COEFICIENTES DE CAPA DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS USANDO EL ENSAYO

DE TENSIN INDIRECTA.
Por:
Luis Carlos Vsquez Torres.
Ingeniero Civil. Especialista en Vas. Profesor Asociado.
Universidad Nacional de Colombia Manizales.
luisquez@epm.net.co

1. COEFICIENTES DE CAPA Y NMERO ESTRUCTURAL.

En la AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (AASHTO, 1993) los
materiales de las capas de los pavimentos flexibles se caracterizan estructuralmente
mediante coeficientes de capa (layer coefficients) los cuales, junto con el espesor de la
misma, determinan su capacidad estructural tanto de forma individual como dentro del
conjunto de la estructura total del pavimento.
El coeficiente de capa de un material convierte su espesor en un nmero estructural;
por lo tanto, dicho coeficiente es una medida de la capacidad relativa del material para
funcionar como un componente estructural del pavimento, adems de una relacin de
espesores.
El concepto denominado Nmero Estructural (SN) se calcula mediante la expresin:

SN = ai Di mi

Ecuacin 1.

Donde:
SN: Nmero Estructural.
ai : Coeficiente de la capa.
Di: Espesor de la capa.
mi: Coeficiente de drenaje aplicable a las capas granulares no cementadas.
El coeficiente de capa no refleja nicamente la capacidad del material de distribuir
esfuerzos sino que tambin se constituye, de cierta forma, en una medida de la
resistencia de dicho material. Asimismo, la posicin del material en la estructura y el
modo de dao (mecanismo de falla) pueden influir la relacin entre el coeficiente de
capa y el mdulo elstico.
Numerosos estudios sugieren que los coeficientes de capa pueden variar por mltiples
factores tales como:
a. El espesor de la capa.
b. La clase de material.
c. Las propiedades del material.
1

d. La localizacin de la capa.
e. El nivel del trnsito.
f. Los criterios de falla.
En el desarrollo de la Gua AASHTO se consideraron la clase y las propiedades del
material como las variables principales que afectan el coeficiente de capa y se aplic la
teora elstica multicapa para evaluar unas combinaciones de secciones y materiales de
pavimento. Por otra parte, se reconoci que los coeficientes de capa (o relacin de
espesores) varan con la carga, por lo cual slo se consider la correspondiente al eje
sencillo de 18 kips (Figura 1.)

Carga simulada de eje sencillo de 18 kips.

4,500 lb.

Concreto
Asfltico

Base
Granular

D1 = variable

D2 = variable

Suelo de
Subrasante

4,500 lb.

150,000 psi (verano)

600,000 psi (otoo y
primavera)
900,000 psi (invierno)

E1 =

15,000 psi
30,000 psi
40,000 psi
75,000 psi
250,000 psi
1,000,000 psi

E2 =

3,000 psi
7,500 psi
150,000 psi

E3 =

Figura 1. Sistema multicapa que ilustra las condiciones utilizadas en la formulacin de

la Gua AASHTO (AASHTO, 1986)
Para establecer las relaciones de espesores (coeficientes de capa) de diferentes
condiciones y materiales se evaluaron tres criterios de control en el modelo multicapa
elstico:
a. Deflexin en la superficie.
2

b. Deformacin unitaria horizontal por tensin en el fondo de la capa asfltica.

c. Deformacin unitaria vertical por compresin en la subrasante.
Para evaluar la variacin en los coeficientes de capa del concreto asfltico con respecto
a las variables consideradas, la relacin de espesor y el coeficiente de capa de la base
granular (caracterizada con un mdulo de 30,000 psi) se asumieron en 1.0 y 0.14,
respectivamente.
Los resultados obtenidos en la elaboracin de la Gua AASHTO indican que los
coeficientes de capa no son constantes y que podra ser difcil, sino imposible,
desarrollar una escala deslizante para los coeficientes de capa que considere de forma
apropiada los factores de influencia importante.
Finalmente, la Gua AASHTO recomienda el uso del ensayo ASTM 4123 para la
determinacin del coeficiente de capa de las mezclas asflticas densas (capas de
rodadura.)
2. APLICACIN DE LA GUA AASHTO.
El Capitulo 5 de la AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (AASHTO,
1993) se ha empleado en el mbito nacional para el diseo de soluciones de
rehabilitacin o refuerzo de pavimentos con sobrecarpeta. En dicho Captulo se
establece, entre otras, una metodologa similar en su concepcin a la del Espesor
Efectivo presentada en el manual Asphalt Overlays for Highways and Streets
Rehabilitation (MS-17) del Instituto del Asfalto, la cual consiste en asumir que el
pavimento existente, cualquiera sea su condicin o estado, aporta capacidad de soporte
para una nueva estructura de pavimento la cual, en el caso de la aplicacin de la
metodologa AASHTO, se representa por el Numero Estructural Efectivo (SNeff ) que
constituye una fraccin del Nmero Estructural Requerido (SNreq) para la estructura
propuesta de rehabilitacin o recuperacin del pavimento.
Se presentan tres modalidades para establecer el Nmero Estructural Efectivo (SNeff )
del pavimento a recuperar. La ms atractiva de ellas, por su aparente simplicidad y la
omisin de la modelacin por retrocalculo necesaria en las metodologas emprico
mecanicistas, determina el SNeff con base en la condicin superficial del pavimento.
En este proceso de anlisis los coeficientes de capa de los materiales del pavimento
existente se determinan con los criterios de la Table 5.2 Suggested Layer Coefficients
for existing AC Pavement Layer y el coeficiente correspondiente a la mezcla asfltica de
la sobrecarpeta se debe elegir considerando su modulo elstico o resiliente usando la
Figure 2.5 Chart For Estimating Structural Layer Coefficient Of Dense Graded Asphalt
Concrete Based on The Elastic (Resilent) Modulus.
En Colombia las especificaciones de INVIAS (1996-2002) presentan tres granulometras
para mezclas asflticas para capas de rodadura (Cuadro 1) de las cuales las

denominadas MDC-1 y MDC-2 son las ms empleadas en la construccin de

sobrecarpetas.

Cuadro 1.
GRANULOMETRAS PARA LAS MEZCLAS DENSAS EN CALIENTE
Artculo 450-02. INVIAS.
Tamiz
Tamiz
MDC-1
MDC-2
MDC-3
Normal
Alterno
25.0 mm
1
100
19.0 mm
3/4
80-100
100
12.5 mm
1/2
67-85
80-100
9.5 mm
3/8
60-77
70-88
100
4.75 mm
No. 4
43-59
49-65
65-87
2.00 mm
No. 10
29-45
29-45
43-61
425 m
No. 40
14-25
14-25
16-29
180 m
No. 80
8-17
8-17
9-19
75 m
No. 200
4-8
4-8
5-10
La gran mayora de los diseadores de soluciones de rehabilitacin consideran las
capacidades estructurales de estas mezclas iguales y, en general, no hacen alguna
distincin en su precio unitario dentro de los contratos. Dado que no se conoce
informacin o evidencia que verifique dicha consideracin, el autor de este documento
busc establecer si las mezclas eran diferentes de acuerdo con los coeficientes de capa
obtenidos con base en sus mdulos resilientes tal como se recomienda en la Gua
AASHTO.
3. ESTUDIO DE LAS MEZCLAS MDC-1 Y MDC-2.
Con el fin de resolver la incertidumbre planteada, se elabor un plan de muestreo y
ensayo de varias fuentes de materiales y una cantera donde se producen materiales
triturados, localizadas en la regin de Caldas, Quindo, Risaralda y norte del Valle del
Cauca. Los materiales empleados fueron los de Movitierra S.A. (M1), Impregilo S.A.
(M2) y El Cndor S.A. (M4), todos de origen aluvial, y aquellos obtenidos en la cantera
Los Cuervos (M3)
Utilizando la gradacin media del huso de las granulometras MDC-1 y MDC-2 se
realizaron, para cada una de las fuentes de materiales, diseos de mezcla aplicando el
mtodo Marshall (ASTM 1559, INVIAS E-748) con el fin de obtener una cantidad de
asfalto de referencia para elaborar las briquetas para el ensayo de tensin indirecta (BSi
DD213-1993, ASTM D 4123-82 Reapproved 1995)
Con el porcentaje de asfalto de referencia se elaboraron tres briquetas con la gradacin
media de las MDC-1 y MDC-2. Asimismo, y con el fin de observar el comportamiento
4

de la mezcla con los cambios de granulometra y de contenido de asfalto, se elaboraron

para cada mezcla MDC tres briquetas con una gradacin correspondiente al lmite
superior y otras tres con una en el lmite inferior del huso correspondiente a la formula
de trabajo (INVIAS Articulo 450.5.2.3.b) y con la cantidad de asfalto dentro de la
tolerancia establecida en dicha norma. As, para cada material se tienen nueve
briquetas por tipo de gradacin. Los diseos de las mezclas MDC-1 y MDC-2 de los
materiales de El Cndor (M4) y cantera Los Cuervos (M3) fueron sometidos al ensayo
de tensin indirecta. Todas las briquetas se ensayaron alrededor de tres niveles de
temperatura: 20C, 25C y 30C. En los siguientes cuadros se presentan los resultados
obtenidos en el ensayo.
Cuadro 2.
RESULTADOS DEL ENSAYO TENSIN INDIRECTA MEZCLAS MDC-1.
MEZCLAS DISEO
M1 - MOVITIERRA
M1 - MOVITIERRA
M1 - MOVITIERRA
M2 - IMPREGILO
M2 - IMPREGILO
M2 - IMPREGILO
M3 - LOS
CUERVOS
M3 - LOS
CUERVOS
M3 - LOS
CUERVOS
M4 - EL CNDOR
M4 - EL CNDOR
M4 - EL CNDOR
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 4
DISEO 4
DISEO 4
DISEO 4

ASFALTO
T (C) E (MPa) T (C) E (MPa) T (C) E (MPa)
(%)
4.20 20.5
4,610 25.3
3,036 30.6
1,719
4.40 20.7
5,000 25.6
3,157 30.5
1,855
4.60 20.4
6,073 25.6
3,614 30.4
2,140
4.00 20.4
5,955 25.3
3,768 30.3
2,204
4.20 20.3
6,522 25.4
4,077 30.4
2,616
4.40 20.5
6,978 25.2
4,409 30.4
2,647
4.00

20.1

4,569

24.9

2,751

29.9

1,454

4.25

20.1

5,450

25.1

2,891

30.1

1,566

4.50

20.2

6,220

25.0

3,686

30.2

2,097

4.25
4.50
4.75
4.00
4.50
5.00
5.50
4.00
4.50
5.00
5.50

20.4
20.7
20.6
20.1
20.2
20.2
20.0
20.0
20.0
20.0
20.2

4,144
4,897
5,605
5,694
5,483
5,240
4,975
6,514
6,557
7,285
6,914

25.1
25.2
25.2
25.3
25.3
25.5
25.6
24.9
25.0
25.0
25.0

2,880
2,728
3,355
3,510
3,024
2,932
2,471
4,351
3,980
4,477
4,150

33.8
34.1
33.8
30.6
30.7
30.5
30.4
30.2
30.2
30.3
30.3

838
1,001
1,197
1,803
1,540
1,313
1,081
2,602
2,124
2,433
1,988

Cuadro 3.
RESULTADOS DEL ENSAYO TENSIN INDIRECTA MEZCLAS MDC-2.
MEZCLAS DISEO
M1 - MOVITIERRA
M1 - MOVITIERRA
M1 - MOVITIERRA
M2 - IMPREGILO
M2 - IMPREGILO
M2 - IMPREGILO
M3 - LOS
CUERVOS
M3 - LOS
CUERVOS
M3 - LOS
CUERVOS

ASFALTO
T (C) E (MPa) T (C) E (MPa) T (C) E (MPa)
(%)
4.90 20.8
5,890 25.3
3,482 30.4
2,035
5.10 21.0
6,287 26.0
3,544 30.3
2,283
5.30 20.8
6,864 25.3
4,219 30.4
2,800
4.40 20.6
7,126 25.5
4,288 30.4
2,469
4.60 20.6
7,185 25.2
4,962 29.9
2,886
4.80 20.4
7,761 25.4
4,921 30.4
2,877
4.45

20.2

5,237

24.9

3,081

30.2

1,547

4.70

20.2

6,286

24.9

3,423

30.1

1,742

4.95

20.5

6,721

24.9

3,644

30.2

1,813

Cuadro 3. (Cont.)
RESULTADOS DEL ENSAYO TENSIN INDIRECTA MEZCLAS MDC-2.
MEZCLAS DISEO
M4 - EL CNDOR
M4 - EL CNDOR
M4 - EL CNDOR
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 3
DISEO 4
DISEO 4
DISEO 4
DISEO 4

ASFALTO
T (C) E (MPa) T (C) E (MPa) T (C) E (MPa)
(%)
4.50 20.1
4,682 25.2
2,540 34.1
1,083
4.75 20.2
5,399 25.0
3,035 34.1
1,366
5.00 20.2
6,309 25.0
3,773 34.1
1,841
4.50 20.6
5,077 25.8
3,227 30.4
1,695
5.00 20.4
4,896 25.6
2,573 30.5
1,342
5.50 20.4
4,259 25.5
2,386 30.4
1,180
6.00 20.7
3,328 25.5
1,872 30.3
860
4.50 20.0
6,862 25.0
4,180 30.3
2,182
5.00 20.0
5,578 24.9
3,347 30.3
1,603
5.50 20.1
5,689 25.2
3,380 30.2
1,716
6.00 20.5
5,974 25.0
3,596 30.2
1,497

En las Figuras 2 y 3 se ilustra la variacin de los mdulos con la temperatura para la

mezcla de Los Cuervos (M3) en sus gradaciones MDC-1 y MDC-2.

10,000

Mdulo (MPa)

Gruesa M3 - 4.00%
Media M3 - 4.25%
Fina M3 - 4.50%

1,000
18

20

22

24
26
28
Temperatura (C)

30

32

Figura 2. Variacin del Mdulo de Elasticidad con la Temperatura. Mezcla M3 tipo

MDC-1 con material de la cantera Los Cuervos.

10,000

Mdulo (MPa)

Gruesa M3 - 4.45%
Media M3 - 4.70%
Fina M3 - 4.95%

1,000
18

20

22

24
26
28
Temperatura (C)

30

32

Figura 3. Variacin del Mdulo de Elasticidad con la Temperatura. Mezcla M3 tipo

MDC-2 con material de la cantera Los Cuervos.

4. CALCULO DE LOS COEFICIENTES DE CAPA DE LAS MEZCLAS.

El ensayo de tensin indirecta se considera efectivo en la caracterizacin de las
propiedades fundamentales de las mezclas asflticas (Strategic Highway Research
Program SHRP, 1994) En la Gua AASHTO se recomienda la aplicacin del ensayo
de tensin indirecta para el mdulo resiliente de mezclas bituminosas (ASTM D 4123)
Por otra parte, en la publicacin Pavement Analysis" (Ullidtz, 1987) se presentan
ecuaciones para determinar los coeficientes de capa en funcin del modulo elstico o
modulo resiliente, con el fin de evitar el uso de los grficos que se presentan en la Gua
AASHTO. Las ecuaciones son semilogartmicas y, por ejemplo, en el caso de las
mezclas asflticas se utiliza un modulo de referencia de 3,000 MPa. La ecuacin
permite obviar el uso de la Figure 2.5 de la Gua AASHTO y se expresa de la siguiente
forma:

+ 0.44
a1 = 0.40 log E
3,000 MPa

Ecuacin 2.

Para 0.20 < a 1 < 0.44.

Al aplicar la Ecuacin 2 se obtienen los coeficientes de capa para los mdulos de
tensin indirecta medidos en las briquetas elaboradas con el contenido de asfalto de
referencia y la gradacin media del huso a una temperatura alrededor de los 20C y
25C. En el Cuadro 4 se resumen los resultados.
Cuadro 4.
COEFICIENTES a 1 PARA CAPA ASFLTICA
Ecuacin 2.
MDC-1
MDC-2
MDC-1
MEZCLA
20C
20C
25C
M1 - Movitierra
0.53
0.57
0.45
M2 Impregilo
0.57
0.59
0.49
M3 Los Cuervos
0.54
0.57
0.43
M4 El Cndor
0.53
0.54
0.42

MDC-2
25C
0.47
0.53
0.46
0.44

En la preparacin de la Gua AASHTO para la determinacin del coeficiente a1 se

hicieron ajustes en los mdulos con base en igualdad de deflexiones y asumiendo que
para las condiciones promedio del ensayo vial AASHTO el mdulo del concreto asfltico
de la superficie o capa de rodadura (E 1) era igual a 450,000 psi y a1 tena un valor de
0.44. El lmite superior de 0.44 parece establecerse por razones de comportamiento ya
que se recomienda prudencia en el uso de mezclas con mdulos superiores a 450,000
psi por su potencial de presentar agrietamiento por fatiga y esfuerzos trmicos.
En el apndice GG de la mencionada Gua (1986) se presenta que el valor de los
mdulos elegidos para caracterizar las condiciones de primavera y otoo fue de
600,000 psi y para las condiciones de invierno fue de 900,000 psi. A estos valores les
corresponderan coeficientes superiores a 0.44.
Con el objeto de obtener una referencia de comparacin se realiz un anlisis
mecanicista de varias estructuras multicapa elstica, mediante el programa DEPAV,
para calcular la deformacin unitaria de tensin en el fondo de las capas asflticas (? t)
Las estructuras analizadas tienen tres capas (Figura 1) en las cuales la subrasante
tiene un modulo de 3,000 psi (valor promedio empleado en el ensayo vial AASHTO); la
capa granular tiene un espesor variable de 7.5, 14.5 y 19.7 pulgadas y un modulo
constante de 30,000 psi; y la capa de mezcla asfltica tiene espesores de 4, 6, 8 y 10
pulgadas con los mdulos medidos en los ensayos de tensin indirecta. El sistema de
carga corresponde al eje sencillo de rueda doble de 18 kips.
Con la deformacin unitaria de tensin (? t) calculada y aplicando la funcin de
transferencia formulada por el Instituto del Asfalto para dicho criterio, se determina el
nmero admisible de repeticiones de ejes de 18 kips.

N = 0.0796(t )3.291 (E AC )0.854

Ecuacin 3.

Donde:
N : Nmero admisible aplicaciones de ejes sencillos de 18 kips.
?t : Deformacin unitaria de tensin horizontal en el fondo de la capa asfltica.
EAC: Mdulo de la mezcla asfltica (psi)
El valor N obtenido es la misma variable W18 que permite determinar el Nmero
Estructural necesario para las estructuras planteadas en el sistema multicapa mediante
el algoritmo de la AASHTO para pavimentos flexibles bajo las siguientes condiciones:
a. Confiabilidad (R): 50%. Z = 0.0.
b. PSI = 2.0.
c. MR: 3,000 psi.
Los resultados obtenidos anotan en el Cuadro 5.
Cuadro 5.
NMERO ESTRUCTURAL DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES DE LA
FUNCIN DE TRANSFERENCIA DEL INSTITUTO DEL ASFALTO.
Criterio de la deformacin unitaria por tensin en la parte inferior de la capa asfltica.
BASE
Repeticiones Numero
CAPA ASFLTICA
GRANULAR ?t x 10-4 de ejes de 18 Estructural
(mm/mm)
Mdulo (MPa) /
D1
D2
kips
Necesario
(N)
(SN)
Mezcla
(plg.)
(plg.)
3,164 / AASHTO
4
7.5
3.37
316,694
3.20
3,164 / AASHTO
6
7.5
2.43
929,05
3.77
3,164 / AASHTO
4
14.5
2.67
681,43
3.60
3,164 / AASHTO
6
14.5
1.95
1,916,750
4.20
3,164 / AASHTO
4
19.7
2.51
835,109
3.71
3,164 / AASHTO
6
19.7
1.80
2,494,409
4.36
5,000 / M1-MDC4
7.5
2.74
423,358
3.35
1
5,000 / M1-MDC6
7.5
1.88
1,462,487
4.04
1
5,000 / M1-MDC4
14.5
2.18
898,432
3.75
1
5,000 / M1-MDC6
14.5
1.55
2,760,348
4.43
1
5,000 / M1-MDC4
19.7
2.02
1,154,607
3.90
1
5,000 / M1-MDC6
19.7
1.42
3,682,685
3.61
1
6,522 / M2-MDC4
7.5
2.39
529,026
3.46
10

1
6,522
1
6,522
1
6,522
1
6,522
1
6,522
1
5,450
1
5,450
1
5,450
1
5,450
1

/ M2-MDC-

7.5

1.60

1,981,644

4.22

/ M2-MDC-

14.5

1.91

1,106,378

3.87

/ M2-MDC-

14.5

1.33

3,640,733

4.61

/ M2-MDC-

19.7

1.76

1,448,113

4.03

/ M2-MDC-

19.7

1.22

4,836,981

4.79

/ M3-MDC-

7.5

2.62

455,778

3.39

/ M3-MDC-

7.5

1.79

1,596,776

4.04

/ M3-MDC-

14.5

2.09

958,919

3.79

/ M3-MDC-

14.5

1.47

3,053,107

4.49

Cuadro 5 (Cont.)
NMERO ESTRUCTURAL DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES DE LA
FUNCIN DE TRANSFERENCIA DEL INSTITUTO DEL ASFALTO.
Criterio de la deformacin unitaria por tensin en la parte inferior de la capa asfltica.
BASE
Repeticiones Numero
CAPA ASFLTICA
-4
GRANULAR ?t x 10
de ejes de 18 Estructural
(mm/mm)
kips
Necesario
Mdulo (MPa) /
D1
D2
Mezcla
(plg.)
(plg.)
(N)
(SN)
5,450 / M3-MDC4
19.7
1.94
1,225,259
3.93
1
5,450 / M3-MDC6
19.7
1.35
4,040,685
4.67
1
4,897 / M4-MDC4
7.5
2.76
420,8
3.34
1
4,897 / M4-MDC6
7.5
1.90
1,437,905
4.03
1
4,897 / M4-MDC4
14.5
2.20
887,555
3.75
1
4,897 / M4-MDC6
14.5
1.56
2,751,284
4.43
1
4,897 / M4-MDC4
19.7
2.04
1,137,930
3.89
1
4,897 / M4-MDC6
19.7
1.44
3,580,449
4.59
1
6,287 / M1-MDC4
7.5
2.43
516,85
3.45
2
11

6,287
2
6,287
2
6,287
2
6,287
2
6,287
2
7,185
2
7,185
2
7,185
2
7,185
2
7,185
2
7,185
2
6,286
2
6,286
2
6,286
2
6,286
2
6,286
2
6,286
2
5,399
2
5,399
2
5,399
2
5,399
2
5,399
2
5,399
2

/ M1-MDC-

7.5

1.63

1,923,472

4.20

/ M1-MDC-

14.5

1.95

1,066,329

3.85

/ M1-MDC-

14.5

1.36

3,490,750

4.58

/ M1-MDC-

19.7

1.80

1,387,693

4.00

/ M1-MDC-

19.7

1.25

4,607,491

4.76

/ M2-MDC-

7.5

2.26

585,472

3.52

/ M2-MDC-

7.5

1.50

2,256,113

4.30

/ M2-MDC-

14.5

1.82

1,193,939

3.92

/ M2-MDC-

14.5

1.26

4,004,587

4.67

/ M2-MDC-

19.7

1.68

1,553,762

4.07

/ M2-MDC-

19.7

1.16

5,527,097

4.88

/ M3-MDC-

7.5

2.43

516,921

3.45

/ M3-MDC-

7.5

1.63

1,923,733

4.20

/ M3-MDC-

14.5

1.95

1,066,474

3.85

/ M3-MDC-

14.5

1.36

3,491,223

4.58

/ M3-MDC-

19.7

1.80

1,387,882

4.00

/ M3-MDC-

19.7

1.25

4,608,116

4.76

/ M4-MDC-

7.5

2.63

453,728

3.38

/ M4-MDC-

7.5

1.80

1,580,404

4.08

/ M4-MDC-

14.5

2.10

951,582

3.79

/ M4-MDC-

14.5

1.48

3,009,808

4.48

/ M4-MDC-

19.7

1.95

1,214,412

3.92

/ M4-MDC-

19.7

1.36

3,975,517

4.66

12

Utilizando los Nmeros Estructurales calculados en el Cuadro 5 se establecen los

coeficientes de capa de la mezcla asfltica (a1 ) para las condiciones de geometra de
las estructuras empleadas anteriormente: D1 = 4 y 6 pulgadas; D2 = 7.5, 14.5 y 19.7
pulgadas; coeficiente de capa de la base granular (a2) de 0.14 y un coeficiente de
drenaje de uno (1.0).
Los resultados se anotan en el Cuadro 6 para cada una de las mezclas ensayadas.
Cuadro 6.
COEFICIENTES DE CAPA (a1) CALCULADOS PARA LAS ESTRUCTURAS
ASUMIDAS
D1
4.0
6.0
4.0
6.0
4.0
6.0
D2

7.5

7.5

14.5

14.5

19.7

19.7

AASHTO

0.54

0.45

0.39

0.36

0.24

0.27

M1-MDC-1

0.58

0.50

0.43

0.40

0.29

0.31

M2-MDC-1

0.60

0.53

0.46

0.43

0.32

0.34

M3-MDC-1

0.59

0.51

0.44

0.41

0.29

0.32

M4-MDC-1

0.57

0.50

0.43

0.40

0.28

0.31

M1-MDC-2

0.60

0.53

0.46

0.43

0.31

0.33

M2-MDC-2

0.62

0.54

0.47

0.44

0.33

0.35

M3-MDC-2

0.60

0.53

0.46

0.43

0.31

0.33

M4-MDC-2

0.58

0.51

0.44

0.41

0.29

0.31

Comparando los valores correspondientes a cada fuente de materiales entre s, y

aquellos para cada tipo de gradacin para las mezclas MDC-1 y MDC-2 se observa que
los coeficientes correspondientes a esta ltima son ligeramente mayores pero sin
sobrepasar un 7.0% para los valores de cada fuente, o un 4.2% para todas las fuentes.
5. CONCLUSIONES.
a. Los coeficientes de capa (a1) de las mezclas MDC-2 son ligeramente mayores que
los de la MDC-1, sin embargo la diferencia carece de importancia prctica. Dicha
divergencia no es aprovechable si se respeta 0.44 como valor mximo de a 1.
b. Los coeficientes ms prximos al valor promedio del coeficiente de capa a 1 (0.44) se
presentan en las estructuras analizadas con capas granulares de 14.5 pulgadas de
espesor.

13

c. En los anlisis estructurales se encuentra la variabilidad del coeficiente a1 en funcin

del espesor de la capa asfltica y de la g ranular principalmente.
d. No se justifica hacer distincin al aplicar la metodologa AASHTO para el clculo de
espesores de sobrecarpetas entre las mezclas de gradacin MDC-1 y MDC-2 de las
especificaciones de INVIAS con relacin al coeficiente de capa (a1 )

6. AGRADECIMIENTOS.
El autor quiere agradecer al Ingeniero Mario Gil Ramrez su dedicacin en la realizacin
de los ensayos y al personal del Laboratorio de Pavimentos de la Facultad de Ingeniera
de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
Asimismo, se agradece al DIMA y al Consejo de la Facultad de Ingeniera y Arquitectura
de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales por apoyar la realizacin de
esta investigacin.
Al Ingeniero Luis Ricardo Vsquez Varela por la lectura y comentarios del documento.
7. BIBLIOGRAFA.
a. AASHTO. Guide for Design of Pavement Structures. AASHTO. USA. 1993.
b. ________. Guide for Design of Pavement Structures. Volumen 2. USA. 1986.
c. HARTMAN A. M.; GILCHRIST M.D.; WALSH G. Effect of Mixture Compaction on
Indirect Tensile Stiffness and Fatigue. Journal of Transportation Engineering.
September October. ASCE. USA. 2001.
d. HUANG, Y H. Pavement Analysis and Design. Prentice Hall. USA. 1993.
e. INVIAS. Especificaciones Generales de Construccin. Bogot. Colombia. 1996
2002.
f. MATEOS M.A., SNYDER M. Determinacin de Factores de Equivalencia de Carga
a partir de la respuesta estructural de firmes flexibles. Ingeniera Civil 122/2001.
g. ULLIDTZ P. Pavement Analysis. ELSEVIER. The Netherlands. 1987.
h. VSQUEZ VARELA, Luis Ricardo. Programa Ecuacin AASHTO93 para Windows.
Colombia. 2000.

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