ELECTIVA II (CFD), Ingeniera Aeronutica, Universidad de San Buenaventura.

ANLISIS HIDRODINMICO SOBRE LOS LABES DE UNA TURBINA

TIPO MICHEL-BANKI ESTTICA CON UN NGULO DE ENTRADA = 8O

Neyid Fernando Fuentes Ramos
nfuentes@academia.usbbog.edu.co

El presente trabajo se enfoca en las turbinas de

impulso, concretamente en la turbina tipo Michell-Banki.
Es una turbina utilizada principalmente para pequeos
aprovechamientos
hidroelctricos.
Sus
ventajas
principales estn en su sencillo diseo y su fcil
construccin. Este tipo de turbina consta de dos
elementos un inyector y un rotor. El agua que llega al
rotor es descargada a presin atmosfrica, este rotor
est compuesto por dos discos paralelos a los cuales
van unidos los alabes curvados.
En cuanto a su funcionamiento la turbina MichellBanki el chorro de agua ingresa al rotor a travs de un
inyector de seccin transversal rectangular, los alabes
estn ubicados en la periferia del rotor cilndrico,
perpendicular al eje de este. La conversin de energa
tiene lugar dos veces; primero en la incidencia del agua
sobre el alabe en la entrada y luego cuando el agua
golpea el alabe en el escape desde el rotor. En la Figura
1 se muestra un diagrama de este tipo de turbina.

RESUMEN: El anlisis hidrodinmico de la

simulacin de una turbina es muy importante ya que se
puede observar el comportamiento del fluido con
caractersticas determinadas. En este caso, se toma una
velocidad de 9 m/s y un ngulo de entrada del difusor de
8 grados de inclinacin. Para tal anlisis se determin
una simulacin en ansys, donde se determin las
presiones sobre los alabes, y como cambian las
velocidades, y as determinar la turbulencia dentro de la
turbina para evitar futuras perdidas y as estimar cual es
el mejor ngulo de entrada y la velocidad ideal para el
adecuado funcionamiento de la turbina.
PALABRAS CLAVE: Turbina, ngulo de ataque,
alabes, distribucin de presiones, velocidad ideal.

1 INTRODUCCIN
Las turbinas de reaccin constan de una serie de
alabes fijos, alabes ajustables y un rotor. En estas el
flujo entra tangencialmente a una alta presin, luego es
desviado hacia el rotor mediante los alabes fijos. Por
otro lado, en las turbinas de impulso el fluido se enva
por una tobera aceleradora o inyector, de modo que la
mayor parte de su energa mecnica se convierte en
energa cintica, Esta energa en forma de chorro a una
alta velocidad choca contra los alabes que transfieren la
energa al eje de la turbina.

Ilustracin 1. Turbina de Michell-Banki.

Al considerar la turbina de Michell-Banki como una

mquina de accin pura, se obtiene que para obtener la
mxima energa del agua por accin de la turbina se
debe cumplir que la velocidad tangencial sea igual a la
mitad de la componente tangencial de la velocidad
absoluta, esta ser la principal diferencia de esta turbina
en relacin con los otros tipos, ya que para este caso el
agua no ingresa de forma paralela al plano longitudinal
del eje, como es el caso de una turbina Pelton.

2 MODELADO
2.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
Se realizar el anlisis hidrodinmico de una
turbina, con un ngulo de entrada 8. En el anlisis se
enfocar nicamente en el paso de agua sobre este y la
influencia del ngulo del inyector sobre la primera
seccin del rodete. Finalmente, se mostrarn los
contornos de presin, velocidad y lneas de corriente
sobre la turbina, y as determinar con la comparacin de
diferentes ngulos y velocidades determinar cul es la
velocidad y ngulo adecuados para esta turbia.

El inyector posee una seccin transversal rectangular

que va unida a la tubera por una transicin rectangular
circular. Este inyector es el que dirige el agua hacia el
rotor a travs de una seccin que toma una determinada
cantidad de alabes del mismo, y que gua el agua para
que entre al rotor con un ngulo determinado obteniendo
el mayor aprovechamiento de la energa. La energa del
agua es transferida al rotor en dos etapas, lo que
tambin da a esta mquina el nombre de turbina de
doble efecto, y de las cuales la primera etapa entrega un
promedio del 70% de la energa total transferida al rotor
y la segunda alrededor del 30% restante.

2.2 GEOMETRA Y DIMENSIONES

Durante el proceso de modelado se establecieron
35 alabes, en los cuales pasara el fluido de trabajo, en

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.
este caso ser agua, en la siguiente imagen se mostrar
la distribucin de los alabes:

Ilustracin 2. Geometra de los alabes.

El volumen de control que se estableci ha sido de
de 20 veces el dimetro, en donde se procede a ver el
comportamiento del fluido, a continuacin se muestra el
volumen de control con los determinados nombre:
A: Entrada.
B: Alabes.
C: Volumen de control.

en donde se tiene en cuenta los

comportamientos de la capa lmite, ya que
en esta rea se encuentra varios casos de
estos.
k
: Este modelo predice buenos
resultados lejos de las paredes, sin
embargo, el resultado depende del valor de
y+. Este modelo, suele presentar problemas
con flujos totalmente turbulentos y suele ser
muy sensible cuando existen gradientes de
presin.
LES: Este modelo permite modelar la
turbulencia. La idea de este modelo es
reducir el costo computacional, reduciendo el
rango del tiempo y la longitud de la escala en
la que son solucionadas las ecuaciones de
Navier Stokes. Este modelo es capaz de
resolver flujos inestables, por lo que predice
la turbulencia con una mayor precisin.

Si es necesario, se realizar una simulacin con

una malla de refinamiento medio, utilizando el modelo de
turbulencia LES, ya que el caso se caracteriza por tener
un flujo turbulento alrededor de la geometra.

2.4 CONDICIONES
FRONTERA

INICIALES

DE

Las condiciones de frontera son muy importantes,

ya que dependiendo de estas, se podr realizar el
anlisis adecuado de la simulacin, a continuacin se
establecern los parmetros de las condiciones de
frontera:

Entrada: Esta condicin es el

parmetro mas importante, ya que debido a
esto, se determinara la velocidad de entrada
del fluido de trabajo, la cual ser de 9 m/s en
una direccin totalmente horizontal en el eje
Y, para que no existan condiciones de flujo
reverso.

Ilustracin 3. Partes del sistema.

Finalmente se tiene la geometra terminada para el
posterior enmallado en ansys y el as el anlisis de
fluidos en fluent.

Ilustracin 4. Geometra completa.

2.3 MODELO NUMRICO

Ilustracin 5. Entrada del sistema.

Por medio de ansys se puede determinar varios

casos de la vida real, en los cuales dependiendo de
las condiciones en la que se desarrolle el fluido se
puede elegir distintos modelos de turbulencia como
son Spalart Allmaras, k , k
y el large Eddy

Salida: es importante determinar la

salida del volumen de control para que exista
un escape del fluido, ya que sino el programa
generara errores debido que se acumulara
fluido interno y no ser posible terminar la
simulacin completa.

simulation, entre otros. As mismo, estos modelos

presentan distintas versiones y/o modificaciones que
les permiten ajustarse mejor a un caso en especfico.

Spallart Allmaras: es un modelo que se

utiliza ampliamente en la area aeronutica,

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.
magnitud del porcentaje de error obtenido mediante la
tabla del coeficiente de lift y de drag mostradas
anteriormente.
Lo primero es encontrar un factor de refinamiento, el
cual es una relacin entre la densidad de las mallas fina
y sin refinamiento.

Ilustracin 6. Salida del sistema.

2.5 MALLA E INDEPEMDENCIA DE MALLA

Donde N1 y N2 son el nmero de celdas en la malla fina
y en la malla gruesa respectivamente y d el nmero de
dimensiones en el que se realiza el anlisis.
Uno de los principales parmetros para realizar los
clculos por el mtodo de extrapolacin de Richardson
es el Orden de precisin del algoritmo que se puede
calcular de la siguiente manera:

Ilustracin 7. Enmallado preliminar del sistema.

Durante el proceso de enmallado del sistema, se
tuvieron que realizar varias operaciones como Boleean,
para que la malla no interfiera con los alabes de la
turbina, ya que los alabes se comportan como paredes
que chocan directamente con el fluido del sistema,
teniendo como resultado el enmallado final de la
siguiente manera:

En este caso sera asumido como 2 debido a que el

anlisis computacional se hizo con el mtodo de
segundo orden.

Donde:
f2 = Solucin numrica obtenida con la malla sin refinar.
f1 = Solucin numrica obtenida con la malla sin refinar.
r = Factor de refinamiento.
p = Orden de precisin del algoritmo

3 SIMULACIN
3.1 PARMETROS ADIMENSIONALES
Ilustracin 8. Enmallado alrededor de los alabes.

En el anlisis de turbo maquinara el teorema

fundamental de las turbo maquinaras homologas que
dice que si se tiene una familia de turbo mquinas que
poseen iguales los parmetros de Froude, Reynolds y
Caudal, tienen igual e de altura y por lo tanto disfrutan
de funcionamiento semejante.
Cuando la fuerza de gravedad afecta en gran
medida el movimiento del flujo y acta sobre superficies
libres, es necesario calcular el nmero de Froude. Este
nmero adimensional relaciona el efecto de las fuerzas
de inercia y la fuerza de gravedad que actan sobre un
fluido.

A continuacin se mostrara la configuracin de la

malla, en donde se mostrara el tamao y la distancia de
los nodos para la simulacin.
Malla 1
Dominio

Nodos

Elementos

Vol.
control

829234

4562317

turbina

49350

25760

Total

878584

4588077

Otro parmetro adimensional importante es el

nmero de Reynolds, el cual tiene en cuenta los efectos
viscosos sobre el modelo. A partir de esta, ser posible
calcular el nmero de Reynolds del que depender la
turbina.

Tabla 1. Configuracin de la malla.

Mediante este mtodo de la extrapolacin de
Richardson es posible determinar el valor absoluto de la

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4.1 Y+

Se obtiene que el nmero de Reynolds es de

427855 y el nmero de Froude es 19.02.

3.2 MODELO DE SIMULACIN

ANSYS permite hacer uso de distintos modelos de
turbulencia y este depender del caso de simulacin
escoger que modelo se utilizar. Teniendo en cuenta
esto, se sabe que el modelo
, sus resultados no
suelen ser acertados cerca de las paredes a menos de
que se logre obtener valores de y+ menores o cercanos
a 1 adems este mtodo acta bien para flujos externos
a lo largo de geometras complejas.
Por tal motivo se har uso del modelo
. Esta
primera etapa de simulacin, se har hasta que el caso
sea estable, una vez esto ocurra se cambiara al modelo

Ilustracin 10. Turbulencia sobre los alabes.

Este parmetro describe la calidad de la malla en las
paredes de la geometra, esto es importante debido a
que en estas zonas la precisin de algunos parmetros
tales como el esfuerzo cortante depende directamente el
espaciamiento de la malla. Segn la grfica obtenida en
el software Fluent, la malla se puede considerar como
gruesa debido a que los valores de y plus son muy
elevados con respecto a los valores deseados que son
cercanos a uno.

, ya que este modelo har un especial nfasis en

las paredes, que es la zona donde finalmente se har el
anlisis.
Ambos modelos son utilizados ampliamente en la
industria, a pesar de sus diferencias tcnicas. Los
valores de las variables que monitorea el programa, es
decir, k, y , se calculan a partir de las ecuaciones
diferenciales.

4.2 VECTORES DE VELOCIDAD

3.3 CONVERGENCIA Y PARMETROS DE

CONVERGENCIA
Aunque al principio de la simulacin, los valores de
velocidad en los ejes x, y, z no se vean constantes,
despus de las 500 iteraciones, estos valores tienden a
ser constantes a lo largo de los tres ejes cartesianos, es
por eso que se puede decir que la simulacin converge.
Ilustracin 11. Vectores de velocidad en los alabes.
Como se puede observar en la imagen anterior,
los vectores de velocidad son elevados cuando
pasan a lo largo de los alabes en la parte derecha
debida a la geometra de la carcasa, sin embargo, el
fluido que se encuentra al lado izquierdo presenta
bajos valores debido a la alta geometra en esta
seccin.

Ilustracin 9. Convergencia de la malla.

4.3 CONTORNOS DE PRESIN

A continuacin se muestra el contorno de velocidades
sobre los alabes, en donde se observa una distribucin
un poco diferente sobre ellos, esto se debe a que debido
a la compleja geometra, se obtiene lo siguiente.

4 RESULTADOS
La presin y la velocidad del agua son dos de los
parmetros ms importantes que se requieren conocer,
pero adems se desea conocer los esfuerzos cortantes
en cada uno de los alabes y las fuerzas que actan
sobre cada uno de ellos.

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4.6 LNEAS DE CORRIENTE

Se puede observar en la siguiente imagen el
comportamiento del fluido a lo largo del camino de la
turbina, se puede observar turbulencia dentro del
diametro de la turbina.

Ilustracin 12. Contorno de velocidades sobre los alabes.

4.4 CONTORNOS
TURBULENCIA

DE

INTENSIDAD

Ilustracin 15. Lneas de corriente.

DE

Se puede observar alta turbulencia en los primeros

alabes de la entrada, ya despus se estabiliza el fluido y
no existe mucha turbulencia.

5 CONCLUSIONES Y
RECOMEDACIONES
Sobre la simulacin los resultados se vieron
retrasados debido al proceso computacional de la
universidad, sin embargo se observa un buen
comportamiento del fluido alrededor de la turbina, y
esto se debe a que la geometra estaba bien
realizada y no exista ninguna interferencia.
Se observa que en distintos casos de simulacin de
este tipo se generan una alerta de flujo reverso, por
lo que se debera tener en cuenta que influencia
tiene este error dentro de la simulacin.

Ilustracin 13. Turbulencia sobre los alabes

4.5 GRAFICAS DE PRESIN SOBRE LOS

LABES

Los vectores de velocidad se ven claramente claros

sin ninguna interrupcin, ya que en la parte derecha
se ven altamente veloces y en la parte izquierda
debido a la geometra son menores que los de la
derecha.

A continuacin, se mostrara la presin sobre los alabes,

ya que se observa que en la posicin cero hay la mayor
presin sobre ellos.

6 REFERENCIAS
[1]
[2]
[3]
Ilustracin 14. Presiones sobre los alabes.
[4]
[5]

[6]

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J. Brulatout, ResearchGate, cole de Technologie
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https://www.researchgate.net/post/What_is_the_diff
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acceso: 29 Mayo 2016].