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En 1764, a partir del Lloyds Coffe House, se cre por el Comit de Aseguradores el primer
registro de buques que clasificaba a los mismos en funcin de su calidad, dando lugar al
llamado Libro Verde. En 1799 los armadores discreparon de los criterios tcnicos de
clasificacin creando un Libro Rojo (New Register Book of Shipping). En 1834 se dirimieron
las diferencias y se cre una nueva sociedad para elaborar un registro de buques el Lloyds
Register of British & Foreign Shipping, que fuese aceptable para todo el sector martimo.
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Ver por todos: GABALDON J.L y RUIZ SOROA J.M. Manual de Derecho de la Navegacin
Martima, ed. Marcial Pons 1999, pg. 195: la clase constituye una especie de marca de
calidad que suele resultar imprescindible para enajenar, gravar, asegurar o fletar un buque,
hasta el punto de que puede afirmarse que un buque sin clase es un bien marginado en el
trfico martimo.
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En origen gran parte de ellas han tenido un estatuto pblico o semi-pblico, tal es el caso del
RINA o GERMANISHER LLOYD que han ido perdiendo gradualmente; igualmente LLOYDS
REGISTER OF SHIPPING mantiene su personalidad jurdica de charity institution (entidad sin
nimo de lucro). Lo cierto es que en el momento actual todas ellas compiten en el plano
comercial y sufren las presiones de los navieros con importantes flotas. Las diez class ms
importantes estn agrupadas en la IACS (International Association of Classification Societies)
creada en 1968.
Con carcter reciente (finales del siglo XX), tras la aparicin de organismos
supranacionales y de manera especfica la Unin Europea, ha surgido con
carcter propio el Derecho Comunitario de la Seguridad y Contaminacin
Martima. Este derecho de nueva creacin , expresa la voluntad poltica de la
UE de crear un marco ms riguroso y estricto y menos tolerante con las
prcticas comerciales que los esquemas
los trabajos de la
La Unin Europea representa la zona ms amplia de intercambios del mundo y los transportes
martimos constituyen el principal modo de intercambio en la UE. Ver por todos: PINACHOBOLAO-RIVADENEIRA, J El Transporte Martimo 1987/1. Ed. Banco de Bilbao, pg.149.
Comisin de las Comunidades: Comunicacin al Consejo de 19 de marzo de 1985 (COM85) 90
final, BOCE,
ejemplo: se ha sealado la importancia del naufragio del Titanic en la preparacin del primer
SOLAS; el desastre del Torrey Canyon di lugar al Convenio CLC de responsabilidad civil por
hidrocarburos de 1969; el accidente del Amoco Cdiz di lugar a la nueva edicin del contrato
de salvamento LOF80; el accidente en las costas de Alaska del Exson Valdez en 1989, ha
generado la OPA 90 americana; el desastre del Erika, ha dado lugar a los paquetes legislativos
ERIKA
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I y II; tras el Prestige (2002) se est creando una importante reforma legislativa.
En tal sentido, ver en ABECASSIS, Some considerations in the event of a casualty to an oil
tanker, L.M.C.L.Q (Lloyds Maritime and Commercial Quaterly Law)., 1979, pgs. 448 y ss;
KUFFLER, The Water Pollution Control Act, L.M.C.L.Q., 1983, pgs.45 y ss; ARROYO, The
Application of C.L.C. to Urquiola case, L.M.C.L.Q., 1977, pgs. 337 - 343 y ss.; HILL, M.C. La
contaminacin por hidrocarburos, medidas correctoras, Revista General de Derecho, 1992,
OLIVENCIA, M. Responsabilidad por contaminacin marina, Consejo General del Poder
Judicial, Madrid, 1993.