INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

SIMN BOLVAR
ASIGNATURA: SISTEMA DE BASTIDORES
INVESTIGACIN
TEMA:
AMORTIGUADORES Y SUSPENSIN NEUMATICA
INTEGRANTES:
DANIEL MONTESDEOCA A.
CRISTHIAN MEDINA C.
LUIGUI LOOR P.
MICHAEL CEDEO
JANDRY NAVARRETE
DARIO CASTRO V.
DOCENTE: ING. JUAN BETANCOURTH
CURSO: 2
ESPECIALIDAD: MECNICA AUTOMOTRIZ MENCIN A
GASOLINA

Conceptos.El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos

de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva
(lleno de aceite). El interno, tubo de compresin. En un extremo, el eje de
acero tiene el apoyo que se ancla al vehculo. En el otro extremo se monta un
pistn, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresin, el cual
presiona o succiona aceite que fluye a travs de vlvulas instaladas en el tubo
de compresin. Esta construccin genera dos fuerzas muy diferentes,
extensin y compresin, cuyas funciones son:

Los

Adhesin del vehculo a la va terrestre

Aportacin de seguridad en las curvas
Evitar que navegue
Obtencin permanente de una marcha confortable
amortiguadores

son

componentes

comunes

de

la

suspensin

de

automviles y de otros vehculos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en

este caso con diferente tecnologa). la funcin del amortiguador es controlar los
movimientos de la suspensin, los muelles y/o resortes. el movimiento de la
suspensin genera energa cintica, que se convierte en energa trmica o
calorfica. esta energa se disipa a travs del aceite.

AMORTIGUADORES
Primer Amortiguadores
En 1898, el ciclista francs Truffault introdujo el primer amortiguador en su
bicicleta. Consista en suspensin tenedor frontal con muelles y un dispositivo
que minimiza las vibraciones. El prximo ao, Truffault y Edward Harford
colaboraron en el primer amortiguador ajustable. En 1901, Yeakley basa en sus
esfuerzos con un diseo de suspensin independiente a principios de que cada
rueda se apoya de forma independiente.
Hidrulico Suspensin

En 1901, Horock cre el primer amortiguador modernizada y lo llam el

"amortiguador telescpico." Los amortiguadores fabricados hoy en da todava
se basan en su concepto inicial. El prximo ao, los amortiguadores hidrulicos
comenzaron

atraer

la

atencin

de

los

corredores

de

automviles,

constructores de autos de carrera y la mecnica. Durante la temporada de

carreras de 1902 y 1903, se utiliz ampliamente suspensin hidrulica.
Historia.Suspensin hbrida.Una serie de avances bsicos se hicieron para los amortiguadores en los
prximos aos, pero estaban todava poco difundidos. En 1908, Ford lanz el
Modelo T, con un sistema de suspensin hbrido que se compone de
suspensin de ballestas tradicional combinado con dos muelles montados
sobre los ejes. Ms tarde ese mismo ao, el francs Houdaille cre el primer
amortiguador hidrulico que tena alguna fiabilidad real.
Neumtica Suspensin.Desde 1909 hasta la dcada de 1920, haba muchos avances, a pesar de los
trabajos en curso con los nuevos sistemas de friccin. En 1932 Packard
present un amortiguador que podra ser ajustado por el conductor. Esto fue
seguido de cerca por el coche experimental de Firestone, la Stout-Scarab, que
utiliza un sistema de suspensin neumtica de cuatro fuelles de goma en lugar
de muelles tradicionales. Aire para el sistema fue entregado por los
compresores que se adjunta a cada abajo.
Moderna Suspensin .Durante

los

prximos

50

aos,

aparecieron

nuevos

sistemas,

como

amortiguadores hidrulicos de Monroe, suspensin del puntal de Earl S.

MacPherson y un sistema de bobina independiente utilizado por General
Motors, Hudson Motors y Chrysler. Poco a poco, la mayora de los fabricantes
de

automviles

comenzaron

confiar

en

los

sistemas

hidrulicos

amortiguadores telescpicos. En 1982, se patent el sistema de suspensin

activa, y en 1985, Nissan lanz amortiguadores ajustables electrnicamente

que respondieron de forma automtica a la velocidad, estilo y condiciones de la

carretera de conduccin.

TIPOS DE AMORTIGUADORES
Los amortiguadores son una pieza esencial en la suspensin de los automviles
y pueden encontrarse distintas variantes de acuerdo a sus funciones. Algunos
tipos son:
Amortiguadores hidrulicos.Este tipo est compuesto por un pistn que es insertado dentro del cilindro que
se ubica en el aceite. El pistn, al contar con numerosos agujeros, hace posible
que el aceite se traslade de un lado a otro. Algunas ventajas que presentan los
pistones hidrulicos son que no precisan mantenimiento, poseen la capacidad
de ejercer mayor amortiguacin a medida que la presin se incrementa y, por
ltimo, son dispositivos muy sencillos.
Amortiguadores hidrulicos con vlvulas.A diferencia de los anteriores, que presentan orificios para transportar el
aceite, estos amortiguadores presentan vlvulas, lo que hace que su
comportamiento se caracterice por ser ms eficaz as como tambin ms
suave.
Amortiguadores regulables en dureza.Presentan una rosca que permite achicar o agrandar el dimetro del agujero
por medio del cual fluye el aceite. Esto lo que permite al usuario es obtener
mayor o menor dureza, segn sus necesidades.
Amortiguador reolgico.esta variante presenta partculas metlicas que, al recibir corriente magntica,
endurece la suspensin ya que se tornan ms espesas.
Amortiguadores de frecuencia selectiva.-

Estos presentan un segundo conducto en el interior del pistn el cual se separa

gracias a la presencia de una vlvula que, cuando recibe presin, se cierra y
endurece as la suspensin.
Amortiguadores de doble tubo.Actualmente estos dispositivos son los ms vendidos en el mercado y se
separan en no presurizados, es decir que presentan agua y aceite y
presurizados, que slo cuentan con aceite. En estos amortiguadores el pistn,
junto con el cilindro, se ubica dentro de una cmara mayor. El aceite puede
fluir por el cilindro por medio del pistn o bien, a la segunda cmara,
valindose de la vlvula que se ubica entre las dos.
Amortiguadores regulables en suspensin.Le permiten al usuario regular la distancia que existe entre la carrocera del
auto en relacin al suelo.
Amortiguadores monotubo.estos amortiguadores presentan dos cmaras, una de ellas contiene gas,
mientras que la otra aceite y en medio de ambas se encuentra un pistn.

PARTES DE UN AMORTIGUADOR

QUE DIFERENCIA EXISTEN ENTRE LOS AMORTIGUADORES DE GAS

Y LOS HIDRULICOS
Los

amortiguadores

hidrulicos

trabajan

nicamente

con

aceite,

estos

contienen dos cmaras y segn el movimiento del vstago el aceite pasa de

una cmara a otra, estas cmaras contienen aire solamente donde va entrando
el aceite por medio de unas vlvulas reguladoras.
Ventajas.- No son tan rgidos
Desventajas.- Menos rendimiento en curvas exigentes, genera burbujas el
paso del aceite de una cmara a otra.

Los amortiguadores de gas, son tambin hidrulicos pero en vez de

contener solo aire en las cmaras, tienen gas nitrgeno, de este modo hace
ms eficiente el regreso del fluido a las cmaras acelerando el contacto de los
neumticos con el pavimento despus de un rebote y evita que se formen
burbujas lo que genera mejor respuesta en trabajo duro.
Ventajas.- Mejor y ms rpida adherencia de los neumticos al piso, an en
trabajo duro.
Desventajas.- Vuelven la suspensin un poco ms rgida.

FUNCIONAMIENTO Y VIDA TIL DE LOS AMORTIGUADORES

El amortiguador es un componente del sistema de suspensin junto con el
neumtico, el resorte o paquete de elsticos y el asiento del conductor. Sirve
para reducir las oscilaciones del resorte de suspensin manteniendo las ruedas
en contacto con el piso, estabilizando la carrocera del vehculo y asegurando el
andar y confort.
Por lo tanto, "la funcin mas importante del amortiguador es mantener el
neumtico en contacto permanente con el pavimento, siendo esta la nica
manera de asegurar una mejor distancia de frenado y maniobrabilidad.

VIDA TIL DE LOS AMORTIGUADORES

La vida til de un amortiguador vara dependiendo de los caminos por donde se
transita, el estado general del vehculo y de los neumticos, entre otros.
Aunque las estadsticas mundiales informan que la duracin promedio de un
amortiguador es de 50.000 Km., es muy habitual que el conductor se
acostumbre al desgaste progresivo de esta pieza y no la cambie a tiempo. De
esta forma pone en juego su seguridad.
Se recomienda realizar un control cada 20.000 kilmetros, y existen lugares de
mxima tecnologa que brindan un diagnstico gratuito (ver recuadro).
"Si bien lo ms eficaz es visitar estos lugares, tambin se puede realizar una
inspeccin fsica "casera", que no tiene un alto grado de efectividad pero sirve
para verificar el desgaste de los amortiguadores. Consiste en aplicar a la
carrocera una presin hacia abajo y observar si el auto oscila ms de una vez,
lo que puede ser indicio del deterioro de un amortiguador", explica Carbone.
El desgaste irregular de los neumticos por zonas puede ser otra caracterstica
de un amortiguador con bajo rendimiento. Otras inspecciones visuales
directamente sobre el amortiguador son: montajes rotos o debilitados, fugas de
aceite, vstago con seales de corrosin o rayas.
Adems, es posible darse cuenta por la conduccin, si nota que el auto se
hamaca ms de lo debido al pasar por un bache.
Si el diagnstico determina que se deben cambiar los amortiguadores, el
mecnico es quien puede asesorarlo sobre las diferentes lneas y cul es la
apropiada para cada vehculo. para aumentar la vida til del amortiguador, es
aconsejable que cada dos cambios de amortiguadores se realice un cambio de
resortes".
COMPROBACIN DE AMORTIGUADORES
Pasos.-

1.-Observa el frente de tu automvil. Dejando tu automvil sobre una

superficie lisa, deberas verlo perfectamente nivelado. Por ejemplo, ambos
lados deben estar a la misma altura de la superficie.
Si de hecho sabes las especificaciones de la suspensin de tu automvil,
puedes medir la altura. Si la altura est en las especificaciones mnimas o por
debajo de ellas, entonces deberas llevar tu automvil a un profesional para
que lo examine en profundidad y lo repare. Estar en la altura mnima no es
ms que eso. Quiere decir que ya no est en la ideal, y que algo ha cambiado
2.-Presiona hacia abajo el frente de tu automvil para verificar si los
amortiguadores estn funcionando correctamente. Esta no es una prueba
cientfica es de cierto modo subjetiva. Pero igual puede ser til cuando lo llevas
a cabo junto con otras verificaciones.
Prate en el frente del auto y coloca cuidadosamente tu pie sombre el
parachoques, o tu rodilla sobre una superficie que no vaya a abollarse o
doblarse. No es necesario que sea en el centro. Coloca tu peso sobre ese
punto, presionando hacia abajo tu automvil. Luego retira rpidamente tu
peso, o tu pie. El automvil debera rebotar y regresar a su posicin original
con cierta rigidez, y no seguir rebotando. Si rebota ms de un par de veces,
esto puede ser una seal de que tus amortiguadores quizs no estn
funcionando correctamente.
3.-Haz una inspeccin visual de los puntales o amortiguadores. Busca indicios
de que algn lquido fluya o haya fluido sobre el amortiguador. Si ves que eso
sucede, entonces tus amortiguadores podran estar daados. Una vez que las
juntas comienzan a perder lquido, el amortiguador se vuelve ineficaz.
Necesitars

llevar

el

auto

un

taller

mecnico

para

confirmar

tus

observaciones y reemplazar los amortiguadores. Ten en cuenta que lo que

quieres saber es si los rastros de lquido que pudiste observar son, de hecho,
una prdida de las juntas de tus amortiguadores. Podra tratarse de algo que
los salpic en la carretera.
CONSEJOS.-

Nunca cambies slo un amortiguador. Debes al menos cambiarlos de a pares

(los dos frontales o los dos traseros). Si vas a reemplazar tus amortiguadores
de fbrica, entonces sera recomendable que cambies los cuatro. Si uno
comienza a fallar, no pasar mucho tiempo hasta que los dems lo hagan.
Comprende que

verificar tus amortiguadores es muy importante.

Las

estadsticas indican claramente que la mayora de los conductores no se dan

cuenta de que el estado de sus amortiguadores es crtico para la seguridad del
vehculo. El hecho de proporcionar una experiencia de viaje cmoda y
placentera es slo una funcin secundaria de los amortiguadores, no su
verdadero propsito. La principal funcin de los amortiguadores es controlar el
vehculo y reducir el desgaste del resto de la suspensin. La comodidad y la
manejabilidad son producto del diseo general del vehculo y del sistema
completo de suspensin.
SUSPENSIN NEUMTICA

Conceptos.La suspensin neumtica (o por aire) es un tipo de suspensin utilizada en

vehculos en la cual se utiliza un compresor o moto-bomba para mantener el
vehculo a la altura correcta en lugar de muelles de compresin. El compresor
impulsa el aire a presin a un fuelle flexible (normalmente hecho de goma
reforzada con tejidos textiles) que levanta as el chasis del eje hasta la altura
deseada.

La

suspensin

neumtica

se

utiliza

en

lugar

de

muelles

de

acero

convencionales en coches, y en aplicaciones de vehculos pesado como

autobuses y camiones. Es en trminos generales utilizado en semi trailers,
trenes (principalmente trenes de pasajero).
El propsito de suspensin de aire es proporcionar un paseo sin rebotes, de
calidad constante, y tambin en algunos casos con motivos deportivos.
USO EN AUTOMVILES MODERNOS
Algunos vehculos que utilizan suspensin por aire son: Maybach, Rolls-Royce,
Lexus, Jeep, Cadillac (GM), Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover/Gama Rover,
SsangYong, Audi, Subaru, Volkswagen, Lincoln, Ford, y Tesla, entre otros.
Algunos vehculos Citron presentan suspensin Hydractiva, en la cual un
ordenador controlada el sistema hidroneumtico. De esta forma se puede
elegir un modo deportivo y ciertos modos confort, baja la altura del coche en
velocidades altas y mantiene la altura cundo el motor no est arrancado.

USO EN AUTOBUSES
La mayora de autobuses modernos tienen un sistema elevador que utiliza la
suspensin neumtica para elevar el vehculo por encima del nivel de altura de
circulacin normal cuando se necesite en funcin de las rampas por las que
deba circular. Otra funcin que realizan los sistemas de suspensin neumtica
es la de ajustar el vehculo a la altura del bordillo de la parada de pasajeros
para enrasar el piso y facilitar el acceso y salida de las personas (dicho sistema
se puede utilizar en combinacin con las rampas de acceso para personas en
silla de ruedas).

CMO FUNCIONA UNA SUSPENSIN NEUMTICA?

Les contamos cmo funciona una suspensin neumtica. Al accionar la
suspensin neumtica, desde panel o desde toma de aire, las balonas cogen
presin,

se

hinchan

llegan

aumentar

la

altura

del

vehculo,

complementando la accin del amortiguador trasero, barra de torsin, muelles

o sistema de ballestas, segn el modelo de vehculo.

TIPOS DE KIT DE SUSPENSIN

KIT SUSPENSIN BASICA ( sin Panel de control ).
El sistema ms econmico pero tambin muy fiable, se compone de balonas.
soportes adaptados al vehculo y modelo deseado, normalmente se coloca una
toma de aire lateral o trasera, en un lugar cmodo de acceso, para modificar o
verificar la presin en estaciones de servicio o con un compresor de mano
adecuado.
KIT SUSPENSIN BASICA ( con panel de control ).
Son los mismos elementos de suspensin neumtica, pero se incluye un panel
con dos manmetros y tomas de aire.
Este panel se instala en un lugar visible en cabina, para control de la presin en
todo momento
Es importante su instalacin ya que si hubiera fuga, es posible su observacin
desde cabina, solucionando el problema antes del deterioro de la balona.
Adems, permite su llenado desde cabina, por ejemplo en gasolinera o un
compresor de mano, conectado al mechero del vehculo.
KIT SUSPENSIN COMPLETA CON COMPRESOR
Este kit incorpora compresor acondicionado para su funcin. Desde el panel ya
es posible su accionamiento sin tener que recurrir a accesorios externos, o
acudir a estaciones de servicio para su control.
El panel incorpora interruptor para accionar el compresor, observndose en sus
manmetros el aumento de presin. Una vez llegado a la presin estimada, se
desconecta el compresor y con los pulsadores incorporados en el panel, es
posible igualar presiones, bajar la presin e incluso modificar la presin en
funcin de pesos laterales colocados en el vehculo y que provocan que baje
ms de un lateral que de otro.

KIT SUSPENSIN COMPLETA CON COMPRESOR Y CALDERN

Es un kit exacto al anterior, mismos componentes, pero que incluye un caldern
asemejado a los que incorporan camiones de gran tonelaje.
Este kit funciona de la siguiente manera, se acciona el compresor previamente
tarado con un presos tato a 6 bar. El compresor se desactivar al llegar a esta
presin y a partir de esta accin
Ya es posible actuar sobre los botones de nivelacin de presin, con un leve
giro a izquierda, bajamos la presin y un leve giro a derecha, pasamos el aire
del caldern a las balonas, sin intervencin del compresor, alargndole su vida
til ms tiempo.

PROBLEMAS COMUNES DE LAS SUSPENSIONES NEUMTICAS

Un fallo en el baln de aire es normalmente causado por la corrosin,

envejecimiento de los materiales (especialmente la goma), o humedad dentro

del sistema de aire que daa desde el interior. Tambin existe la posibilidad de
pinchazos debidos a material proyectado desde la carretera.