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DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO - MEMORIA DE CALCULO N 01


Calles sector Selva Park (Referencia Jr. Cajamarca)
1.- DATOS GENERALES
PROYECTO:

CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y AREAS VERDES, EN EL SECTOR SELVA PARK EN LA


BAGUA - DISTRITO DE BAGUA PROVINCIA DE BAGUA - AMAZONAS

UBICACIN:

FECHA:

DISTRITO:

BAGUA

PROVINCIA:

BAGUA

DEPARTAMENTO:

AMAZONAS

MAYO DEL 2015

2.- METODO DE DISEO


Para el diseo de pavimentos se ha considerado utilizar el mtodo AASHTO contenido en la Gua de 1993,
de determinar el espesor del refuerzo del pavimento requerido. Los parmetros de diseo que se consid
propiedades de los materiales, tipo de trnsito, condiciones ambientales, etc.

3.- PERIODO DE DISEO


El periodo de diseo considerado es de 20 aos.
4.- VARIABLES DE DISEO
La ecuacin bsica para el diseo de la estructura de un pavimento rgido es la siguiente:

A partir de esta ecuacin se desprenden las siguientes definiciones:

4.1.- EL TRANSITO (W18)


El periodo esta ligado a la cantidad de trnsito asociada en ese periodo para el carril de diseo. El period
mnimo recomendado es de 20 aos.

Una caracterstica propia del mtodo AASHTO 93 es la simplificacin del efecto del trnsito introduciendo el
ejes equivalentes. Es decir, transforma las cargas de ejes de todo tipo de vehculo en ejes simples equival
Ton de peso, comnmente llamados ESALs (equivalent single axle load, por sus siglas en ingls)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

COMPOSICION DE TRAFICO
TIPO DE
VEHICULO

C2

C3

B2

B3

CANTIDAD

19

11

19

% COMPOSICION

34.55%

20.00%

34.55%

10.91%

0.00%

TIPO DE
VEHICULO

EJES DE CARGA
(Ton)

FACTOR DE
EQUIVALENCIA

REPETICIONES
DIARIAS

1.2728

19

24.18

10

2.2561

19

42.87

1.2728

11

14.00

18

3.4580

11

38.04

1.2728

19

24.18

11

3.3348

19

63.36

1.2728

7.64

16

0.8631

5.18

1.2728

0.00

16

2.1335

0.00

23

0.6988

0.00

C2

C3

B2

B3

T3-S3

T3-S3

55

EJES EQUIVAENTES DIARIO (EEd)


FACTOR DE DIST. DIRECCION (FD):

0.50

FACTOR DE DIST. POR CARRIL (FC):

1.00

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (TC):

1.5%

PERIODO DE DISEO (N):


W18

TOTAL

100.00%

EJES EQUIVALEN

219.45

20
EEd*365*FC*FD*((1+TC)N-1)/TC

EJES EQUIVALENTES AL AO HORIZONTE

802,134.94
8.02E+05

W18=

4.2.- CONFIABILIDAD (%R)


El concepto de confiabilidad ha sido incorporado con el propsito de cuantificar la variabilidad propia de lo
procesos constructivos y de supervisin que hacen que pavimentos construidos de la misma forma
comportamientos de deterioro diferentes. La confiabilidad es en cierta manera un factor de seguridad, qu
incrementar en una proporcin el trnsito previsto a lo largo del periodo de diseo, siguiendo conceptos esta
consideran una distribucin normal de las variables involucradas.

CUADRO N 01
NIVELES DE CONFIABILIDAD
Clasificacin
Autopistas interestatales y otras

Niveles de Confiabilidad
Recomendado
Urbana
Rural
85 - 99.9
80-99.9

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

Arterias principales
Colectoras de Trnsito
Carreteras Locales

80 - 99
80 - 95
50 - 80

75 - 95
75 - 95
50 - 80

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

Segn las carctersticas de la va a disear y de acuerdo a los valores mostrados en el Cuadro


95.00%
N 01, se asume valor de confiablidad de:
Con este valor de confiabilidad se obtiene un valor de Desviacin Standard Normal (Zr) de:
Zr =
-1.645
4.3.- DESVIACION ESTNDAR COMBINADA (So)
La desviacin estndar es la desviacin de la poblacin de valores obtenidos por AASHTO
que involucra la variabilidad inherente a los materiales y a su proceso constructivo. En el CUADRO N 02
valores para la desviacin estndar.
CUADRO N 02
VALORES PARA LA DESVIACION ESTANDAR
DESVIACION ESTANDAR

CONDICION DE DISEO

Pav. Rgido

Variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento sin errores en el trnsito

0.34

Variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento con errores en el trnsito

En el presente diseo se adopta un valor de (So) =

0.39

0.35

4.4.- SERVICIABILIDAD
a)

ndice de Serviciabilidad Presente (PSI)

El Indice de Serviciabilidad Presente es la comodidad de circulacin ofrecida al usuario. Su v


0 a 5. Un valor de 5 refleja la mejor comodidad terica (difcil de alcanzar) y por el contrario u
refleja el peor. Cuando la condicin de la va decrece por deterioro, el PSI tambin decrece.
b)

Serviciabilidad Inicial (Pi)


La Serviciabilidad Inicial (Pi) es la condicin de una va recientemente construida. AASHTO es
pavimentos rgidos un valor inicial deseable de 4.5, si es que no se tiene informacin dispo
diseo.

c)

Serviciabilidad Final o TerminaI (Pt)


La Serviciabilidad Terminal (Pt) es la condicin de una va que ha alcanzado la necesidad de
rehabilitacin o reconstruccin.

Pt
3.00
2.50
2.25
2.00

CUADRO N 03
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL
Clasificacin
Autopistas
Colectores
Calles comerciales e industriales
Calles residenciales y estacionamientos

Para el presente diseo se asumir un valor de serviciabilidad final :

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

Pt = 2.5

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

d)

Diferencial de Serviciabilidad (PSI=Pt-Pi)


( PSI) es la diferencia entre la Serviciabilidad Inicial y Terminal asumida para el proyecto en d

En el ensayo AASHTO, se obtuvo una serviciabilidad inicial (Pi) de 4.2 para pavimentos flexible
de serviciabilidad ms bajo (Pt) es de 2.0, que puede tolerarse antes de que sea necesario u
una rehabilitacin para las carreteras.
Pi = 4.5
Pt = 2.5
PSI = 2.0

4.5.- MODULO DE REACCION CONBINADO DE LA SUB-RASANTE (Kc)

Este factor nos da idea de cunto se asienta la subrasante cuando se le aplica un esfuerzo de
Numricamente, es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada sobre un rea de carga, dividido por la
pulgadas para esa carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por pulgada (p

Puesto que la prueba de carga sobre placa, requiere tiempo y es costosa, el valor de k es estimado gene
correlacin con otros ensayos simples, tal como la razn de soporte california (CBR) o las pruebas de v
resultado es vlido porque no se requiere la determinacin exacta del valor k; las variaciones normales p
estimado no afectarn apreciablemente los requerimientos de espesores del pavimento. Las relaciones de
el GRAFICO N 01 son satisfactorias para propsitos de diseo.

Adicionalmente se contempla una mejora en el nivel de soporte de la subrasante con la colocacin de capas
granulares o tratadas, efecto que mejora las condiciones de apoyo y puede llegar a reducir el espesor
concreto. Esta mejora se introduce con el mdulo de reaccin combinado (Kc).

La presencia de la sub base granular o base granular, de calidad superior a la subrasante, permite
coeficiente de reaccin de diseo, en tal sentido se aplicar la siguiente ecuacin:

Kc (Mpa/m) :

Coeficiente de reaccin combinado

K0 (Mpa/m):
K1 (Mpa/m) :

Coeficiente de reaccin de la sub-rasante


Coeficiente de reaccin de la base granular

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

h (cm.):

Espesor de la base granular

Clculo coeficiente de reaccin combinado (Kc):


Segn el estudio de suelos y pavimentos efectuado se ha obtenido los siguientes
valores de CBR.
CBR de la sub-rasante (K0) :
CBR del material para base granular (K1) :
Asimismo se asume utilizar la base granular con espesor de :

8.00
40.00
20.00

Segn figura 01, para un valor de CBR de:


resulta un valor para el mdulo de reaccin de la sub-rasante (K0) de:

8.00
50.00

Segn figura 01, para un valor de CBR de:


resulta un valor para el mdulo de reaccin de la base (K1) de:

40.00
120.00

Aplicando la formula respectiva se obtiene un mdulo de reaccin


combinado (Kc) igual a:

61.00

4.6.- RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCION DEL CONCRETO (Sc)

Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es que se introduce este par
ecuacin AASHTO 93. El mdulo de rotura (MR) esta normalizado por ASTM C 78. En el ensayo el
muestreado en vigas. A los 28 das las vigas debern ser ensayadas aplicando cargas en los tercios, y forz
en el tercio central de la viga.
El mdulo de rotura (Mr) del concreto se correlaciona con el mdulo de compresin (fc) del concreto
siguiente regresin:

Para el presente diseo se asumir un valor de k de:


kg/cm2
Para un valor de f'c=
210
corresponde un valor en PSI de:
2,984.23 psi
Entonces aplicando la frmula se obtiene un valor de Sc igual a:

9.5

5
e igual a:

4.7.- MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

Es un parmetro que indica la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tiene una losa
de pavimento. Es la relacin entre la tensin y la deformacin. Las deflexiones, curvaturas
y tensiones estn directamente relacionadas con el mdulo de elasticidad del concreto. En los pavimentos
armado continuo, el mdulo de elasticidad junto con el coeficiente de expansin trmica y el de contraccin
son los que rigen el estado de tensiones en la armadura. Para concreto de peso normal, el Instituto d
Americano sugiri:

Donde Ec y f'c estn dados en psi


kg/cm2
Para un valor de f'c=
210
psi
Corresponde un valor en PSI de:
2,987.20
Entonces aplicando la frmula se obtiene un valor de Ec igual a:
e igual a

3,115,3
21,3

4.8.- COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)


Representa el porcentaje del tiempo durante el Periodo de Diseo, que las capas granulares, estarn
niveles de humedad y saturacin.

En el cuadro N 03 "Valores de Coeficiente de Drenaje", se muestran los valores recomendados para m


coeficientes de capas de base y subbase granular, frente a condiciones de humedad.
CUADRO N 03
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE
Calidad de Drenaje

Tiempo transcurrido para


que el suelo libere el 50%
de su agua libre

Excelente
Buena
Aceptable
Pobre
Muy Pobre

2 horas
1 dia
1 semana
1 mes
Nunca

% de Tiempo de exposicin de la estructura del pavimento a nivel de humedad


saturacin
<1%
1-5%
5-25%
1.25
1.20
1.20
1.15
1.15
1.20
1.15
1.15
1.10
1.10
1.15
1.10
1.10
1.00
1.00
1.10
1.00
1.00
0.90
0.90
1.00
0.90
0.90
0.80
0.80
-

Basados en los datos del Cuadro N 03 y de acuerdo a las caractersticas de la precipitaciones pluivales d
adoptan el siguiente valor para Cd:
Cd =

4.9.- COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J)

1.20

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

La capacidad de una estructura de pavimento de concreto para transferir (distribuir) cargas a travs de jun
es tomado en cuenta en el mtodo AASHTO 93 por medio del coeficiente de transferencia de carga J. Los
de transferencia de carga, trabazn de agregados y la presencia de bermas de concreto tienen efecto sobre

El CUADRO N 04 establece rangos de los coeficientes de transferencia de carga para diferentes


desarrolladas a partir de la experiencia y del anlisis mecanstico de esfuerzos. Como se puede apreciar en
valor de J se incrementa a medida que aumentan las cargas de trfico, esto se debe a que la transferen
disminuye con las repeticiones de carga

CUADRO N 04
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA
Soporte lateral
ESALs en
millones

Si

No

Si

Con pasadores con o sin refuerzo de


temperatura

No

Con refuerzo continuo

Si

No

Sin pasadores (friccin entre


agregados)

Hasta 0 -3

2.7

3.2

2.8

3.2

--

--

0.3 - 1

2.7

3.2

3.0

3.4

--

--

1-3

2.7

3.2

3.1

3.6

--

--

3 - 10

2.7

3.2

3.2

3.8

2.5

2.9

10 - 30

2.7

3.2

3.4

4.1

2.6

3.0

ms de

2.7

3.2

3.6

4.3

2.6

3.1

De acuerdo al contenido del cuadro anterior y a las carcteristicas del pavimento a disear se asume un va
a:
J=

3.20

5.- CALCULO DE ESPESOR


Para la determinacin del espesor se utiliza la ecuacin general teniendo como variable el espesor D.

CUADRO N 05
RESUMEN DE VARIABLES

Variables
Numero de Cargas de 18 kips (W18)
Factor de confiablidad (Zr)
Desviacin estndar (So)
Serviciabilidad final (Pi)
Diferencial de serviciabilidad (PSI)
Mdulo de reaccin de la sub-rasante (K c)

Valor
8.02E+05
-1.645
0.35
2.50
2.00
61.00

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

Resistencia a la flexotraccin del concreto (Sc)


Mdulo de elasticidad del concreto (Ec)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Coeficiente de transferencia de carga (J)

3.56
21,392.07
1.20
3.20

172.00

Resolviendo la ecuacin general se obtiene un valor D igual a:


6.-

SECCION DE PAVIMENTO RESULTANTE

PAVIMENTO DE CONCRETO

BASE GRANULAR

SUB-RASANTE

e=

20.0

cm. Concreto f'c=

e=

20.0

cm. Base granular

210

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

FIGURA N 01
CORRLACION CBR Y MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 93

ULO N 01

a)

OR SELVA PARK EN LA CIUDAD DE

o en la Gua de 1993, para efectos


diseo que se consideran son las

ril de diseo. El periodo de diseo

nsito introduciendo el concepto de


n ejes simples equivalentes de 8.2
en ingls)

TOTAL
55
100.00%
EJES EQUIVALENTES
24.18
42.87
14.00
38.04
24.18
63.36
7.64
5.18
0.00
0.00
0.00
219.45

riabilidad propia de los materiales,


de la misma forma presenten
ctor de seguridad, que equivale a
uiendo conceptos estadsticos que

) de:

HTO
En el CUADRO N 02 se muestran

DESVIACION ESTANDAR (So)

Pav. Flexible
0.44
0.49

ecida al usuario. Su valor vara de


ar) y por el contrario un valor de 0
SI tambin decrece.

onstruida. AASHTO estableci para


ene informacin disponible para el

zado la necesidad de algn tipo de

ustriales
ionamientos

bilidad final :

a para el proyecto en desarrollo.

ara pavimentos flexibles y el ndice


e que sea necesario un refuerzo o

lica un esfuerzo de compresin.


carga, dividido por la deflexin en
adrada por pulgada (pci).

e k es estimado generalmente por


R) o las pruebas de valores R. El
ariaciones normales para un valor
to. Las relaciones de mostrada en

a colocacin de capas intermedias


a reducir el espesor calculado de

subrasante, permite aumentar el

sante
ranular

8.00
40.00
20.00 cm.
8.00
50.00 Mpa/m
40.00
120.00 Mpa/m

61.00 Mpa/m

se introduce este parmetro en la


78. En el ensayo el concreto es
s en los tercios, y forzando la falla

n (fc) del concreto mediante la

518.97 psi
3.56 Mpa

losa
uras
to. En los pavimentos de concreto
ca y el de contraccin del concreto,
normal, el Instituto del Concreto

3,115,349.97 psi
21,392.07 Mpa

granulares, estarn expuestas a

recomendados para modificar los

imento a nivel de humedad prximos a la


5-25%
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70

>25%
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70

ipitaciones pluivales de la zona se

cargas a travs de juntas o grietas


rencia de carga J. Los dispositivos
to tienen efecto sobre ste valor.

arga para diferentes condiciones


se puede apreciar en esta tabla el
be a que la transferencia de carga

Tipo

Calles y
caminos
vecinales
Caminos
principales
y autopistas

sear se asume un valor de J igual

e el espesor D.

Valor
8.02E+05
-1.645
0.35
2.50
2.00
61.00

3.56
21,392.07
1.20
3.20

172.00

210

mm.

kg/cm2

ASANTE

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE - MEMORIA DE CALCULO N 02


Calles sector Selva Park (Referencia Jr. Cajamarca)
1.- DATOS GENERALES
PROYECTO:

CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y AREAS VERDES, EN EL SECTOR SELVA PARK EN LA


BAGUA - DISTRITO DE BAGUA PROVINCIA DE BAGUA - AMAZONAS

UBICACIN:

FECHA:

DISTRITO:

BAGUA

PROVINCIA:

BAGUA

DEPARTAMENTO:

AMAZONAS

MAYO DEL 2015

2.- METODO DE DISEO


Para el diseo de pavimentos se ha considerado utilizar el mtodo AASHTO contenido en la Gua de 1993,
de determinar el espesor del refuerzo del pavimento requerido. Los parmetros de diseo que se consid
propiedades de los materiales, tipo de trnsito, condiciones ambientales, etc.

3.- PERIODO DE DISEO


El periodo de diseo considerado es de 20 aos.
4.- VARIABLES DE DISEO
La ecuacin bsica para el diseo de la estructura de un pavimento flexible es la siguiente:

A partir de esta ecuacin se desprenden las siguientes definiciones:


4.1.- APLICACIONES DE EJES SIMPLES DE CARGA EQUIVALENTE EAL (W18)

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

Es nmero acumulado de Ejes Simples Equivalentes a 18000 lb (80 kN) para el periodo de diseo, co
Nmero de Repeticiones de EE de 8.2t; el cual se establece con base en la informacin del estudio de trfico

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

COMPOSICION DE TRAFICO
TIPO DE
VEHICULO

C2

C3

B2

B3

CANTIDAD

19

11

19

% COMPOSICION

34.55%

20.00%

34.55%

10.91%

0.00%

TIPO DE
VEHICULO

EJES DE CARGA
(Ton)

FACTOR DE
EQUIVALENCIA

REPETICIONES
DIARIAS

1.2654

19

24.04

10

2.2118

19

42.02

1.2654

11

13.92

18

2.0192

11

22.21

1.2654

19

24.04

11

3.2383

19

61.53

1.2654

7.59

16

0.3569

2.14

1.2654

0.00

16

1.2606

0.00

0.2993

C2

C3

B2

B3

T3-S3

23

T3-S3

TOTAL
55
100.00%

EJES EQUIVALEN

EJES EQUIVAENTES DIARIO (EEd)


FACTOR DE DIST. DIRECCION (FD):

0.50

FACTOR DE DIST. POR CARRIL (FC):

1.00

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (TC):

1.5%

PERIODO DE DISEO (N):


W18

0.00
197.49

20
EEd*365*FC*FD*((1+TC)N-1)/TC

EJES EQUIVALENTES AL AO HORIZONTE

721,866.62

7.22E+05

W18 =

4.2.- NIVEL DE CONFIANZA (%R)


El mtodo AASHTO incorpora el criterio de la confiabilidad (%R) que representa la probabilidad que una
estructura se comporte, durante su periodo de diseo, de acuerdo con lo previsto.

La confiabilidad no es un parmetro de ingreso directo en la Ecuacin de Diseo, para ello debe usarse e
estadstico conocido como Desviacin Normal Estndar (Zr).
CUADRO N 01
NIVELES DE CONFIANZA SUGERIDOS PARA DIFERENTES CARRETERAS
Clasificacin
Autopistas interestatales y otras
Arterias principales
Colectoras de Trnsito

Niveles de Confiabilidad
Recomendado
Urbana
Rural
85 - 99.9
80-99.9
80 - 99
75 - 95
80 - 95
75 - 95

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

Carreteras Locales

50 - 80

50 - 80

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

Segn las carctersticas de la va a disear y de acuerdo a los valores mostrados en el Cuadro


95.00%
N 01, se asume valor de confiablidad de:
Con este valor de confiabilidad se obtiene un valor de Desviacin Standard Normal (Zr) de:
Zr =
-1.645

4.3.- DESVIACION ESTNDAR COMBINADA (So)


La Desviacin Estndar Combinada (So), es un valor que toma en cuenta la variabilidad esperada de la p
trnsito y de los otros factores que afectan el comportamiento del pavimento; como por ejemplo, constru
ambiente, incertidumbre del modelo. La Gua AASHTO recomienda adoptar para los pavimentos flexibles, v
comprendidos entre 0.40 y 0.50.
En el presente diseo se adopta un valor de (So) =

0.45

4.4.- VARIACION DE INDICE DE SERVICIABILIDAD


a)

ndice de Serviciabilidad Presente (PSI)

El Indice de Serviciabilidad Presente es la comodidad de circulacin ofrecida al usuario. Su v


0 a 5. Un valor de 5 refleja la mejor comodidad terica (difcil de alcanzar) y por el contrario u
refleja el peor. Cuando la condicin de la va decrece por deterioro, el PSI tambin decrece.
b)

Serviciabilidad Inicial (Pi)


La Serviciabilidad Inicial (Pi) es la condicin de una va recientemente construida.

c)

d)

Serviciabilidad Final o TerminaI (Pt)

La Serviciabilidad Terminal (Pt) es la condicin de una va que ha alcanzado la necesidad de


rehabilitacin o reconstruccin.
Variacin de Serviciabilidad (PSI=Pt-Pi)
( PSI) es la diferencia entre la Serviciabilidad Inicial y Terminal asumida para el proyecto en d

En el ensayo AASHTO, se obtuvo una serviciabilidad inicial (Pi) de 4.2 para pavimentos flexible
de serviciabilidad ms bajo (Pt) es de 2.0, que puede tolerarse antes de que sea necesario u
una rehabilitacin para las carreteras.

Pi = 4.2
Pt = 2.0
PSI = 2.2

4.5.- MODULO DE RESILIENCIA (Mr)

El Modulo de Resilencia es (MR) es una medida de la rigidez del suelo de subrasante, el cual para s
emplear la ecuacin, que correlaciona con el CBR, recomendada por el MEPDG (Mechanistic Empiric
Design Guide):

Mr (psi) = 2555xCBR
Significa que para un valor de CBR de:

0.64

8.00

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

Resulta un valor de Mr(psi) de:

9,669.00

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

4.6.- NUMERO ESTRUCTURAL

Los datos obtenidos y procesados se aplican a la ecuacin de diseo AASHTO y se obtiene el Nmero Est
representa el espesor total del pavimento a colocar y debe ser transformado al espesor efectivo de cada
capas que lo constituirn, es decir de la capa de rodadura, de base y de sub base, mediante el uso de los
estructurales.
CUADRO N 04
RESUMEN DE VARIABLES

Variables

Valor

Nmero de ejes equivalentes (W18)


Nivel de confianza (%R)
Factor de confiablidad (Zr)
Desviacin estndar (So)
Serviciabilidad inicial (Pi)
Servicialibidad final (Pt)

7.22E+05
0.95
-1.65
0.45
4.20
2.00

Variacin de la serviciabilidad (PSI=Pt-Pi)


Mdulo de resiliencia (Mr)

2.20
9,669.00

Utilizando la ecuacin la ecuacin bsica para el diseo de la estructura se obtiene un valor de Nmero Estru
igual a:
SN =

3.06

4.7.- COEFICIENTE DE DRENAJE (mi)


Representa el porcentaje del tiempo durante el Periodo de Diseo, que las capas granulares, estarn
niveles de humedad y saturacin.

En el cuadro N 05 "Valores de Coeficiente de Drenaje", se muestran los valores recomendados para m


coeficientes de capas de base y subbase granular, frente a condiciones de humedad.
CUADRO N 03
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE
Calidad de Drenaje

Termino de Remocin de
Agua

Excelente
Buena
Aceptable
Pobre
Muy Pobre

2 horas
1 dia
1 semana
1 mes
El agua no drena

% de Tiempo de exposicin de la estructura del pavimento a nivel de humedad


saturacin
<1%
1-5%
5-25%
1.4
1.35
1.35
1.30
1.30 1.35
1.25
1.25
1.15
1.15
1.25
1.15
1.15
1.05
1.00
1.15
1.05
1.05
0.80
0.80
1.05
0.95
0.95
0.75
0.75

Basados en los datos del Cuadro N 05 y de acuerdo a las caractersticas de la precipitaciones pluivales d
adoptan los siguientes valores para m1 y m2.
m1 (capa de base) =
m2 (capa de base) =

1.00
1.00

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

4.8.- INDICES ESTRUCTURALES


El paquete estructural estar conformado, por tres tipos de materiales:

- El valor a1 que corresponde a la mezcla asfltica se obtiene del GRAFICO N 01, en funci
Resilitente del concreto asfltico.
Para un mdulo resiliente de:
Corresponde un valor de a1 igual a:

400,000.00

Lib/pulg2

0.41

- El valor a2 que corresponde a la base granular se obtiene del GRAFICO N 02, en funcin al CBR
granular.
Para un CBR mnimo de:
Corresponde un valor de a2 igual a:

80.00
0.131

- El valor a3 que corresponde a la sub-base granular se obtiene del GRAFICO N 03, en funcin a
base granular.
Para un CBR mnimo de:
20.00
%
Corresponde un valor de a3 igual a:
0.093

5.- DETERMINACION DE ESPESORES


La determinacin de los espesores de pavimento se efectuar usando el valor del nmero estructu
coeficientes de drenaje(m1) y (m2) y los ndices estructurales (a2) y (a3). Dichos valores se emp
siguiente ecuacin:
SN = a1xD1 + a2xD2xm2 + a3xD3xm3
Donde:

a1, a2, a3 = Ceficientes estructurales de las capas: superficial, base y subbase


respectivamente

D1, D2, D3 = espesores de las capas: superficial, base y subbase, respectivam

m2, m3 = coeficientes de drenaje para las capas de base y subbase, respec

Segn AASHTO la ecuacin SN no tiene una solucin nica, es decir hay muchas combinaciones d
de cada capa que dan una solucin satisfactoria.

CUADRO N 04
ESPESORES ASUMIDOS SEGN NUMERO ESTRUCTURAL OBTENIDO
Nmero estructural obtenido (Item 3.6)
3.06
Carpeta asfltica
a1=
0.410
D1(pulg.)=
2
Base
m1= 1.0
a2=
0.131
D2(pulg.)=
6
Sub-base
m2= 1.0
=
0.093
D3(pulg.)=
8
Espesor total del pavimento
Nmero estructural segn espesores asumidos:

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

0.410x2 + 1.00x0.131x6 + 1.00x0.093x8 =

3.35

6.- SECCIN DE PAVIMENTO RESULTANTE

Concreto Asfltico

D1=

5.00

cm.

Base Granular

D2=

15.00

cm.

Sub-Base Granular

D3=

20.00

cm.

Subrasante

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

FIGURA N 01

FIGURA N 02

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO

FIGURA N 03

CULO N 02

a)

OR SELVA PARK EN LA CIUDAD DE

o en la Gua de 1993, para efectos


diseo que se consideran son las

periodo de diseo, corresponde al


n del estudio de trfico.

TOTAL
55
100.00%
EJES EQUIVALENTES
24.04
42.02
13.92
22.21
24.04
61.53
7.59
2.14
0.00
0.00
0.00
197.49

probabilidad que una determinada

ara ello debe usarse el coeficiente

RRETERAS

) de:

dad esperada de la prediccin del


por ejemplo, construccin, medio
pavimentos flexibles, valores de So

ecida al usuario. Su valor vara de


ar) y por el contrario un valor de 0
SI tambin decrece.

onstruida.

zado la necesidad de algn tipo de

a para el proyecto en desarrollo.

ara pavimentos flexibles y el ndice


e que sea necesario un refuerzo o

sante, el cual para su clculo se


(Mechanistic Empirical Pavement

obtiene el Nmero Estructural, que


pesor efectivo de cada una de las
mediante el uso de los coeficientes

Valor
7.22E+05
0.95
-1.65
0.45
4.20
2.00
2.20
9,669.00

valor de Nmero Estructural (SN)

granulares, estarn expuestas a

recomendados para modificar los

imento a nivel de humedad prximos a la


5-25%
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40

>25%
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40

ipitaciones pluivales de la zona se

ICO N 01, en funcin al Mdulo

02, en funcin al CBR de la base

CO N 03, en funcin al CBR de la

or del nmero estructural (SN), los


ichos valores se emplearan en la

erficial, base y subbase,

subbase, respectivamente

ase y subbase, respectivamente

chas combinaciones de espesores

L OBTENIDO
3.06
2
6
8

3.35