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PUEBLA.
Reporte final
Preparado por:
Instituto Nacional de
Ecologa y Cambio
Climtico (INECC)
Direccin de Investigacin
sobre la Contaminacin
Urbana y Regional
(DGICUR)
Direccin de Investigacin
sobre la Calidad del Aire
(DICA)
2011
REPORTE FINAL
REPORTE FINAL
Estudio de emisiones y actividad vehicular en Puebla, Puebla.
ii
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla.
REPORTE FINAL
DIRECTORIO
Dra. Mara Amparo Martnez Arroyo
Directora General del Instituto Nacional de Ecologa y Cambio Climtico
Dr. Vctor Hugo Pramo Figueroa
Director General de Investigacin sobre la Contaminacin Urbana y Regional
Ing. Sergio Zirath Hernndez Villaseor
Direccin de Investigacin en Monitoreo Atmosfrico y Caracterizacin Analtica de
Contaminantes
i
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
CONTENIDO
CONTENIDO ..................................................................................................................... ii
LISTAS DE CUADROS .................................................................................................... iv
LISTAS DE FIGURAS ....................................................................................................... v
SIGLAS Y ACRNIMOS ................................................................................................. vii
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................... viii
RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... ix
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................... 1
2. RESULTADOS .............................................................................................................. 3
2.1 Actividad y caractersticas de la flota vehicular ......................................................... 3
2.1.1 Recoleccin de informacin a travs de la aplicacin de encuestas .................. 3
2.1.2 Estimacin y composicin del parque vivo o en circulacin ............................. 3
2.1.3 Antigedad del parque vehicular y composicin por nmero de cilindros ........... 4
2.1.4 Actividad vehicular ............................................................................................. 6
2.1.5 Mantenimiento y presencia de convertidor cataltico .......................................... 7
2.2 Emisiones vehiculares .............................................................................................. 8
2.2.1 Recoleccin de informacin ............................................................................... 8
2.2.2 Captura del nmero de placa y control de calidad.............................................. 8
2.2.3 Procesamiento de la informacin ....................................................................... 9
2.2.4 Estadstica descriptiva de emisiones................................................................ 10
2.2.4.1 Vehculos particulares cinco estratos ............................................................ 10
2.2.4.2 Comparacin entre vehculos particulares, taxis y camionetas de transporte
pblico ...................................................................................................................... 16
2.2.4.3 Estadstica inferencial .................................................................................. 20
3. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 22
3.1 Actividad y caractersticas de la flota vehicular ................................................... 22
3.2 Emisiones de escape .......................................................................................... 22
4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................ 24
ANEXO A. Aspectos generales de Puebla, Puebla ...................................................... 26
A.1 Localizacin geogrfica ..................................................................................... 26
ii
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
iii
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
LISTAS DE CUADROS
Cuadro 2.1 Localizacin de sitios de aplicacin de encuestas en Puebla, Puebla ............ 3
Cuadro 2.2 Composicin por origen y tipo de vehculo de la flota vehicular de Puebla ..... 4
Cuadro 2.3 Distribucin por edad de los vehculos caracterizados mediante las encuestas
...................................................................................................................... 5
Cuadro 2.4 Nmero de registros obtenidos por da de medicin en Puebla ...................... 8
Cuadro 2.5 Tamao de muestra y porcentaje de error en la captura del nmero de placa 9
Cuadro 2.6 Distribucin por tipo de vehculo de la flota vehicular de Puebla ................... 10
Cuadro 2.7 Estadstica descriptiva para cinco estratos vehiculares en Puebla................ 11
Cuadro 2.8 Comparacin de las emisiones de vehculos particulares con los taxis ........ 17
Cuadro 2.9 Valor medio, lmite inferior y superior para el intervalo de confianza al 95%
obtenido para las concentraciones de CO (% en volumen) y HC (ppm) ...... 21
Cuadro B.1 Mtodos e informacin recopilada................................................................ 33
Cuadro B.2 Puntos seleccionados para la aplicacin de encuestas en Puebla ............... 34
Cuadro B.3 Sitios del municipio Puebla donde se instal el equipo de deteccin remota 38
Cuadro D.1 Intervalos de clase, distribucin emprica y terica de las emisiones
vehiculares de CO en Puebla ...................................................................... 47
Cuadro D.2 Intervalos de clase, distribucin emprica y terica de las emisiones
vehiculares de HC en Puebla ...................................................................... 49
iv
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
LISTAS DE FIGURAS
Figura 2.1 Distribucin por nmero de cilindros de la flota vehicular que circula en
Matamoros, Toluca y Puebla ........................................................................... 6
Figura 2.2 Actividad vehicular en la ZMVM, Matamoros, Toluca y Puebla ........................ 6
Figura 2.3 A) Presencia de convertidor cataltico y B) Frecuencia de afinacin del parque
vehicular que circula en Puebla ....................................................................... 7
Figura 2.4 Distribucin de las emisiones de CO (% en volumen) para cinco estratos
vehiculares en Puebla ................................................................................... 13
Figura 2.5 Distribucin de las emisiones de CO2 (% en volumen) para cinco estratos
vehiculares en Puebla ................................................................................... 14
Figura 2.6 Distribucin de las emisiones de HC (ppm de propano) para cinco estratos
vehiculares en Puebla ................................................................................... 15
Figura 2.7 Distribucin de las emisiones de NO (ppm) para cinco estratos vehiculares en
Puebla ........................................................................................................... 16
Figura 2.8 Emisiones de CO (% en volumen) de los vehculos particulares, taxis, SUV y
camionetas de transporte pblico en Puebla ................................................. 18
Figura 2.9 Emisiones de HC (ppm de propano) de los vehculos particulares, taxis, SUV y
camionetas de transporte pblico en Puebla. ................................................ 19
Figura 2.10 Emisiones de NO (ppm) de los vehculos particulares, taxis, SUV y
camionetas de transporte pblico en Puebla. ................................................ 20
Figura A.1 Ubicacin geogrfica del estado de Puebla ................................................... 26
Figura A.2 Crecimiento de la poblacin en el estado y municipio de Puebla ................... 27
Figura A.3 Crecimiento de la flota vehicular en el estado y municipio de Puebla ............ 29
Figura A.4 ndice de motorizacin de la ZMVM, Matamoros, Toluca y Puebla ................ 30
Figura B.1 Elementos que componen al equipo de deteccin remota RDS4600............. 37
Figura B.2 Ubicacin de los sitios donde se instal el equipo de deteccin remota y las
estaciones de servicio ................................................................................... 39
Figura B.3 Descripcin de la grfica de caja ................................................................... 43
Figura D.1 Comparacin de las emisiones de CO de la flota vehicular de Puebla y su
aproximacin a la distribucin Gamma ( = 0.317, = 3.001). ...................... 48
v
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
vi
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
SIGLAS Y ACRNIMOS
CENICA
CO
CO2
Dixido de carbono
COV
CTS
DICA
EPA
HC
Hidrocarburos
INE
INEM
GDF
Km/h
Km/h*s
KRV
NO
xido ntrico
NOM
NOx
xidos de nitrgeno
NO
xido ntrico
O3
Ozono
PM10
ppm
RSD
DGICUR
TSTES
ZMVM
% en vol.
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
AGRADECIMIENTOS
Los resultados obtenidos del estudio de emisiones y actividad vehicular en la
ciudad de Puebla fueron posibles gracias a la participacin y apoyo de las
siguientes instituciones:
SEMARNAT-INE
- Direccin General de Investigacin sobre la Contaminacin Urbana y
Regional (DGICUR)
- Direccin General del Centro Nacional de Investigacin y Capacitacin
Ambiental (DGCENICA)
viii
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
RESUMEN EJECUTIVO
Desde 2007 el Instituto Nacional de Ecologa (INE) comenz una serie de estudios
para caracterizar las emisiones, los patrones de actividad y la composicin (por
tipo de vehculo) de las flotas vehiculares de ciudades mexicanas representativas
de cada regin. Es as que en el mes de noviembre de 2010, se realizaron
trabajos de campo en la ciudad de Puebla, Puebla con la finalidad de obtener
informacin que permitiera elaborar un diagnstico de las condiciones de emisin
y actividad bajo las cuales circulan los vehculos automotores de esta localidad.
Los trabajos de campo consistieron en la medicin de emisiones vehiculares,
mediante el uso de un equipo de deteccin remota, y la recopilacin de datos de
composicin y actividad de la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas
y conteos directos de automotores en vialidades principales. El anlisis de los
resultados muestra lo siguiente:
a)
ix
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
x
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
1. INTRODUCCIN
Las redes de monitoreo instaladas en las diferentes zonas metropolitanas y
ciudades de Mxico muestran que alrededor de 28 millones de personas estn
expuestas a contaminantes cuya toxicidad est clnicamente asociada a
enfermedades respiratorias (Andersen et al., 2010 y Linares et al., 2010),
cardiovasculares (Nigenda et al., 2002) e incluso la muerte prematura por la mala
calidad del aire que respiran (Jerrett et al., 2009). Por ejemplo, en 2008, con
relacin a 2007, aument el nmero de das por arriba de los 120 g/m de PM 10
en las zonas metropolitanas de Mxico (12.3%), Monterrey (28.7%), Guadalajara
(7.7%) y Toluca (41.3%); con respecto al ozono, el mayor nmero de das por
arriba de la norma en 2008, se presentaron en las Zonas Metropolitanas del Valle
de Mxico (50.5%) y Guadalajara (16.7%) (INE, 2008).
De acuerdo con el Inventario Nacional de Emisiones de Mxico, 1999 (INE, 2006),
los vehculos son la principal fuente antropognica de emisin de xidos de
nitrgeno (NOx) y compuestos orgnicos voltiles (COV), sustancias precursoras
de la formacin de ozono (O3). As mismo, contribuyen de manera importante a la
emisin de material particulado (PM) y monxido de carbono (CO). Los factores
que influyen en la cantidad de contaminantes que un vehculo puede generar son
el tipo de combustible que usa, la edad, la tecnologa del motor, el uso y el
mantenimiento que recibe. Los vehculos en circulacin de mayor edad, con un
mantenimiento deficiente, sin tecnologas para el control de emisiones y de uso
intensivo presentan mayor concentracin de contaminantes en el escape.
Para caracterizar las emisiones de los vehculos en circulacin y evaluar la
influencia de los factores anteriormente mencionados se pueden utilizar diversas
metodologas. Una de ellas consiste en la medicin de las emisiones de escape
utilizando equipos de deteccin remota. Este mtodo permite conocer en poco
tiempo las emisiones de CO, CO2 (bixido de carbono), HC (hidrocarburos) y NO
(xido ntrico) de miles de vehculos y tambin permite obtener una fotografa de la
1
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
2
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
2. RESULTADOS
El anlisis de resultados de la informacin obtenida se presenta en dos secciones:
la primera con la informacin de actividad y caractersticas vehiculares recabada
por medio de la aplicacin de encuestas, conteo directo en vialidades y anlisis de
bases de datos; y la segunda, sobre la medicin de emisiones vehiculares con el
equipo de deteccin remota.
Fecha
Estacin de servicio
Direccin
23-Nov-10
ES-4420
24-Nov-10
ES-5898
25-Nov-10
ES-5688
26-Nov-10
ES-5618
27-Nov-10
ES-6936
Valsequillo y Perifrico
Se consideraron las ventas en los municipios de Amozoc, Atlixco, Cholula, Izucar de Matamoros, Puebla y
San Martn Texmelucan.
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
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Nacionales (%)
Importados (%)
Compactos y subcompactos
64
11
28
Pick up y estaquitas
10
33
Camionetas VAN
36
Transporte pblico
Camin de carga
Motocicletas
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Cuadro 2.3 Distribucin por edad de los vehculos caracterizados mediante las encuestas
Estrato vehicular
Porcentaje
Automviles
SUV
Pick up
VAN
1975 y anteriores
0.6
0.0
0.9
0.0
1976-1980
0.9
0.0
0.9
0.0
1981-1985
0.9
0.0
0.0
0.0
1986-1990
2.6
1.7
10.7
5.8
1991-1995
8.2
11.7
9.8
14.0
1996-2000
11.6
19.2
26.8
50.0
2001-2005
35.2
25.0
24.1
18.6
2006-2011
40
42.5
26.8
11.6
5
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Figura 2.1 Distribucin por nmero de cilindros de la flota vehicular que circula en
Matamoros, Toluca y Puebla
6
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
B)
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Ubicacin
Blvd. Cadete Vicente Surez, Col. Ignacio
Zaragoza (de sur a norte).
Calle Fidel Velzquez, Unidad Habitacional
Infonavit Las Margaritas (de poniente a
oriente).
Av. Cmulo de Virgo, frente al Complejo
Cultural Universitario (de oriente a poniente).
Nmero de
registros
7,225
6,054
4,904
25-Nov-2010
2,714
26-Nov-2010
5,213
27-Nov-2010
1,791
Total
27,901
8
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Cuadro 2.5 Tamao de muestra y porcentaje de error en la captura del nmero de placa
Fecha
Tamao de muestra
22-Nov-2010
332
2.4
23-Nov-2010
278
1.4
24-Nov-2010
225
0.9
25-Nov-2010
125
0.0
26-Nov-2010
239
2.5
27-Nov-2010
82
2.4
9
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Nmero de vehculos
Porcentaje
Vehculo particular
7,865
54.8
2,197
15.3
Pick up
1,645
11.5
Taxis
1,934
13.5
444
3.0
32
0.2
247
1.7
14,364
100.0
Camionetas VAN
Camiones de carga
Camiones de transporte pblico
Total
Fuente: INE, 2011. Elaboracin propia.
REPORTE FINAL
1980 y anteriores
n = 82
1981-1990
n = 485
1991-1992
n = 328
1993-1998
n = 1,571
1999 y posteriores
n = 9,241
CO (% en
volumen)
CO2 (% en
volumen)
Mediana
3.8
12.2
737
1,355
Promedio
4.3
11.9
1,634
1,431
Desviacin
3.5
2.6
3,406
1,063
Percentil 95
10.2
14.8
3,377
3,240
Mediana
2.9
12.9
678
1,242
Promedio
3.8
12.2
1,094
1,507
Desviacin
3.4
2.4
1,490
1,102
Percentil 95
10.4
14.8
3,141
3,688
Mediana
1.4
13.9
590
1,355
Promedio
2.8
13.0
923
1,733
Desviacin
3.0
2.2
1,769
1,270
Percentil 95
9.0
14.9
2,064
4,147
Mediana
0.7
14.5
301
1,389
Promedio
1.3
14.0
540
1,592
Desviacin
1.9
1.4
1,135
1,168
Percentil 95
5.2
15.0
1,595
3,782
Mediana
0.2
14.9
42
154
Promedio
0.6
14.6
155
540
Desviacin
1.1
0.8
479
879
Percentil 95
2.0
15.0
616
2,632
Estimador
HC (ppm
propano)
NO (ppm)
11
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Para el caso del bixido de carbono, la figura 2.5 muestra que la concentracin de
CO2 aumenta conforme la edad de vehculo disminuye, este comportamiento es
tpico del bixido de carbono ya que los avances tecnolgicos han conseguido
mejorar la eficiencia de la combustin. No obstante, en el estrato 1999 y
posteriores hay vehculos con emisiones de CO2 tan bajas como los valores
extremos del estrato 1981 a 1990 (vehculos con ms de 20 aos de antigedad),
lo cual indica que existe algn problema con el funcionamiento del motor.
13
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Figura 2.5 Distribucin de las emisiones de CO2 (% en volumen) para cinco estratos
vehiculares en Puebla
14
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
o ms cilindros, o bien que el vehculo este trabajando con mezclas ricas (exceso
de gasolina).
Figura 2.6 Distribucin de las emisiones de HC (ppm de propano) para cinco estratos
vehiculares en Puebla
Para el caso del xido ntrico, los estratos ms antiguos tienen prcticamente la
misma mediana aproximadamente 1300 ppm. La reduccin ms importante en la
mediana y el percentil 75 se observ al pasar del estrato de vehculos ao-modelo
1993 a 1998 al 1999 y posteriores. Las concentraciones ms bajas de NO
corresponden a los vehculos ao-modelo 1999 y posteriores, donde la mediana
es ocho veces menor que aquella del estrato 1980 y anteriores, el percentil 75 es
tres veces menor (figura 2.8).
Por otra parte, tambin existen valores extremos que pueden deberse a un mal o
nulo funcionamiento del convertidor cataltico o bien, que el motor este trabajando
con mezclas pobres, lo que ocasiona un sobre calentamiento de la cmara de
combustin que a su vez propicia la formacin de xidos de nitrgeno.
15
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Figura 2.7 Distribucin de las emisiones de NO (ppm) para cinco estratos vehiculares en
Puebla
16
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Cuadro 2.8 Comparacin de las emisiones de vehculos particulares con los taxis
Estimador
CO (% vol.)
CO2 (% vol.)
HC (ppm
propano)
NO (ppm)
Vehculos particulares
Mediana
0.3
14.8
65
239
Promedio
0.8
14.4
275
745
Desviacin
1.6
1.1
847
1,044
Percentil 95
3.7
15.0
992
3,108
0.2
14.9
39
171
Promedio
0.5
14.6
171
587
Desviacin
1.1
0.8
554
890
Percentil 95
2.0
15.0
651
2,764
Mediana
0.6
14.5
257
1,183
Promedio
1.0
14.3
415
1,439
Desviacin
1.4
1.0
626
1,211
Percentil 95
3.1
15.0
1,216
3,638
Taxis
0.5
14.6
198
1,646
Promedio
0.9
14.3
325
1,749
Desviacin
1.5
1.0
492
1,284
Percentil 95
3.4
15.0
970
3,942
La figura 2.8 muestra los grficos de caja de las emisiones de CO de los vehculos
particulares, taxis, SUV y camionetas VAN de transporte pblico. Se observa que
las medianas de mayor magnitud corresponden a los taxis y a las camionetas de
transporte pblico, debido a que son vehculos de uso intensivo y se deterioran
ms rpido que los de uso particular. En todos los tipos de vehculos encontramos
valores extremos, lo que sugiere que hay vehculos en malas condiciones
mecnicas.
17
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
En cuanto a los hidrocarburos, en el cuadro 2.9 y la figura 2.9 se observa que las
medianas de los taxis y el transporte pblico son mayores que las medianas de los
particulares y las SUV, y al igual que en el CO, hay valores extremos en todos los
tipos de vehculos.
18
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Figura 2.9 Emisiones de HC (ppm de propano) de los vehculos particulares, taxis, SUV y
camionetas de transporte pblico en Puebla.
Para el caso del NO tenemos que todos los estimadores son mayores en las VAN
de transporte pblico con respecto a las SUV, por lo tanto el transporte pblico
emite mayor cantidad de NO. En la figura 2.10 se observa claramente este
comportamiento.
19
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
20
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Cuadro 2.9 Valor medio, lmite inferior y superior para el intervalo de confianza al 95%
obtenido para las concentraciones de CO (% en volumen) y HC (ppm de propano)
Estadstica
CO (% en vol.)
HC (ppm)
Lmite inferior
0.90
320.6
Media
0.95
337.5
Lmite superior
0.99
355.2
21
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
3. CONCLUSIONES
3.1 Actividad y caractersticas de la flota vehicular
Los vehculos que ms distancia recorren en Puebla son las pick up con 64
km/da. Los automviles de uso particular recorren en promedio 54 km/da y
las SUV 51 km/da.
Hidrocarburos.
Los
vehculos
ao-modelo
1999
posteriores
22
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
xido ntrico. La mediana de emisin de NO de los vehculos aomodelo 1999 y posteriores es ocho veces menor que los vehculos 1980
y anteriores.
23
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Reporte nmero E-23, 48 pp.
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INE, 2009. Estudio de emisiones y actividad vehiculares en Toluca, Estado de
Mxico.
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INEGI, 2011a. Comparativo Serie Censal e Intercensal 1990-2005, disponible en:
http://www.inegi.org.mx/est/contenidos/Proyectos/ccpv/cpvsh/Series_histori
cas.aspx
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Vivienda
2010,
disponible
en:
25
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Fuente: http://www.explorandomexico.com.mx/map-gallery/0/45/
26
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
A.2 Poblacin
En el estado de Puebla el 72% de la poblacin habita en zonas urbanas y el 28%
en zonas rurales. Los municipios ms poblados del estado son Puebla, Tehuacn,
San Martn Texmelucan, Atlixco y San Pedro Cholula. Analizando el crecimiento
de la poblacin en la capital (figura A.2) tenemos que en el ao 1990 habitaban
1,057,454 personas, 20 aos despus la poblacin aumento a 1,539,819
habitantes, esto es, 26.6% de la poblacin del estado (INEGI, 2011a y b) y se
estima que para el ao 2020 la poblacin del municipio ser de 1,811,898
habitantes (CONAPO, 2011).
REPORTE FINAL
A.5 Transporte
Con respecto a los vehculos en circulacin, el INEGI estim que en el ao 2009
circulaban en el estado de Puebla 1,590,256 automotores, de los cuales 524,033
circularon en el municipio de Puebla. En la figura A.3 se muestra una comparacin
del crecimiento de la flota vehicular en el estado y en el municipio. Para el caso del
estado, el mayor crecimiento se dio en el periodo de 1990 a 1995; y en el caso del
municipio fue en el periodo 2005 a 2009 (INEGI, 2011c).
28
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Comparando las figuras A.2 y A.3, se nota que de 1990 a 2010 la poblacin
aumento un 50%, sin embargo, el nmero de vehculos en el mismo periodo de
tiempo aumento poco ms del 100%, lo que indica con el paso del tiempo, mayor
cantidad de personas han adquirido un vehculo.
29
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
La Zona Metropolitana del Valle de Puebla es un trmino usado en el programa de gestin de la calidad del aire y contempla los municipios
de Amozoc, Coronango, Cuautlancingo, San Andrs Cholula, San Pedro Cholula y Puebla.
30
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
31
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
ANEXO B. Metodologa
Los objetivos del estudio de campo en la ciudad de Puebla fueron los siguientes:
a) Estimar el parque vivo o en circulacin y su actividad por tipo de vehculo.
b) Caracterizar la flota vehicular en cuanto a la composicin por tipo de
vehculo, origen, antigedad y servicio.
c) Medir las emisiones del parque vehicular en circulacin y relacionarlas con
sus caractersticas.
Para alcanzar los objetivos se consideraron tres actividades principales; la
caracterizacin de la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas a
automovilistas en estaciones de servicio, el conteo directo de vehculos en
vialidades y la medicin de emisiones de escape a travs del uso de un equipo de
deteccin remota.
32
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Informacin obtenida
Encuestas
33
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Ubicacin
Estacin de
servicio
23-Nov-2010
ES-4420
24-Nov-2010
ES-5898
25-Nov-2010
ES-5688
26-Nov-2010
ES-5618
27-Nov-2010
ES-6936
34
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Por otra parte, para estimar el parque en circulacin o parque vivo se usaron los
datos de ventas anuales de vehculos nuevos en Puebla, Amozoc, Atlixco,
Cholula, Izcar de Matamoros y San Martn Texmelucan desde 1972 hasta 2011, y
se aplic un factor de mortalidad a cada ao-modelo.
35
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
36
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
El equipo se calibr todos los das antes de iniciar las mediciones y durante estas,
se calibr con el gas estndar cada dos horas como mximo, dependiendo del
nmero de vehculos monitoreados. De la misma forma, durante las mediciones se
revis la realineacin de los espejos del sistema ptico y se ajust cuando fue
necesario para asegurar la calidad de las mediciones realizadas.
vehculos
que
circulan
en
zonas
con
caractersticas
37
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
uno
uno,
por
entre
las
barras
de
deteccin
de
velocidad/aceleracin;
d) Seleccionar vialidades con una pendiente positiva, para asegurar que el
vehculo transitara en aceleracin y con una velocidad comprendida entre
los 30 y 40 kilmetros por hora, al momento de pasar frente al equipo
analizador de gases.
Cuadro B.3 Sitios del municipio Puebla donde se instal el equipo de deteccin remota
Fecha
Ubicacin
22-Nov-2010
23 -Nov-2010
24 -Nov-2010
25 -Nov-2010
26 -Nov-2010
27 -Nov-2010
38
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Figura B.2 Ubicacin de los sitios donde se instal el equipo de deteccin remota y las
estaciones de servicio
39
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
o mximo 300 por da. Tambin se recomienda que el estudio contemple fines de
semanas y zonas con diferentes actividades econmicas (Unal, 2007).
Los trabajos de campo se realizaron del 22 al 27 de noviembre de 2010, en un
horario de trabajo de las 9:00 a las 17:00 horas. Para este estudio se estableci
como meta recopilar al menos 4,000 vehculos en promedio por da.
40
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Z
1
n 2
w s
h 1
2
h
d2
Donde:
n = tamao de la muestra
2
h
= nivel de significancia
41
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Al final de este proceso se obtiene la base de datos validada, la cual se cruz con
el padrn del programa de verificacin vehicular de Puebla, y se asign a cada
vehculo evaluado, el ao-modelo, marca, sub-marca y cilindrada. Adems, los
vehculos se clasificaron como compactos y subcompactos, SUV, pick up,
camioneta VAN de carga y VAN de transporte pblico, camin ligero, mediano y
pesado, camin de transporte pblico y motocicletas. Con esta base se procedi a
realizar la estadstica descriptiva y la estadstica inferencial que se describen a
continuacin.
42
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
43
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
44
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Ciudad:
Clave de la ubicacin
FECHA
Da
Mes
Ao
Descripcin de la ubicacin
SUPERVISO:
AUTORIZO:
REALIZO:
Automvil (
Van (
)
)
(
(
Buenos das (tardes) estamos realizando un estudio para determinar las caractersticas
del parque vehicular de la ciudad y nos gustara saber:
1.- Qu marca es su vehculo?
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Buick
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Daewoo
Dodge
Eagle
Ferrari
Fiat
Ford
Geo
GMC
Hino
Honda
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
(
(
(
(
Mercedes Benz (
Mercury
(
Mini
(
Mitsubishi
(
Nissan
(
Oldsmobile
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Lincoln
Lotus
Maserati
Mazda
(
(
(
(
(
(
(
(
Panoz
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Saturn
Scion
)
)
)
)
)
)
)
)
Seat
Smart
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Otra, cul?
Aos
Meses
4.- Sabe usted si su auto de nuevo fue comprado en Mxico Estados Unidos?
) S en dnde?
) Mxico
) Estados Unidos
) Otro cul?
(
(
(
Millas
Kilmetros
Das
) Uso personal
) Negocio
) Gasolina
) Diesel
Cilindros
) Gas
Litros (cilindrada)
Importe $
(
(
) pesos
) USD
Recorrido
(
(
) Km
) Millas
No s
No s
1 vez al ao (
2 veces al ao (
)
)
(
(
) 3 o ms veces
) No lo ha afinado
)
)
)
(
(
(
13.- Su vehculo:
) No
) No s
) S
(
(
) Funcionando
) Pero no funciona
) S
) No
) No s
Muchas gracia Seor (a), eso es todo, agradezco su atencin y el tiempo brindado. Buenos das (tardes)
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Conteo de vehculos
Clave de la ubicacin
Descripcin Ubicacin:
FECHA
SUPERVISO:
De (H:M)
___:___
a
___:___
Ciudad:
AUTORIZO:
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Da
Mes
Ao
REALIZO:
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
46
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Distribucin
Promedio
emprica (% de
de la clase
la frecuencia)
Momentos
= 0.317
= 3.001
Mxima
Verosimilitud
= 0.6348
= 1.498
(0-1]
10,540
0.327
0.764
0.731
0.678
(1-2]
1,725
1.377
0.125
0.120
0.181
(2-3]
520
2.419
0.038
0.059
0.076
(3-4]
274
3.462
0.020
0.034
0.034
(4-5]
205
4.469
0.015
0.020
0.016
(5-6]
130
5.475
0.009
0.013
0.008
(6-7]
106
6.512
0.008
0.008
0.004
(7-8]
82
7.502
0.006
0.005
0.002
(8-9]
60
8.485
0.004
0.003
0.001
(9-10]
54
9.481
0.004
0.002
0.000
(10-11]
40
10.488
0.003
0.002
0.000
(11-12]
12
11.379
0.001
0.001
0.000
(12-13]
17
12.426
0.001
0.001
0.000
> 13
25
14.451
0.002
0.002
0.000
47
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Nota: Los valores que se encuentran arriba de cada una de las barras corresponden a los promedios de
emisin de cada uno de los intervalos de clase.
(Puebla)
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
vehiculares de HC en Puebla
Intervalo de
Frecuencia
clase
Distribucin
Promedio
emprica (% de
de la clase
la frecuencia)
Distribucin terica
Gamma (, )
Mxima
Momentos
Verosimilitud
= 0.159
= 0.547
= 2120.996
= 615.975
(0,200]
7,828
60.045
0.606
0.729
0.544
(200,400]
2,023
292.214
0.157
0.075
0.175
(400,600]
1,191
489.768
0.092
0.044
0.099
(600,800]
668
688.243
0.052
0.030
0.061
(800,1000]
406
892.440
0.031
0.022
0.039
(1000,1200]
224
1,083.012
0.017
0.017
0.026
(1200,1400]
132
1,288.673
0.010
0.013
0.017
(1400,1600]
84
1,498.533
0.007
0.011
0.012
(1600,1800]
71
1,699.465
0.005
0.009
0.008
(1800,2000]
52
1,902.081
0.004
0.007
0.006
(2000,2200]
25
2,093.387
0.002
0.006
0.004
(2200,2400]
24
2,294.385
0.002
0.005
0.003
(2400,2600]
21
2,498.507
0.002
0.004
0.002
(2600,2800]
17
2,708.673
0.001
0.004
0.001
> 2800
151
6,148.225
0.012
0.000
0.003
49
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
50
Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla
REPORTE FINAL
Av. Cmulo de Virgo, frente al Complejo Cultural Universitario (de oriente a poniente)
Calzada Zaragoza y Blvd. 5 de Mayo (en la subida donde inicial la zona de Los Fuertes)
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Estudio de emisiones y actividad vehicular en la Ciudad de Puebla, Puebla