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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CAMPECHE

CARRERA
INGENIERIA EN MANTENIMIENTO PETROLERO

ALUMNO:
MARCO ANTONIO MAGAA HERNANDEZ

MATERIA
Optativa 2
TEMA
I. INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DINMICOS AUXILIARES EN
MOTORES DISEL Y TURBINAS DE GAS

GRADO Y GRUPO.
10mo Cuatrimestre
A- IMP

PROFESOR (A)
ING. MARCO ANTONIO ACOSTA PERALTA

FECHA
mircoles 21 de septiembre de 2016

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CAMPECHE

INTRODUCCION
En la siguiente investigacin se podrn conocer conceptos y lo que son las
maquinas de combustin interna de diesel as como la turbina de gas as como
conocer los componentes que integran los sistemas dinmicos auxiliares.

Objetivo
El alumno emplear los conceptos y principios fundamentales de los motores de
combustin interna y turbinas de gas para definir su importancia dentro del
sistema petrolero.

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Sistemas Auxiliares

Una turbina de gas es una mquina trmica en la que se realiza la transformacin


de energa presente en un fluido en trabajo mecnico, por medio de la expansin
de dicho fluido (gas de combustin o vapor).
En una turbina, en que no hay prcticamente prdidas de calor al exterior, el
trabajo obtenido procede de la diferencia de entalpa del fluido que pasa a travs
de ella:
Trabajo mecnico = Entalpa entrada- Entalpa salida
La variacin del volumen especfico es el mecanismo que permite la
transformacin de energa trmica en mecnica y por tanto, su posterior aparicin
en el eje de la mquina. El volumen especfico es el cociente:
Volumen especfico = Volumen de un fluido/masa de fluido
Por esta razn, los fluidos que circulan en las turbinas (de gas y vapor), que se
utilizan para transformaciones de energa trmica en mecnica son gases, ya que
son los fluidos que presentan una variacin importante del volumen especfico con
la temperatura presin.

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1.2 Turbina de vapor
1.2.1 Turbina de vapor. Descripcin y principio de funcionamiento
La turbina de vapor es un motor trmico cclico rotativo, de combustin externa,
que movido por vapor produce energa mecnica. El vapor entra a alta presin y
temperatura, y se expansiona en la turbina, transformando una parte de su
entalpa en energa mecnica. A la salida de la turbina, el vapor ha perdido presin
y temperatura.
Al igual que en el caso de las turbinas de gas, el eje suele estar acoplado a un
generador directamente o a travs de un reductor, donde se transforma la energa
mecnica en elctrica.
1.3 Motores alternativos: principios generales, clasificacin y diferencias
El motor alternativo, es un motor trmico cclico de combustin interna, de
movimiento alternativo, como su propio nombre indica, y convierte la energa
qumica contenida en un combustible en energa mecnica de rotacin de un eje.
La reaccin explosiva de la mezcla aire-combustible en el interior de un cilindro
provoca el movimiento lineal del pistn, que la biela convierte en rotacin del
cigeal. De esta manera tambin se asegura el movimiento alternativo del pistn,
que permite renovar los gases producto de la combustin por mezcla fresca, lista
para explosionar.
El motor alternativo es una mquina cclica, pero el fluido se renueva en cada
ciclo; se trata por tanto de un ciclo abierto.
El motor alternativo de combustin
El motor alternativo de combustin interna est basado en una tecnologa bien
conocida y ampliamente usada. Est presente en mquinas tan habituales como
los automviles, barcos, aviones, equipos de obras pblicas, y por supuesto, las

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plantas de produccin de energa elctrica. Los motores empleados en estas
plantas se denominan motores estacionarios, porque no van montados sobre
vehculos en movimiento. En realidad los motores estacionarios grandes e
intermedios, para aplicaciones terrestres son prcticamente iguales a los motores
marinos, y desde el punto de vista del diseo de ellos tienen su origen en estos.
Existe una gran variedad de motores estacionarios para el mercado de generacin
elctrica, que incluye sistemas de emergencia y de respaldo, equipos para picos
de demanda, para demandas intermedias y para ser utilizados como carga base.
Muchos de estos motores combinan la produccin de energa elctrica con la
produccin de energa trmica.

Fig 2.29 Flujo de fluidos principales en un motor alternativo


1.4 Motor alternativo de gas y sus elementos auxiliares
Despus de estudiar las generalidades de los motores alternativos, vamos a
comenzar con los motores ciclo Otto, para despus pasar al ciclo diesel.

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El mdulo profesional "Sistemas auxiliares del motor" se imparte con los


siguientes contenidos:
Caracterizacin de sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto:
- Combustibles utilizados, tipos, comportamientos y sus caractersticas.
- Sistemas de admisin y de escape. Elementos de cada sistema, funcin y
caractersticas cada uno.
- Sistemas de encendido. Componentes, caractersticas, funcionamiento. Sistemas
convencionales, electrnicos inductivos Hall, integrales, Dis, encendidos estticos
por bobinas independientes, entre otros.
- Elementos de los sistemas de alimentacin de combustible de los motores de
ciclo Otto. Bomba de alimentacin filtros e inyectores, entre otros. Sistemas de
alimentacin de inyeccin indirecta e directa.
- Sensores, actuadores y unidades de gestin. Misin, funcionamiento y seales
que presenta cada uno de ellos en los sistemas de inyeccin.
- Parmetros caractersticos de los sistemas de alimentacin. Consumos
elctricos, seales de osciloscopio, caudales, presiones y tiempos de inyeccin,
entre otros.
Caracterizacin de sistemas auxiliares de los motores Diesel:
- Combustibles utilizados en los motores Diesel. Tipos y utilizacin. Proceso de
combustin de los motores Diesel.
- Tipos y caractersticas de los sistemas de alimentacin Diesel.
Sistemas de inyeccin con bombas mecnicas y pilotadas.
Sistemas de inyeccin electrnica de alta presin. Inyector bomba, Common
Rail, entre otros.

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- Constitucin y funcionamiento de los sistemas de alimentacin Diesel. Bomba de
alimentacin y filtros. Bombas de inyeccin. Inyectores mecnicos y electrnicos.
- Parmetros de funcionamiento. Estticos y dinmicos. Caudales, presiones,
temperaturas, rgimen, avances, entre otros.
- Sensores, actuadores y unidades de gestin. Misin, funcionamiento y seales.
- Sistemas de arranque en fro de los motores Diesel. Misin, componentes y
funcionamiento.
Localizacin de averas de los sistemas auxiliares de los motores trmicos:
- Identificacin de sntomas y disfunciones. Seleccin y recogida de informacin.
Sintomatologa y relacin con otros sistemas.
- Interpretacin y manejo de documentacin tcnica. Manejo de distintos tipos de
manuales y programas. Interpretacin de datos.
- Diagramas guiados de diagnosis.
- Manejo de equipos de diagnosis. Tipos de conexin de los equipos.
Informaciones suministradas.
- Toma de parmetros e interpretacin de los mismos. Comparacin de resultados,
identificacin de las disfunciones y toma de decisiones.
- Sistemas autodiagnosis. Procedimiento para el auto diagnosis. Interpretacin de
las informaciones.
Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto:
- Interpretacin de documentacin tcnica. Simbologa e interpretacin de
esquemas y sus parmetros.
- Uso y puesta a punto de equipos y medios. Conexionado, ajuste y calibrado de
los equipos.
- Procesos de desmontaje, montaje y reparacin. Precauciones a tener en cuenta
y secuenciacin.
- Parmetros a ajustar en los sistemas.

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Sistema de encendido. Calado y puesta a punto.
Sistemas de alimentacin. Presiones, caudales, consumos, rgimen motor,
ajuste de contaminacin, entre otros.
Sistema de inyeccin. Posicionamiento de sensores, control de actuadores.
- Procesos de adaptacin y reprogramacin de los componentes electrnicos.
- Mtodos y tcnicas de comprobacin de los componentes que constituyen los
sistemas.
- Normas de seguridad laboral y proteccin ambiental en el mantenimiento de los
sistemas auxiliares.
Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel:
- Interpretacin de documentacin tcnica. Simbologa e interpretacin de
esquemas y sus parmetros.
- Procesos de desmontaje y montaje de las bombas de inyeccin.
- Puesta a punto de las bombas de inyeccin sobre el motor. Reglaje de
distribucin y calado de bombas mecnicas y electrnicas.
- Ajuste de parmetros en los sistemas de alimentacin de los motores Diesel.
Ajuste del punto de inyeccin y de los regmenes de motor.
- Mantenimiento del sistema de arranque en fro. Procesos de localizacin de
fallos en las bujas de incandescencia y sustitucin de las mismas.
- Sustitucin y ajuste de inyectores. Precauciones al desmontaje y montaje los
inyectores y ajuste de los mismos.
- Ajustes y reparacin de los diferentes sensores y actuadores del sistema de
inyeccin Diesel. Consideraciones a tener en cuenta en los sensores y actuadores
para su desmontaje, montaje.
- Procesos de desmontaje, montaje y reparacin.
- Procesos de programacin de los componentes electrnicos. Codificacin de
inyectores y caudalmetros, entre otros.
- Precauciones en el manejo de los sistemas de alimentacin y combustibles.

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- Normas de seguridad laboral y proteccin ambiental en el mantenimiento de los
sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel.
Mantenimiento de los sistemas de sobrealimentacin y anticontaminacin de
los motores de ciclo Otto y Diesel:
- Compresores y turbocompresores, constitucin y funcionamiento.
- Influencia en el rendimiento del motor. Presin de soplado. Regulacin de la
presin de sobrealimentacin en los diferentes sistemas.
- Procesos de desmontaje y montaje.
- Diagnosis y reparacin de los sistemas de sobrealimentacin.
- Tipos de mezclas y su influencia sobre las prestaciones.
- Contaminacin por vapores de combustible y vapores de aceite. Sistemas de
eliminacin.
- Residuos de la combustin. Tipos y procesos para la eliminacin se los mismos
en el motor. Normativa aplicable.
- Constitucin y funcionamiento de los sistemas anticontaminacin. Sistemas
anticontaminacin utilizados en los motores e influencia en el funcionamiento del
motor.
- Sistemas de depuracin de gases. Inyeccin de aire en el escape, recirculacin
de los gases de escape, catalizador, filtro de partculas, entre otros.
- Mtodos y tcnicas de mantenimiento.
- Procesos de desmontaje y montaje.
- Normas de seguridad laboral y proteccin ambiental en los sistemas de
sobrealimentacin y anticontaminacin de los motores de ciclo Otto y ciclo Diesel.

PRINCIPIOS BSICOS En este apartado se darn los conceptos bsicos


necesarios para entender el funcionamiento fsico de los motores de combustin
interna, tanto a nivel termodinmico, como a nivel de trabajo final realizado por el

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motor. En este apartado tambin explicaremos cmo funciona el ciclo de cada
motor de combustin interna (Otto, Diesel, Wankel y turbina de gas).
PRINCIPIOS TERMODINMICOS La finalidad de un motor es la de realizar un
trabajo lo ms eficazmente posible, para eso varias personas idearon el motor de
combustin interna que remplazara a la mquina de vapor, de esta manera
optimizaran el mundo del motor. En el caso de los motores de combustin interna,
el trabajo a realizar se consigue gracias a una explosin, esa explosin se
consigue gracias a la energa interna del combustible que se enciende explosin,
esa explosin se consigue gracias a la energa interna del combustible que se
enciende
Todo combustible tiene una energa interna que puede ser transformada en
trabajo, entonces, en los motores de combustin interna, la energa utilizada para
que el motor realice un trabajo es la energa interna del combustible. Esta energa
interna se manifiesta con un aumento de la presin y de la temperatura
(explosin), que es lo que realizar un trabajo. CICLO TERICO DEL MOTOR DE
COMBUSTIN INTERNA Para que ocurra esa explosin, como ya hemos dicho
antes tiene que haber un combustible mezclado con aire para que pueda
reaccionar y explotar
CICLO TERICO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA Para que ocurra esa
explosin, como ya hemos dicho antes tiene que haber un combustible mezclado
con aire para que pueda reaccionar y explotar. Por lo tanto, no solo basta con un
proceso de explosin del combustible, sino que hace falta un proceso de admisin
para que este carburante (aire y combustible) entre en el cilindro. Tambin para
poder realizar el ciclo hace falta un proceso de escape, para poder vaciar el
cilindro y que pueda volver a entrar el carburante. Con estos tres procesos ya
podemos seguir un ciclo (admisin expansin escape). Aunque fue Alphonse
Beau de Rochas quin optimiz notablemente el motor de combustin interna
aadiendo otro proceso al ciclo, el proceso de compresin. Con el proceso de
compresin conseguimos que el aumento de presin en el momento de la

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explosin sea mucho mayor, ya que antes de explotar, los gases reactivos ya
estn presionados. As se ha quedado el ciclo del motor de combustin interna
hasta hoy, con 4 procesos por ciclo (admisin compresin expansin
escape). MOTOR DE 2 TIEMPOS El motor de dos tiempos fue el primer motor de
combustin

interna

que

se

construy.

La

fabricacin,

mantenimiento

funcionamiento es mucho ms sencillo que el motor de cuatro tiempos,

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Conclusin
Mediante los temas abordados en la investigacin se pudo conocer los
componentes que integran los sistemas dinmicos auxiliares adems de conocer
los conceptos de maquinas de combustin interna de diesel as como sus
caractersticas de la turbina de gas.

BIBLIOGRAFA

Sistemas auxiliares de motor, de Jos Manuel Alonso.


Revista Car and Driver, de Marzo del 2.003.
Revista GT Max, de Septiembre / Octubre de 2.002.
Revista GT Max, de Enero / Febrero de 2.004.

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