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Motores Monofsicos de Induccin

J. Rojas

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Motor
Monofsico
de
Induccin
(MI)

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1. Generalidades

2. Teoras para el arranque de

los MI

2.1. Teora de doble campo giratorio

3. Clasificacin de los motores

por el mtodo de arranque

3.1. Devanados fase partida

2.2. Teora de campo cruzado

3.2. Devanados tipo capacitor

3.3. Polos sombreados

4. Circuito Equivalente de MI

4.1. Anlisis del CE-MI

4.2. Diagrama de flujo de potencia perdidas de potencia en los

MI

5. Motores especiales

5.1. Motores de reluctancia

5.2. Motores de histresis
5.3. Motores paso a paso
5.4. Motores cd sin escobillas

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Motor de Fase Partida

Motor con doble capacitor

Motor con capacitor

Motor de polos sombreados

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1. Generalidades
Necesitan de una red monofsica para su alimentacin.
Tienen un solo devanado estatrico.
El rotor es del tipo jaula de ardilla (barras en cortocircuito).
Presentan un serio problema ya que una fuente de potencia
monofsica no produce un campo magntico (CM) giratorio, por lo
que, no tiene par de arranque.
El CM producido por las bobinas del estator es estacionario y oscila
con el tiempo. = cos
Requiere de diseos especiales para su funcionamiento.
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1. Generalidades (cont.)

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1. Generalidades (cont.)
No hay movimiento relativo entre el CM del estator y las barras del
rotor.
No hay flujo de corriente en el rotor.
No hay par inducido.

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1. Generalidades (cont.)
Debido al efecto de induccin magntica (), en realidad si se
induce un voltaje en las barras del rotor,
Y puesto que las barras del rotor estn en cortocircuito, una corriente
fluye en el rotor.
El motor de induccin se comporta como un transformador con su
devanado secundario en cortocircuito.

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1. Generalidades (cont.)
El devanado del estator induce
voltajes y corrientes opuestos en
el circuito del rotor.

=
= sin
= sin 180
= 0

Motor de induccin monofsico

en condiciones de arranque.
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2. Teoras para el arranque de los MI

Existen dos teoras que explican como se produce el par de arranque
en los motores monofsicos:
1. Teora del doble campo giratorio.
2. Teora de campo cruzado.

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2.1. Teora del doble campo giratorio

Fundamento:
Un CM oscilatorio y estacionario se puede separar en DOS CM GIRATORIOS
de igual magnitud, pero que giran en direcciones opuestas.

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2.1. Teora del doble campo giratorio (cont.)

= cos
= +

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1
1

cos

sin
2
2

1
1
cos +

sin
2
2

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2.1. Teora del doble campo giratorio (cont.)

Descomposicin de un CM oscilatorio nico en dos CM giratorios de

igual magnitud y que giran en direcciones opuestas.
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2.1. Teora del doble campo giratorio (cont.)

El CM que gira hacia adelante y que tiene una resistencia del rotor
efectiva alta, limitar el flujo de corriente del estator en el
motor.
BSMR

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2.1. Teora del doble campo giratorio (cont.)

Debido a que la corriente que suministra el CM inverso del
estator est limitado a un valor pequeo, y puesto que el CM
inverso del rotor tiene un ngulo () muy grande con respecto
al CM inverso del estator, el PAR debido a los CM INVERSOS es
muy pequeo a una velocidad cercana a la del sincronismo
(s=0, =180).

Be

(s=0, =180)

Br
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2.2. Teora de campo cruzado

Fundamento:
Se enfoca en los voltajes y corrientes que el CM estacionario del estator
pueden inducir en las barras del rotor cuando ste est en movimiento.

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2.2. Teora de campo cruzado (cont.)

Se induce un voltaje en las barras del rotor y el voltaje pico se
presenta en las barras que pasan directamente por debajo de los
devanados del estator (mayor induccin electromagntica).
Los voltajes inducidos producen un flujo de corriente en el rotor.
El rotor tiene alta reactancia magntica ( ).
La corriente inducida del rotor est casi a 90 en retraso respecto al
voltaje.
~0
90 = ~ 90

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2.2. Teora de campo cruzado (cont.)

El retraso de casi 90 en produce un desplazamiento angular de casi 90 entre
el plano de voltaje pico del rotor y el plano de la corriente pico.
El CM del rotor es ms pequeo que el CM del estator, debido a las prdidas en el
rotor, pero difieren 90 tanto en espacio como en tiempo.

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2.2. Teora de campo cruzado (cont.)

80

CM TOTAL
ROTA en
SCMR.

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Si los CM Br y Be se suman en
diferentes momentos, el CM TOTAL
ROTA en SCMR.
Con un CM GIRATORIO en el motor,
el motor de induccin desarrollar
un PAR neto en la direccin del
movimiento que mantendr girando
al rotor.

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3. Clasificacin de los motores por el mtodo

de arranque
Existen tres tcnicas de arranque principales de los motores de
induccin:
1. Devanados de fase partida.
2. Devanados tipo capacitor.
3. Polos del estator solmbreados.

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3.1. Motor de Fase Partida

Posee dos devanados en el estator:
Un boninado principal (P), y
Un bobinado auxiliar (A).

Los dos devanados estn desfasados entre si 90 elctricos.

El bobinado auxiliar tiene una relacin resistencia/reactancia ms alta que
el bobinado principal (conductor delgado).
El bobinado auxiliar funcionado nicamente en el arranque y luego
desconecta cuando el motor a alcanzado aprox. el 75% de la velocidad
nominal.
La corriente en el bobinado auxiliar est adelantada a la corriente del
bobinado principal.
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3.1. Motor de Fase Partida (cont.)

Dev. Auxiliar

Dev. Principal

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3.1. Motor de Fase Partida (cont.)

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3.1. Motor de Fase Partida (cont.)

Tienen pares de arranque moderados con una corriente de arranque
baja.
Se utilizan en:
Ventiladores,
Sopladores,
Bombas centrfugas.

Son econmicos.
Se pueden invertir la direccin de rotacin cambiando las conexiones
el devanado auxiliar, manteniendo las conexiones del devanado
principal.
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3.2. Motor de Arranque por Capacitor

Tiene un capacitor en serie al devanado auxiliar del motor.
Si se selecciona de manera adecuada el tamao del capacitor, la Fmm de la
corriente de arranque en el dev. auxiliar se puede ajustar para que sea igual a la
Fmm de la corriente en el dev. principal, logrando que la corriente del devanado
auxiliar est 90 en adelanto con respecto a la corriente del devanado principal.
Debido a la presencia del capacitor, posee alto par de arranque.
El par de arranque puede ser mayor a 300% de su valor nominal.
Son ms costosos.
Se utilizan en:
Compresores,
Bombas,
Equipos de aire acondicionado.
Para aplicaciones que deben arrancar con alguna carga.

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3.2. Motor de Arranque por Capacitor (cont.)

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3.3. Motor de Polos Sombreados

Tambin denominado de espira de sombra o espira en cortocircuito.
Es un motor monofsico de induccin con una potencia muy
reducida, cuyo principal campo de aplicacin se centra en la
fabricacin de electrodomsticos y herramientas elctricas de baja
potencia
Su rango de potencia est comprendido en
valores desde 0.0007 HP hasta 1/4 HP (186.5 W)
y la mayora se fabrica en el rango de 1/100 a
1/20 de HP.
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3.3. Motor de Polos Sombreados (cont.)

Los motores de polos sombreados son bastante confiables y consisten
de un estator (marco del devanado de campo) un rotor y tapas.
El rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene polos salientes,
cada polo est provisto de su propia bobina de campo o excitacin, o
bien de un anillo de cobre.
La corriente inducida sobre el anillo desfasa el flujo, atrasndolo lo
suficiente para crear un campo giratorio capaz de arrancar y hacer
girar al motor.
Un polo sombreado es un polo magntico que est fsicamente
dividido o seccionado y que tiene pequeos segmentos rodeado con
una bobina sombreada en cortocircuito.
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3.3. Motor de Polos Sombreados (cont.)

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3.3. Motor de Polos Sombreados (cont.)

Aunque el momento de torsin de arranque, la eficiencia y el factor de
potencia son muy bajos, la construccin simple y la ausencia de un
interruptor centrfugo, capacitores, escobillas, conmutadores, etc., da a
este motor una marcada ventaja en aplicaciones de baja potencia.
Una caracterstica particular de estos motores es que no puede invertirse el
sentido de rotacin, excepto en casos especiales. Si las piezas polares
pueden extraerse, entonces puede invertirse el sentido de rotacin girando
180 sobre su eje las piezas polares. La espira de sombra lo determina de
fbrica.
El motor de polos sombreados es de velocidad constante (fija), ya que no
est diseado para tener una velocidad variable. Los valores nominales
estndar de velocidad pueden ser 3600 o 1800 rpm.
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4. Circuito Equivalente del Motor Monofsico

de Fase Partida
Re

jXr/2

jXe
+

Ie

ZDIR

1 Rr
2 s

Ee,DIR

jXm/2
Va

+
ZINV

jXr/2
Ee,INV

1
2 Rr/(2-s)

jXm/2

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4. Circuito Equivalente del Motor Monofsico

de Fase Partida
Re

jXe
+

Ie

ZDIR/2

Ee,DIR

Va

ZINV/2

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1
1
+ + +
2
2

Ee,INV

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Clculo de Prdidas:
= cos

1. Potencia de entrada al motor [Pin]

= 2

2. Prdidas en el cobre del estator [PCE]

= , ,
3. Prdidas en el entrehierro [PEH]

4. Prdidas en el cobre del rotor [PCR]

5. Potencia convertida [PCONV]
6. Potencia de salida [Pout]
7. Eficiencia
8. Par Inducido
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= , + ,
= , + ,
=
= 1
=
= &

100

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5. Motores Especiales
No.

Motor

1
2

Fase Partida
Con capacitor
de arranque

Con capacitor
permanente

De polos
sombreados

5
6
7
8
9
10

De reluctancia
De histresis
Paso a paso
Brushles
Servo Motores
Universal

Foto

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Esquema
elctrico

Caractersticas
constructivas

Caractersticas de Aplicaciones
funcionamiento

Ventajas

Desventajas

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Bibliografa:
Chapman. S. (2012). Mquinas Elctricas. Quinta edicin. Editorial
McGrawHill.
Castillo, J.C. (s.f.). Mquinas Elctricas: Electricidad y Electrnica.
Madrid, Espaa: Editorial: EDITEX, S.A.
Harper, E. (2000). Curso de Transformadores y Motores de Induccin.
Mxico: Editorial LIMUSA

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