1.

Os critrios mais comuns para o clculo das tarifas de

transporte so o volume da carga, a distncia entre a origem e o
destino e a demanda. No caso de volume, as tarifas so calculadas
de acordo com o espao ocupado pela carga no veculo de transporte.
Geralmente, cargas maiores recebem uma tarifa mais baixa que as
cargas menores, pois existe um equilbrio entre tais tarifas levando
em conta o cliente e o risco de se perder o mesmo. Esse tambm
um critrio definidor de descontos, pois existe a classificao de
carga completa e incompleta alm da taxa mnima de servio. No
caso da distncia, existe uma subclassificao das tarifas em:
uniformes, proporcionais, decrescente e de cobertura. Tarifas
uniformes so relacionadas ao custo de manuseio da carga e no da
distncia propriamente dita, ao contrrio das tarifas proporcionais s
distncias percorridas, onde o custo de manuseio mnimo. As tarifas
decrescentes so assim chamadas, pois os custos de terminais e
outras despesas so rateados pela milhagem percorrida, ou seja,
quanto maior a distncia percorrida menor o custo do servio. E a
tarifa de cobertura tem como inteno igualar as taxas dos
concorrentes estabelecendo uma taxa que cobre uma determinada
distncia. No caso da demanda ou valor do servio,
determinado um valor limite ao usurio/cliente levando em conta a
situao econmica do mesmo e as alternativas disponveis em
matria de servio de transporte.
2. Comparaes entre modais. Olhar as caractersticas de cada um.
3. Explique a diferena legal que h entre um transporte
unimodal e um multimodal: No transporte unimodal, a carga
transportada em um nico veculo do modal escolhido. O transporte
feito por apenas um transportador, de contrato nico. J no
transporte multimodal a carga transportada por dois ou mais
veculos de dois ou mais modais diferentes, com um nico
documento, por um nico transportador que dever ser um Operador
de Transporte Multimodal. O OTM uma pessoa jurdica contratada
para o transporte da carga por meios prprios ou por terceiros. O OTM
no precisa necessariamente ser um transportador, porm se
responsabiliza perante o contratante de quaisquer prejuzos
resultantes de danos, atrasos, perdas e/ou roubos carga sob sua
custdia. Intermodalidade: um documento para cada modal.
4. Fazendo uso das tabelas 6-4, 6-5 e 6-6 em anexo, determine
as taxas de fretes para os carregamentos a seguir:
a. 2.500 libras peso de adereos promocionais de Nova York
a Los Angeles;
PesoQuebra = Tarifa do maior peso x maior peso / tarifa do menor peso
(Tabela 6-5)

Como 2.500 est entre 2.000 e 5.000, eles so o menor e maior

peso, respectivamente.
PQ = 76,72 * 5000/87,27 = US$ 4395,55

O peso dado menor que o Peso Quebra = 2500 menor que

4395,55 -> Usa-se o menor peso e a sua tarifa. (Menor peso
2.000 e sua tarifa 87,27)
Logo fica: 87,27*2500/100 [Divide por cem pra transformar libraspeso em cwt] = US$ 2.181,75

b. 150 libras peso de adesivos publicitrios de Nova York

para Providence, Rhode Island;
PesoQuebra = Tarifa do maior peso x maior peso / tarifa do menor peso
(Tabela 6-5)

Como 150 est entre o mnimo e 500, eles so o menor e maior

peso, respectivamente.
PQ = 54,01 * 500/93,51 = 288,79 lb
O peso dado menor que o Peso Quebra = 150 menor que
288,79 -> Usa-se o menor peso e a sua tarifa. (Nesse caso, utilizase ento a taxa mnima para o destino)
Logo fica: US$ 93,51
5. O conhecimento de embarque o documento-chave na
movimentao dos fretes. Trata-se de um contrato legal entre o
embarcador e o transportador para a movimentao da carga com
razovel rapidez at um destino especificado e com entrega sem
danos ou perdas. um recibo de mercadorias, uma garantia de que
as propriedades ali descritas encontravam-se em bom estado
aparente, exceto imprevistos. Identifica as partes contratantes alm
de especificar os termos e condies do contrato. Funciona como
prova documental de propriedade.
6. Trem = 5 entregas de 10.000 = 50.000 unidades.
500,00 * 50.000 = 25.000.000,00 (preo de entrega anual)
25,00 * 10.000 = 250.000,00 (tarifa por entrega)
5 * 250.000,00 = 1.250.000,00 (tarifa anual)
Trem = 25.000.000,00 + 1.250.000,00 = 26.250.000,00 anuais (sem
estoque e com prazo de 16 dias por entrega)
Piggyback = 8 entregas de 7.000 = 56.000 unidades.
500,00 * 56.000 = 28.000.000,00 (preo de entrega anual)
44,00 * 7.000 = 308.000,00 (tarifa por entrega)
8 * 308.000,00 = 2.464.000,00 (tarifa anual)
Estoque de 6.000 unidades = 0,25*6.000*500 = 750.000,00
PiggyBack = 28.000.000,00 + 2.464.000,00 + 750.000,00 =
31.214.000,00 (com estoque de 6.000 unidades e prazo de 10 dias
por entrega)
Caminho = 10 entregas de 5.000 = 50.000 unidades
500,00 * 50.000 = 25.000.000,00 (preo de entrega anual)
88,00 * 5.000 = 440.000,00 (tarifa por entrega)

10 * 440.000,00 = 4.400.000,00 (tarifa anual)

Caminho = 25.000.000,00 + 4.400.000,00 = 29.400.000,00 (sem
estoque e com prazo de 4 dias)
O caminho entrega mais rpido, e o custo apenas 3.150.000,00
mais caro que o trem, porm o prazo de entrega 4x menor.
7.