Alumno: ngel Humberto Guerrero Paredes

Boleta: 2010370050
Grupo: 5AM2

Ensayo: A Physical Description of

Flight

As an Aeronautical Engineer, the beauty of flight is a pleasure I hope

always to enjoy
- Barnes W. McCormick

Ensayo: A Physical Description of

Flight
Qu es lo primero que uno piensa cuando le preguntan por qu vuelan
los aviones? Muchos simplemente contestaran: Porque tienen alas,
viniendo esta idea tambin del vuelo de las aves, lo cual no es absurdo
puesto que el ala de un avin es un elemento importante de una
aeronave. Pero que es lo que ocurre realmente para que un avin
emprenda el vuelo si ste no puede batir sus alas como las aves?
Para comprender porque una aeronave ms pesada que el aire puede
elevarse con relativa facilidad es necesario comprender las 3 leyes de
Newton.
1.- Todo cuerpo persevera en su estado de reposo o movimiento
uniforme y rectilneo a no ser que sea obligado a cambiar su estado por
fuerzas impresas sobre l.
2.- El cambio de movimiento es proporcional a la fuerza motriz impresa y
ocurre segn la lnea recta a lo largo de la cual aquella fuerza se
imprime (F=ma).
3.- Con toda accin ocurre siempre una reaccin igual y contraria: o sea,
las acciones mutuas de dos cuerpos siempre son iguales y dirigidas en
sentido opuesto.
Un perfil aerodinmico es un elemento que conforma el ala, el cual
desva el flujo del aire gracias a su forma caracterstica. Esto genera el
flujo hacia arriba de aire (Upwash) en el borde de ataque y despus ste
flujo baja en el borde de salida (Downwash), teniendo que segn la
tercera ley de Newton el aire lanzado hacia abajo por el perfil debe
ejercer una fuerza de igual magnitud pero de sentido opuesto, esta
masa de aire genera un vector de fuerza hacia arriba del ala y teniendo
que la Fuerza es masa por aceleracin se puede calcular la masa de aire
que es necesaria mover para levantar cierta carga. De esta manera se
genera levantamiento.

Otro fenmeno que se presenta es la diferencia de velocidades en las

lneas de flujo sobre un perfil. La velocidad de la lnea de flujo sobre la
superficie del ala es 0, va aumentando la velocidad de las lneas
conforme estas se encuentran ms lejos sobre el perfil. Esta distribucin
de velocidades crea un decrecimiento en la presin sobre la parte
superior del perfil la cual produce una aceleracin en el aire e
incrementa la fuerza de levantamiento.
El ngulo de ataque es una pieza clave en la generacin de
levantamiento puesto que entre ms se desve el flujo del aire antes de
regresar hacia el borde de salida mayor ser la aceleracin producida,
por lo tanto mayor ser el levantamiento obtenido, esto hasta un ngulo
crtico donde se deja de generar sustentacin y el flujo se separa del ala.
La superficie alar es fundamental en la cantidad de levantamiento
generado por un ala, la cual puede ser visualizada como una gran pala o
cuchara de rea igual a la vista en planta del ala que arrastra el aire. Por
lo tanto, como ya sabemos, la cantidad de masa de aire que mueve el
ala es proporcional al levantamiento generado, as la superficie alar
tambin lo es. De ah que tomando en cuenta las consideraciones de
densidad de aire entre otros factores, la Superficie Alar sea una
componente esencial en la ecuacin del levantamiento.
Sabiendo todo lo anterior mencionado, se puede explicar la posibilidad e
un vuelo invertido. Simplemente se trata de ajustar el ngulo de ataque
para que el flujo de aire a la salida sea empujado hacia abajo por el
perfil alar y de esta manera seguir generando levantamiento y tener un
vuelo nivelado.
Las razones del vuelo de una aeronave se deben esencialmente a que
los perfiles desvan una cierta masa de aire hacia abajo del avin
desencadenando una serie de reacciones como el cambio de
velocidades en las lneas de flujo, la baja de la presin en la parte
superior del perfil y la aceleracin de esta masa de aire a la salida del
perfil, todo esto para generar una reaccin opuesta llamada
levantamiento que sea lo suficientemente grande como para vencer el
peso de la aeronave y la resistencia al avance que su cuerpo genere.