FACULDADES ALVES FARIA

ENGENHARIA MECNICA
Elielson Leonardo Cavalcante Queiroz
Matheus Pereira de Oliveira Godoi
Wallace Ganzaroly Carvalho Silva

FUNCIONAMENTO BSICO DE UM MOTOR DE CICLO DIESEL E SEUS

PRINCIPAIS COMPONENTES

GOINIA
AGOSTO, 2015

FACULDADES ALVES FARIA

ENGENHARIA MECNICA

Elielson Leonardo Cavalcante Queiroz

Matheus Pereira de Oliveira Godoi
Wallace Ganzaroly Carvalho Silva

FUNCIONAMENTO BSICO DE UM MOTOR DE CICLO DIESEL E SEUS

PRINCIPAIS COMPONENTES

Projeto de pesquisa cientfica do curso de

Engenharia Mecnica na disciplina Materiais
de Construo Mecnica das Faculdades Alves
Faria, sob a orientao do Prof. Ms. Murilo
Cndido.

GOINIA
AGOSTO, 2015

RESUMO
Elielson Leonardo Cavalcante Queiroz, Matheus Pereira de Oliveira Godoi, Wallace
Ganzaroly Carvalho Silva, Funcionamento Bsico de um Motor de Ciclo Diesel e seus
Principais Componentes. Projeto de pesquisa cientfica, 2014. Curso de Engenharia
Mecnica das Faculdades Alves Faria. Goinia, 2014.

Este trabalho objetiva-se na apresentao dos principais componentes e funcionamento

bsico de um motor a diesel, criado em 1893, por um engenheiro Alemo chamado Rodolphe
Diesel, o motor a diesel foi imaginado para a economia de combustvel, e maior torque no
motor para que tivesse maior fora de trao. Nosso estudo ter foco na funo dos principais
componentes do motor e o material de cada um deles.

Palavras-Chaves: Ciclo Diesel. Ciclo Otto. Motor a combusto interna. Componentes

do motor diesel.

SUMRIO

1234-

INTRODUO..............................................................................................................4
JUSTIFICATIVA...........................................................................................................5
REVISO BIBLIOGRFICA.......................................................................................6
DESENVOLVIMENTO.................................................................................................7
4.1 COMPONENTESDO MOTOR..............................................................................7
4.1.1 COMPONENTES FIXOS..............................................................................7
4.1.2 COMPONENTES MVEIS.........................................................................9
4.2 INJEO..............................................................................................................12
4.2.1 BOMBA INJETORA....................................................................................12
4.2.2 INJEO ELETRNICA............................................................................13
4.3 LUBRIFICAO ................................................................................................14
4.4 FUNCIONAMENTO DO MOTOR CICLO DIESEL.........................................15

4.5 O CICLO..............................................................................................................15
5- METODOLOGIA......................................................................................................17
6- OBJETIVO....................................................................................................................18
7- CONCLUSO............................................................................................................19
8-

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................................20

1. INTRODUO

O motor a diesel, uma das invenes mais influentes de todos os tempos, um dos
motores trmicos que tem maior rendimento energtico, derivado do famoso ciclo de quatro
tempos.
O motor a diesel foi inventado em 1893 por Rodolphe Diesel, e teve como
contribuio todos os grandes nomes da cincia fsica, e no teria sido possvel tambm sem
a contribuio de pequenos pesquisadores. Assim que o motor funcionou, Diesel vendeu a
licena de fabricao para a M.A.N. Deutz e Sulzer fabricantes de motores e automveis que
ainda atuam no mercado. Aps grande guerra ocorrera a adaptao do motor a diesel em
navios de grande tonelagem e em submarinos, muito usado tambm em usinas de energia
eltrica, o motor de ciclo diesel empregado normalmente em automveis que necessitam de
um torque de fora maior, mas em 1921 foi empregado em seu primeiro automvel de passeio
um Peugeot que fez o trajeto Paris-Bordeaux-Paris, sem maiores incidentes.
Todo motor constitudo de componentes fixos e componentes mveis, os
componentes fixos, sustentam os componentes mveis, bloco de cilindros, cabeote e o crter
so componentes fixos, o pisto, biela, eixo virabrequim, volante do motor, vlvulas e o eixo
do comando de vlvulas so componentes mveis, responsveis pelo movimento do motor.

2.

JUSTIFICATIVA

Faremos este trabalho para apresentar uma noo do funcionamento bsico do motor a
diesel, que est mais presente em nosso cotidiano do que imaginamos, em indstrias,
construes, automveis, barcos, e at na gerao de energia eltrica. Apresentaremos neste
trabalho o funcionamento e os principais componentes de um motor a diesel.

3. REVISO BIBLIOGRFICA
Motor um dispositivo que converte outras formas de energias em energia mecnica.
Os motores ditos trmicos transformam a energia calorfica dos
combustveis ou carburantes em energia mecnica coletada pela arvore de
manivelas. Esta transformao obtida pela mudana de estado, vaporizao; de
volume, compresso; de temperatura, combusto.
Os motores trmicos dividem-se em duas categorias principais.
MOTORES DE COMBUSTO EXTERNA
A combusto ocorre no exterior do cilindro de trabalho, a mquina a
vapor, por exemplo.
MOTORES DE COMBUSTAO INTERNA
A combusto ocorre no interior do cilindro de trabalho. Primeiro
tipo: o motor de ignio controlada onde a combusto muito rpida assemelha-se a
uma exploso, donde o nome de motor a exploso. Segundo tipo: o motor a leo
cru ou motor Diesel onde a combusto, espontnea menos rpida donde o nome
de motor a combusto lenta. Terceiro tipo (para constar): turbinas. 1

1 MOTORES DIESEL. SO PAULO/SP:Hemus Livraria Editora Ltda, 1978.

4. DESENVOLVIMENTO
A necessidade de um motor com maior torque e fora de trao levou Rodolphe Diesel
a criar o motor a ciclo diesel, que dcadas depois viria a se tornar o motor combusto de
maior rendimento energtico, um motor empregado em diversas reas, e principalmente em
automveis cargueiros, e em embarcaes, mas h automveis de passeio que vem com a
opo de motor a diesel, usado tambm como fonte de energia eltrica.
Como o motor a diesel foi baseado no motor de ciclo Otto, os dois tem uma
semelhana muito grande, divididos entre componentes fixos e componentes mveis, tem em
comum, o bloco do motor, cabeote, crter, cilindro, biela, eixo virabrequim, o pisto, volante
do motor, vlvulas e o eixo do comando de vlvulas.

4.1. COMPONENTES DO MOTOR

4.1.1. COMPONENTES FIXOS

So os componentes que do sustentao e fixao para que os componentes mveis
possam funcionar.
BLOCO DO MOTOR

O bloco do motor tambm conhecido como bloco de cilindros a maior pea de um

motor e tem a funo de integrar todas as demais, geralmente construdo com uma liga de
ferro fundido cinzento ou nodular, mas em motores mais sofisticados usado o alumnio.
O bloco do motor moldado e fundido de tal maneira que no seu interior tenha o
espao para alojar os pistes, esses alojamentos denominam-se cilindros, e o nmero de
cilindros pode variar entre um e dezoito, ou at mais dependendo do projeto e aplicao. No
bloco encontramos toda uma furao com rosca para receber o cabeote e as tampas.

Figura 1: Bloco do Motor

Fonte: http: //www.canstockphoto.com.br/cilindro-bloco-7707740.html (2007)

CABEOTE

Geralmente construdo em uma liga de Alumnio, para dissipar o calor, o

componente responsvel, devido sua construo, de conduzir a entrada e sada de ar e
combustvel dos cilindros localizados no bloco.2
no cabeote que as vlvulas de admisso e escape esto alojadas, e na parte inferior
do cabeote encontramos a cmara de combusto juntamente com as sedes de vlvulas, local
onde a mistura ar combustvel comprimida.

Figura 2: Cabeote do motor

Fonte: http: //www.updiesel.com.br/produto/CABE%C7OTE-SCANIA111-%7B47%7D-112.html ( 2012 )

2 INFOMOTOR.COMPONENTES DO MOTOR: CABEOTE DO MOTOR. Disponvel em: <
http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/cabecote-do-motor/ > Acesso em: 09 set. 2015

CRTER
O crter um recipiente de chapa metlica que protege e assegura a lubrificao do
motor, envolve a parte inferior do motor alojando o virabrequim e protegendo as partes
mveis de objetos estranhos, onde cai o leo de lubrificao que espalhado nas reas
mveis do motor, e assim reaproveitado.
Figura 3: Carter do motor

Fonte:http://autopecasfordonline.com.br/Produto.aspx?
CM=10&CV=112&ANO=0&CG=94&PG=1&CP=134658 ( 2015)
4.1.2. COMPONENTES MVEIS
So os componentes responsveis pelo movimento do motor.
EIXO VIRABREQUIM
O eixo virabrequim conhecido tambm como rvore de manivelas, feito de ao
carbono fundido, este eixo recebe a fora dos pistes e a inverso do sentido de movimento da
biela, responsvel por gerar e enviar ao sistema de transmisso, torque, fora, e rotao.
Quanto maiores as alavancas do eixo, maior ser o torque.
(...)O virabrequim possui alguns contra pesos para manter o eixo
balanceado e vazado internamente para permitir a lubrificao nos seus mancais de
apoio e de bielas. Em uma das extremidades do eixo encontramos a sada de fora
ligada ao volante do motor e em outra encontramos, geralmente, a bomba do sistema
de lubrificao do leo que quando ligado o motor toca sem parar este sistema. (...)3

3 ROCHA, RIONEI DA. Infomotor, VIRABREQUIM DO MOTOR, 2009. Disponivel em:

<http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/virabrequim-do-motor/> Acesso em: 18 setembro 2015

10

Figura 4: Eixo Virabrequim

Fonte: http://retificaitanhandu.com.br/servicos.php (2011)

BIELA
A biela do motor o componente responsvel por transmitir a fora recebida pelo
pisto e repassar rvore de manivelas ou virabrequim, Geralmente feita de ao forjado a
biela transmite a fora em forma de movimento rotativo ou circular. Geralmente feita de ao
forjado a biela assume determinadas formas e tamanhos diferentes conforme o tipo e
configurao de cada motor.
Figura 5: Biela

Fonte: https: //www.spaturbo.com.br/loja/categoria/bloco-do-motor/bielas (2007)

PISTO
O pisto ou mbolo de um motor a pea cilndrica responsvel pela compresso do
ar dentro do cilindro do motor, normalmente feita de alumnio ou liga de alumnio, esta pea
deve estar bem ajustada para que o ar seja comprimido.
Figura 6: Pisto

11

Fonte:http://www.cinquentao.com.br/pages/pub_categoria.php?t=s&c=4&n=Pistao
(2008)
VALVULAS
Em um motor a diesel temos dois tipos de vlvulas, a de admisso e a de escape, e so
componentes feitos de uma liga de ao carbono. A vlvula de admisso, abre a passagem para
permitir a entrada de ar que ser comprimido, e hora fecha a passagem para o motor
comprimir o ar, a vlvula de escape abre para expulsar os gases provenientes da combusto
para fora do escape, e fecha para permitir a compresso do novo ar admitido pela vlvula de
admisso.
Figura 7: Vlvulas

Fonte: http: //esseconhece.com.br/tag/valvulas/ (2008)

EIXO DO COMANDO DE VALVULAS

Eixo de comando de vlvulas, tambm conhecido como arvore de cames ou arvore de
comando de vlvulas, um mecanismo destinado a regular a abertura das vlvulas num motor

12

de combusto interna, consiste num veio cilndrico no qual esto fixados um conjunto de
peas ovaladas, chamadas cames ou ressaltos. Este veio tem um conjunto de apoios que
asseguram a sua estabilidade durante o movimento rotativo a que sujeito
Figura 8: Eixo de comando de vlvulas

.
Fonte:
http://www.reunidasmotores.com.br/dicas.php (2009)

4.2. INJEO

4.2.1. BOMBA INJETORA

A bomba injetora um dos componentes mais importantes do sistema de alimentao
dos veculos diesel, responsvel por injetar o combustvel para que ocorra a combusto no
interior dos cilindros, o sistema dimensionado para fornecer alta presso na agulha do bico e
assim vencer a contrapresso do ar comprimido no interior do cilindro, essa presso chega
2000bar, a injeo acontece 6 antes do ponto morto superior, o combustvel interage com o ar
comprimido que j est sob presso em alta temperatura e acontece a exploso que d
continuidade
ao
ciclo
do
motor.
O pedal tem influncia proporcional na bomba injetora, quanto mais pressionar o pedal, mais
combustvel a bomba ir injetar no motor, assim como nos motores eltricos, com o
diferencial de que o combustvel seria a tenso em volts liberada do pedal para o motor
eltrico.
Figura 9: Bomba Injetora

13

Fonte: http://www.unidieselvotorantim.com.br/blogs.php?id=1#.Vf3UBt9Viko (2012)

4.2.2. INJEO ELETRNICA
O sistema Common Rail - CR
O sistema de injeo Common Rail o mais flexvel e eficiente sistema de
injeo eletrnica Diesel da atualidade. Nesse sistema a Unidade de Comando do
Motor controla eletronicamente a abertura dos injetores. Isso possibilita a realizao
de injees mltiplas em um mesmo ciclo (pr-injeo, injeo principal e psinjeo). Consequentemente, obtm-se diversos benefcios, como menor nvel de
rudos, maior rendimento e controle de emisso de gases poluentes.
O Sistema de Bomba Unitria - UPS
O sistema UPS possui uma unidade para cada cilindro do motor, acionada
atravs de ressaltos no eixo do comando. Este modelo de bomba unitria, vem
acompanhada de um tubo de alta presso, e um porta injetor. Com a utilizao deste
sistema, pode-se obter benefcios como maior potncia, fcil manuteno e menos
emisso de gases poluentes.
O Sistema de Unidade Injetora - UIS
O sistema UIS integra a bomba de alta presso e o injetor em uma s
unidade compacta para cada cilindro do motor. O UIS substitui o conjunto portainjetor dos sistemas convencionais, dispensando o uso das tubulaes de alta
presso, o que possibilita atingir elevados valores de presso. Com a utilizao deste
sistema, pode-se obter benefcios como um maior pico de presso, melhor
desempenho e potncia e menos emisso de gases poluentes.4

Figura 10: Sistema de injeo Common Rail.

4 APOSTILA DE TREINAMENTO BOSCH; (2012).

14

Fonte: http://www.hcaldas.com/injecaoeletronica.aspx (2014)

4.3. LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao do motor diesel dimensionado para operar com um volume
de leo lubrificante, em mdia, de 2 a 3 litros por litros de cilindrada do motor e vazo entre
10 e 40 litros por cavalo-hora, conforme o projeto do fabricante.
Alm disso as temperaturas na cmara de combusto so muito elevadas, e, portanto o
leo deve conseguir manter uma pelcula lubrificante, auxiliando na reduo da formao de
fuligem e material particulado, alm da reduo do consumo de leo.
Os componentes bsicos do sistema de lubrificao, encontrados em todos os motores
diesel so:
Carter de leo: montado sob o bloco, dotado de capacidade adequada potncia do
motor.
Regulador de presso: geralmente uma vlvula na prpria bomba
Trocador de calor do leo lubrificante: Tem a finalidade de transferir o calor do leo
lubrificante, cuja temperatura no pode ser a 130 C, para o meio refrigerante usado no motor
Filtros de fluxo integral e de desvio: Devem ser substitudos a cada troca de leo
lubrificante, nos perodos recomendados pelo fabricante do motor.

15

4.4. FUNCIONAMENTO DO MOTOR DE CICLO DIESEL

O funcionamento do motor de ciclo diesel depende dos componentes fixos e mveis
citados nos itens 4.1.1. e 4.1.2. O cabeote abriga as vlvulas, o eixo de vlvulas e o bico de
injeo, o bloco do motor fecha com o cabeote, para comprimir o ar no cilindro vem o pisto
seguido da biela e encaixada no eixo virabrequim, o eixo virabrequim gira em torno de seu
eixo, e faz assim o movimento circular que transferido para um movimento retilneo nos
pistes que sobem e descem alinhados por pares ( um par de pistes est em cima, enquanto o
outro par est em baixo), os pistes comprimem o ar levando-o a alta temperatura e a agulha
de injeo injeta o leo diesel para que acontea a inflamao dos componentes e assim a
exploso no cilindro que faz os pistes voltarem para baixo e assim por diante, dando origem
ao movimento do motor.

4.5. O CICLO
O motor de ciclo diesel foi baseado no motor de quatro tempos, os quatro tempos so:
admisso, compresso, combusto e escape.
"No ciclo Diesel os tempos acontecem de maneira parecida,
no primeiro tempo a vlvula de admisso se abre, movida pelo came
do eixo comando de vlvulas, e o pisto desce aspirando apenas ar,
com o giro do Virabrequim completando seu primeiro 180. No
segundo tempo do ciclo Diesel o pisto sobe dentro do cilindro,
fazendo 360 do eixo Virabrequim, comprimindo apenas ar e o
elevando a temperaturas prximas a 600 graus C.
O terceiro tempo deste motor acontece um pouco diferente.
Com a compresso o ar fica aquecido. Quando o pisto chega ao PMS
(Ponto morto superior) uma quantidade de Diesel injetada e
inflama dentro da cmara, por encontrar o ar extremamente quente e a
gerao de fora acontece com o deslocamento do pisto e do eixo
Virabrequim em 540.
A caracterstica construtiva principal deste motor de possuir
alta taxa de compresso, comeando com 14:1 a 28:1 ou at outros
valores extremos. Isso explica o aumento da temperatura do ar quando
comprimido. Em alguns casos o cabeote de motores a Diesel tem
sua face de baixo plana, sem cmara, todo o volume do cilindro
comprimida em milmetro, em um espao pequeno que sobra quando
o pisto chega em PMS.
Para encerrar o ciclo a vlvula de escape se abre, em funo do
comando, o pisto sobe expulsando os gases de descarga no

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escapamento e consequentemente na atmosfera. O ciclo se completa

com duas voltas 720 no eixo de Manivelas ou Virabrequim."5

5 ROCHA, RIONEI DA. Infomotor, FUNCIONAMENTO DO MOTOR CICLO DIESEL, 2009.

Disponivel em: <http://www.infomotor.com.br/site/2009/11/funcionamento-do-motor-deciclo-diesel/> Acesso em: 18 setembro 2015

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5. METODOLOGIA
A metodologia usada neste trabalho foi a pesquisa em grupo, sendo procurado sites,
livros, artigos, e apostilas de confiana, para que este trabalho tivesse o melhor contedo
explicativo sobre o funcionamento bsico de um motor diesel, e seus componentes.

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6. OBETIVO

O objetivo deste trabalho apresentar em uma linguagem fcil e acessvel o

funcionamento bsico de um motor a diesel, o qual aplicado em diversas reas da
engenharia, e no dia-a-dia, um equipamento muito importante para construes, transportes, e
indstrias.

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7. CONCLUSO
O motor a diesel um revolucionrio item mecnico/tecnolgico, no qual cada dia h
novas modificaes e melhorias. Por ter um alto rendimento trmico e uma alta fora torque
vem sendo usado em muitas reas como na indstria automobilsticas, em caminhes,
caminhonetes e caminhonetas, na indstria Naval, em navios de grande porte, e na indstria
aeronutica. Indstrias e comrcios dependem do motor a diesel como gerador de energia
eltrica e/ou de sua energia mecnica, para fazer funcionar mquinas e automveis, e este
trabalho apresenta sua histria, seus componentes e seu funcionamento de forma que o leitor
leigo possa entender o funcionamento de um motor a ciclo diesel.

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8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

SILVA, DIEGO A. Motor Diesel. Marab, Par. Novembro 2008 . Disponvel em:
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAApdcAB/motor-diesel?part=2 Acesso em:
15/09/2015 s 14:30:03.
ROCHA, GIONEI. Infomotor, FUNCIONAMENTO DO MOTOR CICLO DIESEL, 2009.
Disponivel em: <http://www.infomotor.com.br/site/2009/11/funcionamento-do-motor-deciclo-diesel/> Acesso em: 18 setembro 2015
APOSTILA DE TREINAMENTO BOSCH; (2012).
ROCHA, RIONEI DA. Infomotor, VIRABREQUIM DO MOTOR, 2009. Disponivel em:
<http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/virabrequim-do-motor/> Acesso em: 18 setembro
2015
INFOMOTOR.COMPONENTES DO MOTOR: CABEOTE DO MOTOR. Disponvel em:
< http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/cabecote-do-motor/> Acesso em: 09 set. 2015
MOTORES DIESEL. SO PAULO/SP:Hemus Livraria Editora Ltda, 1978.
FERNANDES, TIAGO. Motores de Combusto Interna. Maio 2014. Disponivel em:
http://www.coladaweb.com/fisica/mecanica/motores-de-combustao-interna. Acesso em:
20/09/2015.
ROCHA, GIONEI. Componente do Motor Ciclo Diesel, Novembro 2009. Disponivel em:
http://www.infomotor.com.br/site/2009/11/componentes-do-motor-ciclo-%E2%80%9Cdiesel
%E2%80%9D/ . Acesso em: 20/09/2015.
ESSECONHECE. Vlvulas e sua Importncia em um Motor. Junho 2011. Disponivel em:
http://esseconhece.com.br/tag/valvulas/. Acesso em: 20/09/2015.
MELO, PAULO HENRIQUE. Como escolher o comando de vlvulas ideal. Janeiro 2012.
Disponivel em: https://www.spaturbo.com.br/loja/content/view/230/226/. Acesso em:
21/09/2015.