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UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN

DEPARTAMENTO ACADMICO DE CONSTRUO CIVIL


CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO CIVIL

CAMILLE STEFEL
DANIEL MORO

DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE DE MADEIRA


PARA REGIES RURAIS

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

CURITIBA
2013

CAMILLE STEFEL
DANIEL MORO

DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE DE MADEIRA


PARA REGIES RURAIS

Monografia

apresentada

ao

Departamento

de

Construo Civil, da Universidade Tecnolgica


Federal do Paran como requisito parcial para a
obteno do ttulo de Bacharel em Engenharia de
Produo Civil.
Orientador: Prof. MSc. Amacin Rodrigues Moreira

CURITIBA
2013

Ministrio da Educao

UNIVERSIDADE TECNOLGICA FEDERAL DO PARAN


Campus Curitiba Sede Ecoville
Departamento Acadmico de Construo Civil
Sede Ecoville

Curso de Engenharia de Produo Civil

FOLHA DE APROVAO

DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE DE MADEIRA


PARA REGIES RURAIS

Por

CAMILLE STEFEL E DANIEL MORO


Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao Curso de Engenharia de Produo
Civil, da Universidade Tecnolgica Federal do Paran, defendido e aprovado em 30 de
Setembro de 2013, pela seguinte banca de avaliao:

__________________________________
___
Prof. Orientador Amacin Rodrigues Moreira, MSc.
UTFPR

__________________________________
Prof. Elisabeth Penner, Dra.
UTFPR

___________________________________
Prof. Jos Manoel Caron, MSc.
UTFPR

___

_____

UTFPR - Deputado Heitor de Alencar Furtado, 4900 - Curitiba - PR Brasil


www.utfpr.edu.br dacoc-ct@utfpr.edu.br telefone DACOC: (041) 3373-0623

RESUMO
O presente trabalho apresenta conceitos bsicos e um mtodo de
dimensionamento da superestrutura de uma ponte de madeira. So analisados
mtodos de tratamento da madeira e a escolha de espcies com resistncia adequada
construo de pontes. Para o dimensionamento das vigas principais da ponte foi
estudado a utilizao de sees compostas com uso de anis metlicos de ligao. O
dimensionamento foi feito com base nos critrios da norma de projeto de estruturas de
madeira NBR 7190 de 1997 comparados aos da NBR 7190 de 1982.
Palavras chave: Ponte de Madeira. Estrutura de Madeira. Dimensionamento. Anis
metlicos.

ABSTRACT
This dissertation presents a study of standard guidelines and the design of a
wooden bridge superstructure. Treatment methods are analyzed and also the choice of
wood species with adequate resistance to building bridges. For the design of the main
beams of the bridge it was studied the use of composite sections with metal rings
binding. The design was dimensioned according to the criteria of the standard design of
timber structures NBR 7190 1997 compared to the 7190 NBR 1982.

Keywords: Wooden Bridge. Timber. Structural Design. Metal rings.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Disposio em planta das cargas mveis ..................................................... 17
Figura 2 - Veculos Tipo ................................................................................................ 18
Figura 3 Vista inferior Ponte Estrada Floresta Piracicaba/SP ................................. 22
Figura 4 - Ponte em vigas com peas rolias compostas ............................................. 23
Figura 5 - Seo transversal da ponte em vigas rolias ................................................ 24
Figura 6 - Vista superior da ponte ................................................................................. 24
Figura 7 - Vista lateral da ponte em vigas rolias .......................................................... 24
Figura 8 - Posicionamento transversal do veculo-tipo sobre o rodeiro ......................... 27
Figura 9 - Posicionamento transversal do veculo-tipo fora do rodeiro ......................... 27
Figura 10 - Posicionamento do veculo-tipo para momento fletor e deslocamento
vertical mximo ............................................................................................................. 28
Figura 11 - Posicionamento do veculo-tipo para reao de apoio ............................... 28
Figura 12 - Posicionamento do veculo-tipo para cortante ............................................ 29
Figura 13 - Posicionamento crtico de uma roda sobre o tabuleiro ............................... 29
Figura 14 - Tabuleiros transversal e longitudinal de pranchas de madeira serrada ...... 34
Figura 15 - Tabuleiros compostos de madeira e concreto. ........................................... 35
Figura 16 - Ponte com tabuleiro misto de madeira e concreto ..................................... 36
Figura 17 - Tabuleiros compostos de peas rolias de madeira e concreto .................. 36
Figura 18 - Espaamentos em ligaes com pinos ....................................................... 38
Figura 19 - Espaamentos em ligaes com Anis Metlicos ...................................... 40
Figura 20 Projeto de ponte de madeira sobre o Rio Itaqui - So Jos dos Pinhais,
Paran........................................................................................................................... 41
Figura 21 Projeto da ponte de madeira - planta ......................................................... 44
Figura 22 Projeto da ponte de madeira - elevao .................................................... 44
Figura 23 Projeto da ponte de madeira seo transversal ...................................... 45
Figura 24 Carregamento do veculo sobre o tabuleiro ............................................... 47
Figura 25 Envoltria de momentos fletores da carga do veculo sobre o tabuleiro .... 47
Figura 26 Rodeiro....................................................................................................... 48
Figura 27 Guarda-corpo ............................................................................................. 49
Figura 28 Linha de influncia das aes do veculo sobre o tabuleiro ....................... 50
Figura 29 Carregamento do peso prprio da longarina e reaes de apoio .............. 51
Figura 30 Posicionamento das cargas acidentais para clculo das reaes de apoio
...................................................................................................................................... 51
Figura 31 Momento fletor mximo devido s cargas permanentes sobre a longarina51
Figura 32 Posicionamento do trem tipo para clculo do momento fletor mximo ...... 52
Figura 33 Momento fletor mximo devido s cargas acidentais sobre a longarina .... 52
Figura 34 Esforo cortante mximo devido s cargas permanentes sobre a longarina
...................................................................................................................................... 52
Figura 35 Posicionamento do trem tipo para clculo do esforos cortantes .............. 53
Figura 36 Esforo cortante mximo devido s cargas acidentais sobre a longarina .. 53
Figura 37 Anel metlico............................................................................................. 56
Figura 38 Esquema de ligao dos anis metlicos ................................................. 57

Figura 39 Verificao dos critrios de distanciamento dos anis metlicos .............. 57


Figura 40 Distanciamento dos anis metlicos .......................................................... 57
Figura 41 Solidarizao dos postes do tabuleiro na viga por cintamento................... 58
Tabela 41 Comparativo do dimensionamento feito nesse trabalho e do projeto de
AAD (1998). .................................................................................................................. 58

LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Carregamentos conforme as Classes de Veculos ...................................... 17
Tabela 2 - Caractersticas do Veculo Tipo ................................................................... 18
Tabela 3 - Fatores de Combinao e Utilizao ........................................................... 21
Tabela 4 Coeficientes de Aes ................................................................................. 21
Tabela 5 Altura do tabuleiro para pontes em vigas simples de peas rolias ............ 26
Tabela 6 Dimetro mdio das longarinas para pontes em vigas simples de peas
rolias ............................................................................................................................ 26
Tabela 7 Valores de
...................................................................................... 32
Tabela 8 Valores de
...................................................................................... 33
Tabela 9 Classe de resistncia das dicotiledneas .................................................... 33
Tabela 10 - Comparativo do dimensionamento feito nesse trabalho e do projeto de AAD
(1998). ........................................................................................................................... 58

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ABNT

Associao Brasileira de Normas Tcnicas

CCA

Cromo Cobre Arsnio

DNER

Departamento Nacional de Estradas de Rodagem

DNIT

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

ELS

Estado Limite de Servio

ELU

Estado Limite de Utilizao

NBR

Norma Brasileira

Sumrio
1.

INTRODUO ................................................................................................. 11
1.1.

OBJETIVO ....................................................................................................... 11

1.1.1.

OBJETIVO GERAL .................................................................................... 11

1.1.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................... 12

1.2.
2.

JUSTIFICATIVA ............................................................................................... 12
FUNDAMENTAO TERICA ........................................................................ 12

2.1.

ESCOLHA DA RESISTNCIA DA MADEIRA .................................................. 12

2.2.

TRATAMENTO QUMICO EM MADEIRAS ...................................................... 14

2.3. DIFERENAS ENTRE A NORMA DE PROJETOS DE ESTRUTURAS DE


MADEIRA DE 1982 E DE 1997 ................................................................................. 15
2.4.

FUNDAMENTOS TERICOS PARA DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE


16

2.4.1.

AES EM PONTES DE MADEIRA ......................................................... 16

2.4.2.

COMBINAES DE AES EM PONTES DE MADEIRA ....................... 20

2.4.3.

PONTES EM VIGA .................................................................................... 22

2.4.4.

TABULEIROS DE PONTE DE MADEIRA ................................................. 34

2.4.5.

LIGAES DE PEAS ESTRUTURAIS ................................................... 36

3.

PROCEDIMENTOS METODOLGICOS ......................................................... 40


3.1. PROCEDIMENTOS METODOLGICOS UTILIZADOS NO PROJETO
DIMENSIONADO CONFORME NBR 7190:1982....................................................... 41
3.2. PROCEDIMENTOS METODOLGICOS PARA O DIMENSIONAMENTO DA
PONTE CONFORME A NBR 7190:1997 ................................................................... 42

4.

DIMENSIONAMENTO DA PONTE ................................................................... 43


4.1.

DEFINIO DA GEOMETRIA E DA CLASSE ESTRUTURAL DA PONTE ..... 43

4.2.

DEFINIO DA CLASSE DE RESISTNCIA DA MADEIRA........................... 45

4.3.

DIMENSIONAMENTO DAS PEAS DO TABULEIRO .................................... 46

4.4.

DIMENSIONAMENTO DAS LONGARINAS ..................................................... 48

4.4.1.

ESTIMATIVA DA CARGA PERMANENTE: ............................................... 48

4.4.2.

POSICIONAMENTO TRANSVERSAL DO VECULO-TIPO ...................... 50

4.4.3.

CLCULO DOS ESFOROS MXIMOS .................................................. 51

4.4.4.

COMBINAES DE AES .................................................................... 53

4.4.5.

DIMENSIONAMENTO DAS PEAS.......................................................... 54

4.5.

RECOMENDAES PARA LIGAO DAS PEAS ESTRUTURAIS ............ 56

10

4.5.1.

POSICIONAMENTO DOS ANIS DE LIGAO NAS LONGARINAS ...... 56

4.5.2.

FIXAO DO TABULEIRO SOBRE AS LONGARINAS............................ 58

5.

ANLISE DOS RESULTADOS ........................................................................ 58

6.

CONCLUSES ................................................................................................ 59

7.

RECOMENDAES PARA PRXIMOS ESTUDOS ....................................... 60

REFERNCIAS ............................................................................................................. 61

11

1.

INTRODUO

As estradas rurais tm grande importncia para o desenvolvimento do pas, seja


do ponto de vista social ou do ponto de vista econmico, pois devem assegurar a
entrada de insumos nas localidades agrcolas, o escoamento da produo e o livre
deslocamento das populaes do meio rural. Muitas dessas estradas precisam da
construo de pontes em algum ponto do seu trajeto. Levando em conta a facilidade de
construo e a disponibilidade de recursos materiais deve ser considerada a
construo de pontes de madeira.
A resistncia da madeira, o baixo peso e o baixo consumo energtico para a sua
produo e processamento so propriedades essenciais. Ela capaz de suportar
sobrecargas de curta durao sem efeitos nocivos. Ao contrrio do que a maioria das
pessoas pensa, a madeira um material estrutural muito bom. Alm das excelentes
propriedades mecnicas, principalmente a elevada resistncia especfica, se for tratada
corretamente com os materiais certos, as peas apresentam resistncia aos
organismos deterioradores e ao fogo, sendo assim, possvel a construo de grandes
estruturas que devem durar por longos perodos como o caso de pontes.
Como base para o dimensionamento feito neste trabalho foi utilizado um projeto
de uma ponte de madeira j executado. Entretanto, os clculos do projeto foram
realizados de acordo com a NBR 7190 de 1982, e agora utilizada a norma vigente de
1997. Isso gera a necessidade de uma comparao entre as verses da norma.
Este trabalho apresenta os conceitos bsicos do sistema construtivo e os
clculos para o dimensionamento da superestrutura de uma ponte de madeira, com
base nos critrios da norma de projeto de estruturas de madeira NBR 7190, em
vigncia.

1.1.
1.1.1.

OBJETIVO
OBJETIVO GERAL

O objetivo geral deste trabalho dimensionar uma superestrutura de uma ponte


de madeira com vo de 10 metros que possa ser utilizado como base em regies rurais
onde a disponibilidade de materiais, equipamentos e mo de obra especializada para
construo de uma ponte de concreto seja escassa e a construo necessite ser fcil e

12

rpida, com base nos critrios da NBR 7190 de 1997 comparados aos da NBR 7190 de
1982.
1.1.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Constituem-se objetivos especficos deste trabalho:

Encontrar um modelo apropriado de ponte de madeira que possa ser


construdo em locais de difcil acesso;

Identificar uma espcie de madeira adequada para construo de uma


ponte no modelo deste trabalho;

1.2.

Comparar a norma NBR 7190 do ano de 1997 com a de 1982.

JUSTIFICATIVA

Dentro dos imensos limites de terra que formam o Brasil existem muitas regies,
principalmente no interior, em pequenos vilarejos, fazendas e reservas ambientais
onde necessrio passar por pequenos rios ou valas para se ter acesso a
determinados lugares. A soluo para essa passagem a construo de uma ponte
que corte esses pequenos rios ou valas e torne possvel a fcil transio de veculos,
pessoas e criaes. Na maioria dos casos, seja pela disponibilidade prxima de
materiais, de construtores com tcnica construtiva adequada ou de recursos
financeiros mais vivel a construo de uma ponte de madeira do que de outros
materiais. Como soluo para esses casos, ser desenvolvido neste trabalho o
dimensionamento da superestrutura de uma ponte em que a madeira pode ser utilizada
em seu estado rstico, apenas com um tratamento qumico, de modo a facilitar a
construo dentro dos pr-requisitos citados.

2.

FUNDAMENTAO TERICA

2.1.

ESCOLHA DA RESISTNCIA DA MADEIRA


A classe C50 citada neste trabalho no aparece na norma vigente, entretanto,

Calil Junior coloca essa classe em seus manuais.


Segundo Calil Junior (2006), a escolha da espcie de madeira para um
determinado uso uma das etapas mais importantes do projeto, pois para que haja um
bom desempenho do material necessrio definir os requisitos de qualidade

13

necessrios ao uso pretendido tais como, propriedades fsicas e mecnicas,


durabilidade natural, tratabilidade com produtos preservativos e fixao mecnica.
Segundo a ABNT, na NBR 7190 (1997) a escolha do material para elaborao
de projetos estruturais deve ser feita com base nas classes de resistncia da madeira
descritas na prpria norma, que tem por objetivo o emprego das madeiras com
propriedades padronizadas. Pelos critrios da norma as classes de resistncia so
divididas entre as conferas e as dicotiledneas, sendo que as dicotiledneas tem
maior capacidade de resistncia.
Calil Junior (2006) diz que normalmente, as construes de pontes so
executadas com madeiras pesadas e de alta resistncia que suportam cargas elevadas
como a itaba, jatob, cumaru, maaranduba, angico e o eucalipto citriodora. Na regio
Sul as madeiras mais usadas so as de reflorestamento, como o eucalipto - classes de
resistncia C40 a C60. No Norte e Nordeste, d-se preferncia ao jatob,
maaranduba e piqui, todas de classes de resistncia alta - C50 a C60.
Segundo Ponce (1995), quando se pensa em espcies de rpido crescimento
como alternativa para produo de madeira, o gnero Eucalyptus se apresenta como
uma opo potencial das mais importantes no somente por sua capacidade produtiva
e adaptabilidade a diversos ambientes, mas, sobretudo, pela grande diversidade de
espcies.
Entretanto, de acordo com Francischinelli (2006), o eucalipto apresenta baixa
durabilidade natural devido aos agentes xilfagos como fungos e insetos, entre outros,
e, portanto, necessitam de um tratamento com produto adequado de forma que, no fim
do processo, se obtenha uma coroa externa penetrada e uma absoro de produto
qumico suficientes para inibir o processo de deteriorao biolgica.
Segundo Moreschi (2009) outro fator que deve ser observado a gr. Ela
refere-se ao arranjo e direo dos elementos anatmicos em relao ao eixo da rvore
ou das peas de madeira. Pode ser classificada em reta, irregular e espiral.
Na gr reta, os elementos anatmicos se dispem mais ou menos paralelos ao
eixo da rvore ou pea de madeira, o que facilita a serragem. Tpica em madeira de
rvores que apresentam fibras orientadas em mais de um sentido, a gr irregular
geralmente trata-se de uma caracterstica gentica, prpria da espcie, como, por
exemplo, espcies tropicais. A gr irregular tambm pode ser causada pelo
crescimento irregular ou muito rpido da madeira, pela existncia de um tecido de
cicatrizao no fuste, entre outros. Este tipo de defeito responsvel pela variao do

14

ngulo das fibras, pela alta dilatao e desenvolvimento de tenses internas da


madeira, tendo como consequncia baixas propriedades de resistncia.
J na gr espiral os elementos anatmicos seguem uma direo espiral ao
longo do tronco. A inclinao pode ser tanto para o lado direito como para o esquerdo
e variar a diferentes alturas. Uma volta completa em torno do eixo da rvore em menos
de 10 metros, a madeira apresenta limitaes industriais, sobretudo como material de
construo. As peas de madeira retiradas de um tronco espiralado apresentam gr
oblqua.

2.2.

TRATAMENTO QUMICO EM MADEIRAS

De acordo com Morais (2008), a madeira deve ser tratada para prevenir sua
deteriorao e ampliar seu tempo de vida til. O tratamento mais comum utilizado o
qumico, no qual ocorre a fixao de elementos preservativos na madeira para que
esta se torne mais resistente ao de fungos e insetos, principalmente se a madeira
a ser utilizada for ficar em contato com gua ou solo.
Segundo Florian (2011), os processos preservativos sem presso mais simples
e baratos so aqueles por pincelamento ou asperso, nos quais podem ser utilizados
preservativos hidrossolveis ou leossolveis de baixa viscosidade, que so aplicados
em madeiras secas em regies de baixa incidncia de ataque de organismos xilfagos.
Tambm pode ser feita uma imerso rpida, que varia de alguns segundos a minutos,
e protege um pouco mais que o mtodo anterior. Alm desses, ainda h o mtodo de
imerso prolongada, que, quando feito em madeira verde, utiliza um produto
hidrossolvel que penetra por difuso, e quando feito em madeira seca, utiliza um
leossolvel que penetra por capilaridade. Esse mtodo pode ser de at vrios dias
sendo que a absoro maior no princpio e diminui gradativamente com o tempo.
Morais (2008) diz que os mtodos sem presso so tratamentos superficiais,
que no resultam em penetrao profunda ou larga absoro do preservativo pela
madeira. Uma penetrao mais profunda pode ser atingida pela injeo do preservativo
nas clulas da madeira utilizando o mtodo com presso.
De acordo com Silva (2006), o tratamento com presso realizado a vcuo em
um autoclave, que um cilindro que suporta presso, onde se utiliza produtos

15

preservativos, regulamentados pelos rgos competentes, que so injetados. Esse


processo mais seguro para o meio ambiente.
Segundo Morais (2008), o preservativo mais comum utilizado em processos com
presso o Cromo Cobre Arsnio (CCA), onde o cobre funciona como fungicida, o
arsnio como fungicida e inseticida e o cromo como fixador que tambm prov
resistncia aos raios ultravioletas. O CCA aplicado na madeira em uma soluo de
gua que reage quimicamente com a madeira e a torna virtualmente insolvel por meio
de uma reao de fixao.
De acordo com Calil Junior (2006), no caso de componentes estruturais e
construtivos de madeira utilizados em pontes, os processos de impregnao sob
presso so os mais eficazes e recomendados. Eles promovem a distribuio e
penetrao mais uniforme do produto preservativo em todas partes permeveis da
madeira favorecendo o controle da quantidade de preservativo absorvido para uma
proteo ampla da madeira, mesmo em condies de alto risco de deteriorao
biolgica.
Segundo Francischinelli (2006), tomando os cuidados para fazer um tratamento
qumico correto, obtm-se um produto final com durabilidade esperada de 25 anos,
valor que pode ser estendido mediante a adoo de um programa de manuteno
preventiva, com previso de inspees peridicas, em geral a partir do oitavo ano e, se
for o caso, o emprego de medidas curativas como, por exemplo, o reforo, in loco, do
tratamento na linha de aforamento do poste com substncias especficas para esse
fim.

2.3.

DIFERENAS ENTRE A NORMA DE PROJETOS DE ESTRUTURAS DE


MADEIRA DE 1982 E DE 1997

A transio da verso de 1982 da NBR 7190 para a vigente traz grandes


alteraes nos conceitos relativos ao projeto de estruturas de madeira. De uma norma
determinista de tenses admissveis passa-se a uma norma probabilista de estados
limites. O projeto de estruturas de madeira passou a seguir os mesmos caminhos que
os trilhados pelo projeto de estruturas de concreto e de ao. (FUSCO et al., 1996)
A norma estabelece as condies gerais que devem ser seguidas no projeto, na
execuo e controle das estruturas correntes de madeira, tais como pontes, pontilhes,

16

coberturas, pisos e cimbres. Na norma antiga de estruturas de madeira no se aplicava


nenhum tipo de coeficiente de segurana, modificao ou ponderao s solicitaes,
simplesmente trabalhando com seus valores caractersticos. A NBR 7190, em vigncia,
descreve as aes a considerar permanentes, variveis e excepcionais, e orienta sobre
as combinaes que devem ser feitas. Classifica-as entre as vrias formas de
ocorrncia e estabelece os coeficientes de ponderao para aplicao nas diversas
formas de combinaes em estados limites ltimos: combinaes ltimas normais,
ltimas especiais ou de construo e ltimas excepcionais; e estados limites de
utilizao: combinaes de longa durao, de mdia durao, de curta durao e de
durao instantnea. (TERNI; OLIVEIRA; FERREIRA, 2001)
As vantagens da nova formulao dos conceitos de segurana so inmeras e
inegveis. Uma delas que o dimensionamento em regime de ruptura permite a
racionalizao da segurana das estruturas. (FUSCO et al., 1996)

2.4.

FUNDAMENTOS TERICOS PARA DIMENSIONAMENTO DE UMA PONTE

2.4.1.

AES EM PONTES DE MADEIRA

As aes so as causas que provocam o aparecimento de esforos ou


deformaes nas estruturas. As foras so consideradas como aes diretas e as
deformaes impostas como aes indiretas (ABNT NBR 7190:1997). Elas podem ser
classificadas em aes permanentes, variveis e excepcionais.
Cargas permanentes
Segundo a ABNT na NBR 7190 (1997), as cargas permanentes so aquelas que
esto presentes em quase toda a vida da construo. No caso das pontes, elas so
constitudas pelo peso prprio dos elementos estruturais:

Madeira na classe de umidade 1 (12%)

Elementos metlicos das conexes: 3% do peso prprio da madeira.

Admite-se uma variao de no mximo 10% entre o peso prprio real e o


estimado inicialmente.

E tambm pelo peso prprio de elementos no estruturais, como revestimento, guardacorpo, lastros e outros elementos.

17

Cargas acidentais
As cargas acidentais so foras variveis, elas atuam na construo em funo
do uso, como, por exemplo, pessoas, veculos e vento. Para as foras variveis
devemos considerar apenas as parcelas que possuem efeitos desfavorveis na
estrutura. No caso de aes variveis mveis, consideramos a pior situao para o
clculo. (ABNT NBR 7190:97)
Cargas Acidentais Verticais em Pontes:
De acordo com Calil Junior (2006) sero consideradas as cargas de pedestres e
veculos. Para passarela de pedestres, se considera uma classe nica com p=5kN/m,
sem impacto.
As pontes rodovirias so divididas em trs classes:

Classe 45: veculo-tipo pesando 450kN

Classe 30: veculo-tipo pesando 300kN

Classe 12: veculo-tipo pesando 120kN

Os carregamentos esto indicados na tabela 1:


Tabela 1 - Carregamentos conforme as Classes de Veculos

Classe
da Ponte
45
30
12

Veculo
Carga Uniformemente Distribuda
Peso Total
p
p'
Tipo
Disposio da Carga
kN
tf kN/m kgf/m kN/m kgf/m
45
450 45
5
500
3
300
Carga p em toda a pista
30
300 30
5
500
3
300
Carga p' nos passeios
12
120 12
4
400
4
400

Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7188 (1982 p. 2).

Na figura 1 indicado a disposio dos carregamentos:

Figura 1 - Disposio em planta das cargas mveis


Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7188 (1982 p. 2).

18

Na tabela 2 esto apresentadas as caractersticas do veculo e a figura 2 mostra


os detalhes.
Tabela 2 - Caractersticas do Veculo Tipo

Quantidade de eixos
Peso total do veculo
Peso de cada roda dianteira
Peso de cada roda traseira
Peso de cada roda intermediria
Largura de contato B1 de cada roda dianteira
Largura de contato B3 de cada roda traseira
Largura de contato B2 de cada roda intermediria
Comprimento de contato de cada roda
rea de contato de cada roda
Distncia entre eixos
Distncia entre os centros de roda de cada eixo

Unidade

Tipo 45

Tipo 30

Tipo 12

Eixo
kN - tf
kN - tf
kN - tf
kN - tf
m
m
m
m
m
m
m

3
450-45
75-7,5
75-7,5
75-7,5
0.5
0.5
0.5
0.2
0,2 x b
1.5
2

3
300-30
50-5
50-5
50-5
0.4
0.4
0.4
0.2
0,2 x b
1.5
2

2
120-12
20-2
40-2
0.2
0.3
0.2
0,2 x b
3
2

Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7188 (1982 p. 3).

Figura 2 - Veculos Tipo


Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7188 (1982 p. 3).

A partir da distribuio transversal de carga entre os elementos que compe a


estrutura podemos obter o trem-tipo. Como j foi dito, deve-se considerar a situao
mais desfavorvel.

19

Impacto vertical em pontes:

Segundo Calil Junior (2006), o impacto uma ao de curta durao sobre as


cargas mveis verticais e calculado atravs da equao (1):

(1)
Onde:
Para ponte em viga: L = vo terico do tramo.
Para pontes rodovirias com revestimento de madeira: = 20

Devido maior resistncia da madeira s cargas de curta durao, na


verificao da segurana nos estados limites ltimos as solicitaes nas peas de
madeira devidas ao impacto vertical sero multiplicadas por 0,75.

Foras longitudinais em pontes:

De acordo com Calil Junior (2006), as foras longitudinais so decorrentes da


acelerao e frenagem dos veculos. Nas pontes rodovirias ela deve ser considerada
2,00m acima da superfcie de rolamento. Ambas so aplicadas sem impacto. As
condies de verificao para pontes rodovirias so:

)
(

Ao do vento:

A ao do vento de curta durao e segundo a norma NBR 7190 (1997) ela


deve ser considerada para as pontes rodovirias da seguinte maneira: o valor
caracterstico nominal ser de 2 kN/m, aplicado a 1,2 m acima da superfcie de
rolamento.

Fora no guarda-corpo:

20

A fora no guarda-corpo tambm considerada horizontal distribuda, de curta


durao, com valor caracterstico nominal de 1kN/m. (ABNT NBR 7190:1997)

2.4.2.

COMBINAES DE AES EM PONTES DE MADEIRA

Segundo Calil Junior (2006), no caso de pontes de madeira vamos considerar


apenas as combinaes ltimas normais para os estados limites ltimos e as
combinaes de longa durao para os estados limites de utilizao definidas na NBR
7190 (1997). Isso acontece porque se considera apenas as aes permanentes
normais e o trem-tipo associado ao impacto.
As combinaes utilizam fatores de ponderao das aes os quais consideram
as probabilidades de ocorrncia simultneas das aes e, ao mesmo tempo,
consideram as variaes que podem ocorrer nas avaliaes do projetista.
Para a avaliao dos estados limites ltimos so definidas trs combinaes
possveis. As combinaes ltimas normais, as combinaes especiais ou de
construo e as combinaes excepcionais. Para a avaliao dos estados limites de
utilizao, podem ser efetuadas combinaes de longa durao, mdia durao, curta
durao ou instantnea, de acordo com o rigor que se pretende nesta verificao.
2.4.2.1 Estados limites ltimos
Para as combinaes ltimas normais, utiliza-se a equao (2):

(2)

Onde:
= valor caracterstico das aes permanentes
= valor caracterstico da ao varivel considerada como principal
= valores reduzidos de combinao das demais aes variveis, determinados
de acordo com a tabela 3.

21

Tabela 3 - Fatores de Combinao e Utilizao


Aes em estruturas correntes

Variaes uniformes de temperatura em relao a mdia anual local

0.6

0.5

0.3

Presso dinmica do vento

0.5

0.2

Cargas mveis e seus efeitos dinmicos

Pontes de pedestres

0.4

0.3

0.2

Pontes rodovirias

0.6

0.4

0.2

Pontes ferrovirias (no especializadas)


Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7190 (1997 p. 09).

0.8

0.6

0.4

A tabela 4 apresenta os coeficientes de aes:


Tabela 4 Coeficientes de Aes
Aes permanentes de pequena variabilidade
Combinaes

Para efeitos
Desfavorveis

Favorveis

Normais

g = 1,3

g = 1,0

Especiais ou de construo

g = 1,2

g = 1,0

Excepcionais

g = 1,1

g = 1,0

Aes permanentes de grande variabilidade


Combinaes

Para efeitos
Desfavorveis

Favorveis

Normais

g = 1,4

g = 0,9

Especiais ou de construo

g = 1,3

g = 0,9

Excepcionais

g = 1,2

g = 0,9

Aes Variveis
Aes variveis em geral
includas as cargas acidentais
mveis

Efeitos da
temperatura

Normais

g = 1,4

g = 1,2

Especiais ou de construo

g = 1,2

g = 1,0

g = 1,0

g = 0

Combinaes

Excepcionais
Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7190 (1997 p. 12).

2.4.2.2 Estados limites de utilizao


As combinaes de longa durao so consideradas no controle usual das
deformaes das estruturas. Nestas combinaes, todas as aes variveis atuam
com seus valores correspondentes classe de longa durao (CALIL JUNIOR, 2006).
Estas combinaes so expressas pela equao (3):

(3)

22

2.4.3.

PONTES EM VIGA

As pontes em vigas so as mais prticas e mais encontradas para pontes de


madeira. As vigas so, geralmente, utilizadas na forma de vo nico, ou seja, vigas biapoiadas.

Quando

comprimento

excessivo,

pode-se

construir

apoios

intermedirios, ou seja, vigas contnuas. (CALIL JUNIOR, 2006)


2.4.3.1 Vigas de peas rolias
Segundo Calil Junior (2006), a viga simples de peas rolias a seo mais fcil
de obter, mas sua utilizao exige alguns cuidados especiais. Primeiro, deve-se atentar
ao fato de que, nas toras, diferentemente das vigas serradas, h a presena do
alburno. A durabilidade natural do alburno baixa, mas, por outro lado, mais fcil o
tratamento qumico por ser mais permevel e menos denso. Outra questo relevante
a de que a geometria cnica das toras faz com que seja obrigatria a compensao
longitudinal entre os dimetros do topo e da base e a regularizao do tabuleiro.

Figura 3 Vista inferior Ponte Estrada Floresta Piracicaba/SP


Fonte: Calil Junior (2006 p. A11).

Devido s baixas propriedades mecnicas do alburno e os altos comprimentos


obtidos pode-se associar duas ou mais sees rolias, resultando nas vigas de peas
rolias compostas. Esta associao realizada por parafusos passantes transversais
associados a elementos para transmitir as tenses de cisalhamento, tais como tarugos
ou anis metlicos.

23

Figura 4 - Ponte em vigas com peas rolias compostas


Fonte: Calil Junior (2006 p. 31).

Diretrizes para o projeto de ponte em vigas de peas rolias:

De acordo com Calil Junior (2006), nas pontes de vigas simples de peas rolias
observa-se os seguintes elementos estruturais:

As longarinas, que so formadas por peas rolias de madeira dispostas no


sentido longitudinal. Elas so responsveis por suportar o peso prprio da
estrutura e tambm as cargas acidentais e seus efeitos dinmicos.

O tabuleiro, que constitudo por peas de madeira serrada, dispostas no


sentido transversal, e ligadas as longarinas por parafusos auto-atarraxantes. O
tabuleiro deve suportar a carga acidental do veculo tipo, no caso excepcional do
mesmo sair do rodeiro.

O rodeiro, que formado por peas de madeira serrada, dispostas no sentido


longitudinal, e ligadas ao tabuleiro por parafusos auto-atarraxantes. O rodeiro
tem a funo de indicar onde o veculo deve passar e melhorar a distribuio
das cargas acidentais para o tabuleiro e as longarinas.

Por fim, o guarda-rodas e a defensa, que constituem itens de segurana ao


trfego da ponte.

24

Nas figuras 5, 6 e 7 so ilustradas as localizaes dos elementos estruturais:

Figura 5 - Seo transversal da ponte em vigas rolias


Fonte: Calil Junior (2006 p. 80).

Figura 6 - Vista superior da ponte


Fonte: Calil Junior (2006 p. 80).

Figura 7 - Vista lateral da ponte em vigas rolias


Fonte: Calil Junior (2006 p. 80).

25

De acordo com Calil Junior (2006), para o dimensionamento da ponte devem-se


considerar as seguintes hipteses de clculo:

As longarinas diretamente abaixo do rodeiro so dimensionadas para suportar a


ao permanente de peso prprio e as aes acidentais e seus efeitos
dinmicos;

Em cada linha de rodas do veculo-tipo tm-se duas vigas suportando o


carregamento;
Apesar do tabuleiro e rodeiro contriburem na distribuio transversal do

carregamento para as longarinas vizinhas, este efeito no considerado para o


dimensionamento.
Calil Junior (2006) esquematizou de forma simplificada os passos para o
dimensionamento:
1) Definir a geometria e a classe estrutural da ponte:
Deve-se definir o vo, largura e nmero de faixas da ponte baseado em fatores
decorrentes das condies locais. O vo efetivo da ponte a distncia medida de
centro a centro dos apoios. Para o sistema de ponte em questo, o nmero de faixas
de trfego e, consequentemente, a largura da ponte ficam limitadas ao padro de 4m,
j que so utilizadas principalmente em vias rurais de baixo volume de trfego.
A classe estrutural da ponte definida em funo dos veculos que possam
trafegar com maior frequncia sobre a ponte. A norma NBR 7188 define trs classes
de pontes, Classe 12, Classe 30 e Classe 45. Apesar deste tipo de ponte ser utilizado
em vias rurais com baixo volume de trfego, a Classe 12 no recomendada, pois os
veculos atuais utilizados nas vias rurais no pavimentadas facilmente superam este
limite.
2) Definir a classe da resistncia da madeira:
Na NBR 7190 permitido que o projetista especifique uma espcie de madeira
ou utilize as recomendaes de classes de resistncia. Se o dimensionamento for feito
por classes de resistncia o cliente poder optar pela espcie de madeira mais
conveniente que se encaixe na classe.

26

3) Estimar a carga permanente:


Definida a classe da ponte, o vo terico e classe da madeira a ser utilizada,
pode-se recorrer s indicaes das tabelas 5 e 6 para estimar a carga permanente.
Lembrando-se que se deve acrescentar 3% ao peso prprio da madeira, devido aos
conectores metlicos.
Tabela 5 Altura do tabuleiro para pontes em vigas simples de peas rolias
Madeira
Veculo - tipo
C60

C50

C40

Classe 30

6 cm

7 cm

8 cm

Classe 45

8 cm

9 cm

10 cm

Fonte: Adaptado de Calil Junior (2006 p. 89).

A tabela 6 apresenta uma estimativa do dimetro mdio necessrio para


construo de pontes em vigas simples de peas rolias. A tabela deve ser utilizada
para estimar as cargas permanentes da ponte para o dimensionamento da mesma.

Tabela 6 Dimetro mdio das longarinas para pontes em vigas simples de peas rolias
Classe 30
Comprimento (m)

Classe 45

Vo (m)
C60

C50

C40

C60

C50

C40
48 cm

5,5

37 cm

39 cm

43 cm

43 cm

45 cm

6,5

40 cm

43 cm

46 cm

46 cm

49 cm

7,5

43 cm

46 cm

50 cm

50 cm

8,5

46 cm

49 cm

10

9,5

49 cm

Fonte: Adaptado de Calil Junior (2006 p. 89).

4) Posicionamento transversal do veculo tipo:


Nas pontes de madeira em vigas rolias, o rodeiro indica o local correto por
onde o veculo deve transitar. Esta a posio mais crtica para as longarinas. A figura
8 ilustra o posicionamento transversal crtico para o dimensionamento das longarinas.

27

Figura 8 - Posicionamento transversal do veculo-tipo sobre o rodeiro


Fonte: Calil Junior (2006 p. 82).

Outra possibilidade de solicitao que pode ocorrer nas pontes em vigas rolias
quando o veculo-tipo sair fora do rodeiro. Esta a situao mais crtica para o
tabuleiro. Na figura 9 est ilustrado o posicionamento transversal crtico para o
dimensionamento do tabuleiro.

Figura 9 - Posicionamento transversal do veculo-tipo fora do rodeiro


Fonte: Calil Junior (2006 p. 82).

5) Realizar o clculo dos esforos internos mximos:

Para o dimensionamento das longarinas deve-se calcular o momento fletor


mximo, a cortante mxima e o deslocamento vertical mximo devido carga
permanente e acidental. Na figura 10 est ilustrado o posicionamento do veculo-tipo
para o clculo do momento fletor e deslocamento vertical mximo.

28

Figura 10 - Posicionamento do veculo-tipo para momento fletor e deslocamento vertical mximo


Fonte: Calil Junior (2006 p. 83).

onde:
L = vo terico;
a = 1,5 m (Classes 30 e 45);
b = (L-2a)/2;
c = (L-4a)/2;
q = carga acidental;
g = carga permanente.

O deslocamento vertical mximo devido a carga permanente dado pela


equao (4):
(4)
Para as classes estruturais 30 e 45, pode ser considerada a equao (5),
desprezando o efeito da carga acidental distribuda perto dos apoios:
(

(5)

Para o clculo da reao de apoio o veculo-tipo deve ser posicionado conforme


ilustrado na figura 11. O valor usado para o dimensionamento da regio dos apoios e
fundaes.

Figura 11 - Posicionamento do veculo-tipo para reao de apoio


Fonte: Calil Junior (2006 p. 84).

29

onde:
d = L-3a.

Para o clculo da cortante, o veculo-tipo pode ser posicionado conforme a


figura 12, levando em considerao a reduo da cortante.

Figura 12 - Posicionamento do veculo-tipo para cortante


Fonte: Calil Junior (2006 p. 85).

onde:
e = L-3a-2h;
h = 1 centmetro, espao suficiente para a fora no estar em cima do apoio e o
resultado do esforo cortante mximo no ser igual a zero.

Para o dimensionamento do tabuleiro deve-se apenas calcular o momento fletor


mximo devido a carga acidental e seus efeitos dinmicos. Os efeitos do peso prprio
podem ser desprezados devido pequena influncia.

Figura 13 - Posicionamento crtico de uma roda sobre o tabuleiro


Fonte: Calil Junior (2006 p. 86).

onde:
=

= 0,5 m para Classe 45 e 0,4 m para Classe 30;


= vo do tabuleiro (distncia entre longarinas).

30

A sugesto de anlise do tabuleiro ilustrada na figura 13 uma aproximao


razovel de um modelo real. Para uma anlise mais precisa, deve-se considerar o
tabuleiro como uma viga contnua apoiada sobre as longarinas que por sua vez podem
ser analisadas como apoios elsticos.

6) Realizar as combinaes das aes:

Para o dimensionamento das longarinas, os valores de clculo das aes


momento fletor e cortante devem ser obtidos da combinao ltima normal seguindo as
especificaes da NBR 7190:1997. Seguem as equaes (6) e (7) conforme a norma:
[

(6)

(7)

Onde o coeficiente de impacto vertical calculado conforme a equao (8):


= 1,3 para madeira classificada (pequena variabilidade) e 1,4 quando o peso prprio
no supera 75% da totalidade dos pesos permanentes (grande variabilidade)
= 1,4 para aes variveis (cargas acidentais mveis)
= coeficiente de impacto vertical

Para o dimensionamento dos apoios, o valor de clculo da reao de apoio deve


ser obtido da combinao ltima normal no considerando o coeficiente de impacto,
conforme a equao (8), seguindo as especificaes da NBR 7190:1997.
(8)

Para as longarinas em pontes de madeira, sugere-se que o deslocamento


vertical mximo seja verificado considerando a condio expressa na equao (9):
(9)
O valor de clculo do momento fletor no tabuleiro deve ser obtido da
combinao ltima excepcional, desprezando os efeitos da carga permanente,
conforme a equao (10).
(10)

31

7) Dimensionamento das longarinas e tabuleiro:


A altura do tabuleiro determinada pela condio expressa na equao (11):
, tenses normais.

(11)

Onde:
esp.- espessura do tabuleiro;
larg.- largura da roda (20cm para as Classes 30 e 45).
, para sees circulares

O dimetro mnimo das longarinas determinado pelo maior resultado dentre as


verificaes expressas nas equaes (12), (13) e (15):
, tenses normais.

(12)

Onde:

As tenses devido ao cisalhamento para vigas rolias podem ser calculadas


com a equao (13):
, tenses tangenciais.

(13)

onde:
b largura da seo
momento esttico

Entretanto, como a seo calculada nesse trabalho composta, Abdalla (2002),


desenvolveu a equao (14), para o espaamento mnimo:
(14)
onde:
e espaamento entre os anis
Ms momento esttico

O deslocamento vertical mximo pode ser calculado com a equao (15):


, deslocamento vertical mximo.

(15)

32

Para os clculos de dimensionamento sero necessrios os dados de


resistncia da madeira, que so estipulados pela NBR 7190:1997.
De acordo com a NBR 7190, o

obtido atravs da equao (16):

(16)
Onde:
obtido atravs da tabela 9:

A resistncia ao cisalhamento paralela s fibras, quando no se conhece a


espcie da madeira, pode ser obtido atravs da equao (17), para dicotiledneas:

(17)

O coeficiente parcial de modificao

leva em conta a classe de

carregamento e o tipo de material empregado e definido atravs da tabela 7.


Tabela 7 Valores de
Tipos de madeira
Classes de carregamento

Madeira Serrada/ Madeira laminada


colada/ Madeira compensada

Madeira recomposta

Permanente

0,6

0,3

Longa Durao

0,7

0,45

Mdia Durao

0,8

0,65

Curta Durao

0,9

0,9

Instantanea
1,1
Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7190: 1997 (p. 18).

1,1

O coeficiente parcial de modificao

leva em conta a classe de umidade e

o tipo de material empregado, e definido atravs da tabela 8.

33

Tabela 8 Valores de

Classes de Umidade

Madeira Serrada/ Madeira laminada


colada/ Madeira compensada

(1) e (2)

Madeira recomposta
1

(3) e (4)
0,8
Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7190: 1997 (p. 18).

J o

0,9

considera se a madeira de primeira ou segunda categoria. No caso

de primeira categoria, admite-se

. Para segunda,

Na tabela 9 so definidos valores para resistncia, mdulo de elasticidade e


peso especfico das classes de resistncia das dicotiledneas:
Tabela 9 Classe de resistncia das dicotiledneas
Dicotiledneas
(Valores na condio padro de referncia U=12%)
Classes

MPa MPa

MPa

kg/m

kg/m

C20

20

9500

500

650

C30

30

14500

650

800

C40

40

19500

750

950

C60
60
8
24500
Fonte: Adaptado de ABNT NBR 7190 (1997 p. 16).

800

1000

8) Conferncia do peso prprio considerado:

Deve-se conferir o peso prprio estimado no incio dos clculos com o obtido
das dimenses obtidas no 7 passo. Se a diferena entre o peso prprio estimado e o
real for maior que 10% deve-se refazer os clculos com o novo valor de peso-prprio.
Esse procedimento interativo deve continuar at que a diferena seja menor que 10%.

34

2.4.4.

TABULEIROS DE PONTE DE MADEIRA

Define-se tabuleiro como a parte da superestrutura da ponte que forma a pista


de rolamento e distribui as cargas das rodas dos veculos para as vigas principais. O
tipo, a espessura e o material do tabuleiro so baseados no peso e volume de trfego
que ele precisa suportar. Os tabuleiros de madeira so tipicamente construdos de um
ou trs materiais: pranchas de madeira serrada, madeira laminada pregada e madeira
laminada colada. Os tabuleiros compostos de concreto e madeira tambm so usados
nas superestruturas de pontes em algumas aplicaes. (CALIL JUNIOR, 2006)
2.4.4.1 Pranchas de madeira serrada
Os tabuleiros compostos de pranchas de madeira serrada so os tipos mais
antigos e simples. Estas pranchas tm espessura entre 6 cm e 16 cm e largura entre
25 a 30 cm, so dispostas na direo transversal e fixadas diretamente nas vigas
principais de madeira com pregos de grandes dimenses. Tambm podem ser usadas
longitudinalmente fixadas em transversinas.
Os tabuleiros de pranchas de madeira dispostos na posio transversal e
horizontal so prticos em pontes de pequenos vos ou de uso especial. Eles no so
prova dgua e apresentam pouca proteo dos materiais para os efeitos de
intemperismos. Outro tipo de tabuleiro com pranchas de madeira o constitudo por
duas camadas ortogonais de pranchas superpostas formando um ngulo de 45 graus
com o eixo longitudinal da ponte. (CALIL JUNIOR, 2006)
Na figura 14 so ilustrados tabuleiros em pranchas de madeira serrada:

Figura 14 - Tabuleiros transversal e longitudinal de pranchas de madeira serrada


Fonte: Calil Junior (2006 p. A11).

35

2.4.4.2 Compsitos de madeira e concreto


Os tabuleiros compostos de madeira e concreto consistem de uma laje de
concreto rigidamente conectada aos elementos estruturais de madeira de tal modo que
a construo funciona como um monlito. Em vigas simplesmente apoiadas, o
concreto resiste compresso enquanto a madeira resiste trao. Nas regies de
apoio intermedirias de vigas contnuas, o contrrio verdadeiro.
H dois tipos bsicos de tabuleiros compostos de madeira/concreto: tabuleiros
em vigas T e tabuleiros em lajes.
Os tabuleiros em vigas T so construdos fundindo a laje de concreto, que forma
o flange do T, na viga de MLC, que forma a alma do T. A ao conjunta entre a
madeira e o concreto proporcionada por conectores de cisalhamento dispostos ao
longo dos topos da viga de MLC.
Os tabuleiros em lajes so construdos pela utilizao de uma camada de
concreto em uma base contnua de peas de madeira pregadas longitudinalmente. As
peas de madeira so colocadas lado a lado na direo do fluxo do trfego
(longitudinal), com lminas alternadas de diferentes alturas, variando de 3 cm a 5 cm,
para formar encaixes na base. (CALIL JUNIOR, 2006)
Nas figuras (15) e (16) so ilustrados tabuleiros compostos de madeira e
concreto:

Figura 15 - Tabuleiros compostos de madeira e concreto.


Fonte: Calil Junior (2006 p. 45).

36

Figura 16 - Ponte com tabuleiro misto de madeira e concreto


Fonte: Calil Junior (2006 p. A15).

Outro tipo de tabuleiro composto madeira/concreto o formado por peas


rolias de madeira, revestido por uma camada de concreto.
A fixao das peas do tabuleiro feita alternadamente nas vigas principais,
atravs de tiras metlicas de 3 mm de espessura por 30 mm de largura, com parafusos
de rosca soberba. Sobre o tabuleiro colocada uma camada de concreto simples para
promover a regularizao da superfcie e a distribuio da carga das rodas sobre o
tabuleiro da ponte. Uma camada de asfalto colocada sobre o concreto com a
finalidade de proteger as peas de madeira e regularizar a superfcie de concreto. Na
figura 17 ilustrado este tipo de tabuleiro. (CALIL JUNIOR, 2006)

Figura 17 - Tabuleiros compostos de peas rolias de madeira e concreto


Fonte: Calil Junior (2006 p. 46).

2.4.5.

LIGAES DE PEAS ESTRUTURAIS


A madeira tem boa resistncia trao na direo das fibras, podendo ser

utilizada como pea sujeita trao axial. O ponto crtico para o dimensionamento fica
nas emendas ou ligaes de extremidade das peas. Os principais elementos de
ligao so pregos, pinos, parafusos, conectores metlicos, tarugos e entalhes.
(PFEIL, 1982)

37

Segundo Pfeil (1982), o principal requisito das peas de ligao a resistncia,


ou seja, elas devem ser capazes de transmitir as foras de uma pea de madeira para
a outra. Outro requisito importante a rigidez: o deslizamento entre as peas deve ser
restringido de modo a no prejudicar o funcionamento da estrutura.
2.4.5.1 Pregos e parafusos
Os pregos so fabricados com arame de ao-doce, em grande variedade de
tamanhos. As bitolas utilizadas no Brasil descrevem os pregos por dois nmeros: o
primeiro representa o dimetro em fieira francesa, o segundo mede o comprimento em
linhas portuguesas. Fabricam-se tambm pregos com arames de ao-duro, com
superfcie helicoidal, para maior resistncia ao arrancamento (PFEIL, 2003).
Em unies pregadas ser obrigatoriamente feita a pr-furao da madeira, com
dimetro

no maior que o dimetro

do prego, com os valores usuais:

conferas:
dicotiledneas:
onde:
= dimetro efetivo medido nos pregos a serem usados.
Os parafusos so instalados em furos ajustados, de modo a no ultrapassar
uma pequena folga. Aps a colocao dos parafusos, a porcas so apertadas,
comprimindo fortemente a madeira na direo transversal, sendo o esforo transferido
a madeira com o auxilio de arruelas. O esforo transversal favorece a ligao, pois
desenvolve atrito nas interfaces. Entretanto, devido retrao e deformao lenta da
madeira, o esforo transversal permanente aleatrio, o que obriga a dimensionar a
ligao admitindo que o parafuso trabalhe apenas como um pino. (PFEIL, 2006)
De acordo com a NBR 7190 (1997), para que as ligaes parafusadas sejam
consideradas rgidas, a pr-furao deve ser feita com dimetro

no maior que o

dimetro d do parafuso, acrescido de 0,5 mm. Caso sejam empregados dimetros


maiores, a ligao deve ser considerada deformvel.

38

Existem tambm os parafusos auto-atarraxantes, que no so considerados


pela NBR 7190 (1997) como conectores de peas estruturais de madeira. Para o
dimensionamento, deve-se utilizar a norma europeia, o EUROCODE 5. As ligaes
com parafusos auto-atarraxantes so muito sensveis aos efeitos da umidade sobre a
madeira. Elas so geralmente empregadas em obras secundrias ou provisrias.
(PFEIL, 2006)
Os espaamentos mnimos para pregos e parafusos, segundo a NBR 7190
(1997), esto indicados na figura 18:

Figura 18 - Espaamentos em ligaes com pinos


Fonte: Adaptado ABNT NBR 7190 (1997 p. 38).

2.4.5.2 Anis metlicos


Segundo Calil Junior (2006), os conectores de anel so peas metlicas,
colocadas em entalhes nas interfaces das madeiras e mantidas na posio por meio de
parafusos. Alguns tipos de conectores metlicos so: conector de anel inteiro, conector
de anel partido e conector de anel de macho-e-fmea.
Os anis metlicos so colocados em entalhes no formato de anel, previamente
cortados na madeira, com o auxilio de ferramentas especiais. Os conectores de anel
partido so os mais utilizados. A parede do anel recebe os esforos da madeira por

39

apoio desta na superfcie do entalhe. O corte no anel feito para facilitar para facilitar
sua colocao no entalhe da madeira.
A NBR 7190 (1997) sugere o emprego de anis metlicos estruturais apenas
com dimetros internos d de 64 mm e 102 mm. Entretanto, Calil Junior (2006) descreve
sobre o uso de anis com dimetros maiores no caso de estruturas de pontes. Os
anis devem ser fabricados com ao submetido s prescries da NBR 8800.
De acordo com a NBR 7190 (1997) a resistncia de um anel metlico
correspondente a uma dada seo de corte da ligao entre duas peas de madeira
determinada em funo das resistncias ao cisalhamento longitudinal

das duas

madeiras interligadas. O valor de clculo da resistncia ao cisalhamento da madeira


correspondente a um anel metlico dado pelo menor dos valores:
e

(18)

Onde:
t = profundidade de penetrao do anel em cada pea de madeira;
d = dimetro interno, como mostrado na figura 19;
= valor de clculo da resistncia compresso inclinada de
Nas ligaes em que forem usados anis metlicos, eles devem ser aplicados
em ranhuras previamente feitas nas peas de madeira, com ferramentas apropriadas.
Os espaamentos mnimos recomendados so os seguintes:
a) entre os centros de anis metlicos na direo das fibras: 1,5 d;
b) do centro de qualquer anel metlico extremidade da pea, no caso de esforo de
trao paralelo s fibras: 1,5 d;
c) do centro de qualquer anel metlico extremidade da pea, no caso de esforo de
compresso paralelo s fibras: 1,0 d;
d) do centro de qualquer anel metlico borda lateral: 0,75 d;

40

e) do centro de qualquer anel metlico borda lateral da pea, medido


perpendicularmente s fibras, quando o esforo transmitido for normal s fibras, do
lado onde so acarretadas tenses de trao normal: 1,0 d;
f) do centro de qualquer anel metlico borda lateral da pea, medido
perpendicularmente s fibras, quando o esforo transmitido for normal s fibras, do
lado onde so acarretadas tenses de compresso normal: 0,75 d

Figura 19 - Espaamentos em ligaes com Anis Metlicos


Fonte: Adaptado da ABNT NBR 7190 (1997 p. 38).

2.4.5.3 Entalhes
Os entalhes so ligaes em que a transmisso do esforo feita por apoio nas
interfaces. Eles devem ser executados com grande preciso, a fim de que as faces
transmissoras de esforos fiquem em contato antes do carregamento. Havendo folga, a
ligao se deformar at que as faces se apoiem efetivamente. As peas ligadas por
entalhe so mantidas na posio por meio de parafusos ou talas laterais pregadas.
Esses parafusos no so levados em considerao no clculo da capacidade de carga
da ligao. (PFEIL, 1982)

3.

PROCEDIMENTOS METODOLGICOS

Para o desenvolvimento dos clculos desse trabalho ser utilizado como base o
dimensionamento de uma ponte de madeira, desenvolvido por AAD (1998), conforme a
norma de Clculo e Execuo de Estruturas de Madeira NBR 7190:1982. Ser
analisado o mtodo de dimensionamento do projeto existente e ento ser
dimensionado o projeto da ponte conforme a norma vigente de Projeto de Estruturas
de Madeira NBR 7190:1997.

41

3.1.

PROCEDIMENTOS

METODOLGICOS

UTILIZADOS

NO

PROJETO

DIMENSIONADO CONFORME NBR 7190:1982

Os procedimentos utilizados no dimensionamento da ponte do projeto utilizado


como base para este trabalho, conforme a antiga norma NBR 7190:1982 est descrito
a seguir. De acordo com esta norma o dimensionamento era calculado com o mtodo
das tenses admissveis. Na figura 20 so ilustrados os projetos da ponte
dimensionada por AAD (1998).

Figura 20 Projeto de ponte de madeira sobre o Rio Itaqui - So Jos dos Pinhais, Paran
Fonte: Adaptado de AAD(1998).

42

Dimensionamento das vigas principais e peas do tabuleiro


1. Cargas permanentes;
2. Cargas acidentais;
3. Momentos fletores mximos;
4. Cortantes mximos;
5. Dimensionamento das peas:
a) Flexo;
b) Cisalhamento na flexo;
c) Deslocamento vertical mximo.

Ligaes das peas estruturais


1. Posicionamento dos anis de ligao nas longarinas;
2. Fixao do tabuleiro sobre as longarinas.

3.2.

PROCEDIMENTOS METODOLGICOS PARA O DIMENSIONAMENTO DA


PONTE CONFORME A NBR 7190:1997

Na NBR 7190 de 1997 o dimensionamento passa a ser calculado conforme a


probabilidade de estados limites. Para o clculo dos esforos mximos ser utilizado o
programa computacional Ftool verso 3.00.
Para o dimensionamento da superestrutura, ser considerado que esta deve
estar bem fixada nas extremidades. Nesse trabalho no sero verificados a resistncia
da superestrutura s foras longitudinais de acelerao e frenagem e nem a resistncia
s foras devido ao vento.
Segue a sequncia que ser utilizada para o dimensionamento das peas da
ponte:

Familiarizao com o projeto arquitetnico;

Dimensionamento das vigas principais e peas do tabuleiro:


1. Definio da geometria e da classe estrutural da ponte;
2. Definio da classe de resistncia da madeira;
3. Estimativa da carga permanente;

43

4. Posicionamento transversal do veculo-tipo;


5. Clculo dos esforos mximos:
a) Momentos fletores mximos;
b) Cortantes mximos;
c) Deslocamentos verticais mximos;
6. Combinaes de aes:
a) Combinaes ltimas normais (estados limites ltimos);
b) Combinaes de longa durao (estados limites de utilizao);
7. Dimensionamento das peas:
a) Tenses normais;
b) Tenses tangenciais;
c) Deslocamento vertical mximo;
d) Conferncia do peso prprio considerado.

Ligaes das peas estruturais


1. Posicionamento dos anis de ligao nas longarinas
2. Fixao do tabuleiro sobre as longarinas.

4.

DIMENSIONAMENTO DA PONTE

4.1.

DEFINIO DA GEOMETRIA E DA CLASSE ESTRUTURAL DA PONTE


A geometria da ponte dimensionada nesse trabalho ser a demonstrada nas

figuras 21, 22 e 23, que so baseadas no projeto de AAD com pequenas alteraes.

44

Figura 21 Projeto da ponte de madeira - planta


Fonte: Os Autores.

Figura 22 Projeto da ponte de madeira - elevao


Fonte: Os Autores.

45

Figura 23 Projeto da ponte de madeira seo transversal


Fonte: Os Autores.

Como a utilizao deve ser para vias rurais onde o volume de trfego baixo
ser dimensionada uma ponte Classe 30, pois como citado no item 2.4.3, a classe 12
no recomendada. Com isso se fez necessria a utilizao de trs longarinas em vez
de duas como no projeto de AAD (1998).

4.2.

DEFINIO DA CLASSE DE RESISTNCIA DA MADEIRA

Conforme descrito no item 2.1 deste trabalho as classes mais utilizadas para
pontes variam entre a C40 e a C60 das dicotiledneas. Como provavelmente a classe
mais fcil de ser encontrada a menos resistente, no dimensionamento ser
considerado peas da classe C40 para formao do tabuleiro. J para formao das
longarinas ser considerado peas da classe C60, pois, para classes menos
resistentes, seriam necessrias peas com dimetros muito elevados.
Nos clculos deste trabalho ser levada em considerao uma inclinao das
fibras da madeira de at 6 graus, que o admitido pela NBR 7190 sem ter que

46

considerar a gr irregular. No caso de inclinaes maiores deve ser feito um clculo


levando em considerao a reduo de resistncia.

4.3.

DIMENSIONAMENTO DAS PEAS DO TABULEIRO

Para o dimensionamento do tabuleiro deve-se calcular o momento mximo


devido s cargas acidentais. Os efeitos do peso prprio podem ser desprezados por
serem muito pequenos comparados aos efeitos do peso do veculo.
Como o tabuleiro dividido em vrios segmentos, foi calculado, utilizando a
equao (1), o coeficiente de impacto para o menor vo, onde o coeficiente maior e
se tem a pior situao:

Para utilizar o programa ainda necessrio conhecer o mdulo de elasticidade


da madeira. Para obt-lo, devemos calcular primeiro o coeficiente de modificao. De
acordo com a NBR 7190:1997:

0,90 para cargas de curta durao;


0,80 para classes de umidade (3) e (4), admitindo pior caso;
1,00 para madeiras de segunda categoria, admitindo uso de madeiras de
qualidade no caso de pontes.

Sabendo que o mdulo de elasticidade da madeira C40 das dicotiledneas


19.500 Mpa, conforme tabela 9, podemos calcular o mdulo de elasticidade efetivo:

Inserindo os dados acima no programa e considerando um trem de carga de 50


kN para cada roda, conforme tabela 1, tem-se a situao ilustrada na figura 24.

47

Figura 24 Carregamento do veculo sobre o tabuleiro


Fonte: Os Autores.

O momento fletor mximo positivo calculado pelo programa ilustrado na figura 25.

Figura 25 Envoltria de momentos fletores da carga do veculo sobre o tabuleiro


Fonte: Os Autores.

Conhecidos o momento fletor mximo e o coeficiente de impacto pode-se fazer


a combinao de ao em limite de estado ltimo utilizando a equao 6.
(

Com o valor do momento no ELU pode-se dimensionar as peas, utilizando a


equao 16.

Para sees circulares, o dimensionamento quanto a flexo pode ser feito da


seguinte forma:
(19)

Da tem-se:
(

48

E com a equao desenvolvida pode-se achar o dimetro mnimo das peas


para sees circulares:
(

Esse resultado indica que o dimetro das peas deve ser de no mnimo 27 cm,
ento para o dimensionamento feito nesse trabalho ser considerado que as peas
tero um dimetro mdio de 30 cm.

4.4.

DIMENSIONAMENTO DAS LONGARINAS

4.4.1.

ESTIMATIVA DA CARGA PERMANENTE:


I.

Carga do rodeiro:

Admitindo que o rodeiro seja construdo com tbuas de espessura de 4 cm e


ter 1 metro de largura, sendo de acordo com a tabela 9 o peso especfico aparente
para madeiras de classe de resistncia C40 950kg/m, pode-se calcular sua carga:

Figura 26 Rodeiro
Fonte: Os Autores.

49

II.

Carga do guarda corpo:

Figura 27 Guarda-corpo
Fonte: Os Autores.

III.

Carga do tabuleiro:

Admitindo que o dimetro das peas encontrado no item 4.3 de 30 cm e que


cada longarina ir suportar no mximo

metros de largura do tabuleiro temos:


(

IV.

Carga do peso prprio da longarina:

Sabendo que o mdulo de elasticidade da madeira C60 das dicotiledneas


24.500 Mpa, conforme tabela 9, podemos calcular o mdulo de elasticidade efetivo:

Admitindo uma suposio inicial que cada poste das longarinas ter dimetro
mdio de 35cm e considerando 3% do peso dos anis:

50

4.4.2.

POSICIONAMENTO TRANSVERSAL DO VECULO-TIPO

Na figura 28 ilustrada a linha de influncia da distribuio transversal de


cargas para efeitos do carregamento na longarina. Foi admitida uma linha de influncia
simplificada considerando apoios rgidos.

Figura 28 Linha de influncia das aes do veculo sobre o tabuleiro


Fonte: Os Autores.

Utilizando o grfico de linha elstica na figura 28, podemos encontrar a carga


homogeneizada para ao mxima na ponte:
Qh trem tipo homogeneizado
Utilizando os dados da tabela 7 para Classe 30 e a disposio do veculo
ilustrado na figura 9 temos:
(

A mxima ao ocorre quando:


(

51

De acordo com tabela (1) a carga distribuda na ponte a de q=5 kN/m.


(

4.4.3.

CLCULO DOS ESFOROS MXIMOS

I.

Reaes de apoio

A figura 29 ilustra o carregamento devido s cargas permanentes e as reaes


de apoio calculadas pelo programa:

Figura 29 Carregamento do peso prprio da longarina e reaes de apoio


Fonte: Os Autores.

A figura 30 ilustra o carregamento devido s cargas acidentais e as reaes de


apoio calculadas pelo programa, conforme figura 11:

Figura 30 Posicionamento das cargas acidentais para clculo das reaes de apoio
Fonte: Os Autores.

II.

Momentos fletores mximos

O momento fletor mximo devido s cargas permanentes, ilustrado na figura 31,


foi calculado com a mesma posio das cargas ilustrada na figura 29.

Figura 31 Momento fletor mximo devido s cargas permanentes sobre a longarina


Fonte: Os Autores.

52

Para o clculo do momento fletor mximo devido as cargas acidentais, as


cargas foram posicionadas de acordo com figura 10, como pode ser visto na figura 32:

Figura 32 Posicionamento do trem tipo para clculo do momento fletor mximo


Fonte: Os Autores.

O resultado encontrado pelo programa pode ser visto na figura 33:

Figura 33 Momento fletor mximo devido s cargas acidentais sobre a longarina


Fonte: Os Autores.

III.

Esforos cortantes mximos

Os esforos cortantes mximos devido as cargas permanentes, ilustrado na


figura 34, foi calculado com a mesma posio das cargas ilustrada na figura 29.

Figura 34 Esforo cortante mximo devido s cargas permanentes sobre a longarina


Fonte: Os Autores.

53

Para o clculo do esforo cortante mximo devido s cargas acidentais, as


cargas foram posicionadas de acordo com figura 12, como pode ser visto na figura 35:

Figura 35 Posicionamento do trem tipo para clculo do esforos cortantes


Fonte: Os Autores.

O resultado encontrado pelo programa pode ser visto na figura 36:

Figura 36 Esforo cortante mximo devido s cargas acidentais sobre a longarina


Fonte: Os Autores.

4.4.4.

COMBINAES DE AES
I.

Estados limites ltimos

Utilizando as equaes 6, 7 e 8 e os valores encontrados pelo programa, podem


ser calculados os valores de projeto para o momento mximo, cortante mxima e
reao de apoio mxima:
(

)
(

II.

Estado limite de servio

Utilizando a equao 9 podemos verificar qual ser o valor do deslocamento


vertical mximo admitido:

54

4.4.5.

DIMENSIONAMENTO DAS PEAS

I.

Tenses Normais

Para sees circulares, o dimensionamento quanto a flexo pode ser feito


utilizando a equao 20:
(20)
Da tem-se:
(

E com a equao desenvolvida pode-se calcular o dimetro mnimo das peas


para sees circulares:

Esse resultado indica que o dimetro mnimo dos postes da longarina deve ser
de no mnimo 29 cm para suportar a flexo devido aos carregamentos.

II.

Tenses Tangenciais

Para encontrar a resistncia ao cisalhamento paralelo s fibras, quando no se


conhece a espcie da madeira, usa-se a equao 16:

Nesse casso onde a classe resistncia j est definida pode-se calcular a


resistncia ao cisalhamento, utilizando:

Os resultados tem uma diferena menor que 10% do valor final. Para este
dimensionamento ser utilizada a primeira opo, como se no fosse conhecida a
espcie da madeira.

55

Com o valor da resistncia da madeira e admitindo o uso de anis de 9


polegadas pode-se calcular a resistncia do anel, utilizando a equao 21:
(

Como os anis metlicos iro resistir s tenses de cisalhamento na viga, o


dimetro das peas deve ser calculado levando em considerao a resistncia dos
anis e o espaamento entre eles. Para esse clculo pode-se considerar a equao
22, levando em considerao que na nossa seo so dois anis que resistem as
foras:
(21)
Substituindo o momento de inrcia e o momento esttico correspondente viga
calculada, pode-se isolar o dimetro dos postes que compe a viga:

Admitindo o menor espaamento entre os anis, prximo ao apoio das


longarinas, seja de 30 cm, ou uma vez e meia o dimetro do anel, como exigido pela
NBR 7190:1997 :

Esse resultado indica que o dimetro mnimo dos postes da longarina deve ser
de no mnimo 35 cm para suportar ao cisalhamento mximo nas vigas.
III.

Deslocamento vertical mximo

Sabendo que o deslocamento vertical mximo verificado no estado limite de


utilizao dado pela equao 16, e que os deslocamentos verticais devido s cargas
permanentes e acidentais so dados pelas equaes 4 e 5, tem-se:
(22)

(23)

56

Substituindo o momento de inrcia da seo,

, podemos isolar o

dimetro:

)))

E substituindo os valores da ponte dimensionada neste trabalho temos:

)))

Esse resultado indica que o dimetro dos elementos da longarina deve ser de no
mnimo 31 cm para que no haja deslocamentos verticais superiores aos previstos em
norma.
IV.

Conferncia do peso prprio

Como o dimetro dimensionado igual ao dimetro suposto inicialmente, de 35


cm, no necessria uma conferncia, pois o peso j est corretamente considerado.

4.5.
4.5.1.

RECOMENDAES PARA LIGAO DAS PEAS ESTRUTURAIS


POSICIONAMENTO DOS ANIS DE LIGAO NAS LONGARINAS

Os anis a serem utilizados e considerados no dimensionamento devem ser de


9 e estar de acordo com a ABNT NBR 8800.

Figura 37 Anel metlico


Fonte: Os Autores.

Na ligao das peas circulares componentes devem ser utilizados parafusos


tipo barra rosca (

, mais porcas e arruelas) para apenas manter as peas

solidarizadas entre si e permitir o pleno desenvolvimento dos efeitos dos anis. No foi
considerada a influencia da rigidez do parafuso na transmisso de esforos.

57

Deve-se tratar e impermeabilizar cuidadosamente a madeira onde forem feitos


os buracos para os parafusos e os entalhes para encaixe dos anis, pois nesses locais
a gua ir se infiltrar facilmente.

Figura 38 Esquema de ligao dos anis metlicos


Fonte: Os Autores.

Para posicionamento dos anis devem ser respeitados os critrios do item 2.4.5,
que tambm foram considerados no dimensionamento.

Figura 39 Verificao dos critrios de distanciamento dos anis metlicos


Fonte: Os Autores.

Como quanto mais prximos dos apoios maiores so os esforos cisalhantes, o


distanciamento dos anis pode ser maior no centro da viga:

Figura 40 Distanciamento dos anis metlicos


Fonte: Os Autores.

58

4.5.2.

FIXAO DO TABULEIRO SOBRE AS LONGARINAS

Como sugerido no item 2.4.4 deste trabalho ilustrado na figura 41 uma


sugesto para fixao do tabuleiro sobre as longarinas.

Figura 41 Solidarizao dos postes do tabuleiro na viga por cintamento


Fonte: Os Autores.

5.

ANLISE DOS RESULTADOS

No dimensionamento da ponte, primeiramente foi considerado utilizar a classe


C40 das dicotiledneas para formao das longarinas. Entretanto, na verificao
quanto ao cisalhamento foi observado que seria necessrias peas com um dimetro
muito elevado e, por isso, o dimensionamento foi feito para peas da classe C60.
A tabela 41 apresenta um comparativo entre o projeto de AAD (1998) e os
resultados encontrados nesse trabalho.
Tabela 10 - Comparativo do dimensionamento feito nesse trabalho e do projeto de AAD (1998).

AAD (1998) PONTE CLASSE 12

ESTE TRABALHO - PONTE CLASSE 30

Critrios da NBR 7190 de 1982


Vo de 10 metros
Tabuleiro com dimetro das peas de
20cm
Duas longarinas ou vigas principais
Dimetro das peas de 35 cm
Anis metlicos de 8 polegadas
Considerada ponte classe 12 veculo
tipo de 120kN

Critrios da NBR 7190 de 1997


Vo de 10 metros
Tabuleiro com dimetro das peas de
30cm
Trs longarinas ou vigas principais
Dimetro das peas de 35 cm
Anis metlicos de 9 polegadas
Considerada ponte classe 30 veculo
tipo de 300kN

Fonte: Os Autores.

59

6.

CONCLUSES

As principais concluses desse trabalho so:

O modelo de ponte sugerido o de ponte em viga, que so as mais prticas e mais


encontradas para pontes de madeira. As vigas utilizadas sero na forma de vo
nico, ou seja, vigas bi-apoiadas. Para o tabuleiro e para as longarinas, sero
utilizadas vigas rolias.

Para a construo da ponte, a madeira utilizada deve ser de classe de resistncia


C40 das dicotiledneas para as peas do tabuleiro e C60 para os postes da
longarina. Como exemplo de espcies, podem ser citadas itaba, jatob, cumaru,
maaranduba e o eucalipto citriodora. O eucalipto citriodora uma espcie fcil de
ser encontrada na regio sul e sudeste, muito utilizada para construo de pontes e
chega facilmente classe de resistncia C60.

De acordo com os dimensionamentos feitos, foi verificado que a principal alterao


na atualizao da norma para estruturas de madeira, NBR 7190, foi quanto
mudana de tenses admissveis para estados limites de verificao. Essa
mudana implica na fase de determinao dos esforos de projeto, enquanto os
clculos de dimensionamento continuam os mesmos no caso de pontes. Dessa
forma o projeto de AAD (1998), dimensionado conforme a norma de 1982, foi de
grande utilidade, tanto para estabelecimento de uma metodologia, quanto para
comparao e utilizao de geometrias e resultados de clculo.
Finalmente, conclui-se que para a construo da ponte o dimetro mdio das

peas do tabuleiro deve ser de 30 centmetros. Na ponte, de classe 30, devem ser
utilizadas trs longarinas, diferentemente do projeto de AAD (1998), que era uma ponte
classe 12 e precisava de apenas duas. Cada longarina deve ser composta de quatro
postes e o dimetro mdio necessrio para os postes para o vo de 10 metros de 35
centmetros.

60

7.

RECOMENDAES PARA PRXIMOS ESTUDOS

Analisar o quanto impactante so as aes do vento e longitudinais, de acelerao


e frenagem, em uma ponte como a dimensionada neste trabalho.

Analisar o quanto pode ser reduzida a seo transversal da longarina central da


ponte, que neste trabalho foi considerada igual s longarinas laterais;

Fazer uma tabela relacionando diferentes vos com o dimetro necessrio dos
postes para formao da longarina;

Analisar as diferenas entre esta ponte e uma ponte composta apenas de


longarinas rolias simples, com maior quantidade de vigas;

Analisar os efeitos da mudana do tabuleiro e a colocao de transversinas;

Analisar os efeitos da construo ser feita com balano nas longarinas.

61

REFERNCIAS
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