CICLO DIESEL

El ciclo Diesel es un modelo que simplifica y expresa de forma grfica lo que

ocurre en un motor Diesel.
En este tipo de motor se aprovechan las propiedades qumicas del gasleo donde
el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignicin 1 del
gasleo y el combustible se inyecta a presin en el aire caliente produciendo la
combustin de la mezcla.
Dado que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el
volumen en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta
que la de un motor de gasolina. La relacin de compresin de un motor Diesel
oscila entre 12 y 24.
El ciclo Diesel consta de 6 pasos los cuales sern explicados en base a la grfica
1:

Grfica 1. Ciclo Diesel. Galera CICLO DIESEL. [En Red] Disponible en:
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel

1 Temperatura de auto-ignicin: es la mnima temperatura (en C) requerida

para que una mezcla combustible/aire se inflame sin necesidad de que exista
una llama o cualquier otra fuente de ignicin.

Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad
de aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin
constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior).
En el diagrama PV aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se
supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la friccin.
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando
hasta un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en
el ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de calor a presin
constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del
Otto.
Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo
sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una
curva adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el
pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la
misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante,
dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos,
para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha
enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en

su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y

tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior,
con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la
que es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar para los
motores de gasolina.

EJEMPLO
Vamos a considerar un ciclo Diesel en la que el aire a la entrada est a una
presin de 1atm y una temperatura de 16C; la razn de compresin es 15 y la de
combustin vale 3. El volumen mximo de la cmara es de 21000 cm. Vamos a
determinar los volmenes, presiones y temperaturas de cada vrtice del ciclo y de
esta forma poder representar los puntos de forma grfica.
Estado inicial
Como punto de partida del ciclo de cuatro pasos tenemos que el gas a
temperatura y presin ambientes llena el cilindro para los cuales las variables
toman los siguientes valores:
T A =289, 15 K

V A =0,021 m3

p A =1atm

El nmero de moles contenidos en el cilindro es

pA V A
(1 atm)(0.021 m3)
n=
=
=0.8852moles
RTA
8,205 x 1 05 m3 atm
(
)(289.15)
Kmol

Compresin adiabtica A B
Tras la compresin, el volumen del cilindro se reduce segn la razn de
compresin
RC=15

V BRC=V A

V A 0,021 m3
V B=
=
=0,004 m3
RC
15

La temperatura al final de la compresin se obtiene mediante la siguiente ecuacin

dados los valores:
T A =289,15 K

VA

CP
1
Cv

T A =V B

CP
1
Cv

TB

V A =0,021 m3

T B=

VA

CP
1
Cv

VB

TA

CP
1
Cv

V B =0,004 m3

( 0,021 m3 )

=1.4

1.41

(289,15 K )
=782,02 K
0,004 m31.41

En este punto la presin se encuentra mediante la ley de los gases ideales:

5

pB =

nRT B
=
VB

0.8852

moles8,205 x 1 0 m atm
782,02 K
Kmol
=14,2atm
3
0,004 m

Expansin isobrica (Combustin B C)

En el proceso de calentamiento, la presin se mantiene constante, por lo que
pC = p B=14,2 atm
Mientras que el volumen lo da la relacin de combustin
V C =r cV B =20,004 m3 =0,008 m3
y la temperatura se calcula empleando la ley de Charles

TC =

V C T B 0,008 m3782,02 K
=
=1564,04 K
VB
0,004 m3

Expansin adiabtica C D
Durante la bajada del pistn el gas se enfra adiabticamente. La temperatura al
final del proceso la da la ley de Poisson, combinada con el que sabemos que el
volumen al final es el mismo que antes de empezar la compresin.
V D =V A =0,021 m3

T D =T C

VC
VD

( )

=1564,04 K

0,008 m3
0,021 m3

1.41

=876,53 K

La presin en este estado se encuentra por medio de la ecuacin del gas ideal
5

pD =

nR T D
=
VD

0.8852

moles8,205 x 1 0 m atm
876.53 K
Kmol
=3,03 atm
3
0,021 m

D
A

Grfica 2. Representacin grfica de los datos calculados para Volumen y Presin en los puntos
A,B,C y D