UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO

CAMPUS AGRESTE

CURSO DE DESIGN - ERGNOMIA DO PRODUTO PROFESSOR/ORIENTADOR- BRUNO

BARROS

PROJETO DE INTERVENO ERGONMICA

Amaro Junior, Claudio Galvo, Jeiel Silva, Mara Fernando.

Caruaru, maio de 2012.

Projeto de interveno ergonmica em carros esteiras para mecnicos da oficina Visconde

Rodas da cidade de Caruaru PE.

Fernando, Mara.
maira2010fernandes@hotmail.com

Galvo, Cludio;
j.c_galvao@hotmail.com

Junior, Amaro;
jangobuxafeet@hotmail.com

Silva, Jeiel;
jeielsilva_@hotmail.com

Resumo:

O contedo desse trabalho consiste em apresentar uma interveno ergonmica para

carros esteiras para mecnicos tendo como estudo de caso a oficina Visconde Rodas situada na
cidade de Caruaru-PE. Buscando, assim, resolver problemas relacionados execuo do
trabalho no cotidiano e a segurana do pblico por meio de um redesign para o produto em
questo.

Palavras Chave: ergonomia, carrinho esteira, redesign.

1. Introduo

sabido que aps a Revoluo Industrial houve um avano tecnolgico responsvel por
novas formas de trabalhar. O ambiente de trabalho, agora, cercado por maravilhas
tecnolgicas, obrigou o trabalhador a se adequar a esse novo meio para atender as novas
necessidades humanas e, consequentemente, tais novidades, trouxeram consigo tambm,
problemticas para o mesmo, geralmente ligadas a sua sade e ao seu bem estar, por conta das
posturas adotas no ambiente de trabalho modificado. Para tentar amenizar esses problemas,
como as Leses por Esforos Repetitivos (LER), conhecidas atualmente, como Distrbios
Osteomusculares Relacionados ao Trabalho (DORT), engenheiros, fisiologistas e psiclogos
deram inicio a ergonomia, a cincia do conforto. (GRANDJEAN, 1998).
A ergonomia ocupacional tem ajudado a prevenir ou amenizar vrios acidentes e leses
relacionados aos esforos causados no trabalho. Acidentes que podem ser resolvidos com um
simples encosto para as costas, por exemplo, ou um apoio para os ps, entre outras possveis
solues.
Evidenciados aps a Segunda Guerra Mundial, quando o nmero de veculos
automobilsticos ganharam grande escala de produo, os mecnicos, so profissionais que
trabalham acima de 8 horas dirias na maioria das vezes, sofre uma tenso muito grande, por
estar lidando na maior parte do tempo com produtos qumicos, posturas inadequadas e
movimentos repetitivos em posies estticas. Os mesmos esto sujeitos a, inclusive, adquirir
doenas graves como, por exemplo, intoxicao crnica e dermatites ocupacionais, devido
limpeza dos componentes e uso inadequado dos produtos qumicos. Alm do mais dor muscular
rotineira. Tais dores oscilam entre a coluna vertebral, ombros, braos e antebraos, nuca e
pescoo pela postura imprpria e, muitas vezes, por falta de um carro esteira confortvel e
apropriado para que eles possam realizar o trabalho de forma cmoda.
Percebendo a dificuldade desses profissionais em trabalhar sem o devido apoio necessrio,
este trabalho tem o objetivo de realizar um redesign do carro esteira utilizado na atividade de
concertos, e troca de peas pelos mecnicos. Para tanto, realizamos uma entrevista
exploratrio-descritiva (GIL, 2008) com os mecnicos da oficina Visconde Rodas, visando
conhecer os principais problemas causados pelo mobilirio adotado por eles na realizao dos
trabalhos dirios. Baseado na tabela de desconforto postural de Corllet, e atravs de uma
anlise de imagens das fotografias tiradas dos profissionais na prpria oficina durante a

execuo das tarefas, desenvolveu-se um carro esteira de mecnico elaborado para atender as
necessidades aliando ao mximo praticidade e conforto.

2. Fundamentao terica

O lucro a alma do sistema capitalista no qual estamos inseridos, e isso significa que muitas
vezes o mais importante para os fabricantes vender bem do que atender as devidas
necessidades dos consumidores. Tal fato gera produtos de design com deficincias, e por sua
vez, esses maus projetos circulando no mercado significa que mais pessoas cesto correndo
riscos de futuros problemas de sade. Essa realidade contradiz os fundamentos de Kreifeldt
(1992) onde defende o design como processo de reduo de riscos combatendo as possveis
falhas dos produtos tendo como ponto de partida as devidas necessidades do consumidor.

Contudo, como todos os problemas da sociedade exigem solues, temos a ergonomia como
um caminho pelo qual se faz preciso seguir quando o desejo real a confeco de um produto
que alm de vender bem no mercado comporte as normas de segurana visando o bem estar de
quem os utiliza. Norman (1988) evidencia que os bons projetos deixam claras as interpretaes
entre forma e funo e isso inclui o aspecto de novas tecnologias que normalmente so
produzidas com o passar dos anos.
Se o design de produtos de uso dirio for direcionado pela esttica, a vida
pode ser mais prazerosa para os olhos, mas menos confortvel; se direcionada
pela usabilidade, ela pode ser mais confortvel, mas mais feia. Se os custos ou
facilidade de fabricao dominar, os produtos podem no ser atrativos ou
funcionais. Claramente, cada considerao tem o seu lugar. Os problemas
ocorrem quando uma tende a dominar as outras. (Norman, 1988p. 151).

Nesse contexto, perceptvel que se faz preciso um determinado e minucioso equilbrio entre
os atributos de design que envolve funo, esttica e prtica para um projeto de sucesso. Nesse
sentido cabe ao designer ministrar com eficcia os conflitos de interesses para que todas as
partes sejam usadas de forma satisfatria e sem exageros.

Conforme Dul e Weerdmeester (1998) a ergonomia aplicada a equipamentos e sistemas no

intuito de aperfeioar e garantir a segurana no trabalho exercido com os mesmos. Cabe a ela o
papel fundamental de melhoria nos aspectos usabilidade, conforto, segurana, facilidade de
uso, aprendizado e etc. Tais abordagens nos levam a definir a ergonomia como via que deixa
possvel a anlise e interpretao entre os homens e os seus artefatos construdos das mais
variadas formas para atender os diversos fins. (SOARES, 1998).

A partir do momento que o mercado toma para si a preocupao de criar os seus produtos tendo
como bases a qualidade e a funcionalidade, apoiadas sobre os pilares da ergonomia, torna-se
bvio o pensamento que os mesmos tendem apenas a ganhar com essa atitude. Pois como j
disseram Griffin e Hauser (1993) quanto melhor for qualidade mais ganha empresa.

Tendo como ponto de partida os artefatos, esse pensamento rege todos os produtos
comercializados que nos cercam. Desde os mais simples para execuo de tarefas corriqueiras
como os mais complexos como os tantos automveis que circulam pelos grandes centros
urbanos.
O automvel, mais do que qualquer outro objeto de consumo de massa,
moldou a construo da modernidade no sculo XX. (...) Ele constitui o centro
narcsico de todo universo social da mobilidade, e Como um potente espelho
refletor de um conceito de sociedade tecnocentrada e promotora de ideais
individualistas (RAMOS, 2003: 05).

Se por um lado os automveis so responsveis pela locomoo dos seus donos pelo mundo e
isso lhes confere certo poder, por outro, eles, como todos os produtos, no so imunes a
possveis falhas no seu sistema, nesse caso, entra em cena o profissional responsvel pela
manuteno e correo de defeitos dos mesmos: Os mecnicos. Com tanta importncia quanto
os veculos, numa situao de dependncia para ambos existirem, o mecnico um profissional
que est exposto a vrios riscos de leses no trabalho, por executar afazeres com os membros
superiores elevados, e com as costas curvadas ou torcidas, causando fadiga ou at mesmo
afastamento em casos mais extremos. A postura no tudo que envolve os problemas dos
mecnicos no cumprimento das suas tarefas no dia-a-dia.

Os aparelhos, como ferramentas e carrinhos so responsveis tambm pelos mesmos

enfrentarem dificuldades quando muitos deles no tm os equipamentos corretos para
promover o trabalho. Tais questes envolvem os assuntos que abordam o universo da
ergonomia fazendo-se necessria para solucionar tais problemas.

Tomando como base o mecnico automotivo, a profisso formada em sua maioria por
trabalhadores autnomos ou de micro e pequenas empresas. A demanda deste mercado tem
crescido consideravelmente pelo aumento da frota de carros em circulao, e exigncias de
melhores servios pelo consumidor, fazem-se necessrias melhorias dentro desse setor, j que
rotineiro encontrar os mecnicos envolvidos por dificuldades quanto aos equipamentos usados.

Partindo da observao de que normalmente nas oficinas os mecnicos utilizam carros esteiras
no desempenho de suas capacidades profissionais, focamos nossa pesquisa nesse objeto em
especifico. O componente uma espcie de cama com rodas, apropriada para que o mecnico
possa efetuar com preciso trabalhos na parte inferior dos veculos onde eles precisam deitar-se
em baixo dos carros para consertos. Disponveis no mercado em materiais sintticos e em
aglomerados possuem tambm uma infinidade de marcas que os produzem com preos
diversos.

Tivemos como local para estudo de caso a oficina Visconde Rodas situada na cidade de
Caruaru-PE, precisamente na Rua Silva Jardim, nmero 99. Como pode ser observado abaixo:

Imagem 01. Retirada do Google Maps.

Imagem 02. Fachada da empresa analisada.

A oficina uma empresa de pequeno porte que atua com autonomia no mercado regional e
dispe no seu quadro de funcionrios dois mecnicos. Os funcionrios utilizam o carro esteira
da marca Vonder, modelo 3579645400. A esteira dobrvel para facilitar no armazenamento
visando ganhar espao. Tem uma estrutura metlica com uma base de aglomerado, forrado com
espuma e revestido com material sinttico alm da cor preta na sua composio. Possui tambm
um apoio para cabea, seis rodzios giratrios com rodas de plstico e dimenses variveis
entre 46 cm x 42,5 cm x 20 cm, quando fechada e 91 cm x 42,5 cm x 10 cm aberta. Para
melhor entendimento pode ser conferida uma imagem da mesma abaixo:

Imagem 03. Carro esteira Vonder da oficina Visconde Rodas.

Os mecnicos entrevistados para realizao da pesquisa enfrentam uma jornada de trabalho de

oito horas semanais que podem variar conforme a quantidade de trabalho ou nvel de
dificuldade dos mesmos. Mas invariavelmente usando o carro esteira Vonder. As pausas para
descanso acontecem exclusivamente quando os mesmos no tm mais carros para serem
concertados.

3. Procedimentos metodolgicos adotados.

3.1 Aplicao do questionrio
De acordo com o mtodo de pesquisa de Gil (2008) iniciamos a pesquisa na Visconde
Rodas, Caruaru-PE, atravs de uma simples e prtica entrevista exploratrio-descritiva. Por
meio desta, abordamos os funcionrios da oficina com um questionrio a ser respondido e uma
tabela de desconforto postural para as devidas anotaes e anlises. O questionrio de
perguntas objetivas fechadas visou tanto conhecer as devidas condies fsicas do posto de
trabalho, como avaliar a relao conforto/desconforto que os empregados enfrentam todos os
dias na utilizao do carro esteira. O foco da pesquisa so os problemas de carter fsicos,
cognitivos e organizacionais, tomando como objeto de estudo para o problema o uso ou desuso
do carro esteira utilizados pelos mecnicos da oficina.
3.2 Aplicao do mapa de desconforto postural de Corllet

Tendo como base a anlise postural de Corllet (1995) o intuito foi identificar quais so os
pontos de dor e desconforto do corpo em relao ao carro esteira, e desenvolver a partir da,
dentro das medidas antropomtricas de cada indivduo, um redesign para que o produto se
adapte ao tamanho, largura e peso do usurio sobre os preceitos ergonmicos vigentes.
As imagens abaixo foram tiradas na oficina junto com a entrevista para que se possa fazer uma
anlise ergonmica mais profunda dos equipamentos e posturas adotadas para maior como
conforto.

Imagem 04. Carro esteira do estudo de caso.

Imagem 05. Um dos entrevistados no ambiente de trabalho.

Imagem 06. O funcionrio enfrenta dificuldades

para manter-se deitado com o corpo e cabea apoiados.

3.3 Anlise dos resultados e problematizaes ergonmicas

De acordo com o levantamento de dados da pesquisa, atravs do questionrio e das imagens

acima, possvel perceber o desconforto dos mecnicos em relao ao carro esteira utilizado.

Nossos entrevistados, Jorge e Rafael, tinham 22 e 29 anos de idade com pesos respectivamente
de 74 e 82 kg, ambos casados, e medindo 1.66m de altura, sendo que um deles trabalha na
empresa h seis meses (Rafael) e o outro h quatro anos (Jorge), com uma carga horria de 8
horas semanais. Os dois residem em Caruaru-PE fato que facilita o acesso ao trabalho.

Tanto Jorge quanto Rafael afirmam no possuir nenhuma doena crnica para qual precisem
tomar algum remdio constantemente. No adoecem com frequncia e as ltimas anomalias
que tiveram foram gripes e diarreias.

Os locais de desconforto sentidos pelos dois nos ltimos trinta dias habitam a regio superior
do corpo. Jorge declarou que normalmente sente dores na nuca, no ombro, nas costas e no
joelho. J Rafael alega sentir muito pouco algum desconforto ou incmodo, mas quando ocorre
so nas costas e nos ps que ele diz ter dodo muito nos ltimos trintas dias. Os entrevistados
diferem nas opinies quando o assunto alguma espcie de alterao nas atividades do dia-adia que tenha sido ocasionada por algum exerccio no trabalho. Rafael responde no ter sentido
nada alm do cansao que normal, entretanto em Jorge as dores de cabea, foram citadas
como um fator que dificultou suas atividades dirias tanto no trabalho como no lazer.

As relaes pessoais com os colegas segundo Jorge muito ruim e com o patro um tanto que
regular. Rafael conta que tem bom relacionamento tanto com os colegas como com o patro.
Em relao a intensidades de dores mais fortes, a regio citada por Jorge foi costa inferior
com avaliao 1 de dor e joelho com avaliao 2. Para Rafael os pontos de dores mais fortes
foram costas inferior com 1 e ps com 2.

As sensaes de desconfortos classificadas como mais intensas por Rafael foram: sempre
acordar cansado, frequentemente tem insnia, raramente fica irritado, mas nunca fica deprimido
ou insatisfeito com o trabalho. Ao passo que seu colega de trabalho, Jorge, declara sempre estar
insatisfeito com o trabalho, frequentemente fica irritado, mas nunca acorda cansado, deprimido
ou tem insnia.

Tendo como centro das atenes o prprio local de trabalho voltado para os aspectos
iluminao, rudo, temperatura, espao para circulao no ambiente, cores, ventilao e odor os
dois mecnicos classificam como pequeno o espao para circulao no ambiente de trabalho.

Quanto s cores do lugar dizem gostar. No requisito rudo Jorge faz questo de deixar claro que
muito o incomoda assim como o prprio Rafael. A temperatura foi classificada como muito
quente pelos dois causando quase sempre fadiga. A iluminao foi considerada boa por Rafael,
mas nem tanto para Jorge. O odor do ambiente de trabalho foi classificado por Rafael como no
existente, porm Jorge discorda e diz no gostar do cheio forte de graxa, leo, gasolina, tinta e
seus derivados. Os dois concordam ao afirmar que a ventilao pssima.

Foram aplicadas duas tabelas de desconforto postural, Corllet (1995), para identificao
dos locais de dores e escalas de nveis de dor que variam de 1 a 5 como explanadas abaixo:
1. Nenhuma dor;
2. Alguma dor;
3. Dor moderada;
4. Bastante dor;
5. Dor insuportvel.

De acordo com os dados obtidos observou-se que os pontos de corporais de dor de Jorge
que trabalha h quatro anos na oficina foram bem diferentes dos pontos de dor citados por
Rafael que trabalha h seis meses.

Para Jorge a escala de desconforto postural se concentrou mais nos ps com escala de
dor 5, nos tornozelos, com escala de dor 5, nas costas inferior com escala de dor 5 e no joelho
direito com dor 4. Enquanto que para Rafael as escalas de dor no passaram de 5 nas costas
inferior e 4 nas panturrilha direita. As demais regies do corpo no receberam nenhuma
reclamao de dor ou incmodo.

notvel que com o passar dos anos a quantidades de dores posturais advindas da
atividade pode ter um alto crescimento, e que os problemas envolvem as mesmas divises
corpreas, localizados nos membros inferiores, ps, panturrilha, tornozelo e joelho e nas costas
inferior.

Reunindo as opinies dos dois acerca do carro esteira os dois concluem que as medidas dos
equipamentos so imprprias para uma pessoa de estatura com percentil antropomtrico acima
de 1,60m. Como eles medem 1.66m, cada um, e precisam ficar nessa posio por certo tempo,
tornam-se ento, alvo de sensaes de desconforto. As medidas da largura bideltide (de um
ombro ao outro) so desproporcionais, deixando partes das costas e dos ombros de fora. Notase ainda que o carrinho s alcana at as ndegas, sem ter o apoio para as coxas ele precisa
ficar com as pernas inclinadas para cima, o que aumenta o seu grau de desconforto.

O encosto da cabea no possui uma altura que permita ela ficar numa posio elevada com a
altura do corpo para facilitar o ponto de viso, causando assim dores no pescoo e na vista. As
partes laterais do carro esteira, por serem de metal, tambm podem ferir j que elas no
possuem nenhuma proteo para evitar os possveis cortes e arranhes, dos seus parafusos que
ficam mostra.

Outro aspecto relevante descoberto na entrevista, diz respeito ao que o produto declara como
inovao. O fato de ser dobrvel. A primeira vista parece algo interessante aos olhos, contudo
na prtica acontece que essa novidade causa incmodo, belisca a pele muitas vezes quando
puxado ou empurrado.

Conforme o site Espectro que observa os problemas de desconforto postural dos mecnicos
encontrados no carro esteira, o produto deve atender a algumas normas bsicas, dentre elas
destacam-se duas:

Permitir que seja fcil a realizao do trabalho, sem esforos fsicos desnecessrios para
usar o equipamento.

Permitir apoio para as costas, pois ereto o msculo relaxa e tende proporcionar alivio
das dores na coluna.

Sendo assim torna-se evidente a contradio entre o que so normas e o que acontece na
prtica. Analisando as imagens e o resultado do questionrio chega-se a informao que os
locais mais propcios a incmodos so s costas e o pescoo, coxas, pernas e ps.
Logo abaixo temos um quadro ilustrado com as problematizaes e possveis solues
ergonmicas que visa resolver os devidos problemas atravs dos artifcios da ergonomia.

Problemas Sndrome do Desfiladeiro Torcico

Causas: Compresso sobre o ombro, flexo lateral do pescoo, elevao
do brao.

Problemas: Sndrome do Desfiladeiro Torcico

Causas: Fazer trabalho manual sobre veculos, trocar lmpadas, pintar
paredes, lavar vidraas, apoiar telefones entre o ombro e a cabea
Problemas: costas doloridas
Causas: Trabalhos ou posies montonas. Situao de trabalho, no
gostar do que est fazendo, falta de motivao. Inatividade e falta de
condicionamento fsico, que levam musculatura fraca e postura ruim.

Problemas: lombalgia
Causas: lombalgia geralmente de origem mecnica, ou seja, ela
causada por esforo, sobrecarga, e desgaste das estruturas anatmicas da
regio.
Problemas: leses nos joelhos
Causas: inflamao na cartilagem

Problemas: dor nas pernas

Causas: muito tempo em posio esttica
Problemas: distenso
Causas: mau posicionamento do p
Problemas: dor nos ps
Causas: posio esttica e sem apoio

Imagem 07. Quadro de problemas e possveis solues ergonmicas.

4. Redesign

4.1 Diferenciaes/Inovaes

Neste projeto aumentaremos o comprimento do carro esteira para que a pessoa possa
apoiar as coxas, ela no chegar at a cavidade popltea para que uma pessoa de estatura menor
sinta-se desconfortvel ao usar o carro esteira, j que o comprimento deste no adequado ao
tamanho dos usurios tanto de menor como de maior estatura, como pode ser observado nas
imagens em que o mecnico de apenas 1,66m disse ter ficado incomodado com o tamanho do
carro, por ele ter que ficar encolhido no objeto para conseguir apoiar a cabea e as ndegas.
Adotamos tambm seis rodas giratrias, sendo duas no centro do carrinho para d mais impulso
e ainda um revestimento com estofado para maior comodidade.
Com apoio para a cabea mais alto, inclinado e com estofado, visamos proporcionar uma
viso melhor para o mecnico executar com preciso o seu trabalho. Pois, o carro esteira
convencional, no inclinvel e o encosto baixo, causando dores de cabea e no pescoo por
ficar com a cabea encolhida e abaixo da linha da viso.
O desenvolvimento do produto dever ter uma largura bideltide do maior para atender a
todos, para que comporte os de estatura alta e baixa.
Sendo assim o novo carro esteira possui 15 cm de altura, largura de 50 cm e 120 cm de
comprimento. Trs como novidade uma viseira para proteo total da face do mecnico, a
mesma retrtil sendo baixada s aps o mecnico deitar. Para distribuir melhor o peso o carro
esteira ainda tem 6 rodzios giratrios para proporcionar melhor segurana ao usurio. Quanto
aos rodzios os mesmos so de carga leve e possuem duas pistas de esferas, pino central, chapas
de ao estampadas e zincadas. Por fim, h tambm um apoio acolchoado para cabea, um
estofamento no corpo do carro esteira com leve curvatura para ter o mximo de conforto e no
final do carro outra leve curvatura para evitar pressionar a parte posterior da cocha.

4.2 Materiais

Os materiais utilizados para a confeco o produto sero: polmero injetado de alta

resistncia, acolchoado com espuma revestida com material sinttico, chapas de ao (rodzios)
e policarbonato (viseira).

4.3 Desenho tcnico

Imagem 08. Redesing do carro esteira. Vistas: lateral, superior e inferior.

Imagem 09. Resultado final do objeto em uso.

Imagem10. O projeto tem como base preceitos ergonmicos para aliar praticidade e conforto com
inovao.

5. Concluso
O presente projeto apresenta como foco, uma interveno ergonmica em um
carro esteira utilizado pela oficina mecnica Visconde Rodas situada na cidade de
Caruaru-PE. Unindo referncias bibliogrficas e pesquisa de campo, a inteno foi
encontrar os devidos erros ergonmicos de um produto comumente comercializado para
propor solues cabveis atravs de um redesign til e agradvel.
Tendo como alicerce os dados obtidos com a pesquisa aps uma cuidadosa
anlise, no s foi possvel identificar erros graves no objeto estudado, provocando o
risco da sade de quem os usa como tambm foi possvel perceber como o mercado
tantas vezes desconsidera aspectos primordiais para que um determinado artefato possa
no s garantir o sustento de uma empresa no mercado, mas garantir, essencialmente,
que os seus utenslios alm de serem teis no dia-a-dia tambm contribuam para o bemestar dos compradores.
Sendo assim, temos uma proposta fincada nos conceitos ergonmicos que
tambm leva em considerao os custos para ser produzido, um produto que alm de ser
vivel para comercializao, de um pblico alvo com forte poder de compra, est
preocupado com a sade dos mesmos. Para tanto a tarefa simples: unir e dosar os
conceitos de design estudado ao longo dos anos com a eficiente cincia do conforto.
Faz-se necessrio evidenciar tambm que pela magnitude dos assuntos
abordados o estudo pode ganhar continuidade para ser explorado mais adiante.
Entretanto atravs do projeto foi possvel criar um produto interessante e
inovador, que sugere atender as necessidades carentes presentes no mercado em
questo.

6. Anexos:
Anexo01.

Anexo 02.

7. Referncias
DUL, J; WEERDMEESTER, B. Ergonomia Prtica. So Paulo: Edgard Blcher Ltda.,
1998.

CCR Comrcio de Rolamentos e Rodzio LTDA. Disponvel em

http://www.crr.com.br/rodizio-industrial.php Acesso em 25 de maio de 2012.

Espectro. Disponvel em http://www.espectro3d.com.br/ergonomia.php# Acesso em: 20

mai. 2012.
GIL, Antonio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 5. Ed. So Paulo: Atlas,
2008.
GRANDJEAN, E. Manual de Ergonomia Adaptando o trabalho ao homem. 4a
Ed., Porto Alegre: Bookman. 1998.

Griffin, A. e Hauser, J. R. The voice of customer. Marketing Science, 1993.

Kreifeldt, J. Ergonomics of product design. In: Salvendy, G. (ed.), Handbook of

industrial engineering. New York, John Wiley & Sons. 1992.

Norman, D.A. The psychology of everyday things. USA, Basic Books, Verso
traduzida, 1988.
SOARES, Marcelo Mrcio. Translating user needs into product design for
disabled people: a study of wheelchairs. 1998.

WILSON, J. e CORLETT, N. Evaluation of Human Work: A Practical Ergonomics

Methodology. London: Taylor e Francis, 1995.