ovina, equina, vacunos.
e. Hidrologa
La zona de la pampa la culebra no existe presencia de quebradas, ros, riachuelos. El
escurrimiento de las aguas de las partes altas

derivado de las lluvias es hacia la pampa,

originando inundaciones que afectan a los cultivos que se siembran, para contrarrestar esto los
pobladores de la zona han excavado un canal para poder drenar las aguas a lo largo de pampa en
pocas de lluvias. Es por ello que durante la ejecucin de dicho proyecto se debe analizar las
secuelas y daos que pueden provocar el agua en las estructuras de las instalaciones y todas las
partes del aeropuerto.
6.1.1 Medio bitico
La pampa la culebra abarca diversos pisos ecolgicos. Segn la clasificacin y lmites
altitudinales de Pulgar Vidal, dicho lugar se encuentra comprendido en la regin natural: quechua
(de 2,300 a 3,500 m.s.n.m.).
a.

Vegetacin
En la pampa la culebra, la flora es variada y diversa, consistente en:

Forestales: predomina el eucalipto, huanasachas (arbustos pequeos), agave (la

penca), lloctaras.

Plantas medicinales: verbena, manzanilla, hierva luisa, llantn, cedrn, huacatay,

malva, mastuerzo, aasquero, cascarilla, congona, (todos estas plantas se cultivan
en pequeos huertos), etc.

Principales cultivos: frjol de palo, papa, maz criollo, arveja, oca, olluco, cebada,
trigo, avena, quinua, mashua, lentejas, etc.

En el rea de intervencin del proyecto:

La flora es muy escasa, encontrndose especies vegetales como

forestales (eucalipto, agave), principales cultivos (frijol, papa, oca, trigo) y pasto
natural.

b.

Fauna
En la pampa la culebra, la fauna es variada y diversa, consistente en:

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Cerncalos, culebra , cuyes, gallinazos, gavilanes, golondrinas, gorriones, ,

hormigas, huanchaco, lagartijas, lechuza, palomas, perdices, picaflores, ratn
silvestre, Santa Rositas, zorrillos, etc.

Animales invertebrados: abejas, cigarras, garrapatas, ciempis, lombrices,

escarabajos, mariposas, saltamontes, mosquitos, y otros.

Ganadera: ganado vacuno, ganado porcino, ganado equino, ganado ovino y aves
de corral.

En el rea del proyecto, la fauna es muy escasa, constituida por aves migratorias e
insectos, destacando:

Aves: gorriones, palomas, huanchacos, zorzales, golondrinas, gallinazos, etc.

Insectos: mosca comn, zancudos, garrapatas, abejas, abejorros, hormigas,

mariposas, etc.

Entre los animales domsticos: ganado ovino, vacuno, porcino y equino.

3.3 Medio perceptual

a.

Paisaje
El estudio del paisaje incluir diferentes vistas de las cuales se tendrn un mayor alcance

en el panel fotogrfico del presente informe tomados en diferentes ngulos; en las cuales se
pueden observar que alrededor de la pampa la culebra se tiene colinas de poco elevacin en
todas las direcciones, por lo que podemos inducir que es una zona estratgica y adecuada para un
aeropuerto internacional.
En general, el paisaje est formado por pequeas y medianas colinas, con campos
cubiertos con pocos cultivos, viviendas de adobe, tapial, presencia de rboles, arbustos y pastos
naturales propios de la zona.
En el entorno interno la pampa la culebra, se pueden apreciar casas de adobe. En el entorno
externo, igualmente se tiene la presencia de viviendas de adobe, como tambin algunos cultivos.
En resumen, puede concluirse que la peculiaridad del paisaje, est resaltado para la
ubicacin de un aeropuerto; por tener el espacio suficiente, condiciones congruentes para el
desplegu y aterrizaje de diferentes aviones y adems una vista saludable para todo aquellas
persona que visite Cajamarca.

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b.

Recursos culturales
La pampa la culebra, como en la mayora los lugares de la sierra, presenta casas de

adobe, techadas con tejas de arcilla cocida, las cuales constituyen desde luego un patrimonio
cultural.
6.1.2 Medio socioeconmico
a.

Poblacin

Segn los resultados del XI Censo Nacional de Poblacin, al 21 de octubre del ao 2007, la
poblacin censada del departamento de Cajamarca es 1 milln 387 mil 809 habitantes y la
poblacin total, es decir, la poblacin censada ms la omitida, 1 milln 455 mil 201 habitantes. es
decir, un aumento de 12,2% respecto a la poblacin total de 1993
El incremento de la poblacin medido por la tasa de crecimiento promedio anual, indica
que la poblacin del departamento de Cajamarca ha presentado un crecimiento promedio anual
para el periodo 19932007 de 0,8%, lo cual confirma la tendencia decreciente observada en los
ltimos 26 aos.
El censo 2007 evidencia que en el departamento de Cajamarca, ms de la tercera parte de la
poblacin (34,9%) es menor de 15 aos. En forma simultnea, se ha incrementado la proporcin
de personas de 15 a 64 aos que constituyen la fuerza potencial de trabajo, de 49,2% en 1981,
pas a 52,0 % en 1993, y se sita en 58,6% en el ao 2007.
Del total de la PEA ocupada de 14 y ms aos de edad del departamento de Cajamarca, el 27,5%
(119 mil 308 personas) cuenta con seguro de salud. Por tipo de seguro, el 13,2% de la PEA
ocupada accede nicamente al SIS, el 10,8% tienen nicamente el seguro de ESSALUD, el 3,0%
a otro seguro de salud (que incluye seguro privado, seguro de las fuerzas armadas y policiales,
seguro universitario, entidad prestadora de salud y seguro escolar privado), el 0,4% tiene dos
seguros (ESSALUD y otro seguro). En tanto, que el 72,5% de la PEA Ocupada no tiene seguro de
salud.
c.

Actividad econmica
De acuerdo a lo observado en el lugar de la pampa la culebra el uso preferentemente del

suelo es la principal actividad econmica (agricultura temporal), la ganadera ovina, vacuna,

equino, porcina y de la crianza de animales menores en pequea escala como son crianza de
cuyes, y aves menores; en este lugar no hay presencia de micro empresas por el bajo nivel de
actividades para el desarrollo de la economa.
d.

Actividad agropecuaria

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La superficie agrcola cultivada de la pampa la culebra es de 30 hectreas, De este total

slo el 60% se cultiva distribuido, todos son secanos, dependiendo de las lluvias. Predominando el
minifundio, con un promedio de 3 a 5 hectreas de extensin.
Los cultivos de mayor importancia econmica, es el trigo y el maz. El destino de la
produccin agrcola en un 60%, es el mercado de Cajamarca, quedando el 40% para el consumo
local.
En la pampa la culebra no existen pastizales con riego.

e.- Actividad industrial

La Poblacin Econmicamente Activa de la Ciudad de Cajamarca, se dedica a la
de la minera. La pequea industria desarrolla mayormente la elaboracin de productos
de panadera, productos lcteos, fbricas de gaseosas, molinos de grano, la agricultura,
la ganadera, la artesana, en general la pequea la industria manufacturera es decir la
fabricacin de bienes de consumo no duradero.
f.- Actividad comercial y de servicios
La estructura econmica de la ciudad de Cajamarca presenta una basta actividad
comercial, minera y el turismo, la misma que en se realiza en grande y pequea escala,
concordante con la fuerte presencia de micro y pequeos negocios.
Los productos comercializados van desde productos de campo: agrcolas y
pecuarios de la zona.
Dentro de los servicios, destacan por su mayoritario nmero los establecimientos
dedicados a la venta de artesanas, floreras, tiendas de abarrotes, bares como de
restaurantes, picanteras, centros recreacionales.
g.- Actividad minera
El potencial desarrollo minero en los prximos aos incrementara su desarrollo y
crecimiento

de la ciudad de Cajamarca, convirtindola en centro

Polo Principal

abastecedor de servicios: Venta y alquiler de maquinaria, expendedores de toda clase de

vehculos y repuestos, venta de productos qumicos, facilidades de transporte, comercio y
otros asociados a la actividad productiva. En la actualidad se encuentra en etapa de
explotacin los centros mineros de Yanacocha Michiquillay Gold Field para la
extraccin de minerales.

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h.- Actividad administrativa-financiera

Se advierte cierta dependencia con centros urbanos mayores, principalmente de
la ciudad Capital y de las reas de influencia de las ciudades costeras.
En el aspecto financiero, se ha incrementado la banca privadas como la Caja
Rural de Piura, Trujillo, Cajamarca, el banco Azteca. As mismo existe la banca estatal
siendo

este el

Banco de la Nacin, mismo que ofrece algunos servicios bsicos

restringidos al sector pblico.

i.- Actividad turstica
La provincia de Cajamarca, posee potencial turstico, ecolgico y arqueolgico no
explotado en su totalidad.
Como parte de este potencial turstico, resaltan sus festividades o fiestas
patronales, que congregan tanto a visitantes locales como de otras ciudades. Resalta
entre ellas la festividad de: El Carnaval (mes de febrero), Corpus Christy, (mes de junio)
Feria de Fangal (mes de julio), siendo estas

actividades la

principal carta de

presentacin nacional e inclusive internacional.

En lo que respecta a restos arqueolgicos se encuentran el cuarto del rescate, los
frailones de cumbe mayo, las ventanillas de otuzco , combayo,pozos termales de Baos
del Inca y otros centro arqueolgicos que se encuentran en la provincia de Cajamarca
Igualmente, la ciudad cuenta con Monumentos histricos como: la iglesia de la
Catederal, San Francisco, belen, el local del antiguo Colegio Nacional San Ramon ,la
sede del INC, as como Casonas que por su antigedad e historia deben conservarse .

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1. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

1.1.

GENERALIDADES.
El proyecto consiste en la construccin de un aeropuerto para Cajamarca en la
pampa la culebra cuyas dimensiones son (1 km de ancho por 3 km de largo), en el
cual se desarrollen un conjunto de las actividades que tengan generalmente una
incidencia nacional e internacional, toda vez que de su funcionamiento se espera
una amplia gama de actividades econmicas y turstica que habrn de fomentar el
desarrollo de nuestra regin y del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta
normalmente un carcter representativo. Evidentemente, la construccin de una
estructura como esta representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la
balanza se decanta claramente hacia el lado de las ventajas.

Ubicacin Geogrfica.
El Proyecto se encuentra ubicado en la regin intermontaosa de la zona norte de la
Cordillera de los Andes
La carretera en estudio se ubica polticamente en:
Distritos:
Provincias:
Departamento:

Baos del inca.

Cajamarca.
Cajamarca.

Va de Acceso y Comunicacin
La principal va de acceso hacia la zona del proyecto corresponde a una
carretera asfaltada que va desde Cajamarca la Encaada, siguiendo
esta direccin hasta el Km. 35 aproximadamente. La cual pasa por la
parte central del lugar en estudio.
.

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MAPA VIAL DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.

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Pampa la culebra.

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO.

Leyenda.

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DISEO, CONCEPCIN, FORMA.

Los aeropuertos son las infraestructuras del transporte areo donde las aeronaves
aterrizan, despegan y se estacionan, para proceder al embarque y desembarque de
los pasajeros, sus equipajes y la carga. De esta definicin se desprende que existen
elementos fundamentales para que en el lugar pampa la culebra se planificacin y
disee un aeropuerto para Cajamarca, el cual debe contar con los siguientes
elementos.

EL ENTORNO.
Es indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la regin donde se ubica,
debido principalmente a la interaccin con su entorno socioeconmico: el
aeropuerto es l y su ambiente.

EMPLAZAMIENTO.
Una vez ubicada la zona y justificada (porque Cajamarca necesita un aeropuerto de
mayor tamao del que actualmente tiene) la necesidad de construccin de un
aeropuerto en el lugar de la pampa la culebra, se debe realizar la seleccin del
emplazamiento, para lo cual hay que tener en cuenta un gran nmero de factores
como son: El suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las aeronaves
por aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al
mismo tiempo, la adecuada comunicacin con la provincia de Cajamarca. Todo ello
sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar el presente
estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras
adecuadas.
Para planificar y disear el aeropuerto en la pampa la culebra es esencial conocer
las aeronaves que en l van a operar. Por ello, se debe realizar un amplio estudio de
dichas aeronaves que abarque tanto las caractersticas fsicas (dimensiones,
capacidades, pesos, etc.), como las actuaciones en tierra y aire (radios de giro,
distancias de despegue y aterrizaje, radios de accin o alcance, velocidades, niveles
de ruido, Pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de estacionamiento
de aeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de vehculos, accesos,
etc.)

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LA PISTA DE ATERRIZAJE.
Es la superficie de un aeropuerto sobre la cual los aviones toman tierra y frenan. La
pista de aterrizaje es al mismo tiempo la pista de despegue, en la que los aviones
aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar. El grosor de la base
de la pista depende del tipo y tamao de los aviones que la utilizarn. As, por
ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren una base
extremadamente gruesa (entre 3 y 5 m aproximadamente) resistente para soportar el
peso elevado de tales aparatos.
Las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue varan tambin segn los
modelos de aviones que las utilizan. El aeropuerto de la pampa la culebra tiene una
longitud de 3km y ancho de 1 km y el material para dicha pista ser de asfalto .Los
aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el Boeing 747 o el
Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2.5 km para despegar y para aterrizar de
forma segura; entonces dicho aviones podran aterrizar en dicho aeropuerto y todos
lo dems que describen a continuacin.

BOEING B-747
Caractersticas tcnicas del BOEING 747-400
Motores: cuatro Pratt and Whitney PW 4000 o cuatro General Electric CF6-80C o
cuatro Rolls Royce RB211-524
Dimensiones
Envergadura: 64.44 m

Longitud: 70.66 m

Alcance: 13,390km

Capacidad: 412 a 660 pasajeros.

Velocidad maxima: 939 km/h.

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AIRBUS A-340.
Caractersticas tcnicas:
Motores: cuatro CFM56-5C turbofans.
Dimensiones.
Envergadura: 60.03 m
Alcance: 14,800km

Longitud: 59.39 m

Capacidad: 263 a 303 pasajeros

Velocidad mxima: 914 km/h.

BOEING B-737
Caractersticas tcnicas:
Motores: dos CFM international CFM56-3B
Dimensiones
Envergadura: 28.88 m
Alcance: 4,973 km

Longitud: 33.40

Capacidad: 128 a 149 pasajeros

Velocidad: 908 km/h

22

Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

BOEING B-707
Caractersticas tcnicas.
Motores: cuatro Pratt and Whitney JT3D-3 turbofan.
Dimensiones
Envergadura: 44,42 m
pasajeros
Alcance: 9,265km

Longitud: 45,60

Capacidad: 147 a 219

Velocidad maxima: 973 km/h

ILYUSHIN IL-62
Caractersticas tcnicas:
Motores: cuatro soloviev D-30KU TURBOFANS
Dimensiones
Envergadura: 43.20 m
Alcance: 10,000 km

Longitud: 53.12 m

Capacidad: 174 pasajeros

Velocidad maxima: 900 km/h.

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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

EL AIRE
Las aeronaves aterrizan y despegan siempre en contra del viento. En consecuencia,
la pista debe orientarse en la direccin de los vientos dominantes.

RUIDO DE AVIACIN
La intensidad y los efectos del ruido producido por un aeropuerto se determinan
mediante los siguientes parmetros:

Horas de despegues y aterrizajes (da/noche).

Cantidad de despegues y aterrizajes

Procedimiento para el despegue y el aterrizaje

Procedimiento de frenado (inversin del empuje)

Tipo de avin.

MEDIDA DEL NIVEL DE RUIDO.

El odo puede recibir un sonido de la gama de frecuencias audible si posee una
intensidad superior a los 10-16 W/cm2 El ruido produce una sensacin
desagradable o dolorosa a partir de una intensidad de 10-2 W/cm2 La gama tan
amplia de valores de intensidad que puede percibir el odo humano hace que se
tenga que definir una nueva unidad denominada decibelio, cuya expresin es la
siguiente:
dB = 10 Log10 (I / Ir)
Donde:
I = Intensidad sonora en ergios
Ir = Intensidad sonora de referencia (2 ergios).
Independientemente de lo anterior debemos considerar que tanto el odo humano
como los micrfonos son sensibles a la presin, por ste motivo es ms frecuente
obtener las mediciones del nivel sonoro a travs de la presin, mediante la siguiente
expresin:
SPL = 10 Log10 (P / Pr) dB Donde:
SPL = (Sound presure level) nivel de presin sonora.
P = Presin sonora en dinas / cm2
Pr = Presin sonora de referencia 2* 10-4 dinas/cm2

24

Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

El sonmetro tpico tiene tres escalas de ponderacin sonora: A, B Y C. La escala

ms comnmente utilizada hoy es la ponderacin A, la cual se empleara para la
planificacin del Aeropuerto De La Pampa La Culebra.

A
B
C

00 a 55
55 a 85
85 a 140

Oficinas
Avenida
interior reactor, sirena

Fuente: Aeropuerto Filosofa Y Proyecto, Juan Montero Romero.

CONDICIONES DE OPERACIN
Los aerdromos destinados para el Aeropuerto De La Pampa La Culebra debern contar
con la infraestructura e instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificacin y
categora, las cuales reunirn los requisitos tcnicos y operacionales que establezcan las
normas bsicas de seguridad y dems disposiciones aplicables, para garantizar la segura y
eficiente operacin de los mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje,
plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radio ayudas, sistemas de
comunicacin, caminos perimetral y de acceso, barda o cercado perimetral, iluminacin
general, vialidades, sealamientos, instalaciones para el almacenamiento de combustible,
estacionamiento para automviles y transporte terrestre de servicio al pblico,
instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aerdromo, y los servicios a la
navegacin area, as como los sealamientos de reas crticas para proteger el buen
funcionamiento de las radio ayudas, instalaciones destinadas al cuerpo de rescate y
extincin de incendios, franjas de seguridad, plantas de emergencia elctricas, drenajes y
subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de aguas negras, equipos de incineracin
y equipos para manejo de basura

01.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01 CARTEL DE OBRA
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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Descripcin
Este elemento servir como identificacin de la obra, cuyo modelo
ser de marcos de madera, enchapada con planchas de triplay por
ambos lados y pintado por ambas caras.
La ubicacin ser al inicio de la obra, previa consulta con el
supervisor de la obra.
01.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS.
Descripcin
Consiste en que el ejecutor deber hacer todo el trabajo necesario
para transportar, incluyendo personal, equipo, y herramientas para
realizar los trabajos de rehabilitacin del Aeropuerto Pampa La
Culebra y luego de haber concluido los trabajos mencionados
anteriormente, transportar (de regreso a su lugar de origen), al
equipo, personal y herramientas.
01.03 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL (ROCE Y LIMPIEZA)
Descripcin
Esta partida consiste en limpiar el rea designada para el proyecto, de
todos los rboles, obstculos ocultos, arbustos y otra vegetacin,
basura y todo material inconveniente e inclusive desenraigamiento de
muones, races entrelazadas y retiro de todos los materiales
inservibles, que resulten de la limpieza y deforestacin.
01.04 TRAZO Y REPLANTEO
Descripcin
Esta partida se refiere al trabajo necesario para replantear el eje de
la pista de aterrizaje e ubicar adecuamente la infraestructura del
terminal areo realizando el seccionamiento antes y despus de la
construccin.
02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO
Descripcin
El mejoramiento de los alineamientos, rasante y secciones
transversales requieren de trabajos de explanaciones en las pistas de
aterrizaje del aeropuerto.
Las explanaciones en tierra suelta consisten en la excavacin y
eliminacin de materiales sueltos de la caja de plataforma del
aeropuerto, con el uso de un equipo pesado, se considera materiales
sueltos las arenas, tierras de cultivo, material calcreo disgregado.
Las explanaciones en roca suelta consisten en la excavacin y
eliminacin de bolones de roca que estn cohesionados por arcilla.

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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Las explanaciones en roca fija, consisten la perforacin y disparo:

asimismo el desquinche utilizando mano de obra no calificada de la
zona, y para la eliminacin se emplear equipo pesado.

02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

Descripcin
Esta partida consiste en trabajos de relleno con material seleccionado
de excedentes de excavacin y/o prstamo lateral, el material
empleado para este fin deber estar libre de sustancias orgnicas y de
elementos inestables o de fcil alteracin.
02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.
Descripcin
Consiste en eliminar totalmente el material procedente del exceso de
corte con maquinaria, hacia un botadero designado por la supervisin
y siendo la distancia a la obra, no menor de 30 metros.
03.00 PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA PISTA DE ATERRIZAJE.
03.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO RENDIMIENTO = 370
M3/DIA
Descripcin
Consiste en la remocin, extraccin y apilamiento del material en las
canteras, para obtener material seleccionado para el relleno,
compactado para la pista del aeropuerto.
03.02 CARGUO RENDIMIENTO = 533 M3/DIA
03.03 TRANSPORTE PAGADO RENDIMIENTO = 815 M3K/DIA
Distancia promedio 30.00 Km.
Descripcin
Es la actividad del carguo del material preparado en cantera y su
transporte de la misma hasta el lugar de su utilizacin.
03.04 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN e = 0.20M.
EXTENDIDO Y COMPACTACIN
Consiste en colocar una capa de material granular, de cantera
seleccionada, sobre una superficie conveniente nivelada y de un
espesor promedio de 20 cm. para el primer tramo; (considerados 20
cm. En estado compactado); manteniendo los alineamientos, y
secciones indicadas en los planos, aprobados por la supervisin.
RIEGO
Descripcin

27

Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Esta actividad consiste en la aplicacin uniforme de agua sobre el

material extendido sobre la plataforma, para su batido posterior y
compactacin final.
Se emplear un camin cisterna, que estar equipado con una
motobomba de 4 de dimetro.
03.05 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN e = 0.15M.
EXTENDIDO Y COMPACTACIN
Consiste en colocar una capa de material granular, de cantera
seleccionada, sobre una superficie conveniente nivelada y de un
espesor promedio de 15 cm para el segundo tramo.; (considerados 15
cm. En estado compactado); manteniendo los alineamientos, y
secciones indicadas en los planos, aprobados por la supervisin.
Descripcin
Esta actividad consiste en la aplicacin uniforme de agua sobre el
material extendido sobre la plataforma, para su batido posterior y
compactacin final. Se emplear un camin cisterna, que estar
equipado con una motobomba de 4 de dimetro.
04.00 OBRAS DE ARTE
04.01 CUNETAS
04.01.01 CONFORMACIN DE CUNETAS SIN REVESTIR EN
TIERRA SUELTA
Descripcin
Las cunetas son estructuras hidrulicas que sirven para evacuar las
aguas superficiales que resultan perjudiciales al pavimento; pues la
falta de drenaje superficial ha causado fallas en toda la plataforma,
resulta evidente la necesidad de dotar de cunetas en toda su
extensin.
Estas se ubican a la orilla de la va, ya sea al lado derecho o al lado
izquierdo, segn los requerimientos, en cortes cerrados se ubican en
ambos lados. Las dimensiones de estas sern triangulares, ancho de
la base 0.50 y profundidad 0.30 mts.
Estas caractersticas se han tomado de las normas para el Diseo de
Caminos Vecinales.
04.02 ALCANTARILLAS DE CONCRETO.
04.02.01. TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRFICO
Descripcin
Esta partida se refiere al trabajo necesario para replantear el eje de
la alcantarilla y realizar el seccionamiento antes y despus de la
construccin, realizando el estacado cada 20 m. en tangente y cada
10 m. en curva referencindose de manera clara, utilizando pintura

28

Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

que permita su legibilidad y duracin en el tiempo que demore la

construccin de la obra.
04.02.02. NIVELACIN, REFINE Y COMPACTACIN DE T.D.F.
Descripcin
Para proceder a vaciar la losa inferior de la alcantarilla, previamente
las zanjas excavadas debern estar refinadas y niveladas.
04.02.03.EXCAVACION A MANO HASTA 1.20M DE
PROFUNDIDAD
Descripcin
Consiste en excavar zanjas de dimensiones indicadas en los planos
del proyecto y en forma transversal a la va, segn las progresivas
indicadas en el cuadro de resumen de actividades.
Estas tienen la funcin de evacuar o drenar las aguas de las cunetas o
las quebradas y cursos de agua existentes, sin producir perjuicios
aguas abajo.
04.02.04.- RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO
Descripcin
Es el trabajo requerido para nivelar y colocar una capa de material
afirmado de 20 cm. de espesor en todas las reas de alcantarillas.
04.02.05.RELLENO
CON
MATERIAL
PROPIO
Y
COMPACTACIN MANUAL
Descripcin
Comprende el suministro de mano de obra, materiales procedentes de
la misma excavacin; y la ejecucin de las operaciones necesarias
para realizar el relleno con material propio que incluye colocar y
compactar las capas de material granular seleccionado.
04.02.06.- ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE.
Descripcin
Consiste en eliminar totalmente el material procedente de las
excavaciones, hacia un botadero designado por la supervisin y
siendo la distancia a la obra, no menor de 30 metros.
04.02.07.- SOLADO DE ALCANTARILLAS E = 4, fc=100 Kg/cm2.
Descripcin
Las presentes especificaciones tcnicas se complementarn con la
Norma Tcnica E-060 Concreto Armado del Reglamento Nacional de
Construcciones y la Normas Tcnicas vigentes.
04.02.08.- CONCRETO fc=175 Kg/cm2.
Descripcin

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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Esta partida comprende la preparacin y colocacin de concreto

compuesto por: cemento Portland, agregados finos, agregados
gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo a las
especificaciones en los sitios y en la forma, dimensiones y clases
indicadas en los planos.
04.02.09.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLA
Descripcin
El encofrado tiene como funcin confinar el concreto no endurecido
a fin de lograr una estructura con el perfil, niveles, alineamientos y
dimensiones especificadas.
La supervisin deber aprobar el diseo y el proceso constructivo de
los encofrados.
El encofrado de losas podr ser: losas pre. Fabricadas en un costado
de la obra y en el caso de que se encofre in situ se usar madera
seca.
04.02.10.ACERO
ESTRUCTURAL
TRABAJADO
PARA
ALCANTARILLA
Descripcin
Esta partida se refiere a la habilitacin y colocacin de acero
estructural (grado 60) en las losas de las alcantarillas.
El acero estructural sirve como elemento de refuerzo para las
estructuras, y se colocar de acuerdo a las dimensiones indicadas en
los planos correspondientes.
La supervisin deber aprobar las dimensiones el doblado y la
colocacin del acero estructural.
CALIDAD DE LOS MATERIALES QUE SE USARN EN LA
OBRA
Cemento.- El cemento a usarse ser Portland tipo I que cumpla con
las normas ASTMC 150; podr usarse envasado o a granel.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre
est protegido de la humedad y sea posible su utilizacin segn el
orden de llegada a la obra.
No deber usarse cemento que se haya aterronado, compactado o
deteriorado de alguna forma.
Agregado fino.- Deber ser de arena fina limpia y lavada, de granos
duros, fuertes, resistentes y lustrosos, libre de cantidades perjudiciales
de polvo, terrones, partculas suaves o escamosas, esquistos o
pizarras, lcalis y materiales orgnicos con tamao mximo de
partculas de 3/16" y cumplir con las Normas establecidas ASTMC330.

30

Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

Los porcentajes de sustancias deletreas en la arena no excedern los

valores siguientes:
MATERIAL

PORCENTAJE
PERMISIBLE EN PESO

- Material que pasa la malla

Nro. 200. (Designacin ASTMC-117)
3
- Lutita (Designacin ASTMC-123)
Gravedad especfica del lquido
1
Denso, 1.95)
- Arcilla,(Designacin ASTMC-142)
1
- Total de otras sustancias deletreas(tales como lcalis, mica,
Granos cubiertos de otros mate2
riales, partculas blandas o
Escamosas y turbas).
- Total de todos los materiales deletreos.
7
La arena utilizada para la mezcla del concreto ser bien graduada y
al probarse por medio de mallas Estndar ASTM (Designacin C136), deber cumplir con los lmites siguientes:
MALLA % QUE PASA
3/8"
100
4
90 - 100
8
70 - 95
16
50 - 85
30
30 - 70
50
10 - 45
100
0 - 10
El mdulo de fineza de la arena estar en los valores de 2.50 a 2.90,
sin embargo la variacin del mdulo de fineza no exceder 0.30.
La arena ser considerada apta si cumple con las especificaciones y
las pruebas que efecta el Ingeniero Supervisor.
Agregado Grueso.- Deber ser de piedra o grava, rota o chancada, de
grano duro y compacto, la piedra deber estar limpia de polvo,
materia orgnica o barro, marga u otra sustancia de carcter
deletreo. En forma general, deber estar de acuerdo a las Normas
ASTMC-33.
El Agregado Grueso para concreto ser grava natural limpia, piedra
partida o combinacin. La forma dentro de lo posible, redonda cbica.
Los agregados gruesos debern cumplir los requisitos de las pruebas
siguientes, que pueden ser efectuadas por el Ingeniero Supervisor
cuando lo considere necesario ASTMC-131, ASTMC-88, ASTMC-121.

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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

MALLA
% QUE PASA
1 1/2"
100
1"
95 - 100
1/2"
25 - 60
Nro. 4
10 - ms.
Nro. 8
5 - ms.
Hormign.- El hormign ser material de ro o de canteras compuesto de
partculas fuertes, duras y limpias. Estar libre de cantidades perjudiciales de
polvo, terrones, partculas blandas o escamosas, cidos, materias orgnicas u
otras sustancias perjudiciales. Su granulometra deber ser uniforme entre las
mallas Nro. 100 como mnimo y 2" como mximo.
El almacenaje del hormign se efectuar en forma similar a la de los
agregados.
Agua.- El agua para la preparacin del concreto ser fresca, limpia y
potable. Se podr emplear agua no potable cuando produce cubos de
mortero probados a la compresin a los 7 y 28 das, que den
resistencias iguales o mayores que aquella obtenida con especmenes
similares preparados con agua potable. La prueba en caso de ser
necesaria se efectuar de acuerdo a la norma ASTMC-109.
Se considerar como agua de mezcla aquella obtenida en la arena, la
que ser determinada de acuerdo a la ASTMC-70.
Almacenamiento de materiales.- Todos los materiales debern
almacenarse de alguna manera que no ocasione la mezcla entre ellos,
evitando as mismo que se contaminen o mezclen con polvo u otras
materias extraas, y en forma que sea fcilmente accesible para su
inspeccin e identificacin.
Dosificacin del Concreto.- El concreto para todas las partes de la
obra, debe ser de la calidad especificada en los planos capaz de ser
colocado sin segregacin excesiva y cuando se endurece debe
desarrollar todas las caractersticas requeridas por estas
especificaciones.
El esfuerzo de compresin especificado del concreto fc, para cada
porcin de la estructura indicado en los planos, estar basada en la
fuerza de compresin alcanzada a los 28 das, a menos que se indique
otro tiempo diferente.
Concreto mezclado en obra.- El mezclado en obra deber ser
efectuado en mquinas mezcladoras aprobadas por el Ingeniero
Supervisor.
La tanda de agregados y cemento deber ser colocada en el tambor de
la mezcladora cuando en el se encuentre ya parte del agua de la

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Culebra

mezcla. El resto del agua podr aadirse gradualmente en un plazo

que no exceda el 25% del tiempo total del mezclado.
Conduccin y Transporte.- Con el fin de reducir el manipuleo del
concreto al mnimo, la mezcladora deber estar ubicada lo ms cerca
posible del sitio donde se va a vaciar el concreto.
El concreto deber transportarse de la mezcladora a los sitios donde
va a vaciarse, tan rpido como sea posible, a fin de evitar
segregaciones y prdida de ingredientes. El concreto deber vaciarse
en su posicin final tanto como sea posible a fin de evitar su
manipuleo.
Vaciado del concreto.- El concreto debe ser vaciado continuamente, o
en capas de un espesor tal que ningn concreto sea depositado sobre
una capa endurecida lo suficiente, que pueda causar la formacin de
costuras o planos de debilidad dentro de la seccin.
En el caso de que una seccin pueda no ser llenada en una sola
operacin, se ubicarn Juntas de Construccin de acuerdo a lo
indicado en los planos o de acuerdo a las presentes especificaciones,
siempre y cuando sean aprobados por el Ingeniero Supervisor.
El concreto no se depositar directamente contra el terreno,
debindose preparar solados de concreto antes de la colocacin de la
armadura.
Curado del concreto.- El curado del concreto debe iniciarse tan
pronto como sea posible, el concreto debe ser protegido de secamiento
prematuro, temperaturas excesivas entre calientes y fras, esfuerzos
mecnicos y debe ser mantenido con la menor prdida de humedad a
una temperatura relativamente constante por el perodo necesario
para la hidratacin del cemento y endurecimiento del concreto.
El concreto ya colocado tendr que ser mantenido constantemente
hmedo, ya sea por medio de frecuentes riegos o cubrindolo con una
capa suficiente de arena u otro material.
El curado, de acuerdo a la seccin debe ser continuo por lo menos
durante 7 das en el caso de todos los concretos.
05.00 SEALIZACION
05.01. SEAL INFORMATIVA.
Descripcin
Se refiere a la colocacin de una seal informativa al inicio del
tramo, indicando al usuario de la va la el destino inmediato de dicha
va y ubicndose en una posicin tal que pueda cumplir con su
misin informativa.
05.02 POSTES DE KILOMETRAJE.

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Estudio Preliminar de Impacto Ambiental del Aeropuerto en la Pampa la

Culebra

6.0

Descripcin
Se refiere a la colocacin de hitos de concreto, marcados
convenientemente, indicando al usuario de la va la longitud del
tramo respecto al inicio y ubicndose los hitos en una posicin tal
que puedan cumplir con su misin informativa.
PONTONES

Cuando las dimensiones longitudinales son menores a 10 metros. Que

permite cruzar a distinto nivel a una va de comunicacin sobre un curso
de agua, otra va de comunicacin o sobre una quebrada.
1.1.1. Justificacin y Solucin Adoptada.
El proyecto se enmarca dentro de la poltica de expansin de Minera Yanacona
enlazando los siguientes caseros quebrada honda, los quintales, los puentes, el
campanario, yanahuanga, san cirilo que se beneficiaran con dicho proyecto, les
facilitara el acceso de movilizarse con mayor facilidad y en un menor tiempo.
Servir para incentivar el turismo que puede explotarse en la zona.

El

fomentar

desarrollar el sector turismo puede influir decididamente en el desarrollo econmico de

dichos caseros que cuentan con un paisaje atractivo visualmente tambin las lagunas de san
cirilo y muchos mas ya que se beneficiar tanto comercial como socialmente. Es
necesario indicar que de las unidades tursticas son fundamentales tres. El turista, la
permanencia turstica y el gasto o inversin personal, de all que el turismo en sentido
econmico es todo un desplazamiento temporal con posibilidades de inversin en gastos
personales.
Ayudara a la integracin de los caseros quebrada honda, los quintales, los puentes, el

campanario, yanahuanga, san cirilo. Enmarcados dentro del proyecto con la capital del
Departamento.

34