Problemas y Solucioneeadfweefewewefwefwesds Con El Sistema de Direccion Automotriz y Suspension

Problemas y soluciones con el Sistema de Direccin Automotriz
y Suspensin.
Problemas, daos, malfuncionamiento, fallas, diagnstico,
prevenciones, revisin y soluciones.
Mecnica Automotriz
CONTENIDO
SECCIN 1.- INSPECCIN FSICA Y VISUAL DEL SISTEMA DE DIRECCIN
HIDRULICA.------------------------------------------------------------------------------ Pgina 2
SECCIN 2.- TIPOS DE ACEITES HIDRULICOS CONTAMINADOS.------ Pgina 3
SECCIN 3.- PORQUE HAY FUGAS DE ACEITE? EN LA CAJA DE DIRECCIN,
CREMALLERA HIDRULICA Y BOMBA DE DIRECCIN HIDRAULICA.- Pgina 6
SECCIN 4.- MOVIMIENTOS ANORMALES RAROS DEL VOLANTE DE

DIRECCIN CUANDO SE CONDUCE EL VEHCULO.-------------------------Pgina 8
SECCIN 5.- RUIDOS QUE SE ESCUCHAN CUANDO SE CONDUCE EL
VEHCULO.-------------------------------------------------------------------------------SECCIN 6.- INSPECCIN DE LA SUSPENSIN.------------------------------
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SECCIN 7.- PROBLEMAS CON LOS SISTEMAS DE DIRECCIN CON

COLUMNA ELCTRICA (DIRECCIN ELCTRICA).------------------------SECCIN 8.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIN
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ELECTROHIDRULICA (BOMBA ELECTROHIDRULICA).---------------SECCIN 9.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIN
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ELECTROMECNICA.-----------------------------------------------------------------Pgina 30
SECCIN 10.- PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON LA DIRECCIN ELCTRICA
DIRECCIN ELECTROMECNICA.---------------------------------------------
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ever@autopartesever.com
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SECCIN 1.-INSPECCIN FSICA Y VISUAL DEL SISTEMA DE

DIRECCIN HIDRULICA.
1.- Inspeccionar y revisar todos los componentes del Sistema de la Direccin Hidrulica (que NO son
originales y hayan sido reemplazados anteriormente), estos puede afectar el funcionamiento del Sistema
de Direccin Hidrulica.
a) Revisar si los componentes del Sistema de la Direccin Hidrulica son originales del fabricante
se reemplaz por uno econmico de mala calidad.
2.-Inspeccionar todos los componentes del Sistema de la Direccin Hidrulica, los que tengan fcil
acceso para poder visualizarlos, que estn daados por supuesto puedan estar ocasionando algn
sntoma del Sistema de la Direccin Hidrulica.
a) Inspeccionar fugas de aceite del Sistema de la Direccin Hidrulica. Revisar fugas en la
cremallera hidrulica, caja de direccin hidrulica y en la bomba de direccin hidrulica.
b) Inspeccionar el depsito de aceite del Sistema de la Direccin Hidrulica, que est al nivel
adecuado de acuerdo al manual del propietario del vehculo.
c) Inspeccionar el aceite hidrulico en qu grado de contaminacin se encuentra (ver seccin 2). En
el depsito de aceite se puede revisar sacando una pequea cantidad de aceite.
d) Inspeccionar los cubrepolvos (botas fuelles) de la cremallera hidrulica, por si estn rotos
fuera de su lugar, esto propicia entrada de agua a la cremallera hidrulica.
e) Inspeccionar si alguna manguera hidrulica est rota doblada demasiado obstruyendo el paso
del aceite hidrulico con fugas de aceite.
f) Inspeccionar si hay alguna conexin hidrulica que tenga fugas de aceite hidrulico.
g) Inspeccionar si la banda (correa) que mueve la bomba de direccin hidrulica se encuentra
en buenas condiciones y con el ajuste de tensin adecuado.
h) Revisar visualmente si hay algn componente quebrado, doblado roto del Sistema de
Direccin Hidrulica.
j) Revisar visualmente que la polea de la bomba de direccin hidrulica no est quebrada o rota.
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SECCIN 2.-TIPOS DE ACEITES HIDRULICOS CONTAMINADOS.

1.-Aceite lechoso blanco.- Est contaminado con agua.
Un barniz altamente corrosivo y oxidante es formado con la mezcla de aire y
aceite hidrulico en caliente.
Bajos niveles de agua proviene de la condensacin causada por manejos cortos del
vehculo y/o manejando en condiciones de lluvia extrema humedad en el ambiente.
Es recomendable revisar lo siguiente:

a) Revisar fugas en las conexiones del enfriador de aceite que est dentro del radiador.
b) Revisar entrada de agua y/o aire hmedo a travs del sistema de ventilacin del depsito de la
bomba de direccin hidrulica. Limpiar el sistema de ventilacin reemplazar el tapn (tapa) de la bomba
de direccin hidrulica y entonces cambiar todo el aceite del Sistema de Direccin Hidrulica.
c) Revisar que el tapn (tapa) sea el correcto del depsito de la bomba de direccin hidrulica.
d) Revisar fugas en las conexiones del enfriador de aceite.
e) Revisar fugas en el radiador.
f) Revisar fugas en el intercambiador de calor.
g) Revisar que est instalada la tolva en el radiador.
h) Revisar el aceite hidrulico la mayora de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de
tiempo. Cambiar el aceite hidrulico ms frecuentemente (al menos una vez por ao cada 20,000
Kms.). Para evitar daos en los sellos, retenes y ligas en el Sistema de Direccin Hidrulica.
Aceite hidrulico de color caf negro. Est quemado y sucio el aceite hidrulico.
Es recomendable revisar lo siguiente:
a) Existe un bloqueo estrangulacin en el Sistema de la Direccin Hidrulica. Revisar la
cantidad de aceite hidrulico que regresa al depsito de aceite de la bomba de direccin hidrulica.
b) Existe una capacidad insuficiente de bombeo hidrulico en el Sistema de Direccin Hidrulica.
Puede que la bomba de direccin hidrulica requiera alguna reparacin. Reemplazar la bomba de direccin
hidrulica repararla.
c) El aceite hidrulico trabaj a temperaturas demasiado altas. Corregir causa del sobrecalentamiento.
Esto daa los sellos del Sistema de Direccin Hidrulica. La temperatura normal es 100 C arriba de la
temperatura del aire, sea que un da caliente se puede permitir hasta 200 C mximo. Si excede se pueden
poner duros los sellos y provocan fugas de aceite externas y/o internas con el tiempo. Revisar sistema de
enfriamiento del aceite.
d) Revisar el aceite hidrulico la mayora de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de
Kms.) para evitar daos en los sellos, retenes y ligas en el Sistema de Direccin Hidrulica.
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e) Se le puso aceite hidrulico fuera de especificacin. Drenar todo el aceite hidrulico, hacer limpieza del
Sistema de Direccin Hidrulica y rellenar con aceite hidrulico recomendado por el fabricante.
f) Existe un exceso de desgaste interno de los componentes. Y no se ha hecho ninguna reparacin

reemplazo de la bomba de direccin hidrulica, cremallera hidrulica caja de direccin hidrulica. Est en
el lmite de fallar uno varios componentes del Sistema de Direccin Hidrulica.
g) Existe una falta de refrigeracin del aceite hidrulico en el Sistema de Direccin Hidrulica.
Debido a esto el aceite trabaja a altas temperaturas fuera de lo normal.
h) Existen mangueras del Sistema de Direccin Hidrulica con tamao medidas incorrectas.
Provoca un bloqueo estrangulacin del Sistema de Direccin Hidrulica. Se recomienda instalar las
originales del vehculo. Cuando se reparan las conexiones nuevas (cuando NO son las originales) dejan ms
reducido el paso del aceite.
i) Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha varias veces, y
revisar el nivel antes de apagar el motor.
j) Existe una excesiva continua sobrecarga del Sistema de Direccin Hidrulica.
k) Existe una acumulacin de suciedad de desechos, rebabas de metal, plstico, hule, lodo, etc. En el
Sistema de Direccin Hidrulica
Aceite espumoso. Se observan burbujas en el depsito del aceite hidrulico. En

la bomba de direccin hidrulica.
Puede haber sido reemplazada la cremallera hidrulica la bomba de direccin hidrulica, y no se
ha purgado el aire en el Sistema de Direccin Hidrulica por completo. Esto sucede cuando est
recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de Direccin Hidrulica, se
destapa el depsito de aceite de la bomba y se gira el volante de direccin varias veces de izquierda a
derecha hasta el tope.
Existe un exceso de desgaste interno de los componentes. Y no se ha hecho ninguna reparacin
reemplazo de la bomba de direccin hidrulica, cremallera hidrulica caja de direccin hidrulica. Est en
el lmite de fallar uno varios componentes del Sistema de Direccin Hidrulica.
Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite se
debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha varias veces, y
revisar el nivel antes de apagar el motor.
Existen sellos, ligas retenes desgastados en la bomba de direccin hidrulica.
El depsito de aceite de la bomba de direccin hidrulica puede tener fugas en la succin.
El depsito de aceite de la bomba de direccin hidrulica puede tener fugas.
Existe un filtro de aceite hidrulico tapado u obstruido por suciedad en el depsito de aceite de la
bomba de direccin hidrulica.
Puede tener el Sistema de Direccin Hidrulica un aceite hidrulico de baja calidad no
recomendado por el fabricante del vehculo.
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El color del aceite hidrulico debe ser de color caramelo rojizo.

a) Si el color es diferente, tienes en el Sistema de Direccin Hidrulica un aceite contaminado, que
debe ser eliminado y sustituido por un nuevo aceite hidrulico recomendado por el fabricante.
De acuerdo al grado de contaminacin, drenar y cambiar todo el aceite del Sistema

de la Direccin Hidrulica.
a) Se debe extraer todo el aceite del depsito, mangueras y sistema de direccin hidrulica. Y
reemplazarlo por un nuevo aceite hidrulico recomendado por el fabricante.
6.- Se est rellenando con aceite hidrulico el depsito de aceite frecuentemente?

a) Es porque existen fugas de aceite en el Sistema de la Direccin Hidrulica. Primero eliminar
fugas de aceite, despus cambiar todo el aceite del Sistema de la Direccin Hidrulica y entonces purgar el
aire atrapado en el Sistema de la Direccin Hidrulica.
7.- Entonces cual aceite hidrulico le debo poner a mi automvil?

a) El aceite hidrulico debe tener buena estabilidad en cuanto a viscosidad, resistente a altas
temperaturas, debe tener un buen poder antiespumante y sobre todo lubricacin. No debes usar otros
aceites hidrulicos para sustituir los recomendados por el fabricante del vehculo, si usas un aceite
hidrulico equivocado este aceite hidrulico puede provocar que se daen los sellos, retenes y ligas del
Sistema de Direccin Hidrulica y provocar fugas de aceite como consecuencia causar mucha espuma en
el depsito de aceite hidrulico.
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SECCION 3.- PORQUE HAY FUGAS DE ACEITE? EN LA CAJA DE

DIRECCIN, CREMALLERA HIDRULICA Y BOMBA DE
DIRECCIN HIDRAULICA.
I.-Fugas de aceite provocada por retenes, sellos, teflones ligas
daados, por las siguientes razones:
1.- Es porque se trabaj la caja de direccin, cremallera hidrulica y bomba de

direccin hidrulica SIN aceite hidrulico en el vehculo. No se rellen el depsito
de aceite hidrulico.
a) El Sistema de Direccin Hidrulica, caja de direccin hidrulica, cremallera hidrulica y bomba
de direccin hidrulica NO pueden trabajar sin aceite hidrulico porque se daan todos los retenes, sellos,
teflones y ligas. Y se queman todos sus componentes por la falta de lubricacin.
2.-Aceite hidrulico contaminado en el Sistema de Direccin Hidrulica. Este aceite

daa todos los retenes, sellos, teflones y ligas. Adems propicia la oxidacin de todos
sus componentes.
a) Revisar el aceite hidrulico la mayora de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de
Kms.) para evitar daos en los sellos, retenes y ligas en el Sistema de Direccin Hidrulica.
b) Se cambi la caja de direccin, cremallera hidrulica y/o Bomba de direccin hidrulica por
una nueva, remanufacturada se repar (empacada) y NO se hizo el cambio y limpieza total del aceite
hidrulico contaminado por uno nuevo.
II.-Se daaran rpidamente los retenes, sellos, teflones y ligas. Este
aceite contaminado es muy corrosivo y oxidante que provoca una

oxidacin interna (oxidando la barra dentada rpidamente) de la
cremallera hidrulica.
1.-Cuando la barra dentada de la cremallera hidrulica est oxidada y/o porosa.

Por consecuencia daa los retenes, sellos y ligas. Provocando fugas de aceite en la
cremallera hidrulica.
a) Por consecuencia del aceite hidrulico muy contaminado, esto provoca una oxidacin interna en
la cremallera hidrulica (con agua, humedad en el aceite y agentes oxidantes y corrosivos).
b) De otra forma tambin pueden estar rotos los cubrepolvos de la cremallera hidrulica (botas
fuelles) y puede entrar agua en temporada de lluvia y oxidar la barra en las puntas exteriores protegidas
del polvo, lodo y agua.
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III.-Mal reparada remanufacturada la cremallera hidrulica, caja de
direccin hidrulica bomba de direccin hidrulica. Pueden tener

fugas de aceite hidrulico.
Solo los talleres especializados cuentan con las herramientas y maquinas
especiales para hacer un buen trabajo:
a) Desarmar la cremallera hidrulica, caja de direccin hidrulica la bomba de

direccin hidrulica.
b) Reparar internamente los daos y pulir la barra dentada hasta un acabado espejo.
c) En el caso de la bomba de direccin hidrulica, no tienen la herramienta para rectificar
sus componentes.
d) Instalar correctamente los sellos, retenes, teflones y ligas (estos se pueden romper daar al
instalarlos).
e) Armarla y ajustarla correctamente.
e) En una maquina especial se monta para simular una prueba a alta presin como si estuviera
puesta en el vehculo. Verifique siempre como la van a probar antes de ponerla en su vehculo.
IV.- No tiene instalado el repuesto original (repuesto de mala marca

calidad) en la caja de direccin, cremallera hidrulica y bomba de
direccin hidrulica. Y esto puede provocar fugas de aceite.
a) No todos los repuestos son buenos, pueden ocasionar fugas de aceite no funcionar bien en la
caja de direccin, cremallera hidrulica y bomba de direccin hidrulica.
b) No todos los repuestos de marca que se venden se consiguen les quedan bien puestos a las cajas
de direccin, cremalleras hidrulicas y bombas de direccin hidrulicas. El fabricante tambin tiene fallas.
Puede no ser la medida tipo correcto del reten, sello liga. Y esto puede provocar fugas de aceite.
c) Los retenes, sellos y ligas los fabrican de mala calidad con diferentes medidas y material al
original y no aguantan la garanta de varios meses aos. Los retenes, sellos y ligas pueden tener las
medidas iguales pero no la dureza del hule, el tipo de labio interno y tipo de material de fabricacin. Y esto
puede provocar fugas de aceite.
V.- En el depsito de la bomba de direccin hidrulica se sale el aceite

hidrulico por el tapn (tapa).
a) El aceite hidrulico se devuelve hacia el depsito de la bomba de direccin hidrulica y se sale
bastante aceite hidrulico por la tapa (tapn). Reemplazar reparar la bomba de direccin hidrulica.
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SECCIN 4.-MOVIMIENTOS ANORMALES RAROS DEL VOLANTE

DE DIRECCIN CUANDO SE CONDUCE EL VEHCULO.
I.-Tiene un excesivo juego (holgura) el volante de direccin cuando est en
posicin centrada y los neumticos rectos hacia adelante.
Esto sucede cuando se gira un poco el volante de direccin y las ruedas no se
mueven giran. Debe estar el volante de direccin centrado. Un pequeo
leve movimiento del volante de direccin es normal.
Los problemas son los siguientes:
a) Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior,
rotulas de la horquilla superior inferior, tornillo varilla estabilizadora, bujes de la barra
estabilizadora, bujes de la barra de torsin, el brazo auxiliar, brazo pitman, las vieletas de
la cremallera hidrulica y terminales de la cremallera hidrulica. Revisar y cambiar
componentes daados.
b) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la
columna de la direccin con la caja de direccin cremallera hidrulica. Cambiar nudo
(cruceta junta universal) repararlo.
c) Estn daados, quebrados desgastados los engranes (sector y sinfn) de la caja de direccin
los engranes (pin y barra dentada) de la cremallera hidrulica. Reemplazar caja de
direccin cremallera hidrulica.
d) Pueden estar sueltos los tornillos de montaje en el chasis de la caja de direccin de
la cremallera hidrulica. Revisar y corregir.
e) Puede tener juego (holgura), quebrado estar daado el brazo pitman con el sector de la
caja de direccin hidrulica. Reemplazar brazo pitman y/o la caja de direccin hidrulica.
f)
Puede haber sido reemplazada la cremallera hidrulica la bomba de direccin hidrulica,

y no se ha purgado el aire en el Sistema de Direccin Hidrulica por completo. Esto sucede
cuando est recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de
Direccin Hidrulica, se destapa el depsito de aceite de la bomba y se gira el volante de
direccin varias veces de izquierda a derecha hasta el tope.
g) Puede estar mal ajustada la caja de direccin la cremallera hidrulica. Ajustar caja
de direccin hidrulica ajustar la cremallera hidrulica.
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II.-Golpeteo en el volante de direccin cuando se conduce el vehculo.

Esto sucede cuando el conductor siente en el volante la superficie del
camino. Los problemas son los siguientes:
a) Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior, rotulas
de la horquilla superior inferior, tornillo varilla estabilizadora, bujes de la barra
estabilizadora, bujes de la barra de torsin, el brazo auxiliar, brazo pitman, las vieletas de
la cremallera hidrulica y terminales de la cremallera hidrulica. Revisar y cambiar
componentes daados.
b) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la
c)
Pueden estar sueltos los tornillos de montaje de chasis de la caja de direccin de

la cremallera hidrulica. Revisar y corregir
d) Estn sueltos, desgastados o daados los baleros de la columna de la direccin. Revisar

y cambiar baleros de la columna de direccin. (esto sucede muy raras veces).
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III.-El volante de direccin est duro cuando tratas de moverlo girarlo.

Es la situacin cuando es necesario un esfuerzo exagerado para girar el volante.
Esto puede suceder cuando se gira el volante y llegas al tope despus de varios giros.
Lo primero que debes de revisar:
a) Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel
del aceite se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda
a derecha varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
b) Revisar la presin de los neumticos. Calibrar los neumticos a la presin adecuada.
c) Preguntar si el vehculo no ha sido sobrecargado. Solo en el caso de Servicio Pesado.
d) Revisar que la quinta rueda esta adecuadamente engrasada. Solo en el caso de Servicio Pesado.

a)
Bomba de direccin hidrulica daada. No tiene presin, ni flujo de aceite hidrulico.

Revisar puede tener fugas externas. Reemplazar reparar bomba de direccin hidrulica.
b)
El problema solo lo hace cuando se arranca en fro? Cebar las aletas de la bomba de
direccin hidrulica. Acelerar el vehculo para que la bomba funcione bien. Si no lo
hace frecuentemente: no es problema de la bomba de direccin hidrulica. De otra
forma reemplazar reparar bomba de direccin hidrulica.
c)
Dao, falla falta de lubricacin en los baleros de la columna de direccin . Revisar

y cambiar baleros de columna de direccin.(Esto sucede muy raras veces)
d)
Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la
e)
Dao desgaste de la vlvula rotativa de la caja de direccin hidrulica de la cremallera

hidrulica. Esta pegajosa congestionada, revisar el grado de desgaste de la vlvula rotativa.
Reemplazar caja de direccin hidrulica reemplazar la cremallera hidrulica.
f)
Existe una falla en partes de la suspensin delantera pueden estar atorados. Revisar
y corregir los componentes daados.
g)
Existe un bloqueo estrangulacin de las mangueras hidrulicas, la de presin y/o la

de retorno al depsito de la bomba de direccin hidrulica. Esto puede ser posible
cuando lo hace solo en arranque en clima fro. Revisar mangueras dobladas, reemplazar
mangueras usadas por unas originales.
h)
Puede tener filtro cedazo sucio en el depsito de la bomba de direccin hidrulica.

Limpiar filtro reemplazarlo por uno nuevo.
i)
Puede tener excesiva fuga interna de la caja de direccin cremallera hidrulica. Reparar
reemplazar caja de direccin cremallera hidrulica.
j)
Puede tener neumticos con tamao demasiado grande. Cambiarlos a especificaciones

del vehculo.
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k) La banda (correa) de la bomba de direccin hidrulica est floja. Ajustar la tensin de

la banda (correa).
l)
La barra dentada de la cremallera hidrulica est doblada daada. En caso de accidente

colisin. Reparar reemplazar la cremallera hidrulica.
m) Puede tener fugas de aceite externas en las mangueras del Sistema de Direccin Hidrulica.
n) Puede tener baja revoluciones del motor del vehculo, cuando se est estacionado
el vehculo. Calibrar las revoluciones del motor.
o) El aceite hidrulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite
hidrulico. Esto hace que la vlvula rotativa no funcione adecuadamente.
p) La caja de direccin hidrulica, puede tener componentes internos quebrados. Reemplazar
reparar la caja de direccin hidrulica.
IV.-El Volante de Direccin est duro cuando tratas de moverlo girarlo. Pero est
duro solo hacia un lado, hacia el otro lado est suave.
Lo primero que debes de revisar:
a) Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel
del aceite se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de
izquierda a derecha varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
b) Revisar la presin de los neumticos. Calibrar los neumticos a la presin adecuada.
c)
Preguntar si el vehculo no ha sido sobrecargado. Solo en el caso de Servicio Pesado.
d) Revisar que la quinta rueda esta adecuadamente engrasada. Solo en el caso de Servicio Pesado.

a) Puede haber sido reemplazada la cremallera hidrulica la bomba de direccin hidrulica, y no
se ha purgado el aire en el Sistema de Direccin Hidrulica por completo. Esto sucede cuando
est recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de Direccin
Hidrulica, se destapa el depsito de aceite de la bomba y se gira el volante de direccin varias
veces de izquierda a derecha hasta el tope.
b) Puede tener excesiva fuga interna de la caja de direccin cremallera hidrulica. Reparar
reemplazar caja de direccin cremallera hidrulica.
c)

hidrulica. Esta pegajosa congestionada, revisar el grado de desgaste de la vlvula
rotativa. Reemplazar caja de direccin hidrulica reemplazar la cremallera hidrulica.
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V.-El Volante de Direccin hace pequeas oscilaciones de giro.

Es el resultado de la interaccin de los neumticos y el camino, frecuentemente
se describe como pequeas oscilaciones del volante.
a) Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior, rotulas de
la horquilla superior inferior, tornillo varilla estabilizadora, bujes de la barra estabilizadora,
bujes de la barra de torsin, el brazo auxiliar, brazo pitman, las vieletas de la cremallera
hidrulica y terminales de la cremallera hidrulica. Revisar y cambiar componentes daados.
VI.-El Volante de direccin hace un tirn jaln suave hacia uno de los lados
Es cuando el conductor tiene que corregir la direccin del volante, debido a que sufre
un tirn hacia uno de los lados. Tambin sucede cuando el volante se va moviendo
lentamente hacia uno de los lados, cuando lo dejas suelto sin las manos, conduciendo
en lnea recta.
a) Los neumticos del vehculo no estn bien alineadas. Alinear los neumticos del vehculo.
b) Problemas con el sistema de frenos. Lo hace cuando frenas? Si es as, no est frenando
parejo. Reparar frenos delanteros.
c)
Desgastados atorados los componentes de la suspensin (especialmente los resortes).

Instalar resortes nuevos.
d) Inadecuada alineacin del puente marco de suspensin. Revisar y reparar.

e)
Vehculo sobrecargado mal repartida la carga. Revisar y corregir
f)
Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior, rotulas de
g) Fuera de balance la vlvula rotativa de la caja de direccin de la cremallera hidrulica.

Reemplazar Caja de direccin hidrulica Cremallera hidrulica.
h) Diferencia de agarre en el camino entre el neumtico izquierdo y el derecho. Instalar
neumticos nuevos.
i)
Problemas con los neumticos. Pueden estar desgastados. Instalar neumticos nuevos.
j)
Problemas con las bases (struts bearings) del amortiguador. Cambiar bases del amortiguador
y amortiguadores.
k) Pueden estar sueltos los tornillos de montaje de la caja de direccin hidrulica de la

cremallera hidrulica. Revisar y corregir el problema.
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l)
Puede tener el aceite espumoso. Revisar las conexiones hidrulicas.
m) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de
la direccin con la caja de direccin cremallera hidrulica. Cambiar nudo (cruceta junta
universal) repararlo.
n) Esta mal ajustada la caja de direccin la cremallera hidrulica. Hay que ajustar la caja
de direccin la cremallera hidrulica
o) La maza balero delantera puede estar daada. Reemplazar la maza balero.
p) El Aceite hidrulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidrulico.
Esto hace que la vlvula rotativa no funcione adecuadamente.
VII.-Hace movimientos bruscos cuando se gira el volante de direccin.

a) Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha
varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
b) Banda (correa) de bomba de direccin hidrulica floja, le falta ajustar. Se recomienda instalar una
nueva y ajustarla a la tensin adecuada.
c)

hidrulica. Esta pegajosa congestionada, revisar el grado de desgaste de la vlvula
rotativa. Reemplazar caja de direccin hidrulica reemplazar la cremallera hidrulica.
d) Demasiado baja las revoluciones del motor, estando estacionado sin acelerar. Calibrar
revoluciones del motor del vehculo.
e)
Baja presin de aceite de la bomba de direccin hidrulica. Reemplazar Reparar la bomba

de direccin hidrulica.
f)
Revisar partes de la suspensin, algo que este impidiendo el movimiento del volante de direccin.
Revisar y corregir algn componente daado.
g) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de la
direccin con la caja de direccin cremallera hidrulica. Cambiar nudo (cruceta junta
h) Las lneas de presin y retorno estn mal conectadas en la caja de direccin hidrulica
cremallera hidrulica. Hay que invertir las conexiones de su lugar actual.
i)
El aceite hidrulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidrulico.
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VII.-Volante de direccin con grandes oscilaciones y frecuentemente.

Estas oscilaciones es el resultado del movimiento lateral de las llantas.
a) Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior, rotulas de
b) Neumticos no balanceados. Balancear neumticos.
c)
Excesivo desgaste de los neumticos. Cambiar neumticos.
d) Maza balero daada suelta. Cambiar maza balero de las ruedas delantera.
VIII.- El volante de direccin se endurece cuando se gira muy rpido.

a) La banda (correa) de la bomba hidrulica se est patinando deslizando. Cambiar banda y ajustar
a la tensin adecuada.
b) La bomba de direccin hidrulica no est bien ajustada. Le falta presin de aceite hidrulico.
Reparar reemplazar la bomba de direccin hidrulica.
c)
Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha varias
veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
d) Fuga de aceite interna de la bomba de direccin hidrulico. Reparar reemplazar la bomba

e)
Demasiado baja las revoluciones del motor, estando estacionado sin acelerar. Calibrar revoluciones
del motor del vehculo.
f)

recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de Direccin
IX.-Volante de direccin con pequeos atorones y no regresa solo.

Esto es cuando el volante se resiste a regresar despus de dar una vuelta con
el vehculo.
a) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de
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b) Pueden estar sueltos, desgastados daados, los bujes de horquilla superior inferior, rotulas de
c)
Los neumticos del vehculo no estn bien alineados. Alinear los neumticos del vehculo.
d) La tuerca de ajuste de la caja de direccin hidrulica cremallera hidrulica est

demasiado apretado. No tienen holgura los engranes. Ajustar la caja cremallera hidrulica.
e)
Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de
f)
La columna de direccin no est alineada con la caja de direccin cremallera hidrulica.

Alinear la columna de direccin con la caja la cremallera.
g) Los neumticos estn con baja presin de aire. Calibrar la presin de los neumticos.
h) La vlvula rotativa de la caja de direccin de la cremallera hidrulica est daada, pegajosa
taponeada. Reparar cambiar caja de direccin cremallera hidrulica.
i)
Esta doblada daada la barra dentada de la cremallera hidrulica. Reparar reemplazar

la cremallera hidrulica.
j)
Fuga de aceite interna de la bomba de hidrulica. Reparar reemplazar la bomba de

direccin hidrulica.
k) El aceite hidrulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidrulico.
X.-El volante de direccin est duro para hacer cualquier giro, pero acelerando el
motor del vehculo estando estacionado, se suaviza un poco el volante de direccin.
a) Bomba de direccin hidrulica daada. Reparar reemplazar la bomba de direccin hidrulica.
b) Existe un bloqueo estrangulacin de las mangueras hidrulicas, la de presin y/o la de retorno
al depsito de la bomba de direccin hidrulica. Esto puede ser posible cuando lo hace solo en
arranque en clima fro. Revisar mangueras dobladas, reemplazar mangueras usadas por unas
originales.
c)
Puede tener filtro o cedazo sucio en el depsito de la bomba de direccin hidrulica. Limpiar filtro
reemplazarlo por uno nuevo.
d) Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha
varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
e)
El aceite hidrulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidrulico.
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SECCIN 5.-RUIDOS QUE SE ESCUCHAN CUANDO SE CONDUCE

EL VEHCULO.
I.- Ruido como golpeteo de rejilla.
a) Las mangueras de alta presin del sistema de direccin hidrulica, estn tocando otras
piezas en la suspensin. Pueden estar sueltas en donde estn montados atornilladas.
b) La banda (correa) de la bomba de direccin hidrulica puede estar mal ajustada. Ajustar
la tensin de la banda
c)
Las aletas rodillos del la bomba de direccin hidrulica estn pegajosos. Se debe de
cambiar todo el aceite contaminado. Reemplazar reparar bomba de direccin hidrulica.
d) La bomba de direccin hidrulica, la caja de direccin la cremallera hidrulica estn

sueltas en su montaje de tornillos al chasis. Revisar y corregir.
e)
Las partes de la suspensin pueden estar sueltas. Vieletas, terminales, etc. Revisar y corregir.
f)
Ajustar la caja de direccin la cremallera hidrulica, est demasiado sueltas. Atornillar

al chasis correctamente.
g) Este suelto con juego (holgura) el sector de la caja de direccin hidrulica. Reparar
cambiar caja de direccin hidrulica.
h) Esta daado el brazo pitman de la caja de direccin. Reemplazar el brazo pitman
II.- Ruido de susurro silbante, silbido crujido de la bomba de direccin hidrulica.

a) Vlvula de control daada en la bomba de direccin hidrulica. Reparar reemplazar la bomba
III.-Ruido de canto chirriante.

a) Banda (correa) de la bomba de direccin hidrulica floja daada. Cambiar banda y ajustar a
la tensin adecuada.
IV.-Ruido clamoroso aullando.

a) El balero de la bomba de direccin hidrulica est daado. Reparar reemplazar bomba
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V.-El sistema hace un ruido de gruido, zumbido ruido de grava.

a)

recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de Direccin
b)
Bomba de direccin hidrulica daada. Anillo leva daado. Tapas axiales con marcas en la bomba, rotor
de bomba daado, placas de presin con marcas. Reemplazar la bomba de direccin hidrulica.
c)
Existe un bajo nivel de aceite en el depsito de la bomba de direccin hidrulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (parking) girar el volante de izquierda a derecha varias
veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor. Da como resultado un arrastre de aire a la alta
presin del aceite en la bomba de direccin hidrulica.
d)
Existe un bloqueo estrangulacin de las mangueras hidrulicas, la de presin y/o la de retorno al

depsito de la bomba de direccin hidrulica. Esto puede ser posible cuando lo hace solo en
arranque en clima fro. Revisar mangueras dobladas, reemplazar mangueras usadas por unas
originales.
e)
Excesiva presin en las mangueras del sistema de direccin hidrulica. Revisar y corregir
(segn inciso d).
VI.-Ruidos fuertes.
a) La columna de direccin sus conexiones estn flojas. Revisar y corregir.
VII. Ruido silbante cuando se estaciona el vehculo.
a)
Existe una fuga interna de la caja de direccin de la cremallera hidrulica. Reparar

reemplazar la caja de direccin la cremallera hidrulica.
b)
Es normal el ruido fuerte cuando giras el volante hasta el tope, hacia cualquier lado. Cuando topa el
volante de direccin es normal que silbe la bomba de direccin hidrulica. Esto lo hace porque se est
forzando la bomba ms de lo normal. No debe sostenerse hasta el tope del volante por ms de 3
segundos.
VIII.-Ruido como que silba se oye como un zumbido.

Los ruidos suceden en todos los sistemas de direccin hidrulica, estos son
ms perceptibles a bajas velocidades en posicin de parado el vehculo.
a) Si la intensidad del ruido no est relacionado con la salida de la bomba de direccin hidrulica,
NO reemplace la bomba de direccin hidrulica y NO reemplace la cremallera hidrulica. A menos
que el ruido sea inconfundible.
b) Un reemplazo de bomba de direccin hidrulica de cremallera hidrulica generar un ligero
ruido del tipo zumbido.
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SECCIN 6.-INSPECCIN DE LA SUSPENSIN
I.-Inspeccin visual de neumticos.

Los neumticos te pueden decir muchas cosas acerca de la direccin y de
la suspensin.
a) Revisar: presin, construccin, medidas, desgaste, daos, defectos, desgaste lateral, desgaste en
el piso del neumtico, balanceo esttico y dinmico.
b) Revisar el ajuste desgaste de la maza balero.

c) Revisar la banda (correa) de la bomba de direccin hidrulica. Si est agrietada con lustre
debes reemplazarla. Ajustar la tensin de la banda.
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II.- El brazo pitman

Es el componente del sistema que ms esfuerzo hace en un solo punto.
a) Revisar el brazo pitman sujtelo y muvalo fuertemente, para ver si est flojo tiene juego.
b) Revisar que no est daado el estriado interno tenga dao en la rtula (en caso de tener rtula).
III.- El brazo tensor brazo auxiliar.

Es el brazo ms dbil del sistema y por consecuencia se daa muy fcilmente.
Cuando el brazo tensor brazo auxiliar est daado puede provocar lo siguiente:
a) Inestabilidad en la direccin.
b) Desgaste disparejo de los neumticos.
c)
Oscilaciones en el volante de direccin en la parte delantera.
d) Volante de direccin duro.

e)
Excesivo juego holgura en el volante de direccin.
f)
Pobre regreso del volante de direccin en las vueltas del vehculo.
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IV.- Eslabn central brazo central.

Un brazo central doblado daado puede provocar lo siguiente:
a) Oscilaciones en el volante de direccin en la parte delantera.
b) El volante de direccin se jala hacia uno de los lados.
c)
Desajuste del camber de los neumticos.
d) Excesivo desgaste de los neumticos.
V.- Las vieletas.

Las vieletas daadas pueden ocasionar esto:
a) Desajuste del camber en los neumticos.
b) Se daan los neumticos.
c)
Oscilaciones en los neumticos.
d) Ruido en la parte delantera del vehculo.

e)
Los neumticos se mueven ms de lo que se mueve el volante de direccin. (understeering).
f)
Los neumticos rechinan un chirrido en las curvas
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VI.- Amortiguador estabilizador.

Algunos amortiguadores estabilizadores, no son ajustables, rellenables reparables.
a) Revisar el montaje
b) Revisar el ensamblaje del amortiguador estabilizador y fugas de lquido.
VII.-Revisin del vehculo estacionado.

Est revisin consiste en encender el vehculo estando estacionado y mover el volante de una lado a otro
en corto (solo el juego holgura) y observar al mismo tiempo la suspensin por abajo del vehculo para
ver el juego holgura de las piezas de la suspensin.
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VIII.-Revisin de la presin hidrulica del sistema.

Es usada para evaluar la bomba de direccin hidrulica, la vlvula rotativa de la caja
cremallera hidrulica y las fugas internas.
Esto es realizado con un artefacto llamado Sistema Analizador de la Direccin Hidrulica.
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IX.- Medicin del esfuerzo de giro del volante de direccin.

Si el esfuerzo para girar el volante es excesivo. Use un dinammetro (bscula de resorte) para medir
el esfuerzo para girar el volante de direccin.
X.- Ajuste de la cremallera hidrulica mecnica.
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SECCIN 7.-PROBLEMAS CON LOS SISTEMAS DE DIRECCIN

CON COLUMNA ELCTRICA (DIRECCIN ELCTRICA)
Problemas, daos, malfuncionamiento, fallas, diagnstico,
prevenciones, revisin y soluciones
I.- El volante de direccin se pone duro para dar vuelta en cualquier sentido.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) la
calibracin de los neumticos delanteros. Revisar y corregir.
b) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) alineacin
de los neumticos. Revisar y corregir.
c) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) las rtulas
de la suspensin delantera. Reparar los daos en la suspensin delantera.
d) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) la
Cremallera Elctrica (mecnica). Pueden estar desgastados los dientes de la barra y el pin, baleros y
bujes daados tambin. Reemplazar la Cremallera Elctrica, porque no tiene reparacin.
Revisar lo siguiente cuando se enciende la luz de falla avera en el tablero:

e) Revisar falla del sensor de torque en la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
f) Revisar falla de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
g) Revisar falla del motor elctrico de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
h) Revisar bajo voltaje de la batera debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Reemplazar batera y/o
revisar el sistema de carga elctrica del vehculo.
i) Revisar falla del mdulo electrnico de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
j) Revisar los fusibles del sistema elctrico de la Columna Elctrica. Revisar y corregir.
II.- El volante de direccin est ms suave hacia un lado, que hacia al otro lado.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos)
calibracin de los neumticos delanteros. Revisar y corregir.
b) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) alineacin
de los neumticos. Revisar y corregir.
c) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) las rtulas
Pgina 25
d) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) la


e) Revisar falla del sensor de torque en la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica
f) Revisar falla de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
h) Revisar falla del mdulo electrnico de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
i) Revisar falla en la calibracin del sensor de torque de la Columna Elctrica. Reemplazar la
Columna Elctrica.
III.- Mientras se va conduciendo, el esfuerzo para girar el volante no cambia con

la velocidad del vehculo el volante no regresa normalmente.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) las
rtulas de la suspensin delantera. Reparar los daos en la suspensin delantera.

b) Revisar falla del Sensor de Velocidad. Revisar y corregir.
c) Revisar falla de computadora (ECM) del vehculo. Revisar y corregir.
d) Revisar falla del tablero de instrumentos. Revisar y corregir.
e) Revisar falla del sensor y circuito que detecta las revoluciones del motor del vehculo. Revisar
y corregir.
f) Revisar falla del sensor de torque en la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
h) Revisar falla del mdulo electrnico de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
i) Revisar falla de comunicacin con el CAN BUS. Revisar y corregir.
IV.- Cuando se conduce el vehculo hay un sonido de golpeteo cuando giras el volante
hacia un lado y hacia el otro, cuando est funcionando la columna elctrica. Y NO se
enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) las rtulas
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b) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de la
direccin con cremallera elctrica (mecnica). Cuando NO se enciende la luz de falla avera en el
tablero de instrumentos. Cambiar nudo (cruceta junta universal) repararlo
c) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) la
V.- Sonido de friccin que ocurre cuando giras el volante de direccin a baja velocidad.
Se enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Revisar falla del motor elctrico de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
b) Revisar falla de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
VI.- Sonido de crujido chirrido agudo que sucede cuando giras el volante de
direccin lentamente y el vehculo est estacionado. Se enciende la luz de falla avera
en el tablero.
VII.- El volante vibra y hace ruido solo vibra cuando lo giras de tope a tope de un
lado hacia el otro. No se enciende la luz de falla avera en el tablero. Tambin lo hace
cuando est estacionado el vehculo.
b) Revisar falla de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
.VIII.- El volante de direccin est duro para ambos lados, pero apagando el vehculo y
encendindolo de nuevo se pone suave otra vez el volante de direccin. Y despus
vuelve a ponerse duro. Se enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Revisar falla de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
IX.- El volante de direccin, estando estacionado, se va girando poco a poco y se pone

duro y luego se pone suave y se vuelve a poner duro y luego se vuelve a poner suave y
as sucesivamente. Y NO se enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Esta suelto, desgastado daado el nudo (cruceta junta universal) que conecta la columna de la
direccin con cremallera elctrica (mecnica). Cuando NO se enciende la luz de falla avera en
el tablero de instrumentos. Cambiar nudo (cruceta junta universal) repararlo.
Pgina 27
X.- El Volante de direccin, tiene mucho juego (holgura), sea que se mueve y no giran
los neumticos al menor movimiento, cuando el volante de direccin est centrado. Y
NO se enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos) la
bujes daados tambin. Reemplazar la Cremallera Elctrica (mecnica), porque no tiene reparacin.
XI.- El volante de direccin se gira hacia algn lado solo cuando se enciende el
vehculo estacionado. Se enciende la luz de falla avera en el tablero.
a) Revisar falla en la calibracin de la Columna Elctrica. Reemplazar la Columna Elctrica.
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SECCIN 8.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIN

ELECTROHIDRULICA (BOMBA ELECTROHIDRULICA)
Problemas, daos, malfuncionamiento, fallas, diagnstico, prevenciones, revisin

y soluciones.
I.- El volante de direccin est duro para ambos lados.
Se enciende el testigo de falla avera en tablero de instrumentos.
La falla es intermitente, el volante de direccin se pone duro y se pone suave
despus de apagar y encender el vehculo.
Esto puede suceder despus de un accidente colisin, se inundo el vehculo,
en temporada de lluvia pas por algn charco de agua.
a) Revisar falla interna de Bomba Electrohidrulica. Puede haber entrado humedad agua en
todos sus componentes. Reemplazar la Bomba Electrohidrulica.
b) Revisar fusible de la Bomba Electrohidrulica daado. Cambiar fusible y detectar si existe
algn corto circuito en el cableado elctrico del vehculo. Revisar y corregir
c) Revisar seales y voltajes de entrada y salida de la Bomba Electrohidrulica segn diagrama
elctrico del vehculo. Revisar cortos circuitos, cables daados, sensores daados y seales, cableado
del CAN-BUS. Revisar y corregir
d) Revisar bajo voltaje de la batera debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Cambiar Batera
y/o revisar el sistema de carga elctrica del vehculo.
e) Revisar falta de aceite hidrulico en el Sistema de Direccin Electrohidrulica. Revisar fugas
de aceite en el Sistema Hidrulico.
f) Revisar la vlvula rotativa daada tubera daada en la Cremallera Hidrulica. Reparar
vlvula rotativa cambiar la Cremallera Hidrulica. En este caso NO enciende la luz de falla avera
en el tablero de instrumentos.
g) Revisar mangueras del Sistema de Direccin Electrohidrulica dobladas u obstruidas (no
permiten el paso del aceite normalmente). En este caso NO enciende la luz de falla avera en el tablero
de instrumentos. Reparar y/o cambiar las mangueras hidrulicas. En este caso NO enciende la luz de
falla
avera en el tablero de instrumentos.
Pgina 29
h) Revisar las conexiones elctricas de la batera. Pueden estar haciendo falso contacto. Revisar
y corregir.
i) Revisar conexiones elctricas (los conectores elctricos) de la Bomba Electrohidrulica. Pueden
estar haciendo falso contacto. Revisar y corregir.
j) Cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos. Revisar calibracin
de los neumticos, revisar neumticos defectuosos, Revisar alineacin de los neumticos, Revisar algn
componente daado de la suspensin.
II.- La bomba electrohidrulica hace ruido como zumbido muy ruidosa al mover
el volante de direccin. (Cuando es muy leve el sonido es normal).
a) Revisar falla interna de Bomba Electrohidrulica. Pueden estar daados algunos baleros.
Reemplazar reparar la Bomba Electrohidrulica.
III.- Despus de apagar el motor del vehculo la bomba electrohidrulica sigue

funcionando y se acaba la carga de la batera. Esto sucede en los MINICOOPER.
a) Revisar falla interna de la Bomba Electrohidrulica. Reemplazar la Bomba Electrohidrulica o
Repararla.
IV.- Est suave el volante, se gira el volante hasta el tope y se pone duro y se enciende la
luz de falla avera en el tablero. Se apaga y se enciende el vehculo y se vuelve a poner
suave el volante de direccin.
a) Revisar falla interna de Bomba Electrohidrulica. Reemplazar reparar la Bomba
Electrohidrulica.
V.- Para otras fallas del Sistema de Direccin Electrohidrulica. Ver la SECCIN.- 1, 2,
3, 4, 5 y 6
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SECCIN 9.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIN

ELECTROMECNICA
(DIRECCIN ELCTRICA CON MOTOR INTEGRADO)
Problemas, daos, malfuncionamiento, Fallas, diagnstico, prevenciones, revisin

y soluciones.
I.- El volante de direccin esta duro para ambos lados.
Se enciende la luz de falla avera en tablero de instrumentos.
La falla puede ser intermitente, el volante de direccin se pone duro y se pone
suave despus de apagar y encender el vehculo.
Esto puede suceder despus de un accidente colisin, se inundo el vehculo, en
temporada de lluvia pas por algn charco de agua algunas veces que se repar
la suspensin del vehculo.
a) Revisar falla interna de la Cremallera Electromecnica. Puede tener humedad agua en todos
sus componentes. Reemplazar la Cremallera Electromecnica reparar la falla interna.
b) Revisar fusible de la Cremallera Electromecnica daado. Cambiar fusible y detectar si existe
algn corto circuito en el cableado elctrico del vehculo.
c) Revisar seales y voltajes de entrada y salida de la Cremallera Electromecnica segn diagrama
elctrico del vehculo. Revisar cortos circuitos, cables daados, sensores daados y seales, cableado del
CAN-BUS.
d) Revisar bajo voltaje de la batera debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Cambiar Batera
y/o revisar el sistema de carga elctrica del vehculo.
e) Revisar las conexiones elctricas de la batera. Pueden estar haciendo falso contacto. Revisar
y corregir.
f) Revisar conexiones elctricas (conectores elctricos) de la Cremallera Electromecnica, pueden
estar haciendo falso contacto. Revisar y corregir.
Pgina 31
g) Revisar la banda que conecta el motor elctrico con la barra de la Cremallera Electromecnica,
puede estar rota. Esto es en los Sistemas de Direccin Electromecnica que la utilizan como los Ford F150, Focus, Explorer, Fusion, Escape, Dodge Ram, Silverado, Camaro, etc. Revisar y reemplazar la banda.
h) Cuando NO se enciende la luz de falla avera en el tablero de instrumentos. Revisar calibracin
de los neumticos, revisar neumticos defectuosos, Revisar alineacin de los neumticos, Revisar algn
componente daado de la suspensin.
II.- El volante de direccin est suave pero si lo sueltas se va hacia uno de los lados.
Se enciende la luz de falla avera en tablero de instrumentos.
Esto tambin sucede cuando enciendes el vehculo, se gira el volante de
direccin hacia uno de los lados hasta el tope. Tambin lo hace cuando vas
conduciendo el vehculo.
a) Revisar el sensor de torque, porque no est calibrado a la posicin de cero, si no se puede
calibrar, reemplazar la Cremallera Electromecnica.
III.- El volante de direccin esta suave, funcionando correctamente todo el tiempo.

Pero la luz de falla avera aparece en el tablero de instrumentos, en color amarillo.
Esto sucede cuando se ha cambiado reemplazado la direccin
electromecnica recientemente.
a) Esta direccin electromecnica necesita una programacin reprogramacin para que el
vehculo la reconozca, debido a que no es la original del vehculo. Algunas veces no se
requiere hacer esto.
IV.- Para otras fallas del Sistema de Direccin Electromecnica. Ver la SECCIN.- 4, 5
y 6.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pgina 32
SECCIN 10.- PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON LA DIRECCIN

ELCTRICA DIRECCIN ELECTROMECNICA.
I.- Evitar cualquier impacto en mdulos electrnicos (ECU), motor, sensor de torque y rels (relays), si
se les cay tuvo un severo impacto, reemplazar las partes daadas.
II.- No exponer las partes electrnicas a altas temperaturas humedad.
III.- No tocar las terminales de los conectores, para evitar deformaciones lesiones por
electricidad esttica.
IV.- Cuando la direccin elctrica direccin electromecnica ha sido reemplazada por otra, se debe
calibrar a cero el sensor de torque. Solo si es necesario algunas veces no lo necesita.
V.- No jalar de los arneses elctricos la direccin elctrica direccin electromecnica.
VI.- Cuando desconecte los conectores elctricos relacionados con la direccin elctrica
direccin electromecnica:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Primero centrar el volante de direccin.

Encender el motor del vehculo.
Apagar el motor del vehculo.
Entonces ahora puede desconectar la direccin elctrica direccin electromecnica.
No encender el motor del vehculo, cuando el volante de direccin NO est centrado.
SI LAS OPERACIONES NO SE HACEN COMO SE INDICA ANTERIORMENTE, PUEDE QUE
EL SENSOR DE TORQUE SE DESCALIBRE DE LA POSICIN DE CERO. Y EL VOLANTE
DE DIRECCIN SE MOVER SOLO HACIA UNO DE LOS LADOS CUANDO SE ENCIENDE
EL MOTOR DEL VEHCULO CUANDO SE CONDUCE EN EL CAMINO.
Pgina 33
LUZ DE FALLA AVERA DE LAS CREMALLERAS ELCTRICAS, CREMALLERAS

ELECTRNICAS, DIRECCIONES ELCTRICAS, BOMBAS ELCTRICAS, BOMBAS
ELECTROHIDRULICAS, BOMBAS ELECTRNICAS, DIRECCINES AISISTIDAS
ELECTRICAMENTE.
Pgina 34
Fallas, problemas, malfuncionamiento, diagnostico y daos comunes en las Cremalleras

Hidrulicas
Pgina 35
Pgina 36
ETIQUETAS: EPS, EHPAS, EPAS, ELECTRIC POWER ASSISTED STEERING, STEERING WHEEL,
TORQUE SENSOR, STEERING
GEAR, ELECTRIC POWER ASSIST MOTOR, BALL SCREW RACK,
STEERING SYSTEM, POWER
STEERING CONTROL
MODULE, POWER STEERING ELECTRIC MOTOR, STEERING COLUMN, STEERING RACK, COLUMN
DRIVE, ELECTRONIC
POWER STEERING, RECIRCULATING BALL SCREEW, STEERING SENSOR, TRW, ZF, JTEKT, KOYO,
NSK, ELECTROHYDRAULIC POWER STEERING PUMP, ELECTRIC POWER STEERING SYSTEM, ELECTRICALLY
ASSISTED STEERING RACK,
FAILURE, DAMAGE, TROBULESHOOTING,
ELECTROMECHANICAL
STEERING
SYSTEMS, GKN,
CREMALLERA
ELECTROASISTIDA, CREMALLERA ELECTRNICA, CREMALLERA ELCTRICA, CREMALLERA DE
DIRECCIN ELECTRNICA,
CREMALLERA ELCTRICA AUTOMOTRIZ, BOMBA ELECTRNICA, BOMBA ELCTRICA, BOMBA
ELECTROHIDRULICA,
DIRECCIN ASISTIDA.
Comentarios, dudas, sugerencias y errores favor de enviarnos

un correo ever@autopartesever.com
Este trabajo fue elaborado por el Departamento Tcnico de
Autopartes Ever Monterrey, N.L. Mxico, Octubre del 2015
Pgina 37
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Problemas y Solucioneeadfweefewewefwefwesds Con El Sistema de Direccion Automotriz y Suspension

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Problemas y Solucioneeadfweefewewefwefwesds Con El Sistema de Direccion Automotriz y Suspension

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Problemas y soluciones con el Sistema de Direccin Automotriz

SECCIN 4.- MOVIMIENTOS ANORMALES RAROS DEL VOLANTE DE

SECCIN 7.- PROBLEMAS CON LOS SISTEMAS DE DIRECCIN CON

ELECTROHIDRULICA (BOMBA ELECTROHIDRULICA).---------------SECCIN 9.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIN

SECCIN 1.-INSPECCIN FSICA Y VISUAL DEL SISTEMA DE

SECCIN 2.-TIPOS DE ACEITES HIDRULICOS CONTAMINADOS.

Es recomendable revisar lo siguiente:

f) Existe un exceso de desgaste interno de los componentes. Y no se ha hecho ninguna reparacin

Aceite espumoso. Se observan burbujas en el depsito del aceite hidrulico. En

El color del aceite hidrulico debe ser de color caramelo rojizo.

De acuerdo al grado de contaminacin, drenar y cambiar todo el aceite del Sistema

6.- Se est rellenando con aceite hidrulico el depsito de aceite frecuentemente?

7.- Entonces cual aceite hidrulico le debo poner a mi automvil?

SECCION 3.- PORQUE HAY FUGAS DE ACEITE? EN LA CAJA DE

daados, por las siguientes razones:

1.- Es porque se trabaj la caja de direccin, cremallera hidrulica y bomba de

2.-Aceite hidrulico contaminado en el Sistema de Direccin Hidrulica. Este aceite

II.-Se daaran rpidamente los retenes, sellos, teflones y ligas. Este

aceite contaminado es muy corrosivo y oxidante que provoca una

1.-Cuando la barra dentada de la cremallera hidrulica est oxidada y/o porosa.

III.-Mal reparada remanufacturada la cremallera hidrulica, caja de

direccin hidrulica bomba de direccin hidrulica. Pueden tener

a) Desarmar la cremallera hidrulica, caja de direccin hidrulica la bomba de

IV.- No tiene instalado el repuesto original (repuesto de mala marca

V.- En el depsito de la bomba de direccin hidrulica se sale el aceite

SECCIN 4.-MOVIMIENTOS ANORMALES RAROS DEL VOLANTE

Puede haber sido reemplazada la cremallera hidrulica la bomba de direccin hidrulica,

II.-Golpeteo en el volante de direccin cuando se conduce el vehculo.

Pueden estar sueltos los tornillos de montaje de chasis de la caja de direccin de

d) Estn sueltos, desgastados o daados los baleros de la columna de la direccin. Revisar

III.-El volante de direccin est duro cuando tratas de moverlo girarlo.

Los problemas son los siguientes:

Bomba de direccin hidrulica daada. No tiene presin, ni flujo de aceite hidrulico.

Dao, falla falta de lubricacin en los baleros de la columna de direccin . Revisar

Dao desgaste de la vlvula rotativa de la caja de direccin hidrulica de la cremallera

Existe un bloqueo estrangulacin de las mangueras hidrulicas, la de presin y/o la

Puede tener filtro cedazo sucio en el depsito de la bomba de direccin hidrulica.

Puede tener neumticos con tamao demasiado grande. Cambiarlos a especificaciones

k) La banda (correa) de la bomba de direccin hidrulica est floja. Ajustar la tensin de

La barra dentada de la cremallera hidrulica est doblada daada. En caso de accidente

Preguntar si el vehculo no ha sido sobrecargado. Solo en el caso de Servicio Pesado.

Los problemas son los siguientes:

Dao desgaste de la vlvula rotativa de la caja de direccin hidrulica de la cremallera

V.-El Volante de Direccin hace pequeas oscilaciones de giro.

Desgastados atorados los componentes de la suspensin (especialmente los resortes).

d) Inadecuada alineacin del puente marco de suspensin. Revisar y reparar.

Vehculo sobrecargado mal repartida la carga. Revisar y corregir

g) Fuera de balance la vlvula rotativa de la caja de direccin de la cremallera hidrulica.

k) Pueden estar sueltos los tornillos de montaje de la caja de direccin hidrulica de la

Puede tener el aceite espumoso. Revisar las conexiones hidrulicas.

VII.-Hace movimientos bruscos cuando se gira el volante de direccin.

Dao desgaste de la vlvula rotativa de la caja de direccin hidrulica de la cremallera

Baja presin de aceite de la bomba de direccin hidrulica. Reemplazar Reparar la bomba

VII.-Volante de direccin con grandes oscilaciones y frecuentemente.

Excesivo desgaste de los neumticos. Cambiar neumticos.

VIII.- El volante de direccin se endurece cuando se gira muy rpido.

d) Fuga de aceite interna de la bomba de direccin hidrulico. Reparar reemplazar la bomba

Puede haber sido reemplazada la cremallera hidrulica la bomba de direccin hidrulica, y no se

IX.-Volante de direccin con pequeos atorones y no regresa solo.

d) La tuerca de ajuste de la caja de direccin hidrulica cremallera hidrulica est

La columna de direccin no est alineada con la caja de direccin cremallera hidrulica.

Esta doblada daada la barra dentada de la cremallera hidrulica. Reparar reemplazar

Fuga de aceite interna de la bomba de hidrulica. Reparar reemplazar la bomba de

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