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Nas obras atuais, a resistncia est sendo cada vez mais elevada, a fim de proporcionar
elementos mais esbeltos, que melhor se adaptem na arquitetura do edifcio. Entretanto, quanto
maior a resistncia compresso exigida, mais sensvel o concreto a variaes, necessitando
um controle cada vez mais rgido de qualidade para atendimento dos parmetros de projeto.
Como descrito por Mehta e Monteiro (2008:55), em concretos de alta resistncia, onde a
relao gua cimento muito baixa, principalmente quando abaixo de 0,3, redues ou
acrscimos muito pequenos de gua elevam ou reduzem a resistncia compresso
significativamente.
Sendo assim, mais frequentemente nos deparamos com desconformidades nas resistncias
obtidas nos ensaios compresso dos corpos-de-prova moldados in loco quando da
concretagem da estrutura, necessitando, portanto, de ensaios adicionais. Conforme o Instituto
Americano do Concreto (ACI 228.1R, 1988:447), os resultados obtidos no ensaio de corposde-prova cilndricos, embora recomendados pelas normas atuais, no refletem
necessariamente o estado do concreto na estrutura em si, seja por falhas na moldagem dos
corpos-de-prova, ou pela influncia das vrias etapas pertinentes ao processo construtivo, tais
como: dosagem, mistura, transporte at a obra, transporte interno obra, lanamento,
adensamento e cura, que acabam no sendo as mesmas nos moldes e na estrutura. Sendo o
concreto um material no industrializado, ao contrrio do ao, por exemplo, tambm muito
suscetvel a falhas, inclusive os concretos usinados.
Na cidade de Passo Fundo onde o problema de pesquisa est inserido, os principais agentes
que induzem ao erro relativo ao concreto usinado, que a realidade da maioria das
construtoras da cidade so os seguintes: falha na pesagem dos materiais na usina; problemas
nos silos de armazenagem dos materiais, tais como umidade ou calor excessivo; problemas na
mistura do material dentro dos caminhes-betoneira; adio excessiva de gua, tanto na usina
quanto in loco; falhas na execuo do slump test, sugerindo a adio de um volume de gua
maior do que o realmente necessrio para a obteno do abatimento desejado; concretos
muito resistentes e fludos, levando necessidade de mistura de aditivo em obra, pelos
motoristas; resistncia quanto ao controle de qualidade por parte de algumas concreteiras;
dosagem do concreto para valores de resistncia caractersticos e no de clculo, entre outras.
O problema que a resistncia compresso s pode ser comprovada na idade especificada,
que geralmente aos 28 dias, quando ocorre ento a deciso entre aceitao ou no aceitao
do concreto. Ou seja, o controle de recebimento, mesmo que bem executado, no garante o
atendimento ao principal parmetro de aceitao, que a resistncia compresso. Avaliar
se o que est sendo produzido corresponde ao que foi adotado previamente por ocasio do
dimensionamento da estrutura faz parte da prpria concepo do processo construtivo como
um
todo
(ASSOCIAO
LATINOAMERICANA
DE
CONTROLE
DE
QUALIDADE, PATOLOGIA E RECUPERAO DAS CONSTRUES ALCONPAT
INTERNACIONAL, 2013:3).
No caso da ocorrncia de uma no conformidade, ou seja, do corpo-de-prova moldado no
recebimento do concreto em obra apresentar resistncia caracterstica inferior ao que foi
adotado no dimensionamento da estrutura, deve-se tomar algumas medidas corretivas. A
verso mais antiga da NBR 6118 (2007:187) recomenda como primeira medida a reviso do
projeto estrutural, a fim de verificar se a estrutura aceita os valores de resistncia obtidos nos
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informaes das propriedades do concreto, tal qual ele se apresenta na estrutura. No caso em
questo, a propriedade de interesse a resistncia compresso, utilizados ento para
estimativa da resistncia in loco.
A IAEA (2002:1) apresenta uma relao de situaes tpicas, onde a utilizao de ensaios no
destrutivos pode ser til. As situaes so as seguintes:
- Controle de qualidade, tanto de estruturas pr-moldadas quanto moldadas in loco;
- Excluso de incertezas a respeito do material fornecido, devido aparente no conformidade
com as especificaes;
- Monitoramento do ganho de resistncia para retirada das formas ou escoras, suspenso do
processo de cura, protenso, liberao para aplicao de carga de uso, ou outros propsitos
semelhantes;
- Localizao de fissuras, vazios, falhas de concretagem ou outros defeitos, e determinao de
sua extenso;
- Determinao da uniformidade do concreto, preliminarmente execuo de extrao de
testemunhos, provas-de-carga ou outros testes destrutivos mais onerosos, visando a seleo de
amostras mais representativas da qualidade a ser avaliada;
- Determinao da posio, quantidade ou tipo de eventuais reforos;
- Aumento do nvel de confiana de um nmero menor de ensaios destrutivos;
- Confirmao ou localizao de suspeitas de deteriorao do concreto, resultante de fatores
como sobrecarga, fadiga, ataque qumico externo ou interno, ou mudana de parmetros
qumicos, fogo, exploses e efeitos ambientais;
- Avaliao da vida til e da durabilidade do concreto;
- Monitoramento de mudanas de longo prazo nas propriedades do concreto;
- Fornecimento de informaes para propostas de mudana nas condies de uso da estrutura,
seja para seguros ou mudana de proprietrio.
Segundo a IAEA (2002:1), uma vantagem a utilizao de ensaios no destrutivos, pois,
segundo ela, se apenas testes destrutivos forem aplicados, atravs da extrao de testemunhos
para ensaio compresso, por exemplo, os custos para extrao e rompimento provavelmente
permitiro que apenas alguns elementos sejam analisados, o que, em uma estrutura de grande
porte, pode no oferecer uma amostra representativa. Ensaios no destrutivos podem ser
utilizados nestas situaes, como um estudo preliminar, indicando os locais mais suscetveis,
para que a extrao seja feita apenas nos elementos que apresentarem baixa resistncia pelo
mtodo da esclerometria.
A obteno do valor da resistncia do concreto atravs da utilizao de ensaios no
destrutivos feita a partir de curvas que correlacionam os valores obtidos nestes ensaios e a
resistncia compresso do concreto, determinada pelo ensaio de compresso. Existe o
consenso de que a obteno de resultados confiveis depende da qualificao do realizador do
ensaio e da utilizao de curvas de correlao adequadas, desenvolvidas para o tipo de
concreto em questo Machado et. al. (2009:113).
Na viso de Palacios (2012), os ensaios no destrutivos mais utilizados e difundidos, so:
- Mtodo de velocidade de onda ultrassnica: utilizado para detectar defeitos no concreto, tais
como fissuras internas e deteriorao;
- Mtodo da dureza superficial (esclerometria): mede a resistncia deformao que
determinado material apresenta. Este mtodo ser descrito com mais detalhes na sequencia
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deste artigo;
- Mtodo de resistncia penetrao (semi-destrutivo): determina a profundidade de
penetrao de um pino ou parafuso no concreto [...], fornecendo uma medida de dureza ou
resistncia penetrao do material que pode ser relacionado com sua resistncia
compresso desde que existam curvas de correlao adequadas (PALACIOS, 2012:63).
A IAEA (2002), alm dos citados por Palacios (2012) tambm cita os seguintes mtodos:
- Inspeo visual: estabelece possveis causas que podem estar deteriorando a estrutura, e
determina qual dos ensaios no destrutivos o mais indicado para investigao mais
criteriosa;
- Mtodo de potencial de meia-clula: utilizado para detectar o potencial de corroso das
barras de ao;
- Medio da profundidade de carbonatao: o ensaio pretende verificar a alcalinidade do
meio, e a que profundidade ela se encontra. Serve para distinguir e avaliar as zonas que ainda
se encontram protegidas das que j esto sujeitas corroso, considerando o cobrimento das
armaduras.
3. Determinao da resistncia superficial atravs do esclermetro de reflexo
O esclermetro de reflexo um ensaio do tipo no destrutivo, utilizado para estimar a
resistncia do concreto atravs da dureza superficial deste.
O mais tradicional equipamento para ensaio de esclerometria o Martelo de Teste de
Concreto de Schmidt, ou esclermetro de Schmidt, o qual detalhado na Figura 1.
O ensaio consiste fundamentalmente de uma massa-martelo que, impulsionada por uma
mola, se choca, atravs de uma haste, com ponta em forma de calota esfrica, com a rea de
ensaio (NBR 7584, 2012:1). A energia do impacto converte-se em duas parcelas, sendo uma
na deformao provocada no local onde se efetuou o disparo, e a outra, absorvida como
energia de atrito mecnico, no interior do aparelho. Esta ltima parcela a que concede, ao
final de cada impacto, o retorno da haste do martelo. Esta distncia de retorno da haste
medida pelo equipamento, e chamada de ndice escleromtrico. A Figura 2 ilustra o princpio
de funcionamento do equipamento utilizado no ensaio.
Quanto mais dura for a superfcie do concreto ensaiado, menor a deformao provocada na
rea de ensaio, aumentando a parcela da reflexo, oferecendo ndices de reflexo maiores
(ACI 228.1R 1988:448, traduo nossa).
ISSN 2179-5568 Revista Especialize On-line IPOG - Goinia - Edio n 10 Vol. 01/ 2015 dezembro/2015
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Vinte e quatro horas aps a moldagem, os corpos-de-prova foram retirados dos moldes e
encaminhados ao laboratrio, onde permaneceram sob condies controladas de umidade e
temperatura at a data dos ensaios.
Vinte e oito dias aps a moldagem por ser a idade adota para a resistncia caracterstica
especificada em projeto os corpos-de-prova foram medidos e pesados e ento submetidos
aos ensaios de esclerometria e de resistncia compresso. As caractersticas de cada corpode-prova so apresentadas na Tabela 1.
CP
1
2
3
4
5
6
(cm)
15,10
15,10
15,00
15,07
15,10
15,00
h
(cm)
29,70
29,70
29,60
29,60
29,60
29,60
rea
(cm)
179,08
179,08
176,71
178,37
179,08
176,71
Volume
(cm)
5318,64
5318,64
5230,75
5279,69
5300,73
5230,75
Peso
(kg)
11950
11970
11940
11980
11960
11920
Peso Esp.
(g/cm)
2,25
2,25
2,28
2,27
2,26
2,28
Procedeu-se ento ao ensaio de esclerometria. Para tal, foram marcadas trs linhas horizontais
no cilindro, distantes 120 uma da outra. Os cilindros foram colocados na mquina de ensaio
compresso, aplicando sobre eles uma carga inicial de aproximadamente 9 toneladas. Esta
carga foi estipulada de acordo com a recomendao da IAEA (2002), utilizando 15% da carga
estimada de ruptura. A carga estimada de ruptura, por sua vez, foi encontrada multiplicandose a resistncia caracterstica esperada para os 28 dias que dever ser igual ou superior a 35
Mpa pela rea do topo do cilindro.
Anteriormente ao ensaio de esclerometria, realizou-se a calibrao do aparelho, segundo a
NBR 7584 (2012:2), atravs da aplicao de 10 impactos sobre a bigorna de teste, fazendo a
mdia dos valores obtidos. O esclermetro apenas pode ser aplicado quando esta mdia no
for inferior a 75. Alm disso, nenhum dos ndices escleromtricos individuais pode diferir da
mdia em mais de 3 pontos. Os valores obtidos na verificao so apresentados abaixo, na
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Tabela 2.
Disparo
IE
1
78
2
78
3
78
4
78
5
78
6
78
7
78
8
80
9
78
10
77
O ndice escleromtrico mdio obtido foi de 78,10, e nenhum dos ndices escleromtricos
individuais diferiu da mdia em mais de 3 pontos. Com estes valores e com o ndice
escleromtrico nominal do aparelho na bigorna de ao (fornecido pelo fabricante, que neste
caso 80) possvel obter o coeficiente de correo do ndice escleromtrico. Este
coeficiente calculado atravs de uma equao apresentada na NBR 7584 (2012:2),
chegando-se ao valor de 1,024.
Locou-se ento cada cilindro na prensa, aplicando-se a carga estipulada. O martelo de teste,
ilustrado na Figura 5, foi posicionado perpendicularmente contra a superfcie do ensaio, e
efetuaram-se 24 disparos com o esclermetro de reflexo, sendo 8 disparos em cada linha
marcada anteriormente. No foi testado nenhum ponto mais de uma vez. Na Figura 6 ilustrase este procedimento. Os ndices escleromtricos individuais obtidos em cada disparo so
apresentados na Tabela 3 do item 4 resultados.
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Conforme indicaes da NBR 7584 (2012:5) deve-se calcular a mdia dos ndices
escleromtricos obtidos em cada rea ensaiada. Neste caso, calculou-se a mdia para cada
cilindro ensaiado, obtendo-se um ndice escleromtrico mdio para cada um. Quando algum
ndice escleromtrico distanciou-se em mais de 10% do ndice escleromtrico mdio, este
valor foi desprezado. Calculou-se uma nova mdia aritmtica, sem aqueles valores, e fez-se a
verificao novamente, at que todos os valores individuais atendessem a condio acima.
Para validao da rea do ensaio, deve-se obter no mnimo 5 valores individuais vlidos, caso
contrrio, a rea do ensaio deve ser desconsiderada.
Aps o clculo dos ndices escleromtricos mdios, multiplicou-se cada um pelo coeficiente
de correo de 1,024, encontrando-se o ndice escleromtrico mdio efetivo de cada cilindro.
Aps o ensaio escleromtrico, os cilindros foram submetidos ao ensaio de compresso axial,
segundo a NBR 5739 (2007), conforme ilustra a Figura 7.
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4. Resultados
A Tabela 3 apresenta os ndices escleromtricos individuais, ou seja, o valor de cada disparo
efetuado nas linhas marcadas nos cilindros.
CP
1
Linha
34
38
38
44
38
36
38
38
36
36
32
42
32
36
38
40
40
42
38
38
36
38
38
38
42
38
40
36
34
42
40
40
41
38
40
44
38
40
38
38
44
40
42
40
36
46
42
40
38
42
44
38
38
38
38
40
38
38
44
36
36
38
38
40
38
38
36
36
34
34
40
38
40
38
38
36
38
40
36
42
40
42
36
40
40
36
38
42
42
38
42
40
40
40
38
42
34
38
38
40
38
38
38
36
38
42
38
38
36
38
36
36
40
38
38
38
36
42
44
48
38
40
40
38
42
38
38
38
38
38
40
42
38
38
40
38
44
44
40
40
44
48
40
38
Aps tratamento dos dados, desprezando os valores diferentes da mdia em mais ou menos
10%, calculando-se a mdia e multiplicando-a pelo coeficiente de correo, chegou-se nos
ndices escleromtricos mdios efetivos de cada cilindro. Aps concluso da esclerometria, os
cilindros foram submetidos ao ensaio de resistncia compresso direta.
Os resultados obtidos nos ensaios de esclerometria e de resistncia compresso so
apresentados abaixo, na Tabela 4, e no grfico da Figura 8.
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CP
1
2
3
4
5
6
ndice
Escleromtrico
Mdio Efetivo
38,39
40,51
39,03
40,29
39,02
40,05
Carga de
Ruptura
(tn)
52,59
57,07
49,97
55,14
55,47
57,68
Resistncia
Compresso
(Mpa)
29,37
31,87
28,28
30,91
30,98
32,64
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Figura 9 - ndice Escleromtrico versus Resistncia Compresso pelo Mtodo dos Mnimos Quadrados
Fonte: Dados produzidos pela autora (2014)
A comparao foi feita atravs da correlao de ndices escleromtricos mdios efetivos com
a resistncia compresso da reta resultante deste estudo e das curvas indicadas no aparelho.
As correlaes e respectivas comparaes so apresentadas na Tabela 5.
Tabela 5 - Comparativo entre Resistncias Compresso
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CP
IE
fc1
fc2
Relao
fc2/fc1
1,00
38,39
29,1
32,0
1,10
2,00
40,51
32,0
35,0
1,09
3,00
39,03
30,0
32,5
1,08
4,00
40,29
31,7
34,9
1,10
5,00
39,02
30,0
33,0
1,10
6,00
40,05
31,4
34,5
1,10
IE = ndices escleromtricos mdios efetivos observados nos ensaios de esclerometria
fc1 = Resistncia compresso obtida atravs da correlao com a reta resultante deste estudo
fc2 = Resistncia compresso obtida atravs da correlao com curva informada pelo fabricante
Fonte: Dados produzidos pela autora (2014)
5. Concluses
Verifica-se, analisando a Tabela 3, que os ensaios de esclerometria nos cilindros apresentaram
valores muito prximos, com pequenas variaes. Observa-se ainda que os disparos efetuados
na terceira linha de cada cilindro, ou seja, na ltima linha, de cima para baixo, considerando o
sentido de moldagem, apresentam valores ligeiramente maiores de ndices escleromtricos.
Avaliando a Tabela 5, constata-se que a curva informada pelo fabricante oferece valores de
resistncia maiores do que aquelas alcanadas a partir da reta obtida neste estudo.
Quando compara-se a resistncia compresso obtida atravs da correlao com a curva do
fabricante com os resultados de resistncia compresso direta, chega-se diferenas de at
15%, no caso do corpo de prova 3.
Conclui-se, portanto, que o ensaio de esclerometria fornece valores que se relacionam
diretamente com a resistncia compresso do concreto utilizado pela construtora, mas que
os resultados obtidos no ensaio devem ser minorados em, no mnimo, 10%, para que se
obtenham resistncias compatveis com a da estrutura.
Conclui-se ainda que o ensaio no deve ser usado indiscriminadamente, pois no oferece
valores caractersticos para qualquer concreto ou tcnica empregada.
Alm disso, verifica-se a necessidade de avaliar mais amostras, com idades e resistncias
caractersticas diferentes, para que se obtenha uma curva mais ampla.
Referncias
ABNT, ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7584: concreto
endurecido: avaliao da dureza superficial pelo esclermetro de reflexo. Rio de Janeiro,
2012.
ABNT, ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5738: concreto:
procedimento para moldagem e cura de corpos-de-prova: procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
ISSN 2179-5568 Revista Especialize On-line IPOG - Goinia - Edio n 10 Vol. 01/ 2015 dezembro/2015
http://www.proceq.com/fileadmin/documents/proceq/products/Concrete/Original_Schmidt/Po
rtuguese/OriginalSchmidt_OI_P_2012.24.01_low.pdf. Acesso em 02/12/2014.
SILVA, T. J.; FERREIRA, G.; DIAS, J. F. Influncia de variveis nos resultados de
ensaios no destrutivos em estruturas de concreto armado. Revista Cincia & Engenharia,
Uberlndia, 2013.
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