Lab. Porcentaje Caras Aplanadas

PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS
NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS

PARA CARRETERAS

I.N.V. E 227 07
PARA CARRETERAS
I.N.V. E 230 07
Integrantes:
XIOMARA CISNEROS DAZA 2010032017
OIDEN GUTIERREZ LOPEZ 200931030
JEINER SANCHEZ BUITRAGO 2010032020
Presentado a:
Ing. HECTOR FABIO URREA CAMPOS
Especialista en Infraestructura vial
FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA DE PAVIMENTOS Y LABORATORIO
SEMESTRE VII
YOPAL CASANARE
2013
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
INTRODUCCION
El rea de Pavimentos es una rama de la Ingeniera Civil que es de gran
importancia en los mbitos constructivos de carreteras ya que en esta rea es
donde se determinan la eficiencia y factibilidad del uso de un determinado suelo
para la elaboracin de una base o sub-base granular para as llevar a cabo la
construccin de una va.
En el presente informe se proceder a realizar una breve descripcin general de
las normas PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS
e NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS
PARA CARRETERAS, en cada una de estas normas aplicadas al uso de bases
granulares de la va, se analizar los materiales granulares empleados en el
laboratorio de UNITROPICO, siguiendo los procedimiento que nos indica cada
norma, y con base en los resultado obtenidos se crearon grficas y tablas, en las
cuales obtuvimos resultados, que fueron comprobados con las especificaciones de
los artculos de INVE para encontrar si este material es apto o no, para los diferentes
proyectos de infraestructura vial que se presente.
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
1. PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

I.N.V. E 227 07
1.1.
OBJETO
Esta norma describe el procedimiento para determinar el porcentaje, en masa o

por conteo de una muestra de agregado grueso compuesta por partculas
fracturadas que cumplen con los requisitos especficos.
Los valores deben expresarse en unidades SI.
Esta norma no considera los problemas de seguridad asociados con su uso. Es
responsabilidad de quien la emplee establecer prcticas apropiadas de seguridad
y salubridad y determinar la aplicabilidad de limitaciones regulatorias antes de su
empleo.
1.2.
DEFINICIONES
Caras Fracturadas n Una superficie angular, spera o quebrada de una partcula

de agregado, formada por trituracin por medios artificiales o por la naturaleza.
Discusin para esta Norma- Una cara ser considerada fracturada, solo si tiene
un rea proyectada al menos tan grande como un cuarto de la mxima rea
proyectada (mxima rea de la seccin transversal) de la partcula y la cara tiene
bordes cortantes y bien definidos, esto excluye pequeos (ver Figura 1).
Nota: Una cara ser considerada Una cara fracturada nicamente si tiene: Af=0.25Xmax
Figura 1. Esquema de una partcula fracturada con una cara fracturada
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
Partculas Fracturadas n Una partcula de agregado que tenga al menos el

mnimo nmero de caras fracturadas especificadas (generalmente una o dos).
NT1: Nivel de trnsito uno. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir es inferior a 0.5 x 10 6 ejes equivalentes de 80 kN en el carril
de diseo.
NT2: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir oscila entre 0.5x10 6 y 5.0x106 ejes equivalentes de 80 kN
en el carril de diseo.
NT3: Nivel de trnsito tres. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir es superior a 5.0x10 6 ejes equivalentes de 80 kN en el carril
de diseo.
1.3.
USO Y SIGNIFICADO
Algunas especificaciones contienen requisitos relacionados a un porcentaje de

partculas fracturadas en agregados gruesos. Uno de los propsitos de este
requisito es incrementar la resistencia al corte incrementando la friccin entre
partculas en mezclas de agregado ligadas o no ligadas. Otro propsito es dar
estabilidad a los agregados usados en tratamientos superficiales y proporcionar
mayor friccin y textura para agregados usados en capas superficiales de
pavimento. Este mtodo proporciona un procedimiento estandarizado para
determinar la aceptabilidad de los agregados gruesos con respecto a esos
requisitos.
Las especificaciones difieren en el nmero de caras fracturadas requeridas en una
partcula fracturada, y tambin difieren en cual criterio utilizar, si el porcentaje en
peso o el porcentaje por conteo de partculas. Si la especificacin no lo define con
claridad, utilice el criterio de al menos una cara fracturada y calcule el porcentaje
en peso.
1.4.
EQUIPO
Balanza Una balanza de 5000 g de capacidad y aproximacin de 1 g.

Tamices Tamices de 37.5, 25.0, 19.0, 12.5 y 9.5 mm (1", 1", 3/4", 1/2" y
3/8").
Cuarteador Cuarteador para la obtencin de muestras representativas en
concordancia con la norma INV E 202.
Esptula o utensilio similar para ayudar a separar los agregados.
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
1.5.
PREPARACIN DE LA MUESTRA
Se debe secar la muestra lo suficiente para obtener por tamizado una separacin
limpia de los agregados gruesos y finos. Se Tamiza el material sobre el tamiz de
4.75 mm (No.4) u otro tamiz especificado para esta prueba de acuerdo con la
norma INV E 213 y posteriormente se debe reducir la muestra retenida en ese
tamiz por cuarteo de acuerdo con la norma INV E 202 para obtener el tamao de
muestra apropiado para este ensayo.
La masa de la muestra debe ser al menos lo suficientemente grande de tal forma
que la partcula de mayor tamao no sea mayor del 1.0% de la masa de la
muestra; o la muestra de ensayo debe ser al menos del tamao indicado en la
siguiente tabla , la que sea menor:
Para agregados con tamao nominal mximo de 19.0 mm (3/4) o mayores, donde
el contenido de partculas fracturadas se determina para el material retenido en el
tamiz de 4.75 mm (No.4) o en uno menor, la muestra de ensayo debe ser
separada en el tamiz de 9.5 mm (3/8) La porcin pasante del tamiz de 9.5 mm
(3/8) debe ser posteriormente reducida de acuerdo con la norma INV E 202, a
un mnimo de 200 g (0.5 libras). Esto reducir el nmero de partculas que deben
ser separadas durante el procedimiento. En este caso, el porcentaje de partculas
fracturadas se determina en cada porcin y se calcula el promedio de los
porcentajes en masa de partculas fracturadas basados en la masa de cada una
de las porciones, para as representar el porcentaje de caras fracturadas de la
muestra total.
1.6.
PROCEDIMIENTO
Se lava el material sobre el tamiz designado para la determinacin de las

partculas fracturadas, con el fin de remover cualquier residuo de material fino y se
seca a masa constante. Se debe determinar la masa de la muestra y cualquier
determinacin de masa posterior con una aproximacin del 0.1% de la masa seca
original de la muestra.
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
Se debe esparcir la muestra seca en una superficie suficientemente grande, para

inspeccionar cada partcula. Para verificar que una partcula cumple el criterio de
fractura, se sostiene la partcula de agregado de tal manera que la cara pueda ser
observada directamente. Si la cara constituye al menos un cuarto de la mayor
seccin transversal de la partcula, se debe considerar como una cara fracturada.
Utilizando la esptula o una herramienta similar, se separa la muestra en tres
categoras as: (1) partculas fracturadas, basados en el hecho de que la partcula
tiene el nmero de caras fracturadas requerido, (2) partculas que no cumplan el
criterio especificado y (3) partculas dudosas o en la frontera. Si el nmero
requerido de caras fracturadas no se da en la especificacin, la determinacin se
har sobre la base de una cara fracturada.
Se determina la masa o se cuenta el nmero de partculas clasificadas en la
categora de fracturadas, la masa o el conteo de partculas clasificadas en la
categora de dudosas y la masa o el conteo de partculas que no cumplen el
criterio de fracturadas. Se debe usar la masa para calcular el porcentaje de
partculas fracturadas a no ser que se especifique calcular el porcentaje con base
en el conteo.
Si ms de un nmero de caras fracturadas es especificado (por ejemplo, 70% con
una o ms caras fracturadas y 40% con dos o ms caras fracturadas), se repite el
procedimiento en la misma muestra para cada requisito.
Si en alguna de las determinaciones, ms del 15% del total, es colocado en el
grupo de las dudosas, se debe repetir la determinacin hasta que no ms del 15%
este presente en esa categora. Para esta determinacin se debe usar el
porcentaje basado en la masa, a menos que se especifique hacerlo con base en el
conteo. Tambin si la muestra ha sido dividida en dos porciones de ensayo (como
se indica en la Seccin 6.3), el criterio de 15% debe aplicar a cada una.
1.7.
MEMORIA DE CLCULO

I.N.V. E 227 07
Q
2
P=(
)100
F +Q+ N
F+
Dnde:
P = porcentaje de partculas con el nmero especificado de caras
fracturadas,
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
F = masa o nmero de partculas fracturadas con al menos el nmero de

caras fracturadas especificado,
Q = masa o nmero de partculas en la categora de cuestionable o frontera,
y
N = masa o nmero de partculas en la categora de no fracturadas o que no
cumplen el criterio de partculas fracturadas
TAMIZ N
DIAMETRO (mm)
PESO RETENIDO
(grs)
% RETENIDO
% QUE PASA
50.800
0.000
0.000
100.000
38.100
556.000
7.128
92.872
25.400
2268.000
29.077
63.795
3/4
19.100
710.000
9.103
54.692
3/8
9.520
1278.000
16.385
38.308
4.760
588.000
7.538
30.769
10
2.000
562.000
7.205
23.564
40
0.420
1152.000
14.769
8.795
200
0.074
600.000
7.692
1.103
FONDO
0.000
86.000
1.103
0.000
7800.000
Segn la tabla 330.1 de franjas granulomtricas y con la granulometra del

material de prctica, se utiliza el BG-1 ya que cumple las especificaciones de
tamiz de 1 .
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
Tabla.1 Grafica de ajuste a la franja granulomtrica.
Se observa que el material se encuentra dentro de los parmetros de la franja

granulomtrica.
El porcentaje de partculas fracturadas se report por masa partculas y el tamiz
empleado para retener la muestra de ensayo fue el tamiz 3/8 (9.52mm). La masa
total de la muestra del material grueso evaluado es igual 8.000gr.
Peso inicial Material retenido en tamiz de 3/8= 8000 gr.
Q
2
P=(
)100
F +Q+ N
F+
F= 6220 gr.
Q= 552 gr.
N= 1220 gr.
552
2
P=(
)100
6220+ 552+1220
6220+
P=81.3
Porcentaje de partculas con el nmero especificado de caras fracturadas
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS

PARA CARRETERAS
1.8.
CONCLUSIONES
De acuerdo a los requisitos que debe cumplir un material a ser empleado como
base granular por el criterio de Caras Fracturadas en los agregados, se concluye
que el material empleado en la prctica es un material apto para ser utilizado
como base granular en un proyecto de infraestructura vial sin importar que el
trnsito de diseo de dicha va sea de Tipo NT1, NT2 o NT3 ya que en los tres
tipos de transito esta base granular cumple con los mnimos porcentajes de
material fracturado.

PARA CARRETERAS
2. NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS

AGREGADOS PARA CARRETERAS I.N.V. E 230 07
2.1.
OBJETO
Esta norma describe el procedimiento que se deben seguir, para la determinacin

de los ndices de aplanamiento y de alargamiento, de los agregados que se van a
emplear en la construccin de carreteras.
Esta norma se aplica a los agregados de origen natural o artificial, incluyendo los
agregados ligeros y no es aplicable a los tamaos de partculas menores de
6.3mm () o mayores de 63 (2 ).
2.2.
DEFINICIONES
NT1: Nivel de trnsito uno. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir es inferior a 0.5 x 10 6 ejes equivalentes de 80 kN en el carril
de diseo.
NT2: Nivel de trnsito dos. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir oscila entre 0.5x10 6 y 5.0x106 ejes equivalentes de 80 kN
en el carril de diseo.
NT3: Nivel de trnsito tres. Corresponde a vas en las que el trnsito de diseo de
las obras por construir es superior a 5.0x10 6 ejes equivalentes de 80 kN en el carril
de diseo.
Partcula plana Partcula cuya dimensin mnima (espesor) es inferior a 3/5 de
la dimensin media de la fraccin.
ndice de aplanamiento de una fraccin, di/Di El porcentaje en masa de las
partculas planas de la fraccin.
ndice de aplanamiento global La masa del total de las partculas planas
expresada como porcentaje del total de la masa seca de las partculas sometidas
al ensayo.
Partcula larga Partcula cuya dimensin mxima (largo) es superior a 9/5 de la
dimensin media de la fraccin.
ndice de alargamiento de la una fraccin, di/Di El porcentaje en masa de las
partculas largas de la fraccin.
ndice de alargamiento global La masa total de las partculas largas expresada
como porcentaje del total de la masa seca de las partculas sometidas al ensayo.
Fraccin granulomtrica di/Di Fraccin de un agregado que pasa por el mayor
de los tamices (Di) y es retenida por el menor (di).
Muestra de ensayo Muestra utilizada ntegramente para un mismo ensayo.
Masa constante Masa obtenida despus de secado y tras pesadas sucesivas
que no difieran entre s en ms del 0.1%, a intervalos al menos de una hora.

PARA CARRETERAS
2.3.
RESUMEN DEL MTODO
El ensayo de ndice de aplanamiento consiste en dos operaciones sucesivas de

tamizado. En primer lugar, mediante el uso de tamices, se divide la muestra en
fracciones di/Di, tal como se indica en al Tabla 1. Cada una de las fracciones
granulomtricas di/Di se criba a continuacin empleando para ello tamices de
barras paralelas y separadas 3/5[(di+Di)/2], las partculas que pasen son
consideradas planas Cuando no se disponga de tamices de barras paralelas se
pueden utilizar el calibrador tradicional de espesor, para separar las partculas
planas. El ensayo de ndice de alargamiento consiste en dos operaciones
sucesivas. En primer lugar, mediante el uso de tamices, se divide la muestra en
fracciones di/Di, tal como se indica en la Tabla 1. Cada fraccin se analiza
utilizando el calibrador de alargamiento, para separar las partculas largas.
2.4.
EQUIPO
Calibradores metlicos Dos juegos de calibradores metlicos, uno de ranuras

(calibrador de espesores) y otro de barras (calibrador de longitudes), cuyas
dimensiones estarn de acuerdo con lo especificado en las Figuras No.2 y No.3 y
en la Tabla 3. Tamices De los siguientes tamaos de abertura: 6.3mm (1/4),
9.5mm (3/8), 12.5mm (1/2), 19mm (3/4), 25mm (1), 37.5mm (1), 50mm (2) y
63 mm (2 )
Balanza Con una sensibilidad mnima de 0.1% de la masa de la muestra de
ensayo.
Horno ventilado Horno regulado por un termostato que mantenga la
temperatura a 110 5C u otro aparato que permita el secado de los agregados
sin causar la rotura de las partculas.
Equipo miscelneo Cuarteador de agregados, bandejas, etc.
2.5.
PREPARACIN DE LA MUESTRA
El material recibido en el laboratorio, se reduce por cuarteo hasta obtener una

muestra representativa de ensayo de masa mnima acorde con la requerida para
la prueba de granulometra, Tabla 2. Se seca la muestra de ensayo a 110 5 C
hasta masa constante. Se deja enfriar. Se pesa y se registra su masa como M0.

PARA CARRETERAS
Tabla 2. Masa mnima de muestra de ensayo (Acorde con la requerida para granulometra)
Figura 2.
Calibrador de aplanamiento

PARA CARRETERAS
Figura 3. Calibrador de alargamiento

Tabla 3. Dimensiones de los calibradores para espesor y longitud
(1)
Esta dimensin es igual a 0.6 veces el promedio de las aberturas de los tamices que definen la fraccin.
(2)
Esta dimensin es igual a 1.8 veces el promedio de las aberturas de los tamices que definen la fraccin
2.6.
PROCEDIMIENTO
Se tamiza la muestra de acuerdo con el mtodo de norma INV E 213, utilizando

los tamices indicados la Seccin 4.1. Se pesan las partculas retenidas en el tamiz
de 63 mm y las que pase el tamiz de 6.3 mm y se rechazan. Se pesan los
retenidos de las diferentes fracciones di/Di, sus masas se registran como (Ri) y se
conservan separadas.

PARA CARRETERAS
ndice de aplanamiento:
Se separan las partculas planas de cada fraccin di/Di, se tamiza cada fraccin
por el correspondiente tamiz de barras paralelas, indicados en la Tabla 1. El
cribado se realizara manualmente y se considerar terminado cuando el rechazo
no vari en mas de 1% durante un minuto de tamizado. Para cada fraccin di/Di,
se determina la masa (mi) de las partculas que pasaron el tamiz de barras, o sea
las planas, con una aproximacin del 0.1% de la masa de la muestra total de
ensayo.
Cuando no se disponga de tamiz de barras y se desee utilizar el calibrador de
espesores se procede as: se separa el material de forma aplanada de cada una
de las fracciones de ensayo di/Di, preparadas como se indica, se analiza la mayor
dimensin de cada partcula en el calibrador de aplanamiento por la ranura cuya
abertura corresponda a la fraccin que se ensaya, de acuerdo con la Tabla 3. Se
determina la masa (mi) de las partculas de la fraccin di/Di, que pasaron por la
ranura respectiva del calibrador, o sea las planas con una aproximacin de 0.1%
de la masa de la muestra total de ensayo.
ndice de alargamiento
Se separa el material con forma alargada de cada una de las fracciones de ensayo
di/Di, preparadas como se indica, se hace pasar cada partcula de la fraccin en el
calibrador de alargamiento por la separacin entre barras correspondiente a la
fraccin que se ensaya, de acuerdo con la Tabla 3. Se determina la masa (mi) de
las partculas de cada fraccin retenidas en el calibrador de longitud, o sea las
largas, con una aproximacin de 0.1% de la masa de la muestra total de ensayo.
2.7.
CLCULOS
Se registran las masa (Ri) de las diferentes fracciones di/Di, se calcula la suma y
se anota como M1. en uno de los formatos anexos segn el ndice que se desee
determinar.
Los resultados de las masas de las partculas planas o largas, segn el ndice que
se quiere determinar, de cada fraccin (mi) se anotarn en el formato anexo
respectivo.
Se calcula la suma de las masas (mi) de las partculas planas o largas de las
fracciones di/Di, segn el ndice que se desee determinar, y se anota como M2.
El ndice de aplanamiento global o alargamiento global, IA IL respectivamente,
segn el que se desee determinar, se calcula como sigue:

PARA CARRETERAS
El ndice de aplanamiento o de alargamiento de cada fraccin di/Di, IAi ILi.

Se calculara cuando sea necesario, como sigue:
Cuando la suma de las masas Ri junto con la masa de las fracciones descartadas,
difiera en ms del 1% de la masa Mo, seccin 5.2, el ensayo se repetir utilizando
otra muestra.
2.8.
MEMORIA DE CLCULO
NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS PARA

CARRETERAS
I.N.V.E 230 - 07
Identificacin del laboratorio: LABORATORIO DE UNITROPICO

Para llevar a cabo el desarrollo de esta prctica tomamos una muestra de masa
mnima teniendo en cuenta la tabla 2 (Masa mnima de muestra de ensayo) Norma
INV E-230-07, la cual nos exige tomar una masa mnima de 15Kg ya que el
tamao Mximo Nominal de tamiz empleado es de 1 .

PARA CARRETERAS
PESO INICIAL FRACCION (gr):

PESO INICIAL FRACCION (gr) = PESO DE LA MASA INICIAL PASA 2
RETENIDO 1
PESO DE LAS PARTICULAS PLANAS (gr):
PESO DE LA PARTICULAS PLANAS (gr) = Partcula cuya dimensin mnima
(espesor) es inferior a 3/5 de la dimensin media de la fraccin.
INDICE DE APLANAMIENTO (gr):
INDICE DE APLANEAMIENTO (gr)=
PESO PARTICULAS PLANAS (gr )

100
PESO INICIAL FRACCION (gr )
PESO PARTICULAS LARGAS (gr):

PESO PARTICULAS LARGAS (gr) = Partcula cuya dimensin mxima (largo) es
superior a 9/5 de la dimensin media de la fraccin.
INDICE DE ALARGAMIENTO (gr):
INDICE DE ALARGAMIENTO (gr)=
PESO PARTICULAS LARGAS (gr )

100
PESO INICIAL FRACCION (gr)
INDICE DE APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO DE LAS PARTICULAS

FRACCIN
2
1 1/2
1
3/4
1 1/2
1
3/4
3/8
PESO
INICIAL
FRACCION
(gr)
PESO
PARTICULAS
PLANAS (gr)
% INDICE DE
APLANAMIENTO (gr)
PESO
PARTICULAS
LARGAS (gr)
% INDICE DE
ALARGAMIENTO
(gr)
454
2714
1560
2574
0
644
116
630
0
23.72
7.43
24.48
0
380
230
284
0
14
14.7
11.03

PARA CARRETERAS
7302
1390
894
INDICE GLOBAL:
INDICE DE APLANAMIENTO GLOBAL (%)=
PESO PARTICULAS PLANA (gr)
100
PESO INICIAL FRACCION (gr )
INDICE DE APLANAMIENTO GLOBAL (%)=
1390
100=19.0
7302
INDICE DE ALARGAMIENTO GLOBAL (%)=

PESO PARTICULAS LARGAS (gr )
100
PESO INICIAL FRACCION ( gr)
INDICE DE ALARGAMIENTO GLOBAL (%)=
894
100=12.2
7302

PARA CARRETERAS
INDICE GLOBAL DE APLANAMIENTO=19.0%
INDICE GLOBAL DE ALARGAMIENTO=12.2%
Segn la Tabla 300.1 Requisitos de los agregados para afirmados, sub bases
granulares y bases granulares, del artculo 300 Norma INV-07, y de acuerdo con el
resultado obtenido de INDICE DE APLANAMIENTO GLOBAL= 19.0% e INDICE
DE ALARGAMIENTO GLOBAL= 12.2%, se determina que el material cumple las
condiciones para ser usado como base granular en un proyecto vial de transito
tipo NT1 - NT2 - NT3 ya que dichos resultados cumplen con un valor menor al
35% requerido en cada uno de estos trnsitos.
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
FECHA DE RECEPCION DE LA MUESTRA: El material empleado para la

presente prctica se extrajo de la cantera el dia 24 de septiembre de 2013
NOMBRE Y LOCALIZACION DE LA CANTERA: la cantera fuente de extraccin
del material empleado, se denomina CANTERA EL CHARTE y est ubicada en la
marginal de la selva va Yopal aguazul, 150 mts despus del puente rio charte.
DESCRIPCION DE LA MUESTRA Y METODO DE MUESTREO:
FECHA DE ENSAYO DE LABORATORIO: la prctica de laboratorio fue efectuada
el da 02 de octubre de 2013.
2.9.
CONCLUSIONES
De acuerdo a los requisitos que debe cumplir un material a ser empleado como
base granular por el criterio de ndice de Aplanamiento y Alargamiento de los
Agregados, se concluye que el material empleado en la prctica es un material
apto para ser utilizado como base granular en un proyecto de infraestructura vial
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
sin importar que el trnsito de diseo de dicha va sea de Tipo NT1, NT2 o NT3 ya
que en los tres tipos de transito la base granular est dentro del rango mximo
exigido por la norma I.N.V.E-300 tabla 300.1
ndice de Aplanamiento y
Alargamiento.
Se aclara que el material empleado en la presente practica cumple con las
condiciones de CARAS FRACTURADAS, ALARGAMIENTO Y APLANAMIENTO
DEL MATERIAL, para ser empleado como material de base granular en un
proyecto de infraestructura vial. Pero no es apto para su uso atendiendo los
parmetros de granulometra por lo que se aconseja realizar algunas correcciones
respecto al material fino (pasa 200).
NOTA:
BIBLIOGRAFIA
Especificaciones y Normas INV-07 (Pgina INV Sept.22-10). Artculo 300320. Normas 142-148
UNE EN 933-3 1997
NLT 354- 91
ARTCULO 100 07 MBITO DE APLICACIN, TRMINOS Y
DEFINICIONES
INGENIERIA CIVIL

PARA CARRETERAS
ANEXOS

PARA CARRETERAS
REGISTRO FOTOGRAFICO LABORATORIO

" PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS"

PARA CARRETERAS
MATERIAL GRANULAR
TAMIZADO DEL MATERIAL

SELECCIONADO
SEPARACION DEL MATERIAL SEGN

SU TAMIZ
MATERIAL RETENIDO ENTRE LOS

TAMIZES
PASADO DEL MATERIAL CARAS

FRACTURADAS
PESADO DEL MATERIAL CARAS

FRACTURA
REGISTRO FOTOGRAFICO LABORATORIO

PARA CARRETERAS
" NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS

AGREGADOS
PARA CARRETERAS"
MATERIAL GRANULAR RETENIDO

TAMIZ 1
CALIBRADOR DE APLANAMIENTO
PESADO DEL MATERIAL

RETENIDO TAMIZ 1
CALIBRADOR DE
ALARGAMIENTO

PARA CARRETERAS
SEPARACION DEL MATERIAL

(CLASIFICACIN DE PARTICULAS)
PESADO PARICULAS PLANAS

Lab. Porcentaje Caras Aplanadas

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PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS

PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

FUNDACION UNIVERSITARIA INTERNACIONAL DEL TROPICO AMERICANO

INGENIERIA DE PAVIMENTOS Y LABORATORIO

PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

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1. PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

Esta norma describe el procedimiento para determinar el porcentaje, en masa o

Caras Fracturadas n Una superficie angular, spera o quebrada de una partcula

Figura 1. Esquema de una partcula fracturada con una cara fracturada

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PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

Partculas Fracturadas n Una partcula de agregado que tenga al menos el

Algunas especificaciones contienen requisitos relacionados a un porcentaje de

Balanza Una balanza de 5000 g de capacidad y aproximacin de 1 g.

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PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

Se lava el material sobre el tamiz designado para la determinacin de las

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Se debe esparcir la muestra seca en una superficie suficientemente grande, para

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F = masa o nmero de partculas fracturadas con al menos el nmero de

Segn la tabla 330.1 de franjas granulomtricas y con la granulometra del

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Tabla.1 Grafica de ajuste a la franja granulomtrica.

Se observa que el material se encuentra dentro de los parmetros de la franja

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2. NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS

Esta norma describe el procedimiento que se deben seguir, para la determinacin

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RESUMEN DEL MTODO

El ensayo de ndice de aplanamiento consiste en dos operaciones sucesivas de

Calibradores metlicos Dos juegos de calibradores metlicos, uno de ranuras

El material recibido en el laboratorio, se reduce por cuarteo hasta obtener una

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Figura 3. Calibrador de alargamiento

Se tamiza la muestra de acuerdo con el mtodo de norma INV E 213, utilizando

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El ndice de aplanamiento o de alargamiento de cada fraccin di/Di, IAi ILi.

NDICE DE APLANAMIENTO Y DE ALARGAMIENTO DE LOS AGREGADOS PARA

Identificacin del laboratorio: LABORATORIO DE UNITROPICO

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PESO INICIAL FRACCION (gr):

PESO PARTICULAS PLANAS (gr )

PESO PARTICULAS LARGAS (gr):

PESO PARTICULAS LARGAS (gr )

INDICE DE APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO DE LAS PARTICULAS

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INDICE DE APLANAMIENTO GLOBAL (%)=

INDICE DE ALARGAMIENTO GLOBAL (%)=

INDICE DE ALARGAMIENTO GLOBAL (%)=

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INDICE GLOBAL DE APLANAMIENTO=19.0%