DIAPOSITIVA 2-4 Kevin

En la segunda mitad del siglo 18, los comerciantes de Londres, los armadores y
capitanes a menudo se reunian en la cafetera de Edward Lloyd 'a platicar y
hacer negocios con una coparticipacin de los riesgos y recompensas de viajes
individuales. Esto se conoci como la suscripcin.
despus de la prctica de la firma de un nombre a la parte inferior de un
documento c No tard mucho en darse cuenta de que los aseguradores
necesitan una forma de evaluar la calidad de los buques a los que se les peda
a asegurar. En 1760, la Sociedad Registro se form - la primera sociedad de
clasificacin y que posteriormente se convertira en el Registro Lloyd - publicar
un registro anual de los buques. Esta publicacin intent clasificar el estado del
casco del buque y el equipo. En ese momento, se hizo un intento de clasificar
el estado de cada buque en una base anual. El estado del casco se clasific A,
E, I, O o U, de acuerdo con el estado de su construccin y su solidez (o falta de
ella). Equipo fue de G, H, o B: simplemente, buena, regular o malo. Con el
tiempo, G, H y B se sustituye por 1, 2 y 3, que es el origen de la conocida
expresin 'A1', que significa "primera o la ms alta clase". El propsito de este
sistema no fue evaluar la seguridad, su carcter apropiado o navegabilidad del
buque. Se trataba de evaluar el riesgo.
Samuel Plimsoll seal la desventaja obvia de seguros:
La capacidad de los propietarios a asegurarse contra los riesgos que enfrentan
no slo con sus bienes, para "asegurar la vida de los tripulantes, es ella misma
la mayor amenaza para la seguridad operacional del buque.
La primera edicin del Registro de buques fue publicado por Lloyd's Register en
1764
Bureau Veritas (BV) se fund en Amberes en 1828, trasladndose a Pars en
1832. Lloyd's Register reconstituida en 1834 para convertirse en "Lloyd's
Register y el envo de asuntos exteriores. En caso de reconocimientos ya
haba llevado a cabo por los capitanes de marina retirado, de los peritos en
esta ocasin comenz a ser empleado y Lloyd's Register form una Comisin
General para la buena marcha de la Sociedad y de la Normativa de la
construccin naval y el mantenimiento, que comenz a publicarse a partir de
este momento.
En 1834, la Sociedad Registro public las primeras Reglas para el estudio y
clasificacin de los buques, y cambi su nombre por el Lloyds Register of
Shipping.
Un sistema que involucraba inspectores y personas de apoyo se puso en
marcha. Hechos similares se estaban produciendo en las naciones martimas
importantes.

Adopcin de normas comunes para la construccin de buques por las

sociedades de seguros de Noruega en la dcada de 1850 llev a fines de la
creacin de Det Norske Veritas (DNV) en 1864. Luego, despus de RINA fue
fundada en Gnova, Italia en 1861 bajo el nombre de Registro Italiano, para
satisfacer las necesidades de los operadores martimos italianos. Seis aos ms
tarde Germanischer Lloyd (GL) se form en 1867 y Nippon Kaiji Kyokai
(ClassNK) en 1899. El ruso Martima Register of Shipping (RS) es una rama
precoz del Registro Ro de 1913.

A medida que la profesin de clasificacin ha evolucionado, la prctica de

asignar diferentes clasificaciones ha sido reemplazada, con algunas
excepciones. Hoy cumple un buque, sea las normas de la sociedad de clases en
cuestin o no. Como consecuencia de ello o bien es "dentro" o "fuera" de la
"clase". Las sociedades de clasificacin no emiten declaraciones o
certificaciones diciendo que un buque est "en condiciones de navegar" o "no
apta para navegar", sino simplemente que el buque est en el cumplimiento de
los cdigos requeridos. Esto se debe con la responsabilidad jurdica de la
sociedad de clasificacin.

DIAPOSTIVA 5-6 Chino

En la industria de navegacin, las Sociedades de Clasificacin son organizaciones no
gubernamentales o grupos de profesionales sin nimo de lucro, con el objetivo de
promover la seguridad de la vida humana y propiedades (buques y plataformas offshore)
as como la proteccin del entorno natural marino.
En el negocio martimo y sector de la construccin naval, las Sociedades de Clasificacin
son organizaciones que agrupan un numero importante de profesionales, como
inspectores de buques y de equipos marinos, Ingenieros y arquitectos navales, con el
objetivo de promover tanto la seguridad de la vida humana en el mar, como la de los la
buques, as como tambin la proteccin del medio ambiente marino, asegurando elevados
criterios tcnicos para el proyecto, fabricacin, construccin y mantenimiento de los
buques mercantes y no mercantes.
Diapositiva 7-8 Pasos
Todas estas sociedades de clasificacin se han desarrollado de forma independiente, por
lo que no tienen los mismos reglamentos, lo que constituye un inconveniente.
Adicionalmente a esto los diferentes gobiernos tambin establecen criterios tcnicos para
la construccin de los buques, especialmente a travs de la OMI. Esa situacin creo la
necesidad de crear La Asociacin Internacional de Sociedades de Clasificacin (IACS),
con sede en Londres y cuyos objetivos son la de conseguir progresivamente una mayor
uniformidad entre las reglas desarrolladas por sus miembros y ademas la de definir un
grupo representativo que pueda interactuar con otras organizaciones legisladoras,
especialmente la OMI, que en 1969 le concedi el estatus consultivo. Sus 10 miembros

copan alrededor del 90% del mercado mundial de clasificacin y de inspecciones

estatutarias.

Diapositivas 9-10 Michel

Revisin de los planos para asegurar que los detalles mecnicos y estructurales se
ajustan a las reglas.
Inspeccin durante la construccin, en las que se comprueba que se ejecutan los planos
aprobados, se utilizan mtodos de fabricacin adecuados y se cumplan las reglas,
incluyendo la comprobacin de los materiales, equipos y accesorios.
Inspeccin peridica para mantener la clase. Se exige que los buques mercantes se
sometan a un plan de inspecciones mientras estn en servicio para comprobar su
aceptabilidad para la clasificacin. Los procedimientos de inspeccin para los buques
existentes estn, en general, consensuados por IACS para sus miembros y asociados.

Comprueban en el astillero que el buque se construye segn los

planos

aprobados y los criterios del Reglamento y que los materiales y equipos estn
aprobados.

Realizan las pruebas parciales y las pruebas de mar antes de la entrega del
buque.

Diapositivas 11-13 Melendez

Sociedad de Clasificacin : La Clasificadora inspecciona, registra e informa del
estado del buque a la aseguradora, administracin o a quien corresponda, otorgando
unos certificados con las marca de fiabilidad con que se contrato el buque en su
construccin.
Compaa aseguradora:

Es la compaa que (ella o mediante reaaseguros,

dependiendo del buque, debido a su gran valor) asegura el buque.

LA MAR:

El mar es un medio hostil que induce en los barcos movimientos que afectan a
su estructura y maquinaria

El medio marino, por su contenido en sal y humedad, es

muy agresivo con los

componentes metlicos, mayoritariamente en los buques.

LOS BARCOS:

Navegan por todo el globo, desde mares tropicales a zona polares.

En comparacin con otros sistemas terrestres, tienen que ser mas robustos,
para conseguir mayor fiabilidad ante averas. Una avera que en tierra no tiene
trascendencia, en medio del ocano puede ser dramtica.

No se construye en serie, lo que obliga a estudiarlos caso por caso.

BUQUES EN SERVICIO

Igual que, desde hace aos, los coches pasan la ITV para verificar que
mantienen una condiciones de seguridad, los buque pasan inspecciones peridica
( visitas anuales, especiales, etc.)

Las visitas pueden ser en seco ( hace falta entrar en dique) o a flote, que se
pueden efectuar en cualquier puerto, lo que obliga a tener oficinas en los puertos
mas importantes del mundo

Tambin los convenios internacionales de seguridad de la vida humana en le

mar y prevencin de la polucin tienen visitas peridicas. En este caso, los
inspectores actan por delegacin de la bandera del buque.

MATERIALES NAVALES

Con el fin de lograr mayor fiabilidad en los materiales y equipos que se

incorporan al buque, el Reglamento recoge los requisitos que deben cumplir.

Los inspectores verifican en las fabricas de los proveedores que los equipos
satisfacen esos requisitos.

Los equipos pueden venir de cualquier parte del mundo, lo cual es uno de los
factores que obliga a tener una red mundial de inspectores.