El controlador tiene un sistema de copia de seguridad con el fin de evitar la

operacin no controlada de la bomba y / o motor. Cuando el conmutador de

soporte (1) se coloca en la posicin manual, las siguientes condiciones dan
como resultado:

La vlvula reductora proporcional se desconecta del circuito de accionamiento

de la vlvula de reduccin proporcional. A continuacin, la vlvula reductora es
impulsado por una corriente constante que se ajusta por la resistencia de copia
de seguridad. La presin de cambio de potencia se mantiene constante y salida
de la bomba est en el modo estndar.

El monitor no muestra ninguna informacin. El controlador y el monitor no

estn recibiendo energa.

La velocidad del motor puede ser controlada por el conmutador de cambio de

velocidad (2). se aument la velocidad del motor, si el interruptor de cambio de
velocidad se coloca en la posicin de conejo. La velocidad del motor se
reducir, si el interruptor se coloca en la posicin de tortuga. El interruptor
vuelve a la posicin neutral cuando se suelta el interruptor.

El freno de estacionamiento de rotacin es liberada. Sin embargo, el freno de

estacionamiento se activa cuando la presin piloto primario se reduce a casi
cero mediante la colocacin de la palanca de control de activacin hidrulica a
la posicin de bloqueo o deteniendo el motor.

As que trate de esta prueba rpida;

Encienda la mquina y colocar la mquina en el modo hacia atrs, deje el
interruptor de freno de rotacin muy bien en la posicin de apagado (O).
La palanca de accionamiento hidrulico y ver si se suelta el freno de rotacin.

Si se suelta el freno, el problema es probable que en el cableado del

controlador del motor / bomba (ECM) situado bajo el reposabrazos derecho en
el suelo.

Si el freno de rotacin todava no se desbloquea, el problema es probable que

el cableado al solenoide del interruptor de seguridad o un solenoide freno de
rotacin principal fracasado.

Me acabo de dar cuenta el esquema envi que es genrico para todos los de la
serie 300 con este controlador. Su freno de rotacin Fine era equipo estndar
para un 322, pero, no es estndar para otros modelos. S, extraa idea no es
as, por qu slo un modelo?

Un posible problema para el cableado ECM para el interruptor de copia de

seguridad ha fallado interruptores de presin. Usted sabe que esto no es un
problema si el AEC (control automtico del motor) est disminuyendo la
marcha lenta hacia abajo despus de tres segundos una vez que las palancas
de mando estn en posicin neutra.

Los interruptores de presin controlan tanto el AEC y freno de rotacin a travs

de la ECM. Esta entrada de los interruptores de presin le dir al ECM para
liberar el freno y elevar el acelerador. La salida del ecm va al interruptor de
copia de seguridad y luego a la principal solenoide oscilacin en el modo
normal.
Cuando el interruptor de copia de seguridad est en el modo de copia de
seguridad (manual a mano), el voltaje se enva directamente al solenoide
principal de freno swing. Sin pasar por el ECM.

El interruptor de oscilacin bien es un sistema separado por completo. Tiene su

propio cableado, interruptor y el solenoide (la que est en el motor).

El solenoide principal freno de rotacin es en el colector bajo el control de la

bomba para la mayora de las mquinas sin embargo, algunas mquinas tenan
dos solenoides en el motor de giro. Uno en cada lado del motor de giro. Esta
mquina debe tener uno en el motor y con el colector. La tercera solenoide de
la vlvula de alivio auxiliar en el colector es para swing. Compruebe los cables,
un cable verde marcada K906 y un alambre Negro marcado 200.

El solenoide de oscilacin muy bien (en el motor) tiene un alambre prpura

marc 147 y un alambre verde marcada l973.

Echa un vistazo a el sistema como lo he descrito (espero que no he hecho ms

confuso) y quiero saber lo que encuentre. Yo estar encantado de ayudar ms
si lo necesita.

Por cierto; Creo que "EPR" significa regulador de la bomba del motor. libros ms
antiguos llamaban el controlador de un regulador. No estoy seguro yo solo se
que es el interruptor de derivacin ecm.

Es el uso de trminos confusos que hace que este sonido loco pero, bien swing
es slo un freno de rotacin siempre apagado. Nada ms cambios. El freno de
estacionamiento de giro es el freno normal que se dedica a 6,5 segundos
despus de la neutralizacin de las palancas de control.