Motores de Fondo

Los motores de fondo constituyen el ltimo desarrollo en herramientas desviadoras. Son

operados hidrulicamente por medio del lodo de perforacin bombeado desde la
superficie a travs de la tubera de perforacin. Pueden utilizarse para perforar tanto
pozos verticales como direccionales. Entre las principales ventajas proporcionadas por el
empleo de los motores de fondo podemos mencionar las siguientes:
1.
Proporcionan un mejor control de la desviacin.
2.
Posibilidad de desviar en cualquier punto de la trayectoria de un pozo.
3.
Ayudan a reducir la fatiga de la tubera de perforacin.
4.
Pueden proporcionar mayor velocidad de rotacin en la barrena.
5.
Generan arcos de curvatura suaves durante la perforacin.
6.
Se pueden obtener mejores ritmos de penetracin.
Analizando las ventajas anteriores podemos concluir que el uso de motores de fondo,
reduce los riesgos de pescados, hacer ptima la perforacin y en consecuencia disminuye
los costos totales de perforacin. Cabe aclarar que el motor de fondo no realiza la
desviacin por si solo, requiere del empleo de un codo desviador (bent sub). El ngulo del
codo es el que determina la severidad en el cambio del ngulo. Los motores de fondo
pueden trabajar (en la mayora de los casos) con cualquier tipo de fluido de perforacin
(base agua o aceite), lodos con aditivos e incluso con materiales obturantes. Aunque los
fluidos con alto contenido de slidos reducen en forma significativa la vida de la
herramienta. El contenido de gas o aire en el fluido pueden provocar daos por cavitacin
en el hule del estator.
El tipo y dimetro del motor a utilizar depende de los siguientes factores:
1.
2.
3.
4.

Dimetro del agujero.

Programa hidrulico.
ngulo del agujero al comenzar la operacin de desviacin.
Accesorios (estabilizadores, lastrabarrenas, codos, etc.).

La vida til del motor depende en gran medida de las siguientes condiciones:
1.
2.
3.
4.
5.

Tipo de fluido.
Altas temperaturas.
Cadas de presin del motor.
Peso sobre la barrena.
Tipo de formacin.

Los motores de fondo pueden ser de turbina o helicoidales. En la Figura 6, se muestra un

diagrama de un motor dirigible, el cual es la herramienta ms utilizada para perforar pozos
direccionales y se caracteriza por tener la versatilidad de poder perforar tanto en el modo
rotatorio, como deslizando. Estos aparejos evitan la necesidad que se tena en el pasado
de realizar viajes con la tubera para cambiar los aparejos de fondo.

LEANDRO MALERVA DAVID.

Motores

De

Desplazamiento

Positivo PDM
Todos los motores de fondo constan bsicamente de los siguientes elementos:

Seccin de Potencia (Power Section)

Transmisin (Drive Assembly)

Seccin Ajustable. (Bent Housing)

Seccin de Rodamientos (Bearing Section)

Seccin Giratoria (Drive Shaft Assembly)

Seccin de Potencia (Rotor/Estator):

Los motores de desplazamiento positivo son una aplicacin inversa de las bombas de Moineau o
Bomba de Cavidad Progresiva. El fluido del lodo de perforacin es bombeado dentro de las
cavidades progresivas del motor, la fuerza del fluido causa el movimiento giratorio del rotor dentro
del estator, la fuerza rotacional que es transferida a travs de La Transmisin a la broca.
El rotor es una barra de acero enchapada en cromo en forma de hlice espiral. El estator es una
cavidad de acero hueca, donde se aloja una goma compuesta de elastmero con forma de hlice
espiral.
El rotor es elaborado con un perfil de lbulos coincidente y similar al armado helicoidal del
estator. El estator siempre tiene un lbulo ms que el rotor, una vez ensamblado el rotor y el estator
forman un sello entre ellos llamado interferencia (es decir si se llena de agua, esta queda atrapada
dentro de la cavidad que queda producto de la relacin lobular dispar) y cuando se perfora el

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fluido es forzado a pasar a travs de esta cavidad. La cada de presin a travs de esta cavidad
causar que el rotor comience a girar dentro del estator para forzar la salida.
Las configuraciones rotor/estator son comnmente: 1:2, 3:4, 5:6, 7:8 o 9:10.
A mayor cantidad de lbulos es menor la velocidad pero se incrementa el torque desarrollado por
el motor y viceversa es decir a menor cantidad de lbulos mayor sera la velocidad y menor sera el
torque desarrollado por el motor.
La magnitud de la rotacin producida es proporcionalmente al volumen de lodo de perforacin
bombeado a travs del PDM
El torque generado a travs del PDM es proporcional a la cada de presin a travs del motor y es
tambin una funcin del peso sobre la broca (WOB) por lo que un incremento en el WOB crear
ms torque y de la misma manera un incremento en la presin diferencial requerida a travs de la
seccin de poder.
Una etapa es una rotacin helicoidal completa o 360 grados del rotor.
A mayor cantidad de etapas, la seccin de poder tendr capacidad de crear una mayor diferencial
de presin, y por tanto mayor torque de salida para perforar.
La potencia del motor est determinada por el nmero de Etapas y la relacin de lbulos
Rotor/Estator.
Transmisin (Drive Assembly):
La transmisin se encuentra conectada en la parte inferior del rotor y en la superior al Drive Shaft,
se encuentra dentro de la Seccin Ajustable o Bent Housing. Transfiere el torque y la velocidad
rotacional de la seccin de poder hacia la Seccin Giratoria o Drive Shaft y de este a la broca, y
adems convierte el movimiento excntrico del rotor dentro de la seccin de poder en un
movimiento concntrico a la seccin giratoria y compensa la vibracin causada por el movimiento
excntrico del rotor y la excentricidad de la seccin ajustable (bent housing).
Seccin Ajustable (Bent Housing):
El Ensamble Ajustable se puede ajustar de cero a tres grados en diferentes incrementos en el
campo. Este resulta til ya que aporta una amplia gama de posibles tasas de construccin en los
pozos direccionales, horizontales y de reingreso.
Adems, para reducir al mnimo el desgaste de los componentes ajustables se colocan almohadillas
de desgaste con material duro, normalmente situadas directamente por encima y por debajo de la
curva ajustable.
Seccin de rodamientos (Bearing Section):
La Seccin de Rodamientos est compuesta por cojinetes radiales y de empuje. Durante la
perforacin se transmiten cargas axiales y radiales de la broca a la sarta, mientras esta tambin
proporciona una lnea o va de accionamiento que permite que la seccin de poder haga girar la
broca.

LEANDRO MALERVA DAVID.

La seccin de rodamiento puede estar sellada y llena de aceite o abierta y lubricada directamente
con el lodo de perforacin. Los lubricados con lodo de perforacin suelen utilizar mangas
recubiertas de carburo de tungsteno para proporcionar el apoyo radial, por lo general de un 4% a
un 10% del fluido de perforacin es utilizado para enfriar y lubricar los cojinetes radiales y de
empuje. El lodo sale entonces al anillo directamente encima del Drive Shaft.
Seccin Giratoria (Drive Shaft Section):
La seccin giratoria es un componente de acero construido rgidamente conectado a la transmisin
y se encuentra apoyada dentro de la seccin de rodamientos (bearing section) y es con ella que el
motor se conecta a la broca de perforacin.

Fig. 6. Arreglo de un motor dirigible

En la Figura 7, se muestra una seccin transversal de un motor de fondo. Ambos motores
pueden dividirse en los siguientes componentes: conjunto de vlvula de descarga o de
paso, conjunto de etapas (rotor-estator, hlices parciales), conjunto de conexin, conjunto
de cojinetes y flecha impulsora, unin sustituta de rotacin para barrena.

Fig. 7. Seccin transversal de un motor de fondo

4.1. Motores Hidrulicos Tipo Turbina
El motor pozo abajo es la herramienta deflectora que ms se usa actualmente. Lo impulsa
el lodo de perforacin, que fluye por la sarta de perforacin. El motor genera la fuerza de
torsin pozo abajo lo que elimina la necesidad de dar rotacin a la sarta. La primera
variacin del motor pozo abajo, que se conoce por el nombre de turbo barrena o motor
tipo turbina es una recia unidad axial multietapa que ha demostrado ser muy eficiente y
confiable, especialmente en formaciones semiduras a duras.
LEANDRO MALERVA DAVID.

Consta de una seccin multietapa de rotor y estator, una seccin de cojinetes, un eje
impulsor y un sub que hace girar la barrena. La primera etapa se compone de rotor y
estator de configuracin idntica. El estator es fijo y desva el flujo de lodo de perforacin
hacia el rotor, el cual va fijo en el eje impulsor. Lo importante es transmitir la accin
rotatoria para hacer girar la barrena. La segunda variacin del motor pozo abajo es el
motor de desplazamiento positivo o helicoidal. Consta de un motor helicoidal de dos
etapas, una vlvula de descarga, un conjunto de biela y otro de cojinetes y eje. El motor
helicoidal tiene una cavidad en espiral forrada de caucho (hule), provista de seccin
transversal elptica que aloja un rotor sinosoidal de acero. Por consiguiente, el flujo
descendente presurizado del lodo, entra entre la cavidad espiral y el rotor, el cual se
desplaza y gira. La rotacin energiza el eje impulsor y el efecto es fuerza de torsin que
hace girar la barrena. Ambos tipos de motores pozo abajo se pueden usar con conjunto
compuesto de barrena de calibre pleno, el motor pozo abajo, un sub curvo corriente o
hidrulico, un tubo lastrabarrenas antimagntico y el conjunto corriente de perforacin. El
sub curvo se usa para impartir deflexin constante al conjunto. Su rosca superior es
concntrica con el eje de su cuerpo, y su rosca inferior es concntrica con un eje inclinado
de 1 a 3 con relacin al eje de la rosca superior.
Se ha desarrollado tambin un sub hidrulico curvo que se puede fijar en posicin para
perforacin vertical o soltar y reajustar para perforacin direccional. Por las razones arriba
anotadas, los motores pozo abajo tienen muchas ventajas sobre el guiasondas. Cuando la
perforacin a chorro se vuelve imprctica, permiten perforar pozos de calibre pleno desde
el punto inicial de desviacin a fin de eliminar viajes redondos innecesarios de la sarta. La
orientacin es tambin ms precisa, ya que los motores pozo abajo producen una curva
ms suave y gradual en los tramos de incremento y disminucin de ngulo. Las
correcciones, en caso de que se necesiten, se hacen pozo abajo sin tener que sacar la
sarta. Finalmente, los motores eliminan la necesidad de tandas de rectificacin para
eliminar puentes, patperros, etc. ya que con la herramienta se puede circular y perforar
hasta el fondo. En la Figura 8, se muestra un esquemtico de un motor hidrulico tipo
turbina. En la Figura 9, se muestra un esquemtico del ensamblaje con motor de fondo.

Fig. 8. Motores Hidrulicos tipo Turbina

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Fig. 9. Ensamblaje tpico de BHA con Motor de Fondo

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