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Legislacin
CDIGO Internacional de Sistemas de Seguridad contra el Fuego (Cdigo

SSCI), adoptadas el 5 de diciembre de 2000 mediante Resolucin MSC. 98
(73).
Ficha
Versiones/revisiones
Ficha:
rgano MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES
Publicado en BOE (BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO) nm. 299 de 14 de Diciembre de 2002 (2002-12-14)
Vigencia desde 01 de Julio de 2002. Esta revisin vigente desde 01 de Julio de 2014
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Notas
Sumario
RESOLUCIN MSC. 98 (73) (Aprobada el 5 de diciembre de 2000)Adopcin del Cdigo Internacional de
Sistemas de Seguridad contra Incendios (/base_datos/Admin/co251102.html#nor)
INTRODUCCION (/base_datos/Admin/co251102.html#i)
ANEXO (/base_datos/Admin/co251102.html#anexo1anexo1)
CDIGO INTERNACIONAL DE SISTEMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS
(/base_datos/Admin/co251102.html#anx0nor)
(/base_datos/Admin/co251102.html#i)
PREMBULO (/base_datos/Admin/co251102.html#I18)
CAPTULO 1. GENERALIDADES (/base_datos/Admin/co251102.html#c1)
1 MBITO DE APLICACIN (/base_datos/Admin/co251102.html#I23)
2 DEFINICIONES (/base_datos/Admin/co251102.html#I26)
3 USO DE EQUIVALENTES Y DE TECNOLOGAS MODERNAS (/base_datos/Admin/co251102.html#I31)
4 USO DE AGENTES EXTINTORES TXICOS (/base_datos/Admin/co251102.html#I32)
CAPTULO 2. CONEXIONES INTERNACIONALES A TIERRA (/base_datos/Admin/co251102.html#c2)
2 ESPECIFICACIONES TCNICAS (/base_datos/Admin/co251102.html#I35)
CAPTULO 3. PROTECCIN DEL PERSONAL (/base_datos/Admin/co251102.html#c3)
CAPITULO 4. EXTINTORES DE INCENDIOS (/base_datos/Admin/co251102.html#c4)
2 HOMOLOGACIN (/base_datos/Admin/co251102.html#I50)
CAPTULO 5. SISTEMAS FIJOS DE EXTINCIN DE INCENDIOS POR GAS
(/base_datos/Admin/co251102.html#c5)
1. mbito de aplicacin: (/base_datos/Admin/co251102.html#I192)
2. Especificaciones tcnicas: (/base_datos/Admin/co251102.html#I193)
CAPTULO 6. Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma
1 mbito de aplicacin. (/base_datos/Admin/co251102.html#I311)

2 Definiciones. (/base_datos/Admin/co251102.html#I312)
CAPTULO 7. SISTEMAS FIJOS DE EXTINCIN DE INCENDIOS POR ASPERSIN DE AGUA A PRESIN Y POR
NEBULIZACIN (/base_datos/Admin/co251102.html#c7)
CAPTULO 8. SISTEMAS AUTOMTICOS DE ROCIADORES, DE DETECCIN DE INCENDIOS Y DE ALARMA
CONTRAINCENDIOS (/base_datos/Admin/co251102.html#c8)
CAPTULO 9. Sistemas fijos de deteccin de Incendios y de alarma contraincendios
1. mbito de aplicacin. (/base_datos/Admin/co251102.html#I276)
2. Especificaciones tcnicas. (/base_datos/Admin/co251102.html#I279)
CAPTULO 10. SISTEMAS DE DETECCIN DE HUMO POR EXTRACCIN DE MUESTRAS
2 Especificaciones tcnicas: (/base_datos/Admin/co251102.html#I219)
CAPITULO 11. SISTEMAS DE ALUMBRADO A BAJA ALTURA (/base_datos/Admin/co251102.html#c11)
CAPTULO 12. Bombas fijas contraincendios de emergencia (/base_datos/Admin/co251102.html#c12)
2 PRESCRIPCIONES TCNICAS (/base_datos/Admin/co251102.html#I110)
CAPTULO 13. DISPOSICIN DE LOS MEDIOS DE EVACUACIN (/base_datos/Admin/co251102.html#c13)
2 BUQUES DE PASAJE (/base_datos/Admin/co251102.html#I117)
3 BUQUES DE CARGA (/base_datos/Admin/co251102.html#I130)
CAPTULO 14. Sistemas fijos a base de espuma instalados en cubierta
1. (/base_datos/Admin/co251102.html#I427)
2. (/base_datos/Admin/co251102.html#I429)
CAPTULO 15. SISTEMAS DE GAS INERTE (/base_datos/Admin/co251102.html#c15)
CAPTULO 16. SISTEMAS FIJOS DE DETECCIN DE GASES DE HIDROCARBUROS
2 Especificaciones tcnicas. (/base_datos/Admin/co251102.html#I233)
RESOLUCIN MSC. 98 (73) (Aprobada el 5 de diciembre de 2000)

Adopcin del Cdigo Internacional de Sistemas de Seguridad contra Incendios
El Comit de Seguridad Martima,
Recordando el artculo 28.b) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional

(/base_datos/Admin/c240289-mae.html), artculo que trata de las funciones del Comit,
Tomando nota de la revisin del captulo II.2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida
Humana en el Mar (SOLAS), 1974, (en adelante llamado el Convenio),
Reconociendo la necesidad de que la utilizacin de los sistemas de seguridad contra incendios prescritos en
el captulo II.2 revisado del Convenio siga siendo obligatoria,
Tomando nota de la Resolucin MSC. 99 (73), mediante la cual aprob, entre otras cosas, enmiendas al
captulo II.2 del Convenio con el fin de que las disposiciones del Cdigo Internacional de Sistemas de
Seguridad contra Incendios (Cdigo SSCI) sean de obligado cumplimiento en virtud de dicho Convenio,
Habiendo examinado, en su 73. perodo de sesiones el texto del Cdigo SSCI propuesto,
1. Adopta el Cdigo Internacional de Sistemas de Seguridad contra Incendios (Cdigo SSCI), cuyo texto
figura en el anexo de la presente Resolucin;
2. Invita a los Gobiernos Contratantes del Convenio a que tomen nota de que el Cdigo SSCI tendr efecto a
partir del 1 de julio de 2002, cuando entren en vigor las enmiendas al captulo II.2 del Convenio;
3. Pide al Secretario general que enve copias certificadas de la presente Resolucin y del texto del Cdigo
SSCI que figura en el anexo a todos los Gobiernos Contratantes del Convenio;
4. Pide, adems, al Secretario general que enve copias de la presente resolucin y de su anexo a todos los
Miembros de la Organizacin que no sean Gobiernos Contratantes del Convenio.
ANEXO
(Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios)
PREMBULO
1. El presente Cdigo tiene por objeto proporcionar unas normas internacionales sobre determinadas
especificaciones tcnicas para los sistemas de seguridad contra incendios prescritos en el captulo II-2 del
Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado.
2. A partir del 1 de julio de 2002, el presente Cdigo ser obligatorio respecto de los sistemas de seguridad
contra incendios prescritos en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar,
1974, enmendado, Toda enmienda futura al Cdigo se aprobar y entrar en vigor de conformidad con los
procedimientos establecidos en el artculo VIII del Convenio.
CAPTULO 1
GENERALIDADES
1 MBITO DE APLICACIN
1.1 El presente Cdigo es aplicable a los sistemas de seguridad contra incendios mencionados en el captulo
II-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, enmendado.
1.2 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente Cdigo es aplicable a los sistemas de seguridad
contra incendios de los buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase
equivalente, el 1 de julio de 2002 o posteriormente. No obstante, las enmiendas al Cdigo adoptadas con
posterioridad al 1 de julio de 2002 se aplicarn solamente a los buques cuya quilla se coloque, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente, en la fecha en que las enmiendas entren en vigor o
posteriormente, salvo disposicin expresa en otro sentido.
(/base_datos/Admin/ec210510-aec.html#I20) Frase final del apartado 1.2 introducida por el nmero 1

de las Enmiendas de 2010 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
adoptadas el 21 de mayo de 2010 mediante RES. MSC.292(87) (B.O.E. 23 diciembre 2011).Vigencia: 1
enero 2012
2 DEFINICIONES
2.1 Administracin: Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.
2.2 Convenio: Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado.
2.3 Cdigo de sistemas de seguridad contra incendios: Cdigo internacional de sistemas de seguridad
contra incendios, segn se define en el capitulo 11-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida
humana en el mar, 1974, enmendado.
2.4 A los efectos del presente Cdigo, tambin son aplicables las definiciones del captulo II-2 del Convenio.
3 USO DE EQUIVALENTES Y DE TECNOLOGAS MODERNAS
A fin de facilitar la introduccin de tecnologas modernas y el desarrollo de los sistemas de seguridad contra
incendios, las Administraciones podrn aprobar sistemas de seguridad contra incendios no especificados en
el presente Cdigo si dichos sistemas satisfacen las prescripciones que figuran en la parte F del captulo II-2
del Convenio.
4 USO DE AGENTES EXTINTORES TXICOS
No se permitir el uso de un agente extintor que, a juicio de la Administracin, desprenda, por si mismo o
en las condiciones previstas de utilizaci6n, gases, lquidos u otras sustancias de naturaleza txica en
cantidades tales que puedan poner en peligro a las personas.
CAPTULO 2
CONEXIONES INTERNACIONALES A TIERRA
El presente captulo establece las especificaciones de las conexiones internacionales a tierra prescritas en el
captulo II-2 del Convenio.
2 ESPECIFICACIONES TCNICAS
2.1 Dimensiones normalizadas
Las dimensiones normalizadas de las bridas de las conexiones internacionales a tima sern las indicadas en
el cuadro siguiente:
Cuadro 2.1 - Dimensiones normalizadas de las conexiones internacionales a tierra
Descripcin
Dimensiones
Dimetro exterior
178 mm
Dimetro interior
64 mm
Dimetro del circulo

de pernos
132 mm
Ranuras
en las bridas 4 agujeros de 19 mm de dimetro espaciados de forma equidistante en el crculo de pernos
del dimetro
citadosuyuso.
prolongados
ranura hasta
la periferia
de la brida.
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Espesor de las bridas 14,5 mm como mnimo.

Pernos y tuercas
4 juegos de 16 mm de dimetro y 50 mm de longitud.
2.2 Materiales y accesorios

La conexin internacional a tierra ser de acero u otro material equivalente y estar proyectada para una
presin de 1 N/mm. La brida ser plana por un lado y en el otro llevar permanentemente unido un
acoplamiento que se adapte a las bocas contraincendios y las mangueras del buque. La conexin se
guardar a bordo con una junta de cualquier material adecuado para una presin de 1 N/mm, y con cuatro
pernos de 16 mm de dimetro y 50 mm de longitud, cuatro tuercas de 16 mm y ocho arandelas.
CAPTULO 3
PROTECCIN DEL PERSONAL
El presente captulo establece las especificaciones relativas a la proteccin del personal prescrita en el
captulo II-2 del Convenio.
2.1 Equipo de bombero
El equipo de bombeo comprender un equipo individual y un aparato respiratorio.
2.1.1 Equipo individual
El equipo individual constar de:
1 indumentaria protectora, de un material que proteja la piel del calor irradiado por el fuego y contra las
quemaduras y escaldaduras que pueda causar el vapor.
Su superficie exterior ser impermeable;
2 botas de goma o de otro material que no sea electroconductor;
3 un casco rgido que proteja eficazmente contra los golpes;
4 una lmpara elctrica de seguridad (linterna de mano) de un tipo aprobado, que tenga un periodo mnimo
de funcionamiento de tres horas. Las lmparas elctricas de seguridad para los buques tanque y las
previstas para ser utilizadas en zonas peligrosas sern de tipo antideflagrante; y
5 un hacha con el mango provisto de aislamiento contra la alta tensin.
2.1.2.1 El aparato respiratorio ser de tipo autnomo y de aire comprimido, con botellas de una capacidad
de 1 200 l de aire por lo menos, u otro aparato respiratorio autnomo que pueda funcionar durante 30
minutos como mnimo. Todas las botellas de aire de los aparatos respiratorios sern intercambiables.
2.1.2.2 El aparato respiratorio de aire comprimido estar provisto de una alarma audible y un dispositivo
visual o de otro tipo que avisar al usuario antes de que el volumen de aire de la botella sea inferior a 200 l.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I51) Apartados 2.1.2.1 y 2.1.2.2 del nmero 2 del captulo 3 introducidos por las
Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio
2015).Vigencia: 1 julio 2014
2.1.3 Cable de seguridad
Cada aparato respiratorio estar provisto de un cable de seguridad ignfugo de 30 metros de longitud por lo
menos. El cable de seguridad se someter a una prueba de carga esttica de 3,5 kN durante cinco minutos
sin que falle, y se podr sujetar mediante un gancho con muelle al arns del aparato o a un cinturn
separado, con objeto de impedir que el aparato se suelte cuando se manipula el cable de seguridad.
2.2 Aparato respiratorio de evacuacin de emergencia (APEE)
2.2.1 Generalidades
2.2.1.1 Un AREE es un aparato de suministro de aire u oxgeno que se utilizar nicamente durante la
evacuacin de un compartimiento que contenga una atmsfera peligrosa y deber ser de un tipo aprobado.
2.2.1.2 Los AREE no sern utilizados para extinguir incendios, entrar en espacios perdidos o tanques que no
contengan suficiente oxgeno, ni por los bomberos. En estos casos se utilizar un aparato respiratorio
autnomo especialmente concebido para tales situaciones.
2.2.2 Definiciones
2.2.2.1 Mscara: proteccin facial proyectada de modo que se ajuste hermticamente alrededor de los ojos,
la nariz y la boca, y que se sujeta en la posicin correcta con medios apropiados.
2.2.2.2 Capucha: proteccin que cubre por completo la cabeza y el cuello y que tambin puede cubrir parte
de los hombros.
2.2.2.3 Atmsfera peligrosa: cualquier tipo de atmsfera que presente un peligro inmediato para la vida o la
salud humanas.
2.2.3 Especificaciones
2.2.3.1 Los AREE se podrn utilizar durante 10 minutos como mnimo.
2.2.3.2 Los AREE tendrn una capucha o una mscara completa, segn proceda, que proteja los ojos, la
nariz y la boca durante la evacuacin. Las capuchas y las mscaras estarn fabricadas con materiales
pirorresistentes y tendrn una abertura despejada para que el usuario pueda ver.
2.2.3.3 Un AREE desactivado se podr transportar sin utilizar las manos.
2.2.3.4 Cuando estn almacenados, los AREE estarn debidamente protegidos del medio ambiente.
2.2.3.5 Los AREE tendrn impresas unas breves instrucciones o diagramas que expliquen claramente su
utilizacin. El procedimiento para ponerse un AREE ser rpido y sencillo, en previsin de situaciones en las
que se disponga de poco tiempo para escapar de una atmsfera peligrosa.
2.2.4 Marcado
Todo AREE tendr impresos los requisitos de mantenimiento, la marca del fabricante y el nmero de serie.
su vida til y la fecha de fabricacin, as como el nombre de la autoridad que lo haya aprobado. Todas las
unidades de AREE destinadas a la formacin estarn claramente marcadas.
CAPITULO 4
EXTINTORES DE INCENDIOS
El presente captulo establece las especificaciones de los extintores de incendios prescritos en el captulo
II-2 del Convenio.
2 HOMOLOGACIN
TodosUSO
losDEextintores
de incendios
sern
un tipo
y un proyecto
aprobados
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elaboradas
por
la Organizacin.
3.1 Extintores de incendios
3.1.1 Cantidad de agente extintor
3.1.1.1 Todo extintor de polvo seco o de anhdrido carbnico tendr una capacidad mnima de 5 kg y todo
extintor de espuma, una capacidad mnima de 9 l. La masa de todos los extintores porttiles de incendios
no ser superior a 23 kg y su capacidad de extincin ser al menos equivalente a la de un ex6ntor de carga
lquida de 9 l.
3.1.1.2 La Administracin determinar las equivalencias entre los extintores.
3.1.2 Recarga
Para recargar un extintor de incendios slo podrn utilizarse: cargas aprobadas al efecto.
3.2 Dispositivos lanzaespuma porttiles
3.2.1 Un dispositivo lanzaespuma porttil constar de una lanza para espuma/ramal de tubera, ya sea de
tipo autoeductor o en combinacin con un eductor separado, que se pueda conectar al colector
contraincendios mediante una manguera contraincendios, de un recipiente porttil que contenga como
mnimo 20 l de concentrado de espuma y de por lo menos un recipiente de respeto de concentrado de
espuma de la misma capacidad.
3.2.2 Prestaciones del sistema:
3.2.2.1 La lanza/ramal de tubera y el eductor producirn espuma suficiente del tipo adecuado para
combatir un incendio de hidrocarburos, con un caudal de solucin de espuma de 200 l/min como mnimo a
presin nominal en el colector contraincendios.
3.2.2.2 Los concentrados de espuma sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las
directrices elaboradas por la Organizacin.
3.2.2.3 Los valores de la expansin de la espuma y el tiempo de desecacin de la espuma producida por el
dispositivo lanzaespuma porttil no se desviarn en ms de 10% de lo prescrito en 3.2.2.2.
3.2.2.4 El dispositivo lanzaespuma porttil deber estar debidamente proyectado, de modo que resista los
efectos de la obstruccin, los cambios de temperatura, las vibraciones, la humedad, los choques, los golpes
y la corrosin que se producen normalmente en los buques.
(/base_datos/Admin/res217-82-msc.html#I21) Apartado 3.2 del nmero 3 del captulo 4 redactado

por Enmiendas de 2006 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios, publicado en el
"Boletn Oficial del Estado" n 299 de 14 de diciembre de 2002, adoptadas el 8 de diciembre de 2006
mediante RES. MSC 217(82) (B.O.E. 29 julio 2009; correccin de errores B.O.E. 15 octubre).Vigencia: 1
julio 2008
CAPTULO 5
SISTEMAS FIJOS DE EXTINCIN DE INCENDIOS POR GAS
1. mbito de aplicacin:
El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas fijos de extincin de incendios por gas
prescritos en el captulo II-2 del Convenio.
2. Especificaciones tcnicas:
2.1 Generalidades:
2.1.1 Agente extintor de incendios:
2.1.1.1 Cuando se necesite que el agente extintor proteja ms de un espacio, no har falta que la cantidad
del agente extintor disponible sea mayor que la mxima prescrita para cualquiera de los espacios as
protegidos. El sistema estar provisto de vlvulas de control que normalmente permanezcan cerradas,
dispuestas para dirigir el agente al espacio apropiado. Los espacios adyacentes con sistemas de ventilacin
independiente que no estn separados al menos por divisiones de clase A-0 deberan considerarse como el
mismo espacio.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Inciso final del apartado 2.1.1.1 del nmero 2 del captulo 5 introducido por
las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
2.1.1.2 El volumen de los depsitos de aire comprimido para el arranque, convertido en volumen de aire
libre, se agregar al volumen total del espacio de mquinas al calcular la cantidad necesaria de agente
extintor de incendios. Tambin se podr instalar una tubera de descarga desde las vlvulas de seguridad
que conduzca directamente al aire libre.
2.1.1.3 Se proveern medios para que la tripulacin pueda comprobar sin riesgos la cantidad de agente
extintor de incendios que hay en los recipientes. No ser necesario trasladar los recipientes completamente
desde la posicin en la que estn montados con este propsito. En el caso de los sistemas de anhdrido
carbnico, se proveern barras colgantes a modo de pesa por encima de cada fila de botellas, u otro tipo de
medios. En el caso de agentes extintores de otro tipo, podrn utilizarse indicadores de superficie
adecuados.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Inciso final del apartado 2.1.1.3 del nmero 2 del captulo 5 introducido por
2.1.1.4 Los recipientes de almacenamiento del agente extintor de incendios, las tuberas y los
correspondientes accesorios sometidos a presin se proyectarn de conformidad con cdigos de prcticas
sobre recipientes a presin que la Administracin juzgue aceptables, habida cuenta de su ubicacin y de la
temperatura ambiente mxima que quepa esperar en servicio.
2.1.2 Prescripciones relativas a la instalacin.
2.1.2.1 La disposicin del sistema de tuberas de distribucin del agente extintor de incendios y el
emplazamiento de las boquillas de descarga sern tales que se logre una distribucin uniforme del agente
extintor. Se realizarn clculos de flujo del sistema siguiendo un mtodo de clculo que sea aceptable para
la Administracin.
2.1.2.2 Salvo cuando la Administracin autorice otra cosa, los recipientes a presin prescritos para el
almacenamiento de un agente extintor de incendios que no sea vapor estarn situados fuera de los espacios
protegidos, de conformidad con lo dispuesto en la regla II-2/10.4.3 del Convenio.
2.1.2.3 Las piezas de respeto para el sistema estarn almacenadas a bordo y sern satisfactorias a juicio de
la Administracin.
2.1.2.4 En las tuberas en los que la disposicin de las vlvulas introduzca secciones de tuberas cerradas,
dichas secciones tendrn una vlvula de desahogo y la salida de la vlvula terminar en la cubierta expuesta.
2.1.2.5 Todas las tuberas, accesorios y boquillas de descarga instaladas en los espacios protegidos se
fabricarn con materiales cuya temperatura de fusin sea superior a 925C. Las tuberas y el equipo conexo
debern
un soporte
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2.1.2.6 Se instalar un accesorio en las tuberas de descarga para permitir la realizacin de la prueba de la
libre circulacin del aire estipulada en el prrafo 2.2.3.1.
2.1.3 Prescripciones relativas al control del sistema.
2.1.3.1 Las tuberas de distribucin del agente extintor de incendios a los espacios protegidos llevarn
vlvulas de control marcadas de modo que quede claramente indicado a qu espacios llegan las tuberas. Se
tomarn las medidas necesarias para impedir la descarga involuntaria del agente extintor en estos espacios.
Cuando un espacio de carga provisto de un sistema de extincin de incendios por gas se utilice como
espacio para pasajeros, la conexin de gas quedar bloqueada mientras se haga tal uso del espacio. Las
tuberas podrn atravesar espacios de alojamiento a condicin de que tengan un espesor considerable y se
haya verificado su estanquidad mediante una prueba de presin con una carga hidrosttica no inferior a 5
N/mm despus de haber sido instaladas. Adems, todas las tuberas que atraviesen zonas de alojamiento
estarn unidas nicamente por soldadura y no tendrn desages u otras aberturas dentro de tales espacios.
Las tuberas no atravesarn espacios refrigerados.
2.1.3.2 Se proveern los medios necesarios para que una seal audible y visual automtica indique la
descarga del agente extintor de incendios en los espacios de carga rodada, las bodegas de contenedores
equipadas con contenedores frigorficos empotrados, los espacios a los que pueda accederse por puertas o
escotillas, y otros espacios en los que habitualmente haya personal trabajando o a los que ste tenga
acceso. Las alarmas audibles estarn situadas de forma que puedan orse en todo el espacio protegido
cuando estn todas las mquinas funcionando y debern distinguirse de otras alarmas audibles ajustando la
presin acstica o el ritmo. La alarma previa a la descarga se activar automticamente (por ejemplo, al abrir
la puerta del dispositivo de descarga). La alarma sonar durante un tiempo suficiente para evacuar el
espacio, y en cualquier caso 20 segundos por lo menos antes de que se produzca la descarga del agente
extintor. No obstante, en los espacios de carga tradicionales y en los espacios pequeos (tales como
cmaras de compresores, paoles de pinturas, etc.) en que slo se vaya a producir una descarga local, no es
necesario contar con tal alarma automtica.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Inciso primero del apartado 2.1.3.2 del nmero 2 del captulo 5 redactado por
2.1.3.3 Los medios de control de todo sistema fijo de extincin de incendios por gas sern fcilmente
accesibles y de accionamiento sencillo, y estarn agrupados en el menor nmero posible de puntos y en
emplazamientos no expuestos a quedar aislados por un incendio que se declare en el espacio protegido. En
cada uno de estos puntos habr instrucciones claras relativas al funcionamiento del sistema, en las que se
tenga presente la seguridad del personal.
2.1.3.4 No se permitir la descarga automtica del agente extintor de incendios, salvo que la autorice la
Administracin.
2.2 Sistemas de anhdrido carbnico.
2.2.1 Cantidad de agente extintor de incendios:
2.2.1.1 En los espacios de carga, la cantidad disponible de anhdrido carbnico ser suficiente, salvo que se
disponga otra cosa, para liberar un volumen mnimo de gas igual al 30 % del volumen bruto del mayor de
los espacios de carga que se deba proteger en el buque.
2.2.1.2 En los espacios para vehculos y en los espacios de carga rodada que no sean de categora especial,
la cantidad disponible de anhdrido carbnico ser por lo menos suficiente para liberar un volumen mnimo
de gas igual al 45 % del volumen bruto del mayor de tales espacios de carga que pueda sellarse, y se
adoptarn medidas para que al menos dos terceras partes del gas necesario para el espacio considerado se
introduzca en un plazo de 10 minutos. No se utilizarn sistemas de anhdrido carbnico para la proteccin
de espacios de categora especial.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Apartado 2.2.1.2 del nmero 2 del captulo 5 introducido, en su actual

redaccin, por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios
(Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91)
(B.O.E. 10 junio 2015).Vigencia: 1 julio 2014
2.2.1.3 En los espacios de mquinas, la cantidad disponible de anhdrido carbnico ser suficiente para
liberar un volumen mnimo de gas igual al mayor de los volmenes siguientes:
1. el 40 % del volumen bruto del mayor espacio de mquinas as protegido, excluido el volumen de la parte
del guardacalor situada encima del nivel en que el rea horizontal del guardacalor es igual o inferior al 40 %
de la zona horizontal del espacio considerado, medida a la mitad de la distancia entre la parte superior del
tanque y la parte ms baja del guardacalor; o
2. el 35 % del volumen bruto del mayor espacio de mquinas as protegido, comprendido el guardacalor.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Apartado 2.2.1.3 del nmero 2 del captulo 5 renumerado por las Enmiendas
de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas en
Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015). Su
contenido literal se corresponde con el del anterior apartado 2.2.1.2 del mismo nmero.Vigencia: 1 julio
2014
2.2.1.4 Los porcentajes especificados en el prrafo 2.2.1.2 supra se podrn reducir al 35 % y a1 30 %,

respectivamente, en los buques de carga de arqueo bruto inferior a 2.000 cuando se considere que dos o
ms espacios de mquinas que no estn completamente separados entre s constituyen un solo espacio.
2014
2.2.1.5 A los efectos del presente prrafo, el volumen de anhdrido carbnico libre se calcular a razn de
0,56 m/kg.
2014
2.2.1.6 En los espacios de mquinas, el sistema fijo de tuberas ser tal que en un plazo de dos minutos
pueda descargar el 85 % del gas dentro del espacio considerado.
2014
2.2.1.7 En los espacios para contenedores y espacios de carga general (destinados principalmente al
transporte de una variedad de cargas embaladas/envasadas o sujetas separadamente), el sistema fijo de
tuberas ser tal que en un plazo de 10 minutos pueda descargar al menos dos terceras partes del gas
dentro del espacio considerado. En los espacios para cargas slidas a granel, el sistema fijo de tuberas ser
tal que en un plazo de 20 minutos pueda descargar al menos dos terceras partes del gas dentro del espacio
considerado. Los mandos del sistema se dispondrn de un modo tal que permitan que una tercera parte,
dos terceras partes o la totalidad del gas se descarguen en funcin de la condicin de carga de la bodega.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Apartado 2.2.1.7 del nmero 2 del captulo 5 introducido por las Enmiendas
Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015). Vigencia: 1
julio 2014
2.2.2 Mandos:
Los sistemas de anhdrido carbnico para la proteccin de los espacios de carga rodada, las bodegas de
contenedores equipadas con contenedores frigorficos empotrados, los espacios a los que pueda accederse
por puertas o escotillas, y otros espacios en los que habitualmente haya personal trabajando o a los que
ste tenga acceso, cumplirn las siguientes prescripciones:
1. se instalarn dos mandos separados para la descarga de anhdrido carbnico en un espacio protegido y
para garantizar la activacin de la alarma. Un mando se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que
conducen el gas hacia el espacio protegido y el otro se utilizar para descargar el gas de las botellas. Se
proporcionarn medios positivos, de manera que slo puedan accionarse en el orden descrito; y
2. los dos mandos estarn situados dentro de una caja de descarga en la que se indique claramente el
espacio al que corresponda. Si la caja que contiene los mandos debe estar cerrada con llave, sta se dejar
en un receptculo con tapa de vidrio que pueda romperse, colocado de manera bien visible junto a la caja.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Prrafo introductorio del apartado 2.2.2 del nmero 2 del captulo 5
redactado por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios
(B.O.E. 10 junio 2015). Vigencia: 1 julio 2014
2.2.3 Prueba de la instalacin:
Tras instalar el sistema, comprobar su funcionamiento a presin e inspeccionarlo, se lo someter a:
1. una prueba de libre circulacin de aire por todas las tuberas y boquillas; y
2. una prueba de funcionamiento del equipo de alarma.
2.2.4 Sistemas de CO2 de baja presin
Cuando se instale un sistema de CO2 de baja presin para cumplir lo dispuesto en la presente regla, debern
aplicarse las siguientes disposiciones:
2.2.4.1 Los dispositivos de mando del sistema y la instalacin de refrigeracin se colocarn en la misma
sala en la que se almacenen los recipientes a presin.
2.2.4.2 La cantidad nominal de anhdrido carbnico lquido se almacenar en un recipiente o recipientes a
una presin de trabajo comprendida [en la gama de] [entre] 1,8 a 2,2 N/mm. La carga lquida normal del
contenedor se limitar de forma que quede suficiente espacio para el vapor a fin de permitir la expansin
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del lquido
las Utilizamos
temperaturas
de almacenamiento
mximas
puedan
obtenerse
segn elcon
tarado
de las mediante el
vlvulas de desahogo de presin, y no exceder del 95 % de la capacidad volumtrica del recipiente.
2.2.4.3 Se proveern los siguientes medios:

1. manmetro;
2. alarma de alta presin: con un valor no superior al del tarado de la vlvula de desahogo;
3. alarma de baja presin: con un valor no inferior a 1,8 N/mm;
4. tuberas ramificadas con vlvulas de cierre para el llenado del recipiente
5 tuberas de descarga;
6. indicador del nivel de CO2 lquido, instalado en el recipiente o recipientes; y
7. dos vlvulas de seguridad.
2.2.4.4 Las dos vlvulas de desahogo de seguridad se instalarn de forma que pueda cerrarse una de ellas
mientras la otra se conecta al recipiente. El tarado de las vlvulas de desahogo no ser inferior a 1,1 veces la
presin de trabajo. La capacidad de cada vlvula ser tal que los vapores que se generen en caso de
incendio puedan descargarse con un incremento de la presin que no sobrepase el 20 % de la presin de
tarado. La descarga procedente de las vlvulas de seguridad debe dirigirse a un espacio abierto.
2.2.4.5 El recipiente o recipientes y las tuberas de salida permanentemente llenas de anhdrido carbnico
estarn provistos de un aislamiento trmico que impida el funcionamiento de la vlvula de seguridad antes
de que hayan transcurrido 24 horas desde la desactivacin de la instalacin, a una temperatura ambiente de
45 C y una presin inicial igual a la presin a la que entre en funcionamiento la instalacin de refrigeracin.
2.2.4.6 El recipiente o recipientes dispondrn de dos instalaciones de refrigeracin automatizadas,
totalmente independientes y de uso exclusivo para tal fin, compuesta cada de un compresor y el motor
primario, evaporador y condensador pertinentes.
2.2.4.7 La capacidad de refrigeracin y el control automtico de cada instalacin sern tales que permitan
mantener la temperatura necesaria en condiciones de funcionamiento continuo durante 24 horas, con
temperaturas de hasta 32 C en el mar y 45 C en el aire ambiente.
2.2.4.8 Cada instalacin elctrica de refrigeracin estar alimentada por las barras colectoras del cuadro de
distribucin principal mediante un cable de alimentacin separado.
2.2.4.9 El abastecimiento de agua de enfriamiento a la instalacin de refrigeracin (cuando sea necesario) se
efectuar mediante dos bombas de circulacin, como mnimo, utilizndose una de ellas como bomba de
reserva. Esta ltima puede ser una bomba que se utilice para otros fines, siempre que su empleo para la
funcin de enfriamiento no interfiera con ningn otro servicio esencial del buque. El agua de enfriamiento se
obtendr mediante, como mnimo, dos tomas de mar preferentemente situadas una a babor y otra a
estribor.
2.2.4.10 Como medida de seguridad, se instalarn dispositivos de desahogo en cada seccin de la tubera
que pueda aislarse con vlvulas de cierre y en las que la presin de cualquiera de sus elementos pueda
sobrepasar la presin de proyecto.
2.2.4.11 Las alarmas audibles y visuales se activarn en un puesto de mando central, o en los lugares
indicados en la regla II-1/51 del Convenio si no hay puesto de mando central, cuando:
1. la presin en el recipiente o recipientes llegue a sus valores inferior o superior, segn lo indicado en el
prrafo 2.2.4.2;
2 no funcione alguna de las instalaciones de refrigeracin; o
3 el lquido de los recipientes llegue al nivel ms bajo permitido.
2.2.4.12 Si el sistema abastece a ms de un espacio se proveern los medios necesarios para controlar las
cantidades de CO2 que se descarguen; por ejemplo, temporizador automtico o indicadores de nivel
precisos, situados en el puesto o puestos de mando.
2.2.4.13 Si. se instala un dispositivo que regule automticamente la descarga de la cantidad nominal de
anhdrido carbnico en los espacios protegidos, tambin ser posible regular la descarga manualmente.
2.3 Prescripciones relativas a los sistemas de vapor:
La caldera o calderas disponibles para suministrar vapor producirn una evaporacin de 1 kg de vapor por
hora, como mnimo, por cada 0,75 m del volumen total del mayor de los espacios as protegidos. Adems
de cumplir las prescripciones anteriores, los sistemas se ajustarn en todos los aspectos a lo que determine
la Administracin y del modo que sta juzgue satisfactorio.
2.4 Sistemas fijos de extincin de incendios por gas equivalentes, para los espacios de mquinas y las
cmaras de bombas de carga:
Los sistemas fijos de extincin de incendios por gas equivalentes a los especificados en los prrafos 2.2 y
2.3 sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Actual nmero 2.4 del nmero 2 del captulo 5 renumerado y modificado por
adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91)(B.O.E. 10 junio
2015). Se corresponde con el anterior nmero 2.5 al haberse suprimido el nmero 2.4.Vigencia: 1 julio 2014
(/base_datos/Admin/ec180506-1-aec.html#I16) Captulo V redactado por las Enmiendas de 2006 al

Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI) en virtud del SOLAS 1974
adoptadas mediante RES. MSC 206(81) (publicado en el "Boletn Oficial del Estado" nmero 299 de 14 de
diciembre de 2002) adoptadas el 18 de mayo de 2006 mediante RES. MSC 206(81) (B.O.E. 5 octubre 2009;
correccin de errores B.O.E. 12 marzo 2010).Vigencia: 1 julio 2010
CAPTULO 6
Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma
1 mbito de aplicacin.
El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas fijos de extincinde incendios a base de
espuma para la proteccin de los espacios de mquinas deconformidad con la regla II-2/10.4.1.1.2 del
Convenio, de los espacios de carga deconformidad con la regla II-2/10.7.1.1, de las cmaras de bombas de
carga deconformidad con la regla II-2/10.9.1.2, y de los espacios para vehculos, espacios decategora
especial y espacios de carga rodada de conformidad con laregla II-2/20.6.1.3. El presente captulo no se
aplica a las cmaras de bombas de cargade los quimiqueros que transporten cargas lquidas mencionados
en la regla II-2/1.6.2 del Convenio, a menos que la Administracin acepte especficamente la utilizacin
deestos sistemas basndose en pruebas adicionales con combustible a base de alcohol yespuma resistente
al alcohol. Salvo disposicin expresa en otro sentido, lasprescripciones del presente captulo se aplicarn a
los buques construidos el 1 de enero de 2014, o posteriormente.
2 Definiciones.
2.1 ndice de llenado segn proyecto:como mnimo, el ndice nominal de llenado mnimo que se utiliza
durante los ensayos de aprobacin.
2.2 Espuma:medio de extincin de incendios que se obtiene al hacer pasar la solucin de espuma por un
generador de espuma y mezclarla con aire.
2.3 Solucin de espuma:solucin de concentrado de espuma y agua.
2.4 Concentrado de espuma:lquido que, al mezclarse con agua en la concentracin adecuada, produce una
solucin de espuma.
2.5 Conductos
de descarga de espuma:conductos para introducir la espuma de alta expansin en el espacio
protegido desde los generadores de espuma situados fuera del espacio protegido.
2.6 ndice de mezcla de la espuma:porcentaje de concentrado de espuma que se mezcla con agua y da lugar
a una solucin de espuma.
2.7 Generadores de espuma:dispositivos de descarga o equipos en los que la solucin de espuma de alta
expansin se mezcla con aire para formar espuma que se descarga directamente en el espacio protegido.
Los generadores de espuma que utilizan aire interior generalmente constan de una o varias lanzas y un
recipiente exterior. El recipiente exterior suele ser de acero perforado o de planchas de acero inoxidable en
forma de caja que protegen a las lanzas. Los generadores de espuma que utilizan aire exterior generalmente
estn formados por lanzas encerradas en un recipiente que pulverizan sobre una pantalla. Estn provistos
de un ventilador elctrico, hidrulico o neumtico para airear la solucin.
2.8 Sistemas de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin:sistemas fijos de extincin de
incendios por inundacin total que utilizan aire interior o exterior para airear la solucin de espuma. Los
sistemas de espuma de alta expansin utilizan generadores de espuma y el concentrado de espuma
especializado aprobado durante los ensayos de exposicin al fuego estipulados en el prrafo 3.1.3.
2.9 Sistema de espuma alimentado con aire interior:sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma
de alta expansin cuyos generadores de espuma estn situados en el interior del espacio protegido y se
alimentan con el aire de dicho espacio.
2.10 Caudal nominal:caudal de la solucin de espuma expresado en l/min.
2.11 ndice nominalde aplicacin:caudal nominal por unidad de superficie, expresado en l/min/m2.
2.12 Relacin nominal de expansin de la espuma:relacin entre el volumen de espuma y el volumen de la
solucin con que se obtuvo la espuma, determinada a una temperatura ambiente de, por ejemplo, alrededor
de 20 C en un ambiente sin incendio.
2.13 Generacin nominal de espuma:volumen de espuma generado por unidad de tiempo, es decir, el
caudal nominal multiplicado por la relacin nominal de expansin de la espuma, expresado en m3/min.
2.14 ndice nominal de llenado:relacin entre la generacin nominal de espuma y la superficie, expresada en
m2/min.
2.15 Tiempo nominal de llenado:relacin entre la altura del espacio protegido y el ndice nominal de
llenado, expresada en minutos.
2.16 Sistema de espuma alimentado con aire exterior: sistema fijo a base de espuma de alta expansin
instalado fuera del espacio protegido alimentado directamente con aire puro.
3. Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin.
3.1 Caractersticas de funcionamiento principales.
3.1.1 El sistema podr activarse manualmente y estar proyectado para producir espuma de acuerdo con el
ndice de aplicacin requerido en un plazo de un minuto despus de su activacin. No se permitir la
activacin automtica del sistema, salvo que se dispongan medidas operativas adecuadas o acoplamientos
para evitar que el sistema de aplicacin local prescrito en la regla II-2/10.5.6 del Convenio interfiera con el
funcionamiento eficaz del sistema.
3.1.2 Los concentrados de espuma sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices
elaboradas por la Organizacin. No se mezclarn diferentes tipos de concentrados de espuma en los
sistemas de espuma de alta expansin.
3.1.3 El sistema tendr capacidad de extincin de incendios y estar fabricado y sometido a ensayo de
manera satisfactoria a juicio de la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
3.1.4 El sistema y sus componentes se proyectarn de modo que resistan los cambios de temperatura
ambiente, las vibraciones, la humedad, los choques, las obstrucciones y la corrosin que habitualmente se
registran en los buques. Las tuberas, los accesorios y los componentes respectivos instalados en los
espacios protegidos (excepto las juntas) estarn proyectados para resistir una temperatura de 925 C.
3.1.5 El sistema de tuberas, los tanques de almacenamiento de concentrado de espuma, los componentes y
los accesorios de tuberas que estn en contacto con el concentrado de espuma sern compatibles con el
concentrado y sern de materiales resistentes a la corrosin, tales como el acero inoxidable o un material
equivalente. Los dems sistemas de tuberas y generadores de espuma sern completamente de acero
galvanizado o material equivalente. Las tuberas de distribucin sern de purga automtica.
3.1.6 Se proveern medios para someter a prueba el funcionamiento del sistema y para garantizar la presin
y el flujo exigidos mediante la instalacin de indicadores de presin en ambas entradas (la de suministro de
agua y la de suministro de concentrado de espuma) y en la salida del regulador de espuma. Se instalar una
vlvula de prueba en las tuberas de distribucin despus del regulador de espuma, junto con orificios que
reflejen el descenso de la presin calculada del sistema. Todas las secciones del sistema de tuberas estarn
provistas de conexiones que permitan limpiarlas, drenarlas y purgarlas con aire. Ser posible quitar todas
las lanzas a fin de someterlas a inspeccin para comprobar que no tienen residuos.
3.1.7 Se proporcionarn a los tripulantes los medios necesarios para poder comprobar sin riesgos la
cantidad de concentrado de espuma y tomar peridicamente muestras a fin de controlar la calidad de la
espuma.
3.1.8 Las instrucciones de funcionamiento del sistema se colocarn en cada punto de activacin.
3.1.9 Se proveern piezas de recambio de conformidad con las instrucciones del fabricante.
3.1.10 Si se utiliza un motor de combustin interna como motor primario de la bomba de toma de agua de
mar del sistema, el depsito de fueloil del motor contendr combustible suficiente para que la bomba
funcione a plena potencia durante al menos tres horas y se dispondr de una reserva de combustible fuera
del espacio de mquinas de categora A suficiente para hacer funcionar la bomba a plena potencia durante
un periodo adicional de 15 horas. Si el tanque abastece simultneamente a otros motores de combustin
interna, la capacidad total del depsito de combustible deber ser suficiente para alimentar a todos los
motores conectados.
3.1.11 Los generadores de espuma y el sistema de tuberas en el espacio protegido se instalarn de modo
que no dificulten el acceso para trabajos de mantenimiento peridico.
3.1.12 La fuente de energa que alimente el sistema, el suministro del concentrado de espuma y los medios
de control del sistema sern fcilmente accesibles y de accionamiento sencillo, y habrn de estar instalados
fuera del espacio protegido, en lugares que no corran el riesgo de quedar aislados en caso de que se
declarara un incendio dentro del espacio protegido. Todos los componentes elctricos directamente
conectados a los generadores de espuma sern, como mnimo, del tipo IP 54.
3.1.13 Las dimensiones del sistema de tuberas se determinarn de conformidad con una tcnica de clculo
hidrulico a fin de garantizar la disponibilidad de los caudales y presiones requeridos para el
funcionamiento correcto del sistema.
3.1.14 Los espacios protegidos se dispondrn de modo que puedan ventilarse a medida que el espacio se
llene de espuma. Se establecern los pertinentes procedimientos para garantizar que las vlvulas de
mariposa, las puertas y otras aberturas adecuadas del nivel superior se mantengan abiertas en caso de
incendio.
Con sistemas de espuma alimentados con aire interior, los espacios de volumen inferior a 500 m3 no estn
obligados a cumplir esta prescripcin.
3.1.15 Se establecern procedimientos de a bordo para exigir que el personal que vuelva a entrar en el
espacio protegido despus de la descarga de un sistema lleve aparatos respiratorios que los protejan de la
atmsfera pobre en oxgeno y los productos de la combustin arrastrados por la manta de espuma.
3.1.16 Se proporcionarn al buque planos de instalacin y manuales de funcionamiento a los que se podr
acceder fcilmente a bordo. Se expondr una lista o plano indicativo de los espacios que abarque cada
seccin y de su emplazamiento.
Las instrucciones de ensayo y mantenimiento estarn disponibles a bordo.
3.1.17 Todas las instrucciones y planos de instalacin, operacin y mantenimiento del sistema estarn en el
idioma de trabajo del buque. Si el idioma utilizado no es el espaol, el francs ni el ingls, se incluir una
traduccin a uno de esos idiomas.
3.1.18 El generador de espuma estar ventilado para protegerlo de la presin excesiva, y se calentar para
evitar la posibilidad de que se congele.
3.1.19 La cantidad de concentrado de espuma disponible ser suficiente para generar un volumen de
espuma que sea como mnimo el quntuplo del volumen del mayor espacio protegido cerrado por mamparos
de acero a la relacin nominal de expansin, o suficiente para un pleno rendimiento durante 30 minutos en
el mayor espacio protegido, si esta cantidad es superior.
3.1.20 Los espacios de mquinas, las cmaras de bombas de carga, los espacios para vehculos, los
espacios de transbordo rodado y los espacios de categora especial dispondrn de alarmas sonoras y
visuales dentro del espacio protegido que adviertan de la activacin del sistema. Las alarmas funcionarn
durante el periodo necesario para evacuar el espacio, pero en ningn caso menos de 20 segundos.
3.2 Sistemas de espuma alimentados con aire interior.
3.2.1 Sistemas para la proteccin de espacios de mquinas y cmaras de bombas de carga.
3.2.1.1 El sistema deber estar alimentado por la fuente elctrica principal y por la fuente elctrica de
emergencia. El suministro elctrico de emergencia estar situado fuera del espacio protegido.
3.2.1.2 Se proveer la capacidad de generacin de espuma suficiente para proporcionar el ndice mnimo de
llenado segn proyecto del sistema y, adems, para llenar completamente el mayor espacio protegido en un
plazo de 10 minutos.
3.2.1.3 La disposicin de los generadores de espuma se basar en general en los resultados de las pruebas
de aprobacin. Se instalarn dos generadores como mnimo en cada espacio que contenga motores de
combustin, calderas, purificadores y equipo similar. Los talleres pequeos y espacios similares podrn
estar servidos con un solo generador de espuma.
3.2.1.4 Los generadores de espuma se distribuirn de manera uniforme en el cielo raso ms elevado de los
espacios protegidos, incluido el guardacalor de mquinas. El nmero y el emplazamiento de los generadores
de espuma sern los adecuados para garantizar la proteccin de todas las zonas de alto riesgo, de todas las
partes y todos los niveles de los espacios. Podr ser necesario disponer de generadores de espuma
adicionales en zonas a las cuales sea difcil llegar. Los generadores de espuma dispondrn al menos de un
metro de espacio libre delante de las salidas para la espuma a menos que en los ensayos se haya utilizado
un espacio libre menor. Los generadores se colocarn detrs de las estructuras principales, por encima y
separados de los motores y las calderas, en lugares donde no haya peligro de explosin.
3.2.2 Sistemas para la proteccin de los espacios para vehculos, los espacios de carga rodada, los espacios
de categora especial y los espacios de carga.
3.2.2.1 El sistema estar alimentado por la fuente elctrica principal del buque. No ser necesaria una
fuente elctrica de emergencia.
llenado segn proyecto del sistema y, adems, dicha capacidad ser adecuada para llenar completamente el
mayor espacio protegido en un plazo de 10 minutos. No obstante, en los sistemas que protejan espacios
para vehculos, espacios de carga rodada o espacios de categora especial cuyas cubiertas sean
razonablemente hermticas y que tengan una altura de cubierta de tres metros o menos, el ndice de
llenado no ser inferior a dos tercios del ndice de llenado segn proyecto y, adems, ser suficiente para
llenar el mayor espacio protegido en un plazo de 10 minutos.
3.2.2.3 El sistema podr dividirse en secciones; sin embargo, la capacidad y proyecto del sistema se basarn
en el espacio protegido que requiera el mayor volumen de espuma. Si los lmites entre los espacios
protegidos adyacentes son divisiones de categora A, no ser necesario que sean servidos al mismo tiempo.
3.2.2.4 La disposicin de los generadores de espuma se basar en los resultados de las pruebas de
aprobacin. Podr variar el nmero de generadores, pero el sistema proporcionar el ndice mnimo de
llenado segn proyecto calculado en los ensayos de aprobacin. Se instalarn dos generadores como
mnimo en cada espacio. Los generadores de espuma se dispondrn de forma que distribuyan
uniformemente la espuma en los espacios protegidos, y la distribucin tendr en cuenta las obstrucciones
que puedan preverse al embarcar carga a bordo. Como mnimo se instalarn generadores cubierta por
medio, incluyendo las cubiertas mviles. La separacin horizontal entre los generadores permitir un rpido
suministro de espuma a todas las partes del espacio protegido. Para ello se utilizarn pruebas en tamao
natural.
3.2.2.5 Los generadores de espuma se dispondrn de modo que haya al menos un metro de espacio libre
delante de las salidas para la espuma, a menos que se hayan sometido a ensayo con una distancia menor.
3.3 Sistemas de espuma alimentados con aire exterior.
3.3.1 Sistemas para la proteccin de espacios de mquinas y cmaras de bombas de carga.
3.3.1.1 El sistema deber estar alimentado por la fuente elctrica principal y por la fuente elctrica de
emergencia. El suministro elctrico de emergencia estar situado fuera del espacio de mquinas protegido.
llenado segn proyecto del sistema y, adems, para llenar completamente el mayor espacio protegido en un
plazo de 10 minutos.
3.3.1.3 La disposicin de los conductos de descarga de espuma se basar en los resultados de las pruebas
de aprobacin. Podr variar el nmero de conductos, pero el sistema proporcionar el ndice mnimo de
llenado segn proyecto calculado en los ensayos de aprobacin. Se instalarn dos conductos como mnimo
en cada espacio que incluya motores de combustin, calderas, purificadores y equipo similar. Los talleres
pequeos y espacios similares podrn estar servidos con un slo conducto.
3.3.1.4 Los conductos de descarga de espuma se distribuirn de manera uniforme en el cielo raso ms
elevado de los espacios protegidos, incluido el guardacalor de mquinas. El nmero y el emplazamiento de
los conductos sern los adecuados para garantizar la proteccin de todas las zonas de alto riesgo, de todas
las partes y todos los niveles de los espacios. Podr ser necesario disponer de conductos adicionales en
zonas a las cuales sea difcil llegar. Los conductos dispondrn al menos de un metro de espacio libre delante
de las salidas para la espuma a menos que en los ensayos se haya utilizado un espacio libre menor. Los
conductos se colocarn detrs de las estructuras principales, por encima y separados de los motores y las
calderas, en lugares donde no haya peligro de explosin.
3.3.1.5 La disposicin de los conductos de descarga de espuma ser tal que el equipo generador de espuma
no se vea afectado si se declara un incendio en el espacio protegido. Si los generadores de espuma estn
junto al espacio protegido, los conductos de descarga de espuma irn instalados de modo que haya una
distancia de 450 mm por lo menos entre los generadores y el espacio protegido, y las divisiones de
separacin sern de tipo A-60. Los conductos de descarga de espuma estarn construidos de acero y
tendrn
un espesor
no
inferior aque5 acepta
mm.suAdems,
lasms
aberturas
de olos
las cubiertas
contina
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que se encuentren entre los generadores de espuma y el espacio protegido, se instalarn vlvulas de
mariposa de acero inoxidable (de una o varias secciones) de un espesor no inferior a 3 mm. Dichas vlvulas
de mariposa se activarn automticamente (por medios elctricos, neumticos o hidrulicos) mediante el
telemando del generador de espuma correspondiente y se dispondrn de modo que permanezcan cerradas
hasta que funcionen los generadores de espuma.
3.3.1.6 Los generadores de espuma se situarn donde pueda disponerse de un suministro adecuado de aire
puro.
3.3.2 Sistemas para la proteccin de los espacios para vehculos, los espacios de carga rodada, los espacios
de categora especial y los espacios de carga
3.3.2.1 El sistema estar alimentado por la fuente elctrica principal del buque. No ser necesaria una
fuente elctrica de emergencia.
llenado segn proyecto del sistema y, adems, dicha capacidad ser adecuada para llenar completamente el
mayor espacio protegido en un plazo de 10 minutos. No obstante, en los sistemas que protejan espacios
para vehculos, espacios de carga rodada o espacios de categora especial cuyas cubiertas sean
razonablemente hermticas y que tengan una altura de cubierta de tres metros o menos, el ndice de
llenado no ser inferior a dos tercios del ndice de llenado segn proyecto y, adems, ser suficiente para
llenar el mayor espacio protegido en un plazo de 10 minutos.
3.3.2.3 El sistema podr dividirse en secciones; sin embargo, la capacidad y proyecto del sistema se basarn
en el espacio protegido que requiera el mayor volumen de espuma. Si los lmites entre los espacios
protegidos adyacentes son divisiones de categora A, no ser necesario que sean servidos al mismo tiempo.
3.3.2.4 La disposicin de los conductos de descarga de espuma se basar en los resultados de las pruebas
de aprobacin. Podr variar el nmero de conductos, pero el sistema proporcionar el ndice mnimo de
llenado segn proyecto calculado en los ensayos de aprobacin. Se instalarn dos conductos como mnimo
en cada espacio. Los generadores de espuma se dispondrn de forma que distribuyan uniformemente la
espuma en los espacios protegidos, y la distribucin tendr en cuenta las obstrucciones que puedan
preverse al embarcar carga a bordo. Como mnimo se instalarn conductos cubierta por medio, incluyendo
las cubiertas mviles. La separacin horizontal entre los conductos permitir un rpido suministro de
espuma a todas las partes del espacio protegido. Para ello se utilizarn pruebas en tamao natural.
3.3.2.5 El sistema se dispondr de modo que haya al menos un metro de espacio libre delante de las salidas
para la espuma, a menos que se haya sometido a ensayo con una distancia menor.
3.3.2.6 La disposicin de los conductos de descarga de espuma ser tal que el equipo generador de espuma
no se vea afectado si se declara un incendio en el espacio protegido. Si los generadores de espuma estn
junto al espacio protegido, los conductos de descarga de espuma irn instalados de modo que haya una
distancia de 450 mm por lo menos entre los generadores y el espacio protegido, y las divisiones de
separacin sern de tipo A-60. Los conductos de descarga de espuma estarn construidos de acero y
tendrn un espesor no inferior a 5 mm. Adems, en las aberturas de los mamparos lmite o de las cubiertas
que se encuentren entre los generadores de espuma y el espacio protegido, se instalarn vlvulas de
mariposa de acero inoxidable (de una o varias secciones) de un espesor no inferior a 3 mm. Dichas vlvulas
de mariposa se activarn automticamente (por medios elctricos, neumticos o hidrulicos) mediante el
telemando del generador de espuma correspondiente y se dispondrn de modo que permanezcan cerradas
hasta que funcionen los generadores de espuma.
3.3.2.7 Los generadores de espuma se colocarn donde exista una entrada adecuada de aire puro.
3.4 Prescripciones sobre las instalaciones de ensayo.
3.4.1 Tras la instalacin, las tuberas, vlvulas, accesorios y sistemas ensamblados se sometern a ensayo
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de funcionamiento
sistemasmediante el
de alimentacin y control, bombas de agua, bombas de espuma, vlvulas, puestos de descarga locales y a
distancia y alarmas. Se verificar la circulacin a la presin exigida para el sistema, utilizando los orificios
provistos en la tubera de prueba. Adems, se har circular agua dulce y posteriormente aire en todas las
tuberas de distribucin para asegurarse de que no tengan obstrucciones.
3.4.2 Se someter a prueba el funcionamiento de todos los reguladores de espuma u otros dispositivos
mezcladores de espuma a fin de confirmar que la relacin de mezcla se sita en un intervalo de tolerancia
de +30 % a -0 % de la relacin de mezcla nominal definida por la aprobacin del sistema. En el caso de
reguladores de espuma que utilicen concentrados de espuma de tipo newtoniano con una viscosidad
cinemtica igual o inferior a 100 cSt a 0 C y una densidad igual o inferior a 1 100 kg/m3, esta prueba
puede realizarse con agua en lugar de concentrado de espuma. Otras configuraciones se sometern a
prueba utilizando el concentrado de espuma.
3.5 Sistemas que utilicen aire exterior con generadores instalados dentro del espacio protegido La
Administracin podr aceptar sistemas que utilicen aire exterior pero cuyos generadores estn situados
dentro del espacio protegido y estn alimentados por conductos de aire puro, siempre que estos sistemas
hayan demostrado un funcionamiento y fiabilidad equivalentes a los sistemas que se definen en el prrafo
3.3. Para la aceptacin, la Administracin debera examinar las siguientes caractersticas mnimas de
proyecto:
.1 presin de aire inferior y superior y caudal aceptables en los conductos de descarga;
.2 funcionalidad y fiabilidad de la configuracin de la vlvula de mariposa;
.3 configuracin y distribucin de los conductos de aire, incluidas las salidas de espuma; y
.4 separacin de los conductos de aire del espacio protegido.
4. Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma de baja expansin.
4.1 Cantidad y concentrados de espuma.
4.1.1 Los concentrados de espuma de los sistemas de extincin de incendios a base de espuma de baja
expansin sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices adoptadas por la
Organizacin. No se mezclarn diferentes tipos de concentrados de espuma en los sistemas de espuma de
baja expansin. No se mezclarn concentrados de espuma del mismo tipo pero de distintos fabricantes a
menos que se haya determinado que son compatibles.
4.1.2 El sistema podr descargar a travs de salidas fijas de descarga, en no ms de cinco minutos, una
cantidad de espuma suficiente para cubrir con una capa de espuma eficaz la mayor de las superficies en que
haya riesgo de que se derrame combustible lquido.
4.2 Prescripciones relativas a la instalacin.
4.2.1 Se proveern los medios necesarios para distribuir eficazmente la espuma a travs de un sistema
permanente de tuberas y vlvulas o grifos de control hacia salidas de descarga adecuadas, y para dirigir
eficazmente la espuma mediante rociadores hacia los puntos en que haya grave riesgo de incendio dentro
del espacio protegido. Los medios de distribucin de espuma sern aceptables para la Administracin si se
ha demostrado que son eficaces mediante clculos o ensayos.
4.2.2 Los medios de control de todo sistema de este tipo sern fcilmente accesibles y de accionamiento
sencillo y estarn agrupados en el menor nmero posible de lugares que no puedan quedar aislados por un
incendio que se declare en el espacio protegido.
(/base_datos/Admin/530470-enmiendas-de-2012-al-codigo-ssci-londres-25-may-2012mediante-la-resolucion.html#I18) Captulo 6 modificado conforme establecen las Enmiendas de 2012 al

Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 25
de mayo de 2012 mediante la Resolucin MSC 327(90) (B.O.E. 31 mayo 2014).Vigencia: 1 enero 2014
CAPTULO 7
SISTEMAS FIJOS DE EXTINCIN DE INCENDIOS POR ASPERSIN DE AGUA A
PRESIN Y POR NEBULIZACIN
El presente capitulo establece las especificaciones de los sistemas fijos de extincin de incendios por
aspersin de agua a presin y por nebulizacin prescritos en el captulo II-2 del convenio.
2.1 Sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin.
Los sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin para los espacios de mquinas
y las cmaras de bombas de carga sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices
elaboradas por la Organizacin*.
2.2 Sistemas equivalentes de extincin de incendios por nebulizacin.
Los sistemas de extincin de incendios por nebulizacin para los espacios de mquinas y cmaras de
bombas de carga sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
2.3 Sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin para los balcones de los
camarotes.
Los sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin para los balcones de los
camarotes sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
2.4 Sistemas fijos de lucha contra incendios a base de agua para los espacios de carga rodada, los espacios
para vehculos y los espacios de categora especial.
Los sistemas fijos de lucha contra incendios a base de agua para los espacios de carga rodada, los espacios
para vehculos y los espacios de categora especial sern aprobados por la Administracin teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I28) Apartado 2.4 del nmero 2 del captulo 7 introducido por las Enmiendas de
2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas en
Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015).Vigencia: 1
julio 2014
(/base_datos/Admin/res217-82-msc.html#I27) Nmero 2 del captulo 7 modificado conforme se

establece en las Enmiendas de 2006 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios,
publicado en el "Boletn Oficial del Estado" n 299 de 14 de diciembre de 2002, adoptadas el 8 de diciembre
de 2006 mediante RES. MSC 217(82) (B.O.E. 29 julio 2009).Vigencia: 1 julio 2008
CAPTULO 8
SISTEMAS AUTOMTICOS DE ROCIADORES, DE DETECCIN DE INCENDIOS Y
DE ALARMA CONTRAINCENDIOS
El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas automticos de rociadores, deteccin de
incendios
y alarma
contraincendios
prescritos
en obtener
el captulo
II-2 del Convenio.
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2.1 Generalidades
2.1.1 Tipos de sistemas de rociadores
Los sistemas automticos de rociadores sern del tipo de tuberas llenas, aunque pequeas secciones no
protegidas podrn ser del tipo de tuberas vacas si la Administracin estima necesaria esta precaucin. Los
puestos de control en los que el agua pueda daar elementos esenciales del equipo tambin podrn tener
un sistema de tuberas vacas o un sistema de accin preliminar, como se permite en la regla II-2/10.6.1.1
del Convenio SOLAS. Las saunas se instalarn con un sistema de rociadores de tuberas vacas y la
temperatura de funcionamiento de los cabezales rociadores podr llegar a ser de hasta 140C.
(/base_datos/Admin/530470-enmiendas-de-2012-al-codigo-ssci-londres-25-may-2012mediante-la-resolucion.html#I21) Apartado 2.1.1 del nmero 2 del captulo 8 modificado conforme

establecen las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios
(Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 25 de mayo de 2012 mediante la Resolucin MSC 327(90) (B.O.E.
31 mayo 2014).Vigencia: 1 enero 2014
2.1.2 Sistemas de rociadores equivalentes a los especificados en los prrafos 2.2 a 2.4
Los sistemas automticos de raciadores equivalentes a los especificados en los prrafos 2.2 a 2.4 sern
aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.
2.2 Fuentes de suministro de energa
2.2.1 Buques de pasaje
Habr por lo menos dos fuentes de suministro de energa para la bomba de agua de mar y el sistema
automtico de deteccin y alarma. Cuando las fuentes de energa para la bomba sean elctricas, stas
consistirn en un generador principal y una fuente de energa de emergencia. Para abastecer la bomba habr
una conexin con el cuadro de distribucin principal y otra con el cuadro de distribucin de emergencia,
establecidas mediante alimentadores. independientes reservados exclusivamente para este fin. Los
alimentadores no atravesarn cocinas, espacios de mquinas ni otros espacios cerrados que presenten un
elevado riesgo de incendio, salvo en la medida en que sea necesario para llegar a los cuadros de
distribucin correspondientes, y terminarn en un conmutador inversor automtico situado cerca de la
bomba de los rociadores. Este conmutador permitir el suministro de energa desde el cuadro principal
mientras se disponga de dicha energa, y estar proyectado de modo que, si falla ese suministro, cambie
automticamente al procedente del cuadro de emergencia. Los conmutadores de los cuadros principal y de
emergencia estarn claramente identificados por placas y normalmente estarn cerrados. No se permitir
ningn otro conmutador en estos alimentadores. Una de las fuentes de suministro de energa para el
sistema de deteccin y alarma ser una fuente de emergencia. Si una de las fuentes de energa para accionar
la bomba es Un motor de combustin interna, ste, adems de cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.4.3,
estar situado de modo que un incendio en un espacio protegido no dificulte el suministro de aire.
2.2.2 Buques de carga
Habr por lo menos dos fuentes e suministro de energa para la bomba de agua de mar y el sistema
automtico de deteccin y alarma. Si la bomba es de accionamiento elctrico, estar conectada a la fuente
de energa elctrica principal, que podr estar alimentada, como mnimo, por dos generadores. Los
alimentadores no atravesarn cocinas, espacios de mquinas ni otros espacios cerrados que presenten un
elevado riesgo de incendio, salvo en la medida en que sea necesario para llegar a los cuadros de
distribucin correspondientes. Una de las fuentes de suministro de energa para el sistema de deteccin y
alarma ser una fuente de emergencia. Si una de las fuentes de energa para accionar la bomba es un motor
de combustin interna, ste adems de cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.4.3, estar situado de modo que
un incendio en un espacio protegido no dificulte el suministro de aire.
2.3 Prescripciones relativas a los componentes
2.3.1 Rociadores
2.3.1.1 Los rociadores sern resistentes a la corrosin del aire marino. En los espacios de alojamiento y de
servicio los rociadores empezarn a funcionar cuando se alcance una temperatura comprendida entre 68C y
79C, pero en los lugares tales como cuartos de secado, en los que cabe esperar una temperatura ambiente
elevada, la temperatura a la cual empezarn a funcionar los rociadores se podr aumentar hasta 30C por
encima de la mxima prevista para la parte superior del local de que se trate.
2.3.1.2 Se proveern cabezales rociadores de respeto para todos los tipos y regmenes que haya instalados
en el buque, segn se indica a continuacin:
Cantidad total de cabezales
Minero de cabezales de respeto
<300
de 300 a 1000
12
>1000
24
El nmero de cabezales rociadores de respeto de cualquier tipo no exceder del nmero instalado
correspondiente a ese tipo.
2.3.2 Tanques de presin
2.3.2.1 Se instalar un tanque de presin que tenga como mnimo un volumen igual al doble de la carga de
agua especificada en el presente prrafo. Dicho tanque contendr permanentemente una carga de agua
dulce equivalente a la que descargara en 1 min la bomba indicada en el prrafo 2.3.3.2, y la instalacin ser
tal que en el tanque 11 mantenga una presin de aire suficiente para asegurar que, cuando se haya utilizado
el agua dulce almacenada en l, la presin no sea menor en el sistema que la presin de trabajo del rociador
ms la presin ejercida por una columna de agua medida desde el fondo del tanque hasta el rociador ms
alto del sistema. Existirn medios adecuados para reponer el aire a presin y la carga de agua dulce del
tanque. Se instalar un indicador de nivel, de vidrio, que muestre el nivel correcto del agua en el tanque.
2.3.2.2 Se proveern medios que impidan la entrada de agua de mar en el tanque.
2.3.3 Bombas de los rociadores
2.3.3.1 Se instalar una bomba motorizada independiente, destinada exclusivamente a mantener
automticamente la descarga continua de agua de los rociadores. La bomba comenzar a funcionar
automticamente al producirse un descenso de presin en el sistema, antes de que la carga permanente, de
agua dulce del tanque a presin se haya agotado completamente.
2.3.3.2 La bomba y el sistema de tuberas tendrn la capacidad adecuada para mantener la presin
necesaria al nivel del rociador ms alto, de modo que se asegure un suministre continuo de agua en
cantidad suficiente para cubrir un rea mnima de 280 m al rgimen de aplicacin especificado en el
prrafo 2.5.2.3. Habr que confirmar la capacidad hidrulica del sistema mediante un examen de los
clculos hidrulicos, seguido de una prueba del sistema, si la Administracin lo juzga necesario.
2.3.3.3 La bomba tendr en el lado de descarga. una vlvula de prueba con un tubo corto de extremo
abierto. El rea efectiva de la seccin de la vlvula y del tubo permitir la descarga del caudal prescrito de la
bomba, sin que se altere la presin del sistema especificada en el prrafo 2.3.2.1.
2.4 PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA INSTALACIN
2.4.1 Generalidades
Toda parte del sistema que durante el servicio pueda ser sometida a temperaturas de congelacin estar
adecuadamente protegido.
2.4.2 USO
Disposicin
de las tuberas
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2.4.2.1 Los rociadores estarn agrupados en secciones separadas, con un mximo de 200 rociadores por
seccin. En los buques de pasaje ninguna seccin de rociadores servir a ms de dos cubiertas ni estar
situada en ms de una zona vertical principal. No obstante, la Administracin podr permitir que la misma
seccin de rociadores sirva a ms de dos cubiertas o est situada en ms de una zona vertical principal s
estima que con ello no se reduce la proteccin contra incendios del buque.
2.4.2.2 Cada seccin de rociadores podr quedar aislada mediante una sola vlvula de cierre. La vlvula de
cierre de cada seccin ser fcilmente accesible y estar situada fuera de la seccin correspondiente o en
taquillas ubicadas en los troncos de escalera, y su ubicacin estar indicada de modo claro y permanente. Se
dispondrn los medios necesarios para impedir el accionamiento de las vlvulas de cierre por personas no
autorizadas.
2.4.2.3 Se dispondr de una vlvula de prueba para comprobarla alarma automtica de cada seccin de
rociadores descargando una cantidad de agua equivalente a la de un rociador en funcionamiento. La vlvula
de prueba de cada seccin estar situada cerca de la de cierre de esa seccin.
2.4.2.4 El sistema de rociadores estar conectado al colector contraincendios del buque por medio de una
vlvula de retencin con cierre de rosca, colocada en la conexin, que impida el retorno del agua desde el
sistema hacia el colector.
2.4.2.5 En la vlvula de cierre de cada seccin y en un puesto central se instalar un manmetro que indique
la presin del sistema.
2.4.2.6 La toma de agua de mar de la bomba estar situada, siempre que sea posible, en el mismo espacio
que la bomba y dispuesta de modo que cuando el buque est a flote no sea necesario cortar el
abastecimiento de agua de mar para la bomba, corno no sea a fines de inspeccin o reparacin de sta.
2.4.3 Emplazamiento de los sistemas
La bomba de los rociadores y el tanque correspondiente estarn situados en un lugar suficientemente
alejado de cualquier espacio de mquinas de categora A y fuera de todo espacio que haya de estar
protegido por el sistema de rociadores.
2.5 Prescripciones relativas al control del sistema
2.5.1 Disponibilidad
2.5.1.1 Todo sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios prescrito
podr entrar en accin en cualquier momento sin necesidad de que la tripulacin lo ponga en
funcionamiento.
2.5.1.2 Se mantendr el sistema automtico de rociadores a la presin necesaria y se tomarn las medidas
que aseguren un suministro continuo de agua, tal como se prescribe en el presente captulo.
2.5.2 Alarma e indicadores
2.5.2.1 Cada seccin de rociadores contar con los medios necesarios para dar automticamente seales de
alarma visuales y acsticas en uno o ms indicadores cuando un rociador entre en accin. Los sistemas de
alarma sern tales que indiquen cualquier fallo producido en el sistema. Dichos indicadores sealarn en
qu seccin servida por el sistema se ha declarado el incendio, y estarn centralizados en el puente de
navegacin o en el puesto central de control con dotacin permanente, Y adems, se instalar tambin un
indicador que d alarmas visuales y acsticas en un punto que no se encuentre en los espacios antedichos, a
En de que la seal de incendio sea recibida inmediatamente por la tripulacin.
2.5.2.2 En el emplazamiento correspondiente a uno de los indicadores mencionados en el prrafo 2.5.2.1
habr interruptores para comprobar la alarma y los indicadores de cada seccin de rociadores.
2.5.2.3 Los rociadores irn colocados en la parte superior y espaciados segn una disposicin apropiada
para mantener un rgimen medio de aplicacin de 5 l/m/min, como mnimo, sobre el rea nominal de la
zona protegida. A tal efecto, por "rea nominal" se entender la proyeccin horizontal bruta del rea que
deba protegerse. Sin embargo, la Administracin podr permitir el uso de rociadores cuyo caudal de agua,
siendo distinto, est distribuido de modo que a su juicio no sea menos eficaz.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I31) Inciso segundo del apartado 2.5.2.3 del nmero 2 del captulo 8 introducido
por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
2.5.2.4 Junto a cada indicador habr una lista o un plano que muestre los espacios protegidos y la posicin
de la zona con respecto a cada seccin. Se dispondr de instrucciones adecuadas para las pruebas y
operaciones de mantenimiento.
2.5.3 Pruebas
Se proveern medios para comprobar el funcionamiento automtico de la bomba si se produce un descenso
en la presin del sistema.
CAPTULO 9
Sistemas fijos de deteccin de Incendios y de alarma contraincendios
1. mbito de aplicacin.
1.1 El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas fijos de deteccin de incendios y de
alarma contraincendios prescritos en el captulo II-2 del Convenio. Salvo disposicin expresa en otro
sentido, las prescripciones del presente captulo se aplicarn a los buques construidos el 1 de julio de 2012
o posteriormente.
1.2 Definiciones
1.2.1 Seccin: conjunto de detectores de incendios y avisadores de accionamiento manual que producen
una seal en el indicador o indicadores.
1.2.2 Capacidad de localizacin de seccin: sistema con la capacidad de localizar la seccin en la que se ha
activado un detector o avisador de accionamiento manual.
1.2.3 Identificable individualmente: sistema con la capacidad de identificar el emplazamiento exacto y el
tipo de detector o de avisador de accionamiento manual que se haya activado, as como de distinguir la
seal de ese dispositivo respecto de las otras.
2. Especificaciones tcnicas.
2.1 Prescripciones generales
2.1.1 Cuando se haya prescrito un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios
provisto de avisadores de accionamiento manual, dicho sistema estar en condiciones de funcionar
inmediatamente en cualquier momento (esto no requiere un cuadro de control auxiliar).
Independientemente de ello, se podr desconectar en determinados espacios, por ejemplo, en los talleres
durante el trabajo en caliente y en los espacios de carga rodada durante la carga y descarga. Los medios
para desconectar los detectores se proyectarn de modo que el sistema vuelva automticamente a su
posicin normal de deteccin tras un periodo de tiempo predeterminado que sea adecuado para la
operacin en cuestin. El espacio dispondr de dotacin o de una patrulla de incendios cuando los
detectores
prescritos en la regla se hayan desconectado. Los detectores de todos los dems espacios
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permanecern
en funcionamiento.
2.1.2 El sistema de deteccin de incendios estar proyectado para:

.1 controlar y vigilar las seales de entrada de todos los detectores de incendios y de humo conectados y
todos los avisadores de accionamiento manual;
.2 proporcionar seales de salida al puente de navegacin, el puesto central de control con dotacin
permanente o el centro de seguridad a bordo para avisar a la tripulacin en caso de incendio y de avera;
.3 vigilar las fuentes de energa y los circuitos elctricos necesarios para que funcione el sistema a fin de
detectar prdidas de energa o averas; y
.4 el sistema podr disponer de seales de salida a otros sistemas de seguridad contra incendios, incluidos:
.1 los sistemas de radiobsqueda, alarma contraincendios o altavoces;
.2 los dispositivos de parada de los ventiladores;
.3 las puertas contraincendios;
.4 las vlvulas de mariposa contraincendios;
.5 los sistemas de rociadores;
.6 los sistemas de extraccin de humo;
.7 los sistemas de alumbrado a baja altura;
.8 los sistemas fijos de extincin de incendios de aplicacin, local;
.9 los sistemas de televisin en circuito cerrado; y
.10 otros sistemas de seguridad contra incendios.
2.1.3 El sistema de deteccin de incendios podr estar conectado a un sistema de gestin de decisiones a
condicin de que:
.1 est demostrado que el sistema de gestin de decisiones es compatible con el sistema de deteccin de
incendios;
.2 el sistema de gestin de decisiones pueda desconectarse sin perder ninguna de las funciones estipuladas
en el presente captulo para el sistema de deteccin de incendios; y
.3 todo funcionamiento defectuoso del equipo dotado de interfaz y conectado no se extienda en ningn
caso al sistema de deteccin de incendios.
2.1.4 Habr conectados detectores y avisadores manuales a secciones especializadas del sistema de
deteccin de incendios. Podrn permitirse otras funciones de seguridad contra incendios, como seales de
alarma de las vlvulas de los rociadores, si se encuentran en secciones separadas.
2.1.5 El sistema y el equipo estarn proyectados de modo que resistan las variaciones de tensin y
corrientes transitorias, los cambios de temperatura ambiente, las vibraciones, la humedad, los choques, los
golpes y la corrosin que normalmente se dan a bordo de los buques. Todo el equipo elctrico y electrnico
en el puente o en sus proximidades se someter a prueba para la compatibilidad electromagntica, teniendo
en cuenta las recomendaciones elaboradas por la Organizacin.
2.1.6 Los sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios dotados de detectores de
incendios identificables individualmente estarn dispuestos de modo que:
.1 se provean medios que garanticen que cualquier avera (por ejemplo, un fallo de energa, un cortocircuito,
una puesta a tierra, etc.) que ocurra en una seccin no impida la identificacin individual continua de los
detectores conectados en dicha seccin;
.2 dispongan de todos los medios necesarios que permitan restablecer la configuracin inicial del sistema
en caso de fallo (por ejemplo, elctrico, electrnico, informtico, etc.);
.3 la primera alarma contraincendios que se produzca no impida que otro detector inicie nuevas alarmas
contraincendios; y
.4 una seccin no atraviese dos veces un mismo espacio. Cuando ello no sea posible (por ejemplo, en
espacios pblicos de grandes dimensiones), la parte de la seccin que tenga que atravesar por segunda vez
un espacio estar instalada a la mayor distancia posible de las dems partes de la misma seccin.
2.1.7 En los buques de pasaje, el sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios ser
capaz de identificar individualmente por telemando cada detector y avisador de accionamiento manual. Los
detectores de incendios instalados en los camarotes de los buques de pasaje, al activarse, debern poder
emitir o hacer que se emita una alarma acstica dentro del espacio en el que estn situados. En los buques
de carga y en los balcones de los camarotes de los buques de pasaje, el sistema fijo de deteccin de
incendios y de alarma contraincendios tendr, como mnimo, capacidad de localizacin de seccin.
2.2 Fuentes de suministro de energa.
2.2.1 El equipo elctrico que se utilice para hacer funcionar el sistema fijo de deteccin de incendios y de
alarma contraincendios tendr al menos dos fuentes de suministro de energa, una de las cuales ser una
fuente de energa de emergencia. Para el suministro de energa habr alimentadores distintos, destinados
exclusivamente a ese fin. Estos alimentadores llegarn hasta un conmutador inversor automtico situado en
el cuadro de control correspondiente al sistema de deteccin o junto al mismo. En los buques construidos el
1 de julio de 2014 o posteriormente, el conmutador inversor se dispondr de manera que un fallo no d
lugar a la prdida de ambos suministros de energa. El alimentador principal (respectivamente, de
emergencia) ir desde el cuadro de distribucin principal (respectivamente, de emergencia) al conmutador
inversor sin pasar por ningn otro cuadro de distribucin.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Inciso cuarto del apartado 2.2.1 del nmero 2 del captulo 9 introducido por
2.2.2 En los buques construidos el 1 de julio de 2014 o posteriormente, la utilizacin del conmutador
inversor automtico o un fallo de uno de los suministros de energa no dar lugar a la prdida de capacidad
de deteccin de incendios. Si la interrupcin momentnea del suministro elctrico puede causar la
degradacin del sistema, se instalar una batera con capacidad adecuada para garantizar el funcionamiento
continuo durante el proceso de conmutacin.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Apartado 2.2.2 del nmero 2 del captulo 9 introducido, en su actual

redaccin, por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios
2.2.3 Habr un suministro de energa suficiente para que el sistema funcione de manera continua con todos
los detectores activados, pero no ms de 100 si el total es superior a esa cifra.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Apartado 2.2.3 del nmero 2 del captulo 9 renumerado por las Enmiendas de
contenido literal se corresponde con el del anterior apartado 2.2.2 del mismo nmero.Vigencia: 1 julio 2014
2.2.4 La fuente de energa de emergencia especificada en el prrafo 2.2.1 podr estar alimentada por
bateras de acumuladores o desde el cuadro de distribucin de emergencia. La fuente de energa ser
suficiente para mantener en funcionamiento el sistema de deteccin de incendios y de alarma
contraincendios durante los periodos exigidos en las reglas 42 y 43 del captulo II-1 del Convenio y, al final
de ese periodo, garantizar que todas las seales de alarma contraincendios conectadas, visuales y audibles,
funcionen durante 30 minutos como mnimo.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc-
Apartado 2.2.4 del nmero 2 del captulo 9 introducido por las Enmiendas de
339-91-al-codigo.html#I34)
Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015).Vigencia: 1
julio 2014
2.2.5 En los buques construidos el 1 de julio de 2014 o posteriormente, si el sistema est alimentado desde
bateras de acumuladores, stas estarn situadas en el cuadro de control correspondiente al sistema de
deteccin de incendios o junto al mismo, o en otro lugar adecuado para su uso en caso de emergencia. La
capacidad del dispositivo de carga de las bateras ser suficiente para mantener el suministro elctrico de
potencia normal del sistema de deteccin de incendios mientras se recargan bateras que estn
completamente descargadas.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Apartado 2.2.5 del nmero 2 del captulo 9 introducido por las Enmiendas de
julio 2014
2.3 Prescripciones relativas a los componentes.

2.3.1 Detectores.
2.3.1.1 Los detectores entrarn en accin por efecto del calor, el humo u otros productos de la combustin,
las llamas o cualquier combinacin de estos factores. Los detectores accionados por otros factores que
indiquen un comienzo de incendio podrn ser tomados en consideracin por la Administracin, a condicin
de que no sean menos sensibles que aquellos.
2.3.1.2 Se certificar que los detectores de humo prescritos para todas las escaleras, corredores y vas de
evacuacin de los espacios de alojamiento comienzan a funcionar antes de que la densidad del humo
exceda del 12,5 % de oscurecimiento por metro, pero no hasta que haya excedido del 2 %, al someterse a
ensayo de conformidad con las normas EN 54:2001 e IEC 60092-504. Se podrn utilizar otras normas de
ensayo que determine la Administracin. Los detectores de humo que se instalen en otros espacios
funcionarn dentro de unos lmites de sensibilidad que sean satisfactorios a juicio de la Administracin,
teniendo en cuenta la necesidad de evitar tanto la insensibilidad como la sensibilidad excesiva de los
detectores.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) La referencia a la norma IEC 60092-504 contenida en el presente apartado

ha sido introducida en sustitucin de la anterior referencia a la norma IEC 60092-505:2001 conforme
2.3.1.3 Se certificar que los detectores de calor comienzan a funcionar antes de que la temperatura exceda
de 78 C, pero no hasta que haya excedido de 54 C, cuando la temperatura se eleve a esos lmites a razn
de menos de 1 C por minuto al someterse a ensayo de conformidad con las normas EN 54:2001 e IEC
60092-504. Se podrn utilizar otras normas de ensayo que determine la Administracin. A regmenes
superiores de elevacin de la temperatura, el detector de calor funcionar dentro de los lmites de
temperatura que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, teniendo en cuenta la necesidad de evitar
tanto la insensibilidad como la sensibilidad excesiva de los detectores.


2.3.1.4 En los espacios de secado y anlogos cuya temperatura ambiente sea normalmente alta, la
temperatura de funcionamiento de los detectores de calor podr ser de hasta 130 C, y de hasta 140 C en
las saunas.
2.3.1.5 Los detectores de llama se sometern a ensayo de conformidad con las normas EN 54-10:2001 e
IEC 60092-504. Se podrn utilizar otras normas de ensayo que determine la Administracin.

2.3.1.6 Todos los detectores sern de un tipo tal que se pueda comprobar su correcto funcionamiento y
dejarlos de nuevo en su posicin normal de deteccin sin cambiar ningn componente.
2.3.1.7 Los sistemas fijos de extincin de incendios y de alarma contraincendios para los balcones de los
camarotes sern aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
2.3.1.8 Los detectores instalados en zonas peligrosas se sometern a ensayo y aprobarn para dicho
servicio. No es necesario que los detectores exigidos por la regla II-2/20.4 del Convenio y que estn
instalados en espacios que cumplen lo dispuesto en la regla II-2/20.3.2.2 sean adecuados para zonas
peligrosas. Los detectores instalados en los espacios en que se transporten mercancas peligrosas que, de
conformidad con lo dispuesto en el cuadro 19.3 de la regla II-2/19 del Convenio, tengan que cumplir las
disposiciones de la regla II-2/19.3.2, sern adecuados para las zonas potencialmente peligrosas.
2.3.2 Cuadro de control.
El cuadro de control del sistema de deteccin de incendios se someter a ensayo de conformidad con las
normas EN 54-2:1997, EN 54-4:1997 e IEC 60092-504:2001. Se podrn utilizar otras normas que
determine la Administracin.
2.3.3 Cables.
Los cables utilizados en los circuitos elctricos sern pirorretardantes de conformidad con la norma IEC
60332-1. En los buques de pasaje, los cables que pasen por otras zonas verticales principales a las que den
servicio y los cables de los cuadros de control de un puesto de control de incendios sin vigilancia
permanente sern pirorresistentes de conformidad con la norma IEC 60331, a menos que estn duplicados y
bien separados.
2.4 Prescripciones relativas a la Instalacin.
2.4.1 Secciones.
2.4.1.1 Los detectores y los avisadores de accionamiento manual estarn agrupados por secciones.
2.4.1.2 Una seccin de detectores de incendios que d servicio a un puesto de control, un espacio de
servicio o un espacio de alojamiento no comprender un espacio de mquinas de categora A ni un espacio
de carga rodada. Una seccin de detectores de incendios que incluya un espacio de carga rodada no
contendr un espacio de mquinas de categora A. En los sistemas fijos de deteccin de incendios provistos
de detectores identificables individualmente y por telemando, una seccin que abarque detectores de
incendios en espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control no contendr detectores de
incendios
en los espacios de mquinas de categora A o en los espacios de carga rodada.
2.4.1.3 Cuando el sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios no cuente con medios
de identificacin individual por telemando de cada detector, no se autorizar normalmente que ninguna
seccin que d servicio a ms de una cubierta est instalada en espacios de alojamiento o de servicio ni en
puestos de control, salvo cuando dicha seccin comprenda una escalera cerrada. A fin de evitar retrasos en
la identificacin del foco del incendio, el nmero de espacios cerrados que comprenda cada seccin estar
limitado segn determine la Administracin. Si el sistema est provisto de detectores de incendio
identificables individualmente y por telemando, las secciones podrn abarcar varias cubiertas y dar servicio
a cualquier nmero de espacios cerrados.
2.4.1.4 En los buques de pasaje, ninguna seccin de detectores y avisadores de accionamiento manual
estar instalada en ms de una zona vertical principal, salvo en los balcones de los camarotes.
2.4.2 Disposicin de los detectores.
2.4.2.1 Los detectores estarn situados de modo que funcionen con una eficacia ptima. Se evitar
colocarlos prximos a baos o conductos de ventilacin o en otros puntos en que la circulacin del aire
pueda influir desfavorablemente en su eficacia o donde estn expuestos a recibir golpes o a sufrir daos.
Los detectores se colocarn en el techo a una distancia mnima de 0,5 metros de los mamparos, salvo en
pasillos, taquillas y escaleras.
2.4.2.2 La separacin mxima entre detectores ser la indicada en el siguiente cuadro:
Cuadro 9.1 Separacin entre detectores
Tipo de
detector
Superficie mxima de piso por

detector
Distancia mxima entre

centros
Distancia mxima respecto de los

mamparos
(m2)
(m)
(m)
Calor
37
4,5
Humo
74
11
5,5
La Administracin podr prescribir o autorizar separaciones distintas si estn basadas en datos de pruebas
que determinen las caractersticas de los detectores. Los detectores situados debajo de cubiertas de
transbordo rodado movibles sern conformes a lo anterior.
2.4.2.3 Los detectores de las escaleras se colocarn como mnimo en el nivel superior de las mismas y en
niveles alternos.
2.4.2.4 Cuando se instalen detectores de incendios en congeladores, secaderos, saunas, partes de las
cocinas que se utilicen para calentar alimentos, lavanderas y otros espacios donde se generen vapor y
gases, se podrn utilizar detectores de calor.
2.4.2.5 Cuando se requiera un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de
conformidad con lo dispuesto en la regla II-2/7.5 del Convenio, los espacios con un riesgo de incendio
escaso o nulo no necesitan estar equipados con detectores. Dichos espacios incluyen los espacios vacos en
los que no se almacenen materiales combustibles, los baos privados, los baos pblicos, los espacios de
almacenamiento del agente extintor de incendios, los paoles de artculos de limpieza (en los que no se
almacenen lquidos inflamables), los espacios de la cubierta expuesta y las zonas protegidas del paseo de
cubierta con un riesgo de incendio escaso o nulo y que estn ventilados naturalmente mediante aberturas
permanentes.
2.4.3 Disposicin de los cables.
2.4.3.1 Los cables elctricos que formen parte del sistema estarn tendidos de modo que no atraviesen
cocinas, espacios de mquinas de categora A ni otros espacios cerrados que presenten un elevado riesgo de
incendio, salvo cuando sea necesario disponer en ellos de medios de deteccin de incendios o de alarma
contraincendios o efectuar conexiones con la fuente de energa apropiada.
2.4.3.2 Una seccin identificable individualmente se dispondr de modo que no pueda resultar daada por
un incendio en ms de un punto.
2.5 Prescripciones relativas al control del sistema.
2.5.1 Seales de incendio visuales y acsticas.
2.5.1.1 La activacin de uno cualquiera de los detectores o avisadores de accionamiento manual iniciar una
seal de alarma de deteccin de incendios visual y acstica en el cuadro de control y en los indicadores. Si
las seales no han sido aceptadas al cabo de dos minutos, sonar automticamente una seal acstica de
alarma contraincendios en todos los espacios de alojamiento y de servicio de la tripulacin, puestos de
control y espacios de mquinas de categora A. No es necesario que este sistema de alarma sonora sea parte
integrante del sistema de deteccin.
2.5.1.2 En los buques de pasaje, el cuadro de control estar situado en el centro de seguridad a bordo. En
los buques de carga el cuadro de control estar situado en el puente de navegacin o en el puesto de
control de incendios.
2.5.1.3 En los buques de pasaje, se colocar en el puente de navegacin un indicador que sea capaz de
identificar individualmente cada detector o avisador de accionamiento manual que haya entrado en
funcionamiento. En los buques de carga, se colocar un indicador en el puente de navegacin si el cuadro de
control se encuentra en el puesto de control de incendios. En los buques construidos el 1 de julio de 2014 o
posteriormente y que dispongan de una cmara de control de la carga, se colocar un indicador adicional en
la cmara de control de la carga. En los buques de carga y en los balcones de los camarotes de pasajeros, el
indicador deber sealar, como mnimo, la seccin en la que se ha activado un detector o se ha accionado
un avisador de accionamiento manual.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Inciso tercero del apartado 2.5.1.3 del nmero 2 del captulo 9 introducido
por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
2.5.1.4 En cada indicador, o junto a l, habr informacin clara que indique los espacios protegidos y el
emplazamiento de las secciones.
2.5.1.5 Las fuentes de energa y los circuitos elctricos necesarios para que funcione el sistema estarn
sometidos a vigilancia a fin de detectar prdidas de energa o averas, incluidas las siguientes:
.1 una avera con prdida de energa por apertura o interrupcin, como consecuencia de un cable roto;
.2 una avera por puesta a tierra, como consecuencia del contacto de un conductor de cableado con un
componente de metal; Y
.3 una avera cable-cable, como consecuencia del contacto entre dos o ms conductores de cableado.
Si se produce una avera, en el cuadro de control se iniciar una seal visual y acstica de avera, distinta de
la seal de incendio.
2.5.1.6 El cuadro de control dispondr de medios para aceptar manualmente todas las seales de avera y
de alarma. El resonador de la alarma acstica en el cuadro de control y en los indicadores podr silenciarse
manualmente. En el cuadro de control se distinguir claramente entre las situaciones siguientes: normal, de
alarma, de alarma aceptada, de avera y de alarma silenciada.
2.5.1.7 El sistema estar dispuesto de modo que vuelva automticamente a su estado de funcionamiento
normal una vez que se haya superado la situacin de avera o alarma.
2.5.1.8 Cuando se requiera que el sistema active una alarma acstica local en los camarotes donde estn
situados los detectores, no se permitir disponer de un medio para silenciar las alarmas acsticas locales
desde el cuadro de control.
2.5.1.9 En general, el nivel de presin acstica de las alarmas acsticas en el lugar donde se duerme en el
camarote y a un metro de la fuente de emisin ser como mnimo de 75 dB(A) y de 10 dB(A) por encima del
nivel de ruido ambiente existente con el equipo funcionando normalmente y el buque navegando en
condiciones meteorolgicas moderadas. El nivel de presin acstica quedar en la banda de tercio de octava
con respecto a la frecuencia fundamental. Las seales de alarma acstica no excedern de 120 dB(A).
2.5.2 Pruebas.
Se facilitarn instrucciones adecuadas y componentes de respeto para las pruebas y las operaciones de
mantenimiento. Los detectores se sometern a ensayos peridicos utilizando equipo adecuado para los
tipos de incendio para los que estn proyectados. En los buques construidos el 1 de julio de 2014 o
posteriormente, los detectores instalados en espacios fros, tales como compartimientos refrigerados, se
sometern a ensayo conforme a procedimientos que tengan debidamente en cuenta tales emplazamientos.
Los buques que dispongan de sistemas de autodiagnstico con un rgimen de limpieza para las zonas en
las que sea probable que los cabezales se contaminen podrn llevar a cabo ensayos de conformidad con las
prescripciones de la Administracin.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Inciso tercero del apartado 2.5.2 del nmero 2 del captulo 9 introducido por
(/base_datos/Admin/res311-88-031210-aec.html#I9) Captulo 9 redactado conforme establece el

apartado 1 de las Enmiendas de 2010 al Codigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios,
publicado en el "Boletn Oficial del Estado" nmero 299 de 14 de diciembre de 2002, adoptadas el 3 de
diciembre de 2010 mediante Res. MSC 311(88) (B.O.E. 29 marzo 2012).Vigencia: 1 julio 2012
CAPTULO 10
SISTEMAS DE DETECCIN DE HUMO POR EXTRACCIN DE MUESTRAS
El presente captulo contiene las especificaciones de los sistemas de deteccin de humo por extraccin de
muestras prescritos en el captulo II-2 del Convenio. Salvo disposicin expresa en otro sentido, las
prescripciones del presente captulo se aplicarn a los buques construidos el 1 de enero de 2012 o
posteriormente.
2 Especificaciones tcnicas:
2.1 Prescripciones generales:
2.1.1 Por sistema, siempre que aparezca este trmino en el texto del presente captulo, se entender
sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras.
2.1.1.1 Los sistemas de deteccin de humo por extraccin de muestras constan de los siguientes
componentes principales:
. 1 acumuladores de humo: dispositivos colectores de aire instalados en las extremidades abiertas de las
tuberas de muestreo de cada bodega de carga que desempean la funcin fsica de recoger muestras de
aire para transmitirlas al cuadro de control a travs de las tuberas de muestreo, y que pueden servir
tambin
de lanzas
deconsideramos
descarga que
para
el sistema
fijo
de extincin
de incendios
por
gas,cambiar
si ste
est instalado;
contina
navegando,
acepta
su uso. Puede
obtener
ms informacin,
o bien conocer
cmo
la configuracin,
en nuestra Pol
. 2 tuberas de muestreo: red de tuberas que conecta los acumuladores de humo al cuadro de control,
dispuesta en secciones para poder identificar rpidamente el lugar del incendio;
. 3 vlvulas de tres vas: si el sistema est conectado a un sistema fijo de extincin de incendios por gas, las
vlvulas de tres vas se utilizan normalmente para alinear las tuberas de muestreo al cuadro de control, y si
se detecta un incendio, las vlvulas de tres vas se vuelven a alinear para conectar las tuberas de muestreo
con el colector de descarga del sistema de extincin y aislar el cuadro de control; y
. 4 cuadro de control: el elemento principal del sistema que permite la vigilancia continua de los espacios
protegidos para determinar los indicios de humo. Suele incluir una cmara de observacin o sensores de
humo. El aire extrado de los espacios protegidos pasa por los acumuladores de humo y las tuberas de
muestreo hasta la cmara de observacin y de all a la cmara de deteccin, donde la corriente de aire se
vigila mediante detectores de humo elctricos. Si se detecta humo, el panel repetidor (normalmente situado
en el puente) hace sonar automticamente una alarma (no localizada). La tripulacin puede entonces
determinar, por el sensor de humo, en qu bodega de carga se encuentra el incendio y hacer funcionar la
vlvula de tres vas pertinente para descargar el agente extintor.
2.1.2 Todo sistema prescrito podr funcionar continuamente en todo momento, si bien se podrn aceptar
sistemas que funcionen conforme al principio de exploracin secuencial, a condicin de que el intervalo
entre dos exploraciones de un mismo emplazamiento garantice un intervalo mximo permisible,
determinado tal como se indica a continuacin:
El intervalo (I) depender del nmero de puntos de exploracin (N) y del tiempo de respuesta de los
ventiladores (T), con un margen del 20 %:
I =1,2 T N
Sin embargo, el intervalo mximo permisible no debera exceder de 120 s (lmx = 120 s).
2.1.3 El sistema estar proyectado, construido e instalado de modo que impida la filtracin de cualquier
sustancia txica o inflamable o de agentes extintores al interior de cualquier espacio de alojamiento o de
servicio, puesto de control o espacio d mquinas.
2.1.4 El sistema y el equipo estarn proyectados de modo que resistan las variaciones de tensin y las
corrientes transitorias, los cambios de la temperatura ambiente, las vibraciones, la humedad, los choques,
los golpes y la corrosin que se dan normalmente a bordo de los buques, y se evite la posibilidad de
ignicin de una mezcla inflamable de gas y aire.
2.1.5 El sistema ser de un tipo que permita comprobar su correcto funcionamiento y dejarlo de nuevo en
su estado normal de vigilancia sin renovar ningn componente.
2.1.6 Se proveer una fuente elctrica sustitutiva para el equipo elctrico destinado a hacer funcionar el
sistema.
2.2.1 El sensor estar garantizado para que funcione antes de que la densidad del humo dentro de la
cmara de deteccin exceda del 6,65 % de oscurecimiento por metro.
2.2.2 Los ventiladores extractores de muestras se instalarn por duplicado. Su capacidad ser suficiente
para funcionar en condiciones normales de ventilacin en la zona protegida y el tamao de la tubera
conectada se determinar teniendo en cuenta la capacidad de aspiracin del ventilador y la disposicin de
las tuberas a fin de satisfacer lo dispuesto en el prrafo 2.4.2.2. Las tuberas de muestreo tendrn un
dimetro interior de 12 mm, como mnimo. La capacidad de aspiracin del ventilador ser adecuada para
obtener la respuesta de la zona ms remota dentro de los plazos de tiempo establecidos en el prrafo
2.4.2.2. Se proveern medios para vigilar la corriente de aire en cada tubera de muestreo.
2.2.3 El cuadro de control permitir observar el humo en, la tubera de muestreo de que se trate.
2.2.4 USO
LasDEtuberas
de muestreo
proyectarn
para
garantizar
que, en
la medida
de lo
posible,
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cantidades
idnticas
aire de que
cada
acumulador
2.2.5 Las tuberas de muestreo estarn provistas de un dispositivo que permita purgarlas peridicamente
con aire comprimido.
2.2.6 El cuadro de control del sistema de deteccin de humo se someter a ensayo de conformidad con las
normas EN 54-2 (1997), EN 54-4 (1997) e lEC-60092-504 (2001). Podrn utilizarse otras normas que
determine la Administracin.
2.3.1 Acumuladores de humo.
2.3.1.1 En todo espacio cerrado para el que se prescriba la deteccin de humo habr por lo menos un
acumulador de humo. No obstante, cuando se trate de espacios proyectados para el transporte de
hidrocarburos o de carga refrigerada, alternando con cargas para las cuales se requiera un sistema de
extraccin de muestras de humo, se podrn instalar medios para que en tales compartimientos los
acumuladores de humo queden aislados del sistema. Dichos medios habrn de ser satisfactorios a juicio de
la Administracin.
2.3.1.2 Los acumuladores de humo estarn situados en el techo del espacio protegido o a la mayor altura
posible y espaciados de modo que ningn punto de la superficie del techo diste ms de 12 m en sentido
horizontal de un acumulador. Cuando los sistemas se utilicen en espacios que puedan ser ventilados
mecnicamente, se estudiar la ubicacin de los acumuladores de humo teniendo en cuenta los efectos de la
ventilacin. Se facilitar como mnimo un acumulador de humo adicional en la parte superior de cada
conducto de extraccin de aire del sistema de ventilacin. Se instalar un sistema de filtrado adecuado en el
acumulador adicional para evitar la contaminacin de polvo.
2.3.1.3 Los acumuladores de humo se instalarn en lugares en que sea improbable que reciban golpes o
sufran daos.
2.3.1.4 Las redes de tuberas de muestreo se equilibrarn para garantizar el cumplimiento de lo prescrito en
el prrafo 2.2.4 anterior. El nmero de acumuladores conectados a cada tubera de muestreo garantizar el
cumplimiento de lo prescrito en el prrafo 2.4.2.2.
2.3.1.5 No se conectarn a la misma tubera de muestreo los acumuladores de humo de ms de un espacio
cerrado.
2.3.1.6 En las bodegas de carga provistas de paneles de entrepuente no hermticos (plataformas de
estiba mviles), los acumuladores de humo se situarn tanto en la parte superior como en la parte inferior
de las bodegas.
2.3.2 Tuberas de muestreo.
2.3.2.1 Las tuberas de muestreo estarn dispuestas de modo que pueda identificarse rpidamente el lugar
del incendio.
2.3.2.2 Las tuberas de muestreo sern de drenaje automtico y estarn adecuadamente protegidas contra
los golpes y los daos que puedan ocasionar las operaciones relacionadas con la carga.
2.4 Prescripciones relativas al control del sistema.
2.4.1 Seales de incendio visuales y acsticas.
2.4.1.1 La deteccin de humo o de otros productos de la combustin activar una seal visual y acstica en
el cuadro de control y en los indicadores.
2.4.1.2 El cuadro de control estar situado en el puente de navegacin o en el puesto de control de
incendios. Si el cuadro de control se encuentra en el puesto de control de incendios, habr un indicador en
el puente de navegacin.
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2.4.1.3
cuadro
de control
en los
o junto
a ellos,
informacin
clara que
indique
losmediante el
espacios protegidos.
2.4.1.4 Las fuentes de energa necesarias para que funcione el sistema tendrn dispositivos que indiquen la
posible prdida de energa. Toda prdida de energa activar en el cuadro de control y en el puente de
navegacin una seal visual y acstica distinta de la seal que indique la presencia de humo.
2.4.1.5 El cuadro de control dispondr de medios para aceptar manualmente todas las seales de avera y
de alarma. El resonador de la alarma acstica en el cuadro de control y en los indicadores podr silenciarse
manualmente. En el cuadro de control se distinguir claramente entre las condiciones normales, de alarma,
de alarma aceptada, de avera y de alarma silenciada.
2.4.1.6 El sistema estar dispuesto de modo que vuelva automticamente a su estado de funcionamiento
normal una vez que se haya superado la situacin de avera o alarma.
2.4.2 Pruebas.
2.4.2.1 Se dispondr de instrucciones adecuadas y de componentes de respeto para las pruebas y el
mantenimiento del sistema.
2.4.2.2 Tras la instalacin, el funcionamiento del sistema se someter a prueba utilizando como fuente de
humo mquinas generadoras de humo o dispositivos equivalentes. Se recibir una alarma en la unidad de
control en un intervalo no superior a 180 segundos en el caso de las cubiertas para vehculos y no superior
a 300 segundos en el caso de las bodegas de contenedores y de carga general despus de que se introduzca
humo en el acumulador ms lejano.
(/base_datos/Admin/ec210510-aec.html#I22) Captulo 10 redactado por el nmero 2 de las Enmiendas

de 2010 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas el 21
de mayo de 2010 mediante RES. MSC.292(87) (B.O.E. 23 diciembre 2011).Vigencia: 1 enero 2012
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ALUMBRADO A BAJA ALTURA
El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas de alumbrado a baja altura prescritos en
el captulo II-2 del Convenio.
2.1 Prescripciones generales
Todo sistema de alumbrado a baja altura prescrito estar aprobado por la Administracin teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin o una norma internacional aceptable para la
Organizacin.
CAPTULO 12
Bombas fijas contraincendios de emergencia
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I42) Rbrica del captulo 12 modificada por las Enmiendas de 2012 al Cdigo
Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 30 de
noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015).Vigencia: 1 julio 2014
El presente captulo establece las especificaciones de las bombas contraincendios prescritas en el captulo
II-2 del Convenio, El presente captulo no es aplicable a los buques de pasaje de arqueo bruto igual o
superior a 1.000. Para las prescripciones aplicables a dichos buques vase la regla II-2/10.2.2.3.1.1 del
Convenio.
2 PRESCRIPCIONES TCNICAS
2.1 Generalidades
Las bombas contraincendios de emergencia sern bombas motorizadas fijas de accionamiento
independiente.
2.2 Prescripciones relativas a los comporientes
2.2.1 Bombas contraincendios de emergencia
2.2.1.1 Capacidad de la bomba
La capacidad de la bomba no ser inferior al 40% de la capacidad total de las bombas contraincendios
prescritas en la regla II-2/10.2.2.4.1 del Convenio ni, en ningn caso, inferior a:
1 25 m/h, para los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 1000 y para los buques de carga de arqueo
bruto igual o superior a 2 000; y
2 15 m/h, para los buques de carga de arqueo bruto inferior a 2 000.
2.2.1.2 Presin de las bocas contraincendios
Cuando la bomba est descargando la cantidad de agua prescrita en el prrafo 2.2.1.1.1, la presin en
cualquiera de las bocas contraincendios no ser inferior a la presin mnima prescrita en el captulo II-2 del
Convenio.
2.2.1.3 Altura de aspiracin
La altura de aspiracin total y la altura de aspiracin neta positiva de la bomba se determinarn teniendo
debidamente en cuenta las prescripciones del Convenio y del presente captulo respecto de la capacidad de
la bomba y la presin de las bocas contraincendios, cualesquiera que sean las condiciones de escora,
asiento, balance y cabeceo que se puedan dar en servicio. No es necesario considerar condicin de servicio
la entrada o salida en lastre de un dique seco.
2.2.2 Motores diesel y tanques de combustible
2.2.2.1 Arranque del motor diesel
Toda fuente de energa accionada por un motor disel para el funcionamiento de la bomba podr arrancar
fcilmente en fro, a temperaturas de hasta 0 C, mediante una manivela (manualmente). Si no se puede
garantizar un arranque fcil, si ello no es factible, o si es probable que se den temperaturas ms bajas, y la
cmara en que se encuentra la fuente de energa accionada por un motor disel no dispone de calefaccin,
se instalarn medios de calefaccin elctrica para el sistema de agua refrigerante o aceite lubricante del
motor disel que la Administracin juzgue satisfactorios. Si el arranque manual no es factible, la
Administracin podr permitir para el arranque el uso de aire comprimido, electricidad u otras fuentes de
energa almacenada, como energa hidrulica o cartuchos de arranque. Esos medios sern de tal ndole que
permitan poner en funcionamiento la fuente de energa accionada por un motor disel seis veces como
mnimo durante un periodo de 30 minutos y al menos dos veces en los primeros 10 minutos.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I42) Apartado 2.2.2.1 del nmero 2 del captulo 12 redactado por las Enmiendas
julio 2014
2.2.2.2 Capacidad del tanque de combustible
Todo tanque de combustible de servicio contendr una cantidad suficiente de combustible para que la
bomba pueda funcionar a plena carga durante 3 h como mnimo, y fuera del espacio de mquinas de
categora A se dispondr de una reserva suficiente de combustible para que la bomba pueda funcionar a
plena carga durante otras 15 h.
CAPTULO 13
DISPOSICIN DE LOS MEDIOS DE EVACUACIN
El presente captulo establece las especificaciones de los medios de evacuacin, prescritos en el captulo II-2
del Convenio.
2 BUQUES DE PASAJE
2.1 Anchura de las escaleras
2.1.1 Prescripciones bsicas relativas a la anchura de las escaleras
La anchura libre de las escaleras no ser inferior a 900 mm, La anchura libre mnima de las escaleras se
aumentar en 10 mm por cada persona que sobrepase las 90. Se supondr que el nmero total de personas
que sern evacuadas por dichas escaleras ser igual a des tercios de la tripulacin ms el nmero total de
pasajeros que haya en las zonas en que se encuentren las escaleras, La anchura de las escaleras no ser
inferior a la establecida en el prrafo 2.1.2
2.1.2 Mtodo para calcular la anchura de las escaleras
2.1.2.1 Principios bsicos para el clculo
2.1.2.1.1 Este mtodo de clculo permite establecer la anchura mnima de las escaleras de cada nivel de
cubierta, teniendo en cuenta las escaleras sucesivas que conducen a la escalera considerada.
2.1.2.1.2 En el mtodo de clculo se considerar la evacuacin de los espacios cerrados que haya dentro de
cada zona vertical principal y se tendrn en cuenta todas las personas que utilicen los troncos de escalera de
cada zona, aun cuando utilicen la escalera a partir de otra zona vertical.
2.1.2.1.3 Para cada zona vertical principal se efectuarn los clculos correspondientes a las horas nocturnas
(caso 1) y a las diurnas (caso 2), y para determinar la anchura de las escaleras de cada cubierta considerada
se utilizar la mayor de las dimensiones obtenidas.
2.1.2.1.4 El clculo de la anchura de las escaleras se basar en el nmero de tripulantes y pasajeros de cada
cubierta. El nmero de ocupantes ser el indicado por el proyectista para los espacios de alojamiento de los
pasajeros y de la tripulacin, los espacios de servicio, de gobierno y de mquinas. A efectos del clculo, la
capacidad mxima de un espaci pblico vendr dada por uno de los dos valores siguientes: el nmero de
asientos o de plazas anlogas, o el nmero obtenido asignando 2 m de superficie bruta de cubierta a cada
persona.
2.1.2.2 Mtodo para calcular el valor mnimo
2.1.2.2.1 Frmula bsica
Para determinar en cada caso particular una anchura de escalera, que permita la evacuacin rpida de las
personas que se dirijan hacia los puestos de reunin desde cubiertas adyacentes situadas por encima y por
debajo, se utilizarn los mtodos de clculo siguientes (vanse las figuras 1 y 2):
si la escalera une dos cubiertas: W = (N1 +N2) x 10 mm;
si la escalera une tres cubiertas: W = (N1 + N2 + 0,5 N3) X 10 mm;
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si la escalera
une cuatro
cubiertas:
W =su(Nuso.
I + N2 + 0,5 N3 + 0,25 N4) x 10 mm; y
si la escalera une cinco o ms cubiertas, su anchura se determinar aplicando a la cubierta considerada y a

la cubierta siguiente la frmula anterior correspondiente a cuatro cubiertas.
siendo:
W = anchura requerida del escaln entre los pasamanos de la escalera.
El valor calculado de W se podr reducir cuando se disponga de una zona de rellano S en la escalera. a nivel
de la cubierta, sustrayendo P de Z, de manera que:
P = S x 3,0 personas/m; y Pmax = 0,25 Z
donde:
Z = nmero total de personas que est previsto evacuar de la cubierta considerada;
P = nmero de personas que se refugian temporalmente en el rellano de la escalera, el cual se puede
sustraer de Z hasta un valor mximo de P = 0,25Z (se redondear al nmero entero inferior ms prximo);
S = rea (m) de la superficie del rellano, menos el rea de la superficie necesaria para abrir las puertas.
menos el rea de la superficie necesaria para unirse al flujo de la escalera (vase la figura 1);
N = nmero total de personas que est previsto que utilicen la escalera procedentes de cada cubierta
sucesiva considerada; N1 es el valor que corresponde a la cubierta con el mayor nmero, de personas que
vayan a utilizar dicha escalera, N2 es el valor que corresponde a la cubierta con el segundo mayor nmero de
personas que se unen directamente al flujo de la escalera, de modo que cuando se calcule la anchura de la
escalera para cada nivel de cubierta, N1> N2 > N3 > N4(vase la figura 2). Se supone que tales cubiertas se
encuentran al nivel o por encima (es decir, alejadas de la cubierta de embarco) de la cubierta considerada.
2.1.2.2.2 Distribucin de las personas

2.1.2.2.2.1 Las dimensiones de las vas de evacuacin se calcularn basndose en el nmero total de
personas que est previsto evacuar por la escalera y a travs de puertas, pasillos y rellanos (vase la figura
3). Se harn clculos por separado para los dos casos de ocupacin de los espacios indicados a
continuacin. La dimensin escogida para cada elemento de la va de evacuacin no ser inferior a la mayor
de las dimensiones calculadas para cada caso:
Caso 1: Pasajeros en camarotes con todas las literas ocupadas; tripulantes en camarotes ocupando 2/3 del
nmero total de literas; y espacios de servicio ocupados 1/3 de la tripulacin.
Caso 2: Pasajeros en espacios pblicos ocupando 3/4 de su capacidad mxima; tripulantes en espacios
pblicos ocupando 1/3 de su capacidad mxima; espacios de servicio ocupados por 1/3 de los tripulantes; y
alojamientos de la tripulacin ocupados por 1/3 de sta.
2.1.2.2.2.2 Por lo que respecta solamente al clculo de la anchura de las escaleras, no se debe suponer que
el nmero mximo de personas que hay en una zona vertical principal, incluidas las personas que lleguen a
la escalera procedentes de otra zona vertical principal, es superior al nmero mximo de personas que el
buque est autorizado a llevar a bordo.
2.1.3 Prohibicin de reducirla anchura en la direccin que conduce al puesto de reunin
La anchura de la escalera no se reducir en la direccin de evacuacin hacia el puesto de reunin, En los
casos en que haya varios puestos de reunin en una zona vertical principal, la anchura de la escalera no se
reducir en la direccin de evacuacin hacia el puesto de reunin ms alejado.
2.2 Pormenores de las escaleras
2.2.1 Pasamanos
Las escaleras irn provistas de pasamanos a cada lado. La anchura libre mxima entre pasamanos ser de
1.900 mm.
2.2.2 Alineacin de las escaleras
Todas las escaleras previstas para ms de 90 personas irn alienadas en sentido longitudinal.
2.2.3 Elevacin vertical e inclinacin
Las escaleras no tendrn una elevacin vertical superior a 3,5 m sin disponer de un rellano, y su ngulo de
inclinacin no ser superior a 45.
2.2.4 Rellanos
A excepcin de los rellanos intermedios, los rellanos a nivel de cada cubierta no tendrn una superficie
inferior a 2 m 2 , la cual se aumentar en 1 m 2 por cada 10 personas previstas que sobrepasen las 20,
aunque no es necesario que excedan de 16 m 2 , salvo cuando se trate de rellanos utilizados en los espacios
pblicos que tengan acceso directo al tronco de escalera. Los rellanos intermedios tendrn las dimensiones
estipuladas en el prrafo 2.3.1.
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2 delservicios
captulo
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julio 2014
2.3 Puertas y pasillos

2.3.1 Las puertas, los pasillos y los rellanos intermedios incluidos en los medios de evacuacin tendrn
unas dimensiones anlogas a las de las escaleras.
2.3.2 La anchura total de las puertas de salida de las escaleras que conduzcan a los puestos de reunin no
ser inferior a la anchura total de las escaleras que conduzcan a esa cubierta.
2.4 Vas de evacuacin hacia la cubierta de embarco
2.4.1 Puesto de reunin
Se debe tener presente que las vas de evacuacin que conducen a la cubierta de embarco pueden incluir un
puesto de reunin. En tal caso, habr que tomar en consideracin las prescripciones sobre prevencin de
incendios y las dimensiones de pasillos y puertas que conduzcan del tronco de escalera al puesto de reunin
y de este ltimo a la cubierta de embarco, habida cuenta de que la evacuacin de las personas desde los
puestos de reunin a los lugares de embarco se efectuar en pequeos grupos supervisados.
2.4.2 Vas de evacuacin entre el puesto de reunin y el lugar de embarco en las embarcaciones de
supervivencia
Cuando se rena a los pasajeros y la tripulacin en un puesto de reunin que no sea el lugar de embarco en
las embarcaciones de supervivencia. la anchura de la escalera y las dimensiones de las puertas que
conduzcan del puesto de reunin a dicho lugar se calcular en funcin del nmero de personas que haya en
los grupos supervisados. No es necesario que la anchura de dichas escaleras y puertas sea superior a 1.500
mm, a menos que se requieran dimensiones mayores para la evacuacin de esos espacios en condiciones
normales.
2.5 Planos de los medios de evacuacin
2.5.1 Se proporcionarn planos de los medios de evacuacin en los que se indique:
1 el nmero de tripulantes y pasajeros en todos los espacios normalmente ocupados;
2 el nmero de tripulantes y pasajeros que se prevea evacuar por las escaleras, las puertas, los pasillos y los
rellanos;
3 los puestos de reunin y lugares de embarco en las embarcaciones de supervivencia;
4 las vas de evacuacin principales y secundarias; y
5 la anchura de las escaleras, las puertas, los pasillos y las zonas de los rellanos.
2.5.2 Los planos de los medios de evacuacin irn acompaados de clculos detallados para determinar la
anchura de las escaleras, las puertas, los pasillos y las zonas de los rellanos que se utilicen para la
evacuacin.
3 BUQUES DE CARGA
Las escaleras y los pasillos que se utilicen como vas de evacuacin tendrn una anchura libre mnima de
700 mm y un pasamanos en uno de los lados. Las escaleras y los pasillos cuya anchura libre sea igual o
superior a 1.800 mm tendrn pasamanos a ambos lados. La anchura libre es la distancia entre el
pasamanos y el mamparo del otro lado o entre los pasamanos, El ngulo de inclinacin de las escaleras ser,
en general, de 45, pero no exceder de 50, y en los espacios de mquinas y espacios reducidos no ser
superior a 60. Las puertas que den acceso a una escalera tendrn la misma anchura que la escalera.
CAPTULO 14
Sistemas
fijos a
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de espuma
instalados
cubierta
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1. mbito de aplicacin.
1.1 El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas fijos a base de espuma instalados en
cubierta prescritos en el captulo II-2 del Convenio.
2. Especificaciones tcnicas.
2.1 Generalidades.
2.1.1 Los dispositivos de suministro de espuma podrn lanzar espuma sobre toda la superficie de cubierta
correspondiente a los tanques de carga, as como al interior de todo tanque de carga situado en una
cubierta que haya sufrido daos.
2.1.2 El sistema a base de espuma instalado en cubierta podr utilizarse fcilmente y con rapidez.
2.1.3 El funcionamiento, al rgimen prescrito, del sistema a base de espuma instalado en cubierta, permitir
la utilizacin simultnea del nmero mnimo prescrito de chorros de agua proporcionados por el colector
contraincendios, a la presin prescrita. Si el sistema a base de espuma instalado en cubierta se alimenta
mediante una tubera comn procedente del colector contraincendios, se proporcionar concentrado de
espuma adicional para el funcionamiento de dos lanzas durante el mismo periodo de tiempo que el prescrito
para el sistema a base de espuma. Ser posible utilizar simultneamente el nmero mnimo prescrito de
chorros de agua en cubierta a lo largo de toda la eslora del buque, en los espacios de alojamiento y de
servicio, puestos de control y espacios de mquinas.
2.2.1 Soluciones espumosas y concentrados de espuma.
2.2.1.1 En el caso de los buques tanque que transportan:
.1 Petrleo crudo o productos del petrleo cuyo punto de inflamacin no exceda de 60 C (vaso cerrado),
determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado, y cuya presin de vapor
de Reid est por debajo de la presin atmosfrica, u otros productos lquidos que presenten un riesgo
anlogo de incendio, incluidas las cargas enumeradas en el captulo 18 del Cdigo CIQ, cuyo punto de
inflamacin no exceda de 60 C (vaso cerrado), y para los que resulte eficaz un sistema normal de lucha
contra incendios a base de espuma (vanse las reglas II-2/1.6.1 y 10.8 del Convenio); o
.2 Productos del petrleo cuyo punto de inflamacin exceda de 60 C (vaso cerrado), determinado en un
aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado (vase la regla II-2/1.6.4 del Convenio); o
.3 Productos enumerados en el captulo 17 del Cdigo CIQ cuyo punto de inflamacin exceda de 60 C (vaso
cerrado), determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado (vase el prrafo
11.1.3 del Cdigo CIQ y la regla II-2/1.6.4 del Convenio), el rgimen de suministro de solucin espumosa
no ser inferior al mayor de los valores siguientes:
.1 0,6 l/min por m 2 de la superficie de cubierta correspondiente a los tanques de carga, entendindose por
superficie de cubierta correspondiente a los tanques de carga la manga mxima del buque multiplicada por
la extensin longitudinal total de los espacios destinados a los tanques de carga;
.2 6 l/min por m 2 de la seccin horizontal del tanque que tenga la seccin horizontal mayor; o
.3 3 l/min por m 2 de la superficie protegida por el mayor can, encontrndose toda esa superficie a proa
de dicho can, y sin que la descarga de ninguno de los caones pueda ser inferior a 1 250 l/min.
2.2.1.2 En el caso de los buques tanque que transporten productos qumicos a granel enumerados en el
captulo 17 del Cdigo CIQ cuyo punto de inflamacin no exceda de 60 C (vaso cerrado), el rgimen de
suministro de la solucin espumosa ser el exigido en el Cdigo CIQ.
2.2.1.3 Se suministrar concentrado de espuma en cantidad suficiente para asegurar que, como mnimo, se
produce espuma durante 20 minutos en los buques tanque provistos de una instalacin de gas inerte, o
durante 30 minutos en los buques tanque que no estn provistos de dicha instalacin o a los que no se
exige USO
queDEutilicen
un sistema de gas inerte.
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2.2.1.4 El concentrado de espuma suministrado a bordo estar aprobado por la Administracin para las
cargas que est previsto transportar. Se suministrarn concentrados de espuma de tipo B para la proteccin
de cargas de petrleo crudo, productos del petrleo y disolventes no polares. Se suministrarn concentrados
de espuma de tipo A para cargas de disolventes polares enumeradas en el cuadro del captulo 17 del Cdigo
CIQ. nicamente se suministrar un tipo de concentrado de espuma, que deber ser eficaz para el mayor
nmero posible de cargas que est previsto transportar. En el caso de las cargas para las que la espuma no
resulte eficaz o sea incompatible, se proveern otros medios que sean satisfactorios a juicio de la
Administracin.
2.2.1.5 Las cargas lquidas con un punto de inflamacin que no exceda de 60 C para las que no resulte
eficaz un sistema normal de lucha contra incendios a base de espuma cumplirn lo dispuesto en la regla
II-2/1.6.2.1 del Convenio.
2.2.2 Caones y lanzaespumas.
2.2.2.1 La espuma del sistema fijo a base de espuma se suministrar por medio de caones y
lanzaespumas. Se llevarn a cabo pruebas de homologacin de los caones y lanzaespumas para garantizar
que el tiempo de expansin y desecacin de la espuma producida no difiere ms del 10 % de lo prescrito
en el prrafo 2.2.1.4. Si se emplea una espuma con relacin de expansin media (relacin de expansin
entre 21 a 1 y 200 a 1), el rgimen de aplicacin de la espuma y la capacidad de la instalacin de caones
lanzadores sern satisfactorios a juicio de la Administracin. Cada can podr abastecer el 50 % por lo
menos del rgimen de suministro exigido para la solucin espumosa. En buques tanque de peso muerto
inferior a 4 000 toneladas, la Administracin podr no exigir instalaciones de caones y aceptar
lanzaespumas nicamente. Sin embargo, en tal caso, cada lanzaespuma tendr una capacidad equivalente al
25 % por lo menos del rgimen de suministro exigido para la solucin espumosa.
2.2.2.2 La capacidad de un lanzaespuma no ser inferior a 400 l/min, y su alcance, con el aire totalmente
en reposo, no ser inferior a 15 m.
2.3.1 Puesto principal de control.
2.3.1.1 El puesto principal de control del sistema ocupar una posicin convenientemente situada fuera de
la zona de la carga y adyacente a los espacios de alojamiento, y ser fcil llegar a l y ponerlo en
funcionamiento si se declara un incendio en las zonas protegidas.
2.3.2 Caones.
2.3.2.1 El nmero y el emplazamiento de los caones cumplirn lo dispuesto en el prrafo 2.1.1.
2.3.2.2 La distancia desde el can hasta el extremo ms alejado de la zona protegida situada por delante
del can no ser superior al 75 % del alcance del can con el aire totalmente en reposo.
2.3.2.3 Se instalarn un can y una conexin de manguera para el lanzaespuma a babor y a estribor, en la
fachada de la toldilla o de los espacios de alojamiento que den a la cubierta correspondiente a los tanques
de carga. Los caones y las conexiones de mangueras estarn a popa de todo tanque de carga, aunque
podrn estar situados en la zona de la carga por encima de las cmaras de bombas, coferdanes, tanques de
lastre y espacios vacos adyacentes a los tanques de carga si pueden proteger la cubierta que queda por
debajo y hacia popa de cada uno de ellos. En los buques tanque de peso muerto inferior a 4 000 se instalar
una conexin de manguera para el lanzaespuma a babor y a estribor de la fachada de la toldilla o de los
espacios de alojamiento que den a la cubierta correspondiente a los tanques de carga.
2.3.3 Lanzaespumas.
2.3.3.1 Se proveern como mnimo cuatro lanzaespumas en todos los buques tanque. El nmero y el
emplazamiento de los orificios de descarga del colector de espuma sern tales que al menos con dos de los
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lanzaespumas
se pueda
dirigir
espuma
haciapara
cualquier
parteservicios
de la superficie
de la cubierta
correspondiente a los tanques de carga.
2.3.3.2 Los lanzaespumas estarn dispuestos de modo que aseguren flexibilidad en las operaciones de
lucha contra incendios y cubran las zonas que no pueden alcanzar los caones.
2.3.4 Vlvulas de aislamiento.
2.3.4.1 Se instalarn vlvulas en el colector de espuma, as como en el colector contraincendios cuando ste
sea parte integrante del sistema a base de espuma instalado en cubierta, inmediatamente por delante de
cada can, a fin de poder aislar cualquier seccin averiada de dichos colectores.
(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I48) Captulo 14 redactado por las Enmiendas de 2012 al Cdigo Internacional de

sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012
mediante Resolucin MSC.339(91) (B.O.E. 10 junio 2015).Vigencia: 1 julio 2014
CAPTULO 15
SISTEMAS DE GAS INERTE
El presente captulo establece las especificaciones de los sistemas de gas inerte, prescritos en el captulo
II-2 del Convenio.
2.1 Generalidades
2.1.1 En el presente capitulo, la expresin tanques de carga incluye tambin los tanques de decantacin.
2.1.2 El sistema de gas inerte a que se hace referencia en el captulo II-2 del Convenio se proyectar,
construir y someter prueba de un modo que la Administracin juzgue satisfactorio, Dicho sistema estar
proyectado y ser utilizado de tal manera que la atmsfera de los tanques de carga no sea ininflamables en
ningn momento, salvo cuando sea necesario que tales tanques estn desgasificados. Cuando el sistema de
gas inerte no pueda satisfacer la prescripcin operacional anterior y se haya considerado impracticable
efectuar una reparacin, no se reanudar la descarga, el deslastrado o la limpieza necesaria de los tanques
hasta que se hayan cumplido las condiciones de emergencia estipuladas en las Directrices sobre sistemas
de gas inerte.
2.1.3 Funciones exigidas
El sistema podr:
1 inertizar tanques de carga vacos por reduccin del contenido de oxgeno de la atmsfera de cada tanque
a un nivel en que la combustin no sea posible;
2 mantener la atmsfera en cualquier parte de cualquier tanque de carga con un contenido de oxgeno que
no exceda del 8% del volumen total y a una presin positiva en todo momento, tanto en puerto como en la
mar, salvo cuando sea necesario que el tanque est desgasificado;
3 eliminar la necesidad de introducir aire en un tanque durante las operaciones normales, salvo cuando sea
necesario que el tanque est desgasificado; y
4 purgar de gases hidrocarbricos los tanques de carga vacos de modo que las ulteriores operaciones de
desgasificacin no creen ningn momento una atmsfera inflamable dentro del tanque.
2.2 Prescripciones relativas a los componentes
2.2.1 Suministro de gas inerte
2.2.1.1 El gas inerte suministrado podr ser ms de combustin tratado, procedente de las calderas
principales o auxiliares, La Administracin podr aceptar sistemas que utilicen gas de combustin de uno o
ms generadores
de gas distintos o de otras fuentes o una combinacin de ambas posibilidades, siempre
que se obtenga un grado de seguridad equivalente. Dichos sistemas cumplirn en la medida de lo posible lo
prescrito en el presente captulo. No se admitirn sistemas que utilicen anhdrido carbnico almacenado a
menos que, a juicio de la Administracin, el riesgo de ignicin debido a la electricidad esttica que pueda
generar el sistema sea mnimo.
2.2.1.2 El sistema podr suministrar gas inerte a los tanques de carga a razn de un 125%, por lo menos,
del rgimen mximo de la capacidad de descarga del buque, expresado en trminos volumtricos.
2.2.1.3 El sistema podr suministrar gas inerte con un contenido de oxgeno que no exceda del 5% en
volumen en el colector de gas inerte conectado a los tanques de carga, sea cual fuere el rgimen de flujo
requerido.
2.2.1.4 En el generador de gas inerte se instalarn dos bombas de fueloil. La Administracin podr autorizar
la instalacin de una sola bomba a condicin de que se lleven a bordo piezas de respeto suficientes para esa
bomba y su motor primario, de modo que la tripulacin del buque pueda corregir los fallos de ambos.
2.2.2 Lavadores
2.2.2.1 Se instalar un lavador de gases de combustin que enfre eficazmente el volumen de gas indicado
en los prrafos 2.2.1.2 y 2.2.1.3 y elimine slidos y productos de la combustin del azufre. La instalacin
abastecedora del agua de enfriamiento ser tal que siempre proporcione el agua suficiente, sin perturbar
ningn servicio esencial del buque, Se dispondr, adems, de otra fuente de agua de enfriamiento.
2.2.2.2 Se instalarn filtros o dispositivos equivalentes para reducir al mnimo la cantidad de agua que
pueda llegar a los ventiladores impelentes del gas inerte.
2.2.2.3 El lavador estar situado a popa de todos los tanques de carga, las cmaras de bombas de carga y
los coferdanes que separen estos espacios de los espacios de mquinas de categora A.
2.2.3 Ventiladores impelentes
2.2.3.1 Habr por lo menos dos ventiladores impelentes que puedan suministrar a los tanques de carga.
como mnimo, el volumen de gas prescrito en los prrafos 2.2.1.2 y 2.2.1.3. En los sistemas provistos de
generadores de gas, la Administracin podr autorizar que haya un solo ventilador impelente si dicho
sistema puede suministrar a los tanques de carga protegidos el volumen total de gas prescrito en los
prrafos 2.2.1,2 y 2,21.1 a condicin de que se lleven a bordo piezas de respeto suficientes para el
ventilador y su motor primario, de modo que la tripulacin del buque pueda corregir los fallos de ambos.
2.2.3.2 El sistema de gas inerte estar proyectado de manera que la presin mxima que pueda ejercer en
cualquier tanque de carga no exceda de la presin de prueba de ese tanque. Habr dispositivos de cierre
adecuados en las conexiones de aspiracin y descarga de cada ventilador impelente. Se instalarn medios
que permitan estabilizar el funcionamiento de la instalacin del vas inerte antes de comenzar el
desembarque de la carga, S se han de utilizar los citados ventiladores para desclasificar, sus tomas de aire
irn provistas de obturadores,
2.2.3.3 Los ventiladores impelentes estarn situados a popa de todos los tanques de carga, las cmaras de
bombas de carga y los coterdanes que separen estos espacios de los espacios de mquinas de categora A.
2.2.4 Cierres hidrulicos
2.2.4.1 El cierre hidrulico indicado en el prrafo 2.3.1.4.1 podr ser alimentado por dos bombas
independientes, cada una de las cuales tendr capacidad para mantener el suministro adecuado en todo
momento.
2.2.4.2 La disposicin del cierre hidrulico y de sus accesorios ser tal que impida todo contraflujo de los
vapores hidrocarbricos y asegure el debido funcionamiento del cierre en las condiciones de servicio.
2.2.4.3 Se dispondr lo necesario para asegurar que el cierre hidrulico est protegido contra el
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2.2.4.4 Se instalar tambin un sifi5n u otro dispositivo aprobado en cada tubera conexa de llegada y
salida de agua y en cada tubera de ventilacin o de traccin de presin que conduzca a espacios libres de
gas. Se proveern medios que impidan que dichos sifones queden agotados porque en ellos se haga el
vaco.
2.2.4.5 El cierre hidrulico de cubierta y todos los sifones debern poder impedir el retorno de vapores
hidrocarbricos a una presin igual a la presin de prueba de los tanques de carga.
2.2.4.6 Respecto del prrafo 2.4.3.1.7, la Administracin se cerciorar de que se mantiene una reserva
adecuada de agua en todo momento y de que se dispone lo necesario para hacer posible la formacin
automtica del cierre hidrulico cuando cese el flujo de gas. La alarma acstica y visual que indique un nivel
de agua insuficiente en el cierre hidrulico se activar cuando deje de suministrarse gas inerte.
2.3 Prescripciones relativas a la instalacin
2.3.1 Medidas de seguridad en el sistema
2.3.1.1 Vlvulas de aislamiento de los gases de combustin
En los colectores de suministro del gas inerte se instalarn vlvulas de aislamiento de los gases de
combustin entre los conductos de humo de las calderas y el lavador de gases, Dichas vlvulas estarn.
provistas de indicadores que sealen si estn abiertas o cerradas y se tomarn precauciones para
mantenerlas hermticas y evitar depsitos de holln en sus asientos. Se dispondr lo necesario para que no
se puedan accionar los soplahollines de las calderas cuando la vlvula de los gases de combustin
correspondiente est abierta.
2.3.1.2 Prevencin de fugas de los gases de combustin
2.3.1.2.1 Se estudiarn especialmente el proyecto y la ubicacin del lavador y de los ventiladores
impelentes, con las tuberas y accesorios correspondientes, a fin de impedir las fugas de gases de
combustin en espacios cerrados.
2.3.1.2.2 Para hacer posible el mantenimiento sin riesgos, habr un cierre hidrulico adicional u otro medio
eficaz que impida las fugas de los gases de combustin, instalado entre las vlvulas de aislamiento de los
gases y el lavador, o incorporado en la entrada de los gases al lavador.
2.3.1.3 Vlvulas reguladoras del gas
2.3.1.3.1 En el colector de suministro del gas inerte se instalar una vlvula reguladora del gas. El cierre de
esta vlvula ser automtico, segn se estipula en el prrafo 2.3.1.5 con ella tambin podr regularse
automticamente el flujo del gas inerte hacia los tanques de carga, a menos que se provean medios para
regular automticamente la velocidad de los ventiladores impelentes del gas inerte prescritos en el prrafo
2.2.3.
2.3.1.3.2 La vlvula mencionada en el prrafo 2.3.13,1 estar situada en el mamparo proel del espacio a
salvo del gas ms prximo a proa por el que pase el colector de suministro del gas inerte.
2.3.1.4 Dispositivos de retencin de los gases de combustin
2.3.1.4.1 En el colector de suministro del gas inerte se instalarn por lo menos dos dispositivos de
retencin, uno de los cuales ser un cierre hidrulico, para impedir el retorno de vapores hidrocarbricos a
los conductos de humos del espacio de mquinas o a cualquier espacio a salvo del gas, en todas las
condiciones normales de asiento, escora y movimiento del buque. Dichos dispositivos estarn situados entre
la vlvula automtica prescrita en el prrafo 2.3.1.3.1 y la conexin ms a popa de todo tanque o tubera de
carga.
2.3.1.4.2 Los dispositivos citados en el prrafo 2.3.1.4.1 estarn situados en la zona de la carga, en
cubierta.
2.3.1.4.3 El segundo dispositivo ser una vlvula de retencin o un dispositivo equivalente que pueda
impedir el retorno de vapores o lquidos, e ir instalado delante del cierre hidrulico de cubierta prescrito en
el prrafo 2.3.1.4.1. Llevar un medio positivo de cierre. Otra posibilidad en cuanto al medio positivo de
cierre ser instalar delante de la vlvula de retencin una vlvula adicional que cuente con dicho medio de
cierre para aislar el cierre hidrulico de cubierta del colector de suministro del gas inerte de los tanques de
carga.
2.3.1.4.4 Corno proteccin adicional contra las fugas de lquidos o vapores hidrocarbricos que retornen
desde el colector de cubierta, se proveern medios que permitan ventilar de un modo seguro el tramo de
conduelo comprendido entre la vlvula provista del medio positivo de cierre indicada en el prrafo 2.3.1.4.3
y la vlvula mencionada en el prrafo 2.3.1.3. cuando la primera de dichas vlvulas est cerrada.
2.3.1.5 Parada automtica
2.3.1.5.1 Se dispondrn medios de parada automtica de los ventiladores impelentes del gas inerte y de la
vlvula reguladora del izas, que actuarn cuando se alcancen lmites predeterminados con arreglo a lo
indicado en los prrafos 2.4.3.1.1, 2.4.3.1.2 y 2.4.3.1.3.
2.3.1.5.2 El medio de parada automtica de la vlvula reguladora del gas estar dispuesto de modo que
acte en relacin con lo indicado en el prrafo 2.4.3.1.4.
2.3.1.6 Cantidad de oxgeno en el gas
Respecto del prrafo 2.4.3.1.5, cuando el contenido de oxgeno del gas inerte exceda del 8% en volumen se
tomarn medidas inmediatas para mejorar la calidad del gas. Si la calidad del gas no mejora, se
suspendern todas las operaciones relacionadas con los tanques de carga a fin de evitar que penetre aire en
los tanques, y se cerrar la vlvula de aislamiento indicada en el prrafo 2.3.1.4.3.
2.3.2 Tuberas de gas inerte
2.3.2.1 El colector del gas inerte se podr dividir en dos o ms ramales hacia adelante de los dispositivos de
retencin prescritos en los prrafos 2.2.4 y 2.3.1.4.
2.3.2.2 Los colectores de suministro del gas inerte estarn provistos de Tamales de tubera conducentes a
cada tanque de carga. Los ramales del gas inerte llevarn vlvulas de cierre 0 medios reguladores
equivalentes para aislar cada tanque. Cuando se instalen vlvulas de cierre, stas irn provistas de medios
de bloqueo cuyo control estar a cargo de un oficial del buque. El sistema de control proporcionar
informacin precisa sobre la posicin, abierta o cerrada, de dichas vlvulas.
2.3.2.3 En los buques de carga combinados, los medios utilizados para aislar los tanques de decantacin
que contengan hidrocarburos o residuos de hidrocarburos de otros tanques consistirn en bridas ciegas que
permanezcan colocadas en posicin en todo momento cuando se transporten cargas que no sean
hidrocarburos, salvo por lo que respecta a lo dispuesto en la seccin pertinente de las Directrices sobre
sistemas de gas inerte.
2.3.2.4 Se proveern medios para proteger los tanques de carga contra el efecto de sobrepresin o de vaco
debido a variaciones trmicas cuando los tanques de carga estn aislados de los colectores de gas inerte.
2.3.2.5 Los sistemas de tuberas estarn proyectados de modo que en todas las condiciones normales
impidan que se acumule carga o agua en los conductos.
2.3.2.6 Se proveern medios pan poder conectar el colector del gas inerte a una fuente exterior
abastecimiento de gas inerte. Dichos medios consistirn en una brida empernada para tubera de 250 mm
de dimetro normal, aislada del colector de gas inerte por medio de una vlvula e instalada hacia adelante
de la vlvula de retencin a que se hace referencia en el prrafo 2.3.1.4.3. La brida debe estar proyectada de
modo que se ajuste a la clase correspondiente de las normas adoptadas para el proyecto de otras
conexiones externas en el sistema de tuberas de carga del buque.
2.3.2.7 Si se instala una conexin entre el colector de suministro del gas inerte y el sistema de tuberas de
carga, se dispondrn medios que aseguren un aislamiento eficaz, habida cuenta de la gran diferencia de
presin que puede existir entre los sistemas. Dichos medios consistirn en dos vlvulas de cierre con un
dispositivo para airear sin riesgos el espacio comprendido entre las vlvulas, o de un dispositivo constituido
por un manguito de empalme con las correspondientes bridas ciegas.
2.3.2.8 La vlvula que separe el colector de suministro del gas inerte del colector de carga y que est
situada en el lado del colector de carga ser una vlvula de retencin provista de un medio positivo de
cierre.
2.4 Prescripciones relativas al funcionamiento y control
2.4.1 Dispositivos indicadores
Se proveern medios que indiquen continuamente la temperatura y la presin del gas inerte en el lado de
descarga de los ventiladores impelentes, siempre que stos estn funcionando.
2.4.2 Dispositivos indicadores y de registro
2.4.2.1 Se instalarn instrumentos que, cuando se est suministrando gas inerte, indiquen y registren
continuamente.
1 la presin existente en los colectores de suministro del gas inerte situados hacia adelante de los
dispositivos de retencin prescritos en el prrafo 2.3.1.4, 1; y
2 el contenido de oxgeno del gas inerte en los colectores de suministra de dicho gas, en el lado de
descarga de los ventiladores impelentes,
2.4.2.2 Los dispositivos a que se hace referencia en el prrafo 2.4.2.1 estarn situados en la cmara de
control de la carga. Si no existe cmara de control de la carga, se emplazarn en un lugar fcilmente
accesible para el oficial encargado de las operaciones relacionadas con la carga.
2.4.2.3 Adems, se instalarn aparatos de medicin:
1 en el puente de navegacin, destinados a indicar en todo momento la presin a que se hace referencia en
el prrafo 2.4.2.1.1 y la presin existente en los tanques de decantacin de los buques de carga
combinados, cuando dichos tanques estn aislados del colector de suministro del gas inerte; y
2 en la cmara de mando de las mquinas o en el espacio de mquinas, destinados a indicar el contenido de
oxigeno a que se hace referencia en el prrafo 2.4.2.1.2.
2.4.2.4 Se proveern instrumentos porttiles para medir la concentracin de oxgeno y de vapores
inflamables. Adems, en cada tanque de carga se dispondr lo necesario para poder determinar el estado de
la atmsfera del tanque utilizando dichos instrumentos porttiles.
2.4.2.5 Se proveern medios adecuados para la calibracin del cero y de toda la escala de los instrumentos
fijos y porttiles de medicin de la concentracin de gas a que se hace referencia en los prrafos 2.4.2.1 a
2.4.2.4.
2.4.3 Alarmas acsticas y visuales
2.4.3.1 En los sistemas de gas inerte, tanto a base de gas de combustin como del tipo de generador de gas
inerte, habr alarmas acsticas y visuales que se accionarn en caso de:
1 presin o caudal insuficientes del agua de entrada en el lavador de los gases de combustin a que se hace
referencia en el prrafo 2.2.2.1,
2 nivel de agua excesivo en el lavador de los gases de combustin a que se hace referencia en el prrafo
2.2.2.1;
3 temperatura excesiva del gas a que se hace referencia en el prrafo 2.4.1;
4 fallo de los ventiladores impelentes del gas inerte a que se hace referencia en el prrafo 2.2.3,
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de oxgeno
a que
sepropias
hacey referencia
en
el prrafo
superior
al 8%
en volumen;
6 fallos en el suministro de energa al sistema de control automtico de la vlvula reguladora del gas y a los
dispositivos indicadores a que se hace referencia en los prrafos 2.3.1.3 y 2.4.2.1, respectivamente;
7 nivel de agua insuficiente en el cierre hidrulico a que se hace referencia en el prrafo 2.3.1.4.1;
8 presin de gas a que se hace referencia en el prrafo 2.4.2.1 .1 inferior a una columna de agua de 100
mm. El dispositivo de alarma ser tal que la presin en los tanques de decantacin de los buques de carga
combinados se pueda supervisar en todo momento; y
9 presin de gas elevada, segn se seala en el prrafo 2.4.2.1.1.
2.4.3.2 En los sistemas de gas inerte de tipo generador de gas inerte habr alarmas acsticas y visuales
adicionales que se accionarn en caso de:
1 insuficiencia en el suministro de combustible lquido,
2 fallos en el suministro de energa al generador; y
3 fallos en el suministro de energa al sistema de control automtico del generador.
2.4.3.3 Las alarmas prescritas en los prrafos 2.4.3.1.5, 2.4.3.1.6 y 2.4.3.1.8 irn instaladas en el espacio
de mquinas y, si la hay, en la cmara de control de la carga, pero siempre en un emplazamiento tal que la
alarma pueda ser recibida inmediatamente por los tripulantes responsables.
2.4.3.4 Se proveer un sistema de alarma acstica independiente del prescrito en el prrafo 2.4.3.1.8, o un
dispositivo de parada automtica de las bombas de carga, que funcione cuando se alcancen lmites
predeterminados de presin insuficiente en el colector del gas inerte.
2.4.4 Manuales de instrucciones
A bordo del buque se dispondr de manuales de instrucciones pormenorizadas que abarquen los aspectos
de funcionamiento, seguridad, mantenimiento y riesgos para la salud de la tripulacin relacionados con el
sistema de gas inerte y su aplicacin al sistema de tanques de carga. Dichos manuales incluirn
orientaciones sobre los procedimientos quc se han de seguir en caso de avera o fallo del sistema de gas
inerte.
CAPTULO 16
SISTEMAS FIJOS DE DETECCIN DE GASES DE HIDROCARBUROS
1.1 El presente captulo contiene las especificaciones de los sistemas fijos de deteccin de gases de
hidrocarburos prescritos por el captulo II-2 del Convenio.
1.2 El sistema combinado de deteccin de gases prescrito por las reglas II-2/4.5.7.3 y II-2/4.5.10 podr
aceptarse en los casos en que el sistema cumpla plenamente lo prescrito en la regla II-2/2 del Convenio.
2 Especificaciones tcnicas.
2.1 Aspectos generales.
2.1.1 El sistema fijo de deteccin de gases de hidrocarburos mencionado en el captulo II-2 del Convenio se
proyectar, construir y someter a prueba de modo satisfactorio a juicio de la Administracin basndose en
las normas de funcionamiento elaboradas por la Organizacin.
2.1.2 El sistema constar de una unidad central para la medicin y el anlisis de los gases y tuberas para el
muestreo de gas en todos los tanques de lastre y espacios vacos de los espacios del doble casco y del doble
fondo adyacentes a los tanques de carga, incluido el tanque del pique de proa y cualesquiera otros tanques
y espacios por debajo de la cubierta de cierre adyacentes a los tanques de carga.
2.1.3 El sistema podr estar integrado con el sistema de deteccin de gases de la cmara de bombas de
carga, siempre y cuando en los espacios mencionados en el prrafo 2.1.2 se tomen muestras con la
periodicidad prescrita en el prrafo 2.2.3.1. Tambin se podr considerar la posibilidad de efectuar un
muestreo continuo de otros puntos a condicin de que se cumpla la prescripcin de los intervalos de
muestreo.
2.2.1 Tuberas de muestreo de gas.
2.2.1.1 No se instalarn tuberas comunes de muestreo para el equipo de deteccin, con la excepcin de las
tuberas utilizadas para cada par de puntos de muestreo, como se prescribe en el prrafo 2.2.1.3.
2.2.1.2 Las tuberas de muestreo de gas sern de materiales y dimensiones que permitan evitar las
obstrucciones. Cuando se utilicen materiales no metlicos, stos debern ser conductores de electricidad.
Las tuberas de muestreo de gas no debern ser de aluminio.
2.2.1.3 La configuracin de las tuberas de muestreo de gas estar adaptada al proyecto y al tamao de
cada espacio. Salvo por lo dispuesto en los prrafos 2.2.1.4 y 2.2.1.5, el sistema de muestreo deber
disponer como mnimo de dos puntos de muestreo de gases de hidrocarburos, uno situado en la parte
inferior y otro en la parte superior del espacio en el que se requiera el muestreo. Cuando se requiera, el
punto superior de muestreo no deber estar situado ms de un metro por debajo de la parte superior del
tanque. El punto inferior de muestreo de gases estar situado a una altura superior a la de la vagra de las
planchas del fondo, pero al menos a 0,5 metros del fondo del tanque, y deber estar provisto de medios de
cierre en caso de obstruccin. Para la colocacin de los puntos fijos de muestreo debera tenerse tambin en
cuenta la densidad de los vapores de los productos de hidrocarburos que vayan a transportarse y la dilucin
tras la purga o la ventilacin del espacio.
2.2.1.4 En el caso de los buques de menos de 50 000 toneladas de peso muerto, la Administracin podr
permitir que se instale un solo lugar de muestreo en cada tanque, por razones prcticas y/o de
funcionamiento.
2.2.1.5 En el caso de los tanques de lastre del doble fondo, los tanques de lastre que no est previsto llenar
parcialmente y los espacios vacos, no es necesario el punto superior de muestreo.
2.2.1.6 Se debern disponer medios para evitar que se obstruyan las tuberas de muestreo de gas al cargar
lastre en los tanques utilizando aire comprimido para limpiar las tuberas despus de pasar de la modalidad
de lastre a la modalidad de carga. El sistema contar con una alarma que indique si las tuberas de muestreo
de gas estn obstruidas.
2.2.2 Unidad de anlisis de gas.
2.2.2.1 La unidad de anlisis de gas deber ubicarse en un espacio seguro y podr instalarse en zonas que
estn fuera de la zona de la carga del buque, por ejemplo en la cmara de control de la carga y/o en el
puente de navegacin, adems de en la cmara de mandos hidrulicos cuando est montada en el mamparo
de proa, siempre que se respeten las siguientes prescripciones:
. 1 las tuberas de muestreo no atravesarn espacios a salvo del gas, excepto cuando est permitido en
virtud del apartado.5;
. 2 las tuberas de muestreo de los gases de hidrocarburos debern estar equipadas con parallamas. Las
muestras de los gases de hidrocarburos saldrn hacia el exterior y las salidas debern estar dispuestas en
un lugar seguro, alejado de fuentes de ignicin y de las tomas de aire de las zonas de alojamiento;
. 3 en cada una de las tuberas de muestreo se instalarn vlvulas de aislamiento manuales en el mamparo
situado del lado a salvo del gas, las cuales.debern ser fcilmente accesibles para su activacin y
mantenimiento;
. 4 el equipo de deteccin de los gases de hidrocarburos, incluidas las tuberas y bombas de muestreo, los
solenoides,
unidades
de anlisis,
etc.,
se instalar
en
una
caja queo sea
razonablemente
estanca
a losen nuestra Pol
continalas
navegando,
consideramos
que acepta
su uso.
Puede obtener
ms
informacin,
bien conocer
cmo cambiar la
configuracin,
gases (por ejemplo una caja de acero totalmente cerrada con puerta y juntas), que se vigilar mediante un
punto de muestreo propio. Toda la unidad de anlisis de gas deber desactivarse automticamente cuando
dentro de la caja de acero la concentracin de gases supere el 30 % del lmite de inflamacin inferior; y
. 5 en los casos en los que la caja no pueda instalarse directamente en el mamparo, las tuberas de
muestreo sern de acero u otro material equivalente y no dispondrn de conexiones desconectables, con la
excepcin de los puntos de conexin para las vlvulas de aislamiento instaladas en el mamparo y la unidad
de anlisis, y debern tenderse siguiendo las menores distancias posibles.
2.2.3 Equipo de deteccin de gas.
2.2.3.1 El equipo de deteccin de gas estar proyectado para tomar muestras y realizar anlisis de cada
tubera de muestreo de cada espacio protegido, en secuencia, a intervalos que no superen los 30 minutos.
2.2.3.2 Se dispondrn los medios necesarios para permitir las mediciones con instrumentos porttiles en los
casos en que el sistema fijo se avere o para calibrar el sistema. Para los casos en que el sistema est
averiado, debern existir procedimientos que permitan continuar vigilando el aire ambiente con
instrumentos porttiles y registrar los resultados de las mediciones.
2.2.3.3 Las alarmas visuales y acsticas debern dispararse en la cmara de control de la carga, el puente
de navegacin y en la unidad de anlisis cuando la concentracin de vapor en un espacio dado alcance un
valor predeterminado que no ser superior al equivalente del 30 % del lmite de inflamacin inferior.
2.2.3.4 El equipo de deteccin de gas estar proyectado de modo tal que pueda someterse a prueba y
calibrarse fcilmente.
(/base_datos/Admin/ec210510-aec.html#I23) Captulo 16 introducido por el nmero 3 de las

Enmiendas de 2010 al Cdigo Internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI),
adoptadas el 21 de mayo de 2010 mediante RES. MSC.292(87) (B.O.E. 23 diciembre 2011).Vigencia: 1
enero 2012
El presente Cdigo entr en vigor de forma general y para Espaa el 1 de julio de 2002 como consecuencia
de la entrada en vigor de las Enmiendas de 5 de diciembre de 20% (Resolucin MSC 99(73)) al Convenio
Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974.
Lo que se hace pblico para conocimiento general.
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CDIGO Internacional de Sistemas de Seguridad contra el Fuego (Cdigo

1 mbito de aplicacin. (/base_datos/Admin/co251102.html#I311)

RESOLUCIN MSC. 98 (73) (Aprobada el 5 de diciembre de 2000)

El Comit de Seguridad Martima,

Recordando el artculo 28.b) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional

(/base_datos/Admin/ec210510-aec.html#I20) Frase final del apartado 1.2 introducida por el nmero 1

Dimetro del circulo

Espesor de las bridas 14,5 mm como mnimo.

4 juegos de 16 mm de dimetro y 50 mm de longitud.

2.2 Materiales y accesorios

(/base_datos/Admin/res217-82-msc.html#I21) Apartado 3.2 del nmero 3 del captulo 4 redactado

(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I18) Apartado 2.2.1.2 del nmero 2 del captulo 5 introducido, en su actual

2.2.1.4 Los porcentajes especificados en el prrafo 2.2.1.2 supra se podrn reducir al 35 % y a1 30 %,

vlvulas de desahogo de presin, y no exceder del 95 % de la capacidad volumtrica del recipiente.

2.2.4.3 Se proveern los siguientes medios:

2.3 Prescripciones relativas a los sistemas de vapor:

(/base_datos/Admin/ec180506-1-aec.html#I16) Captulo V redactado por las Enmiendas de 2006 al

(/base_datos/Admin/530470-enmiendas-de-2012-al-codigo-ssci-londres-25-may-2012mediante-la-resolucion.html#I18) Captulo 6 modificado conforme establecen las Enmiendas de 2012 al

(/base_datos/Admin/res217-82-msc.html#I27) Nmero 2 del captulo 7 modificado conforme se

(/base_datos/Admin/530470-enmiendas-de-2012-al-codigo-ssci-londres-25-may-2012mediante-la-resolucion.html#I21) Apartado 2.1.1 del nmero 2 del captulo 8 modificado conforme

2.3 Prescripciones relativas a los componentes

Minero de cabezales de respeto

2.1.2 El sistema de deteccin de incendios estar proyectado para:

(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) Apartado 2.2.2 del nmero 2 del captulo 9 introducido, en su actual

2.3 Prescripciones relativas a los componentes.

(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) La referencia a la norma IEC 60092-504 contenida en el presente apartado

(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) La referencia a la norma IEC 60092-504 contenida en el presente apartado

(Cdigo SSCI), adoptadas en Londres el 30 de noviembre de 2012 mediante Resolucin MSC.339(91)

(/base_datos/Admin/554526-enmiendas-adoptadas-en-londres-el-30-noviembre-2012-res-msc339-91-al-codigo.html#I34) La referencia a la norma IEC 60092-504 contenida en el presente apartado

Superficie mxima de piso por

Distancia mxima entre

Distancia mxima respecto de los

normal una vez que se haya superado la situacin de avera o alarma.

(/base_datos/Admin/res311-88-031210-aec.html#I9) Captulo 9 redactado conforme establece el

(/base_datos/Admin/ec210510-aec.html#I22) Captulo 10 redactado por el nmero 2 de las Enmiendas

2.2.2.2 Capacidad del tanque de combustible

si la escalera une cinco o ms cubiertas, su anchura se determinar aplicando a la cubierta considerada y a

2.1.2.2.2 Distribucin de las personas

2.3 Puertas y pasillos

correspondiente a los tanques de carga.

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