Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
ING. EN MECATRONICA
Sistema Mecnicos
9A
Ingeniero en Mecatrnica
Investigacin.
7 de Julio 2016
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
INDICE
Contenido
LUBRICACIN. ................................................................................................................................ 5
TIPOS DE LUBRICACIN. ............................................................................................................ 5
LQUIDOS. ............................................................................................................................ 5
GRASAS................................................................................................................................ 6
SLIDOS. .............................................................................................................................. 6
GASES. .................................................................................................................................. 7
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
LISTA DE FIGURA
Figura 1.- Tipos de lubricacin..............................................................................5
Figura 2.- Aplicacin de grasas lubricantes..........................................................10
Figura 3.- Grasa almacenada mucho tiempo (separacin de aceite) ..................12
Figura 4.- Grasa almacenada mucho tiempo (endurecimiento).................12
Figura 5.- Curva de Stribeck........................................................13
Figura 6 .- Soporte excesivamente lleno................................................15
Figura 7.- Sub lubricacin................................15
Figura 8.- Equipo SKF..............................16
Figura 9.- Evolucin de las propiedades....................17
Figura 10.- Campo de temperatura.................19
Figura 11 .- Recomendaciones sobre el intervalo de relubricacin con grasa..23
Figura 12.- Comparacin a diferentes temperaturas para grasas sinteticas.31
Figura 13.- Circulacin de aceite..36
Figura 14.- Chorro de aceite.............................................................................37
Figura 15.- Cadena.38
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
LISTA DE TABLA
Tabla 1.- Compatibilidad de los tipos de aceite base.................20
Tabla 2.- Compatibilidad de los tipos de espesante.21
Tabla 3.- Factor de correcin para los conjuntos de rodamientos.24
Tabla 4.- Factor de correcion para los rodamientos hibridos..24
Tabla 5.- Factor de correccin para las condiciones de funcionamiento.........25
Tabla 6.- Influencia de viscosidad del aceite base en la eleccin de la grasa.26
Tabla 7.- Clasificacin API de aceite base.27
Tabla 8.- Clasificacin de Aceite..34
Tabla 9.- Clasificacin de Aceite..35
Tabla 10.- Recomendaciones sobre el flujo de aceite..37
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
LUBRICACIN.
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se
degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Los
lubricantes
slidos
son,
por
ejemplo,
el disulfuro
de
TIPOS DE LUBRICACIN.
Hay bsicamente cuatro tipos de materiales que pueden ser usados como
lubricante:
LQUIDOS.- Distintos lquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los
ms ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados
del petrleo. Su fabricacin y composicin ser vista con ms detalle en la
prxima seccin de este tutorial. Otros aceites utilizados como lubricantes son los
aceites naturales (aceites animales o vegetales) y los aceites sintticos. Los
aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
ms
rpido en uso que los aceites minerales. En el pasado fueron poco utilizados para
aplicaciones de ingeniera por s solos, aunque algunas veces se usaron
mezclados
con
los
aceites
minerales.
Recientemente,
ha
habido
un inters creciente sobre las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como
lubricantes. Estos aceites son biodegradables y menos nocivos al medio
ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintticos son fabricados
mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente usados
cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a
temperaturas extremas, como es el caso de los lubricantes para motores
aeronuticos. A temperaturas normales de operacin, los aceites fluyen
libremente, de tal forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia o desde las
partes mviles de la mquina para proveer una lubricacin efectiva, extraer el
calor, y las partculas contaminantes.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
proteger.
Adems
de
excelente
efecto
de
limpieza
debe
Los aditivos son usados para fortalecer o mejorar las propiedades existentes de
los aceites lubricantes o de base. Esto incluye, p.e., la estabilidad de oxidacin, la
capacidad de transporte de carga (propiedades EP) o lubricidad. Tambin puede
ser usado para generar propiedades adicionales tales como la proteccin de
corrosin, propiedades humidificacin, y el flujo en bajas temperaturas. La
produccin de lubricantes especiales requiere el uso de combinaciones
cinegticas de distintos aditivos.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
10
Hoy se puede afirmar que trabajar con una grasa lubricante bien desarrollada y
seleccionada es garanta absoluta del buen estado de lubricacin de cualquier
elemento de mquina.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
11
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
12
La viscosidad del aceite base puede cambiar durante el uso; el aceite base se
puede perder por degradacin de la grasa y, por lo tanto, la lubricacin puede
pasar de un rgimen a otro.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
13
Los
principales
problemas
asociados
con
sub-lubricacin
son:
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
14
Incompatibilidad:
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
15
Muestreo,
Generacin de informes.
de
separacin
de
aceite
contaminacin.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
16
Los
fabricantes
de
grasas
indican
para
sus grasas
lubricantes K,
verificacin
con
el
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
17
inferior,
superior
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
18
cargas
elevadas,
se
recomienda
emplear
grasas
lubricantes
con
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
19
MISCIBILIDAD
Si est considerando la posibilidad de utilizar una grasa alternativa para una
aplicacin ya existente, compruebe la compatibilidad de la nueva grasa con la
grasa actual en cuanto al aceite base (tabla 1) y el espesante (tabla 2). Estas
tablas estn basadas en la composicin de la grasa y slo se deben utilizar como
pautas. SKF recomienda comprobar la miscibilidad con un experto en grasas y
luego probar la nueva grasa en la aplicacin.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
20
RELUBRICACIN
Existen diversos factores interactivos que afectan la vida til de la grasa, cuyos
efectos son extremadamente complejos de calcular para cualquier aplicacin en
concreto. Por ello, la prctica estndar consiste en utilizar la vida til estimada de
la grasa basada en datos empricos.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
21
eje horizontal
Para los rodamientos hbridos, la vida til estimada de la grasa se puede revisar
multiplicando el valor calculado para un rodamiento con elementos rodantes de
acero por el factor de correccin C2 (tabla 2).
22
Donde:
tf tot
ai
tfi
=
=
=
(DIAGRAMA 1)
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
23
TABLA 1
TABLA 2
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
24
TABLA 3
ACEITE BASE
El aceite lubricante es el mayor constituyente de una grasa (75-96%), por lo que
influye mucho en las caractersticas y el comportamiento de la grasa. Al elegir una
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
25
grasa
primero se debe escoger el aceite base, ya que es el componente de la grasa que
va a ejercer la labor de lubricacin.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
26
2.2.
Eleccin del tipo de aceite base
- Base mineral
Las bases minerales se obtienen mediante la destilacin del crudo. Pueden ser
tanto de origen parafnico como naftnico.
Los aceite parafnicos con alto ndice de viscosidad tienen una buena resistencia a
la oxidacin, pero no son compatibles con jabones de calcio o sodio (espesantes
tpicos).
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
27
* Bases naftnicas Estas bases a altas temperaturas son menos estables que las
parafnicas. Circulan bien a bajas temperaturas. Si se utilizan estas bases se
deben aadir inhibidores de la oxidacin.
- Base sinttica
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
28
*Polialfaolefinas (pao)
Son las bases sintticas ms usadas. Poseen una buena estabilidad trmica, pero
requieren de antioxidantes y tienen una capacidad limitada para disolver algunos
aditivos. Adems, se caracterizan por una baja tendencia a la formacin de
depsitos y baja corrosividad.
*steres
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
29
*Siliconas
*Perfluoropolietileno (pfpe)
30
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
31
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son elaborados
del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de produccin, en las
Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado
para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener
Aceites el Crudo Parannfico.
Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o
petrleo, sino que son creados de Subproductos petrolferos combinados en
procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms
caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
32
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
33
Grado SAE
Viscosidad Cinemtica
0W
3.8
5W
3.8
10W
4.1
15W
5.6
20W
5.6
25W
9.3
20
5.6 9.3
30
9.3 12.5
40
12.5 16.3
50
16.3 21.9
60
21.9 26.1
Tabla 9 Clasificacin de aceite
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a 18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro
como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.
API CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por
su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que
comienzan con la letra S (Spark (chispa) por su sigla en ingles) son para motores
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
34
tipo
GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla
adjunta.
Bao de aceite
El mtodo de lubricacin ms sencillo es el bao de aceite. El aceite, recogido por
los componentes rotativos del rodamiento, se distribuye por el interior del mismo y
despus cae a un depsito en la base del alojamiento. Cuando el rodamiento no
gira, el aceite deber tener un nivel ligeramente inferior al centro del elemento
rodante que ocupe la posicin ms baja. La lubricacin mediante bao de aceite
es especialmente adecuada para velocidades bajas. A altas velocidades, sin
embargo, llega demasiado aceite a los rodamientos, aumentando la friccin y la
temperatura de funcionamiento.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
35
Circulacin de aceite
En general, un funcionamiento a altas velocidades aumenta el calor por friccin,
eleva la temperatura operativa y acelera el envejecimiento del aceite. Para reducir
la temperatura de funcionamiento y evitar los frecuentes cambios de aceite, se
suele optar por un mtodo de circulacin de aceite (fig. 1). La circulacin la
controla, generalmente, una bomba. Despus de pasar por el rodamiento,
normalmente el aceite se asienta en un depsito en el que se filtra y se enfra
antes de volver al rodamiento. Un sistema de filtrado adecuado reduce el nivel de
contaminacin y prolonga la vida til del rodamiento. En sistemas ms grandes
con rodamientos de diversos tamaos, el flujo principal procedente de la bomba se
puede dividir en varios flujos menores. La tasa de flujo en cada subcircuito del
sistema se puede comprobar con dispositivos indicadores de flujo de SKF.
En la (tabla 1) se ofrecen valores orientativos para la tasa de flujo de aceite. Para
un anlisis ms preciso, contacte con el departamento de ingeniera de
aplicaciones de SKF.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
36
Chorro de aceite
El mtodo de lubricacin mediante chorro de aceite (fig. 2) es una prolongacin de
los sistemas de circulacin de aceite. Se inyecta un chorro de aceite a alta presin
por un lateral del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo
suficientemente elevada ( 15 m/s) como para superar la turbulencia alrededor del
rodamiento en funcionamiento. La lubricacin con chorro de aceite se utiliza para
velocidades muy altas, cuando es necesario suministrarle al rodamiento una
cantidad de aceite suficiente, pero no excesiva, sin aumentar la temperatura de
funcionamiento ms de lo necesario.
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
37
Cables
Cadenas
Acoples
Trenes de engranajes
Cojinetes
Rodamientos
Ilustracin 14 Cadena
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
38
Mecatrnica 9
ING. Edgar Prez Cante
39