Alfa Romeo

El nacimiento de Alfa Romeo tiene una fecha: Miln, 24 de junio de 1910. En aquel
ao, algunos empresarios y hombres de negocio pasaron al mando de la actividad
de la Societa Italiana Automvil Darracq, filial de la casa francesa con talleres en
Portello, en la periferia de Miln y fundaron la Annima Lombarda Fabrica
Automvil.
La iniciativa se adapt al eufrico clima econmico y social de la poca, cuando
nacieron las materias primas plsticas, Guglielmo Marconi recibi el premio Nbel
de la Fsica y las competidoras Fiat y Lancia tenan once y tres aos,
respectivamente.
El reto de la nueva empresa fue exitoso desde el principio: el 24 HP. El primer
automvil se hizo querer por su mecnica, por sus presentaciones y por el placer
de conduccin, caractersticas que con el tiempo pasaron a ser sinnimo de la
Marca. Adems, slo costaba 12 mil liras, 70 millones de liras actuales
aproximadamente. Al cabo de un ao, en su debut deportivo, estaba a punto de
ganar la Targa Florio cuando tuvo que retirarse debido a un banal accidente: el
piloto de carreras fue salpicado por el barro.
En 1912, Alfa Romeo puso a la venta el 1520 HP y en 1913, el 4060 HP: con un
motor de seis litros y 70 caballos de potencia, qued en segunda posicin en la
carrera de montaa Parma-Poggio Terceto. El ao siguiente Giuseppe Merosi
fabric el primer Grand Prix Alfa, con el cual el piloto Giuseppe Campari corri a
toda velocidad: ms de 147 kilmetros por hora.
El estallido de la gran guerra y los limitados recursos financieros complicaron la
situacin de la empresa, que el 02 de diciembre de 1915 pas a estar bajo el
control ingeniero y empresario napolitano Nicola Romeo. La fbrica de Portello,
donde trabajaban 2500 personas, se ampli para adaptarse a las exigencias
militares y fabricar motocompesores, municiones, motores para aviones y a partir
de 1917, tambin medios ferroviarios.
Con la llegada de la paz, se impuso una nueva reconversin. Se intentaron buscar
salidas fabricando barrenos, tractores y ms material ferroviario.
Romeo adquiri empresas en Saronno, Roma y Npoles, sin por ello olvidar el
automvil. En 1920, naci el torpedo 2030 HP, el primer automvil con la nueva
razn social: Alfa Romeo. Precisamente conduciendo uno de estos ejemplares,
Enzo Ferrari, de veintids aos, qued en segunda posicin en la larga Florio.
Durante la primera posguerra Italia, como otros pases europeos, atraves una
grave crisis poltica, social y econmica. La devaluacin de la moneda se uni a la
ocupacin de las fbricas: el dlar, valorado en poco ms de cinco liras en 1914,

pas a estar valorado, seis aos despus, en casi 30 liras. Adems, en 1921,
quebr el Banco Nacional de Sconto, principal accionista de Ansaldo de Gnova,
de IIva de Piombino y de Alfa Romeo. La intervencin del gobierno resultaba
necesaria, y fund una institucin para la subvencin de trabajos industriales. El
ao siguiente, el ao de la marcha de Roma, sali la primera locomotora fabricada
por la empresa, pero Alfa Romero estaba en dificultades. Haca falta otro giro.
En 1923, el modelo RL consigui un xito excelente y qued en primera, segunda
y cuarta posicin en la Targa Florio. Adems, en el circuito de Savio, Ferrari recibi
por parte de la familia Baracca, el emblema del Cavallno, emblema que ms tarde
utiliz para los vehculos de su escudera. Merosi fabric el GP. Romeo, el cual
despus pas a ser PI. Finalmente, lleg de Fiat el diseador Villorio Jano, quien
empez a trabajar en el P2.
Comenz un periodo de grandes innovaciones tcnicas y de victorias deportivas.
La fiabilidad de los motores era indiscutible y las proezas de los pilotos: Antonio
Ascari, Gastote Brilli Peri, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari y Achille
Varzi, estaban en boca de todos.
Los importantes resultados de las competiciones se traspasaron a la produccin
en serie. En 1927 naci el 6C 1500, con un motor de seis cilindros en lnea: slo
en el primer ao de su produccin se vendieron 356 ejemplares de un total de 492
automviles fabricados. El secreto de este xito no era tanto la potencia sino la
ligereza, el equilibrio general y el sistema de frenos. En 1929, con el aumento de
la cilindrada, el modelo cambi de nombre y se convirti en 6C 1750. En cuatro
aos se fabricaron 2.259 ejemplares: todo un rcord. De hecho, durante la
segunda mitad de los aos 20, la produccin de Alfa super por poco los mil
ejemplares anuales, mientras que la produccin general italiana lleg a los quince
mil automviles. El nuevo modelo tambin triunf en las carreras.
Mientras tanto, Merosi (1926) y Romeo (1928) dimitieron, y el ingeniero Jano pas
a ser el responsable del diseo automovilstico y aeronutico. En 1926 empez a
fabricar, con el permiso del ingls Bristol, motores estelares de nueve cilindros
para los aviones. En 1925, naci la Opera nacionales dopo laboro Alfa Romeo.
Entre sus objetivos, figuraban iniciativas recreativas, culturales y asistenciales a
favor de los trabajadores y de sus familias.
La crisis econmica mundial, causada por el crac burstil de Wall Street en 1929,
puso en compromiso la expansin de Alfa que, en 1933, pas a estar bajo el
control del IRI, Instituto para la Reconstruccin Industrial.
Ese mismo ao, la empresa abandon las carreras y sus BC 2300 B se confiaron
a la Scuderia Ferrari. Con excelentes resultados, ya que en 1934 los automviles
del Biscione ganaron ms competiciones que todas las dems casas y en 1936 la
actividad deportiva dej en segundo plano la produccin en serie.

Dos aos ms tarde naci el BC 2900 B Lungo. Con carrocera con la forma
Touring, fue el Alfa ms representativo de esta dcada: el impotente cap era
smbolo de elegancia y de una potencia que fascinaban. Como confirmacin de la
tradicin que entiende el automvil destinado al mercado con la misma mecnica y
los mismos motores que automviles que ganaban las carreras, este modelo
conquist los tres primeros puestos en la competicin de Mille Miglia. Tambin en
193B, Jano present la dimisin y el diseo de los coches de carrera se confi a
Gioacchino Colombo y a Luigi Bazzi, bajo la supervisin de Wilfredo Richard.
En aquel perodo tambin cambiaron las decisiones estratgicas y el IRI inici la
actividad productiva de vehculos industriales y de motores aeronuticos. En 1931
ya naci el primer camin, el Bussing 50, seguido del tipo 85C y del 350 Diesel, el
cual fue adoptado por el servicio de bomberos italianos. En 1935, el T85G gan un
concurso internacional para camiones de gasgeno en el recorrido de Roma
Bruselas Pars. Para confirmar la fiabilidad de los medios de transporte de Alfa,
la empresa suministr al ejrcito italiano ms de dos mil vehculos durante la
campaa de Etiopa. La versin camin del modelo 500, por ejemplo, fue elegido
por su capacidad: 11000 Kg., mientras que como autobs fue apreciado por su
lnea, el confort de los pasajeros y su velocidad: 68 kilmetros por hora. En
cambio, el modelo 110 se utiliz para los transportes, pblicos de Roma, Miln y
Gnova.
Los motores para la aeronutica de la casa Biscione tambin se encontraban entre
los mejores del mundo, gracias a los modernos materiales utilizados, como el
Duralfa, una aleacin ligera de aluminio utilizada para fabricar hlices, pistones,
culatas del cilindro y otros componentes. En 1939 naci el modelo 135, unos 18
cilindros de doble estrella, que con casi 2000 HP era el propulsor ms potente de
la poca: se vendieron ms de 150 ejemplares, entregados a la industria
aeronutica alemana. Los motores 126, 127 Y 128 conquistaron trece rcords
mundiales de velocidad, altura y distancia para hidroaviones y aviones. La
produccin aeronutica consigui casi el 80% de la facturacin anual y, a finales
de la dcada, para satisfacer las crecientes demandas, que llegaron incluso del
extranjero, de construy otra fabrica en Pomigliano dArco (Npoles). Las
repercusiones en el personal resultaron ser positivas: en siete aos los
trabajadores pasaron de mil a catorce mil. Sin embargo, ello de junio de 1940
estall la Segunda Guerra Mundial, lo cual alter los ambiciosos programas de la
empresa.
Como gran parte de la industria italiana, Alfa debi dedicar su produccin a fines
blicos, y sus fbricas fueron bombardeadas por los aliados. Adems, a partir de
septiembre de 1943, en el norte de Italia se deban pasar las
cuentas con la ocupacin alemana. A la dificultad de conseguir materias primas se
sum el miedo de que se traspasaran destacamentos enteros a Alemania. An as,
la empresa mantuvo un alto nivel tecnolgico. En 1942, por ejemplo, un avin
trimotor italiano SM75 impulsado por motores Alfa 128, vol 20 mil kilmetros: ida
y vuelta a Tokio. Despus del bombardeo del 20 de octubre de 1944 el complejo
industrial del Portello dej de producir.

Cuando se obtuvo la paz en el mes de abril del siguiente ao, la produccin

reanud su macha. Sin embargo, no haba talleres ni componentes para fabricar
motores de aviacin, autobuses, ni mucho menos automviles. De esta manera,
los ocho mil trabajadores de Portello se dedicaron a fabricar cocinas elctricas,
muebles metlicos, marcos y cierres metlicos, en fin, los elementos que necesita
un pas en construccin.
No fue hasta 1946 que se reanud la actividad automovilstica, fabricando el
modelo 6C 2500 anteriores a la guerra; en la pista, haciendo competir los 158 que
se haban recuperado de los escombros. Despus llegaron las nuevas versiones
(Freccia doro y Villa deste), que contaban con un cambio innovador en el volante.
Gustaron a todo el mundo, incluidos los personajes desatacados de la poca:
desde Rita Hayworth a Tyrone Power, desde Rainiero de Mnaco al rey Faruk de
Egipto. En 1950 naci el 1900, el primer Alfa con carrocera portante, diseada por
Orazio Salla Puliga (que trabajaba en la empresa desde 1938). Mientras tanto, se
multiplicaban los triunfos deportivos: en las pistas de los grandes premios, el Alfa
158 tena supremaca absoluta, en 1950, con Farina, conquist el Campeonato
Mundial.
Tambin se reanud la produccin de vehculos industriales, motores areos y
marinos, propulsores diesel para aplicaciones industriales. En 1948, con la
reorganizacin del IRI, Alfa se uni al sub holding Fin mecnica.
Pero entre tantas notas positivas, tambin hubo alguna negativa: Gobbato fue
misteriosamente asesinado en Miln (1945), y los pilotos Varozi, Trossi y Wimille
murieron.
Mientras De Gasperi, Adenauer y Shuman fundaban los cimientos de lo que
cuarenta aos ms tarde sera la Unin Europea, la escena poltica internacional
estaba dominada por la Guerra Fra, los italianos soaban con el bienestar y la
motorizacin de masa. De hecho, uno de cada 96 habitantes dispona de
automvil en 1949. En 1958 pas a ser uno de cada 28 y en 1963, uno de cada
11. En los ltimos cinco aos de sta dcada, el producto interno bruto de Italia
creci un 6,3%.
Despus del xito del modelo 1900 (se fabricaron casi 20 mil ejemplares), la
produccin automovilstica de Alfa asumi dimensiones industriales. Mientras, en
1951, Fangio gan el Campeonato Mundial de El con el 159, que contaba con el
motor 1500 ms potente que jams se haba fabricado: 425 caballos y ms de 300
Km./h. Acto seguido, Alfa decidi retirarse de los grandes premios, pero continu
en las competiciones deportivas. Lleg tambin el modelo 1900 Disco Volante,
con forma lenticular y capaz de alcanzar los 225 Km./h.
En 1054 naci el Giulietta Sprint, coup arquetipo de muchos modelos de xito.
Era el 1300 ms deseado de la poca, del cual se llegaron a vender casi 28.000
ejemplares. La versin Spider de 1955 es uno de los automviles con carrocera

abierta ms bellos de todos los tiempos: sintetizaba el estilo, la personalidad y la

delicadez mecnica tpicos de la marca e interpreta felizmente el entusiasmo
creativo y la voluntad de creer basados en el boom econmico italiano de principio
de los aos sesenta. La afirmacin permite que la empresa extienda su presencia
en el extranjero. No es por casualidad que el Giulietta Spider naciera bajo pedido
del importante mercado norteamericano, que pidi 600 ejemplares de este
modelo.
En Pomigliano dArco se continuaron fabricando vehculos industriales de motores
diesel Saviem. Para el ejercito se fabric el 1900 AR51, ms conocido como
Matta, inspirado en los jeeps norteamericanos; para el mercado, se fabric el
Romeo, vehculo comercial con usos mltiples. En 1556, el ingeniero Filippo
Surace entr en Alfa Romeo, quien veinte aos ms tarde sustituir a Orazio Salta
Pugliga. Se deben a ellos modelos 33, 75, 90, 164, entre otros
Los aos sesenta empezaron con el lema del optimismo. Era la poca de la
nueva frontera de John F. Kennedy, de Juan XXIII, el papa bueno, de Yuri
Gagarin, primer hombre lanzado al espacio. Italia, que acababan de celebrar los
Juegos Olmpicos! viva el boom econmico.
La expansin de Alfa Romeo, que entonces se haba convertido en un grupo de
sociedades unidas, hizo insuficiente la sede de Portello, que en aquel entonces se
englobaba en la expansin edilicia de la capital de Lombarda. De esta manera, se
construy una superficie de ms de dos millones y medio de metros cuadrados, la
fbrica de Arese, donde gradualmente se traslad la produccin. Mientras tanto,
en Balocco (Vercelli) naci un autdromo para probar los prototipos. En vista del
fuerte aumento de la demanda de automviles, Alfa Romeo construy otro
complejo industrial en Pomgliano dArco (el 29 de abril de 1986 se coloc la
primera piedra). La fabricacin y el diseo de un nuevo automvil se confiaron al
ingeniero Rudolf Hrusca. Naci Alfasud.
Uno de los automviles ms representativos de esta poca fue el Giulia, que lleg
en 1962 y tambin estaba destinado a desarrollarse en una amplia gama de
berlinas y de versiones deportivas. En 14 aos se vendieron ms de un milln de
ejemplares. Para tener un elemento de comparacin, basta con pensar que de
1910 a 1955, la empresa vendi en total casi 35 mil automviles, y en 1970 la
produccin fue de 10B mil automviles.
El ao 1962 tambin fue el ao de aparicin del modelo 2600, el primer modelo
Alfa con frenos de disco: costaba 2 millones 700 mil liras, casi 47 millones de liras
actuales.
En 1966, apareci el Spider 19600 Ouello, con una sorprendente lnea Osso di
seppia: desembarc en Estados unidos de la motonave Raffaello y se hizo
famoso con la pelcula El Graduado. El ao siguiente apareci el modelo 1750, el
cual sustituy el Giulia berlina. Era un automvil veloz, seguro, con un excelente
agarre en carretera. En la Exposicin Mundial de Montreal (1970), se expuso el

homnimo coup, deportivo prestigioso, que ms adelante adopt un motor de BV

2500.
En 1968 la empresa adquiri el paquete de acciones mayoritario de la Fbrica
Nacional de Motores brasilea, en la cual fabric camiones y automviles como el
2300 y el 2300B (1970-80). En 1963 fabric para las carreras el Auto delta,
confiado a Carla Chiti (quien abandon la empresa en 1984). La nueva sociedad
se ocup de fabricar los principales modelos deportivos: los 33 (dos y tres litros) y
los motores 8 y 12 cilindros bxer de tres litros. Tambin puso a punto propulsores
para embarcaciones y obtuvo importantes reconocimientos en los campeonatos
mundiales de moto nutica. Gracias a este compromiso, en 1967 el Giulia GTA fue
campen de Europa, costa Porsche, BMW y Ford. Tres aos ms tarde, Alfa
colabor con McLaren, con quien facilit un motor de 8V 300 que utiliz el equipo
ingls en el mundial de Frmula 1.
Problemas sociopolticos y la crisis de energtica eran los trminos dominantes de
los aos setenta. Con el gran eco de la protesta de 1968, Italia tambin viva
difciles momentos polticos (el asesinato de Moro en 1978) y social (ocupacin de
las fbricas, heridas y asesinatos de algunos dirigentes). La economa tambin
result afectada: la inflacin era de dos cifras y disminuyeron las ventas de
automviles. En 1970, los nuevos pases de la CEE slo matricularon 1.268.000
automviles italianos de un total de 6.660.000, el 19 por ciento.
El Grupo Alfa Romeo, que el31 de agosto de 1971 empleaba a 32.500 personas,
tuvo que hacer frente a una situacin econmica difcil y a financiaciones
insuficientes. Sin embargo, present nuevos modelos: la berlina 2000 (1971), el
coup Alfetta GTV (1974), el AIIetta 2000 TO, primer automvil italiano con motor
turbodisel (1976), el nuevo Giulietta (1977) y el buque insignia Alfa 6, con un
indito propulsor e 6 cilindros en V de 2500 cm3 (1979). Alfasud tuvo mucho xito:
en 1972 se fabricaron 28 mil vehculos, primer automvil del Biscione contraccin
delantera, y en 1973, 70 mil.
El Biscione segua ganando en las carreras. Con el 33 TI 12 conquist el
Campeonato Mundial de Marcas (1975) y con el 33 SC12, el Campeonato Mundial
Sport (1977). En 1978, en Frmula 1, el equipo qued en tercera posicin junto a
Brabham en el Campeonato Mundial de Marcas.
Tambin en 1978, Alfa Romeo pact con General Electric. El objetivo era fabricar
juntos el propulsor aeronutico CF6-32. El ao siguiente present el primer motor
de turbina fabricado en Italia: el AR 318 de 600 caballos.
Luraghi, que era presidente desde 1957, abandon su cargo en enero de 1974 y
fue substituido durante pocos meses por hermano Guani y, hasta junio de 1978,
Corrado Inocente, administrador delegado, formaron la direccin de la empresa.
Era su responsabilidad replantear el negocio e innovar las estructuras y los
procesos de produccin.

El 1 de enero de 1981 Alfa Romeo S.P.A. era una sociedad lder que se encargaba
del control, la financiacin y la planificacin estratgica en cuatro sectores.
Concretamente, la actividad automovilstica englobaba las fbricas de Arese,
Prtelo y Alfasud, Auto delta, la empresa asociada sudafricana Bei y Arna-Alfa
Romeo Nissan Automobili, sociedad talo japonesa constituida para fabricar
automviles con motores bxer Alfasud (la fbrica se construy en 1981, en
Pratola Serra, en provincia de Avellino). El sector de las producciones
diversificadas abasteca a Alfa Romeo Avo, Alfa Romeo Vecol Commerciali,
Arveco (suspensin, vehculos especiales y motores para Renault), y otras
empresas de produccin de componentes industriales, como Spica. Los otros dos
sectores se encargaban de las actividades comerciales y financieras.
En 1985 se form la sociedad talo japonesa Cosmos Ventures Incorporate para
la venta del Spder 3000 y del Alfa 75 en Japn. El ao siguiente, un acuerdo con
Chrysler permiti que el Alfa 164 se vendiera en Norteamrica, donde la empresa
ya estaba presente con el Spider 2000 y el GTV6 2.5.
Sin embargo, la situacin financiera y comercial era cada vez ms difcil. EIIRI
decidi vender la actividad automovilstica, que en noviembre de 1986 fue
adquirida por Fiat Despus de este acuerdo, se decidi cerrar la sociedad Arna.
Entre los automviles ms caractersticos de esta dcada, se encontraba el 33
(presentado en 1983, tambin en versiones Station Wagon y 44), el 90 (1984), el
7S (nacido en ocasin del setenta y cinco aniversario de la empresa) y el 164
(1987), primer automvil integrado en el grupo Fiat En el campo deportivo, el
GTV6 fue campen de Europa Turismo en 1985 y en 1988, el 7S turbo Evoluzione
triunf en el Campeonato Italiano de Velocidad turismo.
Excelente fue el xito que obtuvieron los vehculos comerciales. La polica fiscal
italiana fue uno de los mejores clientes de la furgoneta F12. Los modelos AR 8 Y
AR 6 se ofrecieron en veinticuatro versiones: desde los vehculos de carga y
pasajeros hasta los autobuses escolares. Desde los vehculos acristalados hasta
la caravana Ravello.
Ms tarde, para racionalizarlas actividades industriales de IRI, se cedi Alfa Avio
primero a Aeritalia y, en 1996, a Fiat Avio, quien se encarg de continuar con la
produccin y potenciar su actividad.
Es una crnica de nuestra dcada, una vez ms llena de xitos. En 1992, sali el
155 de la fbrica de Pomigliano, que en el ao siguiente se adjudic con la versin
V6 TI el prestigioso DTM, el Campeonato Turismo Alemn. Nacieron los
hermanos 145 y 146. En Arese se fabricaron nuevos Spiders y GTV que hicieron
renacer la tradicin de los automviles de nicho. Se present el concept car Proteo
(1991) y el prototipo Nuvula (1996), con una elegante lnea deportiva, que con su
nombre recuerda las victorias Nuvolari.
El gran xito lleg con el 156, que se adjudic el importante reconocimiento de
Coche del ao 1998. Ms tarde, apareci la berlina deportiva 166. Este ao,

junto a los 90 aos de marca del Biscione, ha aparecido el Sportwagon, sntesis

de la experiencia, de la tecnologa y de la elegancia de Alfa Romeo. Dentro de
poco aparecer el modelo que como ltima fase en orden cronolgico, se situar
en la cumbre de las carroceras de los compactos.
Italia es la tierra de los autos deportivos, de los compactos y de los elegantes. Es
una tierra donde se puede encontrar todo aquello necesario para producirlos:
tradicin, tecnologa, mucho estilo y diseos propios. Pero sobre todo, es la tierra
de la pasin, la misma que anima a los equipos de Fiat, Alfa Romeo, Maserati y
Ferrari a disear y construir autos que se convertirn en leyenda.
Fiat 500 L Trekking: sangre aventurera
El nuevo Fiat 500L Trekking las tiene todas: es amplio, cmodo, est hecho para
gente cool y adems es el compaero ideal para las aventuras ms all de las
carreteras.
Como hereda la esencia del Fiat 500, su diseo garantiza innovacin y belleza. Y
si estos atributos no fueran suficientemente seductores, el 500L Trekking agrega
una carrocera ms elevada, neumticos que le permiten circular por todo tipo de
caminos y un sistema de traccin que impide que las ruedas delanteras patinen en
caso de lluvia, barro o nieve.
Detalles estticos como la pintura bicolor, las llantas livianas de diseo activo, el
techo acristalado panormico o el interior lleno de colorido y detalles
vanguardistas, le otorgan a este vehculo un alma renovada, ldica y divertida,
pero tambin pragmtica.
Alfa Romeo 4C: el ADN de Alfa en estado puro
Alfa Romeo demuestra con el 4C su capacidad de crear un sperdeportivo
compacto que imprime en el acero la esencia del ADN de la marca. Es un auto
cuyas prestaciones y excelencia tcnica se encuentran en perfecto balance con el
placer de conduccin y un estilo impresionante.
El Alfa Romeo 4C muestra su mxima calidad en la atencin por los detalles a
nivel de artesana. Adems, el empleo de materiales de alta tecnologa derivados
de los usados en Frmula 1, permite un desempeo de sperdeportivo. Los
ingenieros de Alfa Romeo se concentraron en dar la potencia y la habilidad
dinmica que se espera de un alfa Romeo: aceleraciones poderosas, velocidad
mxima infartante y maniobrabilidad a toda prueba.
Maserati Ghibli: espacio para el lujo
El nuevo sedn de lujo de Maserati abre nuevas rutas para la marca del tridente.
Por primera vez en su historia, la marca dispone de un sedn de cuatro puertas

que, conservando el refinamiento que le es propio, alcanza al pblico ms joven,

que no transa cuando de comodidad y alta tecnologa se trata.
Con sus dimensiones ideales para la autopista y la ciudad, el Ghibli ofrece una
personalidad osada: una mscara agresiva, un cap alargado y unas proporciones
casi de coup le permiten cautivar miradas y anhelos.
Tampoco los que esperan alto rendimiento estarn decepcionados. Los motores
turboalineados aseguran las emociones, mientras que la avanzada seguridad hace
del control una certeza incuestionable.
Ferrari 458 Speciale: poder total
El nuevo Ferrari 458 Speciale tena que tener algo diferente para merecer este
apellido: el motor V8 ms poderoso de la historia de la marca, que le permite ir de
0 a 100 km/h en solo 3 segundos; en 9 segundos el auto ya va a 200 km/h y
seguir hasta llegar a su velocidad mxima, de 325 km/h.
De esta manera, el ltimo producto de la Casa de Maranello rinde culto a su
tradicin de mxima deportividad, lujo y sofisticacin italiana y pone en las calles
un nuevo cono del automovilismo mundial.
Con un exterior esculpido por el viento y construido por los artesanos de Ferrari,
tiene una aerodinmica cuyo refinamiento solo es comparable con la del mundo
aeronutico. Y en su interior, el Ferrari 458 Speciale ofrece un habitculo de
competicin, confeccionado de materiales exclusivos. Costuras hechas a mano,
placas revestidas de aluminio y suaves paneles de fibra de carbono transmiten la
tpica sensacin sofisticada de todos los Ferrari.
Giulietta naci con su estilo. En un momento en que cada vez es ms fcil cumplir
con otro, a definir sus propias reglas.
Fluidez, el impulso y la fiabilidad son las palabras clave que distinguen el carcter
estilstico de este coche. La combinacin de deportividad y elegancia, el Alfa
Romeo Giulietta redefine los estndares tecnolgicos y los valores emocionales de
la marca. Deportividad que se convierte en dinamismo puro.
A cinco puertas con musculatura lateral donde se encuentran con detalles
funcionales de estilo (como alern aerodinmico). Frente, nariz marcada y sellada
precioso apelando mirada de los faros grandes con tecnologa LED DRL. Tambin
est presente en los faros traseros, LED, hacen hincapi en el aspecto de los
faros integrados en la parte trasera.
El perfil, lleno de personalidad, agilidad y percibir al mismo tiempo la fuerza del
modelo, sobre todo en las ventanas laterales, que es una reminiscencia de un
coup.

El interior de Juliet lugar el concepto dominante es el de la ligereza: lneas tensas

y un tabln de desarrollo horizontal. Mxima expresin del Made in Italy, el
interior se compone de asientos ubicados en su mayora en un blanco y negro
pero elegantemente manejadas por movimientos ligeros

Motores
Potencia (CV)

120

Par mx Nm
kgm
1.4 TCT 170 CV Distinctive
1368
23,4 a 2250/
25,4 KGM En
Funcin
Dynamic
1.4 TCT 170 CV Progression
1368
23,4 a 2250/
25,4 KGM En
Funcin
Dynamic
1.4 MT 120 CV Distinctive
1368
21 KGM a 1750

120

1.4 MT 120 CV Progression

1368
21 KGM a 1750

170

170

235

Cilindrada (cm3)

1.8 MT TB Quadrifoglio Verde

1742
30,5 a 4500/
34,6 KGM En
Funcin
Dynamic

Alimentacin
Inyeccin Indirecta
Turbocompresor
e intercooler

Inyeccin Indirecta
Turbocompresor
e intercooler
Inyeccin Indirecto
Turbocompresor
e intercooler
Inyeccin Indirecto
Turbocompresor
e intercooler
Inyeccin Indirecta
Turbocompresor
e intercooler

Alfa y Medio Ambiente

La potencia que habla de respeto El nuevo Alfa Romeo Giulietta no slo es
innovador por su estilo, sino tambin por la relacin que propone con el medio
ambiente.
En todos los motores (excepto el 1750 TBi) se incorpora el
dispositivo Start&Stop que gestiona el apagado y el encendido automtico del
vehculo al detenerse en el trfico urbano.
Tambin est presente el dispositivo Indicador de Cambio de Marcha (GSI), que
sugiere cuando debe realizase el cambio de marcha, para optimizar el consumo
de combustible y para optimizar el rendimiento del propulsor.
La excelencia se alcanza con el revolucionario motor MultiAir (1.4 TB MultiAir
170CV), que pese a su elevada potencia, asegura una reduccin de hasta el 10%
de las emisiones contaminantes y el consumo, respecto a los motores
tradicionales.

Seguridad
Alfa Romeo Giulietta se ha diseado para que brinde una proteccin total al
conductor y a los pasajeros. En la fase de proyecto se han realizado 15.000 horas
de clculos, 100 test de impacto, 150 pruebas en HyGe y ms de 100 pruebas en
componentes y subsistemas.
Cinco estrellas Euro NCAP
Alfa Romeo Giulietta se ha adjudicado las prestigiosas cinco estrellas Euro NCAP
y se sita en lo ms alto del segmento en el campo de la seguridad.
Con una puntuacin global de 87/100, se confirma entre los compactos ms
seguros desde siempre. Un reconocimiento importante que confirma la atencin
que presta Alfa Romeo a todos los aspectos relacionados con la proteccin y la
seguridad.
El galardn es an ms importante considerando los nuevos parmetros
introducidos en 2009 por Euro NCAP: se valoran simultneamente la proteccin
de adultos, nios, peatones y, por supuesto, la prevencin de accidentes y la
reduccin de lesiones a travs de la valoracin de la advertencia del cinturn de
seguridad desabrochado, del ESP y del limitador de velocidad.

Seguridad preventiva
Alfa Romeo Giulietta adopta faros delanteros de LED con la funcin Daytime
Running Light (luces de circulacin diurna) que, al arrancar el coche, enciende
automticamente las luces de posicin.
Los pilotos traseros, tambin de LED, brindan una mayor intensidad luminosa y
una mayor seguridad respecto a las lmparas tradicionales, gracias a los tiempos
de encendido extremadamente cortos.

Arquitectura
En el Alfa Giulietta debuta una arquitectura completamente nueva para satisfacer
las expectativas de los clientes ms exigentes en trminos de agarre en carretera,
agilidad y seguridad. Un coche pensado para garantizar tanto elevadas
prestaciones dinmicas como un elevado confort, gracias a las refinadas
soluciones tcnicas elegidas para las suspensiones, a un sistema de direccin de
nueva generacin, a la estructura rgida y ligera realizada utilizando materiales
como el aluminio y los aceros de alta resistencia y tecnologas productivas
vanguardistas.
En una poca que deja lugar a signos de interrogacin, Giulietta nace para ser un
nuevo punto de referencia. Para l se plasma una nueva arquitectura.
Un proyecto que se asienta en la amplia experiencia de los ingenieros Alfa Romeo
y que marca un resultado de vanguardia. Toda la arquitectura se ha rediseado
respecto a la generacin anterior, utilizando los materiales ms innovadores: el
aluminio, el magnesio y los aceros de alta resistencia que renen cualidades muy
elevadas de resistencia y rigidez con reduccin del peso. La ligereza de esta
arquitectura se traduce en prestaciones excelentes, adems de una sensible
reduccin de frenada.