Manualdecargadorfrontal Tec Oroscocatt 120906010301 Phpapp01 PDF

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OPERACIN DE CARGADOR DE RUEDAS

INTRODUCCIN:
Los Cargadores de ruedas tienen como nombre tcnico PALAS MECNICAS
ARTICULADAS, conocido en nuestro entorno como Cargador Frontal, han sido
construido especialmente para labores de carguo y levantamiento de materiales
en los campos de la minera tajo abierto OPEN PIT (Campo abierto Cielo libre).
En 1939, FRANK G. HOUGH, un ingeniero de Chicago construy el primer cargador de
ruedas que fue auto cargable, de traccin sencilla y con llantas de goma, llamado
HOUGH modelo HS. Esta mquina tena un cucharn con una capacidad de 1/3 de
yarda cbica (0.23 m3) el cucharn y el brazo de levantamiento era soltado por la
gravedad.
Otros fabricantes comenzaron a producir cargadores integrando la doble traccin.
Aunque estas mquinas fueron integradas, sus rgidos bastidores limitaban las
posibilidades para maniobrar resultando en la necesidad de girar en grandes crculos,
siendo incapaces de operar en lugares pequeos. Varios de los primeros modelos de
cargadores de ruedas tenan bastidores rgidos. Por ejemplo, los tres primeros prototipos
desarrollados por CATERPILLAR tenan bastidores rgidos.
COMPENDIO DE OPERACIN DE
CARGADOR DE RUEDAS DEL TEC. ROBERT PAUL
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El cargador de ruedas Caterpillar se fabric en 1959 en USA consista en una estructura

rgida parecida a un tractor pero con un cucharon en la parte delantera accionado
mecnicamente por cables el que inicialmente se llam PILOTHER
MARCAS DE CARGADOR FRONTAL
OROSCO BUSTINZA
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MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS - SERIE ANTIGUA

Peso de
Modelo
Potencia Neta a
la volante
operacin
904 B
908
914 G IT14G
924 G
928 Gz
930 G
938 G
938 G Series II
950 F Series II
966 G Series II
980 G
988 G
990 Series II
992 G
994 D
52 HP
80 HP
95 HP
129 HP
143 HP
149 HP
160 HP
160 HP
170 HP
246 HP
300 HP
475 HP
625 HP
800 HP
1250 HP
4.450 Kg
6.040 Kg
7.950 Kg
11.340 Kg
12.310 Kg
13.029 Kg
13.181 Kg
13.452 Kg
16.563 Kg
22.870 Kg
29.519 Kg
50.090 Kg
73.480 Kg
93.779 Kg
191.200 Kg
Capacidad del
Cucharon
0.6 m3 - 0.8 Yds3
1.0 m3 - 1.31 Yds3
1.4 m3 - 1.8 Yds3
2.8 m3 - 3.6 Yds3
2.3 m3 - 3.0 Yds3
3
2.1-5.0 m - 2.6-6.0 Yds
2.8 m3 - 3.65 Yds3

3.0 m3 - 4.0 Yds3
3.1 m3 - 4.0 Yds3
4.25 m3 - 5.5 Yds3
5.7 m3 - 7.3 Yds3
7.0 m3 - 9.2 Yds3
8.4 m3 - 11.0 Yds3
12.3 m3 - 16.0 Yds3
31.0 m3 - 40.0 Yds3
MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS - SERIE ACTUAL

Peso de
Modelo
Potencia Neta a
la volante
operacin
924H
928Hz
930H
938H
950H
962H
966H
966K
972H
972K
980H
988H
990H
992K
993K
994F
994H
994K
128 HP
149 HP
149 HP
180 HP
197 HP
211 HP
262 HP
267 HP
287 HP
288 HP
349 HP
501 HP
627 HP
801 HP
950 HP
1463 HP
1463 HP
1739 HP
11.632 kg
12.564 kg
13.029 kg
15.054 kg
18.341 kg
19.368 kg
23.702 kg
24.181 kg
25.152 kg
26.204 kg
30.524 kg
50.145 kg
77.856 kg
97.500 kg
133.721 kg
195.434 kg
195.434 kg
239.142 kg
Capacidades de
Los cucharones
2,2 yd - 3,6 yd
2,6 yd - 3,0 yd
2,6 yd - 6,5 yd
3,0 yd - 4,0 yd
3,25 - 4,5 yd
3,5 - 5,0 yd
4,5 - 5,5 yd
3,25 - 12,00 yd
5,0 - 6,0 yd
3,75 - 13,0 yd
5,0 - 8,0 yd
8,3 - 10 yd
11 - 12 yd
14 - 16 yd
16 - 31 yd
36.0 m3 - 47.0 Yds3
36.0 m3 - 47.0 Yds3
24.5 m3 - 32.0 Yds3
OROSCO BUSTINZA
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MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS - SERIE ACTUAL
Peso de
Modelo
Potencia Neta
Operacin
L45G, L50G
L60G, L70G, L90G
L110G
L120G
L150G
L180G
L220G
L250G
L350F
18,740 - 21,804 libras

24,250 - 38,140 libras
39,680 - 44,090 libras
39,680 - 44,090 libras
25,0-27,5 Tn
29,0-30,5 Tn
35,0-36,5 Tn
75.000 - 86.000 libras
110.250 - 119.050 libras
98 hp - 114 hp
175 hp
255 hp
267 hp
295 hp
328 hp
366 hp
389 hp
528 hp
Capacidad del
Cucharon
1,8-3 yd3
2.1 a 9.2 yd3
3.5 a 12.4 yd3
3.5 a 12.4 yd3
4,1 a 15,7 yd3
5,0 a 18,3 yd3
5,9 a 18,3 yd3
9.0 yd3
8,1 a 16,6 yd3
MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS MODELOS PEQUEOS - MEDIANOS
POTENCIA
PESO DE
DE MOTOR
OPERACION
( HP )
( KG )
WA320-6
167
13745
WA380-6
191
17580
WA430-6
231
18530
WA470-6
272
21790
WA500-6
353
31995
WA600-6
527
53600
WA700-3
672
71020
MODELO
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. NOMENCLATURA DE LOS CARGADORES DE RUEDAS - KOMATSU .
IK
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MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS - MODELOS MEDIANOS Y GRANDES
MODELO
POTENCIA
NETA (HP)
CAPACIDAD
RADIO
DE GIRO
(M)
ALTO LARGO ANCHO

(M)
(M)
(M)
VOLUMETRICA NEUMTICOS
(M)
WA800HL-3
808
11,1
5,27
14,48
4,58
10
45/65-45
WA800-3
808
10,9
5,27
13,73
4,58
11
45/65-45
WA900HL-3
856
11,2
5,27
14,8
4,58
11,5
45/65-45
WA900-3
856
11
5,27
14,27
4,58
13
45/65-45
WA1200HL-3
1560
14,7
6,8
18,84
5,7
18
55/80-57
WA1200-3
1560
14,33
6,8
18,2
5,7
20
55/80-57
MODELOS DE CARGADORES DE RUEDAS
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PARTES PRINCIPALES DEL CARGADOR DE RUEDAS - CATERPILLAR
1_____________________________________
14_____________________________________
2_____________________________________
15_____________________________________
3_____________________________________
16_____________________________________
4_____________________________________
17_____________________________________
5_____________________________________
18_____________________________________
6_____________________________________
19_____________________________________
7_____________________________________
20_____________________________________
8_____________________________________
21_____________________________________
9_____________________________________
22_____________________________________
10____________________________________
23_____________________________________
11_____________________________________
24_____________________________________
12_____________________________________
25_____________________________________
13_____________________________________
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PARTES PRINCIPALES DEL CARGADOR DE RUEDAS - KOMATSU
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DIMENSIONES DEL
CARGADOR
DE
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RUEDAS 992G CAT
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DIMENSIONES DEL
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CARGADOR DE RUEDAS 994H CAT
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DIMENSIONES DEL
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CARGADOR DE RUEDAS L-2350 LETOURNEAU
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RELACION DE CARGUIO
Es la compatibilidad correspondencia entre la capacidad del cucharon del cargador
y la capacidad de la tolva del camin minero o volquete, en base a esta
correspondencia se determina el nmero de pases en el ciclo del carguo.
UBICACIN DE LA CABINA EN EL CARGADOR

A) CABINA SOBRE EL BASTIDOR DELANTERO.En los cargadores de ruedas antiguos la cabina estaba ubicada sobre el bastidor
delantero donde presentaba las siguientes:
VENTAJAS
1. Mayor visin del operador
durante la operacin.
2. Alejamiento de los ruidos molestos
producidos por el motor
3. Mejor ngulo de visin para observar
el cucharon durante la carga
B)CABINA SOBRE EL BASTIDOR POSTERIOR.En los cargadores de ruedas actuales la cabina va ubicada en el bastidor posterior
donde presenta las siguientes:
VENTAJAS
1. Se ejecutan mejores movimientos
durante el giro de la mquina.
2. Mayor comodidad porque los
movimientos del cucharon durante
la carga no afectan al operador.
3. Mayor seguridad porque la cabina
est alejada del frente del ataque
(Material).
4. Conexiones de los circuitos hidrulicos y elctricos ms simples porque no pasan
por la articulacin central hacia la cabina.
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CABINA DE OPERACIN
El objetivo de la cabina es proporcionar comodidad y visibilidad al operador,
protegindolo ante las inclemencias del tiempo, tales como lluvia, polvo, frio, calor, etc.
Las cabinas nos proporcionan caractersticas de Presurizacin e insonorizacin, quiere
decir que estas caractersticas evitan el ingreso del polvo y del agua, tambin reducen el
ruido externo del medio de trabajo, hasta los 80 - 82 decibeles.
ESTRUCTURA DE PROTECCION DE LA MAQUINA

ESTRUCTURA R.O.P.S
ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE
Estructura de Proteccin Antivuelcos Contravolcadura
ESTRUCTURA F.O.P.S.
FALLING OBJECTS PROTECTIVE STRUCTURE
Estructura de Proteccin Contra la Cada de Objetos
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINA

BASTIDOR PRINCIPAL.Es una estructura slida de material acerado soporta todos los componentes del tren de
potencia y en el cargador es articulado se divide en dos secciones:
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A) SECCION DELANTERA.-
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Bastidor del extremo opuesto al motor (NEEF) Non Engine end Frame
Llamada tambin BASTIDOR DE TRABAJO, aqu est anclado el brazo de levantamiento,

el cucharon y los cilindros de levantamiento, vlvula de control, diferencial delantero,
etc.
B) SECCION POSTERIOR.-
Bastidor del extremo del motor (EEF) - Engine End Frame
Llamada tambin BASTIDOR DE POTENCIA, aqu van unidos los componentes del tren de
potencia tales son como Motor, convertidor de par, servo trasmisin, diferencial posterior,
tanque de combustible y de aceite hidrulico.
El ngulo de giro de la articulacin es de 42 a 45 en ambos bastidores.
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BRAZO DE LEVANTAMIENTO ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO.Es la estructura que les proporciona solides al cucharon en el momento de llenado del
material, esta estructura recibe diversos nombres como por ejemplo: CASTILLO,
AGUILON, CANJILON, H, pero su nombre tcnico es TORNO ELEVADOR.
AGUILON O ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO
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CUCHARON -
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BUCKET
Es la herramienta principal del cargador de ruedas su construccin es resistente a los

esfuerzos de carguo.
El punto donde termina el cuerpo del cucharon curvado y comienza la base plana se le
llama TALN DE CUCHARON
En la parte superior del cucharon hay una rejilla antirebose para evitar que el material
grueso caiga por detrs del cucharon.
PARTES DEL CUCHARON

1_____________________________________
6_____________________________________
2_____________________________________
7_____________________________________
3_____________________________________
8_____________________________________
4_____________________________________
9_____________________________________
5_____________________________________
10____________________________________
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CUCHILLAS UNAS Y PUNTAS

Las cuchillas, uas y puntas estn hechas de material acerado de tipo DH-2, con un alto
porcentaje de Boro, Carbono, Wolframio que lo hace resistente al rozamiento y los
impactos.
TIPOS DE CUCHARONES
CUCHARON DE USO GENERAL.
M.P.B. ( MULTI PURPOSE BUCKET )

Se usa para trabajar con todo tipo de material, tierra o materiales de mediana
densidad.
CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO

H.D.B. (HEAVY DUTY BUCKET)
Las cuchillas uas y puntas van reforzadas resistentes se utiliza en materiales
altamente densos y abrasivos.
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CUCHARON PARA ROCAS

R.B. ( ROCK BUCKET )
Son cucharones extra reforzados resistentes a los impactos del material. Son
adecuados para trabajar con material fragmentado por voladura con mediana y
alta densidad.
HERRAMIENTAS OPCIONALES
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TIPOS DE PUNTAS
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MECANISMO DE VOLTEO DEL CUCHARON

1) MECANISMO DE VOLTEO PARALELO
Este mecanismo de utiliza en cargadores de ruedas antiguos, la disposicin del
mecanismo de volteo est en el mismo sentido del aguiln, son dos barras de empuje los
que permiten el accionamiento, en este caso cuando el vstago del cilindro hidrulico
sale, el cucharon se pliega hacia atrs. (carga, cierra cucharon)
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2) MECANISMO DE VOLTEO EN ZETA CINEMATICA VARILLAJE DE LA BARRA EN Z

Este mecanismo se utiliza en los cargadores de ruedas actuales, se le llama mecanismo
de volteo tipo Z zeta cinemtica, es un sistema que multiplica la fuerza y la velocidad
de volteo, gracias a su geometra, este cilindro puede ser accionado por uno o dos
cilindros hidrulicos. El varillaje de la barra en Z genera una fuerza de desprendimiento
excelente y tiene un buen ngulo de inclinacin hacia atrs para cargar mejor el
cucharn y retener mejor la carga.
En este mecanismo cuando el vstago del cilindro hidrulico sale, el cucharon cierra o se
pliega hacia atrs. (Cierra carga cucharon )
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3) MECANISMO DE VERSALINK Enlace Verstil

Este mecanismo de utiliza en cargadores Pequeos serie IT y en los cargadores de mayor
tamao, El varillaje del mecanismo de carga VersaLink ha sido diseado para ofrecer un
rendimiento excepcional del cargador en una amplia gama de aplicaciones, ofreciendo
lo siguiente:
- Mayor fuerza de desprendimiento, para acortar los tiempos de ciclo y aumentar los
factores de llenado del cucharn.
- Mayor espacio libre de descarga para trabajar en situaciones de objetivo alto, en las
cuales los cargadores ordinarios no pueden trabajar mayor ngulo de inclinacin hacia
atrs, para mejorar la retencin de material, resultando en productividad ms alta.
- Mayor profundidad de excavacin para mejor rendimiento, aun cuando estn
equipados con neumticos ms grandes.
- Mayor ngulo de inclinacin hacia atrs, para mejorar la retencin de material,
resultando en productividad ms alta.
- Mayor ngulo de explanacin para controlar mejor el material al hacer nivelacin fina.
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TIEMPO DE CICLO DE MOVIMIENTO HIDRAULICO

Se entiende por movimiento hidrulico a las maniobras que se realiza con el brazo de
levantamiento y el cucharon de tal manera que se debe cumplir con un tiempo
estndar mximo, este tiempo vara de acuerdo al modelo del cargador frontal (ver
catalogo Brochure - Folleto)
Este tiempo total se debe controlar con el motor a temperatura normal de trabajo a 1500
a 1800 RPM y con el cucharon vaco o sin carga.
a.-"Tiempo de levantamiento" Tiempo en segundos necesario para levantar el
cucharn desde la posicin horizontal en el suelo.
b.-Tiempo de descenso Tiempo en segundos para bajar el cucharn vaco desde la
altura mxima hasta una posicin horizontal en el suelo.
c.-Tiempo de descarga Tiempo en segundos para mover el cucharn desde la
posicin de plegado mximo a la posicin de descarga total, y vaciar la carga.
EJEMPLO - 966H CAT
1) levantamiento del aguiln
2) descarga del cucharon
3) bajada del aguiln, Vaco, descenso libre
Total tiempo
5.9 segundos
1.6 segundos
2.4 segundos
9.9 segundos
TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL
TREN DE POTENCIA MECANICO
TREN DE POTENCIA ELECTRICO
1) _________________________
2) _________________________________
3) _____________________________________
4) _____________________________________
5) _________________________
6) __________________________
7) _______________________
1) ____________________
2) _____________________________________
3) ____________________________________
______________________________________
4) _________________________________
5) _________________________
6) ______________________________
7) ________________________
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1_____________________________________
2_____________________________________
3_____________________________________
4_____________________________________
5_____________________________________
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6_____________________________________
7_____________________________________
8_____________________________________
9_____________________________________
10____________________________________
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VELOCIDADES DE
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DESPLAZAMIENTO
CARGADOR FRONTAL MOD. 966 H CAT

AVANCE
1ra Velocidad 6,7 km/h
2da Velocidad 12.6 km/h
3ra velocidad 22.1 km/h
4ta velocidad 37.4 km/h
RETROCESO
7.4 km/h
13.9 km/h
24.3 km/h
37.4 km/h
CARGADOR FRONTAL MOD 994F CAT

AVANCE
1ra Velocidad 7.7 km/h
RETROCESO
8.5 km/h
13.2 km/h
24.8 km/h
CARGADOR FRONTAL MOD WA-600-3 KOMATSU

AVANCE
1ra Velocidad 6.4 km/h
4ta velocidad 30.3 km/h
RETROCESO
7.1 km/h
12.2 km/h
20.5 km/h
32.7 km/h
SISTEMA DE FRENOS
En los Cargadores de ruedas se utilizan dos tipos de frenos:

SISTEMA NEUMTICO
( AIRE A PRESION )
Este sistema se utiliza en los cargadores antiguos su accionamiento es solamente

por la presin de aire comprimido que a travs de un pulmn de aire activa sobre
las zapatas secas, fajas dentro del tambor.
SISTEMA HIDRAULICO DE DISCOS MLTIPLES ( PRESION DE ACEITE )
En los cargadores actuales es del tipo de discos mltiples, este sistema se aplica
hidrulicamente por la presin del aceite y se libera mecnicamente por un grupo
de resortes, estos discos estn lubricados y refrigerados por aceite.
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SISTEMA DE FRENOS DE DISCOS MULTIPLES

DE LOS CARGADORES FRONTALES
1. Tanque hidrulico
2. Bomba piloto del freno
3. Vlvula de freno
4. Luz de advertencia: presin de frenos baja
5. Acumuladores hidrulicos
6. Frenos de disco mltiples
7. Filtro de retorno hidrulico
SISTEMA HIDRAULICO
Se encarga del movimiento de los accesorios y de la direccin mediante cilindros

hidrulicos de doble efecto, la circulacin del aceite se realiza por la accin de una
bomba de Pistones de Caudal Variable, que proporcionan un caudal de 84,5
galones/min elevando la presin hasta un mximo de 3.500 PSI en el cargador 966 H
CAT.
SISTEMA DE DIRECCIN
1. Tanque hidrulico.
2. Vlvula de direccin. H.M.U ________________________
3. Cilindros de direccin.
4. Vlvula conmutadora de control.
5. Bomba de direccin.
6. Bomba servo freno.
7. Bomba principal.
8. Filtro de retorno de aceite hidrulico.
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SISTEMA HIDRAULICO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
1. Tanque de aceite hidrulico.

2. Vlvula limitadora de presin, enfriador.
3. Vlvula piloto. (Palancas de control)
4. Bomba principal.
5. Bomba servo freno.
6. Bomba de direccin.
7. Bomba para ventilador.
8. Vlvula central.
9. Cilindros de elevacin.
10. Enfriador de aceite hidrulico.
11. Filtro de retorno de aceite hidrulico.
SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO DEL CUCHARON
1. Tanque de aceite hidrulico

2. Vlvula limitadora de presin, enfriador
3. Vlvula piloto (palancas de control)
4. Bomba principal
5. Bomba servo - freno
6. Bomba de direccin
7. Bomba para ventilador
8. Vlvula central
9. Cilindro de volteo
10. Enfriador de aceite hidrulico
11. Filtro de retorno de aceite hidrulico
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CAUDAL.Es la continuidad del flujo del aceite que se da es un tiempo y volumen determinado.
SISTEMA
ELECTRICO
En los Cargadores de ruedas pequeos el sistema elctrico que tienen trabaja a una
tensin de 12 voltios. Proporcionados por una o dos bateras conectadas en una
conexin en PARALELO.
En los cargadores de ruedas medianos y de mayor tamao (Grandes) el sistema elctrico
trabaja con una tensin de 24 voltios. Proporcionados por dos bateras conectadas en
una conexin en SERIE.
CONEXIN EN PARALELO
CONEXIN EN SERIE
NEUMATICOS
Los neumticos de un cargador de ruedas cuando son nuevos se usan sin cmara, Son
exclusivamente para mquinas de carga y levantamiento, utiliza neumticos de
traccin. De acuerdo a su modelo y tamao los cargadores llevan diferentes medidas de
neumticos por ejemplo:
17.5 x 25
23.5 x 25
29.5 x 25
55.5 x 57
17.5 = Es la longitud del ancho de
la banda de rodadura.
25
= Dimetro del aro.
PRESION
DE INFLADO .-
La presin de inflado de los neumticos es de acuerdo a su medida y al medio

ambiente, por ejemplo. En un cargador 966H CAT donde la medida de sus neumticos
es de 26.5R 25, la presin de inflado de los neumticos delanteros es de 50 P.S.I 5 P.S.I
y en los neumticos posteriores es de 35 P.S.I 5 P.S.I en la marca MICHELIN.
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En los cargadores de mayor tamao la presin de inflado es de 70 a 105 PSI.

Actualmente se recomienda inflar los neumticos con N2 (Nitrgeno Seco), porque
proporciona las siguientes ventajas:
1.-No hay peligro de que fomente fuego en el reventn de un neumtico caliente.
2.-Conserva en mejor estado el jebe interno de los neumticos.
3.- Por ser un gas inerte no produce oxidacin, por lo tanto facilita el desenllantado.
La mayora de los fabricantes siguen una clasificacin comnmente aceptada que se
muestra en el siguiente cuadro:
CDIGO DE IDENTIFICACIN
TIPO DE HUELLA
L-2
L-3
L-4
L-5
L-3S
L-4S
L-5S
TRACCIN (Cocada media)

ROCA, PROFUNDIDAD NORMAL (Cocada Normal)
ROCA, DIBUJO PROFUNDO (Cocada Profunda)
ROCA, DIBUJO EXTRAPROFUNDO (Cocada Extra Profunda)
LISA, (Sin Cocada - Plana) Scooptrams
LISA, CUBIERTA PROFUNDA
LISA, CUBIERTA EXTRAPROFUNDA
PRESIONES DE INFLADO QUE AFECTAN EL DESGASTE
CAPACIDADES DE LLENADO DEL CARGADOR DE RUEDAS MOD. 966 H CAT

Tanque de combustible Estndar
Sistema de enfriamiento ( Refrigerante )
Crter ( Aceite de motor )
Transmisin
Diferenciales y mandos finales Delanteros
Diferenciales y mandos finales Posteriores
Tanque hidrulico
380 L
39 L
35 L
44 L
64 L
64 L
110 L
100,4 gal
10,3 gal
9,25 gal
11,62 gal
16,9 gal
16,9 gal
29 gal
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INTERRUPTORES
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PRINCIPALES.
1) INTERRUPTOR GENERAL.- En la Serie H est ubicado en el lado izquierdo del cargador de

ruedas, cerca de la escalerilla de acceso a la cabina, en la Serie G y la serie F est cerca
del compartimiento de bateras en la parte posterior.
Tiene dos posiciones:

Posicin Desconectada
Posicin Conectada
PRECAUCION.Nunca pase a la posicin desconectada

cuando el motor est en funcionamiento de lo
contrario pueden causar graves fallas y daos
al sistema elctrico.
OROSCO BUSTINZA
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INTERRUPTORES EN EL LADO IZQUIERDO - ACCESO
HACIA
LA
CABINA.
2) INTERRUPTOR DE LEVANTAMIENTO DEL CAPOT DEL MOTOR.Este interruptor est ubicado al lado derecho del interruptor general en un solo
compartimiento, en la escalerilla de acceso a la cabina.(Lado Izquierdo)
Este interruptor es de accionamiento electrohidrulico, funciona con la corriente de las
bateras, sin la necesidad de poner el interruptor de arranque en la posicin conectada.
Tiene 3 posiciones (Posicin de Levanta, Posicin fija, Posicin baja)
3) INTERRUPTOR DE ARRANQUE.Tiene tres posiciones:

Posicin Conectada
Posicin de Arranque
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4) INTERRUPTOR DEL PRE-CALENTAMIENTO.Este interruptor se utiliza en climas muy fros, donde el

arranque es dificultoso, calentando el aire que ingresa
al motor, mediante bujas pre-incandescentes en
motores actuales y resistencias por serpentn en
motores antiguos. El tiempo de uso normal es de 5 a
30 segundos, como un mximo de 60 - 90 segundos
en lugares donde hay demasiada altura
5) INTERRUPTOR AUXILIAR / AYUDA DE ARRANQUE CON ETHER.Se utiliza cuando el arranque es muy dificultoso aun
as utilizando el precalentamiento elctrico, el uso
excesivo de este gas inflamable causa una erosin
en la corona de los pistones y provoca rajaduras
rompimientos de anillos.
El tiempo de uso debe ser como un mximo de 5
segundos.
6) INTERRUPTOR DEL APAGADOR RAPIDO AL NIVEL DEL SUELO SHUTDOWN SWITCH .Se utiliza cuando ante una emergencia se tiene que apagar el motor inmediatamente,
para evitar daos al equipo, por ejemplo un posible incendio en el equipo (presencia de
fuego en el motor, fugas de aceite de motor, contaminacin en el ventilador o daos a
las correas o fajas).
Primeramente se levanta el seguro o protector hacia arriba y luego se presiona el
interruptor hacia arriba hasta que se apague el motor, luego se regresa a su posicin
inicial.
OROSCO BUSTINZA
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PUNTOS DE SERVICIO DEL CARGADOR FRONTAL 966H.
Battery disconnect switch
1
2
Interruptor General
Hood actuator switch
Interruptor de Levantamiento del Capot

Breaker panel
Panel de Disyuntores
Battery box
4
5
6
7
Caja de Bateras
Ground level shutdown switch
Interruptor de apagado rpido a nivel del suelo

Power train oil fill cap
Tapa de llenado del aceite de la transmisin

Power train oil level sight gauge
Mirilla del nivel de aceite de la transmisin

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Tanque de Aceite Hidrulico
1
2
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Hydraulic oil tank

Vlvula de Alivio, Respirador del Tanque de Aceite Hidrulico
Hydraulic oil tank breather, Relief Valve

Tapa de Llenado del Tanque de Aceite Hidrulico
Hydraulic oil tank Fill Cap
EL RESERVORIO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICO ESTA EN EL LADO

DERECHO DE LA MAQUINA.
OROSCO BUSTINZA
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1
2
3
Filtro de retorno del filtro de aceite hidrulico

Hydraulic oil fluid sampling valve
Vlvula de muestreo del fluido de aceite hidrulico

Hydraulic systems loop filter
Filtro del circuito del sistema hidrulico

Brake system accumulators
Acumuladores del sistema de frenos

Power train oil fluid sampling valve
Vlvula de muestreo del fluido de aceite Transmisin

Power train oil filter
6
7
Return filter hydraulic oil tank
4
5
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Filtro de aceite Transmisin

Ecology drain hydraulic oil tank
Drenaje ecolgico del tanque de aceite hidrulico
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PUNTOS DE SERVICIO
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TOMAS RAPIDAS DE PRESIONES DE LA TRANSMISION .
(1)Transmission reverse clutch Toma de Presin del Embrague de Transmisin de Retroceso

(2)Transmission forward clutch T.P. del Embrague de Transmisin de Avance
(3)Transmission fourth speed clutch T.P del Embrague de Transmisin de 4ta Velocidad
(4)Transmission third speed clutch T.P del Embrague de Transmisin de 3ra Velocidad
(5)Transmission second speed clutch T.P del Embrague de Transmisin de 2da Velocidad
(6)Transmission first speed clutch T.P del Embrague de Transmisin de 1ra Velocidad
(7)Steering pump outlet pressure T.P de la Salida de la Bomba de direccin
(8)Torque converter inlet pressure T.P de la Entrada del Convertidor de Par (Torque)
(9)Brake system accumulator pressure T.P de los Acumuladores del Sistema de Frenos
(10)Transmission lubrication pressure T.P de la Lubricacin de Transmisin
(11)Transmission pump outlet pressure T.P de la Salida de la bomba de Transmisin
(12)Torque converter outlet pressure T.P de la Salida del Convertidor de Par (Torque)
(13) Rear axle oscillation bearing grease zerks
Boquillas de Engrase de los Rodamientos de la Oscilacin del Diferencial Posterior
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(14) Steering cylinder rod end grease zerks

Boquillas de Engrase del Cancamo del Cilindro de Direccin
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PUNTOS DE SERVICIO
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COMPONENTES DEL LADO DERECHO DEL MOTOR
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-
7.-
Secondary fuel filter

Filtro de combustible Secundario
Electric fuel priming pump
Bomba de Cebado Elctrico de Combustible
ADEM4
Engine ECM
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO del motor

Primary fuel filter with water separator
Separador de Agua con Filtro de Combustible Primario
Fan and brake pump
Bomba de Freno y del Ventilador
Engine oil level rod
Varilla del nivel de aceite del motor
Engine oil filler cap
Tapa de llenado del aceite de motor
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PUNTOS DE SERVICIO
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COMPONENTES DEL LADO IZQUIERDO DEL MOTOR
Tubo de escape y silenciador

Turbocharger Compressor
2.-
Compresor del turbo cargador

Engine oil fluid sampling valve
Valvula de muestreo del aceite de motor

Engine oil Filter
4.-
Filtro de Aceite del Motor

Turbocharger Turbine
5.-
Turbina del turbo cargador

Turbocharger lube valve
Valvula de lubricacin del turbo cargador

Alternator
7.8.-
Silenciator and exhaust pipe
1.-
6.-
6
5
3.-
Alternador
Air Filter and intake air admission
Entrada de Aire de Admission y Filtro de Aire

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PUNTOS DE SERVICIO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - RADIADORES
Hydraulic oil cooler
1.-
2.-
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Enfriador del aceite Hidrulico

Air conditioner condenser cooler
Enfriador del condensador del aire acondicionado
Coolang / Cooling Radiator
3.-
Radiador de Refrigerante
Air To Air AfterCooler (ATAAC)
4.-
Post Enfriador de aire por aire
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OROSCO BUSTINZA
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INSPECCION ALREDEDOR DE LA MAQUINA
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- NIVELES A REVISAR DIARIAMENTE
Todos los das, debe de inspeccionarse la mquina el equipo en busca de posibles

fugas, acumulacin de residuos, fallas debido a la fatiga potencial de los materiales,
fallas progresivas en los componentes fallas severas en el equipo.
Esta tarea diaria requiere que un operador inspeccione el equipo que operar.
Las inspecciones no slo ayudarn a garantizar la integridad de los equipos, sino que los
mantendrn en condiciones seguras para su operacin.
Al inicio de cada turno, antes de arrancar la mquina, se deben realizar las inspecciones
alrededor de la mquina. Puede ayudar a prevenir daos en la mquina y a garantizar
su seguridad.
El objetivo principal de la inspeccin alrededor de la mquina es Prolongar la vida til de
la mquina, detectando pernos sueltos y fugas de fluidos.
NIVELES A REVISAR EN ORDEN LOGICO / EMPEZANDO DESDE EL LADO IZQUIERDO DEL EQUIPO
1.- Nivel de Aceite de la Transmisin.

2.- Nivel de Aceite del Motor.
3.- Nivel de Refrigerante del Motor.
4.- Nivel de Aceite Hidrulico.
5.- Nivel de Combustible (Medidor Al interior de la cabina)
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1.- NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIN

Se debe de revisar con el motor encendido el motor apagado, de ambas formas da
igual, en la Mirilla revise si el nivel de aceite est entre las lneas ADD (Aadir) y FULL
(Lleno)
FULL
ADD
FULL
ADD
2.- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

Se debe de revisar con el motor apagado, en la
Varilla, revise si el nivel de aceite est entre las lneas
ADD (Aadir) y FULL (Lleno)
ADD
FULL
3.- NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR

Se debe de revisar con el motor apagado, es el Visor, revise si el nivel de refrigerante est
en el nivel ideal, debe marcar desde el medio del visor hacia arriba, si baja el nivel
agregue refrigerante.
BUEN NIVEL
BAJO NIVEL
4.- NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO

FULL
Se debe de revisar con el motor

apagado, en la Mirilla revise si el
nivel de aceite est entre las
lneas ADD (Aadir) y FULL
(Lleno)
ZONA DE
COLOR VERDE
ADD
ZONA DE
COLOR ROJA
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CONVENCIONAL
1.- Volante de direccin
10.- Palanca de Control Del Brazo
2.- Palanca de Sentido de Marcha
11.- Palanca de la Herramienta Opcional
3.- Perilla de Velocidades
12.- Consola Derecha
4.- Perilla de regulacin de la columna
13.- Asiento del Operador
5.- Pedal Neutralizador - Freno
14.- Reposabrazos
6.- Pedal del Freno de Servicio
15.- Regulacin del Asiento de
7.- Pedal del Acelerador
Operacin
8.- Bocina - Claxon
16.- Perillla de Direccin
9.- Palanca de control del Cucharon
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CONTROL DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS - SERIE G
PALANCA DE LA TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CON DIRECCION COMMAND CONTROL.
1.- Direccin Command Control
2.- Gatillo de Sentido de Marcha
10.- Palanca de Control Del Brazo
3.- Interruptor de Velocidades
11.- Palanca de la Herramienta Opcional
4.- Perilla de regulacin de la columna
12.- Consola Derecha
5.- Pedal Neutralizador - Freno
6.- Pedal del Freno de Servicio
14.- Reposabrazos
15.- Regulacin del Asiento de Operacin
8.- Bocina - Claxon
16.- Columna de Direccin
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PALANCA DE LA TRANSMISION / TIPO GATILLO / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD
CONTROL DE LA
DIRECCION
La direccin Command Control

tiene mayor capacidad de
respuesta y requiere menos
esfuerzo para los giros de la
volante de direccin.
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CONTROLES EN
EL
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PISO.
Llamado como: FRENO IZQUIERDO - IBS
PEDAL DEL NEUTRALIZADOR / FRENO.-
Est ubicado en el extremo izquierdo, Trabaja de TRES formas:

1) Al presionar suavemente el pedal, se encuentra en la posicin de lgica de
reduccin, lo cual nos permite reducir los cambios de velocidad descendentes.
2) Al seguir presionando ms el pedal, se neutraliza la transmisin, lo cual reduce la
velocidad de la mquina pero a cambio nos proporciona mayor rapidez
hidrulica, para el levantamiento del aguiln.
3) Al presionar totalmente el pedal neutralizador se aplican los frenos.
FUNCIONES DEL PEDAL NEUTRALIZADOR:
Reduccin lgica-Neutralizador-Freno
NOTA: La funcin neutralizadora de este pedal puede ser suspendida
a travs de un interruptor de desconexin y solo trabajara como freno,
el smbolo del interruptor es el siguiente:
INTERRUPTOR DE DESCONEXION DEL NEUTRALIZADOR DE LA TRANSMISION

Para trabajos en plano inclinado se debe de trabajar con el
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Interruptor neutralizador activado.

El pedal izquierdo del freno se utiliza para iniciar cambio descendentes automticos de la
transmisin a velocidades de desplazamiento ms altas que las velocidades
correspondiente a los cambios descendentes automticos estndar.
Cuando el pedal izquierdo del freno de servicio se pise hasta ms all de cierto punto,
ocurrirn cambios descendentes automticos y la neutralizacin de la transmisin para
todas las posiciones del interruptor selector de cambios automticos. Los cambios
automticos descendentes y la neutralizacin de la transmisin reducen el desgaste de
los frenos de servicio, los ejes y los componentes del tren de fuerza.
A
B
C
PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO.-
Se utiliza para disminuir la velocidad de la mquina o para detenerla.
PEDAL DEL ACELERADOR.Este pedal nos proporciona una Aceleracin Variable, se utiliza para aumentar las rpm
del motor.
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CONTROLES
DE LA
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TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD.
Con una sola palanca se puede seleccionar el sentido de marcha y una velocidad.
1. PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA.Esta palanca de la transmisin se
encuentra ubicado en el lado izquierdo de la columna de la direccin, en algunos
modelos en la serie H opcionalmente, tenemos en forma de interruptor un control
de sentido de marcha a lado de las palancas hidrulicas. Tiene las siguientes
posiciones:
F = FORWARD.
Avance o
hacia delante
N = NEUTRAL.
Neutro
R = REVERSE.
Retroceso
2.- SELECTOR DE VELOCIDADES:

El selector de velocidades se encuentra ubicado en el extremo izquierdo de la palanca
de sentido de marcha, se utiliza para hacer los cambios ascendentes y descendentes de
velocidad de la mquina. La seleccin de velocidades se mostrara en el tablero monitor,
C.M.S
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CONFIGURACIONES
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DEL SENTIDO DE MARCHA - CARGADOR DE RUEDAS.
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CONTROLES DE LAS PALANCA HIDRAULICAS IMPLEMENTOS / ESQUEMA DE TRABAJO.

El control de las palancas hidrulicas est ubicada en la consola derecha, las cuales
tienen un esquema de trabajo lineal, la palanca ms cercana a la pierna derecha es la
palanca de control del cucharon y la que sigue es la del brazo de levantamiento,
algunos modelos tienen tres palancas esta ltima es del control de la herramienta
opcional.
ESQUEMA DE TRABAJO DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS

PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON
DESCARGA
CUCHARON
1
2
POSICIN FIJA
CARGA, CIERRA
CUCHARON
POSICION DE CARGA
OPCIONAL
PALANCA DE CONTROL DEL BRAZO DE

LEVANTAMIENTO
FLOTACIN
BAJA BRAZO DE
LEVANTAMIENTO
POSICION FIJA
SUBE BRAZO DE
LEVANTAMIENTO
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POSICION DE CARGA AUTOMATISMO DE CUCHARON.En los cargadores de ruedas antiguos el operador tena que colocar manualmente el
cucharon en posicin de carga, teniendo como referencia un puntero y una barra en el
cilindro derecho de volteo.
En los cargadores Actuales se logra esta posicin a travs de un ELECTROSWITCH que
coloca al cucharon en posicin de carga, haciendo luego que la palanca vuelva a la
posicin fija.
POSICION DE FLOTACIN LIBRE - FLOAT .Empuje la palanca completamente hacia adelante al tope, estar en la posicin de
flotacin, aqu la palanca quedara trabada, hasta que desee sacar de esta posicin
manualmente.
Esta posicin de flotacin se utiliza para nivelar el rea de trabajo en retroceso.
Para pasar a la posicin de flotacin, primero se debe asentar el brazo de levantamiento
y cucharon sobre el piso, nunca pase a la posicin de flotacin cuando el brazo de
levantamiento este elevado, peor an si esta con carga, porque caer de golpe y sin
control, ocasionando daos a la mquina y al operador.
SIMBOLOGIA DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS

PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON
DESCARGA CUCHARON
POSICION FIJA
CARGA/CIERRA CUCHARON
POSICION DE CARGA
PALANCA DE CONTROL DEL AGUILON

FLOTACION
BAJA AGUILON
POSICION FIJA
SUBE AGUILON
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ESQUEMA DE TRABAJO DE LA PALANCA TIPO JOYSTICK (OPCIONAL)
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ESQUEMA DE TRABAJO JOYSTICK ( CRUZ )
ESQUEMA DE TRABAJO DEL CUCHARON
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ESQUEMA DE TRABAJO DE LOS BRAZOS DE LEVANTAMIENTO - AGUILON
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ESQUEMA DE TRABAJO DE LA HERRAMIENTA OPCIONAL -
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PALANCA
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UNIVERSAL JOYSTICK CONTROLES DE LA HERRAMIENTA
op
1.2.3.4.5.6.-
Bocina Claxon
Interruptor de Sentido de Marcha
Kick Down Int. De Cambios descendentes
Palanca de Control del Cucharon
Palanca de Control del Brazo de Levantamiento
Control de la Herramienta Opcional
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INTERRUPTOR DE DESCONEXION DE LEVANTAMIENTO E INCLINACION
El interruptor de ajuste de desconexin, es un interruptor basculante momentneo ubicado en el

compartimiento del operador (Panel Superior derecho). El operador utiliza el interruptor de ajuste
de desconexin para ajustar las posiciones de desconexin de bajada en levantamiento, subida
en levantamiento e inclinacin del cucharon.
Cuando se oprime el interruptor, el ECM del implemento, registra la posicin actual del brazo de
levantamiento.
El ECM utiliza la posicin registrada de la posicin de desconexin de levantamiento la posicin
de desconexin de bajada.
Si se oprime la posicin superior del interruptor de ajuste de desconexin y el brazo de
levantamiento est por encima del punto medio, la desconexin se ajustar para levantar el
brazo de levantamiento.
Si se oprime la posicin superior del interruptor de ajuste de desconexin y el brazo de
levantamiento est por debajo del punto medio, se ajustar la desconexin de bajada.
Si se oprime la posicin inferior del interruptor de ajuste de desconexin, se ajusta la rotacin de
la inclinacin hacia atrs, (cierra cucharon)
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INTERRUPTOR DE CAMBIOS DESCENDENTES - KICK DOWN
Llamado tambin interruptor descendente de velocidad, Cambio rpido descendente,

Cambio bajo, est ubicado en el mango de la palanca del brazo de levantamiento sirve
para hacer cambios sin usar el giro de la perilla de la transmisin. (Serie F G)
En la serie H est ubicado al lado izquierdo de las palancas de control hidrulico.
Este interruptor se utiliza mayormente cuando requerimos ms fuerza, ms torque al
momento de cargar, se programa de esta manera: (Posicin Manual)
Primero se selecciona 2da velocidad con la perilla de la transmisin, luego cuando
necesite mayor traccin al momento del llenado del cucharon, presione el interruptor de
cambios descendentes - kick down y la transmisin cambiara electrnicamente a 1era
velocidad, luego cuando seleccione retroceso la transmisin electrnicamente
cambiara a 2da velocidad, esto ocurrir sin que la palanca de la transmisin se haya
movido de 2da velocidad. (Forma Manual)
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PANEL
SUPERIOR
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DERECHO
Teclado del Sistema P.C.S

(Productivity Control System)
19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.-
Selector de Cambios Variables - V.S.C (Variable Shift Control)

Controles de AUTODIG (Selector e Interruptores)
Interruptor del Ventilador Reversible Automtico
Interruptor de desconexin de levantamiento e inclinacin
Selector del Limpia Parabrisas Delantero
Selector del Limpia Parabrisas Posterior
Controles del Aire Acondicionado y Calefaccin
Selector de los Cambios Automticos
Interruptor de la Amortiguacin Automtica RIDE CONTROL
Interruptor de Desconexin del Neutralizador de la Transmisin
Interruptor de la Direccin Secundaria
Interruptor de Seleccin de Cucharon - Horquilla
Interruptor de Calefaccin de los espejos Retrovisores
Interruptor de Navegacin de la pantalla de mensajes (+INFO)
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. SELECTOR DE LOS CAMBIOS AUTOMATICOS .

Seleccione la velocidad ms alta con la perilla de la palanca de
cambios (4ta Veloc.) y luego cambie a la posicin deseada el selector
de los cambios automticos (2-4, 1-4), al acelerar moderadamente, la
mquina partir en segunda primera velocidad segn lo
seleccionado y de acuerdo a las RPM del motor la servo transmisin
realizara los cambios ascendentes, si se pisa el pedal neutralizador
suavemente electrnicamente se realizara los cambios descendentes.
. SELECTOR DE CAMBIOS AUTOMATICOS SERIE G .
Este selector tiene dos posiciones:

- POSICION MANUAL
- POSICION AUTOMATICA
SELECTOR DE CAMBIOS AUTOMATICOS SERIE H .

Este selector tiene tres posiciones:
- POSICION MANUAL (1 Posicin)
- POSICION AUTOMATICA (2 Posiciones)
(Cargadores con direccin convencional)
. 2-4 (Mnima 2da veloc. Mxima
4ta Velocidad)
. 1-4 (Mnima 1ra veloc. Mxima
4ta Velocidad)
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SELECTOR DE CAMBIOS AUTOMATICOS
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SELECTOR DE CAMBIOS VARIABLES -
V.S.C
V. S. C =
El control de cambios variables est ubicado en el tablero de interruptores superior
derecho.
Este control cambiar el ajuste de los puntos de cambio de marcha de la transmisin.
Se puede ajustar la transmisin para cambiar con ms rapidez a medida que se acelera
la mquina. (Modo econmico)
Tambin se puede ajustar la transmisin para cambiar con ms lentitud a medida que se
acelera la mquina. (Modo agresivo)
Gire el interruptor hacia la izquierda para llegar a la Modalidad Agresiva (A). Las rpm del
motor sern ahora ms altas cuando la transmisin cambie de marcha.
Tambin cuenta con una posicin intermedia, Modalidad Estndar (B). A medida que se
gire el interruptor hacia la derecha, la transmisin seguir cambiando a rpm ms bajas.
Gire el selector hacia la derecha para llegar a la Modalidad Econmica (C). La
transmisin cambiar a una velocidad (rpm) ms baja. Esta es la posicin ms eficiente
en cuanto al consumo de combustible. Esta posicin proporcionar la mayor comodidad
para el operador.
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MONITOR
SUPERIOR
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LADO DERECHO
1.-
Indicador de Presin de Aceite de Motor
2.-
Freno de Estacionamiento
3.-
Indicador de la Presin del sistema de Frenos
4.-
Indicador del Sistema Elctrico Carga Elctrica
5.-
Indicador de la Temperatura de los Diferenciales Delantero y Posterior
6.-
Indicador de la Restriccin del Filtro de Aceite Hidrulico
7.-
Indicador de la Temperatura del Aire de la Admisin
8.-
Direccin Primaria
9.-
Direccin Secundaria
10.-
Modulo del Centro de Mensajes

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SISTEMA DE MONITOREO C.M.S.

CATERPILLAR
MONITORING
SYSTEM
SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAR

Es un sistema que controla todo el funcionamiento de los sistemas de la mquina, consta
de diversas reas: rea de Medidores, rea de Central de lectura digital, rea de
indicadores individuales o de advertencia.
El tablero electrnico del C.M.S en los cargadores frontales grandes de mayor tamao es
DIGITAL y es RETROILUMINADO por la accin de un PHOTOSENSOR que la hace
altamente visible bajo cualquier intensidad de luz. En los cargadores frontales medianos y
pequeos el sistema es ANALGICO con agujas.
El sistema Digital para mostrase al operador es el V.F.D (VACCUM FLUORESCENT DISPLAY)
(PANTALLA VISUALIZADOR FOSFORESCENTE EN VACIO)
Estn compuestas por bujas luminosas que se encienden y se apagan de acuerdo al
parmetro que est monitoreando.
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PANEL DE CONTROL DELANTERO SERIE H
1.-
rea de Indicadores Individuales Lado Izquierdo
2.-
rea Central de Lectura Digital (Tacmetro, Velocmetro, Indicador de marcha real)
3.-
Indicadores Centrales del AUTODIG (Auto carga de ridos)
4.-
rea de Medidores
5.-
rea de Indicadores Individuales Lado Derecho

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PANEL DE CONTROL DELANTERO SERIE H
1.-
Tomacorriente de 12 Voltios
2.-
Selector de control de las Luces
3.-
Interruptor de las Luces HID
4.-
Interruptor del Flujo Continuo- Herramienta Opcional
5.-
Perilla del Freno de Estacionamiento
6.-
Interruptor de la Circulina
7.-
Puerto de Servicio Conector del ET (Electronic Technical)
8.-
Interruptor de las Luces intermitentes de Peligro - Emergencia
9.-
Interruptor de Arranque del motor
10.-
Tomacorriente de 12 Voltios
Encendedor de Cigarros - El encendedor tambin se puede utilizar como

tomacorriente de 12V. Este tomacorriente se puede utilizar para
suministrar corriente al equipo elctrico automotriz o a los accesorios
(Cargador de Celular). Saque el encendedor de su enchufe antes de
utilizarlo.
Baliza giratoria - Oprima la parte superior del interruptor para iluminar
la baliza giratoria. Oprima la parte inferior del interruptor para apagar la
baliza giratoria.
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Flujo continuo - El control de caudal continuo proporciona caudal

hidrulico continuo al circuito hidrulico auxiliar sin necesidad de sujetar
continuamente el control hidrulico auxiliar. Mueva la palanca o la
ruedecilla accionada con el pulgar del control auxiliar al caudal
deseado. Oprima y suelte el interruptor de flujo continuo. Suelte
inmediatamente la palanca de control auxiliar o la ruedecilla accionada con el
pulgar despus de soltar el interruptor de flujo continuo. La funcin de flujo continuo
no se activar si el operador no suelta la palanca de control auxiliar o la ruedecilla
accionada con el pulgar antes de que transcurra un segundo despus de soltar el
interruptor de flujo continuo. Mueva la palanca de control auxiliar, la ruedecilla
accionada con el pulgar o el interruptor de flujo continuo para detener el flujo al
circuito hidrulico auxiliar.
Luces de peligro de emergencia - Oprima el interruptor de las luces
de peligro. Ambas luces de giro destellarn simultneamente.
Luces HID (High Intensity Discharge) Descarga de Alta Intensidad

Empuje la parte superior del interruptor para activar las luces HID
delanteras y traseras.
Coloque el interruptor en la posicin intermedia para activar solamente
las luces HID delanteras.
Oprima la parte inferior del interruptor para apagar las luces.
SELECTOR DE LUCES SERIE H
1.-
2.-
Posicin de Luces de estacionamiento y Luces interiores de la cabina
3.-
Posicin de Luces de Carretera (Luces Larga)
4.-
Posicin de Reflectores Delanteros (Luces de Trabajo)
5.-
Posicin de Reflectores Posteriores (Luces de Trabajo)

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POSICION DESCONECTADA - Gire la perilla a la posicin (A)

DESCONECTADA para apagar todas las luces.
POSICION DE LUCES DE ESTACIONAMIENTO Y LUCES INTERIORES DE LA

CABINA - Gire la perilla a la posicin (B) para activar las luces de
estacionamiento y las luces interiores de la cabina.
POSICION DE LUCES DE CARRETERA - Gire la perilla a la posicin (C) para

activar las luces de carretera.
POSICION DE REFLECTORES DELANTEROS - Gire la perilla a la posicin (D)

para activar los reflectores delanteros.
POSICION DE REFLECTORES POSTERIORES - Gire la perilla a la posicin (E)

para activar los reflectores traseros.
FRENO
DE
ESTACIONAMIENTO SERIE H
Freno de estacionamiento - La perilla est ubicada a la izquierda de la

columna de la direccin. Use el freno de estacionamiento una vez que
haya parado la mquina y la trasmisin se haya colocado en neutral.
Tire jale de la perilla hacia fuera para conectar el freno de
estacionamiento. Empuje la perilla hacia dentro para desconectar el freno de
estacionamiento.
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1.- AREA DE MEDIDORES.-
1) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.La Zona Verde trabaja a 65 95c
La Zona Roja trabaja a partir de 96c hacia arriba
2) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.La Zona Verde trabaja a 75 95c

3) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.La Zona Verde trabaja a 70 95c

4) MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE.Registra la cantidad total de combustible que hay en el tanque.
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A) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.-
La Zona Verde trabaja a 40 60 P.S.I

La Zona Roja trabaja a partir de 39 PSI, hacia abajo
D) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS.La Zona Verde trabaja a 280 320 P.S.I
La Zona Roja trabaja a partir de 279 PSI, hacia abajo
.- AREA CENTRAL DE LECTURA DIGITAL.-
TACMETRO.-
Registra la aceleracin del motor en RPM, la zona verde trabaja de 1500 a 2000 RPM
(revolucin ptima es de 1800 RPM).
VELOCMETRO..
Registra la velocidad de desplazamiento de la mquina sobre el terreno

en km/h y MPH
<<Km/h
MPH>>
INDICADOR DE MARCHA REAL..
30
Km/h
12.2
MPH
Registra la velocidad y el sentido de marcha actual en la

cual se desplaza la mquina sobre el terreno.
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AREA DE INDICADORES LADO IZQUIERDO
12.-
Indicador de Luz Direccional hacia la Izquierda
13.-
Indicador de Luz intermitente de Peligro o de Emergencia
14.-
Indicador del Freno de Estacionamiento
15.-
Indicador de la Falla electrnica de la Transmisin
16.-
Indicador del Bloqueo de Desconexin del Neutralizador de la Transmisin
17.-
Indicador del Nivel de Combustible
18.-
Indicador de la Restriccin u Obstruccin del Filtro de Aire del motor
19.-
Indicador de Luces de Trabajo Delanteras y Posteriores
20.-
Indicador de la Presin de Combustible.

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AUTODIG - AUTOCARGA - AREA DE INDICADORES CENTRALES.
Deteccin automtica de la pila (21) - Este indicador se ilumina cuando el

sistema de autocarga est en la modalidad de deteccin automtica de
la pila. La modalidad de deteccin automtica de la pila es la modalidad
predeterminada en el sistema de autocarga.
Modalidad activada por el operador (22) - Este indicador se ilumina cuando
el sistema de autocarga est en la modalidad activada por el operador.
Modalidad de registro (23) - Este indicador se ilumina cuando el sistema

de autocarga est en la modalidad de registro.
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AREA DE INDICADORES LADO DERECHO
24.-
Indicador de luces de Carretera
25.-
Luz de Accin
26.-
Indicador de Luz Direccional hacia la Derecha
27.-
Bloqueo del Motor
28.-
Indicador de la Amortiguacin Automtica - RIDE CONTROL
29.-
Indicador del Pre-Calentamiento Elctrico del Motor (Calentamiento del aire de admisin)
30.-
Indicador de las luces Largas
31.-
Indicador de la Restriccin u Obstruccin del filtro de Aceite de la Transmisin

OROSCO BUSTINZA
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3.- AREA DE
INDICADORES
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INDIVIDUALES DE ALERTA.-
Los indicadores individuales del CMS pertenecen a uno de las 3 categoras
1.- PRIMERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual de

color rojo el operador deber estar atento y alerta a este sistema.
A.- FRENO DE ESTACIONAMIENTO.Causa : Destella porque est Activado Aplicado

Que hacer : Desaplicar el freno de Estacionamiento
B.- SISTEMA ELECTRICO.Causa : Destella porque hay un Alto bajo voltaje.

Que hacer : Revisar Bornes sulfatados, Bornes sueltos, Bateras descargadas.
Este indicador se ilumina cuando hay un desperfecto en el sistema elctrico. El
voltaje del sistema es demasiado alto demasiado bajo para la operacin normal
de la mquina.
Si las cargas elctricas (aire acondicionado iluminacin) son altas y la velocidad
del motor es baja, aumente la velocidad del motor. Este aumento generar una
mayor entrega de energa del alternador. Si el indicador de alerta del sistema
elctrico se apaga en menos de 1 minuto, el sistema elctrico est operando
normalmente.
C.- NIVEL DE COMBUSTIBLE.Causa : Destella porque hay un bajo nivel de combustible, el nivel de combustible
est al 10% de la capacidad del tanque.
Que hacer : Agregar Combustible
D.- RESTRICCION U OBSTRUCCION DEL FILTRO DE ACEITE HIDRAULICO.-
Causa : Destella porque el filtro de aceite hidrulico esta obstruido, restringido

Que hacer : Cambiar de filtro de aceite hidrulico. (500 Horas de Trabajo)
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E.- RESTRICCION U OBSTRUCCION DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION.Causa : Destella porque el filtro de aceite de la transmisin est
obstruido, restringido.
Que hacer : Cambiar de filtro de aceite de la transmisin. (1000
Horas de Trabajo)
F.- RESTRICCION U OBSTRUCCION DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR.Causa : Destella porque el filtro de aire del motor est obstruido,
restringido.
Que hacer : Limpie el filtro de aire del motor a una presin de 30
P.S.I. (Filtro de elemento Primario)
2.- SEGUNDA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador

Individual y una luz de accin ambas de color rojo el operador
deber cambiar su forma de trabajo u operacin.
A.- TEMPERATURA
DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.-
Destella porque el refrigerante tiene una alta temperatura, el operador deber

reducir la aceleracin del motor. (R.P.M )
B.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.Destella porque el aceite de la transmisin tiene una alta temperatura, el operador
deber cambiar de velocidad, al detenerse poner la transmisin en Neutro.
C.- TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.Destella porque el aceite hidrulico tiene una alta temperatura, el operador
deber reducir la carga del cucharon.
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D.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LOS EJES DELANTEROS Y POSTERIORES (DIFERENCIALES).Destella porque el aceite de los diferenciales tiene una alta
temperatura, el operador debe cambiar las tcnicas de
operacin estacionar la mquina para permitir que el
diferencial se enfre.
E.- ALTA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION.Causa : Destella porque la temperatura del aire de admisin
es demasiada alta.
Que hacer : cambie las tcnicas de operacin

Estacione la mquina para permitir que el enfriador
de aire se enfre.
3.- TERCERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual

y una luz de accin ambas de color rojo, acompaado de una alarma
auditiva, el operador deber parar, estacionarse y apagar el motor
inmediatamente.
A.- PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR.Destella porque hay una baja presin del aceite del motor, se debe de apagar
inmediatamente para evitar daos internos en el motor.
Luego se debe de revisar el nivel de aceite, fugas, filtro de aceite, sistema
electrnico, y por ultimo pensar en la bomba de aceite.
B.- PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS.Destella cuando la presin del aceite de los frenos es muy baja, si
este indicador de alerta destella, detenga inmediatamente la
mquina y aplique el freno de estacionamiento, Apague el motor
e investigue la causa de la falla.
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C.- DIRECCIN PRIMARIA
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PRINCIPAL.-
Destella cuando la presin del aceite para la direccin primaria es

baja, el indicador tambin puede indicar una avera de la
direccin primaria.
La direccin secundaria debe de activarse automticamente, si
este indicador de alerta destella durante la operacin, detenga la maquina
inmediatamente y conecte el freno de estacionamiento.
El operador deber apagar el motor, informar e investigar la causa.
La direccin secundaria solo funciona con la maquina en movimiento, se puede
hacer los cambios de sentido de marcha, cuando la maquina opera bajo la
direccin secundaria.
D.- DIRECCIN SECUNDARIA
AUXILIAR.-
Este indicador se ilumina cuando la direccin secundaria est

funcionando.
Cuando gire el interruptor de arranque del motor a la posicin
conectada, el indicador de la direccin secundaria se iluminara
durante 3 segundos. Despus, el indicador de alerta se apagar, si
este indicador no se ilumina, investigue la causa de la falla
E.- FALLA ELECTRONICA DE LA TRANSMISION.Causa : Destella cuando existe un problema serio en el sistema
electrnico de la transmisin
Que hacer : Detenga inmediatamente la mquina y apague el
motor e investigue la causa.
F.- PRESION DE COMBUSTIBLE.Causa : Destella cuando la presin de combustible es

extremadamente alta extremadamente baja.
Que hacer : Detenga inmediatamente la mquina y aplique el
freno de estacionamiento, Apague el motor e investigue la causa
de la falla.
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SISTEMA V.I.M.S
SISTEMA
DE
ADMINISTRACION
DE
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INFORMACION
VITAL
Es un sistema de supervisin y monitoreo electrnico que observa y vigila

constantemente los sistemas y el funcionamiento de la mquina durante la operacin.
COMPONENTES DEL V.I.M.S

1. Sensores
2. Mdulos de interface
3. Mdulo de control electrnico
4. Modulo principal del VIMS
5. Enlace de datos o Data Link
6. Mando de centro de mensajes
7. Mando del teclado
8. Luz de falla
9. Alarma de accin
10. Tres categoras de advertencia
FUNCIONES PRINCIPALES DEL VIMS

Monitoreo General del estado de la mquina
Recolectar datos de carga til para produccin
Autodiagnstico
Proveer deteccin temprana y alertar sobre problemas activos o
potenciales
Capturar datos automticamente cuando ocurre un evento
Almacenar informacin para administracin del sistema
EQUIPOS QUE CUENTAN CON VIMS
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CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL 994 F CATERPILLAR
1.- Palanca de Bloqueo de la STIC
10.- Palanca de Bloqueo del Sistema
2.- Palanca STIC
Hidrulico
3.- Int. de las velocidades Ascendentes
4.- Int. de las velocidades Descendentes
12.- Palanca de control del Brazo de Lev.
5.- Gatillo de Sentido de Marcha
6.- Perilla del Freno de Estacionamiento

7.- Pedal del Neutralizador - Freno
8.- Pedal del Freno se Servicio
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PALANCA UNIVERSAL
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S.T.I.C
STEERING AND TRANSMISSION INTEGRATED CONTROL

Es una palanca universal que reemplaza al volante, controla la transmisin y la direccin.
- La direccin se controla inclinando la palanca universal S.T.I.C hacia el lado que se
quiere dirigir la mquina.
- Para controlar el sentido de marcha se tiene un interruptor de gatillo presionando la
parte superior se selecciona retroceso presionando la parte inferior se selecciona
avance y el centro es neutro.
- Para seleccionar las velocidades ascendentes presione el interruptor superior de color
amarillo, para seleccionar las velocidades descendentes, presione el interruptor
inferior.
PALANCA JOYSTICK
Es una palanca que tiene un movimiento en cruz, se utiliza para trabajar con los
implementos cucharon y brazo de levantamiento.
TECNICAS DE OPERACIN
Altura correcta para llevar el cucharon o acarrear
En los cargadores medianos y pequeos la altura correcta para llevar el cucharon es
de 40 50 cm sobre el piso.
En los cargadores grandes el cucharon debe estar en lnea con los mandos finales
delanteros esto permite trasladarse dentro de los rangos de equilibrio.
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GUIA DE OPERACIN - www. oroscocatt.com
/ WHEEL LOADERS
TIPS PARA LA OPERACIN DE CARGADOR DE RUEDAS

PROCEDIMIENTO ANTES DEL ARRANQUE DEL MOTOR
Inspeccin alrededor de la maquina

Comprobacin de los niveles de fluidos --------Ajustar el asiento
Colocar el cinturn de seguridad
Comprobar freno de estacionamiento aplicado
La palanca de control de implemento en fija
Palanca de la transmisin en NEUTRAL
Traba de implementos activado
Verificar el sistema monitor ( Auto-Prueba )
PROCEDIMIENTO DESPUES DEL ARRANQUE DEL MOTOR
Deje calentar el motor en baja en vaco 05 minutos ( Ralent )

Ciclar el sistema hidrulico (1000 RPM)
Deles un vistazo a los medidores durante la operacin ( Zona Verde )
PRUEBA ANTES DE OPERAR
Verifique la carga de los acumuladores de freno

Verifique la presin de aceite de la direccin
Probar los frenos segn la recomendacin del MOM
PRUEBA DEL FRENADO - FRENO DE SERVICIO
Ubicarse y realizar la prueba en zona plana y seca.

El motor encendido, levantar implemento ligeramente (Aguiln y cucharon )
Presionar el pedal freno de servicio.
Soltar freno de estacionamiento Desaplicar Perilla
Control de la transmisin en 3ra de avance 3F
Control de cambios automticos desconectado (Manual)
Aumentar velocidad del motor gradualmente a alta en vaci
La mquina no debe moverse.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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/ WHEEL LOADERS
PRUEBA DE LOS ACUMULADORES DEL FRENO
Gire el interruptor de arranque del motor a la Posicin CONECTADA.

Si el sistema de frenado no est a la presin de funcionamiento normal (Acumulador
hidrulico), se debe de encender el indicador de alerta de la presin del aceite del
freno.
Arranque el motor. Haga funcionar el motor a media velocidad durante dos minutos
para aumentar la presin del acumulador de frenos. Se debe apagar el indicador de
alerta de la presin del aceite del freno.
Pare el motor. Pise el pedal del freno de servicio hasta que se encienda el indicador de
alerta de la presin del aceite del freno. Esto disminuir la presin del acumulador.
Es necesario pisar el pedal del freno de servicio al menos cinco veces
Si el indicador de alerta se enciende despus de aplicar el freno menos de cinco veces,
mida la presin de precarga del acumulador (N2 - Nitrgeno seco).
Ferreyros le puede medir la presin del Nitrgeno del acumulador.
Utilice solamente Nitrgeno seco para cargar el acumulador.
ESTACIONAMIENTO
Estacione en terreno horizontal.

Use el freno de servicio para parar la mquina.
Palanca de control de la transmisin en NEUTRAL N.
Baje los implementos al suelo.
Conecte el freno de estacionamiento.
APAGADO DEL MOTOR
Espere que el motor funcione a baja en vaco durante 05 minutos y luego apague
el motor con el interruptor de arranque y desactive el interruptor general.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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/ WHEEL LOADERS
CONDICIONES QUE DEBE CUMPLIR TODO BUEN OPERADOR

La operacin de un equipo pesado no es una tarea para distrados. Operar maquinaria
pesada es una gran responsabilidad (y una pasin) que demanda mucho de nosotros.
Qu condiciones bsicas debe cumplir un buen operador?
Prestar atencin tanto a la prctica como a la teora.
Un buen operador sabe que el

conocimiento que se obtiene en el
trabajo de campo (emprico) no es
suficiente. El conocimiento que proviene
de la teora es igualmente importante, y
se accede a l mediante la lectura de
manuales o en las aulas de las escuelas
de operacin de maquinaria. Solo
dominando ambos campos podr
alcanzar el mximo de su potencial y el
de la mquina.
Mximo conocimiento de los manuales de operacin.
Como mencionamos en el punto anterior, con

referencia al aspecto terico, es indispensable que el
operador de equipo pesado domine a la perfeccin
informacin incluida en los manuales como:
- Condiciones de seguridad del equipo.
- Conocimiento de los principales componentes de la
mquina
- Funcionamiento del sistema motor.
- Funcionalidad de los controles, los interruptores y los
medidores.
Esto slo se conseguir mediante la lectura y
entendimiento de los distintos manuales de operacin.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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/ WHEEL LOADERS
Buscar nexos entre las funciones de los equipos a operar.
Como todos sabemos, es comn que un operador domine ms de un equipo (cargador,

tractor, excavadora, etc.). Y en esa lnea todo buen operador sabe un secreto: mientras
ms conozca una mquina a profundidad, ms fcil le resultar adaptarse a otra,
porque encontrar similitudes entre ambas. Por eso, ten en cuenta que mientras ms
atento ests a todos los detalles de un equipo, ms sencilla ser tu adaptacin a otro
diferente".
Nunca bajar la guardia.
Es necesario mantenerse en un estado mximo de atencin al momento de la operacin

de los equipos. Un trabajo descuidado y por inercia puede ser perjudicial: desde no
conseguir la productividad deseada con la mquina hasta poner en riesgo la seguridad
personal.
Encarar con responsabilidad y compromiso el da a da.
El conocimiento de manuales ( teora ) o de campo (prctica) no servir de nada si no le

adiciona ese extra de actitud responsable al trabajo. Es determinante que el operador
sea consciente de su rol y la importancia de la labor que desempea asumiendo con
compromiso cada una de sus funciones y lo que implican, solo as podr obtener el
mximo potencial tanto personal, como del equipo.
Tener una vida ordenada.
De ms est decir que para poder cumplir con todos estos requisitos es indispensable
llevar una vida ordenada, respetar las horas de sueo y mantener un estado fsico
adecuado para la exigencia que implica el trabajo.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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/ WHEEL LOADERS
TECNICAS DE OPERACION - CARGADOR DE RUEDAS

Consejos que te ayudarn a sacar el mximo provecho del equipo al momento de la
operacin, optimizando su productividad:
1) Configuracin del equipo
Fijar las RPM del motor en funcin del trabajo a realizar.
Realizar una correcta inspeccin de seguridad y mantenimiento en el equipo.
Cumplir con los procedimientos de arranque, parada y estacionamiento.
Llevar a cabo las pruebas vitales antes de operar el equipo.
(considerar estos cuatro sistemas operativos: frenos, direccin, luces y bocina).
Utilizar las funciones automticas del equipo para reducir la fatiga durante la
operacin.
2) rea de carga
Limpiar y nivelar el rea de trabajo
Administrar el material
Considerar la altura del banco
3) ngulos de trabajo
Es importante mantener la estabilidad del equipo para lograr una mejor eficiencia; por
ello, es necesario mantener los ngulos de los implementos a la altura adecuada.
Ten en cuenta no articular el equipo al ingresar a la pila del material
(es decir, durante el ataque).
4) Llenado de cuchara
Seguir los tres pasos de llenado de cucharn: penetracin, levantamiento

(10cm sobre el ras del material) y pliegue.
El tiempo de llenado no debe superar un mximo de 12 segundos.
5) Ubicacin de la unidad de acarreo

Teniendo en cuenta los siguientes puntos logrars una mejor distribucin de la carga en
la tolva.
La unidad de acarreo debe ubicarse a 45 en relacin de la pila, para que el
cargador realice la V aguda durante la carga y descarga.
Tcnica de carguo en V aguda
MANUAL DE
OPERACIN DE
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/ WHEEL LOADERS
METODOS DE CARGUIO
METODO TRADICIONAL
Participa un camin volquete y un cargador frontal, normalmente debe colocarse a
45 del cargador en el lado derecho o izquierdo segn convenga.
Ventajas de este mtodo
1. Es un mtodo conocido por
operadores y choferes.
2. No presenta dificultades en su
ejecucin.
3. Permite
trabajar
en
espacios
estrechos.
Desventajas de este mtodo
1. Elevado tiempo muerto del camin
durante la carga.
2. Se requiere mayor cantidad de
camiones volquete para trasladar
ms material.
3. Cierto tiempo de espera o retraso del cargador frontal mientras se ubica el camin
volquete correctamente.
METODO SIMULTNEO CON DOS CARGADORES FRONTALES

Es similar al anterior mtodo con la diferencia que participan dos cargadores frontales,
ambos cargadores echan a la vez la carga sobre el volquete por ambos lados.
Ventajas
1. Se reduce el tiempo muerto de los camiones volquete.
2. El chofer no tiene dificultad para ubicarse.
3.El ciclo de carga es relativamente superior al tradicional, ya que agiliza el cargado
del material.
Desventajas
1. Se necesita mayor espacio para
una mquina ms.(Cargador de
Ruedas).
2. Se necesita mayor dominio de
mquina
por
parte
de
los
operadores para evitar que las
maquinas tomen contacto.
3. Es ms exigido por que los
operadores no pueden retrasarse,
tienen que trabajar al mismo ritmo.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
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/ WHEEL LOADERS
METODO ALTERNATIVO CON DOS CARGADORES FRONTALES

En este mtodo se carga el volquete en forma alternada, los cargadores trabajan en su
turno por ambos lados del camin
volquete.
Ventajas
1. Disminuye el tiempo muerto de los
camiones volquete.
2. El tiempo de ciclo de carga es ms
corto.
3. Es ms flexible que el mtodo anterior
por que los operadores trabajan en
forma alternada y libre.
Desventajas
1. Dificultad del chofer de volquete para ubicarse correctamente.
2. Cierto tiempo muerto de los cargadores de ruedas hasta que cuadre el volquete.
3. Cierta dificultad de los operadores para mantener el rea de trabajo limpio y
nivelado.
METODO EN CADENA
Consiste en colocar los cargadores frontales dejando un margen de 8 a 10 metros frente
a la pila para q circulen los volquetes y 5 o 6 metros entre los cargadores. El volquete que
pasa frente a los cargadores simultneamente sobre para para recibir la carga.
Ventajas
1. Desaparece el tiempo muerto
de los cargadores y volquetes.
2. El volquete siguiente puede
empezar a cargarse antes que
el volquete anterior complete
su carga.
3. Permite el transporte fluido del
material.
Desventajas
1. Se necesita mayor cantidad de
volquetes y cargadores.
2. Se requiere ms espacio por la
cantidad de mquinas.
3. Se requiere mayor cantidad de material para aplicar este mtodo.
4. Cierta dificultad de los choferes para sobre parar frente a los cargadores.
MANUAL DE
OPERACIN DE
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/ WHEEL LOADERS
APLICACIONES DEL CARGADOR DE RUEDAS: NIVELACIN

El acondicionamiento previo del terreno de la operacin es muy importante para poder
realizar adecuadamente todos los trabajos de produccin.
En este sentido, la nivelacin con el cargador de ruedas es muy relevante, ya que es
necesaria para mantener el piso limpio y nivelado en todo momento.
Esto contribuye al trabajo seguro y al buen cuidado del cargador y de los equipos de
acarreo presentes en la operacin, tanto en zonas de trabajo del sector minero como
constructivo.
Existen dos tipos de nivelaciones.
La nivelacin frontal es la que suele ser realizada por la mayora de operadores; sin
embargo, la nivelacin en media luna (abanico), es la ms recomendada. Con
resultados probados, esta forma de nivelar es ms rpida y eficaz, lo cual contribuye a
maximizar la productividad de la operacin.
A continuacin, les presentamos una lista de recomendaciones a seguir para realizar la
nivelacin en media luna:
1. Verificar el rea de trabajo y el tipo de material a nivelar.
2. Bajar la cuchara con media carga al nivel del piso (no se debe nivelar con la
cuchara vaca).
3. Preparar una plantilla que defina el patrn del nivel de piso deseado
4. Distribuir y compactar el material, manteniendo el cucharn a media carga.
5. Copiar el nivel de piso de la plantilla
6. Mantener la secuencia y orden en el trabajo
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OPERACIN DE
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/ WHEEL LOADERS
TECNICAS DE OPERACION - LLENADO DE LA CUCHARA

Este es el concejo ms importante para el desempeo del cargador de ruedas en las
aplicaciones de la cuchara, siga las siguientes recomendaciones para el llenado de
material en la cuchara.
ANGULO CORRECTO DE LA CUCHARA RESPECTO AL PISO.-
PRIMER PASO - ETAPA.- (BUENA PENETRACIN)

Buena penetracin inicial de acuerdo al tipo de material.
- Cuchara rosando ligeramente el suelo.
- Regular la penetracin de acuerdo al material.
- Mucha penetracin no levanta sufre al levantar.
- Poca penetracin no llena la cuchara.
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OPERACIN DE
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/ WHEEL LOADERS
SEGUNDO PASO - ETAPA.- (LEVANTAR LA CUCHARA)

Levantar la cuchara aproximadamente 05 a 10 centmetros.
Compartir el peso de la cuchara/material entre los ejes delantero/posterior y mejorar la
traccin. (Subir el Brazo y a la vez avanzar)
TERCER PASO - ETAPA.- (LEVANTAR EL BRAZO Y CERRAR LA CUCHARA)

Mantenga buena traccin levantando el brazo y plegando la cuchara
Levantando y plegando la Cuchara para:
Compartir constantemente el peso entre el eje delantero, posterior y mejorar la traccin.
IMPORTANTE:
El tiempo de llenado de la cuchara ptimo es de 8 a 10 segundos mximo
de 12 segundos para evitar la elevacin de la temperatura del aceite
del sistema hidrulico.
MANUAL DE
OPERACIN DE
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/ WHEEL LOADERS
FACTOR DE LLENADO
Capacidad al ras, es el volumen contenido por un cucharn despus de que la carga se
nivela al pasar un borde recto ubicado en la cuchilla delantera y la parte trasera del
cucharn.
Capacidad colmada, es la capacidad al ras, ms la cantidad adicional que se acumula
sobre la carga al ras a un ngulo de reposo de 2:1 con el nivel al ras paralelo al suelo.
Material suelto
Factor de llenado
Agregados hmedos mezclados. . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 %-100 %

Agregados uniformes hasta de 3 mm (1/8") . . . . . . . . 95 %-100 %
3 mm (1/8") a 9 mm (3/8"). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 %-95 %
12 mm (1/2") a 20 mm (3/4"). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 %-90 %
24 mm (1,0") y superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85 %-90 %
Roca tronada
Bien tronada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Promedio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deficiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80 %-95 %
75-90
60-75
Otro
Mezclas de rocas y escombros. . . . . . . . . . . . . .
100 %-120 %
Marga hmeda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100-110%
Tierra, rocas grandes, races. . . . . . . . . . . . . . . . 80-100%
Materiales cementados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85-95%
NOTA:
Los factores de llenado para cargadores de ruedas dependen de la penetracin del
cucharn, la fuerza de desprendimiento, el ngulo de inclinacin hacia atrs, el perfil del
cucharn y el tipo de herramientas de corte, como dientes de cucharn cuchillas
empernadas reemplazables.
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
Pgina 95
/ WHEEL LOADERS
DENSIDAD DE LOS MATERIALES PESOS EN Kg/m3
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
Pgina 96
/ WHEEL LOADERS
PRODUCCCION
Cuntas Toneladas mtricas de 25% roca y 75% tierra suelta va a
trasladar un camin volquete que tiene una tolva de 18m3?
Cuntas Toneladas mtricas de Grava seca suelta va a trasladar

un camin volquete que tiene una tolva de 8m3 ?
Cuntas Toneladas mtricas de tierra hmeda suelta va a

trasladar un camin volquete que tiene una tolva de 12m3 ?
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
Pgina 97
/ WHEEL LOADERS
Con cuantas pasadas cucharadas se llenara la tolva de un camin

de 15m3, al ser cargada con un cargador de ruedas 950 H?
Con cuantas pasadas cucharadas se llenara la tolva de un

camin de 18m3, al ser cargada con un cargador de ruedas 938 H?
Cunto de combustible en galones consume por hora un cargador

de ruedas 938 H CAT?
Cunto de combustible en galones consume por hora un cargador

de ruedas 950 H CAT?
MANUAL DE
OPERACIN DE
OROSCO BUSTINZA
Pgina 98

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