UNIVERSIDAD AUTNOMA DE GUERRERO

UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA

PROGRAMA EDUCATIVO:

INGENIERO CIVIL
UNIDAD DE APRENDIZAJE:
PAVIMENTOS FLEXIBLES
INFORME TCNICO No. 1
EQUIPO: ATLETICO DE MADRID

INTEGRANTES
EDUARDO MACARIO GALLAARDO CATALAN
LUIS IVAN CRUZ MONROY
MARTIN TAVIRA ANGEL
OSWALDO VEGA SOLANO
LUIS ALBERTO PATIO MARTINEZ

SEMESTRE: SEPTIMO

GRUPO: 701

T. M.

Profesor: M. en C. Jess Agero Lpez

CHILPANCINGO GUERRERO, SEPTIEMBRE DE 2016

NDICE

Sesin 1. - Introduccin a los pavimentos flexibles....................................................3

Sesin 2.- La estructura de un pavimento flexible......................................................4
Sesin 3: Cargas por Trnsito........................................................................................7
Sesin 4: Agregados ptreos a utilizar en un pavimento flexible N-CMT-404/08...13
Sesin 5. Tipos de emulsiones asflticas a utilizar en un P.F..................................18
Conclusion.....................................................................................................................21

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Sesin 1. - Introduccin a los pavimentos flexibles.

Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales
apropiados, comprendidos entre el nivel superior de las terraceras (subrasante) y la
superficie de rodamiento, cuyas principales funciones son las de proporcionar un
superficie de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la accin
del trnsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales; as como de transmitir
adecuadamente los esfuerzos a la subrasante, de modo que esta no se deforme de
manera perjudicial.
La clasificacin de pavimentos est sujeta a las limitaciones inherentes a las tcnicas
de clasificacin. Histricamente, los pavimentos han sido divididos en dos categoras
flexibles y rgidos, pero para fines de esta unidad de aprendizaje solo se abordar la
clasificacin de pavimentos flexibles.
Antes de iniciar se debe tener bien claro lo que es un pavimento flexible por lo cual
daremos a conocer una breve definicin.
Pavimentos Flexibles: consisten de una superficie de desgaste o carpeta relativamente
delgada construida sobre unas capas (base y sub-base), apoyndose este conjunto
sobre la subrasante compactada, de manera que la sub-base, base de la superficie de
desgaste o carpeta son las componentes estructurales de este tipo de pavimento.

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Sesin 2.- La estructura de un pavimento flexible

Tipos de secciones transversales.

Terrapln
Corte
Mixtas
Balcn

Terrapln.
La seccin transversal en terrapln se presenta cuando es necesario realizar un relleno
de tierra o terrapln para alcanzar el nivel de la lnea sub-rasante.
Seccin en terrapln.

Las capas de un pavimento flexible en terrapln son:

La sub-base, la base y la carpeta asfltica las cuales estn indicadas en la figura
anterior.
El talud del terrapln es de 1.5:1 debido a que este material se compacta al 90% del
P.V.S.M. para proteger de la erosin pluvial al talud del terrapln se puede arropar de la
vegetacin (pasto) o bien construir bordillos, los cuales deben cumplir con las
especificaciones que marcan las normas.
Seccin transversal en corte.
La altura de la sub-rasante se encuentra por debajo del nivel del terreno natural por lo
que es necesario extraer o cortar el material para alanzar esa elevacin.
Seccin en corte.
El talud del corte depende de la estabilidad del material, el ms empleado es de :1,
tambin se pueden emplear 1/8:1 en roca sana o fisurada con echados favorables.

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Cunetas.
Las cunetas son necesarias en las secciones en corte para canalizar el agua de
lluvia y evitar deterioros al camino o riesgos al trnsito.
Son canales de seccin triangular de 1 m. de ancho por 0.33 de fondo.
La cuneta debe ir zampeada con mampostera, concreto o suelo cemento, para
evitar que el agua de lluvia la erosione.
Secciones en corte.
Las capas del pavimento flexible son carpeta, base y sub-base como en el caso del
terrapln, en la siguiente figura se muestra un esquema de una seccin en corte.

Seccin transversal mixta.

Este tipo de seccin se presenta cuando en un tramo es necesario rellenar y cortar el
terreno para alcanzar el nivel de la sub-rasante ya que se compone de la seccin de
terrapln y de corte.
Los caminos con este tipo de seccin puedes ser:
Carreteras normales.
Carreteras de altas especificaciones.
para determinar qu tipo de carretera es la que debe de construirse actualmente uno se
puede basar en el mapa de regionalizacin de la Repblica Mexicana segn la
temperatura, precipitacin pluvial y terreno natural, de acuerdo a este mapa y
apoyndose en una serie de tablas se puede determinar fcilmente el tipo de carretera
que es recomendable para esa zona.

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Sesin 3: Cargas por Trnsito.

El anlisis de las normas NOM-012-SCT-2-2014 es de mucha utilidad ya que en ellas
se especifica los criterios sobre el peso, dimensionamiento y clasificacin de los
vehculos que transitan por cada uno de los caminos. Cabe resaltar que estas normas
son generales, es decir, para todos los caminos de la Repblica Mexicana.
Carga til y peso til.
Es el peso mximo de la carga que un vehculo puede transportar en condiciones de
seguridad y para el cual fue diseado por el fabricante.
Dimensiones.
Alto, ancho y largo mximo expresado en metros de un vehculo en condiciones de
operacin incluyendo la carga.
Pesos.
Fuerza que ejerce sobre el piso un vehculo debido a su masa y a la gravedad terrestre.
Peso bruto vehicular
Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehculos de carga; o
suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje y paquetera, en el caso
de los vehculos destinados al servicio de pasajeros.
5.- clasificacin de vehicular.
Para fines de esta norma los vehculos se clasifican de la forma siguiente.
5.1.- Atendiendo su clase
Clase: vehculo o configuracin
Autobs
Camin unitario
Camin remolque
Tractocamin articulado
Tractocamin doblemente articulado

Nomenclatura
B
C
CR
TS
T S R Y T S S

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5.2.- Atendiendo a su clase, nomenclatura, numero de ejes y llantas.

Pesos
mximos
autorizados
por tipo de
ejes
y
camino (t)

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Las concentraciones mximas de cargas por dao a pavimentos por eje de acuerdo al
tipo de camino en que transitan, son indicadas en la siguientes tablas.

Peso bruto vehicular mximo autorizado por clase de vehculo y camino.

El peso bruto vehicular mximo autorizado para cada vehculo o configuracin
vehicular, segn el tipo de camino en que transita, es el indicado en la tabla B, como
sigue, considerando la suma de pesos por eje y la formula puente.

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La frmula puente considerada es:

PBV 870

( DE)(N )
+ ( 3.66N )+11
N1

De donde:
PBV =peso bruto vheicular ( kg )
medida del centro del eje delantero ,
DE=distancia entre ejes extremos
al centro del ultimo eje del vehiculo

N=numero de ejes

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Sesin 4: Agregados ptreos a utilizar en un pavimento flexible N-CMT-404/08.

Los agregados ptreos son los materiales naturales seleccionados o sujetos a
tratamientos de disgregacin, cribado, trituracin o lavado que aglutinados con un
material asfltico se emplean en la elaboracin de las mezclas asflticas.
Los materiales ptreos ms comnmente utilizados para las mezclas asflticas son las
siguientes rocas gneas como:

El granito
La riolita
La dacita
La andesita
El basalto

Siendo el basalto el ms recomendable para obtener una mejor calidad en el pavimento

y en segundo lugar se encuentra la andesita. Estos materiales pueden clasificarse de
acuerdo al tipo de mezcla en el que funcionan mejor, su clasificacin es la siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Materiales ptreos para mezclas asflticas de granulometra densa.

Materiales ptreos para mezclas asflticas de granulometra abierta.
Materiales ptreos para mezclas asflticas de granulometra discontinua
Materiales ptreos para mortero asfltico.
Materiales ptreos para carpetas por el sistema de riegos.
Materiales ptreos para mezclas asflticas para guarniciones.

Requisitos de calidad para el caso a)

Cuando el trnsito esperado (L) sea igual a un milln de ejes equivalentes o menor, el
material ptreo segn su tamao nominal cumplir con las caractersticas
granulomtricas que se establecen en la tabla 1 o 3 y los requisitos de la tabla 2.
Si el trnsito esperado es mayor
a un milln de ejes equivalentes,
el material cumplir con las
caractersticas establecidas en la
tabla 3 y los requisitos de calidad
de la tabla 4.

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Requisitos de calidad para el caso b)

El material que se emplee en la elaboracin de mezclas asflticas de granulometra
abierta, generalmente en caliente cumplir con las caractersticas establecidas en la
tabla 5, en funcin del espesor de la carpeta, asi como los requisitos de calidad de la
tabla 6.

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Requisitos de calidad
para el caso c)
El material ptreo que se
emplee en la elaboracin
de este tipo de mezclas
en caliente cumplir con
las
caractersticas
establecidas en la tabla 7
en funcin de su tamao
nominal y los requisitos de
calidad de la tabla 8.

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de
para el caso d)

Requisitos
calidad

El material que se utilice en la elaboracin de morteros asflticos, generalmente con

mezcla en fro, cumplir con las caractersticas sealadas en la tabla 9 y los requisitos
d calidad de la tabla 10.

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Requisitos de calidad para el caso e)

El material que se utilice en la elaboracin de carpetas

construidas por el sistema de riego segn su denominacin
cumplir con las caractersticas establecidas en la tabla 11 y

los requisitos de la tabla 12.

Requisitos de calidad para el caso f)
Son los establecidos en la tabla 13 y la mezcla debe tener un equivalente de arena
mnimo de 50%.

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Sesin 5. Tipos de
emulsiones
asflticas a utilizar
en un P.F.
El
asfalto
es
un
material bituminoso
de
color
negro
constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites, elementos que
proporcionan caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad, es slido o
semislido y tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales, al
calentarse se ablanda hasta alcanzar una consistencia lquida. Los materiales
asflticos se emplean en la elaboracin de carpetas, morteros, riegos y
estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales ptreos utilizados, para ligar
diferentes capas del pavimento o bien para estabilizar bases o sub-bases.
Los materiales asflticos se clasifican en:

Cementos asflticos
Emulsiones asflticas.
Asfaltos rebajados.

Esta clasificacin se da dependiendo del vehculo que se emplee para su aplicacin

como se muestra en la siguiente tabla.

Cementos asflticos: Son asfaltos obtenidos del proceso de destilacin del petrleo
para eliminar solventes voltiles y parte de sus aceites. Su viscosidad vara con la
temperatura y entre sus componentes, las resinas le producen adherencia con los
materiales ptreos, siendo excelentes ligantes.

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Emulsiones asflticas: Son los materiales asflticos lquidos estables, constituidos

por dos fases no miscibles en los que la fase continua de la emulsin esta formada por
agua y la fase discontinua por pequeos glbulos de cemento asfltico. Se denominan
emulsiones asflticas aninicas cuando el agente emulsificante confiere polaridad
electronegativa a los glbulos y emulsiones asflticas catinicas, cuando se le confiere
polaridad electropositiva.
Las emulsiones asflticas pueden ser:

De rompimiento rpido: Se utilizan para riegos de liga y para carpetas por el

sistema de riegos.
De rompimiento medio: Normalmente se emplean para carpetas de mezcla en
frio.
De rompimiento lento: Se utilizan para carpetas de mezcla en frio elaboradas en
planta.
Para impregnacin: Se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases
hidrulicas.
Super estables: Se utilizan en estabilizaciones de materiales y trabajos de
recuperacin de pavimentos.

La clasificacin de este tipo de asfalto y sus caractersticas dependen de una gran

cantidad de factores, por fortuna ya se tiene una gran cantidad de datos especificados
que se han recabado a travs de los aos y que se encuentran en las tablas de la
norma N-CMT-4-05-001-05.

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Asfaltos rebajados: Los asfaltos rebajados que regularmente se utilizan para la

elaboracin de mezclas en frio, as como en impregnaciones de bases y sub-bases
hidrulicas, son los materiales asflticos lquidos compuestos por cemento asfltico y
un solvente, clasificados segn su velocidad de fraguado como se indica en la tabla
siguiente.

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Conclusin
Dentro de la construccin de las carreteras en ocasiones se es necesario hacer cortes
o formar terraplenes para poder llegar a una capa conocida como subrasante sobre la
cual descansa el pavimento flexible. Antes de conocer e introducirme al mundo de los
pavimentos desconoca que un bordillo ayuda a que el agua no erosione los
terraplenes y as ayudar a que el pavimento no colapse. Mientras que las cunetas se
ocupan cuando se ha hecho un corte, esto para canalizar el agua y evitar deterioros y
riesgos.
Para determinar los espesores de cada capa que conforma el pavimento flexible se
toman factores de clima, tipo de trnsito a pasar, geografa, etc. Pero que adems de
tomar en cuenta los factores se es necesario apegarse a las normas y reglamentos de
la SCT la cual es la organizacin que da las pautas para la elaboracin de los
pavimentos.
Los materiales ptreos juegan un papel muy importante en la elaboracin de una
mezcla asfltica, ya que esta no debe ser subestimada pues los agregados ptreos son
los que ocupan comnmente de la resistencia de un pavimento flexible (asfaltos), e
influyen notablemente en las propiedades que ha mediado o a largo plazo pudieran
afectar en la durabilidad de un pavimento flexible.
Para estos los materiales ptreos deben de cumplir una serie de requisitos que tienen
que ver con el control de calidad en la seleccin de los agregados ptreos para un
diseo de un pavimento flexible, las cuales se encuentran establecidos en la norma NCMT-4-04/08, y que fueron descritos anteriormente, entre los agregados ms comunes
o de mayor demanda en los diseos de pavimentos flexibles se encuentran, el granito,
la riolita, la dacita, la andesita, l basalto, siendo el basalto el ms recomendable para
obtener una mejor calidad en el pavimento y en segundo lugar se encuentra la
andesita.
Dentro de las emulsiones asflticas, haciendo nfasis en la importancia que stas
tienen en la moderna tecnologa del proceso de asfaltado de carreteras. Aqu se
muestra la importancia de este tema desde un punto de vista tecnolgico, resaltando
las variables importantes en la fabricacin de las emulsiones asflticas. Estas tienen un
sinnmero de ventajas sobre el asfalto caliente o el rebajado, por lo que es importante
extender el empleo de este tipo de tecnologa en Mxico debido a la magnitud de su
red carretera.
La utilizacin de esta tecnologa no nicamente proporciona un ahorro en el proceso de
asfaltado de las carreteras, sino que tambin mejora la adhesin del asfalto con el

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material ptreo, con un consecuente incremento en el tiempo de vida de la carpeta

asfltica y una mayor seguridad para el usuario de las mismas.

Referencias.

Apuntes de pavimentos flexibles 2016.

Normas NOM-012-SCT-2014