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LOGSTICA EMPRESARIAL
AUTORIA: Gssica Germana Fonseca, Carlos Alberto Motta Pratti e Andr Murilo de
Souza Cavalcante
Multivix-Vitria
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Vitria, 2014
Logstica Empresarial
http://www.multivix.edu.br
Logstica Empresarial
SUMRIO
1 BIMESTRE ............................................................................................ 6
1
INTRODUO ............................................................................. 7
2.1
2.1.1
2.1.2
10
3.1
12
3.2
12
3.3
13
3.4
PS 1990 .........................................................................................
14
3.5
14
16
4.1
17
4.2
18
4.3
19
4.4
4.5
4.6
19
4.7
20
4.8
20
6.1
27
Logstica Empresarial
6.1.1
28
6.1.2
29
6.1.3
30
6.2
ESTOQUE ........................................................................................ 32
6.2.1
32
6.2.2
34
6.2.3
34
6.2.4
34
6.3
35
6.4
MOVIMENTAO ............................................................................
36
6.4.1
2 BIMESTRE .............................................................................................
43
TRANSPORTE ............................................................................. 44
7.1
45
7.2
46
7.3
47
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
MULTIMODALIDADE .......................................................................
8.1
8.2
49
52
54
55
8.3
56
Logstica Empresarial
EMPRESARIAL ........................................................................... 59
9.1
10
10.1
65
71
10.2
10.3
11
BIBLIOGRAFIA ........................................................................... 76
74
Logstica Empresarial
1 Bimestre
Logstica Empresarial
1 INTRODUO
A logstica empresarial vital para a economia e para a empresa individual. fator
chave para incrementar comrcio regional e internacional. Sistemas logsticos
eficientes e eficazes significam melhor padro de vida de todos. Na firma individual,
atividades logsticas absorvem uma poro significativa de seus custos individuais.
O conceito de logstica, existente desde a dcada de 40, foi utilizado pelas foras
armadas norte-americanas. Este se relacionava com todo o processo de aquisio e
fornecimento de materiais durante a 2 guerra mundial, e foi utilizado por militares
americanos para atender a todos os objetivos de combate da poca.
Segundo definio, Logstica o ramo da cincia militar que lida com a obteno,
manuteno e o transporte de materiais, pessoal e instalao.
Porm esta definio esta focada num contexto militar. Uma melhor definio sugere
que: a logstica o processo de planejamento, implementao e controle do fluxo
eficiente e economicamente eficaz de matrias-primas, estoque em processo,
produtos acabados e informaes relativas desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, com o propsito de atender s exigncias dos clientes.
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a) Lugar: estar no lugar certo, no lugar onde dever ser adquirido ou consumido
(ex.: consumidor com sede no estdio de futebol, cerveja sendo vendida gelada
neste e a cerveja em temperatura ambiente no supermercado).
b) Tempo: estar no tempo certo de ser consumido (ex.: cerveja chegando ao estdio
para a partida de futebol).
Em outras palavras:
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b) Um copo grande de 300 mililitros custa R$ 3,00, que o torcedor paga com
satisfao
d) O consumidor pagou 253% a mais e ainda ficou satisfeito (mesmo que seu time
tenha perdido).
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CLIENTE
Manuteno de
Estoque
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Logstica Empresarial
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3 EVOLUO DA LOGSTICA
3.1 ANTES DE 1950
Comearam ento a parecer alguns pioneiros, tais como Arch Shaw e Fred Clark
que identificaram a natureza da distribuio fsica e a forma como ela discordava da
criao de demanda do marketing. Muitos dos conceitos logsticos utilizados so
provenientes da logstica militar da Segunda Guerra Mundial, somente depois que
esse exemplo militar conseguiu influenciar as atividades logsticas das empresas
comerciais.
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que
os
princpios
bsicos
amplamente
definidos estavam
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3.4 PS 1990
Uma empresa compete com as outras empresas com base em uma ou mais
prioridades competitivas.
Custo
Tempo
Qualidade
Flexibilidade
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Logstica Empresarial
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4 LOGSTICA INTEGRADA
Hoje, a logstica entendida como a integrao tanto da administrao de materiais
como a distribuio fsica. Entretanto, esta integrao leva a ligaes muito mais
estreitas com a funo de produo/operao em muitas firmas, de modo que pode
se esperar que produo e logstica se aproximaro muito mais em conceito e
prtica.
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Suprimento Fsico
(Administrao de Materiais)
Fornecedores
Distribuio Fsica
Fbricas
Clientes
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Para dar apoio manufatura, o estoque em processo deve ser movimentado para
satisfazer a montagem final. O custo de cada componente e de sua movimentao
torna-se parte do processo de agregao de valor. O valor final agregado ocorre
apenas com a ltima transferncia de propriedade dos produtos aos clientes na data
e nos locais especificados.
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O estoque pode ajudar uma funo especfica a alcanar sua misso. A abordagem
tradicional de propriedade de estoque manter um suprimento adequado para se ter
tranquilidade e oferecer uma proteo em face da incerteza operacional da
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mais
comuns
so
as
empresas
de
transporte,
armazenagem,
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23
24
mais
cedo
possvel
envolvimento
dos
fornecedores
no
Uma das primeiras perguntas para quem pretende fazer a mudana para equipes
saber quem deve participar da equipe de Supply Chain. A idia que haja um grupo
permanente de membros-chaves e um grupo de participantes espordicos, que
seriam convocados quando necessrio.
Existe um conjunto de caractersticas que tendem a contribuir para o sucesso das
equipes de SCM: o estabelecimento de objetivos e metas claras em reas chaves
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suprimentos.
Esses
participantes
incluem
fornecedores,
distribuidores,
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3. Armazns/Terminais Frigorficos
Foco: armazenamento de mercadorias que necessitam de refrigerao controlada.
6. Armazns/Terminais Contineres
Foco: armazenamento de contineres, podendo ser retidos na alfndega ou no.
30
administrao
de
informaes,
emisso
de
notas
fiscais,
31
Usando os dados que foram coletados, determinar o que comum entre as vrias
ofertas de produto, ou seja, verificar o que de uso comum. Depois, analisar o
processo de produo para determinar em que ponto a Armazenagem Ideal ser
mais benfica e menos obstrutiva, como ser geradora de ganhos operacionais.
Elaborar
analisar
abordagens
alternativas
sob
medida,
incluindo
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7. Desenvolver um plano de ao
6.2 ESTOQUE
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b) Mtodos de puxar estoques (tipo pull) - Pode-se manter controle mais apurado
dos estoques se cada local de armazenagem for tratado separadamente dos
outros. Apenas o estoque necessrio para atender a demanda daquele ponto
precisa ser mantido.
Estoque para demanda- Um dos sistemas de puxar estoques mais simples e
comum. Muitos mtodos de fcil entendimento, apesar de no serem os
teoricamente mais eficientes, so os melhores na prtica, pois so sempre
bem executados. A idia bsica do mtodo manter os nveis de inventrio
proporcionais a sua demanda.
Ponto de Reposio- Conhecido tambm como mtodo do estoque mnimo,
objetiva manter investimento timo em estoques. Ou seja, caso o estoque
esteja muito elevado, os custos de sua manuteno sero excessivos. Caso
esteja muito baixo, podem-se perder vendas ou ocasionar freqentes paradas
na produo.
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a) Qualidade - deve ser alta porque distrbios na produo por erros de qualidade
reduziro o fluxo de materiais;
6.4 MOVIMENTAO
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13. Princpio do peso morto: Quanto menor for o peso prprio do equipamento
mvel em relao sua capacidade de carga, mais econmicas sero as condies
operacionais.
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Quando for destinado ao uso interno em indstrias, armazns, lojas etc., corredores
e altura do local so fatores determinantes da escolha.
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denominadas
cargas
dinmicas,
que
ocorrem
durante
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2 Bimestre
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7 TRANSPORTE
O transporte a rea operacional da logstica que posiciona geograficamente o
estoque. As necessidades do transporte podem ser atendidas das trs maneiras
bsicas. Em primeiro lugar, pode-se operar uma frota exclusiva de veculos. Em
segundo lugar, podem-se fazer contratos com empresas de transportes. Em terceiro
lugar, a empresa pode contratar os servios de vrias transportadoras que oferecem
servios diversos de transporte de cargas individuais. Esses trs tipos de transporte
so normalmente chamados de privado, contratado e transporte comum (eventual),
respectivamente. Do ponto de vista do sistema logstico, trs fatores so
fundamentais para o desempenho do transporte: custo, velocidade e consistncia.
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Existem trs aspectos do transporte que os profissionais devem ter em mente com
relao rede logstica. Primeiro, a seleo de instalaes estabelece uma estrutura
de rede que gera o conjunto de necessidades de transporte e limita as alternativas.
Segundo, o custo total do transporte envolve mais do que a fatura do frete. E,
terceiro, todo o esforo no sentido de integrar a capacitao do transporte em um
sistema logstico pode ser inviabilizado se o servio de entrega for espordico e
inconsistente.
Ferrovirio
Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias frreas etc;
Custo varivel baixo
Rodovirio
Custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos);
Custo varivel mdio (combustvel manuteno).
Aquavirio
Custo fixo mdio (navios e equipamentos);
Custo varivel baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo fixo mais elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das estaes de
bombeamento);
Custo varivel mais baixo (nenhum custo com mo-de-obra de grande importncia)
Aerovirio
Custo fixo alto (aeronaves e manuseio e sistemas de carga);
Alto custo varivel (combustvel, mo-de-obra, manuteno, etc).
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regular
vende
seus
servios
para
qualquer usurio,
sendo
O transporte realizado tanto com carga cheia ou carga parcial. A carga cheia
refere-se a um carregamento com tamanho predeterminado, geralmente igual ou
maior que a capacidade mdia de um vago para o qual se aplica uma taxa
particular. O frete de carga cheia menor do que o frete de carga parcelada,
refletindo o menor volume de manuseio exigido.
Vantagens
Desvantagens (continua)
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Vantagens
Desvantagens (concluso)
Vantagens
Desvantagens
Flexibilidade de servio
Grande cobertura
Elevada adaptabilidade
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Danos e perdas so baixos, pois (1) lquidos e gases no esto sujeitos a danos no
mesmo grau que produtos manufaturados e (2) a quantidade de perigos que podem
ocorrer na operao dutoviria limitada.
Vantagens
Desvantagens
Rapidez
No so flexveis
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Vantagens
Desvantagens
Baixa Velocidade
Desvantagens
Velocidade de transporte
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a) Do transporte utilizado;
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Car less: Como o prprio nome sugere, uma tecnologia que no utiliza o
vago ferrovirio convencional. Consiste na adaptao de uma carreta que
acoplada a um vago ferrovirio igualmente adaptado, conhecido como truck
ferrovirio. Com este sistema, pode ser criado um trem especfico ou misto,
ou seja, com outros tipos de vages.
O transporte de carga utilizando uma das formas citadas acima ainda pouco
representativo no Brasil. Outro dado interessante que no Brasil no existe um fluxo
regular de tecnologia car less. Entretanto, estamos passando por um momento em
que essas operaes vo torna-se realidade.
do
posicionamento
das
empresas
(embarcadores)
em
avaliar
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7.9 MULTIMODALIDADE
Transporte multimodal de cargas, aquele que regido por um nico contrato, utiliza
duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem at o destino, e
executado sob a responsabilidade nica de um OTM (Operador de Transporte
Multimodal).
A multimodalidade :
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8 DISTRIBUIO FISICA
Segmento da logstica empresarial que corresponde ao conjunto das operaes
associadas transferncia de bens desde o local de sua produo at o local de
destino e ao fluxo de informaes.
Na distribuio um para um, o carregamento do veiculo realizado de forma a lotlo completamente. Ao carregar o caminho, vai se acomodando a carga nos
espaos disponveis, visando o melhor aproveitamento possvel de sua capacidade.
Esse aspecto importante, pois na distribuio um para muitos, no se consegue,
com freqncia um bom aproveitamento do espao dentro do veiculo. Na linguagem
do pessoal de transportes, este tipo de distribuio um para um denominado
transferncia de produtos.
A distribuio um para um, influenciada por alguns fatores, quando encarada sob o
ponto de vista logstico. So eles:
Velocidade operacional;
Valor unitrio;
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Grau de fragilidade;
Custo total.
Freqncia das visitas s lojas ou aos clientes(diria, dia sim, dia no,
semanal);
Densidade da carga;
Valor unitrio;
Grau de fragilidade;
Custo global.
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A situao ideal aquela que leva a um equilbrio entre os dois fatores. Isto , o
veiculo plenamente utilizado na sua capacidade, ao mesmo tempo em que
trabalha durante todas as horas teis do dia. Nem sempre se pode chegar a essa
soluo ideal, mas devemos buscar uma configurao que se aproxime ao mximo
dela. No fundo, o que se esta buscando a soluo que, atendendo as
necessidades dos clientes, apresente o menor custo possvel.
No correr dos anos, a distribuio tem seguido dois padres. Pelo primeiro padro,
denominado de distribuio baseada na fonte, as empresas centralizavam estoques
e despachavam para as localidades dos clientes, por meio de entregas parceladas
ou menor que carga de caminho.
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Entregas parceladas.
Um novo padro tem sido considerado pela empresas- o cross docking- que
combina o melhor dos dois padres.
Entregas parceladas;
Disponibilidade de estoque;
O cross docking pode ser definido como uma operao de distribuio em que os
produtos so recebidos, selecionados e encaminhados para outro veculo. No
entanto, essa operao necessita de grande exatido quanto ao tempo de entrada e
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sada de produtos.
Este tipo de operao tambm elimina altos custos de manuseio de produtos que
ocorrem no sistema de distribuio baseado no mercado. Podem eliminar ainda os
longos ciclos de tempo da distribuio baseada na fonte, quebrando as cargas
cheias em locais de separao em que os produtos so redirecionados para entrega
local.
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Este Novo Momento Histrico, de alta descartabilidade, tem gerado uma crescente
sensibilidade ecolgica na sociedade, pela proximidade ao seu cotidiano, causada
pela
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no
adequadamente equacionados.
A Logstica Reversa tem sido utilizada como uma importante ferramenta de aumento
de competitividade e de consolidao de imagem corporativa, quando inserida na
estratgia empresarial e em particular na estratgia de Marketing Ambiental, em
empresas que privilegiam uma viso de Responsabilidade Empresarial em relao
ao Meio Ambiente e Sociedade.
as
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Empresas que se encontram na fase de agregar valor aos seus produtos, processos
e servios, atravs da responsabilidade tica com a sociedade e com o meio
ambiente, caracterizam-se por desenvolver as atividades com viso sistmica da
empresa em sua cadeia produtiva, ou seja, desenvolveram capacidade empresarial
de agregar valor aos seus produtos e servios na medida em que sejam
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A Anlise do Ciclo de Vida til dos Produtos estuda o impacto ambiental dos
produtos
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Altamente cientfico e complexo poder tornar mais claro alguns casos clssicos
como o da escolha da melhor alternativa: embalagem retornvel ou descartvel. Do
ponto de vista econmico analisaramos os custos comparados de produo para o
mesmo volume envasado, os custos logsticos integrados, os custos administrativos,
ganhos em vantagens competitivas, etc. Do ponto de vista do impacto ambiental
examinaramos que a retornvel possui longa vida e portanto, produo menor
facilitando sua reciclabilidade, entre outros, enquanto que a descartvel mais leve
e tem melhor concepo logstica acarretando menor poluio no transporte, etc.
Possivelmente haver maior clareza nas decises da sociedade sobre qual o nus
de cada agente que intervm na forma de destinao final dos produtos. Nesta nova
viso poderia ser imputado, de forma objetiva, os correspondentes custos ecolgicos
at a disposio final do produto, em funo de sua maior ou menor reciclabilidade.
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O projeto dos produtos o momento ideal para a considerao dos impactos dos
mesmos e de seus materiais constituintes ao meio ambiente prevendo a facilidade
de desmontagem, separao dos materiais constituintes, identificao dos mesmos.
O
projeto
das
linhas
de
desmontagens
de
automveis,
computadores,
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Conforme vimos, cresce o nmero de empresas que buscam uma posio pr ativa
e de aumento de valor de seus produtos e servios atravs da reduo do impacto
destes ao meio ambiente. Desenvolver sua rede de distribuio logstica reversa
diretamente ou atravs de parcerias, convnios com poderes pblicos, em
cooperativas, etc., revela-se uma das principais preocupaes para a consecuo
destes objetivos operacionais.
Produtos durveis, com vida til de alguns anos a algumas dcadas, podero ser
disponibilizados por trmino de vida til, quando o bem no apresenta interesse e
funcionalidade de qualquer espcie, ou por obsolescncia operacional, quando,
embora em funcionamento, no apresenta interesse ao primeiro possuidor. No
primeiro caso a rede de distribuio reversa estar interessada no aproveitamento
de seus materiais constituintes e em seus componentes eventuais enquanto no
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Os bens semi-durveis, com vida til de alguns meses a dois anos, apresentam
caractersticas intermedirias entre os durveis e os descartveis sendo portanto
considerados em cada caso especfico. Ou seja, a rede reversa poder se constituir
de reaproveitamento de componentes ou de extenso de uso (reuso) dos bens
originais bem como de seus materiais constituintes.
Logstica Empresarial
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b)
b.2.
No integradas
b.3.
68
Pelo exposto pode-se vislumbrar algumas opes estratgicas que devem ser
examinadas no projeto de uma rede logstica reversa, onde as vantagens e
desvantagens de cada alternativa face ao ambiente operacional caracterstico do
mercado examinado, o posicionamento empresarial, as competncias internas da
empresa, alm de outros fatores comuns aos estudos estratgicos empresariais
devero compor a anlise.
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Outros eventuais.
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Tende
atividade
concentrar-se
logstica:
numa
nica
transporte,
ou
estoque, ou armazenagem
O objetivo da empresa contratante do
servio
logstica,
minimizao
do
custo
melhorar
os
servios
aumentar
flexibilidade
a 10 anos)
Know-how
tende
ser
limitado
etc.)
Negociao para os contratos tendem a
operacional
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faz o bsico, alm de oferecer mltiplas atividades integradas, tais como: estoque,
armazenagem, transporte, postponement, etc.
A nvel contratual, nas empresas tradicionais este contrato de curto perodo; j nos
prestadores de servios logsticos esse perodo tendem a ser de longo prazo. H
que destacar que este tipo de contrato, delega maior flexibilidade aos PSLs para
realizao dos servios. Os PSLs contratados podem assim dispor de formas mais
criativas para desenvolver e aprimorar as atividades logsticas que executam. Ao
mesmo tempo, os contratos passaram a conter clusulas com penalidades para os
PSLs, no caso do no-atendimento dos objetivos propostos (NOVAES,2001).
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11 BIBLIOGRAFIA
1. Alvarenga, A.C. e Novaes, A.G. Logstica Aplicada: Suprimentos e Distribuio
Fsica. Editora Edgard Blucher,2000.
2. CAVANHA FILHO, Armando Oscar. Logstica: novos modelos. Rio de Janeiro:
Qualitymark, 2001.
3. FLEURY,Paulo Fernando, WANKE, Peter. FIGUEIREDO.Kleber Fossati.
Logistica Empresarial. Editora Atlas,2000.
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