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INFRAESTRUCTURA VIAL
METODOLOGIA PARA REALIZAR EL ESTUDIO DE IMPACTO AL TRANSITO INTEGRAL
1 Adaptado del Tomo XII del Manual Normativo de Estudios de Ingeniera de transito de la Secretara de
DIRECCIN GENERAL DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
METODOLOGIA PARA REALIZAR EL ESTUDIO DE IMPACTO AL TRANSITO INTEGRAL
CONTENIDO
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
REQUISITOS PARA EL ESTUDIO
PREVIO INICIO DEL ESTUDIO
EXTENSIN DEL ESTUDIO
AREA DE ESTUDIO
SECCION DE LOS HORIZONTES DE ANALISIS
DATOS BASE PARA ESTUDIO DE IMPACTO AL TRANSITO
PROYECCIONES DE TRNSITO NO RELACIONADOS CON EL DESARROLLO
Mtodo basado en impactos de desarrollo adicionales
Mtodo basado en el Plan Integral de Transporte
Mtodo basado en tasa de crecimiento
GENERACIN DE VIAJES DEL DESARROLLO PROPUESTO
DISTRIBUCIN Y ASIGNACION DE VIAJES
ANLISIS DE OPERACIONAL
DETERMINACIN DE MEDIDAS DE MITIGANTES DEL IMPACTO AL TRNSITO
PREPARACION DEL INFORME
CONCEPTOS GENERALES
REFERENCIAS TECNICAS
BIBLIOGRAFA.
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METODOLOGIA PARA REALIZAR EL ESTUDIO DE IMPACTO AL TRANSITO INTEGRAL
INTRODUCCIN
1. Proveer una gua confiable para la planificacin a corto y mediano plazo de proyectos o
desarrollos y las mejoras que deben hacerse, para acomodar satisfactoriamente el
trnsito generado por el proyecto de desarrollo y el trnsito existente local.
2. Asistir a los diseadores, desarrolladores y propietarios de tierra para la planificacin y
tomas de decisin en lo que respecta al trnsito para el mejor uso de suelo de sus
proyectos.
3. Proveer a los municipios del Estado de Jalisco de una prctica adecuada de ingeniera
para ser incluida en todos los Desarrollos futuros.
4. Guiar al profesional de Ingeniera en general y de transporte en general la elaboracin
adecuada de un Estudio de Impacto Vial.
5. Demostrar el impacto de transito de un nuevo proyecto (puede ser un proyecto vial,
comercial, estacionamiento, etc.).
6. Proponer proyectos que pueden requerirse para un mejor desempeo ante los futuros
cambios del sistema de transito.
7. Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de transito relacionado con el
impacto de un nuevo proyecto.
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No hay una regla predeterminada para fijar las cantidades (de viajes generados, rea
de desarrollo, nmero de viviendas) que hacen necesario un estudio de impacto vial.
Estas cantidades deben ser determinadas por el organismo encargado, dependiendo
de las necesidades, problemas y polticas locales. Segn algunas municipales y como
una prctica recomendada en Estados Unidos, se sugiere que se haga un estudio de
impacto vial cuando el desarrollo propuesto genere ms de 100 viajes durante la Hora
de mxima demanda del desarrollo o la Hora de mxima demanda de la red vial
alrededor del desarrollo. Segn el Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE), lo
expuesto anteriormente es vlido por las siguientes razones:
100 vehculos por hora son suficientes para cambiar el nivel de servicio de un flujo en
una interseccin.
Es posible que se necesiten carriles exclusivos de giro a la izquierda o derecha para
satisfacer las necesidades del trnsito adicional generado de manera que no afecte el
trnsito no generado por el desarrollo.
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REA DE ESTUDIO.
Depende de la ubicacin y tamao del desarrollo a construirse. Por ejemplo, un
desarrollo grande en una rea de difcil acceso requiere un anlisis mas extenso. Como
mnimo se deben tomar en cuenta todos los accesos al desarrollo y las intersecciones
mas cercanas de importancia. reas muy extensas aumentan el costo del estudio y
muchas veces es innecesario. En reas muy restringidas no se evalan los impactos
adecuadamente. La decisin del tamao del rea de estudio de impacto vial debe ser
tomada en mutuo acuerdo del organismo que los requiere y las personas que lo
realizan. Es necesario que los que preparan el estudio conversen con los tcnicos de la
agencia para llegar a acuerdos y obtener informacin existente que se refiera a:
Conteos disponibles.
Mejoras a la vialidad planificadas y programa de construccin.
Desarrollos adicionales aprobados y trnsito base proyectado (estimaciones
de trnsito futuro sin aadir los viajes generados por el desarrollo).
Zonas congestionadas dentro del rea de influencia.
Datos de accidentes en zonas de altos ndices de accidentes.
Sistemas de semforos en el rea de estudio.
Problemas no usuales que causen un comportamiento particular atpico en
el trnsito.
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desarrollo antes de este ser construido. Los datos de conteos no deben ser mayores de
un ao.
Por lo general, la seleccin de los horizontes de anlisis esta basada en factores tales
como la fecha en la cual el desarrollo est completamente construido y ocupado, las
diferentes fases de construccin y ocupacin del desarrollo en cuestin, horizontes de
planeacin de la agencia que requiere los estudios, cambios futuros en el sistema de
transporte u horizontes financieros de la agencia. El siguiente cuadro indica
sugerencias del Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) para determinar los
horizontes de anlisis segn las caractersticas de los desarrollos.
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3. Mtodo basado en tasas de crecimiento basadas en datos histricos del crecimiento del
trnsito. Se deben obtener por lo mnimo 5 aos de datos mostrando un crecimiento
estable. Es usado para proyectos no muy grandes que sern construidos en uno o dos
aos. Es una metodologa simple pero no es apropiada para desarrollos con horizontes
a largo plazo y existe la posibilidad de sobrestimar o subestimar la demanda futura de
trnsito no relacionada con el desarrollo en cuestin.
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circundante.
Para determinar la distribucin de los viajes, es necesario considerar el rea donde la
mayora de los orgenes y destinos de los viajes generados estn contenidos. La
distribucin de viajes puede ser estimada utilizando diversos mtodos: por analoga
(observando el comportamiento de los viajes de un desarrollo similar cercano),
utilizando un modelo de distribucin de viajes (ej. un modelo de gravedad) o utilizando
datos de censo y empleo en el rea. Las distribuciones de viajes resultantes deben ser
aprobadas por la agencia que requiere los estudios antes de continuar el proceso de
anlisis de impacto vial.
En la asignacin de viajes se deben tomar en cuenta las posibilidades de rutas
especficas, las capacidades de la red vial circundante y los patrones de trnsito
existentes. Una metodologa popular, aunque no necesariamente la ms adecuada,
utiliza los porcentajes de giro existentes en las intersecciones de la red. Existen
programas que facilitan esta tarea. La metodologa usada para la asignacin del
trnsito sobre la red vial tambin debe ser aprobada.
Para cada periodo de anlisis se estima el trnsito total proyectado, que es la adicin
del trnsito proyectado base y el trnsito generado por el desarrollo. El trnsito total
proyectado es el utilizado para determinar la operacin de la vialidad con el impacto
del desarrollo.
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ANLISIS OPERACIONAL
La demanda de trnsito sobre la red vial a ser analizada en esta etapa del estudio esta
determinada por las proyecciones de trnsito no relacionadas al desarrollo sumadas al
trnsito generado por el desarrollo.
Se investiga el nivel de operacin de la red vial alrededor del desarrollo utilizando la
metodologa de anlisis de capacidad vial. Se deben efectuar anlisis de capacidad de
las intersecciones (semaforizadas o no) dentro del rea de estudio. Dependiendo de
las caractersticas del estudio, es posible que se requiera el anlisis de intersecciones
ms lejanas, cuando estas sean puntos de acceso crticos al rea de estudio o sean
afectadas significativamente por el trnsito generado por el proyecto propuesto. Otros
factores que, adems de la capacidad vial, pueden ser incluidos en el anlisis
operacional son:
Seguridad vial.
Necesidades de control de trnsito del sistema (colocacin de semforos o cualquier
otro
dispositivo de control de trnsito).
Impactos al sistema de transporte pblico o demanda adicional.
Patrones de circulacin del trnsito.
Impactos a vecindarios colindantes con el desarrollo.
Demanda por estacionamiento generada por el desarrollo.
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Las mejoras propuestas deben ser a varios niveles: a nivel de la red vial que provee
acceso al desarrollo, a nivel de la red vial inmediatamente adyacente al desarrollo y a
nivel de los accesos al desarrollo.
Entre las mejoras propuestas se incluyen: adicin o aumentar la longitud de carriles
exclusivos para giros, cambios en los dispositivos de control de trnsito, cambio de los
sentidos de circulacin, etc. En la evaluacin de las mejoras propuestas, se debe incluir
en los anlisis de intersecciones lo siguiente:
Evaluacin de la interseccin bajo diferentes alternativas: construccin de carriles
adicionales; cambio de fases y ciclos; instalacin de dispositivos de control;
modificacin del uso de los carriles.
Evaluacin de la distancia entre semforos y la progresin del sistema en los corredores.
Evaluacin de la longitud de las colas para determinar la longitud adecuada de los
carriles de giro.
Disponibilidad de derechos de va para las mejoras geomtricas.
Impactos aguas abajo de mejoras propuestas.
Factibilidad prctica de las mejoras propuestas.
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IV.
V.
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VI.
(cada ao horizonte)
Mejoras Necesarias para la Operacin Aceptable del Trnsito Proyectado,
incluyendo Trnsito generado por el Desarrollo (para cada fase de construccin y
cada ao horizonte)
Recomendaciones
ndice de Cuadros
Anlisis de Capacidad, Condiciones Existentes Generacin de Viajes
Anlisis de Capacidad, Trnsito Base (para cada ao horizonte)
Anlisis de Capacidad, Trnsito Base mas Generado (cada ao horizonte) ndice de
Figuras
Ubicacin del Desarrollo Propuesto
Volmenes de Trnsito Existentes en las horas pico
Distribucin de Trnsito en los Accesos
Distribucin de Trnsito en la Red Vial Circundante
Volmenes de Trnsito Base Proyectados (para cada ao horizonte) Volmenes de
Trnsito Base ms Generado (para cada ao horizonte) Mejoras Recomendadas.
FORMA DE PRESENTACION.
La ejecucin de los estudios de Impacto al Transito, ser delegada a consultores
privados, mismos que deben de presentar credenciales que certifiquen su profesin y
experiencia.
En el Estudio de impacto al Transito se elaborara un informe que incluir: memoria
descriptiva, tablas, tabuladores y grficos, planos explicativos, fotografas actualizadas
del lugar, y todos los dems anexos que sean considerados necesarios.
El informe debe presentar la siguiente estructura de forma:
a) En la caratula, se identificara el organismo solicitante del estudio.
b) Las hojas del informe no deber de contener ninguna clase de logotipos, emblemas
relacionados con el Gobierno Estatal de Jalisco, por no tratarse de un documento
oficial ni institucional.
c) En la primera hoja se describir el ttulo completo, el nombre del
autor/coordinador/consultor del trabajo, identificndolo con su cedula de identidad
respectiva y los nombres de los dems colaboradores que participaron en el trabajo y
por ltimo la fecha de elaboracin.
d) El texto del informe se redactara en hojas tamao carta debidamente numeradas y/o
foliadas.
e) Presentar un ejemplar del informe con sus respectivos anexos, debidamente
encuadernados y un CD conteniendo el informe anexos.
f) Los planos y grficos que no estn insertos al texto debern de ser elaborados en
tamao carta o doble carta legibles y de requerirse un tamao mayor, los mismos
debern estar apropiadamente doblados hasta alcanzar el tamao carta y ser
incluidos en sobres individuales incorporado al informe.
g) El plano y/o proyectos de conclusiones y propuestas.
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CONCEPTOS GENERALES
Para tener una idea ms clara de la temtica que vamos a tratar, me permito la libertad de relacionar una
serie de trminos y conceptos con una breve descripcin de los mismos, a saber:
ACCESIBLE: Facilidad que ofrece una zona determinada para la realizacin de los viajes que genera, o
bien que atrae. Resulta de la extensin y la capacidad del sistema de transporte en dicha zona.
ACOTAMIENTO: Extensin de la superficie de rodamiento en una va, entre la orilla del pavimento y los
hombros. Sirve para que el vehculo con falta mecnica pueda estacionarse sin ser un obstculo a la
fluidez y seguridad del trnsito.
ACOMETIDA: Conjunto de elementos para conectar la instalacin domestica a la red elctrica o a la de
seales de comunicacin.
AFORO DE ASCENSO Y DESCENSO: Accin de contar a bordo de la unidad, el ascenso y descenso de
usuarios en cada una de las paradas y a lo largo de una ruta.
AFORO DE FRECUENCIA Y CARGA: Accin de contar en puntos estratgicos de una ruta (pie a tierra),
el nmero de autobuses que llegan y/o pasan a esos puntos en un tiempo determinado, as como el
nmero de usuarios que llegan, descienden, ascienden y salen en esos puntos.
AFORO DE TIEMPOS DE RECORRIDO: Accin de contar a bordo de la unidad los tiempos generados
desde la Salida del cierre de circuito A, a la llegada al punto a: A-B-A (en minutos), con las demoras
propias del proceso de operacin, tales como ascensos, descensos, semforos, congestionamientos,
configuraciones viales, etc.
AFORO DE TRANSITO: Accin de contar vehculos y/o personas que circulan en puntos especficos de
una va. En funcin de los fines y objetivos un aforo incluir diversos aspectos como son sentidos de
circulacin, variacin por unidades de tiempo, composicin vehicular, etc.
ALCANTARILLADO: Conjunto de tuberas que conducen las aguas residuales desde las descargas
domiciliarias hasta el sitio de desalojo o disposicin final de las mismas.
ALINEAMIENTO: Colocacin de orden fsico que se guarda con relacin a la va pblica.
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ANALISIS URBANO: Actividades que tienen por objeto conocer el funcionamiento de las estructuras
urbanas, en sus aspectos fsicos, econmicos y sociales.
ANDEN: rea de resguardo, para realizar las maniobras de ascenso y descenso, mismas que
generalmente se ubican en paraderos en va pblica y puntos de trasbordo modal.
AREA DE INFLUENCIA: rea determinada a la que afecta, con la que se relaciona o a la que da servicio
determinado elemento del equipamiento urbano (jardn, hospital, escuela, cine, mdulo, ruta, etc.).
AREA RURAL: Zona geogrfica donde el nivel de desarrollo cultural, tcnico y la combinacin entre los
recursos humanos y naturales, no ha permitido el grado de avance en la infraestructura, equipamiento y
servicios equiparable a las reas urbanas, as como actividades econmicas que influyen directamente
con el uso del suelo.
AREA URBANA: Zona donde se presenta un alto grado de desarrollo en infraestructura, equipamiento y
servicios. El uso del suelo es de diversa ndole (industrial, habitacional, agropecuario y de servicios, etc.),
y su ocupacin es de alta intensidad.
ARROYO: Superficie de rodamiento donde circulan los vehculos.
ATRACCION Y GENERACION DE VIAJES: Nmero de viajes atrados o generados en puntos o zonas
determinadas, de acuerdo al uso del suelo presente o futuro (habitacional, comercial, servicios, industrial,
etc.).
AUTOPISTA: Va especialmente acondicionada para grandes velocidades, con calzadas separadas
fsicamente para sentidos contrarios y sin cruces a nivel, con accesos y retornos en puntos especiales.
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CALLE: Superficie de uso pblico generalmente limitada por edificaciones, que permite el trnsito de
vehculos y personas; comunica entre s los predios que la delimitan, aloja los servicios pblicos de
infraestructura y posibilita la circulacin.
CALLES COLECTORAS: Vas que ligan el subsistema vial primario con las calles locales, que tiene
caractersticas geomtricas ms reducidas que las vas primarias y generalmente el trnsito es de un slo
sentido.
CALLES LOCALES: Accesos directos a las propiedades con recorridos cortos, volmenes bajos,
generalmente de doble sentido y que evitan el trnsito de paso al contar con retorno en uno de sus
extremos (calles cerradas).
CALLES LOCALES: Vas que permiten el desplazamiento libre y autnomo de las personas. Pueden ser
exclusivas de una zona de inters histrico o turstico (generalmente en el centro de las ciudades o en
zonas de recreo).
CAPACIDAD DE CARGA: Nmero mximo de usuarios en kilogramos que transporta una unidad con
garantas de seguridad, de acuerdo a las caractersticas y especificaciones tcnicas del vehculo.
CAPACIDAD DE CIRCULACION: Nmero mximo de vehculos que circulan por un carril o seccin dada,
durante un perodo de tiempo determinado y bajo condiciones prevalecientes tanto de la propia va como
de la operacin del trnsito.
CAPACIDAD POR UNIDAD: Nmero mximo de usuarios sentados y parados en condiciones de
seguridad, que puede llevar una unidad de transporte.
CARRIL DE ACELERACION: Franja destinada al incremento de velocidad, que permite al vehculo
incorporarse al trnsito principal con seguridad.
CARRIL: Una seccin de calle o carretera, normalmente indicada por marcas en el pavimento, que esta
desterrada para una hilera de vehculos.
CARRIL DE CIRCULACION: Franja de la superficie de rodamiento para la circulacin en un sentido de
una fila de vehculos, cuyo ancho vara en funcin de la velocidad, tipo de vehculos previstos y
caractersticas geomtricas de la va.
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COMPOSICION DEL PARQUE VEHICULAR: Cantidad y proporcin de los diferentes tipos de unidades
SOMEX, BOXER, METROBUS, etc., que conforman el parque vehicular del Organismo, de un mdulo o
de una ruta, as como las condiciones en que se encuentran stas.
COMUNIDAD: Unidad social con estructura, organizacin y funciones propias dentro de un contexto
territorial determinado.
CONJUNTO HABITACIONAL: Conjunto de viviendas planificado y dispuesto en forma integral; esto es,
con la dotacin e instalacin necesaria y adecuada de los servicios urbanos.
CONTRA FLUJO: Movimiento en direccin opuesta al flujo normal ms pesado de trnsito
CONURBACION: Conjuncin geogrfica-espacial de dos o ms reas urbanas, ciudades o pueblos que
han llegado a formar una sola mancha o extensin urbana.
CORONA: Superficie de rodamiento de a va terminada.
CORREDOR URBANO: Espacios longitudinales concentradores de servicios y usos habitacionales a lo
largo de vas principales, que complementan y enlazan a los diversos centros urbanos con los subcentros
y el centro de la ciudad, apoyados intensivamente por los servicios de transporte publico.
CORRIDA: Asignacin numrica en forma progresiva que se da a cada una de las unidades a operar en
una ruta especfica, con el objeto de tener el control de la operacin y su fcil localizacin conforme a un
itinerario establecido.
COTA: Nmero que indica sobre un plano la altitud de un punto sobre el nivel del mar u otra referencia,
Utilizado tambin para indicar la medida vertical, horizontal y transversal de un cuerpo.
CROQUIS: Lneas y trazos principales que sirven de gua en la elaboracin de un proyecto en general,
para su posterior representacin en forma detallada.
CUNETA: Son necesarias para recoger las aguas de escorrenta y a fin de que estas no se estanquen.
Deben poseer un pendiente longitudinal cuyo valor debe mantenerse entre 0.5 % y un 4 % para evitar
estancamientos y erosin.
CURVA DE NIVEL:
Representacin grfica en plano de las diferencias existentes en el relieve de un terreno. Lnea que pasa
por todos los puntos de un relieve que estn a la misma elevacin.
DELEGACION POLITICA: rgano administrativo desconcentrado, con facultades especficas para llevar a
cabo dentro del mbito territorial de su competencia, las funciones de gobierno y administracin que le
han sido sealadas. Est representado por un delegado, el cual es nombrado por el Jefe del Departamento del Distrito Federal
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DEMANDA: El nmero de personas o vehculos preparados para viajar en una situacin dada.
DEMANDA DE TRANSPORTE: Factor que se genera por la necesidad de transporte de determinado
nmero de personas en cierto espacio y tiempo.
DENSIDAD BRUTA DE POBLACION: Nmero de habitantes por unidad de superficie (generalmente en
2
Km ) de una zona, que resulta de dividir el total de habitantes entre el rea total urbanizada, incluyendo
adems, cualquier otra no habitacional dentro del permetro considerado
DENSIDAD DE POBLACION: Nmero promedio de habitantes por unidad de superficie (generalmente en
2
Km , que resulta de dividir la totalidad de una poblacin entre la extensin territorial que dicha poblacin
ocupa.
DERECHO DE VIA: Disposicin reglamentaria que fija y define los anchos mximos y mnimos de la va,
sobre la que corre un cauce, una infraestructura o una vialidad.
DERROTERO: Descripcin de la trayectoria de circulacin que deber efectuar la unidad sobre las vas
por sentido, para unir un punto de salida y otro de llegada.
DESCARGA DOMICILIARIA: Conjunto de elementos que sirven para conectar el sistema interno de
desage domiciliario con el sistema de alcantarillado municipal.
DESBROCE: Corresponde a la faena por medio de la cual se extraen del terreno toda aquella vegetacin
que pueda obstaculizar todo lo cual se har ms complicado cuanto mas variada sea la vegetacin
existente.
DESPACHADOR: Puesto asignado a la persona que regula y controla la salida de los autobuses, tanto en
mdulos como en cierres de circuito con base en un rol del servicio.
DESTINO: En lo concerniente a planeacin, la zona en la cual un viaje termina
DRENAJE PLUVIAL: Sistema para la recoleccin y alojamiento del agua producto de las lluvias.
DISPOSITIVOS DE CANALIZACION: Elementos delimitadores de la superficie de rodamiento a lo largo
de un tramo o zona en obra, de tal manera que los conductores y peatones puedan circular con
comodidad, seguridad y fluidez a travs de la misma. Previenen y alertan de los riesgos inherentes a las
operaciones de construccin o conservacin que se efecten en la va pblica y guan a los usuarios en la
direccin correcta sin peligro.
DISPOSITIVOS PARA
proteger de diversa ndole a conductores y/o peatones que utilicen alguna va que est en construccin,
reparacin o mantenimiento.
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Interaccin
de
componentes
(suelo,
URBANA:
vialidad,
transporte,
vivienda,
equipamiento urbano, infraestructura, imagen urbana, ambiente), que constituyen una localidad y sirven
para una mejor distribucin de la poblacin y sus actividades econmicas, culturales, polticas y sociales.
ESTRUCTURA VIAL: Vas de uso comn y propiedad pblica, destinadas al libre trnsito de vehculos y
peatones, caracterizadas por servir para la intercomunicacin entre las diferentes zonas de actividades.
Puede tener distinto carcter en funcin del medio, considerado ocal, urbano, regional, nacional e
internacional.
F
FAJA SEPARADORA: Porcin de una va que divide o separa las diferentes corrientes de trnsito.
FLUJO: El nmero de unidades que paran por un punto en una infraestructura de transporte, durante un
cierto periodo de tiempo.
FOSA SEPTICA: Estructura para el tratamiento primario de las aguas residuales mediante la
sedimentacin y la digestin de las desechos slidos.
FOTOGRAMETRIA: Tcnica de medicin por medio de fotografas areas, que incluyen las curvas de
nivel del suelo.
FRECUENCIA: Nmero de unidades que pasan en un punto especfico de la ruta, generalmente en una
medida de tiempo.
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FUNCION URBANA: Actividad especfica y predominante que se realiza en la urbe o bien en partes de la
misma.
G
GALIBO: Distancia mnima entre la superficie de rodamiento y la parte baja de la estructura transversal a
la va de circulacin.
GAZA: Parte de la va, generalmente en forma circular y a desnivel, que se utiliza para incorporar y/o
desincorporar un vehculo de un flujo de trnsito a otro.
GEOGRAFIA URBANA: Descripcin de las relaciones entre hechos fsicos y humanos que explican el
crecimiento de la ciudad y la planeacin de sus actividades.
GUARNICION: Borde de la banqueta que la separa del arroyo de la calle.
GUIA: Una va u otra superficie para la marcha de vehculos que da soporte y gua fsicamente al
transporte.
H
HABITAT URBANO: Ambiente fsico y social influenciado por la actividad cultural del hombre (CIUDAD).
HACINAMIENTO: Fenmeno que se da por sobre ocupacin de un espacio, originado por la falta de
planeacin urbana.
HORA PICO: Horario en el cual las vas se saturan de vehculos y peatones y la demanda de transporte
alcanza su mximo nivel.
HORA VALLE: Horario en el cual las vas se encuentran descongestionadas de vehculos y peatones y la
demanda de transporte alcanza su mnimo nivel.
IMAGEN URBANA: Conjunto de percepciones producidas por el mbito urbano con sus componentes y
ocupantes en el desarrollo de sus actividades habituales, en funcin de las pautas que los motivan.
IMPACTO DEMOGRAFICO: Modificacin del volumen de la poblacin de un rea, causada por la
emigracin o inmigracin de seres humanos.
IMPACTO VEHICULAR: Alteracin que sufre un rea determinada debido al exceso de vehculos que
transitan y/o estacionan en diversas vas pblicas.
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INFRAESTRUCTURA URBANA: Conjunto de obras de ingeniera que constituyen los nexos o soportes de
la movilidad y el funcionamiento, haciendo posibles el uso del suelo, transporte, saneamiento, distribucin
de agua, energa, comunicaciones, etc.
INGENIERIA DE TRANSITO: Rama de la ingeniera que estudia el movimiento de vehculos en una va,
caractersticas y reglamentacin del trnsito, aparatos de control del mismo, seales, planificacin vial y
diseo geomtrico. Considera la relacin entre la unidad y la vialidad
INGENIERIA DE TRANSPORTE: Rama de la ingeniera que tiene como objetivos principales el de
planear, disear, integrar, coordinar y operar los sistemas de transporte, llmese terrestre, areo,
martimo y ferroviario. Considera la relacin entre la unidad, el usuario y otros modos de transporte.
INSTALACION AEREA: Cables de conduccin elctrica o de seal de comunicacin soportados por
postes.
INSTALACION OCULTA: Tendido subterrneo de ductos y cables de conduccin elctrica o de seal de
comunicacin
INTERCAMBIO: El sistema de rampas interconectadas entre dos o mas caminos que se interceptan y
estn separadas por desnivel
INTERSECCION: rea general donde dos o ms caminos se unen o cruzan. Se clasifican en: A nivel; son
aquellas en las cuales las vas que se cruzan registran o presentan sus rasantes al mismo nivel. A
desnivel; son aquellas en las cuales las vas que se cruzan registran o presentan sus rasantes a
diferentes niveles.
INTERVALO DE PASO: Tiempo que transcurre entre una unidad y otra, en un punto especifico de la ruta
INTERVALO DE SALIDA: Tiempo que transcurre entre dos despachos sucesivos de unidades en un
cierre de circuito.
INVENTARIO URBANO: Registro o empadronamiento detallado en trminos cualitativos y cuantitativos de
los elementos que conforman e integran un medio urbano, bsicamente: infraestructura, equipamiento y
estructuras, pero puede incluir aspectos econmicos y sociales.
INVESTIGACION URBANA: Actividad encaminada a la obtencin de informacin acerca de un medio
urbano, en todos sus aspectos cualitativos y cuantitativos, de carcter fsico, social, econmico, histrico,
etc., con el fin de conocer la naturaleza de la ciudad y su proceso en el tiempo.
ISLETA DE TRANSITO: rea limitada por demarcacin horizontal o guarniciones para separar o guiar
corrientes de trnsito, abarcando las isletas divisorias, las canalizadoras y de refugio.
ITINERARIO: Programacin del servicio durante el da para una ruta de transporte pblico, previo estudio
de los factores que influyen directamente en la demanda (horas pico y valle, puntos generadores y
atrayentes de viajes, tiempos de recorrido, condiciones de trnsito, etc.).
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METODOLOGIA PARA REALIZAR EL ESTUDIO DE IMPACTO AL TRANSITO INTEGRAL
LINEAS DE DESEO: Lneas rectas que imaginariamente conectan zonas y que representan los viajes
que se realizan entre ellas, y la conexin origen-destino requerida por determinada poblacin.
LONGITUD DE RUTA: Suma de desplazamientos que se efectan entre los cierres de circuito y/o cierres
de bandera.
M
MAPA: Representacin grfica plana de la superficie de la tierra o de una parte, segn una escala y una
proyeccin dada.
MEDIO DE TRANSPORTE: Medio fsico (areo, terrestre, martimo y frreo) en el cual se desarrolla el
transporte.
MEDIO Y/O AMBIENTE: Conjunto de elementos naturales (fsicos y biolgicos), artificiales y sociales que
rodean e interactan con el ser humano
METROPOLI: Gran ciudad en donde se asientan las principales direcciones de gobierno, econmicas,
culturales, polticas, etc., y alrededor de stas se establece el desarrollo de ciudades intermedias.
MINUSVALIDO: Persona que se encuentra disminuida en sus facultades fsicas para satisfacer sus
requerimientos bsicos de subsistencia y desarrollo.
MOBILIARIO URBANO: Aquellos elementos urbanos complementarios que sirven de apoyo a la
infraestructura y al equipamiento que refuerza la imagen de la ciudad como bancas, basureros, macetas,
sealamientos, nomenclatura, cobertizos, luminarias o arbotantes, etc.
MODALIDAD: Una representacin matemtica o conceptual de las relaciones y acciones dentro de un
sistema.
MODO DE TRANSPORTE: Tipo especfico de vehculo mediante el cual se realiza la accin de
desplazamiento de un lugar a otro.
MODULO: Unidad operativa y administrativa desconcentrada, que brinda mantenimiento preventivo y/o
correctivo, as como de resguardo a su parque vehicular para brindar servicio de transporte pblico.
MUNICIPIO: Estructura poltica administrativa con gobierno autnomo que sirve de base a la divisin
territorial y organizacin poltica de los estados y miembros de la federacin. Integra la disposicin poltica
tripartita del estado mexicano: Municipios., Estados y Federacin.
N
NIVEL DE SERVICIO: Clasificacin cualitativa de la efectividad de un camino o infraestructura vial para
manejar el transito en condiciones operantes.
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NODO: En planeamiento, el punto que representa una interseccin de dos o ms eslabones, carreteras,
lneas de trnsito, rutas o una zona centroide.
NOMENCLATURA: Los nombres oficiales de los sitios y vialidades del municipio.
NUCLEO URBANO: Asentamientos humanos de diversas caractersticas (ciudad, poblado, etc.) que
integran el sistema de un territorio.
O
OCUPACION DEL SUELO: Utilizacin de uno o ms predios y la relacin entre la superficie ocupada o
construida en planta baja y la superficie total de stos.
OPERACION: Es un proceso, esto es, conjunto de acciones coordinadas encaminadas al buen
funcionamiento del servicio de transporte pblico que brinda este Organismo, a travs de la integracin de
sus componentes operativos: hombres, autobuses y mtodos, complementndose para lograr el objetivo
comn, que es el transporte de usuarios.
OPERADOR: Puesto con caractersticas manuales que ejecutan maniobras de la operacin:
A) Operador de control de radio
B) Operador de un vehculo (unidad, gra, etc.).
P
PAR INGLES: Funcionamiento de una va (dos sentidos) o de dos vas (diferentes sentidos), donde la
circulacin se efecta por la izquierda y se usa comnmente en tramos cortos.
PAR VIAL: Funcionamiento de dos vas paralelas y relativamente cercanas entre s, cada una con sentido
nico de circulacin pero diferente entre ellas.
PARADA: Lugar destinado a maniobras de ascenso y descenso de pasajeros.
PARADERO: rea con infraestructura, equipamiento y mobiliario propios (bahas, andenes, cobertizos,
casetas, etc.), donde se permite la detencin momentnea de los vehculos de transporte pblico de
pasajeros para efectuar ascensos y descensos, tambin llamada zona de transferencia.
PARAMENTO: Superficie vertical (cara) de un muro o pared.
PARAMETRO: Constante utilizada como punto de referencia o rango para el cumplimiento de objetivos.
PARQUE VEHICULAR: Cantidad de autobuses que indican las condiciones de asignacin (operables, en
ruta, en mantenimiento, etc.).
PAVIMENTO: Estructura de revestimiento del suelo destinada a soportar el trnsito vehicular o peatonal
de manera cmoda y segura.
PEATON: Persona que transita por la va pblica con sus propios modos de locomocin.
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PENDIENTE: Grado o porcentaje de inclinacin (ascendente y/o descendente) de una va, un predio, etc.
PICO: El periodo cuando ocurre el mximo volumen de trnsito, puede especificarse como tiempo pico de
la maana, tarde o noche.
PLAN VIAL: Planificacin de la red de vas de comunicacin en forma jerarquizada para un territorio o
ncleo urbano determinado, considerando las vas terrestres para vehculos automotores o ferrocarriles,
aeropuertos, estaciones terminales y de trasbordo, canales, etc.; incluye e integra todas las rutas y modos
de transporte colectivo.
PLANO: Representacin grfica a escala y detallada sobre una superficie, de la planta, alzado o perfil de
un terreno, edificio, estructura urbana, etc.
PLAZA: Espacio fsico utilizado por el usuario en condiciones de seguridad y comodidad en un autobs.
La plaza puede ser de pie o sentado.
POBLACION: Conjunto de personas que habitan un rea determinada y que mantienen relaciones de tipo
econmico, poltico, social, cultural, etc.
POLIGONO DE CARGA: Representacin grfica y de manejo estadstico de la cantidad de usuarios
transportados en puntos especficos de una ruta y en lapsos determinados.
POZOS DE ABSORCIN: Obra hidrulica a la que se destinan aguas pluviales con el propsito de
restituirlas a las aguas subterrneas.
PRONOSTICO: Anlisis que predice situaciones que pueden suceder con base en datos y cifras
histricas y presentes bajo criterios determinados.
PROSPECTO: Describe actividades propuestas en la planeacin vial sobre un perodo especifico de
tiempo y predice condiciones futuras.
R
RADIO DE GIRO: Trayectoria de la rueda delantera externa del vehculo, cuando ste efecta maniobras
de incorporacin.
RAMPA: Elemento estructural con pendiente que permite el trnsito de vehculos y/o peatones de un nivel
a otro.
RASANTE: Horizontal que indica un cambio de pendiente.
RED: En planeacin, una grafica o red, en la cual un nodo es unido con otro nodo por medio de una ruta
peculiar.
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RED CONTRA INCENDIOS: Sistema de tuberas, vlvulas, y en general todos los dispositivos y
estructuras requeridos para controlar un incendio.
RED DE ABASTECIMIENTO: Sistemas de tuberas, cruceros, cajas y en general todos los dispositivos y
estructuras requeridos para conducir el agua potable a lo largo de las vialidades de un localidad para
consumo de los usuarios.
RED DE ALAMBRADO PUBLICO: Sistemas de postes, luminarias, y en general todos los dispositivos y
estructuras requeridos para la iluminacin de la va pblico.
RED DE ELECTRIFICACION: Sistema de cables, postes o ductos y transformadores y en general todos
los dispositivos y estructuras requeridos para transmitir la electricidad a lo largo de las vialidades de una
localidad para el consumo de los usuarios.
RED DE RIEGO: Sistemas de tuberas y dems dispositivos y estructuras requeridos para el riego de
zonas arboladas o de jardinera.
RED TELEFONICA: Sistema de cable, postes o ductos, y en general todos los dispositivos y estructuras
requeridos para transmitir la seal telefnica a lo largo de las vialidades de una localidad para el
aprovechamiento de los usuarios.
RELEVO: Sustitucin de un operador por otro al trmino de una jornada de trabajo y el inicio de otra,
debindose realizar en lugar y tiempo adecuados para mantener la continuidad del servicio.
ROL: Programacin del servido de una ruta especfica, tanto de unidades como de operadores, donde se
establece la hora de llegada y salida de mdulo, hora de relevo, veladas y vacaciones de los operadores
en un perodo determinado conforme a las necesidades de la demanda.
RUTA: Conjunto de vas y paradas por las que circulan las unidades para unir un punto de salida y otro de
llegada, teniendo un recorrido definido.
RUTA DE ALTA MONTAA: Cobertura de servicio que se encuentra en el rango de 2,65 1 a 3,000mts.,
sobre el nivel del mar.
RUTA DE MEDIA MONTAA: Cobertura de servicio que se encuentra en el rango de 2,301 a 2,650mts.,
sobre el nivel del mar.
RUTA PLANA: Cobertura de servicio que se encuentra en el rango de 2,240 a 2,300mts., sobre el nivel
del mar.
S
SECCION LONGITUDINAL: Medida a lo largo de una va, banqueta, baha, etc.
SECCION TRANSVERSAL: Medida a lo ancho de una va, banqueta, baha, etc., que permite definir
distancias y los elementos de que consta (superficie de rodamiento, camellones, banquetas, etc.).
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VIA
CARACTERISTICAS.
Accesos controlados
VIA RAPIDA O
DE
ACCESO
CONTROLADO
VIALIDAD
PRIMARIA
Intersecciones semaforizadas
ARTERIA
VIA PRINCIPAL
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CALLES
COLECTORAS
Bajas velocidades
Doble sentido
VIALIDAD
SECUNDARIA
CALLES
LOCALES
T
TALUD: Inclinacin o pendiente de un terreno o del paramento de un muro.
TARIFA: Cantidad en dinero que el usuario paga por concepto de un servicio regulado legalmente.
TERRRAPLEN: Masa de tierra o de material excavado para elevar un terreno o rellenar un hueco a cierta
pendiente.
TIEMPO DE CICLO: Tiempo total por vuelta realizada por una unidad, contando desde la salida del cierre
de circuito A, a la llegada al mismo punto: A-B-A (en minutos).
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TIEMPO DE OPERACIN: Tiempo realizado por una unidad con tanda desde la salida del cierre de
circuito A, a la llegada del cierre de circuito B, (en minutos).
TIEMPO ENTERMINAL: Tiempo que permanece una unidad en l cierre de circuito.
TIEMPOS DE DEMORA: Tiempos generados por situaciones fortuitas (inadecuada regulacin de
semforos, congestionamientos manifestaciones, etc.), durante el desplazamiento de una unidad. Tales
demoras son fijas, aleatorias y otras condicionadas por la hora del da.
TOMA DOMICILIARIA: Conjunto de elementos conectados a la red de distribucin y que sirven para
entregar al agua a los usuarios dentro de un predio.
TOPOGRAFIA: Caractersticas fsicas de cierta rea y de los relieves manifiestos de un lugar.
TRAFICO: Accin de comerciar con bienes, que involucran movimiento o no.
TRANSBORDO: Cambio de direccin o continuacin de su trayectoria por parte de los usuarios con el
mismo modo de transporte o con otros.
TRANSITO: Desplazamiento fsico de vehculos y/o peatones a lo largo de una va.
TRANSPORTE: Traslado de personas, animales y mercancas de un lugar a otro.
Por su alcance urbano, suburbano, forneo, regional, nacional e internacional.
Por su utilizacin colectivo o individual.
Por su elemento: carga o pasajeros.
TRAZA URBANA: Estructura bsica de una ciudad o parte de ella, en la que se refiere a vialidad y
enmarcacin de manzanas y/o predios limitados por la va pblica.
U
UNIDAD: Autobs que conforma el parque vehicular del Organismo.
UNIDAD DE SOPORTE MULTIPLE (U.S.M.): Estructura metlica componente del mobiliario urbano, que
cumple diversas funciones tales como soporte de cableado, lnea: elevada para trolebs, semforos,
sealizacin, alumbrado, depsitos de basura, etc., y es utilizada comnmente en vas primarias.
URBANO: Concerniente a la ciudad espacio geogrfico urbano.
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VEHICULO: Modo de transporte automotor con autonoma y comportamiento integral, que puede estar
compuesto de una o varias secciones, pero conservando la unidad al desplazarse.
VEHICULOS DE PROYECTO: Vehculos tomados como elementos hipotticos, cuyas caractersticas se
emplearn para establecer los lineamientos qu regirn el proyecto geomtrico de calles, caminos,
intersecciones y paraderos.
VELOCIDAD: Desplazamiento del vehculo con relacin a la unidad de tiempo.
VELOCIDAD COMERCIAL: Velocidad promedio del vehculo para realizar una vuelta completa (A-B-A)
bajo las condiciones prevalecientes de trnsito y condiciones atmosfricas favorables.
VELOCIDAD DE MARCHA: Velocidad que desarrolla la unidad de transporte en un tramo determinado sin
interrupciones, proporcionada por los mecanismos y la fuerza tractiva en contra de la resistencia del
camino y de la propia carga de la unidad.
VELOCIDAD DE OPERACIN: Velocidad que desarrolla un vehculo contando desde la salida del cierre
de circuito A, a la llegada del cierre de circuito B, bajo las condiciones prevalecientes de trnsito y
condiciones atmosfricas favorables.
VELOCIDAD DE PROYECTO: Velocidad supuesta tcnicamente que sirve de dato base para disear o
calcular las caractersticas fsicas y geomtricas de una va, como pendientes, radios, anchos de carriles,
tipo de pavimento, dispositivos para el control de trnsito, etc.
VIA: Espacio fsico destinado al transito de vehculos y/o personas; considerado componente de la
vialidad.
VIA PRINCIPAL: Vas primarias con intersecciones controladas por semforos en gran parte de su
longitud, con o sin faja separadora central, de uno o dos sentidos de circulacin, puede contar con carriles
reversibles (contra flujo), carriles exclusivos para el transporte colectivo, (autobs y/o trolebs).
VIA PUBLICA: Espacio utilizado predominantemente para el libre trnsito de peatones y/o vehculos.
VIA RAPIDA O VIA DE ACCESO CONTROLADO: Vas cuyas intersecciones en su mayora son a
desnivel las entradas y salidas estn situadas en puntos especficos (accesos controlados) y cuentan con
carriles de aceleracin y desaceleracin, calles laterales de servicio en ambos lados de los arroyos
centrales con camellones, flujo vehicular continuo y de alta velocidad.
VIAJE: Movimiento en un sentido que realiza el usuario a travs de un modo de transporte entre un
origen-destino. Independientemente de la distancia entre ellos.
VIAJES/PERSONA/DIA:
Cantidad de movimientos realizados por indeterminado (V/P/D) nmero de personas durante un da, en
un modo de transporte. Esta cifra no corresponde al nmero de usuarios transportados.
VIALETA: Dispositivo fsico para el control de trnsito utilizado para canalizar y/o separar flujos
vehiculares. Puede ser reflejante u opaco y su colocacin es fija sobre la superficie de rodamiento.
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ZONA COMERCIAL: rea o territorio en el que se realizan actos de intercambio o abasto de productos
dedicados a la poblacin que se encuentra en su radio de influencia. Puede clasificarse en zona comercial
dispersa, conjuntos comerciales o espacios abiertos aptos para el comercio.
ZONA DE CONURBACION: rea que resulta de unir los centros de poblacin urbana que forman o
tienden a, formar una continuidad demogrfica. El centro de dicha rea es el punto de interseccin de la
lnea fronteriza entre las entidades federativas.
ZONA DE SERVICIO: rea en la cual se extiende el alcance de una ruta o un sistema de transporte
determinado. Tambin denominada BANDA DE ATRACCION o zona de influencia directa.
ZONA INDUSTRIAL: Espacio geogrfico-urbano que dentro de una estructura de zonificacin de usos del
suelo ha sido clasificada o destinada especialmente para la conservacin o instalacin de
establecimientos industriales, con base en la reglamentacin correspondiente.
ZONA METROPOLITANA: Superficie territorial correspondiente a una metrpoli, incluyendo ncleos de
poblacin menores, que estn estrechamente ligados o relacionados al ncleo central en dependencia
econmica directa y en proximidad fsica.
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REFERENCIAS TECNICAS
MANUAL DE PROYECTO GEOMETRICO DE CARRETERAS
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS
MANUAL NORMATIVO TOMO XII Manual de estudios de Ingenieria de transito Capitulo XI SECRETARIA
DE DESARROLLO SOCIAL.
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Prentice Hall.
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Four- Lane Divided Roadways; Transportation Research Board, National Research
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Florida Section of the Institute of Transportation Engineers, Left-Turn Phase
Design in Florida; December 1981.
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J.H. Kell, Iris Fullerton; Manual of Traffic Signal Design, Institute of
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NC 198, Eight Phase Controller, Eagle Signal Controller, User Manual. 12.
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